加减档的训练方法

第一篇：加减档的训练方法

加减档的训练方法

一、准备：

调整座位→左脚踩下离合到底，膝盖曲得力踩抬合适为标准→系好安全带→检查拉紧手刹→ 踩离合到底→摘空挡→向左转钥匙→发动车辆

二、起步：

打左转向灯（注：距路口很近起步，右转弯，打右转向灯）→发动车辆时踩下离合不松→挂 一档（起步档）→按喇叭→左脚抬到半联动稳住（平路右脚基本不加油，特殊地面、陡坡道 除外）→手刹四指向上提力大拇指按下钮不松→松下手刹

三、加档方法：

1.一档加二档：

起步后低速运行中，左脚感觉抬到半联动，右脚开始慢加油门（注：半联动

时左抬右加）到10码车速→左脚迅速踩下离合到底→右手随后紧靠左边不松直线拉二档→手感到二档后→车速慢左脚感觉抬到动态半联动右脚开始慢加油门→随后慢拿左脚→基本二档以上左脚不要在离合踏板上搁着→最迟三档左脚拿掉，长时间左脚在离合踏板上容易损坏轴承和磨片。

2.二档加三档：

右脚继续加油，平路20码车速，陡坡道30码车速→踩下离合到底→右手轻

推三档→手感到三档后→左脚抬到半联动感觉不太明显（速度有点快原因）

右脚开始加油（注：左抬右加）

3.三档加四档：右脚加油到40

码车速→左脚踩下离合到底→右手直线轻拉四档→手感到四档

后→左脚抬到半联动感觉不明显（速度快原因）右脚开始加油（注：左抬右加）

4.四档加五档：右脚加油到50码车速→左脚踩下离合到底→右手轻推空档向右拐弯向上轻 推到五档（拐弯档）→手感到五档后→左脚抬到半联动感觉更不明显（速度很快原因）右脚 开始加油（注：左抬右加）

使用油门和档位体现低速低档、高速高档的原则

四、减档的方法

（逐步减档法、连续减档法、超越减档法三种）

㈠逐步减档法

1.五档减四档：至少50码车速→右脚踩刹车逐渐向下踩平稳→40码车速止右脚在刹车踏板 上搁着不踩不用力→左脚踩下离合到底→右手自然轻拉减四档→手感到四档后→右脚从 刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动（速度快感觉不明显）右脚开始加油（左脚在半

联动上慢拿掉）→右脚开始加油到40码车速四档。

2.四档减三档：40码车速→右脚逐渐刹车→30

码车速止右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力

→左脚踩下离合到底→右手自然轻推减三档→手感到三档后→右脚从刹车到油门暂不加 油→待左脚抬到半联动（速度也有点快感觉也不太明显）右脚开始加油（左脚在半联动上 慢拿掉）→右脚开始加油到30码车速三档。

.三档减二档：30码车速→右脚再逐渐踩刹车到20码以下10码车速止→右脚在刹车踏板 上搁着不踩不用力→左脚踩下离合到底→右手轻拉空挡向左拐弯向下轻拉减二档（拐弯档）→手感到二档后→右脚从刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动

（速度慢感觉明显）

右脚开始加油（注：半联动时左抬右加）→加到20码车速二档。正常情况减到二档结束。

4.二档减一档：

二档20码车速→右脚再逐渐踩刹车到10码以下慢车止→右脚在刹车踏板上

搁着不踩不用力→左脚踩下离合到底→右手紧靠左边轻推减一档→手感到一档后→右脚 从刹车踏板到油门暂不加油→左脚抬到半联动慢车走。

正常情况不减一档，特殊情况例外。

㈡连续减档法

（百米加减档的减档方法很适用，离合踏板抬起和刹车踏板踩下的方法）

1.五档减四档：

至少50码车速→右脚平稳逐渐踩刹车到40码车速止→右脚在刹车踏板上搁

着不踩不用力→左脚迅速踩下离合到底→右手自然轻拉减四档→左脚抬起离合踏板顶部 搁着。

2.四档减三档：

右脚逐渐踩刹车到30

码车速止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚

迅速踩下离合到底→右手直线轻推减三档→左脚抬起离合踏板顶部搁着。

3.三档减二档：

右脚逐渐踩刹车到20码以下10码车速止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用

力→左脚迅速踩下离合到底→右手轻拉空挡向左拐弯向下轻拉减二档

（拐弯档）→手感到二档后→右脚在刹车踏板上到油门暂不加油→待左脚抬到离合半联动位置感觉（慢车感觉明显）右脚开始加油。整个减档过程二档结束。

4.二档减一档：

如果需要减一档，方法同上。车速10码以下慢车油门松掉，踩下离合到底

→右手紧靠左边轻推减一档→左脚抬到半联动慢车走。

㈢超越减档法：

直接减二档的训练方法（注：情况紧急、突然，高档行驶不能逐渐减档）

1.五档减二档：

迅速平稳踩刹车到

码以下

码车速止→左脚踩下离合到底→右手轻拉空

挡向左拐弯靠左向下轻拉减二档

（拐弯档）

→情况稳定安全后→右脚刹车到油门暂不加油

→待左脚抬到半联动，右脚开始加油，正常行驶加档走路。

2.四档减二档：

迅速平稳踩刹车到

码以下

码车速止→左脚踩下离合到底→右手轻推空

挡向左拐弯靠左向下轻拉减二档

（拐弯档）

→情况稳定安全后→右脚刹车到油门暂不加油

→待左脚抬到半联动，右脚开始加油，正常行驶加档走路。

（实际上就是任何高档直接超

越减二档）

3.如果需要二档减一档：

码以下慢车，油门松掉→左脚踩下离合到底→右手紧靠左边轻

推减一档→左脚抬到半联动慢车走。

⑴

加档体现加油加档

⑵减档体现减速减档

⑶先离合后档位，先动脚后动手，脚动手随动

五、靠边停车

打右转向灯观察右侧情况看倒车镜→右脚刹车逐渐平稳降速

码以下→左脚踩离合到底→

任何档直接减二档→看右侧倒车镜确认安全后运用刹车慢速靠边→右脚刹车手调正方向靠边

停正停稳后→先拉手刹→后摘空挡→关转向灯→关钥匙熄火→挂一档（天热时开空调，不熄 火，摘空档）→先松离合→后松刹车

第二篇：加减档

加档：

1、踩了离合：发动机与输入轴分离。（瞬间）两轴惯性基本保持

2、松油门：发动机转速下降

3、加档：输入轴和输出轴分离并迅速咬合，输入轴：换主动大齿轮

输出轴：换从动小齿轮

-〉瞬时：输入轴速度〉输出轴速度=车速，同步器同步后，齿轮平稳咬合。输入轴速度=输出轴速度=车速，车速基本不变，输入轴速度变小。

4、加油门：发动机加速

快放离合：发动机转速>输入轴速度，提升输入轴速度，平稳前进。

如果不加油，发动机转速下降，同时拖住输入轴，最后发动机、输入轴、输出轴、车速：极低速-熄火。*加小油门：发动机转速=输入轴速度-慢放离合--------------

减档：

1、踩了离合：发动机与输入轴分离。（瞬间）两轴惯性基本保持

2、松油门：发动机转速下降

3、减档：输入轴和输出轴分离并迅速咬合，输入轴：换主动小齿轮

输出轴：换从动大齿轮

-〉瞬时：输入轴速度〈输出轴速度=车速，同步器同步后，齿轮平稳咬合。输入轴速度=输出轴速度=车速，车速基本不变，输入轴速度变大。

4、加大油门：发动机大加速

5、快放离合：发动机转速>输入轴速度，提升输入轴速度，平稳前进。

*加油门/发动机转速=输入轴速度/慢放离合*加小油门/发动机转速〈输入轴速度/慢放离合-减速：发动机牵制制动

*如果前期刹了车

某种状况减档可以不加油，因为有可能，同步器同步后，齿轮平稳咬合。输入轴速度=输出轴速度=车速，车速减小。不加油门/发动机转速=输入轴速度/慢放离合例如：有时候5档高速行驶至路口遇到情况，减速，快放离合换2档，不需要加油便可正常行驶。

假设前方红灯，车前方无车辆障碍

提前抬起油门，此时无其他操作，也别管此时档位在几档，只需抬起右门，右脚轻放刹车踏板上，看需要刹车，待车速下降到20码时，左脚踩下离合器，放空挡。接下来操作分两种情况：

一、此时还是红灯，就踩下刹车，等待绿灯，然后挂一档起步；

二、在你刚才减速的时候，绿灯亮了，此时看你正在滑行的速度，看速度高低相应挂档继续走，一般来说在40码时候挂3档，20码时候挂2当，然后抬起离合加油门。此操作前如果原来是5当滑行，绿灯一亮就直接踩下离合挂入相应档位即可。

所有档位之间的换挡都要踩离合器，低档换高档不用踩刹车，汽车需要减速时是需要踩刹车的，如爬坡时，感觉动力不足时，高速档换低档，不需要踩刹车。

踩刹车的情况是:当遇情况需减速时，踩刹车，当车速减到感觉需换低速档时，踩离合，换到低速档，松刹车，松离合，车正常行驶，如需继续减速，重复。

第三篇：驾驶培训加减档教案

驾驶培训加减档教案

课 目：加减档的操作

目 的：使学员掌握加减档的操作

内 容：一是操作方法，二是技术要求，三是常见错误分析和注意事项。

重 点：离合器与变速杆的配合 时 间：12分钟 方 法：讲解、示范练习要 求：

1、认真听、仔细看、反复练

2、积极主动的进行实操练习

3、注意安全

大家好！上一节我们学习起步、停车，大家基本上掌握了操作要领，这节课我们学习加减档的操作。

加减档的操作是指车辆起步后，车行进中根据彻底速度、离合器、踏板与变速档（或变档杆）的操作配合。

下面我们从以下三个方面讲解：

一、操作方法：

（一）1档加2档。当汽车加入1档平稳起步后，速度通过右脚轻踩油门踏板升至15—20㎞/h之间，抬起右脚油控，左脚迅速踏下离合器踏板，右手准确从1档拉出变速杆（摘空1档）挂入2档，然后抬起左脚离开离合器踏板（快、停、抬），当离合器抬至半联动时，同时右脚踏油门。

（二）2档挂3档。当车速平稳从20㎞/h升至30㎞/h时，左脚迅速踏下离合器踏板，右手准确的从2档推出变速杆移至空挡，再挂入3档（摘、移、挂），然后左脚抬起，离开离合器踏板。当离合器踏板踏至半联动时，右脚轻踏油门踏板。

（三）3档挂4档。当车速平稳从30㎞/h升至40㎞/h时，左脚迅速踏下离合器踏板，右手准确的从3档推出变速杆移至空挡，再挂入4档（摘、移、挂），然后左脚抬起，离开离合器踏板。当离合器踏板踏至半联动时，右脚轻踏油门踏板。

（四）4档挂5档。当车速平稳从40㎞/h升至50㎞/h时，左脚迅速踏下离合器踏板，右手准确的从4档推出变速杆移至空挡，再挂入5档（摘、移、挂），然后左脚抬起，离开离合器踏板。当离合器踏板踏至半联动时，右脚轻踏油门踏板。

二、技术要求：

1、变速杆与离合器踏板必须配合使用。加减档操作时，离合器踏板必须踏到底才能进行加减档操作。

2、档位分为低速档1、2档、中速档3档、高速档4、5档，倒档“R”表示。

3、加减档操作时，手的力度、角度、幅度要准确；加减档时要快踏慢抬离合器踏板。

①1档起步时，左脚离合器抬至变联动接力点时车辆开始前进，持续3秒钟以上再抬起离合器踏板。②汽车行进中踏下离合器踏板，挂入2档后，离合器踏板抬至变联动接力点时，车辆至少行进2秒钟后，左脚抬起离合器踏板。

③汽车行进中左脚踏下离合器踏板挂入3、4、5档后，左脚抬起离合器接变联动接力点时，至少行进1秒钟后，左脚抬起离合器踏板。

起步时1档位置，离合器半联动车辆行进3秒钟以上再抬起离合器；车辆行进中2档位置时，离合器半联动车辆行进2秒钟以上再抬起离合器；车辆行进中3、4、5档位置时，离合器半联动车辆行进1秒钟以上再抬起离合器。

三、常见错误分析和注意事项 错误分析：

①加减档操作时，手和脚同时动作（或者脚等手）； ②加减档操作时，离合器慢踏、快抬。注意事项：

加减档操作时，手脚太重，动作不准确，力度、幅度、角度容易掌握不好；

挂入空档后后，胡乱晃档； ③操作加减档时，低头看档； ④加减档操作时，离合器踩不到底； ⑤车行驶中，左脚放在离合器踏板上； ⑥踏下离合器踏板时不能完全抬油门踏板。

下面请学员轮流上车练习加减档操作，别的学员在车下模拟练习。（注：在教学实际中应分步练习，练习前学员应口述要领，不能口述的不让操作）

练习结束，现在讲评。

在今天的训练中，大家都比较认真，大部分学员掌握了基本要领，有个别学员做的还不到位。熟能生巧，在以后的练习中有针对性的加强练习，现在谁有不明白的问题可以提出来，大家共同讨论，如果没有就下课，再见。

第四篇：学车100米加减档（写写帮整理）

起步后，车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围。变速杆换入高一档位，在离合器抬起后加油时，发动机和车辆不抖动就正合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高一些。如果在离合器抬起后，车辆出现后挫现象，说明提速偏高，会浪费燃油，加速发动机磨损，应少提些。

百米加减档 减档技巧

用快速换档法把变速杆换入最高档后，就再别加油了，立即把变速杆换入下一档，抬起离合器踏板，利用发动机的牵制作用降低车速，车速降低到本档位的低速范围时，把变速杆立即换入下一档，用同样方法把变速杆换入二档或一档，百米增减档结束。

动作要领：主要考察油离配合左脚不离开离合，右手不离开档把，起步后就加油加档，到50m处再加5档，然后（70米之前）就开始刹车减档，减到2档就行，距离上还是有余量的。整个过程中，左手控制好方向，不要跑偏。

换档油离配合换档油离不分先后顺序，抬油门和踩离合要同时进行。若先抬油门速度肯定会降下来，就够不上所在挡位的速度了，再踩离合肯定会出现顿挫感，严重的还能导致熄火。如果先踩离合，油门还没有抬起来，就会出现哄油现象。因此这两种都不可取，一定要同时。要换档，松油门同时踩离合器，马上换档，然后及时抬离合器到结合点，马上跟油，保证松和踩是同时的。

当准备换档时，先要慢慢松油，但当踩下离合器时，如果油门没有松完，仍然可以立刻抬起油门，这不会影响车子的平稳性；由于车已处于行驶状态，抬离合器的总体速度可以比起步时稍微快些。

在迅速踩离合器、换档后，最好能快速抬过离合器的空行程，避免加空油，因为在换档后加油的动作要快，否则车子可能失去动力，但加油的力度不能过猛，只能视路况而定，或是稳住油门，或是由小到大加油。

万一加减挡练的不熟练，为了应付考试可以采取以下办法：

加挡汽车挂1挡轻踏加速踏板起步，起步后不用加油立刻换入2挡，每踏一次加速踏板换1个挡，依次换入3挡、4挡、5挡。

减挡加到5挡后，脚移到制动踏板上但不要踏下，只踏下离合器踏板，将变速杆换入4挡、3挡，然后踏下制动踏板减速，再将变速杆换入2挡，窍门在于5挡减4挡、4挡减3挡时不用踏下制动踏板，因为加速距离短，车速并不够5挡，所以如果制动踏板踏下狠了反而容易因为车速过低而汽车发抖。

第五篇：浅谈提高选手加减心算数位的训练方法（xiexiebang推荐）

浅谈提高选手加减心算数位的训练方法（转载）

在从事六年的珠心算训练中，我深刻地认识到提高选手的加减心算数位的重要性。加减算是乘除算的基础，而加减算训练最重要的是加减心算数位的提高。加减心算数位的高低真正反映珠心算选手心算能力的强弱，也是珠心算选手能否拔尖的关键。

心算数位超过7位数，传票可以一次翻页计算，超过8位数帐表算也可以一次计算，速度比分节计算要快得多。而当选手能心算8位数以上的高数位的加减题时，计算低数位5位或6位的题，当然就轻而易举了。加减算和乘除算的心算成绩就自然可以提高上去。

那么，如何来提高选手的加减心算数位呢？我在实践中进行了以下几个方面的尝试。第一，数珠互译训练是提高选手的加减心算数位的重要桥梁。

从一开始就要抓紧数珠互译的训练，数译珠有听数译珠和看数译珠两种形式。学生未进入心算阶段时一般采用听数（看数）—画珠或短棒（有梁无档）—教练出示表象图；能熟练心算后加大位数训练时一般的步骤是听数（看数）—想珠—布数—对答案。引导学生建立清晰的珠象，从而使心算数位上升得更快。每次进行5至10题的训练。数译珠的数位比心算位数高一至二位，主要依据选手心算的需要逐步提高选手数译珠的能力。

第二，听算训练是提高选手的加减心算数位的必要条件。

普通心理学研究表明视觉分析器的注意频率是6-10次/秒，听觉分析器的注意频率是30次/秒。加减听心算比看心算时注意力更易集中，教练念题、选手听算比选手边看边算更简单，因此训练时应突出听算。在训练中，对于相同位数的加减试题一般不念数位，只念数码，以提高其运算速度；对于不同位数的加减试题则必须念出数位。念算的速度以选手中的心算速度最快者为准，以促使后进更快地提高。当选手能熟练心算6位数10笔时（每秒计算10个字以上准确率达到80%以上）每一步计算结果大多为7位数，在进行下一笔加减计算时实际上是7位数加减6位数，这时就比较容易进入7位数3笔的听心算，这样让选手由易到难地提高了加减心算数位。

第三，算盘导入训练是提高选手的加减心算数位的主要手段。

现代心理学认为心智技能形成的理论基础是心理活动或智力的内化学说。在珠心算技能的形成过程中，我们坚持以“实拨为基础，想拨为关键”，通过“数珠互译训练，算法表达训练”的手段，最终让学生形成珠象，实现依照规律或法则拨动脑中的“心理算盘”，“珠”动数出，准确、快速、高效地完成计算。从外显的拨珠操作方式，内化为内隐的珠心算心智技能，也是由浅入深的。初学珠心算时，虚盘上的虚珠是在脑中颗颗移动，当较熟练后，虚珠在脑中就不是颗颗移动，而变为短棒移动或小点移动，最后变为图形移动。心算速度越快，图形变化也就越激烈。整个心算从外显到内化的过程，都离不开珠算这个“源头”。也就是说，外在珠算越熟练，内在映象越清晰，程度上越简单化。

珠算达到纯熟程度为选手心算数位的提高奠定了良好的基础。珠算的速度和准确度决定了心算水平的高低。珠算要用选手不能心算的题目。心算数位提高训练中，珠算的时间安排比例要达到30%以上。

识记材料的系列位置效应：最后呈现的材料最易回忆，遗忘最少，即近因效应；最先呈现的材料较易回忆，遗忘较少，即首因效应，遗忘最多的是中间部分。学生在刚进行心算数位的提高训练时（如从加减六位数上升到七位数心算），新的数位计算往往出现两头正确错中间的现象，计算时通过一题重复珠算和心算，加深其映象来解决。

在增位训练中，采取减少笔数，加大位数的训练方法，让选手用算盘反复计算强化脑映象，达到纯熟程度后，经过盲拨、空拨，一直到选手能想拨这一增位的试题为止。以后选手可以继续用算盘导入，不断加大位数，增加笔数，逐步提高心算水平。第四，激发兴趣对提高选手的加减心算数位具有不可估量的作用。“兴趣是最好的老师”，激发选手兴趣，提高选手训练的积极性和自主性对提高选手的加减心算数位也是非常有效的方法。

教练如何运用良好的教学方法让选手满怀信心地进行提高选手的加减心算数位的训练呢？

1.训练要有目标性。从年目标、月目标到周目标以及日目标都要精心制定，对达到或超过者给予适当奖励，对未达到者教练需从训练方法、态度等方面帮助其分析原因给予鼓励。

2.训练要适量。一般每次训练30分钟要休息5-10分钟，重要的是讲求效率。某些时间的训练由选手自由安排的内容，培养选手的自主性。

3.培养竞争对手。在同一个训练班或小组中，要培养两、三个水平相当的选手互相促进，共同提高。

4.树立学习榜样。与全国珠心算比赛的冠军（加减心算速度高达每秒28字）找差距，学习冠军刻苦训练的典型事例，以榜样的力量激励选手自觉刻苦的训练。

选手加减心算数位是5-6位，一般全国比赛题型五项全能最多达到1500分；而心算数位提高到7-8位，五项全能5分钟能达到2000分以上。今年上学期按照以上的方法进行了3个月左右的以提高选手的加减心算数位为重点的训练，选手的积极性很高，收到了很好的效果。选手一般心算数位由5-7位上升到6-8位。多次参加海峡两岸及全国比赛的彭莎同学（12岁）的心算数位从7位8笔提高到了9位3笔，五项全能成绩由二月份是1700分，五月份达到了2000分，速度达到2400分以上。这对我们浏阳珠心算训练是一次重大的突破。

从我的教学实践中，证明了采用以上方法对提高选手的加减心算数位，提高选手的心算水平具有十分重要的作用。

来 源：浏阳市珠心算培训中心（周 红）