中小学生乘车安全管理工作的调研报告

第一篇：中小学生乘车安全管理工作的调研报告

中小学生乘车安全管理工作的调研报告

末，全县共有专业客运企业12家，二级客运站1家，三级客运站1家，四级客运站4家，拥有营运客车259辆5405座，开通各类班线112条，其中省际17条，拥有营运客车29辆678座；市际6条，拥有营运客车9辆280座；县际15条，拥有营运客车43辆1092座；县内74条，拥有营运客车174辆

3229座。

据调查，随着农村校网布局的调整，农村撤并了部分中小学校，一部分的学生家庭为支持子女的学业，举家搬迁，租住学校附近；另一部分学生基本上通过以下方式上下学:一是客运班车,班次正常的，乘坐客车上学；二是路途较近的，走路上下学；三是学生家长与“面的”车主约定，包租“面的”上、下学；四乘坐其他车辆上学(如农用车、摩托车、三轮车等车辆)。干线公路沿线的学生基本能乘坐客运班车正常上下学，但短途支线特别是偏远乡村周末学生放学，客车超载严重及乘坐“三无”车辆的现时有发生。导致这种现象发生的主要原因有：一是中小学生上学、放学时间段集中，产生了客观上乘车难的问题。全县现有普通中学25所（其中城关6所，乡（镇）19所），在校中学生19109人（住宿生7286人），其中初中生13017人，高中生6092人，小学70所（其中城关5所，乡（镇）、村65所），在校生20765人。除育才学校配备两辆校车接送城关的学生外，其它的学校均无校车专门接送。根据教育部门统计的数据，单单需要一周一次接送的学生数量大约有5000多人，在同一时间段内即使投入全县所有的客运车辆也难以解决。二是部分学生与家长安全意识淡薄，贪图便宜，固定包租小货车、小“面的”等非法营运车辆上学。三是放学高峰时间，小货车、农用车、小“面的”、甚至“三无”车辆密集学校周边，利用时间差抢运学生，造成学校说无车可乘，而客运企业却认为无生源可运的局面。如柳峰中心校，原本客运企业每周五派车接送3趟，但从200年下半年开始，只需单程运送。四是部分康庄公路未经通车验收，造成客运班车无法进入，从而给“黑车”有机可乘。

针对上述情况，如何采取有效措施确保学生乘车安全，提出如下建议：

一、建议有条件的学校考虑配备校车用于接送学生，以解决中小学生无专车接送而带来的诸多安全问题。

二、建议学校在确保完成规定教学活动时间的前提下，合理调整学生上下学时间，以错时、错日、错班级等方式放学、放假，分散学生流，以减轻客运班车的运输压力，避免超载现象发生，确保运输安全有序。

三、建议学校按实际需求量与客运企业签订运输协议，制订学生接送方案。客运企业配合学校制订的乘车方案，学校应明确学生人数、接送时间，客运企业合理安排运力，增开周末班次，轮回加班接送学生，校方指派专人负责组织学生统一乘车。据了解，司前民族小学和新城小学已按此方法操作，效果可鉴。校方与企业签订运输协议，由学生统一购置乘车月票，学校组织学生排队编号上车，维护上车秩序，既保障学生运输又防止学生接送车超载现象的发生。

四、建议学校加强学生的交通安全教育，引导学生、家长拒乘“三无”车辆、超载车辆和拖拉机、三轮车、摩托车等“黑车”。这些“黑车”大部分属于当地村民自有，即使被查扣，都说是同村亲戚，没有以营利为目的，造成取证难，给我们打击增加了难度。因此，在这里我们也呼吁学校加强学生自我保护的安全教育，对乘坐非法营运车辆带来的危害多做宣传，引导学生不乘坐没有安全保障的“黑车”，使这些车辆失去生存的空间。同时建议相关单位对学校周边的车辆和驾驶人开展大排查、大整顿，各部门协同作战，强化路面监控，杜绝“三无”车辆及不符合驾驶条件的人参与学生运输。

五、建议政府对学生运输车辆给予政策性补贴。我县是个山区县，随着城镇化进程和劳务输出，农村常住人口越来越少，农村客流受季节性和时段性影响，高峰时运力不足，而平时运力过剩，实载率偏低，经营者投入大、效益低，客运市场非常疲软，加上油价高涨，修理费用等经营成本的提高，客运经营者虽有承诺完成指令性的学生运输任务，但经营的微利甚至无利致使投向农村客运和学生运输的运力量少、质次、超员成为必然。建议县政府出台学生运输运输车辆补贴政策，对乡、镇中小学学生接送客运车辆，给予每车每公里3元的单程补贴。

六、建议学校在碰到台风等紧急事件时，不能突然停课，造成大量学生集中返乡。如因气候条件恶劣必须停课的，请教育部门加强与相关单位的沟通，错时、错线的组织学生乘车返乡，以免学生拥堵在公路上或站场内，造成安全隐患，给交通运输带来压力。如台风来临之前，教育部门突然宣布我县中、小学校下午停课，停课后大量学生返乡，客运站人满为患，尽管交通部门紧急启动应急预案、但由于事发突然，加上台风期间原本运力不足，造成站场秩序混乱，往往一辆中巴车刚进站还未停稳，学生就随车紧奔、一拥而上，有些甚至爬窗而入，不利

第二篇：中小学生乘车安全管理工作的调研报告模版范例

中小学生乘车安全管理工作的调研报告_模版范例

中小学生乘车安全管理工作的调研报告_模版范例 中小学生乘车安全管理工作的调研报告

中小学生乘车安全管理工作的调研报告

末，全县共有专业客运企业12家，二级客运站1家，三级客运站1家，四级客运站4家，拥有营运客车259辆5405座，开通各类班线112条，其中省际17条，拥有营运客车29辆678座；市际6条，拥有营运客车9辆280座；县际15条，拥有营运客车43辆1092座；县内74条，拥有营运客车174辆

3229座。

据调查，随着农村校网布局的调整，农村撤并了部分中小学校，一部分的学生家庭为支持子女的学业，举家搬迁，租住学校附近；另一部分学生基本上通过以下方式上下学:一是客运班车,班次正常的，乘坐客车上学；二是路途较近的，走路上下学；三是学生家长与“面的”车主约定，包租“面的”上、下学；四乘坐其他车辆上学(如农用车、摩托车、三轮车等车辆)。干线公路沿线的学生基本能乘坐客运班车正常上下学，但短途支线特别是偏远乡村周末学生放学，客车超载严重及乘坐“三无”车辆的现时有发生。导致这种现象发生的主要原因有：一是中小学生上学、放学时间段集中，产生了客观上乘车难的问题。全县现有普通中学25所（其中城关6所，乡（镇）19所），在校中学生19109人（住宿生7286人），其中初中生13017人，高中生6092人，小学70所（其中城关5所，乡（镇）、村65所），在校生20765人。除育才学校配备两辆校车接送城关的学生外，其它的学校均无校车专门接送。根据教育部门统计的数据，单单需要一周一次接送的学生数量大约有5000多人，在同一时间段内即使投入全县所有的客运车辆也难以解决。二是部分学生与家长安全意识淡薄，贪图便宜，固定包租小货车、小“面的”等非法营运车辆上学。三是放学高峰时间，小货车、农用车、小“面的”、甚至“三无”车辆密集学校周边，利用时间差抢运学生，造成学校说无车可乘，而客运企业却认为无生源可运的局面。如柳峰中心校，原本客运企业每周五派车接送3趟，但从200年下半年开始，只需单程运送。四是部分康庄公路未经通车验收，造成客运班车无法进入，从而给“黑车”有机可乘。

针对上述情况，如何采取有效措施确保学生乘车安全，提出如下建议：

一、建议有条件的学校考虑配备校车用于接送学生，以解决中小学生无专车接送而带来的诸多安全问题。

二、建议学校在确保完成规定教学活动时间的前提下，合理调整学生上下学时间，以错时、错日、错班级等方式放学、放假，分散学生流，以减轻客运班车的运输压力，避免超载现象发生，确保运输安全有序。

三、建议学校按实际需求量与客运企业签订运输协议，制订学生接送方案。客运企业配合学校制订的乘车方案，学校应明确学生人数、接送时间，客运企业合理安排运力，增开周末班次，轮回加班接送学生，校方指派专人负责组织学生统一乘车。据了解，司前民族小学和新城小学已按此方法操作，效果可鉴。校方与企业签订运输协议，由学生统一购置乘车月票，学校组织学生排队编号上车，维护上车秩序，既保障学生运输又防止学生接送车超载现象的发生。

四、建议学校加强学生的交通安全教育，引导学生、家长拒乘“三无”车辆、超载车辆和拖拉机、三轮车、摩托车等“黑车”。这些“黑车”大部分属于当地村民自有，即使被查扣，都说是同村亲戚，没有以营利为目的，造成取证难，给我们打击增加了难度。因此，在这里我们也呼吁学校加强学生自我保护的安全教育，对乘坐非法营运车辆带来的危害多做宣传，引导学生不乘坐没有安全保障的“黑车”，使这些车辆失去生存的空间。同时建议相关单位对学校周边的车辆和驾驶人开展大排查、大整顿，各部门协同作战，强化路面监控，杜绝“三无”车辆及不符合驾驶条件的人参与学生运输。

五、建议政府对学生运输车辆给予政策性补贴。我县是个山区县，随着城镇化进程和劳务输出，农村常住人口越来越少，农村客流受季节性和时段性影响，高峰时运力不足，而平时运力过剩，实载率偏低，经营者投入大、效益低，客运市场非常疲软，加上油价高涨，修理费用等经营成本的提高，客运经营者虽有承诺完成指令性的学生运输任务，但经营的微利甚至无利致使投向农村客运和学生运输的运力量少、质次、超员成为必然。建议县政府出台学生运输运输车辆补贴政策，对乡、镇中小学学生接送客运车辆，给予每车每公里3元的单程补贴。

六、建议学校在碰到台风等紧急事件时，不能突然停课，造成大量学生集中返乡。如因气候条件恶劣必须停课的，请教育部门加强与相关单位的沟通，错时、错线的组织学生乘车返乡，以免学生拥堵在公路上或站场内，造成安全隐患，给交通运输带来压力。如台风来临之前，教育部门突然宣布我县中、小学校下午停课，停课后大量学生返乡，客运站人满为患，尽管交通部门紧急启动应急预案、但由于事发突然，加上台风期间原本运力不足，造成站场秩序混乱，往往一辆中巴车刚进站还未停稳，学生就随车紧奔、一拥而上，有些甚至爬窗而入，不利

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第三篇：乘车安全报告

关于我校住宿学生乘车安全情况调查报告

尹吉甫镇人民政府：

随着我镇学生数的逐年锐减，县教育主管部门对我镇学校布局实施了调整，教育资源得到了合理整合，规模办学的格局已初步形成。但客观上造成了农村学生上学路途远，接送难。一些不合格车辆接送学生上学放学的现象应运而生。如何让学生安全乘车上学、回家成了一个非常突出的问题。下面就我们目前所做的工作和调查情况汇报如下。

一、学生乘车现状

目前我校共有学生358人，其中住宿生有204人，根据调查摸排，上学放学靠步行的有77人，乘坐面的的有78人，乘坐摩的的有20人，专人接送的有31人，其中学生所说的面的就是未经交通部门核准、从事非法营运的微型面包车，有6、7辆之多。乘坐摩的是家长让摩的司机接送或摩的司机自行拉客。专人接送几乎都是用摩托车完成的，有家长，也有摩的司机。驾驶员素质参差不齐，车辆安全性能令人堪忧。

二、学校所做的工作

我校通过多次调查了解，校委会经过几次协商，做了力所能及的一些工作。

１、排查摸底，建立台帐。

针对学生上学路途远需要乘车上学的现状，我们通过多次排查，将住宿生上学、回家乘车方式、营运的车辆等情况进行登记，实施台帐跟踪管理。

2、强化教育，增强意识。

为了有效地杜绝道路交通安全隐患，确保学生的生命安全，我们一是强化学生的安全教育，教育学生珍爱生命，拒乘不合格车辆，拒乘超载车辆，增强学生的交通安全意识：二是通过开展丰富多彩的活动增强学生的交通安 全自护能力；三是充分利用班队会、安全专题会、校园广播、黑板报等进行宣传教育，营造浓烈的交通安全氛围。

3、层层落实，明确责任

为了学生乘车安全，学校和学生及学生家长签定了责任状，明确学校、学生及学生家长各自的责任和义务。学校还与学生家庭取得联系，共同教育学生注意乘车安全，共同为学生的生命安全撑起一片蓝天。

4、积极协调，争取支持。

学生安全乘车上学问题单靠教育部门是难以处理的，多方联动才是最佳方法。我们一是积极向镇党委政府汇报，递交书面报告；二是积极与交通、公安部门协调，共同商议解决对策。

三、存在问题分析

尽管各级领导、各部门做了不少工作，但学生安全乘车形势仍然不容乐观，安全隐患依然存在，主要有以下几方面原因：

1、家长的安全意识薄弱。部分家长漠视不合格机动车辆搭载学生的危险性，有的家长图省钱，怕费事，干脆把子女接送包给收费低廉的不符合营运的车主。

2、接送学生车辆不合格。按照有关部门规定，接送学生的车型应当是客车，安全技术状况必须符合国家标准，除正常的定期检验外，每学期开学前应当进行一次安全技术检验，营运成本较高。而目前接送学生的车辆为降低营运成本，未达接送学生车辆要求，所以都不合格。

3、车辆严重超载。有的一村就一辆专门接送学生的车辆，不管人数多少，都是一次性接走送完，降低营运成本；如果交通、交警部门进行干预查处，一村的学生就不能按时到校或回家。有的村虽然有几辆面的，但超载依然严重，否则车主认为划不来，只有超载才有利可图。

4、有些家长驾驶摩托车接送自己或同院学生，没有驾驶执照，没有强险，驾驶技术也存在问题。还有一些摩的也参与接送学生的非法营运，为了图赚钱，摩的上能搭乘3至4名学生，严重超载，驾驶技术也差。

5、乡村公路坡陡、湾多、路面窄，加上车主驾驶技术参差不齐，车况也不容乐观，安全意识淡薄，认识跟不上，出现事故无能力赔偿。

6、学校心有余而力不足，望车兴叹。

四、解决问题建议

1、高度重视此项工作。各级领导和各级部门进一步加强领导，加强协调，同心同力，确保学生的生命安全。

2、对参加营运的车主进行培训，提高他们的安全意识，对车辆定期检查，对不合格的车辆严谨接送学生。

3、提高学生家长的安全意识，合理支付车主的营运车本，杜绝车主超载接送。

４、学校进一步加大宣传力度，教育学生拒乘不合格机动车辆，拒乘超载车辆，从源头上进行遏制。

5、公安交警部门加大执法力度，严格禁止不合格机动车辆搭载学生，合格车辆超带学生，发现一起，处理一起，要持之以恒，净化学生安全乘车的环境。

以上是我们的调查汇报以及一些粗浅分析与思考。我们相信，共同的努力一定会实现一个相同的目标——学生安全乘车，家长、教师、社会真正三放心。

尹吉甫镇尹吉甫学校 2013年9月

第四篇：市政府安全生产管理工作调研报告

安全生产工作事关最广大人民群众的根本利益，事关改革发展和稳定大局。为了解掌握我市20xx年以来的安全生产情况，进一步推进全市安全生产监督管理，保障人民群众生命和财产安全，促进玉门经济社会和谐发展，按照市委学习实践科学发展观活动领导小组的调研要求，我就这一课题进行了深入的调研，通过实地走访，召开座谈会，听取汇报等形式展开调研，现将调研情况报告如下：

一、主要做法和效果

20xx年以来，我市在加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展等方面做了大量富有成效的工作，基本形成了一个适合我市实际的安全生产监督管理框架，全市安全生产状况持续稳定好转。

（一）建立了实施《安全生产法》的组织网络

我市把《安全生产法》的贯彻实施摆上了重要议事日程，加强组织领导，不断充实和调整市安委会领导成员，乡镇、部门也分别设立了以主要领导为负责人的安全生产监督管理机构；定期召开会议分析研究全市安全生产形势，部署阶段性安全生产工作措施；制定责任追究制、应急救援机制、事故隐患排查机制，安全生产监管工作逐步走上法制化、制度化、规范化轨道。

（二）初步形成了实施《安全生产法》的氛围

相关部门认真组织学习《安全生产法》、国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》《甘肃省安全生产条例》等法律法规和文件精神，组织开展安全知识进社区、进学校、进家庭、进农村、进企业活动；加强对生产经营单位主要负责人、安全生产管理人员及特种作业人员的培训;各乡镇和职能部门采取多种形式，广泛宣传《安全生产法》。通过一系列行之有效的宣传教育和培训，使全市上下形成遵守《安全生产法》、重视安全生产的氛围。

（三）执行《安全生产法》措施扎实有力

一是认真落实安全生产责任制。近年来，市政府不断加大安全生产责任制落实力度，每年年初分别与乡镇、园区、街道和行业主管部门签订《安全生产目标管理责任书》，同时要求各乡镇、园区与所属企业也层层签订，做到一级抓一级，一级对一级负责，目标明确，责任落实。二是持续开展专项整治工作。加强对重大节日、重点时期、重点行业和事故多发季节的安全生产检查，把“五.一”、“十.一”、元旦、春节等关键时期的安全检查固定为常规性检查，把非煤矿山、危化品、道路交通、建筑施工企业、学校、网吧等行业作为重点进行专项检查,对发现的问题该整改的限期整改，该停产的立即停产，及时消除存在的各类事故隐患。三是进一步规范执法和加大执法监察力度。按照《安全生产法》的要求，安全生产执法人员做到持证上岗、亮证执法，严格程序，并采取联合执法等方式，加大日常巡查频度和密度，严厉打击违法生产经营行为。

（四）安全生产基础建设不断加强

20xx年以来，市政府下大力气狠抓安全生产的基础性工作。一是督促和引导企业加大安全投入，改善安全基础条件，全市仅矿山等行业的安全投入就超过了一千万；二是建立完善安全抵押金制度，制订了《玉门市企业安全生产风险抵押金管理实施意见》，对煤矿等五大高危行业的生产经营单位按规定征缴风险抵押金，目前已征缴154万元。三是在建筑、危险化学品、水电等行业开展安全质量标准化建设工作，制定三年达标规划，至目前，全市已有34户企业达到了三级安全生产标准。四是健全完善事故应急救援体系，修订了重特大事故应急救援预案、危险化学品事故应急救援预案和煤矿重大事故应急救援预案，对重特大事故应急救援的组织领导、职责分工、后勤保障、应急救援等做了进一步明确。20xx年9月22日、10月20日我市先后发生了液化气罐车侧翻、气体泄漏事故，市政府立即启动应急救援预案，成功地化解了险情，防止了重大事故的发生。

二、存在问题

我市在贯彻实施《安全生产法》以来，虽然做了大量的工作，取得了一定成绩，但仍然存在不少问题，安全生产形势依然严峻。仅20xx年至20xx年两年间，全市发生生产安全事故5起，造成7人死亡，5人受伤。

（一）《安全生产法》的学习、宣传和培训工作有待进一步强化

调查中发现，有的单位负责人对抓好安全生产工作的重要性认识不够，重部署，轻落实，缺乏抓好安全生产的有效措施和手段；有的安全生产意识比较淡薄,将安全生产工作停留在口头上、会议上、文件上，对贯彻实施安全生产法律法规严格不起来、落实不下去；有的企业重效益轻安全，重生产轻投入，安全生产不稳定因素仍然较多；有的从业人员缺乏安全生产知识和自我保护意识，对企业主及管理人员违章指挥、强迫作业的违法行为不能运用法律手段维护自己的合法权益；部分新建企业安全生产管理混乱、“三同时”制度贯彻落实不力；对执法人员业务培训还不够，安全生产学习、宣传还存在盲区。

（二）安全生产监督管理工作还不够到位

存在重审批轻监管，重生产轻管理的问题，监管执法不够严格，监管责任落实不力，监管措施不够到位，安全隐患仍然突出。有些职能部门安全生产监管工作不够到位，监管责任不够清晰，造成执法时互相推诿或推卸责任的情况时有发生。虽然各乡镇都成立了安全生产监管机构，但安监人员业务素质不高，用于安全生产工作的时间还不够。有的乡镇在领导、支持、督促各相关职能部门依法监管方面还不够到位，有依赖上级主管部门的思想。有的生产经营单位在安全生产保障、安全教育培训上投入不够，工作措施不够到位，甚至无视法律法规，违章指挥，违章操作，违反劳动安全生产行为时有发生。

（三）部分企业安全生产体系不完善，安全形势依然严峻

部分企业由于规模小，设备简陋，管理粗放，且业主安全意识淡薄，对安全生产缺乏正确的认识，只单纯追求经济利益而忽视安全生产，对工人的安全保护措施不足，有的甚至连最基本的装备都没有，安全生产责任制落实不够，安全生产基本投入差距大，生产安全事故应急救援预案制定不到位，督促、检查本单位的安全生产工作力度不够，存在较严重的安全事故隐患。

三、对策和措施

（一）要继续加大《安全生产法》的宣传教育和培训力度

安全生产管理是一项复杂的系统工程，涉及面广，不确定因素多，市政府要切实把《安全生产法》宣传教育作为一项长期的重要任务，抓紧抓实，不断提高公众安全意识和从业人员的安全意识。要把安全生产纳入法制轨道，一是要加强《安全生产法》宣传培训力度，使领导干部和执法人员牢固树立“以人为本、关注安全、关爱生命”的意识，坚持以人为本和科学发展，深怀对人民的感情，把人民群众的安危、冷暖放在心上，把安全生产作为践行“三个代表”重要思想和构建和谐社会的大事来抓，着力提高监管部门领导及执法人员的安全素质、业务水平和行政执法能力。二是要加强对生产经营单位特别是个体私营企业负责人的法制教育，促使他们依法经营、认真履职、严格守法、保证投入。三是加强对生产经营单位管理人员、安全技术人员、特种作业人员、新工人特别是外来务工人员的业务技能培训和安全教育，提高他们的安全素质和自我保护能力，增强防范风险和依法维权意识。

（二）要按照《安全生产法》的规定严格执法

《安全生产法》明确规定了政府及监管机构、生产经营单位等在安全生产中的职责。政府及监管机构、生产经营单位要认真履行各自的职责，同时要发挥工会特别是企业工会的作用，对安全生产工作实行民主管理和监督，依法维护职工在安全生产方面的合法权益。要加大行政执法力度，严肃查处安全生产事故。要加强对存在安全事故隐患的重点行业和企业的监督查处力度，对存在安全生产事故隐患的生产经营单位要限期整改，不留情面，对拒不整改的，要立即停产，以消除事故隐患，保证安全生产。要进一步加大安全生产事故责任的追究和处罚力度，对所发生的事故要按照“四不放过”的原则，严格追究有关人员的责任，以维护安全生产法律法规的严肃性。

（三）要认真落实安全生产责任制，着力构建安全生产长效机制

安全生产责任制是实施《安全生产法》的关键措施，贯彻《安全生产法》的基础工作是制定和健全相关的制度和机制，而完善了制度和机制后，要搞好安全生产就必须狠抓落实。当前面临的一个主要问题是要对已经建立起来的责任制要加大监督落实力度，依法建立安全生产的长效机制，做到警钟长鸣，常抓不懈。要进一步认真贯彻执行安全生产法律法规，市政府要加强对各行业的安全生产调查研究，适时组织专项检查和整治，监管工作要从事故查处为主转向预防和控制为主，要严格执行安全生产许可制度，加强日常监管和源头管理，使安全生产工作重心下放、关口前移，从薄弱环节、具体岗位抓起，从解决突出问题入手，把安全生产责任制落到实处。

（四）要继续加强安全生产监督管理

市政府要建立健全安全监管联合执法机制，明确安监局及其他相关部门的职能，避免互相推委等现象的发生；要依法加强安全生产的行政执法工作，严格依照法律法规的各项规定，指导督促各类生产经营单位建立健全责任制，保障安全投入，落实各项安全措施；要进一步加强安全生产监管人员的法律知识和专业技术培训，不断提高安全监管队伍的整体素质，以适应安全生产形势。

第五篇：中小学生交通安全调研报告

中小学生交通安全调研报告

王博副校长

中小学生是祖国的未来和民族的希望，是我们明天的“太阳”，同时也是交通平安中的弱势群体。因为不少中小学校校舍都在公路沿线，加上交通平安行动措施不全,在他们上学、下学介入道路交通过程中，惨剧经常就在他们身上不时地上演，严重威胁着他们的生命平安，影响着他们的身心健康。中小学生交通事情的不竭发生，既牵动着千千万万的家长与教师的心，也牵动着各级党委政府的心，更牵动着我们学校干部、老师的心。现就如何使中小学生自觉遵守交通律例，削减中小学生交通事情谈一点粗浅的观点。

一、中小学生易发交通事情的原因

1.中小学生年龄小，活跃好动，行为无常。这种活跃好动的心理特点，使他们在通行道路和街道时，或蹦蹦跳跳，或游玩打闹，行走路线转变无常，想跑就跑，想走就走，肆意穿行，步履俄然；有时骑车时还会勾肩搭背，甚至骑自行车喜欢撒把或比试骑车手艺，不注重避让车辆和行人，勾肩搭背前后摆布，这样极易发生交通事故。

2.交通平安意识稀薄，自我呵护意识较差。因为学校老是把升学率放在首位，把时间都放在文化课的培养和训练上，轻视了对学生交通律例和交通平安常识的教授；同时，交警部门因为警力有限，所以在宣传教育上有时会做得不够到位。如今的中小学生对《中华人民共和国道路交通平安法》等法令律例知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通违法，对交通违法行为导致的严重后果熟悉不足。

3.交通工具的多样化与中小学生的手艺不相适宜。跟着社会的迅速成长，摩托车、电动车、汽车等的普遍使用，家长出于对孩子的溺爱和上下学的便利，往往毫不踌躇的就买给学生，但却没有让学生进修相关的交通律例就上路。正所谓“蒙昧者无畏”，“初生牛犊不怕虎”，中小学生因为好奇心强，思维简单，敢于冒险，什么都敢接触，什么都想试试。基于这些心理特点他们就会贸然驾驶一些自己根本不能把握的交通工具，近年来中小学生驾驶摩托车突发的交通事情举不胜举。

4.家长监护不力，缺乏对未成年学生的教育和呵护。很多家长因为工作忙碌，忽略了对孩子的教育。孩子结伴出玩时，不注重遵守交通律例，违反交通律例的行为时有发生。再就是一些家长自己对交通律例就知之甚微，更无从谈起教育孩子，有的家长甚至在孩子面前不遵守交通律例，没能给孩子树立好的楷模，这些都无形中对未成年人造成了不良影响。

二、当前中小学生交通平安教育现状及剖析

1.学校教育方面：学校对学生遵守交通法令的情形把握不实，缺乏需要的考试、查核和

督导。

2.学生自身方面：一是因为中小学生自身具有素性好动、好奇心强等特点，在进行与道路交通有关的步履时，往往斗劲盲目，不计后果盲撞介入，道路交通违法行为时有发生，极易激发道路交通事情。当前，中小学保留在的首要违法行为有：过马路时随意抢道，在车辆临近时俄然横穿道路；骑车在公路上互相追逐、混闹玩耍等；乘坐无牌无证、超员、超载车和农用车、拖拉机等等。二是中小学生道路交通平安常识通俗较少。因为中国的应试教育，造成了学生“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”现象，中小学生道路交通平安常识相对较少，对110、122、120这些常识性的报案电话也不太熟知，因而经常呈现中小学生骑车上车、三五成群，步行上路，不守交规，搭乘公车不守秩序等现象发生，为道路交通事情的发生埋下了隐患。

3.公安交通部门方面：一方面从警力而言，警力严重不足是普遍存在的客观现实。另一方面宣传形式和内容单

一、死板。上交通平安法制课、作交通平安宣传教育陈述、播放电视光盘和图片展览几乎是常用的几种宣传体例。

三、如何增强中 小学生交通平安工作

据有关资料统计显示，全国共发生道路交通事情378781起，比上年下降15.9%。元月份以来，道路交通事情衰亡人数初度回落到9万人以下，共造成89455人衰亡。其中有近3万名儿童在交通事情中受伤,是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。中小学生交通事情的发生，不仅直接造成人身伤亡，而且使无数个幸福的家庭片霎间支离破碎；不仅威胁学生身心健康，影响黉舍的正常教育，也让家庭心里不安，影响家长的生活、工作秩序。学生是民族的希望、祖国的未来、家长的依靠，学生交通平安问题关系到家庭的幸福、社会的和平。同时，学生的交通平安也需要在党委、政府率领下，公安交通部门、教育行政点部门、宣传部门、法制部门以及学校、家长、学生等社会方方面面各个阶级配合来完成。公安部建造的“篮球女孩”警示片真实反映了一个花季女孩的被无情的车轮碾碎了幸福的童年，给广大观众带来了的视觉冲击力。交通事情已成为威胁中小学生生命平安的一个主要身分，他们的交通平安已成为了一个不容轻忽的社会问题。近几年来，因为党委政府的高度正视和社会各界的配合全力，我校未发生涉及中小学生的交通事情，但影响中小学生交通平安的隐患还存在，中小学生交通平安形势不容乐不美观。所以，增强和改进对中小学生的交通平安教育工作已刻不容缓。公安交警部门作为道路交通的首要本能机能部门，对中小学生开展交通平安宣传教育工作是交警义不容辞的责任。自交通平安宣传“五进”开展以来，中小学生的交通平安问题被摆上了主要的议事日程。在对当前中小学生交通平安教育状况剖析之后，对中小学生的交通平安宣传教育工作理当做好以下工作。

一是成立齐抓共管，彼此配合的教育模式。交警部门作为交通平安宣传教育的首要力量，在充实发扬自身本能机能的同时，还要积极与政府、教育主管部门、学校紧密配合，成立起协调联动的机制。各部门之间要各负其责、各司其职，一同挑起中小学生交通平安宣传教育工作的重担，经由过程不懈地全力，不竭晋升中小学生的交通平安意识。

二是周全提高交警队伍的素质，充实阐扬本能机能浸染。交管部门是交通平安宣传教育工作的首要力量，可是因为交警队伍警力有限，日常工作量较年夜，年夜多是平易近警都奋战在交管工作的第一线，从而造成了宣传警力严重不足，单凭两三小我的力量根柢无法知足当前交通平安宣传工作的需要。是以，这就要求我们打造出一支政治判定、素质过硬的交警队伍。“打铁还需自身硬”，这是我们经常说到一句话。可是，要真正实现“自身硬”的尺度并不是一件轻易的事。必需要增强对交警的教育培训力度，为搞好交通平安宣传教育工作打下坚实的基本。

三是成立交通平安宣传教育长效机制。交通平安宣传教育工作是一项持久地、系统地工程，不是一蹴而就的工作。因为多年来我们的宣传工作持久处在一个落伍的状况，尤其是对中小学生的宣传教育已较着不合适时代的要求。当前我们所面临的工作任重而道远，这就要求我们成立交通平安宣传教育的长效机制，长抓不懈，战胜泛泛心态，全力将对中小学生的交通平安宣传教育工作晋升到一个新的水平。

道路交通平安宣传教育是让学生远离交通事故。使学生把握必要的交通平安常识，并在介入道路交通中，自觉地运用这些常识，从而达到避免交通事情、呵护自身平安的目的。在开展交通平安宣传教育中，公安交警部门理当有针对性地采纳以下几点具体做法：一是由交警或教员将交通平安常识以课堂教学的体例向学生进行教育。针对学生的心理特点和行为习惯，向学生教授交通平安法令律例的内容，促使学生育成正确的走路、骑车、搭车习惯。二是经常性地开展一些集常识性、趣味性、教育性为一体，形式丰富多彩的各类学生宣传教育活动，深化学生交通平安宣传教育工作。

总之，我国中小学生近2亿，这是一个复杂的群体，面临复杂的交通现状，短期行为和姑且性的法子无法从根本上解决问题。宣传教育是呵护学生交通平安的需要手段，但不是全数，只有全社会配合担责、配合呵护，才会让道路交通事情等意外危险远离孩子，才能保证孩子们健康茁壮的成长。

临河区园丁学校

2012年11月6日