质量与可靠性工程考研简介

第一篇：质量与可靠性工程考研简介

航空航天等高科技产品的高质量要求，使得与故障作斗争、以提高产品质量为目的的可靠性系统工程，在产品研制中扮演着举足轻重的角色，并已发展成为一门有综合性、交叉型的新兴学科。可靠性，指的是产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。通俗地说，可靠性就是产品无故障完成任务的能力，可靠性系统工程是一门与故障作斗争的学问。尽管可靠性作为产品的基本属性随产品的存在而存在，但可靠性系统工程学作为一门独立的学科至今只有50 年的历史。可靠性的概念最早来源于航空领域，在两次世界大战期间，飞机已经成为一种交通工具，空中飞行事故不断增加，要求计算出飞机一台发动机的故障概率以及在一段飞行时间内不发生故障的概率，这就是可靠性的初始概念。第二次世界大战期间，德国V1 火箭研制中提出并运用了串联系统可靠性乘积定律，其可靠性系数达到 0.75，因此V1 火箭成为第一个在研制后期运用系统可靠性理论的飞行器。我国的可靠性工程研究是在20 世纪60 年代中期开始的，主要在电子、航空、航天、核能、通讯等领域得到应用。产品可靠性工程学的内容很广，概括起来就是两个方面的内容：确定产品的可靠性和获得产品的可靠性。确定产品的可靠性就是通过各种途径，如预计、试验、系统分析等来确定产品的失效机理、失效模式以及各种可靠性特征量的数值或范围等；获得产品的可靠性就是通过产品的寿命循环期，即从构想、审查、研制、生产、使用、维修等一系列活动中的各种获得并提高可靠性的各项措施，得到最优化的可靠性。可靠性系统工程专业的知识范畴包括质量工程、质量管理、可靠性、安全性、维修性、测试性、保障性的设计分析、试验与评价，以及软件、元器件等特殊产品的可靠性。所以，该专业要求学生既掌握可靠性专门知识，又要具备宽广的工程基础知识。比如，统计学是可靠性工作的基本方法之一，所以可靠性系统工程专业对数理统计的基础非常重视；可靠性工作的核心是故障，而对故障的预测、预防、测试、维修、保障都需要对故障发生、发展的规律有深刻了解，而振动、温度等环境应力引起的故障都可以归结为力学原因，所以可靠性系统工程对力学基础有很高的要求；研究软件的可靠性，又需要一定的软件开发经验、软件工程知识等等。说到质量与可靠性工程专业，就不能不提到北京航空航天大学工程系统工程系。1985 年，在我国可靠性元勋杨为民教授的倡导下，北航工程系统工程系（可靠性工程研究所）成立，作为中国唯一专门培养可靠性人才的单位，北航工程系统工程系建立了具有较强的系统性、综合性的“技术与管理高度综合”、“理论与实践相互促进”、“硬件和软件互相渗透”、“产、学、研”紧密结合的人才培养机制和包括本科、硕士（工程硕士）、博士、博士后在内的完整人才培训体系。现设有可靠性系统工程、可靠性实验工程、软件工程、元器件工程、可靠性信息工程等五个教研室（研究室）及可靠性与环境实验室（部级）、电子元器件破坏性物理分析（DPA）实验室（国家级）等多个实验室。目前北航工程系统工程系的可靠性系统工程专业设置为： 系统工程系之外，国内还有一些高校的工业工程、系统工程等专业设置有可靠性的专业方向，比如上海交通大学、南京理工大学、西北工业大学、天津大学等。其中，上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院的可靠性研究侧重于船舶系统的可靠性设计分析以及人素工程方向，拥有一个系统可靠性与人因工程实验室；南京理工大学的工业工程专业侧重于工业过程中对产计、评价、创新和决策；西北工业大学的飞行器设计专业侧重于飞行器的可靠性设计分析；此外，国内一些军事院校的可靠性系统工程专业也发展得不错，比如解放军军械工程学院、海军航空工程学院等。该专业在军事院校中一般叫做“武器系统与运用工程”或“航空宇航系统工程”。军事院校的可靠性系统工程专业往往更偏重系统维修性与综合保障工程的研究。21 世纪是质量的世纪。随着武器装备及军工主导产品质量与可靠性意识的加强，质量与可靠性工程技术人才一直处于供不应求的状态。与此同时，民用产品也越来越重视可靠性工作的开展，对可靠性系统工程

人才的需求量非常大。所以，可靠性系统工程专业是非常值得考生们关注的一个专业。可靠性系统工程的交叉综合性特征，值得跨专业考生关注。就目前北航工程系统工程系的硕士生生源来说，相当一批硕士生来自应用数学、自动控制、力学、机械、飞行器设计、电子信息等本科专业。从2005 年到2008 年，北航工程系统工程系可靠性专业的硕士招生规模一直保持在70 人左右。该专业的考试科目是数学

一、英语、政治、概率论与数理统计（专业课）。所以，从考试科目来说，在考数学的同时又考概率论与数理统计的专业课，考生们相当于只复习3 门课就可以了，比较“占便宜”。在2005 年以前，质量与可靠性工程专业还不为大多数人熟悉的时候，北航的该专业基本是过线就可以上的，并且第一志愿录取的全部是公费。随着被越来越多的人认知，再加上北航很多其他专业开始考包含很多课程、难度比较大的专业大综合，现在该专业已经成为北航最 “火”的专业之一。目前要想比较保险地进入，最好能过北航工科线20 分左右；要想拿公费的话，基本上要350 分以上。上海交通大学的可靠性没有专门设置专业，是在船舶海洋与建筑工程学院载运工具专业中的一个研究方向，每年招生人数在10 人左右，专业课是船舶结构力学（可以跨学科报考的专业：船舶工程、系统理论、管理工程、国际商务、通信与信息系统专业）。南京理工大学工业工程专业每年在质量与可靠性方向的硕士招生人数在30 人左右，专业课是管理学原理。西北工业大学的飞行器设计、载运工具专业中的可靠性方向每年招生在20 人左右，专业课可以是力学类、控制类的一些科目中任选一门。天津大学管理学院的工业工程专业每年招生人数在50 人左右，专业课可以选考运筹学、机械类、力学类等科目。目前，该专业的硕士毕业生就业形势很好，大部分进入国防工业系统内航空、航天、船舶、兵器等各种研究所的质量与可靠性部门工作。国防科工系统对产品的质量与可靠性工作十分重视，“军工产品，质量第一”的理念深入人心。北航工程系统工程系一直坚持理论与工程相结合的教学、科研路线，学生在研究生阶段就能参加很多实际的工程项目，所以工作后表现出很高的专业素养，成长进步很快，大都成为技术领导与骨干。民用行业也开始重视可靠性工作，每年都有毕业生进入联想、大唐、威视股份等企业，还有一些毕业生加盟可靠性专业咨询公司从事专门的可靠性咨询工作。该专业毕业生进入民用行业往往能成为一个单位可靠性工作的开拓者。

第二篇：比较文学与世界文学考研简介

比较文学与世界文学专业研究生

入学考试介绍

第一部分、全国比较文学与世界文学硕士点一览表

和文学专业的传统学科如文艺学、中国古代文学、中国现当代文学等相比，比较文学与世界文学是一个较为年轻的学科，因此全国高等院校所设立的硕士点和博士点并没有其他传统学科多。

目前来说，全国开设比较文学与世界文学专业的高等院校有80多所，其具体情况如下表：

一、北京

1、北京大学

2、北京师范大学

3、中国人民大学

4、清华大学

5、北京语言文化大学

6、首都师范大学

7、中国社会科学院

8、北京外国语大学

9、北京第二外国学院

10、中国传媒大学

二、上海

1、复旦大学

2、上海大学

3、上海师范大学

4、华东师范大学

5、同济大学

6、上海外国语大学

三、天津

1、南开大学

2、天津师范大学

3、天津外国语学院

四、湖北

1、武汉大学

2、华中师范大学

3、华中科技大学

4、湖北大学

五、江苏

1、南京大学

2、南京师范大学

3、苏州大学

4、苏州科技大学

5、南京艺术学院

6、南京农业大学

六、山东

1、山东大学

2、山东师范大学

3、青岛大学

4、曲阜师范大学

七、广东

1、中山大学

2、华南师范大学

3、暨南大学

4、深圳大学

八、福建

1、厦门大学

2、福建师范大学

3、集美大学 九、四川

1、四川大学

2、四川师范大学

3、四川外国语学院

十、吉林

1、吉林大学

2、东北师范大学

3、延边大学

十一、辽宁

1、辽宁大学

2、大连外国语学院

3、辽宁师范大学

十二、重庆

1、西南大学

2、西南师范大学

3、重庆师范大学

十三、黑龙江

1、黑龙江大学

2、哈尔滨师范大学

十四、内蒙古

1、内蒙古师范大学

十五、广西

1、广西师范大学

2、广西民族大学

十六、安徽

1、安徽大学

2、安徽师范大学

十七、江西

1、南昌大学

十八、浙江

1、浙江大学

2、浙江师范大学

十九、湖南

1、湖南大学

2、湖南师范大学

3、湘潭大学

4、中南大学

二十、贵州

1、贵州师范大学 二

一、河北

1、河北大学

2、河北师范大学 二

二、河南

1、河南大学

2、郑州大学 二

三、山西

1、山西大学

2、山西师范大学 二

四、陕西

1、陕西师范大学

2、西北大学

3、西安外国语学院 二

五、甘肃

1、兰州大学

2、西北师范大学

第二部分、比较文学与世界文学专业研究生入学考试的基本情况介绍

从目前文学类的入学考试来看，绝大多数的高校都采用综合考试的方式。比如北京大学比较文学和世界文学专业的专业课考试科目为：1）中外文学；2）中外文论。再比如北京师范大学比较文学和世界文化专业的专业课考试科目为：1)中国文学史（包括古代文学史和现当代文化史）；2）文学理论与外国文学史（包括比较文学概论）。再比如陕西师范大学比较文学与世界文学专业的专业课考试科目为：1）文学综合（含中国古代文学、中国现当代文学、世界文学、文艺理论）；2）语言综合（含古代汉语、现代汉语）。

虽然同为综合考试，但是不同的综合方式，会带来考研复习范围和阅读书目的不同。请考生们根据所考院校的招生专业目录来确定具体的复习范围和阅读书目。

综合考试，要求考生对整个文学类（甚至也语言类）的基础课程有比较熟练和深入的了解。为了确保考研的制胜，请考生们全面兼顾，不可偏废。第三部分 比较文学与世界文学专业的经典教材

一般来说，高等院校会在招生简章上提供指定书目（有的学校并不提供），这是专业课复习的重中之重。

如果尚未确定具体的学校，可以先拿经典教材来复习；在报名确定之后，再依据指定数目来复习。

先提供与比较文学和世界文学专业的经典教材：

1、朱维之：《外国文学史》（欧美卷），南开大学出版社；

2、李赋宁：《欧洲文学史》（四卷），商务出版社；

3、郑克鲁：《外国文学史》（上、下两卷），高等教育出版社；

4、王向远：《东方文学史通论》，上海文艺出版社；

5、孟昭毅、郁龙余：《东方文学史》，北京大学出版社；

6、陈惇等：《比较文学》，高等教育出版社；

7、王向远：《比较文学新论》，高等教育出版社；

8、陈惇、刘象愚：《比较文学概论》，北京师范大学出版社。第四部分 比较文学与世界文学专业的考研试题

一、南开大学

比较文学（2002年）（每题20分，共5题）

1、“比较文学不等于文学比较。”试以中外文学现象为例谈谈你对这句话的理解。

2、试举出以为你认为受到外国文学影响的中国作家，并论述这种影响在其创作上的表现。

3、举出两位著名的比较文学学者，中外皆可，并列举他们各一部著作，概述其对比较文学学科的贡献。

4、伏尼契的《牛虻》在英国知者不多，在中国颇有影响；杰克·伦敦在美国文学史上的地位与中国的重要影响同样存在反差；寒山的诗在唐诗灿烂的星河中并不光彩夺目，但却被美国“跨掉的一代”诗人奉为诗圣。试用比较文学原理对这类现象作出解释。

5、1827年歌德曾预言：“民族文学在现代算不了很大一回事，世界文学的时代已经快来临了。”1847年马克思恩格斯说：“民族的片面性和局限性日益成为不可能，于是，由许多民族的和地方的文学形成了一种世界文学。”结合当今的世界形势，从比较文学角度对上述两种论述加以阐述。

比较文学 2003年

一、简答题 每题20分，共80分

1、以作品为例谈谈比较文学形象学中的“形象”。

2、请谈谈相同形象在不同文学中所构成的意象。

3、从下列几组作品中择取一组，为它写一篇比较文学研究札记。

1“三言”与《十日谈》

2鲁迅与果戈理的《狂人日记》

“荷马史诗”与《埃涅阿斯纪》

4、什么是主题和母题？

二、论述题 每题35分，共70分

1、试举一例你认为受到中国文化影响的外国作家（或作品、或流派），并加以论述。

2、请选取一个角度谈谈宗教与文学的关系。

比较文学 2004年

一、简答题 每题20分，共60分

1、母题与人物类型有着密切关系，试以中外文学史的例子加以说明。

2、试比较中西长篇小说在心理描写方面的异同。

3、如何理解“翻译是一种创造性的叛逆”？

二、论述题 每题30分，共90分 1、18世纪法国作家笔下有一个被反复用来指代中国形象的词语：“开明皇帝”。它最初由明清之际来华的耶酥会传教士制造出来，用以向欧洲人描绘中国形象；后来，伏尔泰、狄德罗等作家的作品乃至整个启蒙时代的公众舆论都广泛使用这个词组来言说中国。然而，中国“开明皇帝”在法国及欧洲文学中仅存活了五、六十年。自19世纪，很少再见到了。请用比较文学的概念、原理解释这一现象。

2、结合实例谈谈你对阐发研究的看法。

3、从学科发展的角度阐明你对比较文学研究中文化研究倾向的认识。

二、武汉大学

考试科目：比较文学与世界文学(2003年)

一、20分。AB任选

A．莎士比亚的《麦克白》是怎样将主人公的内在心理感受和精神状态“外化”为舞台形象的？表现主义文学（如奥尼尔的《琼斯皇》）又是如何系统的运用这类“外化”手法的？

B．以你熟悉的世界文学作品为例，谈谈你对用喜剧性情节表达悲剧性内涵这一艺术手法的见解。（说明：不限于戏剧，也可以举小说等为例。）

二、30分。在你所涉猎的世界文学作品中，你对哪一部印象最深？描述你阅读它事的初始感受，然后从理论上对你的这些感受进行反思，剖析和评价。

三、20分。CD任选

C．结合具体的作家和作品，论述中西诗歌的区别性基本特征。

D．从T.S.艾略特在《批评的功能》中所阐述的文学“总体论”出发，结合其他西方学者的相关理论，论述民族文学，总体文学与比较文学的相互关系。

四、论述题（30分）

古希腊的柏拉图在《伊安篇》中提出了“迷狂说”。中国宋代诗学家严羽在《沧浪诗话。诗辨》中提出了“妙悟说”。结合他们的具体论述，以“迷狂说与妙悟说”为题，从学说产生的时代与社会环境，诗任的创作过程，艺术心理的运动规律等层面进行比较和辨析。

三、首都师范大学

比较文学与世界文学（2008年）

一、名词解释（10×4）1.清教徒文学 2.象征主义 3.社会问题剧 4.后殖民主义

二、简答题（10×6）

1.塞万提斯的《堂吉诃德》与骑士文学的关系

2.歌德的《浮士德》是如何体现文艺复兴以来资产阶级的精神探索的？ 3.什么是“典型环境中的典型人物”？

4.为什么说艾略特的《荒原》是现代诗歌的里程碑？ 5.如何认识川端康成的《雪国》？ 6.印度文化对中国文学产生了哪些影像？

三、论述题（三选二）（25×2）

1.从你了解的欧美意识流小说中选择一部你熟悉的，说说你对意识流小说的认识。2.对于西方的“理论旅行”传入中国，说说你对“理论旅行”对中国文学的影响。3.就你所了解的比较文学的知识，说说你对比较文学这门学科的认识。

第三篇：考研科目简介

考研分数（总分500分）

政治：100分

英语：100分

数学或专业基础：150分

专业课：150分

试卷结构：

政治：（马原22分，毛特30分，史纲14分，思修/法律基础18分，中国、美国等世界当代与时政16分）

英语：（完型10分，阅读A 40分，阅读 B 10分，翻译10分，大作文20分，小作文10分）数学：高数56%、线性代数22%、概率统计22%

专业课：……

.报名及考试时间

（1）网上咨询：9月12日—9月14日（可同时报考多个院校,但一定要记住报考号）公网网址：yz.chsi.com.cn

教育网网址：yz.chsi.cn

（2）预报名：9月17—9月23日（应届本科生）

（3）正式报名：10月10日—10月31日 每天9：00—22：00

（4）现场确认：11月10日—11月14日 考生到指定地点交费并照相

时间。1月左右

第一天 上午 政治（8：30—11：30）

下午 英语（2：00—5：00）

第二天 上午 基础课（8：30—11：30）

下午 专业课（2：00—5：00）

考试成绩公布时间 每年3月份

（1）复试一般在4—5月

（2）复试在考研中的权重是30%~50%

（3）复试分为笔试和面试

（4）笔试分为英语的听力笔试和专业笔试

（5）面试分为英语口语和专业课面试

第四篇：铁科院可靠性工程与数据管理培训班学习心得体会

铁科院可靠性工程与数据管理培训班学习心得体会

根据铁路总公司和铁道科学研究院关于可靠性工程与数据管理培训班的总体安排，本人有幸于2016年9月1日至9月19日在中国铁道科学研究院继续教育培训中心进行了可靠性工程理论和机务维修数据管理模式的学习，现就学习培训情况做以下总结。

一、铁科院继续教育培训中心的理论学习情况：

1．学习时间：9月1日-9月19日。首先部有关领导亲自参加开班典礼，向学员介绍了机务维修现状及今后发展方向和面临的严峻的挑战、机遇，提出了机车检修的数据化理论基础，全面发展轨道交通的可靠性、可用性、可维修性的管理模式。勉励学员珍惜每一次培训机会，在自己的岗位上做出贡献。

2．学习情况：主要学习了机务维修体制与发展趋势、和谐型机车修程修制改革、可靠性工程、国内外机车发展和新技术、机车车轮故障预测与健康管理系统、机务信息化介绍和机车轮轴驱动装置可靠性设计与试验验证等七个方面的知识。

3．学习的收获：通过在继续教育培训中心的理论学习，使得自己对机车检修数据化有了更深的认识，了解了可靠性工程对机车维修的重要意义，对机务维修体制和发展方向认识的更加全面。

二、学习心得体会

1．对机务维修体制与发展趋势的初步认识。

（1）对国内外机务维修体制与发展趋势的有了清晰的认识，对国内交直流机车的运用维修基本情况进行了总体学习，对在计划预防修框架 下由直流机车的定期维修向交流机车的定期维修和状态维修相结合的机车维修方式有了更进一步的理性认识。

（2）学习和了解以可靠性为中心的维修体制都是为了保持和恢复装备的固有可靠性，这就要求维修体制按照装备各机件功能、功能故障和故障原因、故障后果来确定维修工作。只有通过建立机务信息化，建立机车大数据平台为机车维修提供决策支持，才能推动机务维修专业化、社会化的发展。

2．进一步学习和谐型机车修程修制改革的重大意义。

（1）从“事后维修”、“以预防为主”和“以可靠性为中心”的维修思想变化，是对装备及零部件保持可靠性的深刻认识，以达到与维修制度的合理配置，从而达到优化维修方式的目的。

（2）学习国外修程修制情况，根据德国、法国和美国的机车部件检修周期与机车修程关系，结合我国修程修制情况推进和谐型机车修程修制改革，使得检修周期与配件质保期进一步匹配，改善修程设置，优化机车检修技术，提高机车检修质量。按照以走行公里为主线划分的分级修程改革方案设置C1、C2、C3、C4、C5、C6修等6个等级修程，由不同承修部门进行承修，调整了修程结构，延长高级修程周期，有利于降低检修成本。

（3）推行“以检为主，以检定修”和“数据检修”的新理念，强化检修资质管理，在机务系统内部实施“工厂化”管理，配强设备设施，理性控制成本，深入开展机车可靠性研究和数据管理，探索虚拟维修。

3．深入了解可靠性工程基础理论。

（1）根据GB/T21562轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性2

规范，合理开展系统可靠性、系统安全性和可靠性与安全性试验评价分析。对装备的可靠性、可用性和安全性有了理论认识。

（2）学习可靠性的研究领域，对可靠性的三大指标即:可靠性、有效性和储存寿命进行了学习，并通过可靠性试验分析轨道交通业装备的检修。

4.学习国内外机车发展和新技术

（1）通过学习了近代世界铁路的发展，对由蒸汽机车、内燃机车、电力机车和高速动车组的轨道交通运输业有理论认识。

（2）学习了蒸汽机车、内燃机车、电力机车和高速动车组的技术发展，对国内外各代表车型及其特点进行了学习。对机车各部件新技术的网络化、集成化的科学发展有了初步认识，了解机车的未来发展方向。

5.学习车轮故障预测及健康管理系统

（1）初步认识车辆故障预测及健康管理系统，对系统组成及原理进行了了解，根据系统构成对软件与数据库、常规检修管理系统和探伤管理系统进行了学习。

（2）通过系统运行实现的安全卡控、自动识别、数据统计、质量监控和设备管理进行了了解，掌握了系统的运行基础，对卡控机车轮对有良好的管理作用。

6.学习铁路机务管理信息系统

（1）对机务信息化的发展历史进行了全面的学习，对机务信息化在基层站段的运用、设计方案和研发进展有了初步认识，按照总公司统一安排，机务信息化围绕“人、车、图”三要素，以机车和机车乘务员为主线，提升安全风险管理水平，建设全路统一机务管理信息系统。（2）铁路机务管理信息系统建立了综合查询系统、信息平台、机务基础编码及管理应用CMD地面综合应用子系统、机车电子档案管理系统等子系统，建设段级机车检修管理子系统，便于基层站段卡控机车检修各项基础数据，与兄弟单位同时共享数据。

7.机车轮轴装置可靠性设计与试验验证

通过HXD1C机车轮轴驱动系统的组成，学习了机车轮轴驱动系统的可靠性设计方案，对轮轴驱动的动力学进行了初步认识，对轮轴驱动各部件的可靠度理论计算有了简单的认识，并对轮轴驱动的试验验证方面进行了学习，掌握了轮轴驱动装置的基础试验项目。

三、今后努力方向

通过培训，使我进一步认识了可靠性管理和检修数据管理在机车检修中的重要性，在这些天的培训之中，我发现了自己的一些不足之处，看到了今后努力的方向，也从中体会了一些平时被自己所忽略的问题。在今后的实践中，我不再满足于单一的业务知识，将不断学习机车检修与可靠性管理方面的知识，不断思考不断总结，努力前行。总的来说，这次培训是一种实践结合理论的全面培训，也是我在铁路局工作以来参加的一次综合性新技术的培训。在今后的学习工作中，更加努力，使自己的能力以及学习，工作都有一次质的飞跃。

最后感谢总公司和铁科院领导给了我这次学习的机会，谢谢！

2016年9月27日

第五篇：质量先进事迹简介

先进个人事迹简介

作为一名普通员工，我自己始终将质量是企业之本，是企业的生命作为自己的座右铭，平时的工作中，我认真、扎实做好每项工作，在师傅们的帮助下，我的各方面取得了一定的成绩。

一、勤于学习，提高工作能力

刚接触质量工作时，由于没有工作经验也没有参加培训，得花费很多精力与时间去学习质量知识，在师傅们的指导下我先后配合质量科技部完成公司的内部评审、中广核质量保证联合监查、中联认证审核、新时代认证中心的审核等工作，通过自查、整改、改进等过程的实施，熟练掌握本岗位的知识和标准，提高自身的的工作能力。

二、做好部门质量工作，认真履行岗位职责

设备性能的优劣直接影响到产品的质量，而设备的保养是提高设备性能的一主要因素。为此，我每月按照设备保养计划，根据各设备的性能特征编制设备保养记录表，并将记录表发放给操作者，操作者按照要求对设备进行维护保养工作，然后对保养的情况进行检查并统计。

此外，为了提高操作者的保养认识，规范保养设备，部门组织了设备维护保养现场操作培训，通过现场演练的培训方式让操作者更全面了解并切实有效的维护保养。通过有效的维护保养使其设备性能保持高度完好，保证生产的正常进行。

我是公司的一名普通职工，如何在自己平凡的岗位上做出不平凡的业绩，是我的最大的追求，我深只在工作中还有许多不足的地方，在以后的工作中我会认真履行自己的职责，工作之余努力学习国家、企业的质量方针、政策和法规，加强自己的专业知识，提升自我素质，为我公司的质量工作做出积极的贡献。