新手驾驶学习心得

第一篇：新手驾驶学习心得

提起驾驶的问题，很多人老是纠结与换档转速的问题，如果你是老手，这样没有错，你可以开始榨取发动机的马力，体验驾驶乐趣了。如果你是新手，那你就比较危险，新手出问题一般不是操作问题（AT除外），而是对路面情况判断不准，而且新手由于经验不足往往需要更长的时间来判断和处理这些情况，这个时候越早发现问题风险就越低。如果老是去瞟转速表，等你把目光转回路面的时候情况也许已经发生了。转速高点、低点又何妨？安全才是第一要素。一定要学会用感觉去体会车的运转情况，当你感觉到需要换档的时候就自然而然的去换档，精力全部集中到路面，恭喜你，你很安全了。当然这需要时间，没关系，慢慢练习吧，习惯成自然。我第一年开车的时候朋友坐我车上问我，你为什么老是把转速踩那么高？高吗2千-3千之间？不高吧，一般的自吸发动机都要超过2500转才能够发力。第一，我第一台车是1.3的雨燕，动力本来就弱，不踩高点真跑不顺。第二，我喜欢开比较快。第三，我一新手那有那么多精力去控制好转速。高点就高点吧，大不了费点油，发动机还健康。最简单的方法你只要感觉车开起来平顺、不抖、发动机不吵，就基本说明你的操作上没有什么问题。

如果你感觉车没力或者发抖，不用考虑了直接降档吧，这说明转速低了，如果你听见发动机有点吵，你可以考虑升档了，转速偏高了。要学习去感受车，这样你就能很快体会到驾驶的乐趣。等你熟练了再去学习控制转速吧，那时候你就可以开始榨取这台发动机了。

空档的使用问题，最好不要空档滑车，福克斯空档一点都不省油，还费油。空档时发动机需要喷油来维持发动机怠速运转，带档滑车发动机不喷油而靠车轮拖拽发动机运转，低速下带档滑车另当别论。需要慢减速的时候送开油门靠发动机拖拽来减速，必要时踩刹车。如果感觉车快发抖了，直接离合到低，同时继续踩刹车，并根据情况停车或者降到合适的档位继续行车。

刹车的问题，什么情况下该怎么刹车，这个需要提前预判。过弯，新手不用考虑太多提前刹车减速吧，弯中最好不要急刹，最忌讳不提前减速到弯里再减速，很危险。跟车，眼光放远点，不要看前面一台车，要看更前面的车，当更前面的车亮刹车灯的时候就一定要开始刹车了，当前面亮起一片刹车灯的时候，随时准备全力刹车。同时瞟下两边观后镜和后视镜，给自己留个逃脱被追尾的机会。因为后面的车如果跟车太近或者慢刹车了，而你急停很有可能会追尾，条件允许的情况下给后车留点空间，我就是这样躲过了几次追尾事故。如果旁边车道有空位，该变道就变道，咱们车有ESP没有那么容易失控，当你的技术比较熟练的时候

在安全的地方练习下紧急变道吧，不是为了炫耀，是保命，切记！一定是熟练了以后再练。

最特殊的情况下你急刹的时候如果在观后镜里看见后方有重型车辆对你冲来闪灯或者不停按喇叭，不要犹豫赶紧变道，哪怕刮下旁边的车也不能被大车追尾，这是论坛里有实际帖子的。多看看这些贴子，学习点经验对自己始终是好事。现在我没事就看看哪些事故视频，看看别人是怎么出的事故，学习下如何避免发生在自己身上。

说起开车快的问题，这个需要好好留意，新手最好不要开太快，特别是刚开车过了实习期的更喜欢飙车，这里奉劝一句，飙车可以，哪个喜欢驾驶的人不喜欢玩下刺激？但是一定在安全的范围内爽就可以了，毕竟生命只有一次，我最高也就开到160左右，短时间的，车还有力，但我不想再快了，毕竟老婆孩子还等我回家。但是新手也不要一味的慢，君不见在公路上某车低速行驶，逼得附近车不断变道超车，这样也挺危险的，实在没有把握的情况下低速就低速吧，但是麻烦在最右道行驶（不是高速的最右道，那是救援车道），切忌在超车道长时间低速行车，这样很危险，而且违反交规。在什么道上用什么车速开就可以了，道路狭窄、过路口、过小区、学校等等一定减速并时刻关注道路两边的情况，一定看远点，随时准备刹车，这些地方最容易出现小孩乱窜，当你有了小孩你就明白了，他们太小，还不懂得保护自己，需要我们共同去保护他们。路口和小区容易有车冲出来，提前让让吧，车不是说停就能停得住的。

变道的问题，车外有两个观后镜和一个车内后视镜帮我们看车后的情况，要养成多瞟下这三个镜子的习惯。而且特别留意一点，这三个镜子有盲区，不能完全相信它们，多活动下脑袋，扭扭脖子左右瞟下，你会发现很多观后镜发现不了的问题，养成个习惯变道前先看观后镜然后需要变道方的后视镜，然后顺便扭下脖子看看车侧的情况再变道，也就是扭脖子动眼睛一瞬间的事，你会安全许多。

开车斗气，谁没有当过骚年？想当初和人在路上互别、降下车窗大唱三字经、在高速上拼命追车返超等等只为了出一口气，唉！骚年，还好没有出事故。现在我淡定了，有时候别人别了一下你是真的因为你刚好在他的视线盲区里而他又没有习惯扭脖子，这时能让下就让下吧，心里问候下他就可以了，别在嘴里骂出来，之前我又时候忍不住骂了，刚好小孩坐在后面，3岁正是学东西并培养性格的时候，他居然学会了我的粗话，无限后悔啊！说到这里，各位看官为了不让别人在心里问候你，还是再变道时扭下脖子吧。

夜间灯光使用问题，市区行车最好不要用远光，如果对面车是远光，闪灯提醒下他，这个时候千万注意不要变道，特别不要压住中间的黄线，很多人在过马路的时候会停在中间黄线上等候，对方远光过来你很难发现站在线上的行人，千万千万留意！！别人有血的教训！路上有照明的时候不要用远光，中间没有隔离带的路上不要用远光，会车当然不要用远光~~~~~~再注意一点，天黑了麻烦还是开个灯，晚上不开灯在路上我真看不见那里有车。去年在白云机场高速上，晚上，我正准备变道，当然是扭了脖子的，忽然后面喇叭狂响，赶紧稳住，再定睛一看，奶奶的，后面一车没开灯在后面跟着，心里问候了他千遍。

车门不关紧，最近见了几起了，都是后门留个缝，追上去提醒下他们，唉！这种情况真的很危险。

儿童乘车问题，小孩坚决不给坐副驾，这是原则。后面有小孩一定开儿童锁。坚决不给玩天窗，更别提玩检阅车的把戏了，安全地方停车可以让你伸个头去新鲜下，行车中绝对不允许这样玩。尽量配个安全座椅吧，买个普通手机的钱而已，东莞电视台最近有期节目说的很好，真不明白未什么有些家长给自己买

IPHONE的时候眼都不眨，而舍不得花一半的钱给小孩子买个安全座椅？这是观念的问题。又有人会说小孩子不愿意坐，这其实是大人的问题，提前给小孩子打好基础有什么难的？我是在买座椅前告诉小孩：“爸爸给你买了个很特别的椅子，是你专用的，是你的礼物！”小孩子当然会屁颠屁颠的开心坐上去了，小孩子哪有不喜欢礼物的？当他第一次坐了，后面就习惯了。现在我小孩每次坐车都安安稳稳的坐那里，即使因为别的原因发脾气了也不会说不坐安全座椅。再者，朋友的小孩坐车上的时候，也一定要不能让他们做可能涉及到安全方面的事，提前告诉他们那里不能碰，不能做什么事就好了，不要怕面子过不去，关键是用什么样的方式去讲，毕竟坐你车的朋友十有八九自己没有车，当然就不会懂这些安全方面的问题，提前告诉了他们什么都好讲了。

乱七八糟讲了这么多，实在是脑袋已经混乱了，今后再更新吧。

最后告诉大家，养成个这样的习惯，开车前围着车转一圈，重点看看车轮子，和车周围的情况。停车后再围着车来一圈，检查门窗，和停车的位置有没有问题，别挡道或者占了别人的固定车位。

第二篇：新手如何做到安全驾驶

新手如何做到安全驾驶

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公安部交通管理科学研究所副主任龚标介绍，我国特大交通事故的特点存在普遍性，除了道路、车辆等客观原因外，驾驶员在危险情况出现时控制车辆的能力很弱也是一大因素。我国有70%的车祸与驾龄在3年之内的新手驾驶有关，而我国驾驶员培训、考试也存在盲区。社科院心理研究所所长张侃则表示，新驾驶员和有经验的驾驶员在信息整合、临变处置、情境意识方面有很大的差距，新驾驶员遇到环境变化时更容易紧张、疲劳，最后导致事故。“在驾驶初级培训中，我国的驾驶员缺乏特殊道路、气候条件、应急避险驾驶的理论知识和驾驶技能，没有形成遇险应急处置的能力，缺乏高速公路安全驾驶技术。而这些危险情况在道路上进行培训和考试是不现实的，也是不可能的。”龚标说。

要从新手成为老手，就需要多次练习，但在驾驶员成长的过程也有几方面缺陷。“首先，熟能生巧，需要反复练习驾驶技巧，这会增加磨损、燃料和环境成本。其次，新手在复杂道路条件下练习，还可能付出生命的代价。”某业内人士介绍。

因此，汽车模拟驾驶成为了非常实际的替代品。

助力驾驶安全

汽车驾驶模拟器如何保障驾驶安全？

近日，同育推出的动感型紧急避险模拟培训系统，就是利用计算机技术和虚拟现实技术开发的针对卡车和轿车的模拟培训系统。

在这套系统上，有上千组不同道路和气候条件下的突发情况，需要驾驶员进行应对处理。这些突发情况来自上千起真实交通事故案例。该系统可以使新驾驶员在较短时间内经历和体验各种道路交通环境条件，包括阴天、雨天、雾天、雪天等条件下的交通环境；行人横穿马路、前后车辆间距不够时前车忽然刹车导致追尾等虚拟场景。通过在驾驶模拟器上进行体验，达到使驾驶员经历各种道路交通状况，积累经验、提高驾驶技能的目的。

此外，在驾驶员操作的同时，通过视线跟踪系统和传感器采集的信息，汽车驾驶模拟系统还能对驾驶行为的过程回放，细化分析，完成技能综合评估。通过分析判断驾驶人在处理道路情况过程中所表现出来的驾驶能力，对驾驶员的事故倾向性进行综合评价。

在对驾驶员进行各种情况的培训和分析后，新驾驶员的心理素质、应变能力都会得到较大提升，最终减少各种因新手驾驶引发的交通事故。

第三篇：驾驶学习心得

驾驶学习心得

我系在江大在校大学生，为了在学习之余丰富自己的课外学习，同时也为掌握一门技能，选报了驾照学习课程，是自己未来更具竞争力。

开课第一天，当然是理论介绍课，介绍课程大概内容以及课程安排，并学习交规，交规学习主要是应对科目一考试，交规也是以后真正驾车必须掌握的基础知识。科目一的具体题型包括道路安全法规和规章、交通信号及其含义、安全行车、文明驾驶基础知识、机动车驾驶操作相关基础知识。总题数100道，满分100，考试时间45分钟，成绩达到90分为合格，就从考试规范就可以看出其严格的要求，不过呢，只要自己能学号扎实的基础知识，多做几次模拟真题，考试还是能考个不错的成绩，本周我就参加了科目一的考试，成绩100，还算满意，以后还得在后面的学习更加努力，因为以后的学习更重要。

后来的课程主要是以视频为基础，从理论上讲解我们是如何驾驶一辆汽车，其重点应该是开车起步，老师也花了大量时间讲解。还有换挡该是比较难的，老师说，这个需要多加练习才能掌握好，换挡要快、要准确，不能犹豫。记得老师讲过一个顺口溜：“一脚离合踩到底，开灯鸣笛松手刹„„”，这个顺口溜很好地解决了开车起步的要点。我在这里也有个顺口溜，以此共勉：

上车喊报告！

拉门出左脚，做好叫考官，面带梨涡笑。

关门深呼吸，坐姿要摆好。

查看空档位，点火要轻柔。

方向别忘了，挂档要干脆，手刹要放掉。

起步问考官，多看后视镜，喇叭来欢叫。

离合器放松，做好半联动，出发要稳当，别让考官慌！

换挡要及时，加档要迅速，遇人要刹车，可别过了头。

转弯要减速，立即减下挡，多看多停顿，安全放心中。

肩膀要放松，双手松到位，神态要自如，莫因考官慌。

自己有信心，艰辛都不怕，胆大又心细，礼貌别忘了。

只要牢记着，考试准能过。

这些顺口溜可是我们顺利拿到驾照的秘密武器。

这段时间的学习，无论是老师幽默的讲解还是视频资料，无不让我收益更多。最让我印象很深的是文明驾驶，我想如果每个人都能够遵守交通规则，做到文明驾驶，也不会有那么多的悲剧，悲剧的造成总是发生在心存侥幸的人身上。这点上政府必须加大力度宣传文明驾驶，还必须从小孩子开始教育。

因为自己是个正派人士，我最想说的是：文明驾驶，从我做起。

第四篇：新手驾驶员安全驾驶注意事项（范文模版）

日前，杭州一刚拿到驾照的女司机第一天开车，驾驶车辆撞墙，致一死两伤。无独有偶，本月初，辽宁一新手司机路边停车开门时未留意后方来人，致一骑自行车路人死亡。短短时间内，接连发生交通致死事故，而肇事司机都是新手，这无疑给刚拿到驾照、憧憬开车外出的新手们敲响警钟：拿到驾照还远远不够，你需要学的东西还有许多！

必须承认，刚拿到驾照应是一生中最熟悉交通法规的时候，但熟悉归熟悉，一旦上路，立马忘个一干二净。闯红灯、压实线、不打灯变线„„学车时不会犯的错误，此时会一一犯个遍。要求新手不犯错可能性极低，也是强人所难，旁车和老司机们应给以宽容，发现新手上路，旁车老司机应主动避让。但是，新手不能拿这种宽容当“令箭”，不能因此肆无忌惮地开车，一些基本常识和技术必须熟练掌握，比如熟悉刹车，还比如安全带„„如是，你才能安稳度过“新手”期。

杀技

一、错将油门当刹车？

将油门当刹车，是新手最容易犯且是杀伤力最强的错误。原因并不复杂，刹车踏板和油门踏板并排放在一起，而且都由右脚控制，情急情况下，容易“左右不分”。如何预防？建议新手拿到驾照后，找个老司机一起到空地练习，熟悉各个踏板的位置，练习油门的收敛、刹车的轻踩和重踩。尤其是重踩，目前驾校车辆均是教练本人拥有，是其“饭碗”，学员甚少机会能重踩刹车，这也是学员毕业后需要重踩刹车却重踩到油门上的原因所在。教练不教，新手必须得学，多用自己车练习，不能心疼，需练到“脚随心动”的程度。

新手要谨记两点：一是任何交通事故，速度都是关键，只要将速度降下来，都能大幅度降低损伤，如果事故前，能将速度降到30km/h以下，就算有损伤，也极其有限。二是大部分安全配置都有一定速度上限，一系列碰撞测试的速度最高仅为64km/h，换言之，一旦速度过高，再好的安全配置都不保证有用。

杀技

二、不系安全带

小看安全带是新手容易犯的第二错误，安全气囊、ABS、ESP、安全车身等安全配置给新手坐在坦克内的感觉，认为安全带是个累赘。但事实上，许多安全配置必须有安全带配合才能发挥最大作用，以安全气囊为例，单独使用安全气囊只能减少15%的致死率，而当有安全气囊且系安全带时，生还概率为45%。

所以，无论新手老手,上车第一件事就是要系上安全带，且提醒副驾和后排乘客也系上安全带，不能上了高速路才系，也不能边开车边系。新手(老手也是)最容易犯的错误是：买个卡扣扣在安全带上，避免报警——轻松是轻松，但一旦发生事故，损伤加倍。

练车支招

要领一：找个陪驾！多开！慢开！

找个陪驾，是克服初上路紧张心理的不二法门。这个陪驾可以是老公、老婆、男朋友、女朋友，也可以是同事、同学。陪驾不一定非得是老司机，也可以是新手，两个新手虽不能完全杜绝错误，但要比新手独自上路好许多，多一双眼睛多一份提醒能给驾驶员莫大信心。当然，如果陪驾是位老手，那是最好。有陪驾的同时，还需“多开”，先在车少人少的马路上练习，然后逐渐在非高峰期上下班上路，再尝试高峰期出门，最后才是夜间行车。此外，“多开”还必须与“慢开”相结合，切勿重脚油门。

这里的建议是给陪驾是：一是将手随时放在手刹上，如果有的话，发现情形不对，拉手刹制动；二是随时留意周围车辆，提醒新手避让；三是停车时，充当“人肉雷达”，指挥倒车；四是说话不要过于大声，更不能吼，那只会让新手更加紧张，尽量用清晰且不急迫的声音提醒。

要领二：学会使用三个后视镜

在练习刹车时，应顺便练习使用三个后视镜。新手刚上路，速度通常较慢，会成为按喇叭或超车的对象。遇到这种情况，如果新手会使用三个后视镜，便可通过后视镜查看有哪些车是

在后边、左边或右边，有哪些车准备超车，在变换车道时心中有数。停完车，开门前，一定要观察后视镜，看后方有无车辆、自行车或行人靠近；如果有，需让对方先行。

必须记住三点；一是行车时看后视镜时间不能过长，一秒即可，时间过长会忽视其他；二是所有后视镜都有盲区，当不能确认后方是否有车辆时，应抽时间转头去看；三是变线时，听到后方有紧促的喇叭声，第一时间将车变回原来车道，此时有车“躲”在盲区内。要领三：多练习停车、倒车

此外，还得重点练习停车。在车子多如过江之鲫的大都市，停车位一位难求，如果停车动作不熟悉，不仅费时，而且容易挡住他人去路，惹来更多的喇叭声和白眼，由此造成心理紧张停车过快而撞到人的交通事故不在少数。因此停车必须熟练掌握。

练习倒车的最佳场地不是在空地，而是“实地”，譬如自家楼下的停车场。练习时，最好有个老手在旁边指导，提醒新手看到左后侧车辆车灯该怎么打方向盘，看到右后侧车辆车灯该怎么回方向盘。不单单练习垂直停车位，还要练习水平停车位。注意，练习倒车时，新手不要依照教练所教的倒车移库口诀，那只能用于应试，而应根据实际情况定打方向盘的圈速。另外，倒车一定要慢，踩住刹车踏板，控制车速；还有雷达一旦报警，就应停车并下车观看是否有障碍物。

第五篇：驾驶新手的自我评价

驾驶新手的自我评价范文

在日常生活或是工作学习中，我们都有过写自我评价的经历吧，自我评价往往折射出个人对人生自我价值和社会价值的认识和态度。相信写自我评价是一个让许多人都头痛的问题，下面是小编整理的驾驶新手的自我评价范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

由于我是驾驶新手，对相关知识还不是熟悉，有许多方面的问题，不加以注意就很容易犯错误。

其实，我比那些正常行驶的司机要操心得多、也劳累得多，要时刻提防那些从后面蜂拥而至的车流，忍受喇叭和灯光的警告，尤其是大型货柜车、公交车从旁边轰隆隆地超越时会给驾驶员带来严重的`心理压力。必须要具备有很强的克服能力，才可以度过这一关。于是我总结了几点：

首先是双手紧握方向盘身体几乎趴在方向盘上开车。这样紧张的状态很容易使身体僵直，既影响方向盘的转动，也影响脚部控制油门离合与刹车的变换，更容易在紧急刹车时头部撞上风挡而受伤。正面的交通安全教育一再告诫我们“十次事故九次快”，这当然是有科学依据的，教科书也常常例举一些数据，多大速度下刹车距离需要多长、什么速度下驾驶员反应所需要的时间变得迟钝等等。

其次是保证行车安全，平时我注意车辆保养，每天上下班都坚持先检查车况，看车辆是否有毛病，发现问题，及时维修，每次都是在确认车辆良好情况下才出车，较好防止了行驶路上出问题。

在学车过程中，我注重学习专业知识，不断增强业务素质。始终把素质过硬当作合格驾驶员的基本功，经常利用业余时间，学习钻研行车驾驶、交通法规、机械原理等方面的知识，拓宽知识层面，提高自身素质，为安全行车奠定坚实思想基础，遵守交通规则，确保安全驾驶。