汽车服务工程专业汽车构造期末考试复习要点（★）

第一篇：汽车服务工程专业汽车构造期末考试复习要点

汽车的分类：轿车、载客车、载货车、牵引车、特种车、工矿自卸车和越野车等七类。按用途分为乘用车和商用车，按动力装置类型分为内燃机汽车、电动汽车、喷气汽车，按行驶道路条件分为道路用车和非道路用车，按形式机构特征分为轮式汽车和其他类型行驶机构车辆。

汽车总体构造：通常由发动机、底盘、车身和电气设备组成。发动机由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统、起动系统和点火系统、增压系统等。

要使汽车行驶必须具备两个行驶条件：驱动条件和附着条件。附着力是汽车所能发挥驱动力的极限。

工作容积Vs=π乘气缸直径的平方，除以4乘10的六次方，再乘以活塞行程，燃烧室容积Vc，总容积Va=Vs+Vc，压缩比Va/Vc=1+Vs/Vc

汽油机和柴油机的相同点和不同点：相同点：它们都是将热能转化为机械能的热机，且为内燃机。同时都具有曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑 系、燃料供给系，起动系等基本的总体结构型式。不同点：使用的燃料不同；着火的方式不同。

机体组的组成：机体、汽缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖及油底壳。

气缸排列形式：直列式，V型，水平对置式。结构形式：无气缸套式、干气缸套式和湿气缸套式。按曲轴箱结构形式：平底式、龙门式和隧道式。

曲柄连杆机构：活塞组、连杆组、曲轴飞轮组。活塞组：上、下气环、油环、活塞、活塞销、挡圈。

气环：密封和传热。油环：刮除飞溅到气缸壁上的多余的机油，并在气缸壁上涂布一层均匀的油膜。气环密封原理：几道活塞环的开口相互错开，形成迷宫式漏气通道，因而气体在通道内的流动阻力很大。

曲轴的构造：由若干个单元曲拐构成，一个曲柄销，左右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个单元曲拐。曲拐的布置：各曲拐的相对位置或曲拐位置取决于气缸数、气缸排列形式和发动机工作顺序。

配气机构组成：气门组和气门传动组。分类：凸轮轴下置、中置、上置式配气机构。气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。大小：进气门0.25~0.3mm，排气门0.3~0.35mm。

汽油的要求：良好的蒸发性、高抗爆性。技术指标：馏程和饱和蒸气压。

燃油系统的组成：化油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油气分离器、油管、燃油表。可燃混合气的浓度指标：过量空气系数φa、空燃比α。过量空气系数等于1的为理论混合气，小于1的为浓混合气，大于1的为稀混合气。空燃比=14.8的为理论混合气。

运转工况对混合气的要求：1.冷起动，要求过量空气系数为0.2~0.6的浓混合气。2.怠速，0.6~0.8的浓混合气。3.小负荷，0.7~0.9的混合气。4.中等负荷，1.05~1.15的经济混合气。5.大负荷和全负荷，0.85~0.95的功率混合气，6.加速，瞬时快速供给一定数量的汽油。

现代化油器的组成：浮子系统、怠速系统、主供油系统、加浓系统、加速系统、起动系统。化油器的工作原理：通过改变化油器节气门的开度大小，使进气管道产生不同的气压。从而使外面的空气和油道里的燃油或燃气按一定的比例进行预混合，根据发动机的工作状况适时地把可燃混合气通过进气门的开启来进入气缸的燃烧室。

柴油的性能指标：发火性、蒸发性、低温流动性、粘度。

柴油机燃油系统的组成：喷油泵、喷油器、调速器、柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管。

孔式喷油器的工作原理：当高压燃油作用在针阀上的轴向力，超过调压弹簧的预紧力时，针阀便被开启，燃油通过针阀体上的喷孔喷人燃烧室内。供油中断时，针阀在调压弹簧的作用下，紧压于针阀体密封锥面上，燃油喷射停止。

柱塞式喷油泵优缺点：结构紧凑，转动惯量小，供油压力高。结构复杂，造价高。

分配泵优缺点：结构简单，零件少，易维修，加工精度高，供油均匀性好，凸轮升程小，有利于提高转速。但对柴油清洁度要求较高。

分配泵的工作过程：进油过程、泵油过程、停油过程、压力平衡过程

柴油机为什么要有调速器：柴油机的负荷经常变化，当负荷突然减小时，若不及时减小喷油泵的供油量，柴油机的转速将迅速升高，甚至超出柴油机设计的最高转速，称为超速或者飞车，此时柴油机性能急剧恶化，并可能造成机件损坏，因而需要借助调速器及时调节。

两极式调速器工作原理：利用重锤旋转产生的离心力与调速弹簧的弹力之间的平衡过程来自动控制柱塞齿条的位置，达到限制最发动机高速和稳定最低转速的目的。

进气系统组成：空气滤清器和进气歧管。排气系统：排气歧管、前后排气管、催化转换器、消声器、排气尾管。

为什么要有冷却系统：若不进行适当冷却，发动机将会过热，工作过程恶化，零件强度降低，机油变质，零件磨损，最终导致发动机动力性、经济性、可靠性以及耐久性的全面下降。

1．小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。

2．大循环：当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套。

节温器工作原理：当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。

润滑系统的构成、功用和工作原理：机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器。在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。原理：主油泵从油底壳吸入润滑油，再把润滑油流入机油冷却器，冷却后的润滑油通过过滤后进入机体下部主油管，在压力作用下至各个润滑点。

润滑油（机油）的选用指标：适当的黏度、优异的氧化安定性、良好的防腐性、较低的起泡性、强烈的清洁分散性、高度的极压性。

传动系统组成及功用：发动机、离合器、变速器、传动轴、驱动桥、万向节。实现汽车减速增矩、变速、倒车、必要时中断传动系统的动力传递、使车轮具有差速功能。

传动系统的布置方案：发动机前置后驱、前置前驱、后置后驱、中置后驱、全轮驱动。离合器的功用：保证汽车平稳起步、保证换挡平顺、防止传动系统过载。

摩擦离合器的类型：按从动盘数目分为单盘离合器和双盘离合器，按压紧弹簧的结构分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。

摩擦式离合器工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

膜片弹簧离合器的优点：转矩容量大且较稳定、操纵轻便、结构简单且较紧凑、高速时平衡性好、散热通风性好、摩擦片的使用寿命长。

离合器踏板为什么要有自由行程：离合器经过使用后，从动盘摩擦衬片被磨损变薄，在压力弹簧作用下，压盘要向前移，使得分离杠杆的外端也随之前移，而分离杠杆的内端则向后移，若分离杠杆内端与分离轴承之间预先没留有间隙（即离合器踏板自由行程），则分离杠杆内端的后移可能被分离轴承顶住，使得压盘不能压紧摩擦衬片而出现打滑，进而不能完全传递发动机的动力，因此，离合器踏板必须要有自由行程。

变速器的功用、组成、类型：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；在发动机曲轴箱旋转方向不变的前提下使汽车能倒退行驶；利用空档中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。变速器由变速传动机构和操纵机构组成。按传动比变化方式分为有极

式、无极式和综合式；按操纵方式不同分为手动操纵式、自动操纵式和半自动操纵式。

自锁互锁如何实现：换档拨叉轴上方有三个凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。起到了自锁的作用。当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球锁住，防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。

万向节分类：按在扭转方向上是否有明显弹性可分为刚性万向节和挠性万向节，刚性万向节又可分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节。

驱动桥组成、功用及其分类：主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动车轮和桥壳。功用是，将传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴传到驱动车轮，实现降速增矩；通过主减速器圆锥齿轮副或双曲面齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内外侧车轮以不同转速转向；通过桥壳体和车轮实现承载和传力作用。断开非断开。主减速器有几种类型：按参加减速传动的齿轮副数目，有单极式和双极式主减速器，按传动比档数分，有单速式和双速式，按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。

行驶系基本构成：车架、车桥、车轮和悬架。

车架功用及分类：支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。边梁式车架、中梁式车架和综合式车架。

承载式车身和非承载式工作场合及各自特点：承载式，没有车架，重量轻、安全性好，绝大部分轿车都采用，非承载式，刚性好，不容易变形，但重量大，主要用在越野车上。

车桥的功用及种类：传递车架或承载式车身与车轮之间各方向的作用力及其力矩。根据悬架结构不同，分为整体式和断开式，根据车轮作用分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。

转向轮定位参数及作用：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束。主销后倾角，使车轮自动回正，转向操纵轻便，并减少从转向轮传递到转向盘的冲击力。车轮倾角，使轮胎磨损均匀，减轻轮毂外轴承的负荷。前束，消除由于车轮外倾造成的偏离行驶轨迹现象。

车轮主要由轮辋和轮辐组成。轮胎尺寸标号—D-轮胎外径，d-轮胎内径，H-轮胎断面高度，B-轮胎断面宽度。按顺序依次为断面宽、高宽比、轮胎结构记号（R为子午线结构）、适用轮辋直径、载荷指数、速度级别代号。

悬架的功用及组成：把路面作用于车轮的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力造成的力矩都传递到车架上，保证汽车的正常行驶。弹性元件、减振器、横向稳定器、导向机构。

独立悬架的分类：横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、麦弗逊式悬架、单斜臂式独立悬架。弹性元件的分类：钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧、橡胶弹簧。

转向系的组成、功用：转向操纵机构、转向器和转向传动机构。保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。

转向器的分类、功用：齿轮齿条式、循环球-齿条齿扇式及循环球-曲柄指销式。增大由转向盘传到转向节的力，并改变力的传动方向。

制动系统功用及分类：使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，使已停驶的汽车保持不动。按制动系统功用分为行车制动系统、驻车制动系统、第二制动系统、辅助制动系统。按制动系统的制动能源分为人力制动系统、动力制动系统、伺服制动系统。

鼓式制动器：领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向和双向自增力式。盘式制动器的分类、优缺点：钳盘式制动器、全盘式制动器。优点：热稳定性较好，水稳定性较好，易构成双回路系统、安全可靠，尺寸质量较小，散热良好。缺点：效能较低，一般需要伺服装置；兼作驻车制动器时，驱动机构复杂；磨损快，寿命低。

第二制动系统如何实现：采用双回路制动系统，即采用两条互相独立的制动传动路线。为什么要有：当一个回路的制动系统失效时，另一个回路的制动系统还能提供一定的制动性能，保证了驾驶的安全性。

第二篇：汽车服务工程专业

汽车服务工程专业

专业简介

汽车服务工程（Automobile Service Engineering）

本专业培养具有扎实的汽车技术和汽车服务理论基础，掌握一定的现代信息技术和经营管理的知识，熟悉相关法律法规，具备“懂技术、擅经营、会服务”的综合素质，能够适应汽车技术服务、贸易服务、金融服务等汽车服务领域工作的高级工程人才。本专业学生主要学习汽车技术、汽车运用、汽车服务等领域的基本理论知识，接受现代汽车诊断、检测与维修技术、汽车营销和其它汽车服务的系统训练，具有从事汽车技术服务及经营管理等工作的基本能力。毕业生能够适应汽车生产厂商销售和售后服务部门、汽车（含二手车）流通企业、汽车特约维修服务企业、保险公司汽车保险定损和保险公估部门、汽车运输与物流企业等企业或部门的技术与管理工作。

专业课程

本专业的主要课程有：工程力学、机械设计基础、电工与电子技术基础、汽车构造、汽车运用工程、汽车服务系统规划、汽车营销与策划、汽车服务工程、汽车电器设备、汽车理论、汽车工程专业英语、汽车营销、汽车评估、汽车电子控制系统、交通运输学、汽车维修工程、汽车检测与故障诊断等。选修课程有汽车产业政策法规、汽车服务企业管理、汽车工业经济学基础、汽车保险与理赔、电子商务与物流工程、汽车国际贸易、汽车企业信息化概论、汽车企业财务管理、汽车运用优化技术、汽车液压传动、汽车排放与噪声控制、汽车摩擦与润滑、汽车可靠性、汽车新技术概论、智能运输车辆、汽车运输专用车辆等。安排了汽车商务实习（模拟汽车销售与服务企业的业务流程）、汽车驾驶、结构、诊断与维修实习、汽车市场调查与商务实习等实践环节。学生毕业后能够在汽车产品设计、汽车生产、汽车销售、汽车保险、汽车运输、物流经营等领域从事研究和管理工作，也可在大专院校从事教学和科研工作。培养目标

本专业培养适应我国汽车产业需要的，具有良好的政治素质、文化修养、职业道德、服务意识，德、智、体、美全面发展；掌握现代汽车的基本理论和技术、汽车整车及配件营销的理论及技巧，具有汽车市场调查与预测、车营销策划、汽车推销技巧和汽车故障诊断的能力，适应汽车营销企业管理、服务第一线需要的高等职业技术教育专科层次专业技术人才。

就业方向 汽车销售、汽车零部件销售、汽车售后服务、汽车运输、汽车营销企业管理等。

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适宜在汽车设计和汽车及其零部件生产企业从事设计开发、生产维护和企业管理工作；可以在汽车运用企业事业单位进行汽车使用管理与调度、汽车服务系统管理和经营；可以在汽车服务企业进行汽车维修与保养、汽车产品宣传与市场规划、汽车评估与评价、汽车保险与理赔等多方

面从事管理、经营和服务工作。

第三篇：汽车服务工程专业调研材料

一、专业情况 1．专业简介

汽车服务工程（Automobile Service Engineering）

本专业学生主要学习汽车技术、汽车运用、汽车服务等领域的基本理论知识，接受现代汽车诊断、检测与维修技术、汽车营销和其它汽车服务的系统训练，具有从事汽车技术服务及经营管理等工作的基本能力。毕业生能够适应汽车生产厂商销售和售后服务部门、汽车（含二手车）流通企业、汽车特约维修服务企业、保险公司汽车保险定损和保险公估部门、汽车运输与物流企业等企业或部门的技术与管理工作。

2.培养目标

本专业培养适应我国汽车产业需要的，具有良好的政治素质、文化修养、职业道德、服务意识，德、智、体、美全面发展；掌握现代汽车的基本理论和技术、汽车整车及配件营销的理论及技巧，具有汽车市场调查与预测、车营销策划、汽车推销技巧和汽车故障诊断的能力，适应汽车营销企业管理、服务第一线需要的高等职业技术教育专科层次专业技术人才。

4.就业方向

汽车销售、汽车零部件销售、汽车售后服务、汽车运输、汽车营销企业管理等。

适宜在汽车设计和汽车及其零部件生产企业从事设计开发、生产维护和企业管理工作；可以在汽车运用企业事业单位进行汽车使用管理与调度、汽车服务系统管理和经营；可以在汽车服务企业进行汽车维修与保养、汽车产品宣传与市场规划、汽车评估与评价、汽车保险与理赔等多方面从事管理、经营和服务工作。

职业

汽车销售工程师、汽车服务工程师、汽车评估与理赔师等。

二、全省专业设置情况

※目前安徽省内无院校设置该专业。全国开设院校

北京：北京联合大学、北京化工大学

天津：天津科技大学、天津职业技术师范大学

上海：同济大学、上海师范大学、上海工程技术大学、上海电机学院

湖南：长沙理工大学、湖南农业大学、中南林业科技大学、湖南工程学院、湖南理工学院、长沙交通学院

湖北：武汉理工大学、武汉科技大学、湖北汽车工业学院、江汉大学

吉林：吉林大学、长春大学

辽宁:辽宁工业大学、沈阳理工大学

江苏： 常州工学院、常熟理工学院、江苏技术师范学院、淮阴工学院、盐城工学院

山东：青岛理工大学、山东交通学院、山东轻工业学院、聊城大学

江西：华东交通大学、江西蓝天学院、河南：安阳大学、黄淮学院、河南农业大学

河北：河北师范大学、燕山大学

黑龙江：黑龙江工程学院

陕西：长安大学、延安大学

广西： 广西工学院

广东：华南理工大学 吉林大学珠海学院

重庆：重庆理工大学、西南大学、重庆交通大学

云南： 昆明理工大学

贵州：贵阳学院

宁夏： 宁夏理工学院

四川：西华大学

浙江：宁波工程学院

福建： 厦门理工学院

三、主干课程

本专业的主要课程有：工程力学、机械设计基础、电工与电子技术基础、汽车构造、汽车运用工程、汽车服务系统规划、汽车营销与策划、汽车服务工程、汽车电器设备、汽车理论、汽车工程专业英语、汽车营销、汽车评估、汽车电子控制系统、交通运输学、汽车维修工程、汽车检测与故障诊断等。

选修课程有汽车产业政策法规、汽车服务企业管理、汽车工业经济学基础、汽车保险与理赔、电子商务与物流工程、汽车国际贸易、汽车企业信息化概论、汽车企业财务管理、汽车运用优化技术、汽车液压传动、汽车排放与噪声控制、汽车摩擦与润滑、汽车可靠性、汽车新技术概论、智能运输车辆、汽车运输专用车辆等。

安排汽车商务实习（模拟汽车销售与服务企业的业务流程）、汽车驾驶、结构、诊断与维修实习、汽车市场调查与商务实习等实践环节。

学生毕业后能够在汽车产品设计、汽车生产、汽车销售、汽车保险、汽车运输、物流经营等领域从事研究和管理工作，也可在大专院校从事教学和科研工作。

四、实验室及设备

以下数据来源：北京联合大学机电学院汽车服务工程专业 · 三坐标测量机

· 自动化控制实验室

· 液压实验室

· 物流工程实验室

· 无损检测实验室

· 微构分析实验室

· 数控实验室

· 数控加工工艺实验室

· 人机工程实验室

· 汽车检测与诊断实验室

· 汽车构造与维修实验室

· 流体传动与控制实验室

· 计算机基础训练室

· 机械设计基础实验室

· 工程热力学与传热实验室

· 工程流体力学实验室

· 工程力学实验室 其中：

· 汽车检测与诊断实验室

实验室功能：

1、训练汽车检测与诊断常用仪器、仪表、设备的使用技能。

2、掌握汽油发动机点火正时、汽车电器系统的检测方法。

3、训练发电机、起动机、分电器拆装技能，检测汽车电器参数技能，汽车电器故障排除技能。

4、训练对汽车发动机、电子控制系统进行检测和故障诊断的技能。开设的实验（训练）课程：

实验课程：汽车电器与电控技术、汽车诊断与检测技术、汽车运用工程

训练课程：汽车电器与电控技术实训、汽车诊断与检测技术实训

实验室主要仪器设备及数量：

1、教学用轿车 4辆

2、发动机分析仪 1台

3、尾气分析仪 1台

4、数字式转速正时分析仪 1台

5、解码器 4台

6、四轮定位仪 1台

7、四柱举升机 1台

8、发动机变速器综合实验台 1台

9、故障检测仪 1台

实验室建设时间：2002年

投资金额：194.1万元

实验室位置：白家庄校区综合楼一层北侧

· 汽车构造与维修实验室

开设的实验（实习、训练）课程：

实验课程：汽车构造、汽车维修工程 实习课程：汽车构造拆装实习

训练课程：汽车维修技术实训、汽车自动变速器实训

实验室主要仪器设备及数量：

1、帕萨特整车透明模型 1辆

2、前后桥架 1套

3、发动机 6个

4、化油器 6个

5、膜片弹簧式离合器 2个

6、三轴式、二轴式变速器 2个

7、单级式主减速器 2个

8、汽车底盘总成 6件

实验室功能：

1、掌握气缸磨损的测量方法、气门间隙的检查和调整方法。

2、训练汽车发动机、化油器、离合器、变速器、主减速器、差速器、转向器、制动器的拆装技能。

3、训练发动机油、电路故障诊断，发动机大修竣工的检验，量缸、大修等级的检验，各大总成维修等技能。

4、训练自动变速器的拆装、维修技能。

实验室建设时间：1996年

投资金额：11.2万元

实验室位置：白家庄校区综合楼一层南侧

五、近日，国家统计局发布了一组统计数据，根据该数据，截至去年末，全国民用汽车保有量达到９０８６万辆。（数据来源：http://news.cntv.cn/20110309/100640.shtml发布时间:2011年03月09日 01:02来源：深圳特区报 温 柱）

六、专业前景及就业前景

加入WTO后，随着国际贸易的增加和外资对我国汽车工业的大力投入，对汽车服务贸易与工程专业人才的需求越来越多。目前的高等教育，对高层次人才的培养也还不能够满足国家对服务贸易人才的需求，企业特别缺乏能够在服务贸易的基层经济组织中从事具体工作，具有良好的工程背景，掌握服务贸易理论，熟悉国际贸易规则和工商管理方法的复合型人才。如对从事汽车销售、维修及汽车后市场技术开发的企业需要懂车辆专业知识和服务贸易规则以及管理的专业人才、保险业需要的可从事车险理赔工作的专业人员以及证券业需要的分析人员都不能满足，企业只有对相近专业人才进行再次培训，代价十分昂贵。

因此，在中国汽车工业协会2001年年会上（2001年12月17-21日在上海举行），全国政协何光远副主任委员、全国人大提案委员会陆燕荪副主任委员等领导，就明确指出汽车行业目前特别缺乏既了解汽车工业规律，又懂得WTO规则和国际贸易惯例的高级人才，指示中国汽车工业协会尽快举办一些培训班，解决人才的急需问题，并指出人才培养的根本出路还是要依靠高等院校，还提出要抓紧立项研究汽车服务贸易领域的问题和对策，寄望于在汽车服务贸易领域创立中国特色，从而使得我国的民族汽车工业在我国加入WTO后能够得以生存和发展，最终形成国际竞争能力。

目前，我国的汽车产业迅猛发展，但无论是技术还是销售都与国际不在同一起跑线上，汽车行业能否与国际接轨这就要求大量的相关专业人才以开发技术，开辟市场。从这个角度看，汽车服务技术与营销专业就业前景一片光明。那么，汽车服务技术与营销专业人才的需求现状如何？这个行业对从业这有什么专业要求呢？下面具体观察分析一下，汽车服务技术与营销专业就业前景。

自上世纪九十年代中后期以来，汽车产业作为我国的支柱产业得到了迅猛发展。2006年，中国汽车市场的需求总量突破700万辆，占全球汽车市场销量的份额首次超过10%，2008年，中国汽车市场产销分别为934.51万辆和938.05万辆。虽然遭遇金融危机，2008年中国汽车市场的产销量没有达到1000万辆的预计，但是中国的汽车业主要是内销和进口，2009年初，国内外汽车厂商纷纷加大了对国内市场的开拓力度，加上汽车下乡、报废汽车补贴、小排量车购置税降低，燃油税代替养路费、汽车产业振兴政策等政策措施，同时各个厂家纷纷推出新的车型，使2009年来的汽车市场增长迅猛。

根据中国汽车工业协会统计，2009年4月份汽车生产达115.68万辆，环比增长5.61%，同比增长17.89%;销售115.31万辆，环比增长3.91%，同比增长24.97%，其中乘用车销售83.10万辆，同比增长37.37%。累计今年前4个月，中国汽车销售总量达383.19万辆，同比增长9.43%，超越美国，成为世界第一消费大国。根据中国乘用车联席会公布的数据，2009年5月份乘用车产销量再度双双突破80万辆。国内汽车销售连续5个月同比增长，乘用车联席会方面预测，2009年中国汽车销量将大幅度超过去年的水平，整体销量超过1100万辆，同比增长达9%已无悬念。

就北京而言，作为全国的政治、文化、经济中心，汽车销售和保有量绝对是全国第一。北京汽车市场的销量占全国的10%以上，而且产品型号最全，车型最丰富，最新款的车 都会在别经首先上市，今年汽车产销量同比增长7.8%。

上海、深圳等中心城市今年二季度以来也出现了快速增长的势头，同比增长都在以上。5月份深圳新车日均上牌量达到了470量，逼近历史最高记录。从汽车销售上了解到，各种车型销售都有增长，有些车型出现了排队预定的态势，出现了汽车消费的又一个旺季。

汽车保有量的持续增长，随之而来的汽车后市场的新车销售、汽车维修、零部件供应、金融服务、保险服务、附件销售、二手车销售、交通驾驶教育的市场空间膨胀的越大。一般而言,汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源,可占据总利润的60%-70%左右。目前,相对于整车销售的利润缩水,中国的汽车售后服务市场利润率高达40%,而整个市场还处于初级阶段,发展潜力惊人.据2006年预测,中国汽车售后市场到2010年将达1900亿元的巨额规模,紧随汽车产业大国日本之后,在亚洲位居第二。现在看来今年就很可能成为亚洲第一。

汽车后服务市场需要大量的从业人员，未来相当长的时间内，涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。汽车技术服务与营销人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时但是目前的人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车服务行业。我国从事汽车服务行业人员中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大专及以上文化程度的则仅占10%(其中专科层次的占了大多数，而本科层次的更少)，结构比例约为4：5：1。在发达国家，这一比例一般为2：4：4。从业人员中的技能等级状况同样令人担忧，技师和高级技师仅占技工总数的8%。由于从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位。最近几年由于汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场，这一状况有所改观，但是高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才仍然非常紧缺。今年的汽车服务企业需要的毕业生仍然供不应求。

在二手车市场上也同样出现快速增长的势头。近年来，中国汽车市场高速发展。2003年，中国已经超过德国成为世界上第三大汽车消费市场，两年后又跃居世界第二。而随着新车保有量达到一定程度后，中国二手乘用车市场作为汽车市场的又一生力军正在逐步崛起走强。根据环亚预测结果，未来二手乘用车销量与新车销量差距将进一步缩小，在2012年达到新车销量的1/2。但这与发达国家成熟二手乘用车市场表现（二手乘用车约为新车的2～3倍）仍有明显差距。未来几年，我国二手乘用车的供需总量仍将稳定增长。在北京市旧机动车市场调研过程中了解到，受过规范教育的二手车销售人员，以及二手车鉴定评估人员在二手车交易过程中还是很少的，整个市场亟需受过正规教育的、具有较高素质的二手车销售人员和二手车鉴定评估人员进入汽车销售的领域，来提升整个汽车服务业的服务质量。

第四篇：汽车服务工程专业介绍

汽车服务工程

学科：机械类门类：工学

专业名称：汽车服务工程

专业培养目标: 本专业旨在培养具有扎实的汽车产品及技术服务的基础知识，必要的汽车营销和企业管理知识，相应的保险、理赔和物流知识，熟悉服务贸易政策和法规，具备“懂技术，善经营，会服务”的能力素质，能在汽车生产、销售、维修等行业和管理部门从事汽车技术服务与经营管理；可以在金融与保险领域从事与汽车服务相关的业务工作，也可以到科研单位和大专院校从事科研和教学工作的复合型高级人才。

专业培养要求：学生主要学习机械设计与制造的基础理论，掌握汽车构造、性能、理论、使用、管理、维修和营销等专业知识和实践操作能力，具有扎实的基础知识和专业技能，具备汽车服务工程领域所需的技术、经营、服务的复合型知识。

毕业生应获得的知识和能力：

1．掌握机械工程和车辆工程的基础知识；

2．具备解决汽车服务全过程中的工程技术问题的能力；

3．具有汽车销售与售后服务所需技术和管理的能力；

4．具有较扎实的自然科学基础，较好的人文、艺术和社会科学基础知识；

5．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力；

6．具有较强的调查研究与决策、组织与管理、口头与文字表达能力；

7．富有创新精神、科学思维的能力。

主干学科：机械工程、车辆工程、电子科学与技术

主要课程：理论力学、材料力学、电工电子学、机械设计、机械制造、机械工程控制、汽车构造、发动机原理、汽车服务企业管理、汽车服务工程、汽车运用工程、汽车电器与电子技术、汽车维修与检测技术、现代汽车控制技术、交通运输工程等。

主要实践性教学环节：机械设计、电工电子技术、液压技术等课程设计，金属工艺学、汽车构造学等教学实习，汽车维修与诊断技术、汽车营销与技术服务、汽车驾驶等生产实习和毕业设计等。

专业年限：四年

授予学位：工学学士

第五篇：车辆工程专业--汽车构造复习资料

第一章总论p121、国产汽车产品型号编制规则

2、汽车总体构造的组成部分

3、汽车行驶基本原理：基本行驶条件——驱动条件和附着条件

第二章发动机的工作原理和总体构造

1、汽车发动机的分类

2、术语：上止点，下止点，活塞行程，气缸工作容积，发动机排量，压缩比，有效转矩，有效功率，速度特性曲线，发动机外特性，部分速度特性，发动机负荷，爆燃，表面点火

3、汽油机结构、工作原理

4、柴油机与汽油机在总体构造上有何异同？从混合气的形成机理和燃烧方式来说明柴油机和汽油机的区别。

5、内燃机型号编制规则

6、计算题

第二章 曲柄连杆机构

1、曲柄连杆机构的组成和功用，工作条件的特点，受力情况

2、气缸体的形式

3、活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样应对这些变形？

4、活塞环的作用，分类，5、全浮式活塞销有何优点？为什么要轴向定位？

6、曲轴的作用，分类，多缸发动机的曲柺布置和发火次序，四缸发动机的工作循环

7、曲轴扭转减振器的作用？

8、曲轴为什么要轴向定位？为什么曲轴只能有一处定位？

9、发动机飞轮的作用。

第三章

10、配气机构的功用，11、术语：充量系数，气门间隙，配气定时，气门重叠，气门锥角

12、凸轮轴的布置形式，传动方式

13、配气定时图

14、为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？ 间隙过大或过小有何危害？试分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。

15、气门组：气门导管的作用，气门弹簧

16、凸轮轴：各缸进（排）气凸轮间的夹角，点火次序

第四章 汽油机供给系统

1、术语：可燃混和气，汽油的抗爆性，理论混和气，过量空气系数

2、汽油机供给系统的任务，结构

3、汽油机在过渡工况下工作时对混合气有何要求？为什么？

4、汽油机在稳定工况下工作时对混合气有何要求？为什么？

5、汽油供给装置的作用

6、简述汽油箱在必要时应与大气相通的原因。

第五章 柴油机供给系统

1、术语：发火性，柱塞有效行程，供油定时，最佳供油提前角

2、柴油机燃烧室的结构形式

3、柴油机供给系统的功用

4、喷油器的功用，对喷雾特性的要求

5、喷油泵的功用，两大精密偶件，喷油泵供油量调节机构的功用

6、柴油机安装调速器的原因

7、发动机进气系统、排气系统的功用

第六章 发动机有害排放物的控制系统

1、汽车的有害排放物有哪些？汽油机、柴油机的有害排放物有哪些？

2、汽油机尾气排放控制方式

3、简述发动机曲轴箱需要通风的原因。

第七章 车用发动机的增压系统

1、什么是增压？增压的类型

2、汽油机增压的困难。

第八章 发动机冷却系统

1、发动机冷却系统的功用

2、散热器的形式

3、闭式水冷系统的优点

4、散热器百叶窗的作用

5、硅油风扇离合器的感温元件

6、节温器的功用，大循环，小循环

第九章 发动机润滑系统

1、润滑系统的功用，润滑油的功用

2、润滑方式

第十章 发动机点火系统

1、点火系统的基本功用、组成2、点火系统的基本要求

3、点火时刻对发动机工作性能的影响

4、术语：点火提前角

5、影响点火提前角的因素

第十一章 发动机起动系统

1、起动系统的作用

第十三章 汽车传动系统概述

1、图13-12、汽车传动系统的组成及功能

第十四章 离合器

1、离合器的功用

2、简单摩擦离合器 的结构及工作原理，图14-13、摩擦离合起所能传递最大转矩的影响因素

4、为什么离合起从动部分的转动惯量要尽可能小？

5、术语：离合器踏板的自由行程

6、膜片弹簧离合器的结构、工作原理

7、传动系统中装扭转减振器的原因

第十五章 变速器与分动器

1、变速器的功用

2、变速器的分类

3、汽车变速器的传动路线、传动比

4、自锁、互锁、倒挡锁

第十六章 液力机械传动装置和机械式无级变速器

1、液力变矩器的结构，图16-

4第十七章 万向传动装置

1、万向传动装置在汽车上的应用

2、十字轴万向节的不等速性

3、等速万向节的基本原理

4、如何实现传动轴长度的变化

第十八章 驱动桥

1、驱动桥的功用，类型

2、图18-1，图18-23、为什么装配主减速器时，圆锥滚子轴承应有一定的装配预紧度

4、差速器的结构、工作原理，图18-255、半轴的支承形式，各有何特点

第十九章 汽车行驶系统概述

1、汽车行驶系统的功用

2、轮式汽车行驶系统的组成，图19-

1第二十章 车架

1、边梁式车架的结构

2、什么是承载式车身

第二十一章 车桥和车轮

1、车桥的功用、分类，各有何特点

2、转向轮定位参数有哪些？各起什么作用？

第二十二章 悬架

1、悬架的结构

2、对减振器的要求

3、双向作用筒式减振器的工作原理

4、汽车悬架系统中采用的弹性元件主要有哪些？

5、独立悬架的特点，分类

6、为什么要安装横向稳定器

第二十三章 汽车转向系统

1、图23-1，图23-22、内转向轮偏转角和外转向轮偏转角的关系

3、术语：汽车转弯半径，转向器传动效率，转向盘自由行程

4、转向器的类型

第二十四章 汽车制动系统

1、鼓式制动器的结构、工作原理，图24-1，2、鼓式制动器的形式

3、术语：制动器间隙，制动踏板自由行程，路感

4、浮钳盘式制动器的结构、工作原理，图24-27