公交信息

第一篇：公交信息

惠安县城南水厂二期扩建工程奠基仪式主持词

尊敬的各位领导、各位来宾，女士们、先生们，大家好！

在这春暖花开的美好季节，我们在此隆重举行泉州市重点工程项目——城南水厂二期扩建工程奠基仪式。这是惠及广大人民群众一件喜事，是推动我县工业化和城镇化一件大事。这个项目的正式启动，将解决我县城乡供水紧张的现状，同时解决中化重油加工项目的生产、生活用水需求，必将为我县经济社会的又好又快发展奠定坚实的基础。在此，让我们以热烈的掌声向长期以来关心支持我县市政供水建设的各级领导、社会各界人士表示衷心感谢和崇高的敬意！

参加今天奠基仪式的领导和嘉宾有：县委副书记吴深生、县委常委、武装部长陈鸿、县政府副县长杨树青、县政协副主席任秋来、县公用事业与建筑管理局局长李惠琼、城南供水公司经理骆景山。

出席今天开工仪式的还有：县委办、县委统战部、县审计局、县教育局、县区划办、县计生协会、县农发行、县二轻总会、县殘联、县安全局、中国建设银行惠安支行、螺阳镇、涂寨镇、东岭镇等部门和乡镇主要领导同志以及县公事业与建筑管理局下属各单位负责人、螺阳镇镇直单位负责人及溪西村负责人。让我们以热烈的掌声对参加今天奠基仪式的各位领导、嘉宾表示热烈的欢迎和衷心的感谢。

下面，我宣布惠安县城南水厂二期扩建工程奠基仪式正

式开始。（鸣炮）

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

首先，由我介绍城南水厂二期扩建工程项目情况

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

下面，请县委副书记吴深生同志致辞

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

下面，让我们以热烈的掌声请县委副书记吴深生、县委常委、武装部长陈鸿、县政府副县长杨树青、县政协副主席任秋来、县公用事业与建筑管理局局长李惠琼、城南供水公司经理骆景山，为城南水厂二期扩建工程培土奠基。

鸣炮！

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

最后，让我们再一次用热烈的掌声对城南水厂二期扩建工程奠基表示热烈的祝贺。奠基仪式到此结束，祝各位领导，各位来宾身体健康，工作顺利，万事如意。

第二篇：安徽省六安市公交等信息

六安城市公交线路(新)

发布时间：2009-08-01来源：市客运管理处

1路 淠化小区—— 客运北站

淠化小区、皖西学院东区、长安总厂、东七里站派出所、东七里站、南高巷口、市水利局、淠史杭总局、市人民医院、阳光威尼斯、三角台、梅山路口、瑞香巷口、气象局、豪门花园、五牌里、九墩塘、小东门、小东街、北塔公园、枫丹小区、一中、三里桥小学、清水河街道、八中、华山路口、刘园路口、北五里墩、客运北站

服务时间：夏季：6：00～18：30 冬季：6：00～18：00

首站：淠化小区 末站：客运北站

201路 六安职业技术学院—— 客运南站

六安职业技术学院、城北乡政府、瓦屋台新村、西古城、十里头、新奥公司、九里沟、客运北站、北五里墩、刘园路口、华山路口、八中、清水河街道、三里桥小学、一中、枫丹小区、北塔公园、小东街、小东门、九墩塘、五牌里、豪门花园、公交公司、齐云路口、永安农贸市场、二水厂、水上公园、沃尔特大酒店、锦锈华府、南屏路口、火车站、客运南站

服务时间：夏季：5：00～18：30 冬季：5：30～18：00

首站：六安职业技术学院 末站：客运南站 首班客运南站单向发车

202路华电六安电厂——鼓楼街口

华电六安电厂、电厂路、城南镇、城南中学、天裕米业、三中心、长城钢构、顺达大市场、义乌小商品市场、三里岗小学、市第二人民医院、龙河路口、帝都豪园、南门口、温州建材城、徽商银行、豪门花园、五牌里、东大街、鼓楼街口

服务时间：夏季：6：00～18：30 冬季：6：00～18：00

首站：华电六安电厂 末站：鼓楼街口

301路 国际汽车城——鼓楼街口

东廾铺、长江精工、兴林机械厂、（皋陶墓）、国际汽车城、十五里小庙、康复医院、东方宾馆、车管所、东十里头、市医东院区、五中、永达机械厂、东七里站、南高巷口、市水利局、淠史杭总局、市人民医院、阳光威尼斯、三角台、常青南路口、二中、大东门、东大街、鼓楼街口

服务时间：夏季：6：00～20：30 冬季：6：00～20：00

首站：国际汽车城 末站：鼓楼街口 东二十铺为分时段运行

302路 西郊公墓—— 银河农贸市场

西郊公墓、窑岗嘴、胡家渡、凤凰桥小学、五里桥、客运西站、路桥一处、西苑新村、交警大队、南门口、温州建材城、徽商银行、豪门花园、五牌里、大东门、二中、常青南路口、大钟楼、民惠路口、供电公司、市中医院、淠望路口、健康路口、银河农贸市场

服务时间：夏季：6：00～18：30 冬季：6：30～18：00

首站：西郊公墓 末站：银河农贸市场

4路 光明西路—— 客运南站

光明西路、市委党校、一中、汇文中学、皋城路口、(农业银行)、梅山路小学、(妇幼保健院)、人民公园、皋城广场、供电公司、民惠路口、大钟楼、滨河公园、齿轮厂吊桥、梅山南路口、交通小学、解放南路口、裕豪小区、南苑山庄、三中、市第二人民医院、三里岗小学、义乌小商品市场、顺达大市场、强大齿轮、大唐美林湾、佛子岭路桥东、沃尔特大酒店、锦锈华府、南屏路口、火车站、客运南站

服务时间：夏季：6：00～18：30 冬季：6：30～18：00

首站：光明西路 末站：客运南站

5路 政务中心——淠绿新村

政务中心、梅山南路口、市环保局、行政中心北门、市体育中心、长安南路、七里站大圆盘，淠史杭总局、市工商局、健康路口、淠望路口、市中医院、裕安区建设局、常青北路口、商之都、万寿巷口、云路桥、文化墙、城北小学、光明西路口、市委党校、一中、三里桥小学、光华路口、梅山北路小区、淠绿新村

服务时间：夏季：6：00～18：30 冬季：6：30～18：00

首站：政务中心 末站：淠绿新村 双休日推后30分钟发车

6路 客运北站——客运西站

客运北站、北五里墩、刘园路口、华山路口、八中、清水河街道、三里桥、光明路口、皋城路口、第四人民医院、田家炳实验中学、干休所、小东街、小东门、九墩塘、五牌里、豪门花园、徽商银行、温州建材城、南门口、帝都豪园、龙河路口、裕安区检察院、裕安区政府、市地震局、沙坝、永安小区、大别山路口、客运西站

服务时间：夏季：6：00～18：30 冬季：6：30～18：00

首站：客运北站 末站：客运西站

7路 淠绿新村——客运南站

淠绿新村、梅山北路小区、光华路口、三里桥、光明路口、皋城

路口、(农业银行)、梅山路小学、(妇幼保健院)、人民公园、皋城广场、供电公司、民惠路口、大钟楼、常青南路口、二中、大东门、五牌里、豪门花园、公交总公司、齐云路口、永安农贸市场、二水厂、水上公园、沃尔特大酒店、锦锈华府、南屏路口、火车站、客运南站

服务时间：夏季：5：20～24：00 冬季：5：40～20：00

首站：淠绿新村 末站：客运南站 首班客运南站单向发车

8路 客运东站——客运西站

客运东站、皋新建材公司、工美服装公司、金安区检查院、安丰路口、五中、永达机械厂、东七里站、南高巷口、市水利局、淠史杭总局、市人民医院、阳光威尼斯、三角台、梅山路口、瑞香巷口、气象局、徽商银行、温州建材城、南门口、交警大队、西苑新村、路桥一处、客运西站

服务时间：夏季：5：50～18：30 冬季：6：30～18：00

首站：客运东站 末站：客运西站

9路 客运南站——客运西站

客运南站、火车站、南屏路口、锦锈华府、天盈星城、小果园、龙湖山庄、五里塘、佛子岭路口、广电中心、国防科技学院、六霍纪念塔、梅山南路口、交通小学、解放南路口、裕豪小区、南苑山庄、三中、裕安区检察院、裕安区政府、市地震局、沙坝、永安小区、（大别山路口）、客运西站

服务时间：夏季：6：00～18：30 冬季：6：30～18：00

首站：客运南站 末站：客运西站

10路 淠苑新村——三十铺镇政府

淠苑新村、市工商局、市人民医院、阳光威尼斯、三角台、常青南路口、二中、大东门、九墩塘、小东门、小东街、干休所、田家炳实验中学、第四人民医院、梅山路小学、纺织厂、皋城路桥东、长安北路口、皖西学院东区、老汽运三队、六安卫校、索伊电器、经—路口、正阳路口、裕民小区、白鹭洲、经三路口、金桥创业园、明都线缆公司、德诚皮革厂、佳瑞冶金、海洋羽毛公司、星星集团、金田生物公司、东三路口、瑞星齿轮、永达机械公司、三元山庄、欣隆羽绒、悦达模具公司、三十铺镇政府

服务时间：淠苑新村 夏季：6：30——18：00 冬季：7：00——l7：30

三十铺镇政府 夏季：6：30——18：00 冬季：7：00——17：30

11路 皖西学院本部——客运南站

皖西学院本部、云路桥、万寿巷口、九墩塘、大东门、二中、常青南路口、滨河公园、齿轮厂吊桥、龙河路口、六霍纪念塔、国防科技学院、梅山南路口、市环保局、行政中心北门、市体育中心、皖西博物馆、行政中心、行政中心西、政务中心、五里塘、龙湖山庄、小果园、天盈星城、锦锈华府、南屏路口、火车站、客运南站

服务时间：夏季：5：40～18：30 冬季：6：00～18：00

首站：皖西学院本部 末站：客运南站 首班客运南站单向发车

12路 客运东站——裕安区党校

客运东站、经三南路、烟草专卖局、开发区管委会、花园小区、裕民小区、正阳路口、经一路口、索伊电器、六安卫校、老汽运三队、皖西学院东区、长安北路口、皋城路桥东、纺织厂、梅山路小学、皋城路口、光明路口、汇文中学、一中、枫丹小区、北塔公园、小东街、小东门、万寿巷口、云路桥、皖西学院本部

服务时间：夏季：6：00～18：30 冬季：6：00～18：00

首站：客运东站 末站：裕安区党校

13路 正东·凯旋名门——明都阳光水岸小区东门

龙河路——解放南路——大别山路——梅山中路——球拍东（西）路——梅山北路——光明东路

服务时间：夏季：6：00～18：30 冬季：6：00～18：00

首站：正东·凯旋名门 末站：明都阳光水岸小区东门

14路 国际汽车城——客运北站

东廿铺、长江精工、兴林机械厂、（皋陶墓）、国际汽车城、十五里小庙、康复医院、东方宾馆、车管所、东十里铺、市医东院区、五中、永达机械厂、东七里站、南高巷口、市水利局、淠史杭总局、市工商局、健康路口、淠望路口、市中医院、皋城广场、（人民公园）、妇幼保健院、（梅山路小学）、农业银行、第四人民医院、田家炳实验中学、干休所、北塔公园、枫丹小区、一中、汇文中学、光明路口、三里桥、清水河街道、八中、华山路口、刘园路口、北五里墩、客运北站

服务时间：夏季：6：00～18：30 冬季：6：30～18：00

首站：国际汽车城 末站：客运北站 东二十铺为分时段运行

15路 六安卫校——建材厂

六安卫校、皋城东路口、十里铺小学、皖西交校、六安汽车城、五中、永达机械厂、东七里站、南高巷口、市水利局、淠史杭总局、市人民医院、阳光威尼斯、三角台、常青南路口、二中、大东门、五牌里、豪门花园、徽商银行、温州建材城、瓜果市场、南门口、老物资局、落水桥、六安市妇幼保健所、蔡岗头、紫竹林、三里街、平桥、建材厂

服务时间：夏季：6：00～18：30 冬季：6：30～18：00

首站：六安卫校 末站：建材厂

16路 客运东站——客运北站

客运东站、皋新建材公司、工美服装公司、金安区政府、望城岗变电所、望城岗派出所、望城岗小学、皖西博物馆、行政中心、行政中心西、政务中心、佛子岭路口、广电中心、国防科技学院、六霍纪念塔、龙河路口、齿轮厂吊桥、滨河公园、大钟楼、民惠路口、供电公司、裕安区建设局、常青北路口、商之都、小东门、小东街、北塔公园、枫丹小区、一中、汇文中学、三里桥、清水河街道、八中、华山路口、刘园路口、北五里墩、客运北站

服务时间：夏季：5：40～18：30 冬季：6：00～18：00

首站：客运东站 末站：客运北站

17路 客运东站——客运南站

客运东站、经三南路、车管所、东十里铺、市医东院区、五中、永达机械厂、盛世嘉园、墩子洼、六门冲、市青少年活动中心、市体育中心、行政中心北门、市环保局、梅山南路口、佛子岭路口、广电中心、五里塘、龙湖山庄、小果园、天盈星城、锦锈华府、南屏路口、火车站、客运南站

服务时间：夏季：6：00～18：30 冬季：6：30～18：00

首站：客运东站 末站：客运南站

18路 鼓楼街口——皖西交校南区

鼓楼街口、东大街、五牌里、豪门花园、公交公司、齐云路口、解放南路口、交通小学、万佛路、梅山南路口、六霍纪念塔、国防科技学院、广电中心、佛子岭路口、红石坎、大岗头、龙山陵园、南山学校、皖西交校南区

服务时间：夏季：6：00～17：30 冬季：6：30～17：00

首站：鼓楼街口 末站：皖西交校南区 首班鼓楼街口单向发车

19路 华润啤洒厂——客运南站公交换乘中心

华润啤洒厂、正峰日化、旗舰工贸、三希皮革、许继慎路口、博微电子、白鹭洲、裕民小区、正阳路口、经—路口、索伊电器、六安

卫校、老汽运三队、皖西学院东区、长安总厂、东七里站派出所、东七里站、南高巷口、市水利局、淠史杭总局、市人民医院、阳光威尼斯、三角台、滨河公园、齿轮厂吊桥、龙河路口、六霍纪念塔、国防科技学院，广电中心、佛子岭路口、五里塘村、龙湖山庄、小果园、天盈星城、锦锈华府、南屏路口、火车站、客运南站公交换乘中心

华润 夏季：6：30—18：00冬季：7：00—17：30

南站 夏季：6：00—17：30冬季：6：30—17：00

每十二分钟一班

六安城市客运管理处 二〇〇九年八月二十六日

第三篇：公交材料（本站推荐）

2008年1月12日早晨，湖北十堰天空飘下寒冬第一场雪。在商场工作的小易只能走路上班——他在公交车站等了近半个小时，20路公交车迟迟不来。

当天，他的许多同事罕见地迟到——同样也因为没有公交车坐。下午，一个朋友告诉他：“你还不知道？今天公交车停运了！”

1月12日及13日，十堰市公交车全体停运两天。“十堰几个网站和论坛，在第一时间都发布了这一事件，但很快所有帖子都被删除。”网友王星梦在天涯社区的论坛上说。

市民事先没有得到任何通知，冒着风雪在站台上苦苦等待无果，结果城市道路上，四处是顶风冒雪走路的人们。

“我下班是花了50分钟从单位走回的。”网友“研究员”说，“到家头发都冻成一根根的冰条。”

这天，平时上车一元跑市内短途的中巴车，车价变为两三元，远的甚至收5元；起步价6元的出租车，则调到10元，而且一车多载。

十堰的交通陷入瘫痪。市长热线12345，当日被满腹牢骚的市民打爆。

这座位于鄂西北的城市，因清代当地河流上曾筑有堤坝十道而被称为十堰镇。1967年，第二汽车制造厂在此勘测兴建，城市因车而建、因车而兴，故称“车城”。

一场大雪中，车城竟无车可乘。

此次停运事件的导火索是公交车司机佟峰(化名)在1月12日早上用公交车堵住车场大门。

佟峰是十堰市公交公司的一名普通司机，在这个岗位上工作了4年。他在堵门前的1月11日下午，领到了2007年12月的工资：221.82元。

他每月基本工资是500元，加上公里提成——每公里提成0.1元；还有人次提成——按当班营业收入每元提成3分；要扣掉的钱则包括欠趟费、事故费、超油费、请假管理费等。

但这个月，因为请假照顾生病住院，他修车又耽搁了两天。他这个月提成是214元，但工资里要扣除100多元的超油费和欠趟费，另外还要扣掉300多元事故费以及210元的事故停车费。算起来，他这个月收入，将是11.8元

他和妻子、女儿在一起，妻子每个月工资600元左右。家里每个月要还700元的房贷，另外还有女儿的奶粉钱。上个月他奶奶过世，而女儿住院又花了1200多元。

1月12日6时10分，他第3个发车，到车场决定采取行动。同一分公司的同事和二公司和三公司的公交司机们，听说这一消息后在当天中午前先后停止了运营。

公交停运事件引发了十堰市委、市政府的高度重视，当日即成立专门的工作组进行调查处理。

司机们反映的问题大都与工资待遇和规章制度有关：“职工普遍反映工资收入水平过低；据初步了解，一线司机月工资一般在900元－1000元”，而“出事故后，司机承担责任过重。每月扣工资500元，抵事故赔偿，扣完为止”。

佟峰的遭遇并非孤例。南方周末记者看到，保洁工刘英萍上月的工资条上，扣掉所有款项后，她工作21天的收入是21.44元。

引起职工强烈批评的制度还包括：机修工人一年365天没有休息日，没有加班工资；病假超过七天，每天要向公司交10元的管理费，病假期间无工资；2007年底，新劳动法实施前，要求全体职工重新签订劳动合同，但合同却一片空白等等。

司机们认为，这些制度的出台，根源于五年前十堰公交事业的改制。

2003年4月，温州商人张朝荣以每年800万元的价格，买断十堰市22条公交线路18年的特许经营权。十堰成为全国第一个公交事业民营化的城市。大部分原有职工买断工龄后，成为私营企业的新员工。

改制前，司机当时的月收入已在千元左右。但五年后，司机们不分在职长短，工资依然

不过如此。苛刻的制度、其它各行业收入增加与物价的飙升。一些司机称，两相对比，难以接受。

一名5路车司机说：“他是来干什么的？他是来挣钱的。政府压他，他只好压职工了。” 刘英萍说，去年下半年起，液化气每瓶从70元一直涨到现在的105元，而肉价目前每斤为18元，按她的收入，一家人已“三月不知肉味”。

一公司停车场四周是公交公司的家属楼。司机张琼指着窗户说，按当地习俗，以往每到腊月，家家户户的窗外都挂着腊鱼腊肉。“你现在看看，就要过年了，哪家的窗户外面有这些年货？”

高高楼宇黑洞洞的窗户外，仅仅零星的腊货在风中摇摆。

2007年底，司机们获知一个好消息：2008年起基本工资上涨50元。但与之伴随的是一个新规定：工资与配件费挂钩，维修配件费超过1200元，司机承担3％。他们认为，这项支出将抵消甚至超过上涨的50元。

当天中午，十堰市长陈天会表示，将由财政局对公交公司五年来经营运行情况进行全面检查，同时提到将提高工人工资；另外，征求职工意见，对不合理、不符合劳动法规定的规章制度进行修改和清理。

1月23日，工作组成员、公交公司主管部门十堰市建委副主任朱天峰接受南方周末记者采访时说，将在过年前向公司职工人均发放1000元左右；同时，今年职工工资将相比同城水平上调8％以上。

停运使司机们的诉求终于得到了回应。此前他们曾多次向有关部门反映，但不了了之。1月13日夜，司机们都收到了内容大致相同的短信：“若明日不正常上班，原则上予以辞退。”

第二天，佟峰依旧是当日第3个发车。清晨6时10分，他按时将3路车驶向起点站。当天下午，十堰市所有的公交逐步恢复正常运营。

材料2

公交民营化后，政府如何承担公共服务职责，在公共财政上如何安排，既保证民营企业提供让市民满意的公交服务，又保证企业的赢利？

十堰是全国第一个公交事业全盘民营化的城市。

无车可乘、以步代车的经历对十堰百万市民并不陌生。这已是公交改制五年来的第三次——2002年12月以及2003年6月，这座城市先后两次出现公交停运**。

一个当年被认为“多赢”的改制，是否出现了近乎“多输”的结果？它最终伤害的又是谁的利益？改革改到这个地步，该往前走还是往后退？

政府甩“包袱”

1月22日上午，在自己的办公室，十堰公交公司董事长张朝荣已不愿对记者回首当年改制的往事。但正是这次改制，使得他被称为“第一个吃螃蟹的人”。

十堰市公共汽车总公司拥有营运线路22条，营运车辆372辆，尽管每年有一定额度的财政补贴，但是截至1998年仍然累计亏损2700万元。

2002年，十堰市决定以公交集团为试点，推动该市企业改制。当年6月7日，一批温州企业家受邀赴十堰考察，张朝荣就在其中。当时有报道提及，“公交集团是一个吃财政饭的单位，每年需要财政补贴550万元，如果能卖掉，可以甩掉一块财政包袱。”此前，张朝荣在温州曾涉及公交和运输企业，他于是对十堰市委书记赵斌提出，由他来投资十堰的公交运营。

恰恰在2002年12月27日，建设部颁布《关于加快市政公用事业市场化进程的意见》，首次提出鼓励社会资金、外国资本参与城市市政公用设施建设。

2003年3月24日，公交公司和该市政府签订《股权协议书》。

双方对改制寄予厚望。当年《经济日报》报道称，“这就意味着，改革将出现多赢局面：公交公司由事业单位变成企业，每年可向政府上缴线路营运资源费800万元，年照章纳税200多万元；职工通过持股成了股东，收入有了保障；新的运行机制，有利于企业在市场竞争中做强做大。”张朝荣则认为，公交公司盈利不成问题。

此后，张朝荣一度因此被选为“中国企业改革十大新闻人物”。目前，他同时担任着十堰市人大代表和政协委员等职务。

十堰没有出台公交事业民营化后的具体管理办法，仅有一些口头承诺和约定。票价涨跌博弈

张朝荣接手公交公司后，陆续斥资购买了110余辆公交空调车投入运营，紧接着便调整车票价格。

2003年8月5日，十堰市物价局组织听证会，8月6日起，将公交空调车1元票价标准提升为1.5元。

多数市民不支持涨价。张朝荣说，其实，听证会通过的价格是2元。但经过综合考虑后，物价局确定了1.5元的标准。

十堰市的公共交通包括公交、中巴车和出租车。其中中巴车和公交线路之间存在重叠之处，票价仅为一元。

“当时涨价后，坐的人少了很多。十堰市收入本来就不高，很多人宁愿挤中巴车。结果空调线路的收入比涨价钱前还要少。”5路车司机老张说。

市公交公司只好忍痛对票价作出调整。从2006年1月1日起，除K9、K59路车两条线路为1.5元外，其它线路都改回了一元。而K9、K59两趟车票价在2007年8月1日以后全都改为一元。

这场公众和公交公司的博弈，以公众胜利而告终，公交公司从票价上谋求营业额增长的冲动被压抑。

企业“亏损”了

工商登记材料显示，改制后，张朝荣又三次增资，从最开始的占有公司68％的股份，目前已达到95.96％。

张朝荣称，2002年他接手前，公交公司明盈暗亏，如果减去财政每年补贴的550万元和应交未交的330万元营业税，全年亏损760万元。而他接手后，2003当年公司实现经营收入6700多万，利润106万元。2004年收入为7900多万，赢利119万元。但随后三年分别亏损500多万、900多万和700多万元。

在张朝荣看来，亏损重要原因是油价暴涨：2003年油价每升2.6元，现在已涨到5元多。而政府仅在2006、2007两年共提供了619万元的油补。他认为，算上自己在车辆更新等方面的投入，“进的没有出的多。”

在此期间，对公交员工的各种规章制度多了起来，员工们普遍反映吃不消。

十堰建委副主任朱天峰认为，作为私营企业的公司与公益性的公交事业之间的先天冲突，难以平衡。“公用事业有公益性，本身就是非营利性，和工商企业有差别。是企业就要追求利润，方向只有消费者和职工。票价受到制约后，从消费者追求不到，只好转移给职工。”张朝荣抱怨，政府承诺的“公交优先”未能实施。记者在这家公司提交给政府的《亟待解决问题的报告》上看到，公交公司希望政府取消在公交线路上运营的150辆中巴车经营权，并要求70余辆城郊专线车不得在城区跑公交线路——希望减少竞争。

报告同时希望十堰市政府，按国务院办公厅《关于优先发展城市公共交通的意见》，对公交公司承担的社会福利(包括老年人、残疾人、军人免费乘车，学生、成人持月票乘车等)

带来的减收予以补贴。

这份报告还要求落实协议书规定的优惠政策、规范残疾人免费乘车范围和程序、对油价暴涨予以补贴和以划拨方式供地提供场站等。

他提及，五年前的改制“一改了之，一直没有配套政策的支持”。政府未能用财政补贴等形式履行自己的公共事业管理的责任。

政府“为难”了

这次“停运”后，工作组进驻公交公司清理公司账目，以确定五年来公司真实经营状况。朱天峰说：“目前下定论称公交公司亏损为时尚早。”

他坦言，公交事业民营化后，管理以及各方面的政策尚在探索中，没有先例可循。对于张朝荣“取缔中巴”的要求，他认为，这些并未写入当时的协议；改制后，政府更应防止由政府垄断经营，变成企业垄断经营。

他说，公交民营化后，企业有其自身运行法则，政府控制力下降。尽管政府很努力，但还是无法深入企业内部。

市政府曾成立由16个部门成立的“专班”，对价格、质量和安全以及行业标准等进行管理，结论是企业经营收入与上缴税费增长，服务改善，安全生产也达到要求。

张朝荣无力兑现每年800万的特许经营转让费，被市政府认为“好女嫁出去，却没有嫁妆”。

对于张朝荣称的政府未能提供配套政策，朱天峰说，“因为一张合同无法包揽所有的变化，宏观政策和市场的变化无法预料。目前的最大难题就是油价上涨。”

事实上，双方合同上并未写明的对于企业的油补和社会福利补贴等，实行起来也存在政策障碍。去年湖北的油补政策下发了，政府已两次对公交公司进行油补。

朱天峰说，在停运事件发生后，政府已明确表示，对上述问题予以支持。他也认为，政府有责任对民营企业进行规范。因为政府如果不能提供好公共服务，公信力就会下降。“多赢”变“多输”？

民营化后，十堰公交的硬件设施得到了改善，这点也被市民认同。但这个被冀望多赢的改制，结果伤害了司机，“亏损”了企业。停运事件也伤害了公众利益和政府公信力。综观国内，已实行公交全盘或部分民营化的城市，大多出现类似问题。湖北黄冈公交民营化之后，2006年11月同样出现停运**。

2007年，五个月之内合肥公交事故造成11位市民的死亡。合肥相关主管部门认为“引入民营资本，实际上是走了弯路”，随后清退民营资本，回收公用资源。重庆、南京等地原已民营化的公交事业也重回国有公用事业。

十堰市政府没有否定“公交民营化”改革。朱天峰称，目前主要解决具体问题；随后将检查五年前双方签订协议的履行程度。

他说，亟需建立对公交公司的绩效评估制度，对企业的成本效益进行分析；此外在社会效益上看是否满足公共事业要求；最后则根据绩效评估进行奖罚和问责。

“公交事业由政府主导时，存在效率低下、服务差，但民营化后，又要防止企业一味追求利润而伤害公共利益。”朱天峰说。但十堰市政府在督促企业搞好公交服务的同时，能否通过政策和财政上的支持，保证企业的合理利润？这场**也迫使政府对公交民营化后如何承担政府责任进行反思。

朱天峰认为公交民营化探索是对的，出现问题也正常。“改制何去何从，有待于时间的检验。”

问题

1、公交民营化的原因是什么？你对公交民营化持何种态度？

2、新公共管理对我国公共产品的供给有益处和缺陷？

3、结合案例和所学理论，分析我国城市公交问题的出路是什么？

第四篇：永川公交车载信息设备使用管理规定

重庆市永川区公共交通有限公司

车载信息设备使用管理规定

第一条 为了规范我司公交客运车辆车载信息设备的使用、维修及维护，加强对车载信息设备使用的监督管理，提高服务质量，确保运营安全，根据公司《车辆管理制度》、《卫星定位系统管理制度》和有关规定，制定本规定。

第二条 本规定适用于公司公交客运车辆车载信息设备的使用、维修、维护及相关管理活动；公司公路客运车辆车载信息设备的使用、维修和维护参照本管理规定执行。

第三条 车载信息设备包括：公交IC卡POS机、GPS车载机、视频监控系统及其它车载电子设备。

第四条 公司信息技术部负责公司车辆车载信息设备使用的日常监管、技术指导、维修、维护工作；公司安全科负责监督检查和违规处罚。

第五条 公交车辆车载信息设备的维修、维护，按市场等价原则实行有偿服务；维修维护项目、工时及配件价格经公司核准并公示后执行。（附表：

1、永川公交车载信息设备维修维护项目工时费标准；附表2：永川公交车载信息设备配件价格表（2013年版））

第六条 公交客运车辆及目标责任人应当按照规定标

准，为营运车辆配备运行监控、安全监控和信息服务等车载信息设备，并确保设备完好和正常使用。

运行监控设备主要包括车辆定位、营运数据采集和车辆电子识别等设施;安全监控设备主要包括图像监控和紧急报警等设施;信息服务设备主要包括电子显示屏、语音报站器、电子路牌和电子读卡机等设施。

第七条 公交车辆车载信息设备的配置、安装和验收应当符合《公交客车通用技术要求(DB31/T306-2008)》、《公共汽(电)车车载视频监控系统基本技术要求(DB31/T466)》、《公共汽(电)车车载信息系统技术规范(DG/TJ08-2006)》、《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求（JT/T 794-2011）》等国家、行业和地方标准所设定的要求。

第八条 公司信息技术部应当按照下列要求加强对车载信息设备的使用管理，并按规定发送营运数据：

(一)建立车载信息设备使用管理制度，明确责任部门、管理人员和管理办法;(二)加强从业人员培训，确保从业人员熟练掌握车载信息设备的操作规程;(三)做好车载信息设备的维护和检修工作，并建立相关文档。

第九条 从业人员在各类车载信息设备的使用过程中，应当遵守以下规定：

(一)熟悉各项设备功能，在车辆正常营运时全程开启设备，并按设备使用说明规范操作;(二)车辆营运期间设备发生故障时，及时向公司管理部门报告，并按管理部门指令做出相应处理;(三)遇到突发情况时，通过紧急报警装置进行报警，并按要求发送相关信息;(四)不得擅自拆移或改变设备结构;(五)做好设备的日常维护。

第十条 公司安全科对车辆运行监控应当遵循以下规定：

(一)记录好车辆的运行情况，内容包括车辆号牌、进出场时间、起讫地点、行驶轨迹、报警及处置情况和故障及维修情况等;(二)收到车辆报警信息时，立即进行核准并作相应处置;(三)对车辆的行驶路线、行驶速度、停车地点和事故情况等进行监控，发现车辆在行驶中持续超速、偏离行驶路线或驶入禁行区域、停放在非指定停车地点等违规行为时，立即督促从业人员纠正。

第十一条 运行监控设备所采集的营运数据应当按照本规定第六条所列技术标准的要求统一发送到行业监管信息平台，用于营运信息发布、安全与服务监管以及应急处置等

需要。

第十二条 公司安全科应当加强对公交车辆车载信息设备使用管理情况的监督检查，督促目标责任人及从业人员正常使用设备并发挥应有作用。

第十三条 公交车辆目标责任人及从业人员违反本规定，由公司安全科按下列标准处罚：

（一）、《GPS智能公交系统的客运车辆运行速度设置和违章处理的管理规定》的通知（永公交发【2012】53号）有规定的，按其规定执行；

（二）、未按规定标准配备车载视频监控系统的，责令其限期整改并处以500-2000元罚款；

（三）、车载视频监控系统失效、图像模糊不全、硬盘记录无数据或数据不连续的，责令其限期整改并处以200-500元罚款；

（四）、不按规定使用车载智能公交系统，乱按报警、堵车或经常处于离线状态的，责令其限期整改并处以50-200元罚款；

（五）、无语音报站或正常发班提示的，责令其限期整改并处以200-500元罚款；

（六）、故意损坏车载IC卡POS机的，责令其等价赔偿并处以500-2000元罚款；

（七）、车载IC卡POS机不能正常工作未及时报修或导

致乘务投诉（纠纷）的，责令其限期整改并处以200-500元罚款；

（八）、未按规定使用司机卡的，责令其限期整改并处以每例50元罚款；

第十四条 本规定由公司信息技术部负责解释。第十五条 本规定经公司总经理批准后颁行，自颁行之日起生效。

附表1：永川公交车载信息设备维修维护项目工时费标准； 附表2：永川公交车载信息设备配件价格表（2013年版）

重庆市永川区公共交通有限公司

2013年8月20日

第五篇：公交公司简介

四川堂宏实业集团有限公司

简介

中国四川堂宏集团成立于1996年6月，通过十多年的致力发展，现已发展成为一家多元化经营的大型民营企业。集团下设50多个分支机构（分公司、厂、场、站、所），主要业务涉及到国际进出口贸易、高技术职称人员100余人，资产超过10亿元，年产值和销售收入超过5亿元，是市级纳税大户，国家级、省、市三级龙头企业。科技产品、房地产开发、汽车公路贸易、商贸物流、汽车改装、客运站、小商品批发市场、自来水厂、丝绸行业、农业高新技术产业、公交客运、驾驶培训学校、对外投资等诸多领域。集团公司现有员工2500余人，有高级居市民营企业前10强。

集团公司在十八年的发展历程中，始终按照“人才＋资本”的经营理念，以市场为导向，科技为支撑，资本为纽带，效益为动力，走“规模化生产、集团化发展、社会化服务、多元化经营”的路子，自强发展壮大。

集团公司通过了ISO9001质量体系认证，拥有进出口经营权，是国家级、省、市农业产业重点龙头企业，科技部中小企业创新基金项目承担单位，国家计委高技术产业化项目承担单位。集团公司技术力量雄厚，以西南财经大学、西南农业大学、中国农科院蚕研所、浙江农大、苏州大学等技术管理为依托，-1-

拥有一支综合性的专业顾问团队，为绵阳市的经济发展作出了积极的贡献。

集团公司下属的游仙公交客运公司成立于1994年5月，是集团公司的前身。经过十余年的不懈努力，客运净资产已达5000余万元。拥有1个一级客运站（富乐站）；1个魏城农村客运站；1个专业的二类汽车修理厂。现公司营运客车200台，员工700余人，高级专业技术人员50人，管理人员80人，经营线路近五十条，辐射南充、剑阁、射洪、盐亭、梓潼、江油、三台、安县以及游仙区境内的各乡镇，年平均完成客运周转量180元／人，完成客运周转量9085.2万人／公里，客运总收入2000余万元，年利润净额1500万元，是绵阳市唯一一家客运三级企业。

多年来，游仙公交客运公司在集团公司董事长高堂宏先生“自强发展”的企业理念，在主管部门的指导和支持下，始终坚持“安全第一、预防为主”的方针。在安全管理上加大投入，并先后派出管理人员外出培训学习，强化安全管理知识。把安全责任按分站包片、包线的原则落实到人头，建立完善了节前安全隐患排查、上路巡检、路面监控等一系列围绕安全生产的规章制度，达到了安全管理的长效机制。并大力投入安全资金，使公司的管理水平更加规范和成熟。自成立客运公司以来，从未发生过一起重特大交通责任事故，多次受到省运管局、市交通局、市运管处等行管部门和政府的表彰。2006年顺利通过省安监局、交通厅对我公司道路旅客运输安全状况等级的评估；

2007年通过了省运管局对客运企业的质量信誉考评；同时公司为了提高客运车辆的技术档次，2007年建立了GPS卫星定位三级平台对公司营运车辆进行实时监控，并且对报废更新的客动车辆制定了严格的管理办法；2008年4月省交通厅公路运输管理局行政许可了我公司从事市际包车客运（旅游）的申请（川运许可[08]06号）；2008年“5〃12”大地震，公司在市交通局的统一布署下，出动客运车辆300余台次，抢运伤员，运送救灾部队、民兵，安全、圆满完成了抗震救灾的运输任务。由于始终遵循了主管部门的要求，不断加强内部管理，公司的信誉和知名度得到显著的提高。不但创造了良好的经济效益和社会效益，也为绵阳市的客运事业发展作出了积极的贡献。