天门物流市场调研

第一篇：天门物流市场调研

天门市物流市场调研

这次我到天门对物流市场信息平台的使用情况进行了调研。到达天门后，首先通过询问的士司机，得知该市没有大的物流市场。摸底后发现天门没有大型停车场，物流商户较为零散，不便于寻找和调研。最终通过当地熟人托关系找到天门市运管处，在运管处的帮助下得到了天门市经流营物商户的全部名单，并按照名单进行了调研，情况如下： 一：天门市物流市场概况：

1、经济情况：一个地方的物流业是否发达，和当地的经济关系应该有较大的联系。天门市目前经济不景气，也没有较为大型的厂矿及生产企业，归其原因就是因为天门市交通不方便，路不行，影响了整个天门的经济发展，较湖北省其他市而言发展相对滞后。进出天门的货物流通量不大，所以当地的物流业非常不发达，且没有规模。

2、流业概况：当地物流行业为分散经营，没有扎堆形成规模市场，商户数量不多，总共不到二十家，大多分散在天门大街小巷当中，各自为政，不成气候。

3、经营方式：天门市内物流商户基本为物流专线经营方式，且都是分部，总部基本设在武汉。天门设点多为武汉来天门货物的分流点。这些物流商户主要业务为固定厂家货物，在天门收集货物后集中运往武汉再向全国进行分流。

二、物流信息平台使用情况：

当地各商户均未使用物流信息平台，包括银河网也未在天门当地进行推广。当地物流商户多为分部，据说其在武汉的总部都是通过使用银河网，寻找到天门的回程车辆。通过走访得知，当地不使用物流信息平台的原因主要为：

1、基本都有固定厂家的货源。就如许多经营户所说的，如果没有固定厂家的货源也不会在天门设点。因此对其他货源的需求不旺盛。

2、由于是专线运输，多有自己熟悉的车辆或自备车辆，只跑天门至武汉线，然后到武汉进行中转，所以对车源信息需求量不是很大。

3、当地物流商户太少，没有形成规模，即使用信息平台也不会有太大的信息量。

4、没有装宽带，在天门分部任何开支都需总部来核算。

三、国网物流信息平台在当地的推广：

就目前考察的形势来看，因该地尚无比较成熟的市场，只有零星不到20家经营户，且多为专线物流商户，暂时物流平台还不能被商户们所接受。所以，对于国网在天门市的推广，目前还不能盲目进行。

但是经过这次调研，也发现天门也并不是无发展潜力，只是时机尚未成熟，究其原因如下：

1、汉宜铁路现已全面动工，铁路总的走向是从汉口引出，经汉川、仙桃、天门、潜江、荆州、枝江，伴随着铁路天门站的建设成功，必定解决天门交通不便的难题，沿线将会有大量的货物进行中转，这样势必会带动天门当地的货运发展。

2、天门正在打造专业的物流信息市场，武汉城市圈西物流配送中心――荣成物流。市场地处仙桃汉江大桥桥头，据仙桃最繁华地段5分钟的车程。目前该市场尚未建成，正处在招商投资的阶段，预计建成后将吸引300间商户。该市场的建成，必定吸引天门、仙桃、汉川等地零散物流商户在此扎堆经营，形成规模化经营，到时候进入市场进行推广应该会有很好的效果。

综上所述，我认为天门市的国网物流推广可以暂缓，等到时期成熟再进行全面推广。但这也不是说暂时放弃该地区，我们可以在当地进行低成本的宣传，如将印制的宣传单在各商户中间散发，目的就是让这些商户知道我们的公司，有宽带的愿意使用就先使用，这样也为我们在该地区市场成熟后的推广打下基础。

第二篇：物流市场调研——方案设计

物流行业调查方案

1.调查目的了解当代大学生对物流行业的认知程度，以及对物流业的看法。并且探索我国物流的发展方向。

2.调查内容

（1）了解当代大学生对物流的基本看法

（2）了解当代大学生对物流行业的认知度

（3）探索我国物流发展的方向

3.调查对象

当代大学生

4.调查问卷

见物流行业调查问卷

5.调查时间

2012年9月14日至9月24日

6.调查工作安排

09月14日~18日，组员在校内复习有关统计学、市场调研、物流的知识；查找资料、确定调研行业，对物流行业进行问卷的初次设计。与其他组之间相互沟通，加强联系，避免问卷调查对象的重复。

09月19日，通过查阅网页或其他方式，熟悉调查对象，并与沈阳工程学院学生进行先期的初步沟通。

09月20日，选派两名学生在沈阳工程学院八舍进行一份问卷试答，在此基础上进行问卷的修改与完善。

09月21日，上午9点全部组员在教室集合，进一步完善问卷，最终确定问卷内容。并确定具体分工与注意事项。09月22~23日，进行资料汇总整理，物流市场分析 09月24日，进行最终报告的撰写工作。

7．组员分工

方向确定：全组成员商讨

问卷设计：全组成员

问卷校检：全组成员

市场分析：全组组员

撰写调查报告：房跃-查阅资料，蒋新-问卷调查，彭月-调查方案，徐晓彤-资料汇总整理，王欢-物流市分析，陈丹-PPT的制作以及演讲。

数据分析：全组组员

8.调查地点

沈阳各大学

9.调查方式方法

对各大学学生进行分层随机抽样调查

10.资料整理

（1）对合格的问卷进行录入，使用Excel进行分析，得出初步结果

（2）对各种数据进一步人工分析，选取适当的图表

11.经费预算

问卷打印，及复印

第三篇：物流市场调研报告

物流市场调研报告

物管1401班

邹敏二〇一五年四月六日

目录

一、.中国物流行业的发展综述

二、中国物流行业运行状况分析

三、.中国物流市场结构调整与竞争

四．中国物流市场应对策略

五、中国农村物流市场开掘

六、中国物流市场存在的问题

七、中国物流市场发展新前景

八、中国目前物流人才情况及流向

九、相关资料

一、综述：

我国现代物流业的发展，从改革开放以后才开始起步。近几年来，特别是加入WTO以来，我国经济日益融入经济全球化的大潮中，物流产业作为服务经济中一个新兴的产业，也一同步入了发展的新阶段。

1、我国物流市场不断增长。从发展阶段来看，我国正处于工业化发展的中期阶段；从行业结构来看，重化工业发展时期，生产、流通和消费结构拥有倾向物流的自身特点，从经济流向来看，我国外向型经济有较强竞争力，呈扩大趋势；从生产效率来看，经济整体运行效率随技术更新、管理科学而不断提高，以上均从各方面加强了对物流经济市场发展的支撑和促进作用。

2、我国现代物流业发展处于粗放式扩张阶段且基础设施和装备发展已经初具规模。

目前，我国在交通运输、仓储设施、信息通信、货物包装与搬运等基础设施建设方面已经取得了一定的发展，为物流产业的发展奠定了必要的基础。

3、物流业促进了我国第三产业的发展。物流业的发展提升了第三产业的比重，促进了经济结构的调整

二、中国物流行业运行状况分析

综合型物流供应商数量递减。从中国物流发展趋势看，工商企业将会更愿意把供应链的主要环节外包给尽可能少的几家物流企业。目前，使用第三方物流公司的企业存在着一种为了简化运作而削减物流供应商数量的趋势，即企业只想和一个物流服务提供商打交道，只有一个外部联系者、一份合同和一份发票等等。随着公司的不断国际化，他们也在寻找国际化的物流供应商。

（2）综合型物流公司趋于集中。传统物流企业的改组将成为中国物流市场中的行业整合趋势，大型传统物流企业已开始新一轮的兼并重组、企业并购，并形成了物流行业内资源整合态势。目前，已经拥有相当实力的综合型物流企业也希望通过联合与兼并来扩展服务领域和地区覆盖面。（3）小型与专业型物流企业的调整。从发达国家对物流服务的需求来看，需求最多的是仓储管理和运输管理，只不过这两项服务已被赋予了新的内涵，服务内容已经扩展，不再是单纯的储存保管和运输，但都是从基本的物流功能中延伸出来的。增值性高的服务如订单处理、库存补充、物流系统规划等也没有被发达国家的企业所普遍采用。基于此种认识，中国的一些大型运输、仓储企业已经开始给自己进行了较准确的物流市场定位。

三、中国物流市场结构调整与竞争

目前，物流市场更加注重物流合理化发展。其四种模式为；

1.提高服务水平，同时降低成本。

2.提高服务水平，是增加销售额远远大于增加物流成本。3.保持服务水平或适当降低服务，是成本下降程度远远大于销售额的下降。

4.建立完善高效的计算化，自动化和现代化配送中心。

国际企业进入中国物流市场的手段主要有贸易式进入、契约式进入和投资式进入三种。

（1）采取贸易式进入方式是国际企业进入中国物流市场早期的主要形式，主要是提供物流设备及装备，包括通讯、网络、计算机等软硬件的供给。

（2）契约式进入的主要方式包括授权经营、技术协议、服务合同、管理合同、分包合同等。契约式进入在宾馆、餐饮等服务性行业十分普遍，但在物流业，契约式进入方式尚未成为国际企业开拓中国市场的重要手段。

（３）投资式进入。即通过直接投资进入目标国家，将资本连带本企业的管理技术、销售、财务以及其他技能转移到目标国家，建立受本企业控制的分公司或子公司。

四、中国物流市场应对策略

其一，以退为进的发展策略。面对强大的国际物流企业，就实力与规模均处于绝对劣势的我国中小型物流企业来说，如果效仿跨国公司的市场经营策略来保护自己原本就不大的市场份额则会力不从心，并且无论是采取提高结构壁垒、增加可预期的报复还是降低竞争诱惑力的市场防御策略，其代价和成本均难以得到有效的弥补。

其二，主动出击的策略。对于具备了一定的与跨国公司竞争实力的少数大型物流企业来说，可以适时地有针对性地采取主动出击的策略来发展自己，并在国际竞争中谋求发展和壮大。大型物流企业不仅是我国民族工业的中流砥柱，更是中国企业做大做强走出国门的希望。主动出击的策略的主旨是“技术＋品牌”。

其三，韬光养晦的策略。目前的物流业整体上还不具备与国际跨国企业一争高低的实力，韬光养晦，乃是明智之举。中国物流企业的优势主要表现在本土优势。①我国的物流设施设备尽管并不十分先进，但却拥有丰富的资源，并且价格低廉，具有较强的竞争力；②我国的物流企业经过长期的运作，业务网络初具规模，且与政府主管部门建立了较为密切的联系。③文化底蕴优势。国内物流企业更易于了解顾客的需求、行为方式与习惯，更容易形成供需双方的良好沟通。

五、中国农村物流市场开掘

农村物流还是一个新兴的领域，又是比城市更广大、更有潜力的市场。谁先对这个市场进行渗透并逐步扩大市场的规模，谁就获得了主动权。

现状：缺乏完整、畅通的物流渠道。

当前，农村农业生产资料销售的主渠道依然是供销合作社系统和部分农业技术推广部门开展技物结合所办的经¬营实体。日用品及工业品的供销为供销合作社系统与个体经¬营各分天下的局面。农产品(14.21，0.07，0.50%)的销售渠道除了个体商贩的经¬营、个别农业加工企业以订单形式与农户签订农产品的购销合同外，大多数由农民自己进行销售 要占领农村物流市场，就要运用现代物流管理的模式，实现原¬材料、产成品从起点到终点及相关信息有效流动，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息处理等实施有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

农村物流要占领城市食物性消费品的配送市场，则必须向城市消费者提供能满足其消费需求的食物性消费品。可行的策略是直接将消费需求的生产任务交由农业生产者(农户、农业企业)、农业加工企业来完成，并对各个环节进行实时监控，以保证向城市消费者提供的产品完全能满足其消费需求。从农村物流对象看，主要包括农产品物流、农业生产资

料物流(农资物流)、农民生活资料物流，其发展状况如下：

1、农产品物流存在严重的浪费

据统计数据表明，我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25％—30％，如果把从生产到收获、从流通到消费等各个环节的损失降低到最低点。我国每年至少可节约粮食200亿公斤，相当于开辟了3000 万亩无形粮田。

2、农业生产资料和农民生活资料物流渠道不畅 当前，就大部分农村地区而言，分散的、实力很小的、素质不高的个体商业，组成了农村流通体系的最主要的部分。这种现状造就了假化肥、假种子、假农药的泛滥，诚信、优质难见，退货、索赔无门。广大农村也是假冒伪劣产品泛滥最严重的地方，农村消费物价指数持续高于城市，农民收入增幅与农村物价增幅反差较大。

结合我国农村物流发展现状，及发展过程中面临的主要问题，农村邮政物流具有明显的发展优势。一定程度上可以带动整个农村市场的规范和繁荣发展。

六、中国物流市场存在的问题

(一)我国物流产业市场机制不健全，缺乏高效的现代物流体系。受计划经济以及物流产业起步晚等因素的影响，目前，我国物流产业实际上处于条块分割的管理体制，物流产业的管理权限被分割在若干个部门和地区，各部门和地区自成体系、自我管理，使得部门之间、地区之间的权利和责任相互重叠，无法形成有效合作和协调发展的现代物流产业体系。(二)我国物流产业增长方式仍然属于粗放式经营模式。一方面总体水平弱，物流产业仍然处于粗放式经营的层面，质量和效益并不理想。另一方面，我国物流业务附加值低，增值服务少。多数从事物流服务的企业只能提供单一运输和仓储服务，缺乏流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务，特别是在物流方案设计以及全程物流服务等高附加值服务方面还没有全面展开，导致物流活动长期处于低水平的粗放阶段。

我国物流产业空间布局上呈现区域梯级发展模式，明显存在城乡物流“二元鸿沟”现象。我国物流产业空间发展不平衡，东部沿海地区明显领先于中西部地区，表现为物流基础设施和规模大的物流企业多集中于东部沿海地区。另外，我国城市物流与农村物流发展严重失衡，农产品

 业‘瓶颈’现象。模式粗放，供需不平。受宏观环境制约。物流与农资物流发展滞后，城乡物流“二元鸿沟” 现象显著。

七、物流市场发展趋势

(一)物流产业协同化。21世纪是一个物流全球化的时代，制造业和服务业逐步一体化，大规模生产、大量消费使得经济中的物流规模日趋庞大和复杂，传统的、分散的物流活动正逐步拓展，整个供应链向集约化、协同化的方向发展，成为物流领域的重要发展趋势之一。

(二)物流信息化。信息网络技术的发展和不断普及，推动传统物流方式向物流信息化转变。物流信息化是现代物流的核心，是指信息技术在物流系统规划、物流经营管理、物流流程设计与控制和物流作业等物流活动中全面而深入的应用，并且成为物流企业和社会物流系统核心竞争能力的重要组成部分。

（三)物流绿色化。伴随生态经济与可持续发展理念的提出，现代物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境角度对物流体系进行改进，即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。绿色物流正在这一背景下成为全球经济可持续发展的一个重要组成部分。

(四)物流服务优质化。消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代使得社会和客户对现代物流服务提出更高的要求，对传统物流形式带来了新的挑战，进而使得物流发展出现服务优质化的发展趋势。

八、我国物流人才现状

物流人才被列为国内紧缺人才之一，尤其具有现代物流知识并动手能力强的人才缺乏更严重。据统计，在我国物流行业中，操作层面的从业人员大多数属于熟练工，许多物流管理人员也多是半路出家，严重缺乏物流知识和理论及操作技能。

2、物流人才缺乏也是结构性的缺乏

物流人才缺乏不仅是在总量上，还有结构性的缺乏。“物流人才”是一个宽泛的概念，从人才层次上可分为三个层次，即战略层、管理层和操作层。从专业结构上可分为医药物流人才、食品物流人才、航运物流人才、仓储物流人才，运输物流人才、配送物流人才等等。由于我国物流产业起步较晚，整体竞争水平不高，以及物流教育落后等诸多因素，使得物流人才的结构性缺乏更加突出。

3、对基本理论的掌握需加强，了解先进的现代化知识不多

4、学校培养的模式跟不上物流的发展形式。

九、参考相关文献

1、《商业研究》2004年第18期 《我国物流市场需求与供给分析》刘立

2、《厦门理工学院学报》2007年 第3期 | 吴鹏华

3、徐骅《物流技术》

4、陈婕《中国市场》

5、吴文辉《中国科技投资》

6、王继祥《物流技术与应用》

7、王宏波《物流科技》

8、倪玲琳《物流技术》

9、王利《江苏科技大学学报》

10、《商业经理人》2001年03期

第四篇：物流市场调研心得

合肥物流市场调研报告

前言

为了调查当前合肥物流市场的基本运营模式及物流司机的生活状态，为了调研配货宝手机端市场前景情况。2012年3月20号，我与部门另一同事张阳在销售人员的带领下前往合肥本地的物流市场去调研了解现今物流市场的现状。经历了一个小时的公交旅途，我们来到了合肥市塘桥物流市场。根据事前商讨的调研问题，围绕着几个重心，我们就展开了此次调研之行。

第一站：长寿物流

刚到物流市场大门，我们跟随销售人员刘月光就被一个物流老板拦了下来，向我们询问关于官车宝软件的问题。他们现在非常的抱怨关于定位的问题。经过销售人员的一番安抚，终于算是结束了这位老板的抱怨。销售人员认真解释目前移动定位问题的进展情况，并给了一个确切的恢复时期。由于对合肥本地物流市场不熟悉，经过张阳的同意，决定把我们的第一个调研目标定在我们的官车宝客户—长寿物流。

首先，经过销售的介绍，接触到了长寿物流的老板，就借机询问了一些情况。老板是个很开朗的人，也很鼓励我们。他说：塘桥物流这边有的是钱，只要你们能做出好的东西，能真正的解决大家的问题。我看屋里坐了几个司机，我就去到旁边和物流司机进行交流。以下是我的第一个调研对象对话的过程。

我：司机您好，我是那个维天运通的，就咱这个官车宝软件就是我们公司的。想问你几个问题。

司机：好的。

我：咱们跑车运货都经常跑哪些线路啊？

司机：全国各地的都跑啊

我：那咱们对这个要跑的城市熟悉情况吗？比如要跑北京，或者很偏的地方，了解目的城市的情况吗？

司机：基本了解啊 我们拉货了解不了解也没有关系，就待在货运市场。

我：对不熟悉的物流公司信任吗？就是会不会在找货的过程中感觉不靠谱的？ 司机：我们找货都在这物流市场，没有想过这个问题。

我：司机您经常上网吗？跑车拉货休息的过程中会上网吗？

司机：恩（感觉有点模糊）

我：司机在跑运输的过程中希望得到什么信息？

司机：当然是货运信息啊

我：就是我们公司，准备做一个软件，可以告诉你你所认识的朋友是否和你在同一个城市。比如你前往北京拉货，我们可以告诉你，你的某某朋友也在北京。就像你上QQ写个状态一样，一上网就能看见朋友在哪里？对这方面是否感兴趣？

司机：恩，不错。

我：我们公司有个设想，做个诚信联盟。保证联盟里所有的物流信息，所有的司机都是非常靠谱的。您感觉这个想法怎么样？

司机：这个啊。我也加了腾讯微博联盟了。

经过和这个司机的交流，这位司机年龄大概四十岁左右。在交流的过程中，发现司机没有使用智能手机。交流完以后，长寿物流的老板说，这个物流市场人得平均文化水平大概是小学没有毕业，几乎没有人使用智能手机。司机使用的手机，一般就要方便一点，简单一点的。大概就是平均500块钱一个的手机吧。以上就是我们的第一站长寿物流的基本情况，接下来张阳也询问了一位司机的情况。

第二站：物流大街

经过了第一次的经验积累，接下来我们和销售人员分头执行任务了。销售人员去拜访他们的客户了，我和张阳开始将我们的调研对象定在大街上寻货的司机。经过商讨，我俩开始分头行动。于是我们就分开去调研了。

我的第二个调研对象是一个三十多岁的司机，家就是安徽人。这位沟通的时候遇到了问题。刚开始的接触时，他就说，回答问题有没有什么好处。然后我就递了一根烟开始了沟通。这位司机是一个只跑六安到合肥的货车司机。司机从来不上网，对物流信息化更是完全不感兴趣。主要还是司机的观念还停滞在那种到物流市场去看黑板寻找货源信息的时代。

第三个对象是一个二十多岁的年轻人。这哥们跑的线是经常跑江苏到合肥。沟通的时候非常顺利，司机也非常的配合。询问司机，是否会经常上网啊？司机说：一般没事的时候就上上网，手机也经常上网。我询问司机，如果可以加入一个联盟，保证所有的物流公司，货运信息都是靠谱的，愿不愿意加入？司机想了想，可能是一时没有转变过来，摇了摇头。我又追问，如果有货运信息去往不熟悉的地方，会接吗？会担心吗？司机说：只要给钱，哪里都可以去的。我在接下来的时间里和司机讨论了我们的路友分享功能，司机听了后比之前几位的反应要好很多，对这个还是有兴趣的。这对于我很是鼓励。

这位司机和我说道，他在江苏的时候，那边的物流市场做得比较信息化。货运信息集中

在一个显示屏幕上滚动显示。可是，他又说那个一点用都没有，根本没有人会打电话去询问。而且他说他们到了一个地方，一般都只待在货运市场找找货之类的。不需要了解什么。这位司机算是一个比较年轻的司机，用的是那种步步高的手机，不是安卓系统的。

第四位调研对象是一个中年男子，沟通的也很顺畅。就是结果没有什么太多的新意。司机们更多的对这种通话交流感兴趣，感觉方便。这位司机也不上网。沟通的结果和上面几位也差不多。

我又在街上转悠，试探着询问司机。有的司机脾气比较暴躁，差点都要生气，当时心里也是感觉被别人投去了鄙视的目光。接下来又询问了几个司机。我们在这个物流市场转了大概两个小时吧。我观察到的，只看到一个人用的是触屏手机，也不一定是安卓系统的。

到了大概四点二十分，我们离开了物流市场。准备去坐公交车回公司了。

总结

今天的调研，深切的认识到了现今物流市场的现状。我也深切的认识到了，物流信息化是多么的有前景，但是又是多么的困难。

前景一：物流市场管理混乱，亟待解决：物流市场脏、乱、差，管理落后，同时物流市场人员文化水平偏低，一旦有好的管理模式，一定能起到改革的作用。

前景二：物流市场货运信息交互存在着巨大的商机。引用长寿老板的话，塘桥物流市场有的是钱，只要你们能做出好的东西，能给大家带来很好的便利就行。

前景三：市场客户群体之多。到了物流市场发现，很多很多的司机都在找货。据说下午的时候人还是比较的少的，上午的时候基本上都走不动。这些都可能是我们的客户。

困难：观念。市场上客户人群，文化水平偏低，观念落后。真正让他们明白，让他们清楚这种信息化带来的好处，让他们真真切切的发现了信息化的好处，还是要改变观念。一款产品，改变大家几十年的生活方式，这个很有难度。就像苹果，乔布斯应该是最成功的产品人，他改变的就是人们的生活方式。

我认为，在这种不成熟的市场里，我们现在要做的不是关心所有客户的意志，而应该摒弃潜在客户，去首先满足我们的关键客户。也就是说从我们的官车宝客户开始做起，去做配货宝，以我们积累的官车宝客户为平台，把其当做一个渠道进行拓展。还有我们维天运通，应该经常到物流公司去策划一些活动，宣传我们的产品，宣传我们的观念，在成功打通市场之前先改变或者先让大家明白这些观念。

就调研内容来看，首先，合肥市场智能手机的使用率非常之低。司机中上网的比例大概有一半，手机网的比例应该低于这个比例。市场司机喜欢的手机是简单，实用的，不喜欢太

花哨功能太多的手机。物流过程中迫切希望得到的是货运信息。对于配货宝路友分享还是比较感兴趣的，但关键就看他们喜欢什么样的方式，是上网上我们的软件分享，还是直接发短信分享。广大司机朋友在乎的只是自己的利润，不会关心是否有不信任，是否有对不熟悉的物流公司抵触的情况。诚信联盟，大家对他还是有点兴趣，我通过和他们的沟通感觉到，只要我们做的靠谱，诚信联盟很有市场价值。大家对这种网络化，信息化的东西不感兴趣，是因为他们根本没有感觉到过这种东西，而对于像打电话等等的，这些在刚开始的时候应该也很难，只是打电话的方式已经深深印在了他们的心里，改变了他们。

第五篇：物流市场调研总结

课程总结

——物流市场调研与开发

如今又到了要写总结的时候，也只有这个时候才肯静下心来，静静地思考这个学期以来自己到底学到了什么、收获了什么。

物流市场调研与开发这门课程，最初开始接触的时候，我并不清楚我们要通过这门课程学习什么，单纯的以为很难学，因为不太能理解老师讲的是什么。（说到这，要怪李老师你了，每次上课都不按章来讲，弄的我们有时候思想开开小差的时候就不晓得你讲了什么，因为你讲的内容总不跟书上一致）虽然如此，我还是有捡到了一点你播撒下的知识，老师放心！

下面介绍一下在您的英明教导下，我捡到的知识：

一、物流企业市场营销环境分析

因为这个是老师让我们做过实际调查的（虽然这个作业我直到后来才做好交上去，不过我的确是把书看了一遍之后再去网上审核资料的），当时因为不懂怎么完成这个任务，就把这个章节的内容仔细看了个遍，也由此对营销环境有了一个全面的了解。它包括宏观和微观两种营销环境，在这两种环境中又各有各的影响因素，一个物流企业的经营运作都受到这些因素的影响。只有正确分析各因素对于企业的影响程度和力度，综合决策，才能使企业保持良好的增长。

二、物流市场调研——调查问卷的设计

在这个项目的学习中，老师又让我们大家做一份市场调研方案。不过在此之前，他先让我们学习设计调查问卷。一份问卷的形成是由一个个问题构成的，但是难点也在这，这些问题要问些什么？怎么问呢？设计问题的时候也是有一些讲究的，简单的说就是要准确、有效。问卷是有标题、有目的的，所以其中的问题要围绕主题来设计，要能解决调查者想要了解的问题。

三、物流市场调研整体方案的设计

之后就是物流调查方案的设计。这个作业真花了好久时间还没做好吖，不过还好我找到了解决办法，再把书看了一遍和在网上把资料搜索了一遍后，我得出了答案，终于把这次作业解决了。（不知道李老师觉得怎么样了）

四、总结

对于这个学期这门课程的学习，已告一段落了，回顾之中李老师教给我们的知识大概就是以上这些，至于书上剩下的章节老师为什么不教，我也不清楚，应该自然有他的原因。对于这些学到的知识，如果在以后的工作中有需要用到的时候，就是我该学以致用的时候了，在此之前我会妥善保管在脑袋里面。在此对李老师说声抱歉！我总是让您为我的作业操心，上次的环境分析报告和这次的总结都为您添了点小小的麻烦，不过相信老师您大人有大量，不会跟我计较的，嘿嘿！最后呢，还是祝您新年快乐！万事如意！身体健康！工作顺利！多赚人民币！

——10物流2班

李三玲

2012-1-4