船舶靠离泊位安全操作规程

第一篇：船舶靠离泊位安全操作规程

船舶靠离泊位安全操作规程

1.离码头前，值班驾驶员通知机舱备车，船员各就各位，一水或驾驶员试舵，显示有关信号，并将准备情况报告驾驶员。

2.机舱回令后，然后令水手解缆，驾驶员要观察周围有无障碍物，如果有锚，则按抛起锚操作规定执行。

3.靠泊前备妥锚机、缆绳和碰垫，掌握风流、泊位及来往船只情况，以适当角度和速度安全靠泊，迅速带缆。

4.靠妥后把舵回正，关闭舵机、航行信号及通讯设备，显示停泊信号，通知机舱完车。

5.机驾合一船舶应严格执行机舱操车规程，冷车时应低负荷运转，逐渐加车，严禁临界运转，不可突增或突减转速或过负荷运转。

6.靠锚泊大船时，应尽量靠其下风舷侧，并注意大船舷梯或软梯。

7.靠在航大船应选其下风舷侧中部位置，用小舵角及适当速度保持两船相对航速为零时平贴顺靠。严禁在船头或船尾两个高压区靠泊，禁止抢越大船船头。

8.离开在航大船时，应根据环境和情况决定解缆先后顺序。风流大离开困难时，请大船用车舵协助离开。

9.靠离大船注意两船高度差，防止涌浪大时骑在被靠船船舷上。避开伸向舷外的物体，注意船吸，勿碰大船舷窗、舷门、栏杆、舷梯等。勿挂舷梯、绳梯，保护上下大船人员的安全。

第二篇：船舶靠离泊作业规定

化工队船舶靠离泊作业规定

为加强化工船舶靠离泊作业的规范管理，确保靠离泊作业的安全，高效、优质、文明，根据有关规定和上级调度部门要求，特制定《化工队船舶靠离泊作业规定》试行，要求各级人员贯彻执行。

1、当班调度（值班长）要加强与上级调度部门（引航员）的联系和沟通，及

时了解船舶到港（离港）信息，督促操作班组的系解缆人员及时到位。

2、根据船舶靠离泊作业计划时间，操作班组的系解缆人员应提早15分钟到

码头系解缆作业。如遇靠离泊作业计划时间变化，当班调度（值班长）应及时通知操作班组合理调整、安排好系解缆人员。调度（值班长）在船舶靠泊作业时，应提早到码头指定位置等候。

3、操作班组的系解缆人员应按规定穿戴好劳动保护用品，在码头的指定位置

站队等候（原则上在船舶前后倒、侧缆桩位置）。

4、船舶系解缆人员的安排原则为：1万吨级以下船舶（包括1万吨级）靠泊

4人，离泊2人；1万吨级～3万吨级（包括3万吨级）靠泊6人，离泊4人；3万吨级以上，靠泊8人，离泊4人。

5、调度（值班长）和码头操作班长应根据当班作业情况，按照轻重缓急的原

则，合理安排好系解缆人员，如遇操作人员确实不足，值班长（或值班队领导）应根据实际作业情况，及时调整安排其他班组（作业）的操作人员进行系解缆作业。

6、靠离泊作业中，各级人员应积极配合引航员或船方，按照要求做好系解缆

工作，在与引航员和船方的交流沟通中，做好有礼有节、不卑不亢，禁止不文明言行。

7、按照本作业规定加强对调度（值班长）和操作班组的考核，对靠离泊作业

中如遇外界投诉，经查清确属我方责任，视情况将对各级责任人进行扣奖处罚。

第三篇：船舶作业安全操作规程

船舶作业安全操作规程

为保障本船舶施工作业高效、安全地进行，秉承以人为本，安全第一，预防为主，科学管理的原则，规范岗位HSE行为，特编制本安全操作规程，以达到消除或降低风险的目的，望各岗位工作人员熟知并遵守。

一、施工作业安全

1、工程船舶必须持有有效适航证书，船员必须持有有效适任证书，做好进出港签证手续，并配合好海事部门的定期安检工作。

2、水上施工作业期间配备有效的通信设备，安排专人值班守听高频，注意附近水域通航船舶动态，使用喇叭或高频提醒过往船舶安全通过。

3、大马力拖轮除了为工程驳船拖航外，主要还担任失控船舶的应急救援任务，拖轮的船员数量必须满足最低配员要求，机械设备处于完好状态，24小时值班待命，甚高频24小时派人值守。

4、水上作业生产调度人员应掌握和及时了解当地的气象和水文情况。遇有大风天气应检查和加固船只的锚缆等设施；遇有雨、雾天视线不清时，船只应显示规定的信号，必要时停止航行或作业。

5、作业船只定位船抛锚、就位时应保持船体稳定，锚链滚滑附近不得站人，锚碇后应在涉及航域范围内设置警示标志。

6、船只操作驾驶人员应持证上岗，要了解、熟悉本河段作业区情况，并熟知本机船的动力设备和管系的布置、安装、修理方法、技术要求，做到操作熟练，发现故障做到及时排除。

7、施工水域遇有险情时，所有船舶必须主动担任救援义务，统一指挥，主动报告。

8、工程船舶应做好防污染措施，对残油及生活垃圾等污染物袋装化，由机组人员运至岸上统一接收处理。

9、工程船舶上的走道和两侧必须设置栏杆，•运输船舶之间的空隙须铺脚手板或挂安全防护网防止作业人员落水。水上施工应设专用救生船，并派人值班。作业点处必须配备足够救生圈、•救生衣等救生器材及灭火器材。

10、交通船要有定员，并不准超员。乘坐人员必须听从船员指挥，不得强行上船。船到位后，必须靠稳栓牢方可上下。不得抢上抢下或船未靠稳就跳船。

11、船头、船尾、船帮上不得站立和骑坐。遇有风浪时，船上乘员要听从船员指挥，不得来回走动，非驾驶人员不得私自操作船舶。工程船舶在能见度不良时严禁施工作业。

12、船舶施工人员严禁在工作期间饮酒，在离岗期间严禁酗酒，如若发现，调查与该作业人员一同饮酒或酗酒者，一并进行处罚。

13、作业人员严禁下海游泳或洗澡，机组人员应互相监督劝告，一经发现，对机组人员一并进行处罚。

14、船舶施工人员必须穿好救生衣，戴好安全帽，严禁打赤脚及穿拖鞋，有高空作业的人员必须系好安全带。机长必须督促作业人员佩戴好安全防护用品，没有的一律不得上船，如若发现船上作业人员没有佩戴安全防护用品，则作业人员一并处罚。

15、用电作业安全保证

（1）所有电气作业必须由持有“电气作业操作证”人员进行；（2）电气设备上安装接线，搬动任何电气设备前，应先关闭电源；（3）施工现场电气设备、电源线要整理整齐，破损处要进行绝缘处理，以防搭铁或漏电伤人；

（4）在全部停电或部分停电的电气设备上工作必须完成停电、验电、放电，装设接地线，挂标示牌等技术措施；

（5）严格按照“电工安全操作作规程”定期检查、试验，保证合格。

16、管材运输及垛放、起重作业安全保证

（1）操作人员必须持安全部门颁发的起重特殊工种上岗证，方可进行作业，装管理严禁超高，高出拖车立柱或车箱部分不得超过三分之一，立柱必须齐全牢固，装车时管下应垫稳，全车捆牢，方可起运；

（2）拉运管材的车辆要中速行驶，避免急刹车，以防止管材滚动、移位伤人；

（3）管车运输前，进入施工现场的便道一定要修整平坦，以防钢管窜位或滚落伤人；

（4）装管要挑选管长接近的钢管装车，以防参差不齐，造成卸管危险；（5）管材运至施工现场后，应选择地势平坦的场地堆放，管垛底层应掩牢；（6）管垛堆放时应根据不同管径、厚度分类堆放，垛与垛之间要留必要通道，主要通道宽度一般不得小于5m，管垛高度按不同管材的管径规定堆放。￠529mm以上管子垛放不准超过三层，￠529mm以下管子垛放不准超过四层。

17、布管与对口作业安全保证

(1)布管时，应对布管钢丝绳，吊具进行检查。应配备二名人员在管子两端拉绳操作。以防布管过程中因设备移动，钢管摆动幅度大而伤人、设备；

(2)布管时，吊装设备应在距沟边3m以外行走或停置，钢管摆放应距已成形的管沟不小于1m的距离，防止管沟塌方损坏设备和伤人；

(3)布管过程，钢管放在作业带上，充垫物必须坚实牢固，钢管必须放稳，防止钢管滚动伤人；

(4)布管、对口前，应先进行扫线，平整施工通道，吊运设备在行进中，应躲避输电线路和地下障碍物（电缆标志桩、输水气管道、水井）；

(5)禁止布管与卸管工作、管口组配工作同时交叉进行，应待布管完成10根后进行，并注意吊管机的通过；

(6)管口组对前，要认真检查对口使用的工具设备，对口时要有专人统一指挥，不准用手指点管口，更不准用手握住管口；

(7)采用外对口卡具对口时，要将转轴半圈握牢，以防松脱，伤及对方；(8)管口组对时，对口错边较大时使用铜锤、铜板时，要顾及四周，锤击方向前后不得有人，以防飞锤；

(9)管口组对完成后，要指挥吊装设备放下钢管，使钢管落稳。

18、电焊作业安全保证

（1）电焊作业要严格遵守电器安全技术规程，焊接前先检查焊机和工具是否安全可靠，焊机外壳接地及焊机各接线点接触是否良好，焊机电缆的绝缘层无破损等；

（2）施焊前应佩戴齐全防护用品，面罩应严密不漏光；

（3）在潮湿环境下操作时要采取绝缘措施，电焊操作不得使人、机器设备或其他金属构件等成为焊接回路，以防焊接电流造成人身伤害或设备事故；

（4）焊接地点周围5m内，清除一切可燃易爆物品，移动焊机、更换保险、改装二次回路等，必须切断电源后方可进行；

（6）焊接时要按技术要求进行施焊。清焊渣时要防止焊渣伤眼。

19、气焊（割）作业安全保证

（1）气焊工必须熟悉本人安全技术知识。工作前穿戴好防护用品，检查好工具设备，在确保安全情况下才能工作；

（2）搬运氧气瓶、乙炔瓶时不准摔碰、撞击。装卸氧气表或试风时要避开人，在工作中装有氧气表的氧气瓶禁止移动。如需移动，必须先卸下氧气表再移动；

（3）氧气瓶、乙炔瓶的阀门必须严密不漏气，氧气瓶、乙炔瓶要分类摆放，严禁乙炔瓶水平放置。禁止用紫铜材质的连接管连接乙炔管。乙炔表冻结时不准用明火烘烤，只能用热水敷化；

（4）乙炔瓶的放置，要远离输电线路的正下方，氧气瓶和明火地距离10米以外，氧气瓶与乙炔瓶间距≥5米；

（5）有故障的焊割具、氧气、乙炔气胶管裂纹、老化，未经修复更换，禁止使用；

（6）风雨天气严禁作业，施工现场有安全隐患严禁作业；

（7）严禁油气混装，氧气、乙炔同时拉运，拉运氧气瓶，乙炔瓶要戴上瓶安全帽。

20、手持电动工具作业安全保证

（1）操作人员作业前必须穿戴好工作服、鞋、安全帽，保护眼镜、口罩（防护罩）手套等劳动保护用品；

（2）使用手操电动工具前，首先检查电源、电源线，电动工具连接线、接地线，如破损、接点氧化、一定待更换维修后方可使用，有条件的地方要加漏电保护器；

(3)操作前认真检查电动工具是否完好，漏电、开关失灵、机体外壳破损，轴心偏离等，禁止使用；

(4)电动工具连接线，不允许强行打折，硬物挤压以防线连接损坏。漏电，雨天严禁使用；

（5）操作砂轮机、磨光机，要加固摆正保护罩，上紧砂轮片，磨光刷。破损、裂纹、变形、受潮砂轮片严禁使用，以防破碎伤人；

（6）操作过程中，避开周围的人。2米以内其它工作应停止，更换砂轮片，磨光刷必须切断电源；

（7）手持电钻，禁止使用弯曲，反复多次使用打滑的钻头。钻头使用一定夹牢固靠，不允许有任何松动；

（8）操作前用冲子打好钻点，一定要垂直操作，不能用力过猛，以防钻头折断伤人。

二、生活卫生安全

1、个人健康安全

低温作业健康保证衣着应适当，保温轻便。积极防治冻伤，冻伤部位禁止用发动机尾气、烤火等直接加温。

2、宿舍安全、卫生

（1）禁止在宿舍内使用电热毯、煤气等危险物品；(2)节约用水，禁止浪费；

（3）内务整洁、卫生、衣物放置整齐，地面无污物、污水及杂乱工具，墙壁无乱拉铁丝、电线等；

（4）厕所有人进行定期清理。内外整洁，通风良好，地面干净。

3、食堂卫生保证措施

（1）炊事人员上岗前应进行专项体检，须持有《健康证》。经常保持身体、头发、脸面、尤其是双手、指甲清洁；

（2）工作前应用肥皂将双手冼净，工作时应穿清洁工作服、戴口罩。

第四篇：船舶钳工安全操作规程

船舶钳工安全操作规程

（1）安全生产，人人又责，职工必须加强法制观念，认真执行党和国家有关安全生产的方针、政策与法规。严格遵守船舶工业安全生产行为守则和其他安全技术操作规程、各项安全生产规章制度。遇有严重危及生命安全的情况，职工有权停止操作，并及时向安全部门报告。（2）按规定正确使用好个人防护用品。凡进入船台、平台、船坞、码头等生产区域以及基建施工、内场立体交叉作业场所，均需戴好安全帽，扣好帽带。2M以上登高作业，若无防护栏杆等有效可靠的安全设施，必须系好安全带，带钩栓在固定在牢靠的地方。水上作业穿好救生衣。机械传动部位严禁戴手套操作，女工应把发辫纳在帽内，有产生高速飞溅物的作业应戴好防护眼镜（即三戴、一不戴）。

（3）凡从事起重、起重驾驶、焊割等特种作业，必须经过专业安全技术培训，经考试合格，取得省、部级特种作业操作证后，方可上岗单独操作。严禁无证操作。

（4）工作时应集中精力，坚守岗位，不准擅自把自己工作交给他人，不是自己操作的设备不准随意开动。工作时不准嬉闹、打瞌睡和做与工作无关的事，不准穿拖鞋、赤脚、赤膊。工作前不准饮酒。

（5）在高空及立体施工场所作业时，严禁向下投掷工具、材料等物；作业人员随身携带的工具、物料应安放稳妥、防止落下伤人。

（6）严禁任何人攀登吊运中的物体及在吊物下通过和停留。

（7）爱护和正确使用各种设备。各种安全装置必须齐全可靠，不准随意拆除和占用。（8）一切工具设备不得超重、超压、超负荷使用。使用榔头时不准戴手套。

（9）两人共同操作，必须有主有从；三人以上的多人共同操作，应明确由一人统一指挥，密切配合，以确保安全。

（10）发生重大事故或恶性未遂事故，要及时抢救，保护现场并立即向领导和安全部门报告。（11）在工厂内行走，应注意各种警示标示，严禁贪图方便跨越危险区，严禁从行驶中的机动车上爬上爬下。

（12）使用扶梯，应注意完好。竹梯脚要有橡皮包扎，扶梯的踏档不能缺陷，上端要固定(或下端有支撑物），防止梯子滑倒，上下扶梯要面向梯子，手中不准携带重物。（13）上下船舶要走引桥，船旁施工要有防护措施，防止落江。不准自搭跳板随意行走。（14）上船的氧、乙炔、电焊皮带必须架空，分道进入工作部位；明火作业前必须对氧、乙炔、电焊皮带等工具以及作业场所、领近区域（包括隔舱）进行全面检查，确保安全后方可施工，工作中应注意安全，严格执行明火作业“十不烧”规定，工作完毕必须切断电源、气源、拆下接头，并将皮带拉出舱外卷挂好。不准将与气源相连的皮带存放封闭式的工具箱内。（15）船上严禁用电灯泡、气焊割炬、木柴等进行烘物或烤火取暖，不准用气焊割炬明火照明。

（16）船上油柜加油后，禁止在油柜附近、机舱等处吸烟。

（17）易燃易爆等危险场所，严禁吸烟和明火作业。不得在有尘毒、粉尘的生产场所进餐、饮水。

（18）在修、造船过程中，汽油、松节水、酒精、丙酮、油漆等易燃易爆物品在工作完毕后，一律带上岸，集中保管，不得留在船上，空油漆桶也要带走，做到工完、料清、场地清。（19）不得在防爆禁区内穿带带有铁钉的鞋子和用金属物敲打，以防产生火花，发生爆炸。（20）打磨、除锈必须穿戴好头盔、口罩，严防粉尘危害，患尘肺病。

（21）各种消防器材、工具应按消防规范放置，不准随便动用，安放地点周围不准堆放其他物品。

（22）非电气专业人员不准装、修、拆、搭电气设备和线路。（23）专业修理人员检修各类机械电气设备时，事先应切断电源，并挂上“严禁合闸”警告牌。钳工无权取下警告牌，并严禁合闸。

（24）使用手持电动工具必须绝缘可靠，有良好的接地或接零措施，装有触电保护器，并戴好绝缘手套。手持行灯电压不得超过36V。（25）在容器、双层底及狭小舱室内工作时，必须坚持双人监护制，即一人工作，一人监护。监护人要坚守工作岗位，不能离开现场，要注意观察情况，以防窒息，中暑、昏倒、触电等事故的发生。

（26）生产现场安全设施和警戒标识，不准私自摘除。因工作需要须经安全管理部门同意，工作完毕立即回复。

（27）各种油料、含油废水、工业毒品、工业垃圾等，应倒在指定地点和指定盛器内，不准乱抛或随意排放。

（28）夜间施工要有良好的照明，船上行走要注意人孔洞，上下洞口后要自觉将翻板盖好。

第五篇：船舶靠离泊管理规定（小编推荐）

船舶靠离泊管理规定

一、范围

本办法规定了船舶在靠、离、移泊时，码头操作的一般管理要求，以及遇停电或桥吊行走故障等情况时码头操作的特殊管理要求。本规定适用于金洋公司码头。

二、相关标准

1、岸吊所在位置，应根据靠泊的船型确定，一般要求退到船舶120%的安全档外或停在船舶中央位置，并要求岸吊近驾驶台（或船艏）一侧的支腿与驾驶台（或船艏）保持一定安全距离，在档内的岸吊司机应在岗，并随时接受避让的指令。

2、根据温州码头水流急的特性，通过引航部门的建议，对靠泊缆绳数量标准设定为4千吨级以下的船舶最少带6条缆绳，4千吨级到1万吨级的船舶最少带8条缆绳，1万吨级以上的船舶最少带14条缆绳，缆绳必须独立系带，不能带回头缆。（如确实船方无法按标准佩戴缆绳，通过向码头申请，经综合计划室批准，可将标准放宽至3千吨以下带4条缆绳，3千吨到5千吨带6条缆绳，5千吨到1万2千吨带8条缆绳，1万2千吨以上带14条缆绳，但只限于临时批准，综合计划室必须发书面整改要求船方尽快达到正规标准）

3、码头靠泊船舶水手必须同时出勤6人，由水手班长召集组织并布置任务，穿戴好救生衣和安全帽。（特殊情况时，3千吨以下船舶可通过值班主任批准后出勤4人）

4、船舶靠泊须知内容：根据要求每船靠泊后将船舶靠泊须知交船方签字确认。

三、管理规定细则

1、正常工作程序和要求 1.1、船舶靠、离、移泊前：

1.1.1、综合计划室通过和船公司、船方、集团调的联系确认，编制《昼夜船舶作业综合计划表》，并对船方以短信或电话方式通知带缆要求和安全注意事项。1.1.2、生产操作部根据综合计划室调度编制的《昼夜船舶作业综合计划表》和气象、船型等情况，在生产平衡会上对船舶靠、离、移泊工作和带缆数量以及相关的安全措施进行布置。

1.1.3、根据生产平衡会布置的要求，由当班值班主任对该项工作进行安排，在工前会议中布置落实给生产指导员、安全监督员，并对昼夜靠、离、移泊的工作（包括系解缆数量标准的工作）具体布置给当班水手班长。

1.1.4、生产指导员和安全监督员在接受工作任务后，在船舶靠、离、移泊的15分钟前落实机械转移、环境检查、人员疏散、水手出勤监督等安全措施，若发现违规现象应及时制止，若无法及时制止应向值班主任或综合计划室调度汇报。1.1.5、水手班长在船舶靠、离、移泊的15分钟前组织足额人员到现场进行环境检查，并负责用对讲机与船方联系，请船方报清驾驶台的位置，然后计算出信号旗和灯的准确位置，按操作规程准确设置有关信号旗和灯，若发现违规现象应及时制止，若无法及时制止应向值班主任或综合计划室调度汇报。

1.1.6、在船舶靠、离、移泊的15分钟前，水手必须确保影响船舶靠、离、移泊的障碍物已从120%的安全档内撤离。如机械处于不安全位置，应及时联系生产指导员进行指挥机械移走，如外来人员、车辆或无关船舶（驳船）不服从指挥，应及时联系值班主任和调度通过海事部门予以解决。

1.1.7、在船舶靠、离、移泊前的工作程序实施过程中，生产指导员、安全监督员和水手实行互管互督，若发现任何人员无故缺岗或迟到，其他人员应及时通知值班主任，否则按违章连带责任处理。1.2、船舶靠、离、移泊中：

1.2.1、船舶定位，必须严格按照计划尺码作业，不准随意改变位置。船舶实际位置和计划位置的偏差不应超过3米，确需改变位置，水手班长应汇报值班主任或调度，经过许可后方能指令水手改变位置。

1.2.2、水手应严格按岗位操作规程和附件（船舶系解缆安全操作要求）进行系解缆操作和安全防护措施，并认真清点缆绳数量是否符合要求，如不符合且船方拒不落实的，应让生产指导员暂停作业并通知值班主任。

1.2.3、在船舶靠、离、移泊中，生产指导员和安全监督员负责现场各项安全措施的监督，确保装卸机械、码头设施和人员的安全，如发生船舶碰撞码头设施或装卸机械，在与船方取得联系并明确责任的同时，生产指导员应立即报告值班主任和调度，安全监督员应在现场做好责任认定等工作，并落实事发后的安全措施和其他相关事宜。

1.2.4、待船舶系解缆操作完毕后（靠泊指：系好最后一根缆绳；离泊指：解掉最后一根缆绳，且船舶离开码头港池，进入正规航道），码头信号才能撤离。1.3、船舶靠、离、移泊后：

1.3.1、水手应将船舶靠、离、移泊的吃水情况、系解缆的时间和实际船位向综合计划室调度汇报，并作好记录，综合计划室调度在系统上和日志上进行登记。1.3.2、船舶靠泊后，生产指导员应将船舶靠泊须知和船方进行交接签字，并存档管理，船舶离泊后生产指导员应将船舶签证单提交给综合计划室。

1.3.3、水手应做好交接班工作，交班水手应交清码头船舶动态、将要离靠泊的船舶安全要求的情况、船舶供水情况、昼夜船舶计划表和需要重点注意的情况。接班水手必须同当班控制员核对船舶动态，如交接班正遇码头有靠、离、移泊作业，接班水手应先到现场接班。

2、遇停电、桥吊行走故障时特殊操作要求 2.1、计划停电时 2.1.1、桥吊位置要求

1)在停电前，桥吊驶离船舶靠泊位置。

2）情况特殊，无法实现1)款要求时，应按突发性停电或故障的操作管理要求进行操作。

2.1.2 计划停电工作程序要求

1)应在停电24小时前，由工程技术部以书面形式通知生产操作部。2)生产操作部根据停电的安排，由综合计划室在进行船舶安排时，尽可能满足桥吊位置1)款的要求（即：在停电前，桥吊驶离船舶靠泊位置）。

3)生产操作部当班调度在船舶靠泊时应与码头人员保持联系，使用监控对准靠泊区域，确保船舶安全靠泊，并做好特殊靠泊书面记录。4)船舶特殊情况靠泊时，码头值班主任应在现场负责指挥。2.2 突发性停电或桥吊行走故障时 2.2.1 工作程序要求

1)遇突发性停电或桥吊行走故障时，生产指导员应当即通知综合计划室和值班主任，码头当班水手应立即通过对讲机与船方取得联系，报告码头的情况要求暂停靠泊。

2)综合计划室在接到报告后应当即通知工程技术部检查线路进行抢修，值班主任应到码头现场负责突发情况的现场指挥，会同码头技术部尽可能把桥吊移到安全位置。

3)综合计划室根据泊位情况合理调整泊位计划，并把计划调整信息快速传递给码头靠离泊人员和船方。

附件：船舶系解缆安全操作要求

1、范围

本规定规定了水手巡检和船舶系解缆时的安全要求以及系解缆作业的操作和安全注意事项。本规定适用于金洋码头。

2、安全要求

2.1、各码头按《船舶靠离泊管理规定》的工作程序和要求，落实系解缆操作过程中的各项工作和安全措施。

2.2 在船舶靠、离、移泊时，严禁无关人员和车辆进入缆绳操作区域。生产指导员要督促水手严格按公司颁发的安全操作规程和本规定第3 条“系解缆操作和安全注意事项”的要求进行操作，并按下列要求落实码头安全的巡检工作： 2.2.1、水手每隔两小时要对码头前沿船舶靠泊安全进行巡检，夜间巡检必须两人以上（含两人）同行。

2.2.2、巡检时，如码头发现海事事故，必须提醒船方，并立即报告值班主任和综合计划室，综合计划室要汇报海事部门。

2.2.3、巡检时，要注意船舶靠泊状况，并要提醒在泊作业的船方，注意船舶安全停泊，加强船上值班，防止意外情况发生。

3、系解缆操作和安全注意事项 3.1、系解缆操作 3.1.1、接、抛引物缆

在接引物缆时，应注意船方的动作，及时避让；在抛引物缆时，应在船方得知后，再可抛缆。

3.1.2、系缆或解缆时应注意 1)与船方保持联系，密切配合。

2)用手搬动缆绳琵琶扣时，手应扶握在琵琶扣靠近插接头处，以便随时松手，避免手脚被轧伤。

3)在解缆绳时，应待缆绳全部搬出码头缆桩、电箱等设施后，方可通知船方绞缆。

4)在解最后两根缆绳时，必须在船方松足缆绳后，方可上前解缆，严禁在缆绳处于半松半紧的状态下解缆。3.2、安全注意事项

3.2.1、水手在作业现场，应按下列要求，注意站在安全位置，并随作业变化及时调整位置，确保自身安全。

1)禁止站在缆绳的顶端位置，一般以站在缆桩侧端较远的位置为妥（越远越好）。2)在船舶开船时，应注意头缆和倒缆断裂伤人。

3)在船舶移泊时，严禁站在缆绳区，防止绞动的头缆、尾缆伤人。4)在风大、浪高、潮流急和船速快的情况下，尤要高度警惕。

3.2.2、水手在系解缆作业时，应注意缆绳的质量，发现缆绳有陈旧、磨损和断裂等情况，应立即通知船方更换或加缆，并汇报值班主任和调度。

3.2.3、对于发现的不安全事项或要求，如船方带回头缆等，水手可拒绝执行并及时汇报值班主任，得到管理人员确认后再做实施。

2012年1月6日