为强化师生对学校安全工作重要性的认识

第一篇：为强化师生对学校安全工作重要性的认识

人防、物防、技防相结合 打造校园安全立体防御体系

为强化师生对学校安全工作重要性的认识，采取强有力的措施确保把学校的安全工作落到实处,促进学校和谐、稳定的发展。根据镇里的会议精神，进一步加强人防、物防和技防相结合的校园安全立体防御体系，确保学校假期的安全，校领导迅速组织安全领导小组对学校的各项安全制度及设施进一步检查。

一、落实人防

1.重点抓好保卫队伍的规范化建设，做到全时段、全方位值勤巡逻，能够应对校园内的各种突发事件；修订完善学校的24小时保安值班制度和巡逻制度、假期领导带班行政值班制度、学校重点部位专人值班等安全工作制度，加强对假期安全工作的督促、检查，发现问题，及时帮助解决。明确各部门的职责。

2.落实治安责任。按照“谁主管，谁负责”和“分级负责”的原则，落实治安工作目标责任制，结合相应的安全工作制度，安排全体教职工参与到学校的安全防范工作，把责任层层分解到各办处室、各班级。

3.加强安全教育。班主任通过家访与家长共同对学生进行安全教育，确保学生假期的安全。

二、巩固物防

领导小组认真、细致、全面、彻底对学校及周边安全隐患进行检查，对检查中发现的安全隐患和问题，要认真研究，立即整改。加强了物防力度。

三、提高技防

1.把各部门及值班行政的电话都打在值班表上，有什么事能及时与有关治安部门联系。

2.对学校的视频监控及校门口的全球眼进行检查，发现全球眼出现故障并告知有关部门。

安全重于泰山。深沪中学全校广大师生在校长的领导下，各年级班主任要立足职能，加强学生管理，充分发挥在建设“平安和谐学校”中的主力军作用，认真抓好各项工作的落实。确保“平安和谐学校”建设工作不走过场，扎扎实实地推进，抓出成效。

深沪中学

2011.7.17

第二篇：对安全重要性的认识

对安全重要性的认识

安全,是一个企业发展的前提.没有人愿意在一个生命没有保障的环境里工作.对待陌生事物我们能认真对待,防止出现安全事故,往往对于身边的熟悉事物自认为很了解了,自己有了一套自己顺手快捷的操作方法,因为一次两次…没有出现问题,而更加的大意不管操作规程,使用说明的要求,盲目性的进行操作.刚进工厂时,对于一些安全的事故很大成分是人为的因素造成,我很不服气,为什么没有把设备自身的意外事故算进去,如今已经进入工厂两年了,自身真正的接触到设备了才明白这句话是很有道理的,人需要从自身去找不足,才会成长,需要多多学习别人的长处,而不是盲目性的自大,自认为自己怎样做的别人肯定也是这样做的，而没有过站在比自己优秀的人的角度上去思考该怎样做最好.我自身的班组内就有这一样的现象,进行过劝导,可是看不到吃亏、看不到教训,总是不听规劝一意孤行的按照自己的标准去工作.听李总讲话时,我印象最深的是那个在监狱出来继续做空分的那个人物,他的举动在告诉大家一个血的教训,我很庆幸我现在工作的环境,各位领导对安全的重视.或许我真的成长了,对于那些以前认为无趣的安全会议,各种其他地方的安全事故,不在自认为与自己无关了,自己不再是个体.我的职责不仅关于我自己,更是对所有人生命的尊重.对于每次的事故都应认真的重新做安全隐患的排查.对于不按操作规范操作阀门设备的,进行严厉的警告和扣分,杜绝自己的一意孤行造成惨痛的悲剧.后悔,连这个机会都没有.部门三个月的安全整顿期后,仍把安全工作放在首位,不懈怠,不放松。对自己，对大家的生命尊重！！

第三篇：对铁路调车工作重要性及安全的认识

对铁路调车工作重要性及安全的认识

[摘要]铁路是我国的交通大动脉，随着市场经济的发展，铁路受到了前所未有的挑战，本文提出了相应的对策，并对调车工作在全路生产中的重要性和安全提出了自己的看法。

铁路是国家交通的大动脉，我国属发展中国家，就客运而言，与公路、航空较发达国家仍有一定差距。我国地域辽阔，公路有它的局限性，且相对同等距离公路比铁路的费用高，虽然航空快捷便利，但其费用是大多工薪阶层所无法接受的，所以说铁路客运有它独有的优势，价格低廉且通往的地域较为广阔，适合中长途旅客及工薪阶层的消费群体。而这样的消费群体，在我国占有相当的比例。从货运而言，我国960万平方公里的国土上，东南西北都有它不同的特产，也有它不同的需求，铁路为它们的交流搭了便利的桥梁，实现了它们的互通。铁路有它装载量大，费用低廉的优势且无论客运和货运，铁路都较为安全，所以说我国离不开铁路。

铁路虽有它独有的优势，但也有它的缺点。我国是发展中国家，我们的国家在发展公路和航空都以惊人的速度在占领着市场。公路四通八达，各地市高速公路的建设都列入了“七五工程”。公路将在我国大陆形成一个密密的网，把省与省之间，市与市之间，县与县之间，甚至村与村之间连在一起。这必将从铁路手中抢走一大批中短途客流，对铁路的冲击是相当大的。我国国民经济飞速发展，国民生产总值每年增长10%的速度在猛增，人民生活渐渐富裕，人们生活的档次在不断提高，航空已是相当一部分人能消费起的交通工具，它快捷便利，且服务质量铁路也离不开国家。铁路离不开人民，铁路要生存，必须在市场中争夺客流和货流。人民我们的衣食父母，铁路以运输收入为经济来源。铁路在公路与航空的强力威胁下生存就要与它们打一场硬仗，因而就必须从公路和航空手中将客流争夺过来，我们必须将铁路的长处继续发扬，将不足之处努力扭转。我们先与公路比较，公路与我们形成的对立比较严峻，它从我们手中抢夺了相当可观的客流和货流，它们以速度快、方便和可运至需求地的特点从我一流，它将用这样的优势从铁路手中抢走相当多的中长途客流，铁路的命运极其可危。而从货运而言，铁路的优势比较明显，论装载量，公路和航空无法与铁路相比，论费用铁路也是最低的。所以就目前而言铁路在货运中占有相当重的份额，但公路也会在短途上与铁路抢夺货源，公路的优势就在于实现门到门运输，直接到达目的地.从前，我们是“铁老大”而今，前有狼后有虎，公路与航空跟我们打着抢夺战，铁路的命运„„

国家离不开铁路，人民离不开铁路，反之们手中抢夺中短途客流和短途货流，就铁路而言，速度与公路不相上下，若我们能为旅客和货主提供一个方便快捷的乘车条件和运货条件，再以高质量的服务来吸引，那将从公路手中抢回一部分客货流。但公路独有一点优势就是可直接至需求地，这点我们几乎无法做到。它势必会给公路带去一定的客货流，我们铁路可以费用低廉的优势来弥补。公路有公路的长处，我们有我们的优势。我国的高消费群体并不大，面对绝大多数的低消费群体，明显我们铁路的优势比公路的优势大。从安全角度讲，公路的安全系数太低，对中国人保守的思想而言，他们会选择安全为第一位，所以我们铁路的优势很强。只要服务水平提高，运输速度提高，为旅客和货主提供更多的便利。我们再拿铁路与航空比较，航空的优势有两点：一个是速度快，另一个是服务质量高。航空适合高消费群体，虽然他们的群体并不大，但我们也不能放过。我们必须要在速度上比航空差不了多少，服务质量上要与航空不相上下，甚至要比航空还好，我们才能将那些高消费群体吸引到铁路上。很简单，服务质量一样，速度差不多，人们为什么不选一个既经济又安全的运输方式呢？就目前铁路而言，差距还是很明显的。论方便不如公路好，论速度公路与航空都有比铁路强，论服务质量也比航空差。铁路就这样仅以一个安全和一个费用低吸引着一大部分群体，铁路的固定来源是从经济情况差的中长途客流和中长途货流而来。我们若要繁荣铁路经济就必须在中短途群体中做文章，我们提高速度，提高服务质量，为旅客和货主提供更多的便利的条件，将中短途这一部分群体吸引过来，那将为铁路经济带来可观的收入。

做为一名新时期的年青人来说，我们将如何发展铁路事业，如何从自身的角度为铁路着想做为已任。就我个人认为，这是一门学问，是全方位，立体化的，也就是说不能单一发展一个方面，要全方面多元化，全面发展。从客运讲，我们就应当提高服务质量，让旅客在旅途中像在家一样舒畅。我们应当增加列车的趟次，让旅客候车时间缩短，做到方便快捷；我们还应当提高车速，至少要与公路的耗时不相上下，我们应当兴修铁路，做到省会城市之间磁县浮，与飞机速度不相上下。以此来吸引更多的客流，同时应当努力发展副业，让副业也成为铁路创收的主力，实现多元化经济。从货运而言，我们应当为货主提供更多的方便，避免那些烦索的手续，同时我们要提高速度，要有全新的营销理念，上门争取货源，为铁路经济的繁荣而大胆的去实践，给我们的消费群体以崭新的面貌，吸引他们，让他们放弃公路和航空而投奔铁路。当然，我们的崇旨是：“人民铁路为人民”我们应取之于民用之于民，为旅客提供优质服务，使其安全、舒适、便利的旅行和为货主优质服务，迅速便利为其运输才是我们的根本目的。我是一名铁路工人，将为铁路奋斗一生，将为铁路事业的发展献出我的微薄之力，全心全意为人民而服务。无论我现在或将来从事任何职业或是在任何岗位都会有一个良好的工作态度，坚持以为人民服务为根本宗旨，以为铁路创收提高运输质量而更好的为人民服务为根本目的，我会树立爱岗敬业的工作精神和做人原则，一切从身边小事做起，还将在今后的工作中不断提高自己的素质，给旅客货主以高质量的服务，以自己人最大的努力去实现自已人的人生目标，全身地投入到铁路事业当中我将在脑海中深刻铭记两个字：“奉献”。

调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是车站运输工作中一项技术性强.要求较高而又复杂的工作。对编组站.区段站来说，调车工作是他的重要生产活动。中间站调车作业两较少，但遍布铁路沿线，因此，调车工作是确保实现列车编组计划运行图的中哟啊环节。

从整个运输过程来看，车辆在车站的停留时间，约占车辆周转时间的70%，货车在每次周转过程中，一般需要进行约5次的调车作业，因此，调车工作质量的好坏.作业效率的高低，对调车安全的持续稳.加速车辆周转有着直接关系。调车工作人员是一支庞大的队伍，用于调车工作的运营支出，约占运行费用的25%。从铁路机车使用来看，用于调车的机车的台数，约占全路机车总台数的16%左右。

从铁路行车事故件数来看，调车事故占有很大比重，特别是冲突.脱轨.挤岔子等惯性事故，绝大多数发生在调车作业中。

由此可见，严格执行有关规章制度和作业标准，改进调车工作组织，提高调车工作人员的技术水平，采用先进的调车设备与先进调车工作方法，提高调车效率，保证调车安全。对加速机车车辆周转，增加运输能力，提高运输质量，降低运输成本，多快好省地完成铁路运输生产任务起着重要作用。安全是我们铁路最大的优势，我们如何将这一优势继而扩大呢，安全是我们铁路运输的生命线，是永恒不变的主题。铁路作为大联动机，无论哪个环节，哪个部门发生问题、出了事故，都会“牵一发而动全身”。没有安全，就没有效率，没有安全就没有效益，从一定意义上说，没有安全就没有一切。当前，如何抓好安全、保证安全，是我们每一名调车作业人员应当深思和履行的职责，调车作业各个环节必须坚持齐心合力，通力合作，才能取得实际效果。为此，在调车作业的各个环节中，我认为调车作业过程是重中之重，它是调车的安全屏障。因此必须认真执行调车作业前的三项准备工作，发扬安全生产中好经验好做法，坚决消灭影响安全稳定的不利因素，把握这安全生产的主动权。

所有参加调车作业的人员，必须执行铁路技术管理规程，作业性质、技术设备、技术要求、作业组织方法和作业人员的职名不同，岗位人员的分工来格按岗位现任的规定执行，对标准化中的技术要求不得简化。调车人员在工作前要做到：

1、必须保证班前充分休息，班中穿着各工种规定的服装；

2、按时参加点名，开好预备会；

3、分工认真执行包线检查制度，实行对交接班。

车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，参加调车作业的人员应做到：

1、及时编组解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，并不影响接车；

2、及时取送货物和检修的车辆；

3、充分运用先进的技术设备力求用最少时间完成调车任务；

4、保证调车人员的人身安全及行车安全。

一、布置计划作业过程

（一）布置计划

1、调车领导人应当正确及时的编制，布置调车作业计划，布置调车作业计划，应使用调车作业通告单，中间站利用本务机调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。

2、调车作业通知单各项按各企业规定格式符号及要求填写。

3、一批作业不超过三钩可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。

4、调车领导人与调车指挥人要亲自交接,并布置作业要求和注意事项。

（二）传达计划

1、调车指挥人应亲自向司机交递调车作业计划，传达作业方法及注意事项，对其他有关人员，应亲自或指派连接员进行传达；

2、对较远的制动组和扳道组，可用调车领导人电话传达，指定人员用调车作业通知单抄收并复诵，核对无误后，向有关人员传达；

3、调车指挥人向调车组人员传达计划时（连续作业时，可由连接员传达），要明确分工，布置重点注意事项，并及时听取复诵；

4、制动长在每个制动员的调车作业通知单上，作出分时标记（固定包线时除外）；

5、调车人员接受调车作业计划后，按计划分工，立即上岗做好准备及检查；

6、调车指挥人确认有人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。

（三）变更计划

1、调车指挥人变更计划（指一张调车作业通知单）不超过三钩时，可以口头方式传达（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人员必须向有关人员传达清楚。2，调车指挥人变更股道时，必须停车传达。驼峰解散车辆，变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但变更为下峰作业或向禁溜线送车前须通知司机；

3、调车指挥人作业中变更计划，影响编组顺序，股道停留车顺序和车数时，要取得调车领导人的同意。变更正线，到发线的调车作业计划时，须事先取得车站值班员同意；

4、岔线、段管线、货物线内的作业计划与实际情况不符时，可自行制订计划，并传达清楚，作业完了及时向调车领导人汇报。

二、排风摘管作业过程

（一）联系确认

1、排风制动员作业前要与调车人联系，了解列车到达情况和解体顺序，做到车次、股道、时间、钩序或组号清楚，多人作业时做好分工，有困难时，联系办法中《站细》规定；

2、列车到达15分钟后，确认列检到过试风完毕，无列检站台票除外；

3、排风摘管，须做好防护，排风作业在列车解体前完成。

（二）排风摘管

1、排风制动员缓缓打开折角塞门，放出主风管的风，排净副风缸里的余风。做到风排净，不漏风，不抱闸；

2、排风制动员根据调车作业计划或车号的通知单（或粉笔标记）按一关前，二关后，三摘管，四提钩的顺序，正确摘管。其中防护办法由《站细》规定。

（三）复检处理

1、排风制动员负责检查禁止通过驼峰，不宜使用铁鞋制动的车辆，报告调车长或调车领导人；

2、排风摘管后，逐辆检查，发现问题及时处理，制动员检查困难时，由《站细》规定检查办法；

3、调车长根据报告或指示，在调车作业通知单上注明车闸制动，禁止溜放或禁止过峰车的钩序，并向有关人员传达清楚。

三、作业前检查作业过程

（一）检查确认

1、调车人员应检查手信号灯、旗、无线电台、安全带、号角、口笛、防溜设施、铁鞋、叉子、提钓摘管器、胶圈、手闸,放风制动阀等。<站细>未规定使用的工具，备品除外；

2、连接员，制动员检查线路上有无障碍物，防护信号是否撤除，大门开启状态，调车组扳动的道岔是否良好，货物堆放有无倒塌可能，线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于1.5米，站台上堆放货物距站台边缘不得少于1米。不足上述规定距离时，不得进行调车作业；

3、连接员、制动员核对列车，检查停留车位置，连挂状态，有无压鞋及注意事项，调整好钩位。

（二）选闸选鞋

1、连接员、制动员使用手闸制动时，要提前检查闸链，闸杆，闸盘，闸台等是否完好，按照选前不选后，选高不选低，选大不选小，选标准不选杂型，选双不选单的要求进行选闸，使用折叠式手闸，应事先做好准备；

2、制动员使用铁鞋制动时，要准备足够良好的铁鞋。综上所述，只有做好调车作业前的各项准备工作，才能确保安全生产的万无一失，因此我们一定要增强搞好安全生产的责任感全面落这安全管理七项机制。同时我们一定也清醒的认识到，保安全就是保自己，违章违纪就是害自己，遵章守纪受益，违章乱纪害人，要对自己，对家庭，对企业，对社会持高度负责的态度，认真落实好与自己本职工作有关的规章制度，进而确保运输生产的绝对安全。

第四篇：学校安全工作重要性

头道营子小学安全知识讲座2011、10、27

学校安全工作是全社会安全工作的一个十分重要的组成部分。它直接关系到青少年学生能否安全、建康地成长，关系到千千万万个家庭的幸福安宁和社会稳定。因此，校园安全问题已成为社会各界关注的热点问题。保护好每一个孩子，使发生在他们身上的意外事故减少到最低限度，已成为学校教育和管理的重要内容。

一、校园常见的安全事故

1、不当活动事故

学生在课余时间相互追逐、戏耍、打闹时不掌握分寸和方式方法，使用笔、石子、小刀、玩具等器械造成的伤害。

2、挤压、践踏事故

放学和下课时在楼道、门口等黑暗和狭窄的地方互相争先而造成的挤压、践踏等事故。

3、交通事故

不走人行道、随意横穿马路、强行超道、高速骑车等造成的交通事故。乘座货车或超载车辆而造成车翻人伤亡的事故。

4、体育活动事故

体育活动或体育课上不遵守纪律或注意力不集中，活动随意，体育器械使用不得要领而造成的伤害。

5、学校安全保卫制度不健全，防范措施不得力，学生受到校外不法之徒的侵害。哥们义气拉帮结伙；为小摩擦使用武力；盲目消费

导致偷盗；不良交往拉人下水；少数教师有体罚行为。

6、学生取暖、用电、饮食不当而造成火灾、触电、中毒等事故

7、学生身体特殊事故

因学生特殊疾病、特殊身体素质、异常心理状态受到意外冲击而造成的伤害。

8、自然灾害事故

学生自救自护能力差，遇到暴风雨、雪、地震、洪水等自然灾害无法有效防卫造成的伤害。

二、加强校园安全对策

1、加强管理明确责任。按照“属地管理，分级负责”的原则（带班），切实担负起学校安全管理职责。将学校管理和安全工作纳入日常工作，健全制度，明确责任，从思想上、组织上和制度上形成更为有力的保障。（签责任书）

2、加强检查消除隐患

本周开展一次校园安全大检查，消除各类安全隐患。把检查结果上交学校，学校派维修教师整改。

3、加强教育提高意识

少先队班主任等密切配合，围绕“珍爱生命，安全第一”的主题，深入组织学生开展小学生安全教育活动，使学生在教育活动中切实提高安全意识和防范能力。通过举办专题讲座、开展知识竞赛、组织观看录像、发放安全单、制作宣传板等多种形式，生动形象地对学生进行预防火灾、拥挤踩踏、交通、溺水等事故的教育，面向全体学生组

织开展一次紧急疏散、逃生自救演练，提高全体教职工和学生应对突发事件的能力。

4、加强合作齐抓共管

继续加强与公安、安监、卫生、文化、建设等有关部门的联系，密切配合，齐抓共管，及时沟通情况，切实做好学校传染病防控与食品卫生安全、交通安全等工作，解决重点问题，有效控制学校突发事件的发生。

5、每逢开学、放假前要有针对性地对学生集中开展安全教育，强化学生安全意识。

6、学校对校车的安全保障、驾驶员资格等情况进行一次全面检

查、上报。（司机不交证件，拼车，司机中途卸客、超员等）

三、在教室内活动应怎样注意安全？

1.防磕碰。2．防滑、防摔。3．防坠落。4．防挤压。教室的门、窗户在开关时容易压到手，也应当处处小心，5．防

火灾。不带打火机、火柴、烟花爆竹、小鞭炮等危险物品进校园。

6．防意外伤害。不带锥、刀、剪等锋利、尖锐的工具，图钉、大头针等文具。

四、课间活动应注意什么？

1．室外空气新鲜，课间活动应当尽量在室外，但不要远离教室，以免耽误下面的课程。

2．活动的强度要适当，不能做剧烈的活动，以保证继续上课时不疲劳、精神集中、精神饱满。

3．活动的方式要简便易行，如做做操、跳跳绳等。

4．活动要注意安全，要避免发生扭伤、碰伤等危险。

五、如何避免打架？

（１）同学之间相处要讲团结、讲礼貌、讲文明、讲道德，防止江湖义气等社会不良风气侵蚀校园。

（２）同学之间因生活琐事（如食堂打饭、图书馆占座、球场运动等）发生矛盾时，要冷静克制，学会容忍，“退一步海阔天空”，千万不能感情冲动，拳脚相加。

（３）发现有同学打架时，现场同学不要袖手旁观，更不能火上加油。持相同观点者，或遇有老乡受欺侮时，不要推波助澜，避免出现打群架现象。

第五篇：学校安全工作重要性

学校安全工作重要性

论重要，当今学校工作没有哪一项工作比安全更重要；论影响，没有哪一种工作失误超过安全事故，学校安全工作重要性。“安全工作，责任重于泰山”“安全事故实行一票否决制”“谁出了安全事故，就要让他摘帽子，掏票子，当孝子，戴铐子”……诸多词汇，我们大多耳熟能详。初听即觉压力倍增，细想更如芒刺在背。因为学校安全正面临着前所未有困难，面临着来自社会、家长、上级以及教师内部方方面面的问题和矛盾，归结起来，主要有以下几个方面：

1、隔代教育，家庭教育与监管的严重缺失，致使学生心理脆弱，行为失当；社会教育负面影响严重，“网瘾少年”随处可见，种种安全隐患潜滋暗长，仅凭学校教育的独力支撑，是远远不够的。

2、校园周边环境的不良影响客观存在，学生路途安全管理难度很大，尤其紧靠公路的学校，门前车辆过往频繁，超载超速严重，学校即使想尽办法，也难保不出交通事故。

3、学校、家庭、社会教育不够协调一致，尤其是学校与家庭教育存在目标不

一、方式各异等矛盾，导致学生之间易产生分歧，打架时有发生。

4、现在的独生子女磨练较少，动手能力、心理不够健康，安全意识相对淡薄，自护自救能力不足，而学校相关的训练不够到位，安全教育的实效性、针对性不强。

5、个别学校及教师法制意识不强，体罚、辱骂、赶学生出教室等现象仍时有发生。甚至个别教师干出有违师德的事，易导致安全事故。

6、个别学校及教师面对突发情况，缺乏应对经验，麻木不仁或惊慌失措。处置不及时，导致事态扩大，后果加重。

7、一些设备设施超期使用，更换维修不及时，或安装不规范，使用不科学。

8、部分人对安全认识不正确，预见性不强，易存在侥幸心理，麻痹大意，工作不细或不够深入。

9、校内食品卫生容易监控，保证质量；但校园周边出售食品缺乏有效的监管，工作总结《学校安全工作重要性》。

10、个别学生节假日有开机动车的现象，或私自到江河游泳等，学校虽做过宣传教育，但也防不胜防。尽管学校安全工作面临如此多的矛盾和困难，但为了确保安全，我们仍必须迎难而上，竭尽所能搞好安全工作。

1、每学年学校跟全体教职员工、家长签定安全工作责任状，明确职责，责任到人。

2、加强宣传，做好引导，转变观念，切实树立安全第一，安全稳定是工作前提的意识。法制教育注重实效性，尽量与生活实际紧密结合，让全体师生懂法、守法、护-法，避免违法犯罪事件的发生。

3、勤查实办，及时整改。做好几个检查：校舍、设备设施、电器电路、食品卫生、学生管理、岗位职责履行情况，发现问题，立即整改。

4、加强对班主任、部门、学生管理人员的教育培训，尤其应讲清突发事件、应急情况的应对与处理，安全事故不能绝对避免，因此出事之后务必积极应对，正确处理，这样才可控制事态，减轻后果。

5、加强教师职业道德教育，务必杜绝以下现象：体罚及变相体罚学生、驱赶学生出教室的事。

6、在法律法规范围内多想办法，多出点子，多花时间，多做工作，切实管好学生纪律，做好学生行为规范的养成教育，这是减少安全事故发生的最有效的方式。

7、重抓食堂食品卫生工作，严把采购、储藏、加工等关，一定要保障工作人员责任心到位，操作规范。

8、每天安排教师加强执勤值周、巡视守护工作，保证随时有人监管学生，尽量分摊学生管理的事务及责任。

9、加强学生的指导、管理与帮助，学习必备的自救自护知识，校内、班内尽量营造轻松和-谐、互相关心、互相帮助的人际关系，做好学生心理疏导工作，随时收缴管制刀具、易燃易爆等危险物品，绝对避免恶性事故。

10、认真做好家校联系工作，加强对家庭教育的指导工作，及时沟通信息，家校协作，共保安全。同时积极协调政府、公安、综治等部门的关系，配合相关部门整治好校园周边环境。安全工作事关学校的生存、稳定与发展，安全工作随时会面临新情况、新问题，希望大家出谋划策，共创学校安全稳定的良好局面。