2009年大连市软件行业发展情况调查报告

第一篇：2009年大连市软件行业发展情况调查报告

2009年大连市软件行业发展情况调查报告

一、大连市软件行业发展现状

大连软件业的发展可以追溯1998年，时任大连市副市长的夏德仁果断提出“建设大连软件园，发展信息产业”的构想。1998年，刚刚起步的大连软件产业的销售收入只有可怜的2亿元，软件出口不足1000万美元；经过十多年的努力，大连软件产业的销售收入增长到了220亿元，软件出口为7.8亿美元。软件企业总数从100家增加到700多家，从业人员从3000人发展到6万人。大连作为东北亚最大的软件外包基地，高新园区、软件园驻有大量软件企业，其中包括东软，华信，海辉，IBM，HP，简伯特，毕博，埃森哲，花旗等国际知名公司。在软件开发业务上，一些国际大公司如英特尔、诺基亚、爱立信、通用电器，NEC、日立、松下通信等都在大连设立了分公司。

众所周知，大连软件业的骨干力量是服务外包行业，其中又以对日外包为重点，据大连软件园咨询服务有限公司相关工作人员介绍，2005年之前我们95%业务来自日企，去年回落到80%，变化很大。之前比重过高，与日本信息业发达、有足够市场，而大连地理位置靠近日本、日语人才多等因素有关。而如今，随着本外包市场被逐步瓜分，大连软件企业不能再仅仅盯着日本市场这块蛋糕，必须放眼国际，拓展欧美市场，大连的欧美外包业务比例从之前的5%上升到去年的20%。此外，随着人民币的升值和成本的提高，廉价劳动力的竞争力有所下降，但是从产业层级来看，我们现在从低端向中端进行过渡，提高产

业层级，争取在服务外包业务中能够拿到中高端的一些业务，就可以消化劳动力成本提高这个问题。创新是下一步大连软件发展的一个非常重要的主题，企业通过一段时间面向国际市场的锤炼，人员、队伍、资金都积累都到了一定程度，现在大连软件行业在嵌入式软件和应用式软件方面出现一批拥有自主知识产权，今后面向中国市场，有很大的机会。

另据中软国际（大连）分公司主管人才培训的工作人员介绍，大连软件业的发展面临着最大也是唯一的瓶颈是人才，这个问题也困扰很多企业。日企或者对日企业发现日语人才和熟悉日式商务习惯的人才不够，欧美企业或者面向欧美的企业认为熟悉英语文化的人才不够。人才与大学生不是一个概念。此前高校培养的学生与企业实际需求不一致，大大束缚了软件业的发展。所以人才的培养也是今后企业政府与学校三方面合作的重点。

二、经济危机对IT产业的影响

随着全球性的经济危机席卷而来，蓬勃发展的大连软件业也难独善其身，受到了一定影响和冲击。在对上述几个公司的调研中我们发现，最直观的冲击是业绩的下降，尤其是外包公司，首先面临着订单下降的困境。在这种困境下业务种类单一，技术力量薄弱的公司受到的影响最大。据大连海辉软件有限公司的工作人员介绍，在日本，一些一线的企业、Maker（例如，NTT-DATA、野村）等软件企业在经济危机中受到很大影响，另外一些小企业更是纷纷倒闭，此时对于直接为这些公司提供外包的一些大连企业来说，势必受到重创，毕竟随着金融业的不景气，相关的制造领域等各领域都会产生需求的减少。还有一些直接与中介机构联系，不知道买家具体是谁的公司，损失更加惨重。但是，也有一些企业受到的冲击并不是很大，原因在于业务分布比较多元化，各业务之间此消彼长，相互起到平衡作用。这就是我们常说的“鸡蛋不能全放在一个篮子里”。

不过，对于经济危机，大部分公司都相信“危”与“机”并存，随着时间的推移，一系列应对措施也会相应出炉。于是怎样转“危”为“机”是决定一个公司能否在危机中胜出的重中之重。据大连软件园咨询服务有限公司透露，就在此次危机中该公司成功低价并购日本AITACA和NIC两家高端信息技术公司，通过对这两家公司的并购，该公司进一步增强了大规模对日软件开发的能力，并能够将海外先进信息技术转移至大连，提升本土企业自主创新能力。不仅改变了业务的布局，抗风险能力也大大增强。这对本市其他软件企业在当前经济形势下通过结构调整和企业并购重组赢得新的发展局面，也起到了很好的示范和借鉴作用。10年来，大连软件和服务外包产业已打下坚实的产业基础，形成了独特的品牌和国际影响力。相信大连今后只要坚定发展软件产业信心，一定会克服当前金融危机影响，建设成为全球软件和服务外包新领军城市。

三、大连市软件企业人力资源现状及需求

中国软件产业发展到今天，已经初具产业规模，但与国际软件业领先水平相比还有很大差距。专家指出，中国软件业要形成规模化经营，赶超世界一流水平，软件人才的合理配置是首当其冲要打破的瓶颈。

今年预计将有七八万高校毕业生会进入人才市场，人才供大于求的趋势会进一步扩大，就业难成了近年来的流行语。可是为什么一边人才难求需求量巨大，另一边却又大批的毕业生找不到工作呢？可能还是因为上面提到的原因，大学生不等于人才，很多毕业生不是企业所需要的人才。那么大连的软件行业究竟需要什么样的人才呢？

据调查，企业的业务主要分为两类，一类是软件开发（80%对日），第二类属于信息服务类。由此产生的对人才需求也是两大类，一类是软件开发人才，第二类是以语言特长为主的综合性人才。其中软件开发人才的需求缺口最大。软件开发人才的需求，在企业内分为3个层次，最高层次是软件架构师，要求精通日语、英语或日英双语，在IT领域工作8年以上，这部分占从业人才比例的10%左右；中层是项目经理PM和系统工程师SE，要求精通日语或日英双语，IT领域工作3年以上，1年以上项目管理经验，这部分占人才比例的20%左右；基层人才主要是软件工程师PG，要求日语三级，英语四级以上，1年以上IT经验，这部分占人才比例的70%。未来几年，大连软件与信息服务产业紧缺人才需求量最大的是技术开发领域的项目经理、架构设计师和软件设计工程师，管理领域的数据库管理专家、信息安全专家和信息管理专家，其中中高级人才占总需求的30%。

所以，作为还未踏出校门的我们，必须加强学习，不断完善自我。在这里，结合访问的几家公司的需求为面临求职的大学生提几点建议。首先，必须有过硬的基本功，要精通日语，英语或者日英双语，但是语言知识基本工具，相应的软件知识如java、.Net、Oracle等必须有

一项比较擅长，也就是说必须要有一样突出的技能。二是综合能力要强，比如学习能力、执行能力、沟通能力等都是在工作中必不可少的能力。另外在问到上述公司在今年的人才招聘计划时，都表示受到经济危机的影响招聘数量将大幅缩水，甚至不招反裁。但同时也提醒还没成功就业的大学生朋友们不要灰心，在这个阶段要放低心态，虚心学习，不断完善自己，并且不要盲目投身于自己不喜欢的行业，要积极寻找耐心等待。对于已经那个投身于软件行业的朋友，也要不断自学，稳扎稳打，因为裁员不会裁人才。

四、企业对“准就业”的态度

对当前的经济危机及原扩招学生的陆续毕业、走向工作岗位，2009年我国政府将面临近千万大学生的就业压力，这无疑对中国的经济及社会稳定造成影响。并且长期以来，我国高等教育受到规模、机制等约束，忽视了在校学生在核心职业技能及技术方面的培养。大学生毕业后进入社会有相当长一段时间，不能适应就业岗位及企业的需要，这制约了我国企业在发展中对人才的需求。为了解决大学生的就业问题也为了更好的调节人才与工作单位之间的需求，政府推出了“准就业”机制。但当问到上述企业是否知道“准就业”一说时，大部分的答案是否定的。当我们简单介绍了“准就业”后，问到企业是否愿意接受经过“准就业”机制培训出来的大学生时，答案都是肯定的，企业相信经过“准就业”机制培训的大学生一定会更好的适应工作岗位。可是在问到是否愿意提供“准就业”见习基地时，有的企业表示该机制不但创造了人才培养的新模式，还有效整合了人才供应、培养、需

求三大平台，成为解决学生就业问题的资源整合中心，非常支持这宗做法。但也有的企业表示上不确定是否会提供基地，有着企业承担的成本过大，或者效果不明显等忧虑。所以，要想真正发挥出“准就业”机制的能量，还需要政府下大力度推行，企业和学校积极配合。

综上所述，大连软件业的发展是机遇与挑战并存的发展，相信大连的软件业在经过了一次次的挑战和机遇之后，软件业的竞争力将有新飞跃，一定会发展成为一个全球软件和服务外包新领军城市！

第二篇：关于大连市出租车行业发展的调查报告（定稿）

关于大连市出租车行业发展的调查报告

作者：万毅飞

调查时间：2011年10月25日

调查地点：大连市

调查对象：大连市出租车

城市出租汽车是城市公共交通的重要组成部分，其管理水平、发展程度很大程度上反映着一个城市的文明程度和服务水平。总体上看，我市城市客运出租汽车行业经过了多年的发展取得了一定的成就，在很大程度上保障了城市公共交通营运，促进了城市经济、社会健康发展，解决了群众出行难、乘车难的问题，赢得了广大群众的较好口碑，但与城市的发展规模、创建全国文明城市、宜居城市和方便广大群众出行的要求还有很大差距，与全国出租车营运先进城市相比，我市出租车行业的管理和服务水平还有待提升，还需要在进一步完善管理和提升服务形象上下功夫。

一、大连市出租车行业的基本情况

1、目前大连市共有出租车12939台，其中市内四区8259台，区市县4680台；全市共有出租汽车企业183家，经营出租汽车7036台，个体业户经营5903台，全市共有出租车从业人员3.8万人。

2、现行运价标准。基本公里租价（起步价）为8元/3公里。3公里以上（含3公里）公里租价为2元/公里；夜间（从晚上22点至早上5点）基本公里租价10.40元/3公里，公里租价加价30%。当出租车时速低于12公里时，累计计时，前5分钟免收等时费，5分钟以后，每分钟收取0.3元等时费，不足1分钟不计费；当车辆时速高于12公里时，停止计算等时费。原停车候客费（每等候5分钟收取2元）同时取消。营运里程超过20公里以上的部分，按公里租价的50%加收空载返程费。

3、出租车营运情况。据测算，目前每台出租车全天（两班）平均行驶里程400公里，载客有效里程平均260公里，空载里程140公里，日营运次数平均41次，其中高峰期营运次数37次。日营运收入703.15元，日成本支出438.94元，日纯收入264.21元。单车日耗油量平均38升。

4、政府燃油补贴情况。2006年至2010年，为缓解油价上涨对出租车行业的影响，政府每年平均发给每台车燃油补贴4242.62元，平均每天11.62元。

5、单车出租车驾驶员收入情况。据测算，出租车司机单班平均月收入为4137.45元﹝（日纯收入264.21元+日油补11.62元）×30天÷2人=4137.45元﹞。需要说明的是，出租车驾驶员每天的出租时间平均为11小时，每周出车时间平均为77小时，劳动时间比国家规定的每天8小时、每周40小时的工作时间多近一倍。

二、大连市出租车行业存在的问题及问题分析

目前，大连市出租车行业整体上仍然运行良好，但在经济社会高速发展的背景下，也由此衍生一系列的问题，比较突出的有出租车总量不足、燃油价格不断上涨造成营运压力、拒载、黑车猖獗等，成为影响出租车行业稳定发展的重要因素。

1、出租车总量增长乏力，14年只增500辆。如今，不少市民都抱怨出行打车难得问题，这不仅影响到了普通市民的正常生活，也给大连的旅游及城市形象带来了负面影响，大连主城区现有出租车8000辆左右，根据专家预测缺口在1000辆以上，造成数量缺口的原因是多方面的，主要是因为出租车增长缓慢，跟不上整个经济社会的发展。首先是近年来整个城市对出租车服务的需求不断增长，出租车服务的人口总量大增。其次是出租车服务的地域范围更广。再次是居民经济能力更强，打车人群更多、打车频率更高。出租车增长缓慢的原因是多方面的，其中最主要是因为目前大连出租车行业事成准入门槛和车辆运行成本都较高，出租车集中于几个规模较大的出租车公司手中，形成了一定的垄断格局，很大程度上阻碍了合法经营者的进入。由于出租车的公共性，政府的特许经营制无可非议。但政府在以此种方式进行监管的同时也要考虑到出租车运营的实际情况，即政府如何出让出租车的经营权，不但涉及到对公共资源的配置是否公平合理，也直接影响到政府的调控手段。监管效果和出租车行业的健康稳定发展。

2、燃油价格高，车租车运营困难。油价上涨对用油行业带来的巨大冲击是不言而喻的，而与普通市民最密切的就是出租车行业。今年来油价不断攀升吗，造成出租车运营成本大增，出租车司机普遍经营困难，各地开始实施对出租车进行燃油补贴和上调出租车运价的政策，这对于有力地保障出租车经营者的利益。减轻出租车经营者的经济负担，确保出租车行业的健康发展将发挥积极作用，然而你，破解汽车运营中德高油价困境，还有许多亟须解决的问题。

3、市民抱怨不断，司机无奈拒载。每到早晚高峰，出租车司机对于马栏子等方面的乘客几乎无一例外的拒载，而在火车站附近，多位市民反映打车被拒，有些司机不拉太近的活，比如到大外、北岗桥、人民广场等地；而有些司机不拉太远的活，比如山东路、辛寨子等地。另外严重堵车问题也是司机拒载的原因之一。

4、“黑车”非法营运。“黑车”普遍存在。非法营运屡禁不止，长期以来严重影响出租车行业的发展秩序。特别是在目前实行较为严格的出租车数量管制和存在较大就业压力的背景下，“黑车”的产生有着强烈的利益驱动。相比较正常的从事营运的出租车，黑车不需要缴纳高额的承包费和管理费，仅此两项一台黑车每年就可少花6万元，如此巨大的成本差，使得黑车具有巨大的利润，也是黑车屡禁不止的重要原因。同时由于合法营运出租汽车不能覆盖和满足一些边缘区域和一些居民的特殊需求，为“黑车”的存在提供巨大的空间

三、大连市出租车行业发展的对策及建议

第三篇：关于大连市发展的调查报告

关于大连市发展的调查报告

大连地理位置优越，位于中国辽东半岛最南端，东濒黄海，西临渤海，处于环渤海地区，是京津的门户，是东北地区最大的贸易口岸，海陆空交通便利，工业部门齐全，农渔产品丰富，社会文化生活活跃，使这座海滨名城享有“服装城”、“足球城”和“旅游城”等诸多美誉。本文从大连的发展历史、现状、存在的问题和发展对策对大连市进行了调查。

一、大连的发展历史

近年来，大连旅游业发展迅速，对外经济文化交流频繁，在国内外的知名度越来越高，人们也随之对大连的城市建设有了更多的了解。

“大连”之名源自于1898年沙俄强行租借旅大地区之后，曾取名“达列尼”（俄文意为遥远的，其读音与“大连”谐音）日俄战争之后，日本占领了大连，于1905年2月11日起正式称为大连市。到上个世纪40年代，大连已成为世界著名的近代港口城市，人口由本世纪初的4万多增加到近70万。

1934年，大连都市规划区域方案编制完成，具体范围为：以作为城市都心的常磐桥（现青泥洼桥）为中心，以16公里为半径，其范围内的大连市、老虎滩会、岭前会、小平岛会、周水子会、革镇堡会、南关岭会、大连湾会等共一市十一会为城市规划区域，面积516平方公里，其中城市可建用地195平方公里，人口规模122万人，规划年限至1976年。这是大连第一部真正意义上的综合性城市规划，很多设想具有前瞻性。不久，二战爆发，日本忙于战争，这部了规划没有得到实施。

新中国成立后，经过三年国民经济恢复和第一个五年计划建设，全国的经济形势日新月异，从1957年起开始了对大连的规划建设。当时，市区建成区面积70平方公里，人口80万人，城市经济的主导产业是以机械、化工为主的重工业和以海港、铁路为媒介的运输业。后来的发展证明，港口仍旧是大连经济发展的主要动力，这在当时规划中没有认识到。大连市在1990年编制了《大连市城市规划调整》，对城市性质未作调整，但提出了远景城市，发展目标——“建设国际性城市”。调整的主要内容是城市规划区界定、城市发展方向和结构、城镇体系、城市基础设施等，第一次将大连城市的概念确定下来，提出大连城市的结构是组团式结构的带状城市，并将各组团的功能明确下来，便于各城区的规划和发展。规划增加了新市区的构想，明确提出了在经济技术开发区、大窑湾港区，湾里、董家沟建设新市区。第一次将城市发展战略纳入规划文本中，使大连市重大基础设施建设得以提前实施。

二、大连市的发展现状

1、大连的交通

大连交通通信便捷，海陆空交通四通八达，已形成具有较强运输能力的现代化立体交通运输网络。大连港水深港阔，不冻不淤，是闻名世界的天然良港，现有泊位70多个，其中万吨级以上泊位40个，与世界160多个国家和地区的300多个港口有贸易运输往来。大连港是中国最大的粮食和石油转运港口，承担了中国东北地区70%以上的海运货物和90%以上的集装箱运输，30万吨级原油码头和30万吨级矿石码头投入使用，新增港口通过能力3300万吨。2004年完成货物吞吐量1.45亿吨，集装箱吞吐量221.1万标箱。海上运输网络密集，不仅有通往上海、天津、烟台、威海和韩国仁川等城市的客运航线，还有通往美国、日本、印度等国家和地区的40多条国际货运航线；大连至烟台的烟大铁路轮渡项目大大缩短了辽东半岛与山东半岛之间的货物运输距离。大连陆路交通十分便捷。铁路与华北、东北铁路网相联；公路线四通八达，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路、大连至丹东的高等级公路“黄海大道”、大连至旅顺的“旅顺南路”等成为活跃大连经济的交通动脉；市区内公交便利，轨道交通、无轨电车、公共汽车路线密布，并具有世界先进的交通指挥系统。大连空港——周水子国际机场可起降波音747等大型飞机，开通了上百条国际国内航线，是中国东北

地区最大的货物空运基地。

2、大连的工业

大连工业基础雄厚，工业门类齐全，综合配套能力较强，具有较强的承载世界制造业转移的能力。目前已形成以石化、电子、机械、轻纺服装、冶金建材、食品医药等行业为主的工业体系，有许多工业企业是中国同行业的骨干企业：大连造船重工有限责任公司（原大连造船厂）具有百年历史，是中国最大的造船综合企业；大连新船重工有限责任公司（原大连造船新厂）是中国最大的现代化船舶总装厂，拥有30万吨级大型船坞，被海内外誉为中国造船业的“旗舰”；大连又是中国最大的出口船舶基地，已建造的最大出口船舶为30万吨；大连机车车辆厂是中国大功率内燃机制造厂家，目前中国使用的内燃机车50%以上出自这个厂，有些产品还远销国外；大连重工•起重有限责任公司前身之一的大连起重机厂是中国生产起重运输机械历史最久、规模最大的专业厂。

3、大连的展览业

大连的展览业异军突起，成为大连的新经济增长点。星海会展中心设施先进，1996年落成以来成功地举办了中国大连进出口商品交易会、大连国际服装博览会和汽车、家电、家具、五金、渔业、电子通讯产品等展会300多个，累计成交额1000多亿元。仅2004年就举办大型展会56个，实现成交额285亿元，有60个国家和地区的6000多家企业参展。展览面积达8.0万平方米的大连世界博览广场将于近期投入使用。

4、大连的农业

大连自然资源丰富，素有“苹果之乡”、“水产品基地”等美誉。品质优良的苹果、黄桃、樱桃、葡萄等水果和鲜美可口的鲍鱼、对虾、海参、扇贝、螃蟹等海珍品远销海外，虾夷扇贝、海胆、刺参和裙带菜的产量占中国总产量的90%以上。农业以粮食、水产、水果生产为主实行多种经营，形成了水产、水果、蔬菜、畜牧、花卉等五大优势产业。大连石灰石等矿产资源也十分丰富，金刚石矿品质优良，储量居全国之首。

5、大连的商贸

大连商业繁荣。全市商业网络发达，现代商贸业态发展迅速，国有商业、民营商业、外资商业相互促进，购物中心、大型超市、连锁店等交相辉映。全市有青泥洼、天津街和西安路三大商业区，商业网点15.5万个，国际水准的大型商业设施50多个。大连商场是中国十大商场之一，已成为中国最大的国有零售商业企业集团。美国的沃尔玛、法国的家乐福、德国的麦德隆、马来西亚的百盛等都已落户大连。开始实施电子商务、信贷消费等现代营销方式。大连正在向现代化国际商都迈进。

6、大连的港口建设

2003年，中共中央、国务院《关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》 中，提出“充分利用东北地区现有港口条件和优势，把大连建成东北重要的国际航运中心”。这是中央政府对大连城市功能的进一步定位，为大连提供了新一轮发展空间和机遇。大连正在以其得天独厚的区位口岸优势、天然优良的建港条件、雄厚的临港工业基础、全方位的 对外开放和完善的现代服务功能，推进国际航运中心建设进程。

7、大连的旅游

大连是中国著名的避暑胜地和旅游热点城市，依山傍海，气候宜人，环境优美，适于居住，夏无酷暑，冬无严寒，年平均气温为10摄氏度，年降雨量700毫米左右，无霜期6个月。大连是中国首批“优秀旅游城市”，不仅有丰富的中国近代人文历史旅游资源，还有许多风景奇秀的自然旅游资源。南部沿海风景区、旅顺口风景区、金石滩风景区和冰峪风景区是大连四大名胜风景区。每年一度的大连国际服装节、烟花爆竹迎春会、赏槐会、国际马拉松赛等大型活动，融经济、文化、旅游为一体，享誉海内外，给城市发展带来了无限商机和活力。旅游业已发展成为大连的新兴产业，2004年接待海外游客52万人次，旅游创汇3.5亿美元、旅游总收入达170亿元。

三、大连存在的问题

1、大连港口问题

尽管大连港口已经具有一定规模，为大连国际航运中心的发展提供了必要基础，但仍存在着一些问题。港口结构不合理，码头的大型化、专业化程度不够。港口布局不合理。存在局部开发的有序性和整体开发的盲目性，造成全市港口格局混乱，不能形成对外的核心竞争力。对岸线资源存在重开发、轻保护现象。存在一定的不公平竞争现象。由于大连港长期以来行使部分政府职能，行使指泊权、理货权，从而形成一定程度的垄断性，一些企业码头和地方港口感到不公平竞争。在散杂货、客滚、粮食运输领域竞争过于激烈、竞争手段不规范，内耗严重，削弱了对外竞争合力，影响了市场发育和地区形象。大连港口数量较多，既有综合性港口，又有地方港口和企业码头。长期以来，港口管理职能分散，缺乏统一、权威的港口管理机构，对港口企业的经营与建设协调、指导和管理不力。

2、大连企业存在的问题

部分企业活力不足，竞争力较差。企业改革不到位，不论是大连市内的主要港口码头，还是地方港口和货主码头，大多都没有建立规范的现代企业制度，产权单

一、体制落后、机制不灵活，约束了企业的发展。一些港口企业市场定位不准确，没有自己的经营特色，发展中存在一定程度的盲目性。旅顺新港、皮口港、大化码头等都很有发展前景，但由于资金匮乏或政府的宏观规划不明朗，使企业难以定位，发展困难。

3、大连海滨旅游存在的问题

海滨观光旅游占较大比重，随着市场需求的不断多样化、个性化，单纯的海滨观光旅游已经远远不能满足游客，无法保持强劲的竞争力。海滨文化内涵不够丰富，缺乏深度挖掘,旅游产品缺乏差异性，面临周边沿海城市竞争的威胁.海岛开发力度不够，岛屿开发缺乏个性.旅游淡旺季市场差别明显,旺季游人如织，主要集中在5-10月，此时海洋气候凉爽宜人，景色秀丽多姿。淡季由于气候条件、冬季旅游项目、旅游活动缺乏等原因，游客数量与旺季出现较大的反差。海滨旅游的开展缺乏区内与区际联合，大连地区多数海滨旅游产品的经营分散，各自为赢，合作只停留在价格捆绑层面，缺乏深入的、有策划性的联合。区内、区际的海滨旅游资源有待于进一步整合。

四、大连的发展对策

大连市将发展成为太平洋东岸的区域性国际航运中心、商贸中心、旅游中心、金融中心和信息中心之一；成为对东北亚地区经济发展能够产生辐射作用的国际性风景旅游名城。

城市各节点功能进一步强化，主城区突出行政、文化、科技、金融、信息、商贸、旅游、体育、教育、会展业等主要职能，发展商业、金融、电子、外贸和科技事业等高、新、尖第 三产业；新城区完善交通枢纽、旅游、会议、体育、文教、商贸等职能，协调保税区、大窑 湾港、“双D港”、北良港等产业用地的发展，成为以现代临港加工工业为基础，以高新技 术产业为主导，以口岸经济为依托，以现代服务业为支撑的区域性现代物流服务中心和智能 化、生态型、综合性的现代化新城区；旅顺口城区成为职能突出、功能多样的旅游生态区； 金州城区由于临近沈大高速公路、长大铁路，毗连新市区、金石滩国家旅游度假区和大黑山 景区，应强化交通枢纽、旅游和产业发展功能，为城市重心北移创造条件。

大连面临着前所未有的机遇和挑战，为更好地应对这种环境，必须从产业、文化、空间、经营、创新等多方面进行全方位的思考，重新认识全新背景下城市竞争的新法则，编制更合理、更全面的战略规划和总体规划。

第四篇：秦皇岛市软件行业调查报告

秦皇岛市软件行业调查报告

付诗学

一、软件行业概述

按照国际惯例，软件产业包括软件产品和软件服务两大部分。计算机软件产品是能被计算机存储和读入并指示计算机从事特定工作的编码程序，主要包括系统软件、支撑软件和应用软件三大类；计算机软件服务是指与计算机软件相关的服务内容，主要包括信息系统集成、ASP、信息系统运行与维护服务、数据中心与资源外包服务、数据加工与处理服务、信息系统咨询与评估服务、信息系统工程监理、软件与信息系统管理人才工程化培训等。软件产业则是直接生产经营据此定义的计算机软件产品或服务的企业的集合。

我国软件产业的范畴与国际惯例不同，《软件产业“十一五”专项规划》中将软件产业从构成上分为软件产品、软件服务及系统集成三部分，范畴具体如下： 软件产品指以知识为基础所形成的无形产品(广义)，或指以知识为基础借助与中央处理器(CPU)为运行平台的指令和程序的有序结合，而形成的无形产品(狭义)；主要包括基础软件、应用软件、IC设计和嵌入式软件。

系统集成是指进行计算机应用系统工程和网络系统工程的总体策划、系统设计、软件开发、工程实施、服务及保障等。

软件技术服务指围绕软件产品流通和应用过程中的多种服务系统，包括客户交互服务，后端办公处理、业务流程外包服务(相关的专业化服务)及网络软件服务等。如支持网络系统正常运行的维护、调试与监理；软件产品售前的系统咨询、培训、调试、维护和产品升级及系统扩充；数据库活动、数据加工处理和呼叫中心等业务。

在工信部的统计口径中，将IC设计和嵌入式软件从软件产品中独立出来，把我国软件产业细分为软件产品、系统集成、软件技术服务、嵌入式系统软件和IC设计5部分。另外，从业务特性方面来说，我国软件行业市场主要由通用ERP管理软件领域、行业应用软件与服务领域、软件外包领域、以硬件为主的系统集

成领域组成。

软件产业作为国家的基础性、战略性产业，在促进国民经济和社会发展信息化中具有重要的地位和作用。

二、秦皇岛软件行业情况

在刺激计划的发力之下，2009年中国经济呈现V型反弹。2008年，GDP从9%的增长率下降到6.8%，2009年一季度增长6.1%，三季度增长达到8.9%。据国务院发展研究中心最新报告称，2009年全年经济增长率达到8.5%。而目前经济仍处在继续复苏和攀升的过程中，增长率的爬升过程至少到2010年上半年才能基本稳定下来。预计2010年全年经济增长率有可能达到9%-10%之间的水平，甚至处于这一区间的上端。

在这种情况下，2009年我国秦皇岛市软件业演绎了一条由低谷上行、逐渐反转的“V”型上升曲线，因此2009年是软件业发展历程中难得的“黄金一年”，2010年将是国产软件全面崛起、赶超国际厂商的新起点。

2009年下半年后，秦皇岛市软件业已开始触底复苏，增速逐步回升，出现“翘尾”行情，全年增速为22-25%。截至2009年11月，我国软件业收入同比增长31.3%，创下2008年9月以来的最高纪录，而且增速已连续三个月上升。2009年11月，我国软件外包出口收入同比大增205%，促使软件外包回升的首要因素是日本、欧美经济的复苏，国际经济环境趋于改善。预计2010年世界主要经济体将实现正增长，中国电子信息产品出口会不断转好。中国对日本、欧美的软件外包出口收入在2010年或将上升约30%。

截止2009年11月，秦皇岛市软件服务行业PMI连续四个月上升，2009年11月达到71．9，创下2008年6月以来的最高纪录。PMI的持续上升标志着2010年软件业的春天已经到来。而且我国政府一再强调调整产业结构、“两化”融合以及扶持高科技自主创新，中央政府4万亿投资的全面实施、庞大的内需市场也将继续推动2010年软件业的发展。这些为国产软件企业提供了更多扶持，为软件行业2010年的增长打下了坚实的政策基础。

因此，从行业增长潜质来看，2010年经济结构调整过程中信息服务业是投

资重点，作为战略型新兴产业，在2010年有望在税收支持、国有资本投入以及金融服务等方面获得充分支持；其次，IT技术正在经历深度化、广泛化的应用升级，成为软件业增长的新动力；最后，国内企业面临管理全面提升以应对产业升级压力的局面，中小企业持续复苏使中低端软件需求景气增长。

秦皇岛软件行业追求企业价值最大化，承认投资者、客户、员工的三方利益，是最根本和长远的发展目标。提倡公平、公正、严格的工作氛围，信奉付出与收获对等的工作原则；提倡敬业和责任心，以创新为动力，以绩效为考核标准，以客户满意为工作准则。秉承以人为本的宗旨，通过优势互补为客户提供更完善的服务。

从产品结构和竞争结构看，在基础软件领域，包括操作系统、数据库和开发工具上，跨国公司仍如处在支配地位，但是本土厂商经过多年的技术积累已经开始在这一领域开拓出属于自己的一片市场。在中介软件和信息安全系统方面，市场相对集中，数十家大型厂商形成的竞争相对需求的增长来说还不是很激烈。在应用软件领域，行业应用市场经过多年的发展市场竞争结构趋于稳定，兼并重组慢慢开始出现；其他应用软件领域除办公协同市场外，则都仍处在相对分散的状况下。

深入、翔实的市场研究资料。基于重点厂商重点产品型号的深度研究，提供对产品结构、价格段、区域与省市、城市层级、垂直与平行、流通渠道等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

科学、完整的未来发展预测。建立在各重点细分市场上的建模回归与专家校验，并与相关产业环节进行关联分析，确保给出有价值的趋势分析与定量预测结果。

·商 业 模 式

以技术为核心，以客户为导向，构建 SPP 商业模型。所提供的信息解决方案覆盖硬件服务、网络工程、电子政务、企业内部管理(MRP、MRPII、ERP)、客户关系管理(CRM)、供应链管理(SRM)、金融证券管理、进出口报关及合同管理、电子商务平台建设、学校教育网络平台和项目开发等多个领域。更利用自己独特的开发技术、领先的研发技术和严谨的项目管理承接用户的项目需求进行项

目系统开发，保证在项目时间、项目费用、项目风险和项目质量方面让客户满意，说明客户构建无忧的信息系统。

·技 术 优 势

长期专注高新技术产品的研究和开发，致力于提高技术深度和工作效率。致力于为客户提供优质的咨询顾问与解决方案。拥有的技术人才，保证为客户提供高质量的技术服务。长期致力于 Windows NT、Unix、Linux平台上的产品开发，以及提供基于 J2EE、XML 的网络解决方案；通过大量的工作案例，在网络应用设计、项目实施、客户服务等方面积累了丰富的专业经验。设施完备的网络环境和研发实验室为新技术和产品的研究、开发和测试提供质量保证。开发的应用程序始终使用开放的业界标准来构筑，固有可分布性，可以轻易定制以适应独特的商务需求。她在技术上具有的关键优势：易于程序设计、互用性和连通性——即是产品设计和项目开发的思路核心所在。

第五篇：金融行业发展情况调查报告

金融业作为现代经济的核心，在经济社会发展中的作用越来越重要。大力发展金融业，是促进我市经济更好更快发展的重要保障。今年上半年，我们组织部分政协委员，对我市金融业发展情况进行调研。在市政协副主席储昭平的带领下，调研组听取了有关部门的情况通报，先后召开了金融界人士座谈会、企业家座谈会、金融专家座谈会，并实地走访了有关金融机构，了解我市金融业发展取得的成绩，查找存在的问题和不足，积极提出加快发展的建议。现将有关情况报告如下：

一、我市金融业发展的基本情况近年来,我市坚持以邓小平理论和三个代表重要思想为指导,牢固树立和落实科学发展观,认真贯彻中央宏观调控政策,积极调整产业结构,大力发展金融服务业,努力支持金融机构改革,促进了金融业的全面发展,发挥了金融在经济社会发展中的支撑和保障作用。

1、金融工作明显加强 市委、市政府高度重视金融工作，出台了《关于印发合肥市加快发展现代服务业的若干政策(试行)》、《关于推进中小企业振兴计划、解决企业流动资金问题的若干政策》等政策措施，激发和调动金融机构支持地方经济发展的积极性和主动性，引导和支持金融企业做大做强。建立了与金融监管部门、金融机构协调机制，定期召开会议，研究分析形势，协调解决问题。银政企沟通机制更加畅通、更加密切，金融与地方经济互动融合、互相促进的局面进一步形成。今年3月，我市成立了金融工作办公室，其主要职责是协调驻肥金融监管机构和驻肥金融机构与地方政府之间的关系，落实中央金融政策，推荐公司上市，协同有关部门推进金融体制改革。金融工作办公室的成立及其职能的发挥，必将对我市金融业的统筹协调发展起到有力的促进作用。

2、金融总量迅速壮大

3、金融体系不断完善

4、银政企合作成绩显著

5、金融创新稳步推进 银行业改革稳步推进。工商银行、中国银行、建设银行在肥分支机构改革已经完成，农业银行在肥分支机构改革 顺利推进;政策性银行在肥分支机构改革逐步深入;在市委、市政府的大力支持下，合肥市商业银行整体并入新组建的徽商银行;在全国省会城市中首家组建农村商业银行合肥科技农村商业银行;肥东、长丰农村合作银行正式开业，肥西农村合作银行正在组建;村镇银行试点稳步推进，成立了长丰科源村镇银行。金融资产质量进一步改善，末，我市金融机构不良贷款率为2.23%，比上年下降1个百分点，低于全省5个百分点，利润增长34.1%。信托业务稳步发展，建总行34.09亿元控股兴泰信托获国家批准，国元信托盈利水平跃居行业前列。证券保险业改革创新全面开展。国元证券成功借壳上市，华安证券顺利重组，证券业规范经营取得明显成效;非上市公司代办股份转让试点顺利推进。政策性农业保险试点稳步开展，信贷+保险等创新业务逐步启动;国元农业保险公司正式开业。

二、我市金融业存在的主要问题 调研中我们感到，面对当前激烈的竞争态势，我市金融业虽然有了长足的发展，但还存在着一些问题和不足，还有很大的发展空间，是机遇和挑战并存。从金融结构来看，目前，银行业是我市金融业的主导产业，而证券、保险、创业投资等产业相对滞后或发展不够充分，因此，加快我市保险、证券、信托等产业的发展速度，加强金融产品和服务方式的创新，进一步优化金融结构，对于合肥的跨跃式发展具有十分重要的意义。中小企业融资难仍然存在，金融服务三农还有差距。金融界一些同志认为，出于对资金安全、中小企业信用度以及银行经营成本等因素的考虑，一些银行为中小企业提供贷款的积极性不高，这也是全国乃至世界的共同难题。参加调研座谈的中小企业界人士更是反映强烈，不少企业家提出，即使企业产品市场前景良好，企业利润也比较乐观，但由于缺少有效的资产抵押难以获得银行贷款，从而限制了企业的快速扩张。有企业家以自己的切身经历，列举了获得贷款难、银行服务僵化等现象，表达了他们在经营企业当中面临着资金方面的无奈。改善农村金融服务是当前的一大难题，主要表现为金融机构对农村的覆盖率低，农村金融机构经营包袱沉重，金融服务单一与需求多样化的矛盾突出，金融工作在服务三农方面还任重而道远。信用体系不完善，民间融资不规范。金融的健康发展离不开好的生态环境。目前，金融生态环境的不完善主要表现是信用体系建设滞后，社会信用体系的各个环节相互整合不够，社会信用信息广泛分布于多个部门和机构中，尚未建成统一的信息处理和查询系统，没有做到资源共享，使得一些企业和个人失信现象严重，甚至是有些中介机构为谋取利益，出具虚假资产报告，导致金融资源配置结构扭曲。另外，民间融资的不规范对金融稳定构成了较大的威胁，是对正规金融业务的挑战，是恶化金融生态环境的重要因素。民间融资的活跃，可以弥补正规金融机构业务经营不足、缓解资金供需矛盾，有着一定的积极意义。但民间融资因其自发性、信息不对称以及一些行业高利润的诱惑，极易导致民间资金流向国家产业政策限制行业，削弱宏观调控的效果。而且，民间借贷游离于金融监管范围之外，加上参与人数多，涉及范围广，操作方式简单，容易引发债权债务纠纷甚至是滋生违法行为，危害金融安全和社会稳定，亟待加以规范引导。

三、对加快我市金融业发展的建议 加快发展金融业，对于推进我市跨跃式发展和率先实现中部崛起具有十分重要的意义。为此，我们建议重点抓好以下几项工作:

1、强化金融意识，提高金融工作领导能力 调研中大家认为，市委、市政府领导对于金融工作是高度重视的，我市也不缺少金融工作的专门人才，但一些部门和地方的同志还没有充分认识到发展金融的重要意义，甚至还存在着一些不正确的看法。因此，各级各部门要切实转变金融是条条的，是市场的，地方政府难有作为的模糊认识，积极探索金融发展规律，提高对金融工作的领导能力。进一步发挥市金融办的积极作用，加强与金融监管部门的沟通，密切与金融机构的联系和合作,建立健全与金融机构的联络协调机制，积极促进银企对接。根据国家金融产业政策,结合我市发展实际,研究制定具有合肥特色的政策措施。广泛宣传金融法规,有计划地对各级领导和广大干部开展金融知识培训，提高全社会的金融意识,掌握利用金融为地方经济发展服务的本领。

2、完善金融体系，打造区域金融中心 我市区位优势明显，参与长三角区域分工和合作大有可为。当前和今后一个时期，我们要准确把握国内外金融业发展的趋势，认真研究和领会中央关于发展金融业的一系列决策和部署，尤其要利用好上海建设国际金融中心的契机，全面规划合肥区域金融中心和国际金融后台服务基地、金融产业园、资本要素大市场等一揽子事宜。要进一步完善政策环境，采取切实的办法，吸引更多的国内外金融机构来我市设立机构，支持和引导地方金融机构发展壮大，进一步丰富和活跃我市金融市场，营造功能齐全、竞争充分的现代金融组织体系，使我市成为名副其实的资金洼地。要大力发展村镇银行、小额贷款公司等新型金融机构，全面探索金融创新。要大力引进国内外会计、律师、评估等与金融核心业务密切相关的各类中介服务机构，发展一批讲诚信、有实力的资信评估公司、律师事务所、会计师事务所、审计师事务所和资产评估公司，为金融业的快速发展提供配套服务。

3、加大信贷投放，大力发展资本市场，做大金融资源总量 抓住国家当前执行适度宽松货币政策的有利时机，鼓励银行积极争取贷款额度，增加贷款投放，增强对合肥经济社会发展的支持力度。运用并购贷款和银团贷款等金融方式，加大对我市基础设施、重点产业、重大项目建设的支持力度。加强银企对接，把银行关注度高的项目和涉及地方发展及民生的项目统筹安排，打包向银行推荐。鼓励政策性银行对自主创新企业的扶持力度，鼓励商业银行加大对高新技术企业、科技创新企业的信贷扶持力度。加强对企业上市工作的组织领导，努力形成各部门协调推进的工作机制。认真研究国家关于稳步发展主板市场、壮大发展中小板市场、加快推出创业板市场、拓展非上市公司代办股份转让试点的各项规定，制定和完善鼓励企业上市的相关政策，加快企业股份制改造和上市前期准备步伐，尽快形成一批上市企业梯队乃至上市企业的合肥板块。推动上市公司通过增发、配股等方式进行再融资，拓宽企业直接融资渠道。加大债券发行力度，鼓励符合条件的企业发行公司债、企业债、短期融资券以及中期票据，争取发行中小企业集合债。采取兼并重组等方式，深化与上海联合产权交易所的战略合作，推进产权交易市场发展，完善产权交易市场功能。设立政府创业投资引导资金，积极发展创业及私募等股权投资基金。研究发挥期货市场功能，积极推动融资租赁和信托业务发展。培育和发展有信誉、有品牌、有规模的中介机构，为企业上市和发行债券提供服务。

4、推进金融创新，切实解决中小企业融资难 中小企业的发展壮大，对于我市经济全局具有举足轻重的作用。要高度重视并制定相关的政策措施，鼓励各金融机构加强和改善对中小企业的金融服务工作。加强对中小企业融资的政策引导，对为中小企业提供贷款的金融业务进行单独的业绩考核。制定中小企业贷款风险补偿制度，完善中小企业融资信用担保体系建设，加强风险管控能力，以调动金融机构服务中小企业的积极性。支持银行、保险、担保等金融机构开展中小企业金融产品创新，鼓励商业银行对有担保的中小企业贷款简化业务流程，并给予一定的利率优惠。鼓励银行建立中小企业金融服务专营机构，认真做好中小企业信贷资金需求调查，加大信贷投放力度，切实解决中小企业发展的资金瓶颈。

5、加强农村金融服务，促进金融与社会主义新农村建设相适应 建设社会主义新农村，离不开金融服务业的强力支持。因此，要进一步健全农村金融体系，不断丰富农村金融资源，以优质的金融服务，促进农村经济社会发展。鼓励和支持金融机构完善县域业务网点，提高服务质量。制定和完善相关奖励措施，鼓励金融机构热心服务三农，力争县域新增贷款主要用于当地经济建设。发挥合肥农村科技商业银行的重要作用，支持其在农村地区开展各项金融业务，探索和创新农村小额信贷服务的新模式，使其更多的资金用于支持农村经济建设。抓住银监会新型农村金融机构扩大试点的契机，积极推进村镇银行试点工作，加快发展互助性小额贷款公司和合作型担保机构，努力构建市场主体多元、布局合理、结构优化、规模适度、功能齐全的农村金融服务体系。发展政策性农业保险业务，总结和推广长丰县草莓种植基地开展的信贷+保险试点工作，提高农村金融服务水平。

6、加强信用体系建设，不断优化金融生态环境 金融业的健康快速发展，需要良好信用环境的有力支撑。为此，要高度重视社会诚信的宣传和教育，完善守信激励和失信惩戒机制，营造诚信文化，扎实推进信用合肥建设。加快联合征信体系建设步伐，改变目前各自为战的局面，依托人民银行信贷征信系统，扩大工商、税务、法院等部门的信息采集面，逐步统一工商、税务、银行等部门信用信息，实现互联互享。建立多部门工作协调机制，司法机关要积极协助金融机构做好司法收贷工作，严厉打击逃废债务等不法行为，帮助金融机构维护金融债权，稳定地方金融秩序。成立全市担保业协会，建立融资性担保机构监管联系会议，开展担保机构信用评级，规范担保机构与银行、中小企业的业务合作，为担保机构创造良好的发展环境。总之，要借助信用约束机制，创造诚实守信、公平有序的金融市场环境，为金融业的稳健经营和业务拓展打下坚实的信用基础。