第一篇：2011年安徽省汽车电子行业发展研讨会在合肥隆重举行
安徽省汽车电子行业发展研讨会在合肥隆重举行
2011年7月28日，由安徽省汽车行业协会、安徽省汽车工程学会主办，合肥贝特汽车电子技术有限公司承办的“安徽省汽车电子行业发展研讨会”在合肥源牌国际大酒店隆重举行。
参加会议的政府和行业管理部门有：省科技厅、省经信委、省商务厅、合肥市科技局、合肥市经信委、芜湖市经信委、安徽电子工程学会、安徽省智能交通协会、安徽省汽车配件与维修业商会、芜湖汽摩配协会等；大专院校及研究院所有：中国科技大学、合肥工业大学、安徽大学、安徽工程大学、安徽农业大学、安徽三联学院、安徽汽车专修学院、中电公司合肥38所汽车电子研究院、安徽汽车工程技术研究院、奇瑞公司中央研究院、江淮商用车研究院和乘用车研究院、意大利都灵FCTC项目合肥代表处；企业有：江淮、奇瑞、华菱、安凯客车、江淮客车、昌河汽车、开乐专用车、铜陵锐展、合肥国轩高科、安庆环新、合肥贝特电子、通宇电子、昌辉电子、邦立电子、合肥协力仪表、安徽易威斯新能源、合肥金湛机电、合肥永信、大陆电子（芜湖）、芜湖博耐尔、埃泰克、莫森泰克、伯特利、芜湖杰诺瑞、蚌埠祁艾特、池州欧霖电机、飞鹰新能源等40余家整车、改装车、发动机及汽车电子企业；参加本次研讨会的还有合肥市创新科技风险投资有限公司、合肥市汽配城、安徽大联合汽车服务公司、合肥晚报社等媒体代表，出席大会代表91人，加上服务及工作人员计110多人。这是我省汽车界邀请了政府部门及行业有关领导、专家学者、企业家、科研人员，共同探讨安徽汽车电子行业发展战略的高峰盛会，也是安徽汽车界年内的一件大事！
研讨会安徽省汽车行业协会会长、安徽省汽车工程学会秘书长梁华平主持。省经信委综合处石象斌处长、省科技厅高新处李林处长、安徽省商务厅机电处韩明林副处长、合肥工业大学副校长韩江洪、安徽汽车电子工程研究院孙保群院长、奇瑞公司中央研究院技术带头人何友园博士、江淮商用车研究院院长魏中良、大陆电子（芜湖）公司副总经理朱光伟、合肥国轩高科副总经理、徐光无贝特汽车电子公司总经理刘坤、合肥通宇电子邵晋辉总经理等作了主旨发言。会议组织了与会代表参观了合肥贝特汽车电子公司生产现场，观看了贝特公司有关工厂建设及产品的PPT介绍，最后，会议就如何发展安徽省汽车电子行业进行了讨论和交流，初步形成了联合开发、组建行业联席会议或协会分支机构的共识，多数代表提出协会应经常组织类似这样的学术活动，以促进安徽汽车电子行业快速发展、不断提升安徽汽车的品质和附加值、共建安徽汽车产品升级换代的共生体系。
第二篇：第二届海峡两岸学前教育研讨会在福州隆重举行[定稿]
第二届海峡两岸学前教育研讨会在福州隆重举行
6月15日至6月16日，第二届海峡两岸学前教育研讨会在福州隆重举行。这是继首届海峡两岸学前教育研讨会圆满谢幕之后，海峡两岸级别最高的学前教育学术盛会。本届研讨会由福建省教育厅主办、福建儿童发展职业学院承办、台湾木铎学社协办。海峡两岸高校和学术团体的专家、教育行政机构管理人员、幼儿园园长和骨干教师等100多位嘉宾参与研讨。
6月16日上午，北京师范大学冯晓霞教授和台湾新竹教育大学周淑慧教授应邀作大会主题报告。冯教授以“学前儿童发展的政策保障”为主题，系统介绍了首届世界学前教育大会关于学前教育政策的基本主张，深刻解读了“国十条”等相关政策，并结合大陆学前教育发展现状和世界学前教育发展趋势，提出了相关政策建议。周教授以“由适性发展幼教实务论课程与教学——以语文教学为例”为报告主题，介绍了美国全国幼教协会制定的《适性发展的幼教实务》的基本观点，讲述了社会文化论的课程与教学观，并具体阐释了社会文化论在语文教学中的运用。
6月16日下午，大会举行分论坛研讨。本届研讨会以“学前儿童发展与教育”为主题，设置海峡两岸学前教育政策研究、3-6岁儿童学习与发展、0-3岁儿童早期教育、海峡两岸学前教育师资培养等四个分论坛。华东师范大学李季湄教授、西南大学刘云艳教授、华南师范大学杨宁教授、福建儿童发展职业学院郑健成教授主持研讨。台湾木铎学社理事长陈汉强教授、中央教育科学研究所刘占兰研究员、华东师范大学郭力平教授、台北护理健康大学段慧莹教授、台湾师范大学钟志从教授、亚州大学沈妙玲教授、台北教育大学洪福财教授等两岸学前教育知名专家应邀作主题发言。
6月16日上午，南京师范大学虞永平教授应邀作题为“维护幸福童年应是普世价值”的主题报告。虞教授认为，幸福童年并非像阳光普照。优裕的经济条件能给孩子带来幸福，但两者间并无必然的联系。在经济发达地区，营养不均衡、溺爱、缺少同伴交往、受动、过多一致化、过度指导、兴趣的压抑等因素严重威胁着儿童的幸福。维护童年幸福是公众的责任，更是政府的责任。
为了促进海峡两岸学前教育项目对接，本届研讨会还签署了五项教育合作备忘录。福建省幼儿教师培训中心与台湾木铎学社签署促进海峡两岸学前教育交流合作备忘录；福建儿童发展学院与台北教育大学教育经营与管理系签署教师互访与合作研究合作备忘录；复旦大学出版社与台湾康轩文教集团签署学前教育图书出版合作备忘录；福建省直属机关幼儿园与台湾桃园县私立维妮儿幼儿园、平潭实验幼儿园与台湾桃园大全幼儿园分别签署建立友好园所合作备忘录。
综上所述，本届研讨会取得圆满成功。研讨的主题精心设计，涉及当前学前教育的前沿研究课题，具有很强的开拓创新色彩，充满了学术睿智和科学精神。两岸学前教育界的专家学者、教育行政管理人员展示了自己的专业智慧和社会服务意识。研讨会达到了加强沟通、增进了解、扩大共识、学习借鉴和促进合作的目的。研讨会的成功举办，进一步促进了两岸学前教育的包容与融合，充分体现海峡两岸学前教育交流合作前沿平台的独特价值。
第三篇：合肥新能源汽车发展
安徽合肥新能源汽车产业快速发展
2011年09月06日安徽省科技厅
近两年来，安徽省合肥市在新能源汽车示范推广方面取得较好成效。一是探索了新模式。在公共服务领域推广纯电动客车的“融资租赁”及在私人领域推广新能源乘用车的“定向购买”的模式，已被上海、杭州等多家城市学习借鉴；二是促进了创新提速。江淮、安凯、国轩等企业联合新能源汽车研究院形成良性发展的技术开发体系，研发了很多核心技术并应用，如今年的电动乘用车车用电池不但体积缩小了10%，容量还提升了20%等；三是带动产业加快发展。合肥市目前有17款新能源汽车列入国家公告，全市聚集了新能源汽车产业链企业25家，正在与日本旭化成、上海同济高科等企业引资洽谈；四是提升了知名度。全球首条纯电动公交线路、成功探索的运营模式等实绩有效提升了合肥及相关企业的知名度。江淮同悦纯电动车在国家重大科技成就展上被中央电视台焦点访谈播报，中央电视台二套经济频道、中央电视台一套新闻联播也分别播报合肥新能源汽车。至今，共有20多个地市政府及相关部门来合肥市学习交流。
今年，安凯股份募集5亿元资金建立新能源汽车研发和生产基地；江淮1.5代同悦纯电动车、插电式和悦混合动力车将实现量产；国轩高科电芯产能将达到1.2亿安时/年，正极材料产能达1000吨/年；国家电网公司安排几亿元在安徽建设充（换）电设施。
第四篇：2011年全球汽车电子行业发展情况分析
2011年全球汽车电子行业发展情
况分析
发布时间：2011-05-20 15:36:06
一、商机捕捉：全新顶尖方案将亮相慕尼黑上海电子展
富士通半导体认为低成本无机芯USB/SD汽车音响将会成为2011市场热点应用。因此富士通在2011慕尼黑上海电子展示四种最新的汽车电子产品和技术方案。例如一款,采用MB9G711主芯片设计的低成本的无机芯USB/SD汽车音响完整方案，它可以支持MP3，WMA，AAC和OGG多解码，提供蓝牙和iPod连接。另外，富士通还将展示基于单芯片的3D全景监视系统，实时合成和转换来自安装在汽车前、后、左、右四个照相机的汽车周围场景的照片。
在2011慕尼黑上海电子展凌力尔特将展示最新推出的面向EV和HEV应用的BMSIC，并将重点介绍一款新一代器件。“这款新器件将是LTC6802的后续产品，LTC6802是市面上居业界领先地位的电池组监视器前端IC，具有超卓的准确度(在很宽的温度范围和电压范围内)、可进行大量的故障检测功能组合(例如：导线开路检测和自测试模式)以及用于支持电池平衡的电路。”他补充道，“此外，他们还会展示一些浪涌抑制IC方案。”
2011慕尼黑上海电子展将展示汽车引擎管理系统、泵/阀控制、电子油门、汽车内部照明/外部照明及前照灯(包括HID及LED)、车门控制及供暖通风空调(HVAC)方案等，此外，还将展示针对电动汽车的锂离子电池监测IC、面向起止(start-stop)系统设计的器件和专用的绝缘门双极晶体管(IGBT)器件等等。
2011慕尼黑上海电子展展示最新的汽车防盗系统，该系统是全球首个基于防盗引擎的加密技术，可以让你的爱车更安全。
英飞凌安森美半导体在在2011慕尼黑上海电子展则要展示全线汽车电子方案以及电动车解决方案。其中包括汽车ABS、EPS方案以及有关电动车电池管理方案、动力方案等等。
飞思卡尔全球汽车电子产品营销经理MarcOsajda飞思卡尔在2011慕尼黑上海电子展则展示针对更节能动力、更安全汽车以及更有具娱乐性的汽车电子方案。这其中，力图实现零交通事故率的高级驾驶员辅助系统将是展会的一个亮点，这个方案基于飞思卡尔刚刚发布的77GHz硅锗(SiGe)Xtrinsic雷达芯片组。“77GHz在2013年将会成为欧盟首选的雷达波段，中国和美国预计也会跟进。飞思卡尔的77GHz技术，使同一个雷达模块可以同时运用在好几个安全系统上，例如适应性巡弋控制、车前警示、碰撞警告和缓冲等等。”
“汽车电子势必要在不断增加的交通运输需求和减少废气排放，减少交通事故之间进行平衡，消费者的意愿、法律法规和产业竞争一定会推动汽车电子上升到一个新台阶，我们的目标是零排放、零交通事故和零故障！”
二、商机孕育：也谈电动车
因为没有污染，电动车受到各国政府的大力支持，电动车市场会在2011年起飞吗？汽车电子厂商可以从中获益吗？受到政府激励项目的影响及丰田普锐斯混合动力汽车在市场上获得成功的推动，越来越多的OEM发布基于电动机的汽车型号。但是半导体市场还没有为这汽车技术做好准备，为这类首款车开发出的大多数元器件是源自应用于工业或商业应用的现有产品。
“我们觉得这个市场在2018至2020年之前，每年生产的汽车占整体数目不会高于5%。主要原因在于汽车及柴油发动机制造商积极应对，持续提升他们产品的性能，但EV/HEV在引入起止(start-stop)技术、获得可靠而可生产的锂离子电池技术以及有关电池维护的全球商业模式等方面仍须努力。业界仍展开研究各种模式，但标准还待出台。”他补充道。“到2020年，5%的市场份额乘以高出5倍的半导体产品成分，相当于占整体半导体市场的五分之一，因此对于我们半导体公司来说，这绝非一个小市场。”
富士通半导体汽车电子产品混合动力车和纯电动车在2015年以后会迅速发展，他认为到2020年电动车总量会占到全球汽车总量的8%到10%。“不过飞思卡尔早就介入到电动汽车的研究中了，我们已经开发了针对电动车的功率MOSFET器件、MCU和有助于延长电池寿命的SoC器件。”他补充道。
富士通的丁洁早表示富士通非常看好纯电动汽车在中国的发展机遇，将协助中国的相关电子厂商以及汽车厂家共同开发基于电池管理系统，电机控制器，电动汽车图形仪表等一系列解决方案。在这些方案中，主要采用的核心控制器件包括MB91F467BA加MB96F315的整套电池控制单元，MB91F267NA电机控制MCU，以及MB86R01GDC图形仪表控制SC等等。
电动车和混合动力车市场会持续走热，凌力尔特关注电动车电源管理领域的技术。
在电动车和混合动力车领域，Atmel主要提供基于其超低功耗MCU的下一代电机驱动系统，此外，Atmel还研发第二代锂电池管理系统。
英飞凌汽车电子事业部电驱动产品线总监MarkMunzer在支持电动车方面，英飞凌无疑是最铁杆的一个供应商，其目标是成为电动车领域第一供应商，“英飞凌进入电动汽车领域有非常大的优势，电动汽车与传统汽车的一大区别是建立在一整套高压系统之上，而我们一直在高功率器件领域占据领先位置。”英飞凌汽车电子事业部电驱动产品线总监MarkMunzer强调，“另外，我们也是全球最大的汽车半导体器件供应商，这样我们正好可以将两个专长结合起来，应用到电动汽车上，我们可以提供最好到电动汽车解决方案。”
三、商机促发：价格不再是第一考虑因素，安全、油耗成消费者购车关注点
2009年，中国汽车市场规模已经是全球第一，但是，汽车电子厂商并未从中受益。“如果我们探究每辆汽车中所使用的半导体产品成分的话，你可以发现北美、欧洲和日韩等传统汽车市场的平均每辆汽车半导体成分是中国汽车的2倍。”“中国汽车半导体成分较低的一个原因是本土汽车制造商及全球OEM品牌针对的是嵌入较少电子功能的较低端汽车市场，从而符合客户期望的最终目标价格。”
富士通半导体汽车电子产品经理丁洁早也指出，“我们认为导致这种结果的原因主要有两个。第一，中国汽车电子厂商的所能提供的产品范围还不够广泛，大部分都集中在汽车音响，仪表，防盗和车身控制等某些领域，在汽车底盘安全和动力系统等核心领域，还很难涉及。第二，价格竞争过于激烈，导致成本的压力非常大，利润越来越薄。”
不过这个因素在今年悄悄发生了改变，数据显示，2009年，中国销售的汽车主力军为本土品牌车型，但是2010年11月，海外车系销售总量首度超过本土品牌车，这意味着消费者不再将价格作为唯一衡量因素，北京益派咨询的调查显示中国消费者购车关注的因素依次为品牌、安全性、油耗、实际价格、外观等等，这对于汽车电子厂商来说无疑是利好，当价格不再是第一考虑因素时，这意味着消费者愿意花更多钱来改善汽车安全、能效，所以汽车半导体供应商纷纷看好这一市场的机遇。丁洁早表示富士通半导体通过提供参考设计方案帮助中国汽车电子厂商逐步进入到汽车底盘安全和动力系统等核心配套领域，重点关注的市场应用有电机控制、电子助力转向系统、夜视系统、线控等应用等等。
凌力尔特混合信号产品市场凌力尔特混合信号产品市场表示车道偏离辅助、平行泊车辅助以及具自动巡航控制功能的防撞雷达将是2011年部分热点应用，目前该领域中的设计活动十分活跃，目的在于使这些系统更加适用于中等价位的车辆。此外，她指出消费者还要求汽车配备更多的智能系统，例如：用于在从停车位倒出时探测迎面而来之车辆的报警系统，或者能够理解路标并发出相应警示的雷达。在大多数场合中，这些系统需要以12位分辨率和40Msps速率对4至8个传感器进行采样。
凌力尔特公司推出了在同类产品市场中具最低功耗和最小解决方案尺寸的4通道和8通道12位40MspsADC。
飞思卡尔全球汽车电子产品营销经理MarcOsajda也表示节能减排、安全和娱乐将是2011汽车电子的热点应用，本土汽车电子厂商面临的挑战是缺乏符合汽车规范的创新产品，对此，飞思卡尔专门开发了Qorriva32位汽车MCU，帮助本土汽车电子厂商应对安全、节能和娱乐方面的挑战。
Atmel汽车电子事业部亚太区营销总监吴彦翔则表示提高汽车乘架舒适度和提升燃油效率的技术在2011年会走热，“例如，带有启动/停止按钮的PKE(无钥匙进入)、中控台采用触控屏设计、电控助力转向系统都会比较流行。”他举例道。
2010年，本土品牌汽车制造商也开始逐步积累技术推出中高档车型，这其中的标志性事件是吉利收购沃尔沃，随着本土车型走向高端，电子化需求也会加大。
第五篇：汽车电子行业发展现状及前景分析
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近年来，中国汽车产业发展迅猛，特别是轿车产业。中国巨大的市场潜力吸引了全球众多知名汽车厂商的目光，这些企业纷纷来华投资。凭借这些跨国企业提供的技术、硬件，以及产能上的保障，中国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产国。
快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，中国汽车电子市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期。前瞻产业研究院数据显示：2011年中国汽车电子产品市场规模达到2661亿元，市场增速依然保持在20%以上。2012年国内汽车电子企业积极加快品牌建设步伐。
目前中国汽车电子产业取得了跨越式的发展，已经初具规模。其中，车载信息系统成了汽车电子市场增长的引擎，也是今后的热点。此外，随着消费者对安全性的关注日益提高，EPS、TPMS、雷达测距等一系列安全技术得到广泛的应用。
目前，中国消费者对车辆需求的增加、网络在车辆中的高速发展、安全与防盗需求的增加、机械系统与电子系统之间的转换、动力总成方面性能的提高，都进一步推动了中国汽车电子产品市场的发展。
当前，中国汽车电子产业面临良好的政策环境，《汽车产业调整和振兴规划》、《电子信息产业调整与振兴规划》等政策的出台，都对汽车电子等关键零部件实现自主化做了详细规定。此外，各地也陆续出台了相关文件，对本地汽车工业、汽车电子行业的发展进行扶持、鼓励。目前，汽车电子技术已经成为我国汽车产业技术进步和产业升级的关键，外部政策环境的不断优化，为我国汽车电子产业的发展提供了良好的发展机遇。
在未来几年内，中国汽车电子产品市场将在汽车产业发展的保障下稳步发展，各类汽车电子产品在汽车中的普及率将持续提高。未来的汽车电子产品中，围绕安全、节能、环保、舒适和娱乐等方面的元器件及其周边产品将发展最快。
前瞻网：2013-2017年 中国汽车电子行业深度调研与投资战略规划分析报告，共十章。首先介绍了汽车电子的定义、分类等，接着分析了国际国内汽车行业和汽车电子市场的现状，然后具体介绍了汽车电子控制装置、车载汽车电子装置和汽车电子技术的发展。随后，报告对汽车电子行业做了区域发展分析、国内外重点企业运营状况分析和关联产业发展分析，最后分析了汽车电子行业的投资形势与发展趋势。
资料来源：前瞻网：2013-2017年 中国汽车电子行业深度调研与投资战略规划分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。
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