构建型战略指导集团战略规划

第一篇：构建型战略指导集团战略规划

构建型战略指导集团战略规划

一、构建型战略的思考方式

第一，用规律来加工企业。构建型战略首先根本不考虑你企业本身的状况，我们认为有太多的企业因事实而形成战略，因随机判断和历史积累形成发展思路。所以现状中本身就有很多错误和惯性，路径依赖和不彻底的纠正，我们忽略这些东西，我就是看大的规律是什么，成功的规律是什么，优秀企业的规律是什么，行业发展规律是什么。用这些规律来切企业，来对企业进行修剪和切割。

第二，我们认为协助企业建立一套战略方案固然重要，但是建立它的战略管理能力更有价值。我们认为做战略的过程，根本上就是协助企业把握规律，让他们认识规律，让他们能够自己构建战略，我们认为目前很多企业不是缺乏战略，而是缺乏战略的规划管理评价调整，再规划的能力，所以好的咨询公司，是去给客户建立这个能力的。

第三，我们认为战略往往是基于很多前提和假设，我们认为这前提和假设应该不断拿出来再反思，并随之调整战略。给前提和假设评上权重，每过半年左右把这个前提和假设拿过来调整，改变前提和假设，改变前提和假设自然的结果，就是相应根据前提和假设的调整改变战略。过去你们知道，我们做战略，其实也借助前提和假设，然后做战略，然后做执行，执行不好，我们就调整战略，但是很少有企业说，执行不好去看看前提和假设是不是变化了，根据前提和假设来调整战略，很少就这样的。换言之，这个思考其实很有趣，任何企业都会根据前提和假设来做战略，但是管理的时候，又把前提和假设又忘掉了，所以这是一个显而易见的思维漏洞，但是在企业里已经司空见惯了，我认为这是我们的组成部分，所以我们如果认真做我们给他规划的这种战略的话，我们认为每半年，甚至每季度应该开一次这种预测和假设的反复分析，务虚会里面对预测和假设重新排序，我们认为做战略，做出很多预设以后，做出很多假设以后，对他们可能会带来的影响进行排序，排序完了以后来做战略，回头你对他的排序的调整，事实上就是对你战略的调整，比如你认为上海的世博会可以给我们带来巨大的商机，结果到世博会，快到了，你发现没有商机，你为此所投资的很多设备要不要停下来。假设会影响战略，但是当我们运作不好的话，我们往往调整战略本身，忽略了战略事实上还有一个更深的前提，不要问我为什么，人类就是如此，如果人类是那么理智的，那么我们这一行，我们是思维校正师，我们这个行业就不存在了，或者我们是思维与行为之间的校正师，或者我们是思维校正师，当然我们做薪酬绩效的时候，我们就是行为校正师，整个行为一致化、系统化。

第四，我们特别强调整体设计。我们认为一个好的战略，就是整体设计，是一个一揽子的设计，我一会会具体讲整体设计。最后我们认为战略应该动态设计，我们认为战略规划了以后，最重要的是这一年，这一年完了以后，四年的股东计划有可能彻底把之前的战略规划颠覆掉，但是颠覆不了战略管理和组织磋商，颠覆不掉规律，但战略方案本身很有可能被颠覆，这个我想是构建型战略的几个内涵，一句话，构建型战略是我们之所以区别于社会上其他公司的一个重要的支持，也是我们做战略这么长时间，看家的一个法宝。

当然具体的做战略规划的时候，我们仍然会进行宏观、中观、微观分析，但是我们分析不是为了像刚才分析型战略一样，而是我们通过宏中微分析，帮我们掌握宏观规律更个性化，我们掌握规律。传统的分析是找出具体的商机，牙膏有没有，电视机有没有，而我们是发现若干规律，比如说现代人购物越来越喜欢网购，我们这一条比你发现具体的牙膏好还是辣椒好要有价值得多，这就有可能导致我们的客户发生巨大的变化。（作者：华彩咨询集团总裁--白万纲；联系作者：mars.bay@china-co.com电话：4006969110华彩QQ：1307588370）

第二篇：集团战略规划范文

集团华东公司战略规划

广东咨询项目课题组 二００二年五月

目

录

第一章 公司战略规划思路..............................................................4

1.1 公司的战略规划五要素.........................................................................4

1.1.1 公司远景......................................................................................4

1.1.2 目标与目的..................................................................................5

1.1.3 资源..............................................................................................5

1.1.4 业务..............................................................................................5

1.1.5 结构和体制..................................................................................5

1.2 各要素之间的一致性.............................................................................6

1.2.1 资源与业务之间的一致性..........................................................6

1.2.2 业务与组织结构、体制之间的一致性......................................6

1.2.3 组织结构、体制与资源之间的一致性......................................6

第二章 远景规划..............................................................................8

2.1 远景规划的概念及意义.........................................................................8

2.1.1 核心价值观..................................................................................8

2.1.2 远景目标......................................................................................8

2.1.3 战略任务......................................................................................8

2.2 集团华东公司的远景规划.....................................................................9

2.2.1 核心价值观..................................................................................9

2.2.2 远景目标......................................................................................9

2.2.3 战略任务......................................................................................9

第三章 资源分析............................................................................10

3.1 华东地区物流外部环境分析...............................................................10

3.1.1 华东地区宏观环境分析............................................................10

3.1.2 物流网络现状分析......................................错误!未定义书签。

3.1.3 华东地区竞争对手分析..............................错误!未定义书签。

3.1.4 华东地区客户需求分析..............................错误!未定义书签。

3.2 内部资源分析.........................................................错误!未定义书签。

3.2.1 网络分析......................................................错误!未定义书签。

3.2.2 营销分析......................................................错误!未定义书签。

3.2.3 信息系统分析..............................................错误!未定义书签。第四章 业务定位..............................................错误!未定义书签。

4.1 公司定位.................................................................错误!未定义书签。

4.2 实施步骤.................................................................错误!未定义书签。

4.2.1 第一阶段，保护并扩展现有的核心业务，为短期目标提供资金。................................................................................错误!未定义书签。

4.2.2 第二阶段，培育并推动那些能够巩固企业中期利润增长的新兴业务。........................................................................错误!未定义书签。

4.2.3 第三阶段，拓展并保护那些长期利润增长的业务。

错 误!未 未定义书签。

第五章 总部定位..............................................错误!未定义书签。

5.1 现有问题分析.........................................................错误!未定义书签。

5.1.1 战略定位问题..............................................错误!未定义书签。

5.1.2 信息传递问题..............................................错误!未定义书签。

5.1.3 营销管理问题..............................................错误!未定义书签。

5.1.4 财务管理的问题..........................................错误!未定义书签。

5.1.5 人力资源问题..............................................错误!未定义书签。

5.2 总部定位.................................................................错误!未定义书签。

5.2.1 组建华东公司的设想..................................错误!未定义书签。

5.2.2 管理功能定位..............................................错误!未定义书签。

第一章 公司战略规划思路 1.1 公司的战略规划五要素 有效的公司战略是由五个基本要素组合而成的协调一致的系统，这一系统可以创造出公司优势，并产生经济价值（见图 1-1）。

三角形的三条边分别是资源和业务以及结构、体制，它们构成了公司战略的基础。当整个系统运作起来并致力于实现公司远景的时候，在合理目标的激励下系统就能够创造出竞争优势。

图 1-1

1.1.1 公司远景 公司远景位于三角形的中央，是制定和执行公司战略的核心。大量的研究成果表明，成功的公司能够清楚地阐述连贯一致的公司远景，并在相当长的一段时间内致力于实现这一远景目标。1.1.2 目标与目的 公司的目标与目的是实现公司远景道路上的里程碑，是具有可实现性的具体定量目标和定性意图。

1.1.3 资源 公司资源包括：公司的有形资源、无形资源和能力。

 资源决定公司能做什么，是战略的关键构件模块；  资源是把不同公司区分开来的关键维面；  资源能够决定适合公司利用的市场机会范围；  最有价值的资源是那些使公司能够在一个以上的市场上成功地展开竞争的资源。

资源既是业务内部价值创造的最终源泉，也是各项业务之间价值创造的最终源泉。所以基于公司资源的战略——识别、构建和利用有价值的资源是公司战略的一个十分重要的方面。

1.1.4 业务 业务是指公司经营于其中的产业及其在每个产业中所采取的竞争战略。

 公司赖以展开竞争的产业的基本经济状况在公司绩效中扮演着十分重要的角色；  公司经营的一系列产业也会对其各业务之间资源的共享程度产生影响；  公司在每个业务领域所采取的独特竞争战略也会对公司整体绩效产生影响。

因此单个业务获利潜力、业务间资源共享程度、公司在每个业务领域实施的竞争战略是业务分析中的重要考虑因素。

1.1.5 结构和体制 公司结构、体制决定了组织如何控制和协调其各个业务单位和参谋职能的活动，是公司的基础设施。 结构——把公司分成具体业务单位的方式，描绘了公司内部分配权力的组织图的轮廓，其中包括总部的定位、各业务单位的设立和经营权限的界定、各职能部门的设置与职能确定；  体制——一套控制公司行为的正式政策与程序，包括详细说明如何完成从战略计划到人事评价等各项任务的一系列规则。

公司应仔细营造各个业务单位开展经营活动的环境，并进而影响由业务单位经理做出的授权决策。

1.2 各要素之间的一致性 有效的公司战略不仅仅依靠单个构成要素的质量，即获取有价值的公司资源、在有吸引力的业务中进行竞争或拥有有效的管理系统，而且也要同样程度地依靠各个要素作为一个有机整体的运作方式，即每一个要素都互相依赖、互相支持，以一种互相促进的方式协调运转，达成内部一致性。因此一项有效的战略是各个构成要素协调一致的整合系统。

1.2.1 资源与业务之间的一致性

资源应该能够在公司展开竞争的业务中创造出某种竞争优势。

1.2.2 业务与组织结构、体制之间的一致性 即业务与公司基础设施之间的适应性：

 公司业务在公司当前的基础设施下应得到有效的监督与控制；  不同业务也许要求不同的控制模式；  公司主要的经营原理和体制应在整套业务组合中广泛运用；  值得注意的是应警惕“价值陷阱”：即使公司的一些资源在理论上能够为竞争优势的产生做出贡献，但如果公司进入的是与自身组织体制不相容的业务领域，这种扩张很少能够实现价值创造。

1.2.3 组织结构、体制与资源之间的一致性  公司的基础设施必须能使公司的资源在其各业务领域中得到有效的利用；  公司内部许多潜在的协同效应（成本节约现象）不会自然发生，需要通过一些特殊组织机制运作转化为现实； 公司总部在培育和提升资源的过程中扮演了重要角色。

第二章 远景规划 2.1 远景规划的概念及意义 远景规划包括三个层面的内容 2.1.1 核心价值观 是远景规划的起点，是公司经营的信念和指导哲学，不可动摇。

2.1.2 远景目标 远景目标是公司存在的根本原因，反映了公司发展的终极方向。远景目标回答了“我们想成为什么”的问题。它的一个重要性质就是，人们始终朝着这个方向努力，但也许永远也不会完全实现这个目标。

为什么永远不会完全实现的目标对公司非常重要呢，这是因为公司需要不断激励员工，推动企业向前发展。而仅仅靠利润不足以激励人们，管理者和雇员共同制定的远景目标反映了他们对自己未来的憧憬，反映了共同的利益。

2.1.3 战略任务 战略任务回答了“我们的业务是什么”的问题。也就是我们现在是什么的问题。是确定经营重点、制定战略计划和分配工作的基础。通过集中的表述，使员工认识企业的目的和发展方向，防止他们在不明白企业目的和方向的情况下参与企业活动。

明确的战略任务有助于将目标转变为工作组织结构，包括向企业内各负责单位分配任务。

2.2 集团华东公司的远景规划 2.2.1 核心价值观 我们存在的价值是提供服务，因此，“客户满意”是我们所有行动的中心。在此基础上，我们尊重个人，提倡诚信、创新及不断进取的精神。

2.2.2 远景目标 华东公司要建立分工合作、目标一致的经营团队，从而拥有快速反应能力，为客户提供快捷、安全的服务。在此基础上，我们将为客户创造价值并避免客户成本的发生。

2.2.3 战略任务 我们在进一步巩固和扩展铁路行包业务的同时，将干线运输向门到门服务延伸；利用物流房地产的概念，构筑全国物流网络，形成铁路干线与公路结点相结合的经营模式。同时，我们要积极开拓新兴业务，向第三方物流公司转型并与外资物流企业建立战略联盟。

第三章 资源分析 3.1 华东地区物流外部环境分析 3.1.1 华东地区宏观环境分析 3.1.1.1 经济发达，具备发展现代物流的宏观经济环境 2000 年，华东地区经济总量稳定增长，在全国均位于前列。其中，江苏省位居第一，国内生产总值 8472.73 亿元，浙江省次之 6036.34 亿元，上海市国内生产总值 4551.15 亿元，安徽省 3038.24 亿元。2000 年中国 GDP为 88189.6 亿元，华东区 GDP 为 22098.46 亿元，所占比重为 25.1%，华东区人口数是全国的 15.3%，但人均 GDP 为全国人均 GDP 的 1.6 倍。

图 3-1 2000 年华东地区国民产生总值 3038.244551.156036.348472.******080009000安徽 上海 浙江 江苏亿元 数据来源：中国统计年鉴(2001)3.1.1.2 工业为主的经济结构，必将带动整个地区物流业的发展 华东地区三省一市第二产业比重都很大，江苏、浙江第二产业比重甚至超过了 50%。由此可见，华东地区三省一市工业发达，产品丰富，物流需求量大，发展现代物流前景广阔。图 3-2 华东地区三省一市产业构成2%12%11%24%48%52%53%43%51%36%36%33%0% 20% 40% 60% 80% 100%上海江苏浙江安徽第一产业 第二产业 第三产业 数据来源：中国统计年鉴(2001)3.1.1.3 高附加价值产业占据主导地位，为物流行业提供利润保证 图 3-3 三省一市主要行业产值比较 0% 20% 40% 60% 80% 100%上海江苏浙江安徽三省一市主要行业产值比较电子及通信设备制造业 交通运输设备制造业电气机械器材制造业 黑色金属冶炼及压延加工业纺织业 数据来源：华东各省统计年鉴（2001）

3.1.1.4 各地政府都在制定物流政策以及物流园区规划，促进物流发展 浙江省

浙江省、市政府都非常重视发展物流业。省成立了由副省长挂帅的省现代物流业发展联席会议办公室，以此来大力培育浙江物流产业。浙江省物流规划是浙江六个省长工程之一。此规划预定今年第四季度完成。但目前规划的很多细节还没有明确定下来。杭州市政府也在积极成立类似的规划小组。由贸易局吴局长负责牵头。政府和专家对浙江的物流产业发展前景都非常乐观，认为浙江经济发达，基础设施比较完善，地理位置优越，投资活跃，各方面企业参与热情高，因而物流市场前景广阔。

江苏省

江苏省政府及有关部门非常重视现代物流产业的发展。早在 1995 年，江苏省就开始跟踪调查现代流通发展状况，1998 年，江苏省政府 64 号文件《省政府关于进一步深化流通体制改革推进流通产业快速健康发展的若干意见》中明确指出要积极组建社会化的商品配送中心，“依托流通批发企业，在充分发挥现有仓储、运输、分装等设施设备作业基础上，集中投入，建设社会化、专业化，具有运输、储存、配送、包装和信息处理等功能完备的商品配送中心。” 江苏省于 2001 年 8 月正式开始全省物流规划的调研工作，年底出台了具体方案。整体物流规划（包括相关政策）将在今年 5 月出台。基本框架是依托五个层次、建设四大物流通道，构建一个少环节、快周转、低成本、优服务、覆盖全省、辐射周边省市的物流网络体系，用 10－15 年时间（2020 年），把江苏建成现代物流业发达的地区。据介绍，无锡、苏州市已经制定了物流发展规划，南京市今年下半年也将出台物流规划。

 江苏省物流规划的五个层次：

1．三大物流区域：

（1）江苏省北部以徐州为中心的淮海物流区域。此区域包括淮安、盐城、连云港。它依托的是原有的淮海经济区。徐州是交通枢纽，也是江苏北部的商贸中心和信息中心，其中有一个食品城，投资 10 个亿，汉高信息网操作，是电子部的电子商务试点。连云港是港口，还是亚欧大陆桥的东端。此区域与安徽、河南、山东交界。此物流区域形成后，省内可与苏中、苏南连通，省外可向华北（东北）、华中（西北）辐射。

（2）以南京为中心的长江中下游物流区域。此区域包括镇江、扬州、泰州等江苏中部地区。它依托的是长江中下游经济区。南京是江苏省省会，是全省的商贸中心、信息中心，也是长江水运通道和京沪铁路的交汇处。在经济和交通等方面和安徽的芜湖等地有天然的联系。

（3）以苏州、无锡为中心的长江三角洲物流区域。包括常州、南通。此物流区依托的是经济发达的苏南经济区。此区域经济发展水平比较高，对物流的需求也很高。

2．五个物流中心城市：

徐州：依托其经济、交通、地理优势，形成江苏北部的物流中心。

连云港：依托其港口和欧亚大陆桥起点的特点，形成海运和陆运两向连通的物流中心。

南京：依托其经济、信息、交通优势，形成江苏中部的物流中心。

苏州：依托其经济发展特点（外向型经济发达），形成外向型的物流中心城市。该市的物流规划已经出台。

无锡：依托其经济发展特点和交通、地理优势，形成江苏南部的国内物流中心城市。该市的物流规划已经制定，正在论证。

3．物流园区：

依托四个方式和优势即长江和海运的接口、国家级经济开发区、交通枢纽和江苏大市场来布局。每个中心城市下面要建 2-3 个物流园区。其中已建成或在建的有南京王家湾物流中心和苏州工业园物流园区，徐州物流园区也已开始建设。

4．物流企业：

利用政策引导，大力扶持多种功能和类型（仓储、运输、货代、商贸和第三方）的物流企业的发展。将来，园区内入驻的物流企业是综合性的，物流服务全过程可以在一个企业内完成。

5．物流快递网：

利用邮政的网络基础和辐射优势，建设覆盖全省的城镇快递网。

 江苏省物流规划的四大通道：

1．长江沿江物流通道。为大宗货物在沿江各港口提供卸货、分理、换装等物流服务； 2．沿海港口进出口物资通道。为内陆省份提供一个出海口； 3．东北大宗货物下海通道。主要为煤炭、粮食、石油化工、钢材，由海路运至江苏，再转华中、华南等地； 4．西北各省份连接通道。利用出海港口和欧亚大陆桥及江苏省的区位优势，形成东部和西部连通、西部货物出海的连接通道。

南京市的物流规划进展较慢，目前还未开始制定，但已经确定了规划的主持单位和参与部门，正在着手此项工作。据市计委市场流通处的两位负责人介绍，市计委认为发展现代物流重在定位，对现有资源的整合要慎重，需循序渐进。政府只能大致规划，要以企业的努力为主。阻力和不利因素是国有企业改革不到位，尤其是大型运输企业；外资、民营、国企对物流的需求差异大。

南京市规划的具体设想是：

 建设一个钢材、木材专业物流中心  生活资料方面，重点发展超市连锁  加大外资第三方物流企业的引进  发展现代物流园区：王家湾物流中心、龙潭港区物流园区、禄口国际机场空港物流园区。

上海市

目前上海市已经制定了物流发展规划。根据市政府规划，上海要在近几年建设 3 个物流基地、6 大物流园区。目前基地的选址恰好处于 3 个物流基地之一的西北物流园区，其功能主要为公路货物运输的集散中心。

安徽省

为加快全省物流业协调、有序发展，安徽省制订了《安徽以芜湖为中心的现代物流规划》，明确要构建以芜湖为中心、功能完善的全省综合交通运输网和物流信息平台，建立布局合理、特色鲜明的物流园区和配套齐全的物流公共设施，营造政府引导、第三方实施、市场化运作的物流发展环境，形成辐射宁汉长江沿岸和宁西铁路沿线的安徽现代物流体系。

全省物流发展，一方面要抓紧实施以芜湖为中心的总体物流规划，另一方面要积极推进其它各市、局、部物流规划的编制和实施，并与总体规划相衔接，做到各部门相互协调、相互合作，避免重复建设，推进全省公共仓储、货物配送、中介代理、运输增值服务等现代物流业全面发展，并使之成为全省经济的增长点。

合肥市非常重视现代物流产业的发展。2002 年《合肥政府工作报告》中指出，要充分发挥合肥作为全国重要的公路、铁路、邮政、电信枢纽和一类口岸、国际空港的优势，加快现代物流业的发展。通过制定合肥物流产业发展规划，筹建合肥现代物流园区和物流中心，建立交通运输、仓储配送和物流信息三大基础性网络，构建大型货运和物流配送中心，使合肥市成为安徽省乃至区域性商贸物流中心。

芜湖市物流规划已经出台，该规划主要利用芜湖综合交通枢纽的条件，发挥口岸整体优势，大力发展物流产业。围绕安徽(芜湖)物流中心建设，建立与口岸、海关、外贸、外汇、商检、港监等政府监管部门，与进出口公司、代理公司、理货公司等外贸企业，与集装箱(货物)码头的堆场、仓储、装卸等仓储企业，与铁路、公路、港口运输企业，与金融、保险、税务、法律等支持保障系统相连接的物流平台及 EDI平台。

规划和建设三大物流园区：以内外贸集装箱中转、拆拼、加工、仓储、货代和配载服务的朱家桥港物流园区；以生产性物资集散和配送服务为主的开发区物流园区。按大容量、高效率、计算机控制、机械化传送的要求，建立现代化仓储设施。

表 3-1 华东主要城市规划建设的物流园区

上海

杭州

无锡

南京

合肥

数量 5 1 7 3 无 名称 西北； 外高桥；

锡华，新区，下甸桥，藕塘，黄田港，白屈，环科园

王家湾； 龙潭港； 禄口国际机场

规模

1000 亩 6500 亩

3.1.1.5 加入 WTO 将为国内物流企业带来发展机遇 中国加入 WTO 后，与物流有关的承诺以及外资、外企进入中国的有关规定和进度

 公路卡车和汽车货运服务：加入时，只允许设立合资企业，外资比例不超过 49％；加入后 1 年内，允许外资控股；加入后 3 年内，允许设立外资独资公司。

 铁路货运服务：加入时，只允许设立合资企业，外资比例不超过 49％；加入后 3 年内，允许外资控股；加入后 6 年内，允许设立独资公司。 仓储服务：加入时，只允许设立合资企业，外资比例不超过 49％；加入后 1 年内，允许外资控股；加入后 3 年内，允许设立外资独资子公司。

 货物运输代理服务（不包括商检服务）：加入时，有连续 3 年以上历史的外国货运代理企业可以在华设立中外合资货代企业，外资比例不超过50％；加入后 1 年内，允许外资控股；加入后 4 年内，允许设立独资子公司。

合资公司的最低注册资本应不少于 100 万美元。加入后 4 年内在这方面将给予国民待遇。合资企业的经营期限不得超过 20 年。在中国经营 1年后，合资企业在双方注册资本均已到位后，可设立分支机构。每设立一分支机构，合资企业原注册资本应增加 12 万美元。中国加入 WTO 后 2 年内，这一额外注册资本要求将在国民待遇基础上实施。外国货运代理在其第一家合资企业经营 5 年后，可设立第二家合资企业。中国加入 WTO 后2 年内，这一要求将减至 2 年。

 国际运输（货运和客运，不包括沿海和内水运输）：加入时，允许设立注册公司，经营悬挂中华人民共和国国旗的船队；允许外国服务提供者在华设立合资船运公司，外资比例不超过 49％。

 海运理货服务、海运报关服务、集装箱堆场服务：加入时，只允许设立合资公司，但允许外资控股。

 船务代理服务：加入时，只允许设立合资公司，外资比例不超过 49％。

 内河货运服务：加入时，只允许在对外轮开放的港口从事国际运输。不允许外商在中国境内设立企业从事内河货运。

 分销：加入后 3 年内，取消对外资参与佣金代理及批发服务（盐及烟草除外）和零售服务（烟草除外）的地域、股权、数量限制，取消对外资参与特许经营的所有限制；加入后 5 年内，取消对外资参与分销领域的所有限制。但销售多个供货商的不同种类和品牌产品的连锁店，如其分店数量超过 30 家，且销售粮食、棉花、植物油、食糖、图书、报纸、杂志、药品、农药、农膜、成品油、化肥，则不允许外资控股。

外资企业需要寻求与国内物流企业的合作

中国是一个地域辽阔的经济大国，外国物流企业进入中国后，想自己拥有公司业务范围内的全部资源和功能，既困难，也不经济，对它们而言，都面临着本土化的问题。因此，寻找合适的合作伙伴，进行各种形式的合作，就是外国物流公司要在中国迅速立足、并展开业务的一个现实和较有效的选择。

具体从汽车运输业来看，从 1988 年批准首家中外合资汽车运输企业以来，公路运输业对外开放的力度不断加大。到 1999 年底，公路运输合资企业已超过千家。从投资来源看，香港占合资企业总数的 50％以上，其次是日本和美国，分别是 60 家和 70 家，然后是台湾、韩国和新加坡，都在 30 家以上。从投资领域看，物流合资企业为在我国的外资企业提供物流服务、集装箱运输以及大陆与香港地区的出入境运输为主。在股份份额方面，合资企业基本上以中方控股为主。可以说，入世后，外资物流企业大举进入中国，给物流企业带来竞争压力的同时，也带来的了很大的合作发展契机。

第三篇：电力企业构建战略导向型财务管理体系研究

电力企业构建战略导向型财务管理体系研究

摘要：由于经济全球化的深入发展，在我国电力企业作为国民经济一大主体也受到市场经济的强力冲击。为了适应市场经济改革的需要，我国力图构建一个在政府管控下的开放有序、公平竞争、适应市场经济需要的健康可持续发展的电力市场体系。由此电力企业传统的财务管理体系已经不能够完全适应信息化环境下的新要求，面对电力企业体制的改革，构建战略导向型财务管理体系势在必行。本文就电力公司如何构建一套战略导向型的财务管理体系，以便赢得竞争优势为出发点，从优化创新财务管理体系成本链管理、系统信息化、财务资源整合，创新财务管理体系几方面来探讨构建战略导向型财务管理的思路。

关键词： 财务管理体系；电力企业；战略导向

中图分类号：F275 文献标识码：A

一个市场经济主体要在激烈的市场竞争中长久立于不败之地，它必须相对于竞争对手来说具有持久的竞争优势，电力作为一种能源产品，要降低成本，必须有效的规范发电企业的各种经营行为，通过生产过程各环节的节约来获得电力产品最终的成本优势。从战略上考虑，公司应把精力主要集中在如何获得整体的成本优势上，不可否认，财务管理对于降低成本来说，无疑是一项最重要的活动，也是提高企业经济效益的中心环节。在新的电力体制下，电力企业是否或在多大程度上构建一整套高效、合理的以低成本战略为导向的财务管理体系，对于提高电力企业自身的经营管理水平，全面降低产品成本，赢得整体成本的竞争优势显得至关重要。

一、优化创新财务管理体系成本链管理

广义的成本概念，包括产品的制造成本，还包括上游的产品设计开发成本和下游的使用成本、维护保养成本和废弃成本。要节约成本，就不应该只节约制造成本，甚至不要在制造成本上集中太多的精力，发电企业的非制造部门的费用也相当可观，所以要在整条“成本链”上做文章。建立的财务管理体系也就要保证在这“成本链”的各个环节上伟大的节约，所谓伟大的节约，指站在战略的高度，大力创新，把眼光放在利用新知识，新技术、新视野去节约15%-30%的事前战略成本上，而不只是简单的把使用过的信封翻过来再用上。

通常，成本降低是通过成本的节省来实现的，即力求在工作现场不浪费资源和改进工作方式以节约将发生的成本支出。

第一，节约能耗，节省成本的最为直观的方法就是在节流上，通过节约能耗控制成本。

第二，控制事故风险。事故往往是成本的一种隐藏的表现，降低成本，需要加强风险管理。

第三，通过招标的方式，即“开源”采购原材料和设备等，这是企业的一种战术的改进。

第四，提高成本利用效率，精简成本流程。成本降低需要企业在产品开发，设计阶段，通过重组业务流程，来避免不必要的生产环节，不必要的活动，达到成本控制的目的。

现代企业需要寻求新的降低成本的方法，力图从根本上避免成本的发生。比如现代的just in time，以零库存的形式避免了几乎所有的存货成本；而TQC则以零缺陷的形式避免了几乎所有的最为直观的方式就还是维修成本和因产品不合格带来的其他成本。成本避免的思想根本在于从管理的角度去探索成本降低的潜力。不管是 “成本链”上的节约还是从根本上避免成本行为的发生，都要求企业对自己价值活动进行分析，清晰到描述自己的价值链，确定价值链由具体的价值活动构成。然后找出各价值活动所占总成本的比例与增长趋势，最终可能改变成本结构的价值活动，列出各价值活动的成本驱动因素及相互关系。同时，通过价值链的分析，确定各价值活动间的相互关系，在价值链系统中寻找降低价值活动成本的信息、机会和方法。作为一个电力企业来说，其价值链活动中是成本费用的重点，根本不带来价值，企业应该来一个仔细分析和研究，采用适当的措施来降低或消成本。

二、推进企业财务管理的信息化建设、财务资源整合。

21世纪企业最重要的资源是信息，信息化是企业迎接的新经济的挑战，也是大幅提高运作效率、降低运营成本的必由之路。此外，通过运用信息技术还有降低企业生产、管理成本，为用户提供个性化服务等诸多好处。

1.加强财务软件的建设，建立标准化的财务信息化管理平台。标准化的财务信息化平台是实现企业财务管理基础化和信息化的首要目标和前提。包括了统一软件和数据接口、规范化的会计核算方式和统一的报表格式，并在满足不同会计核算制度需求的前提下，统一会计科目、代码和会计政策等。

2.培养财务信息化建设的高端人才。拥有创新能力的复合型人才是保证一个企业乃至一个国家在激烈的市场竞争中制胜的关键所在。通过财务信息化建设及流程改进，财会人员从会计信息日常繁杂处理流程中摆脱出来，起到一个管理员、分析员、控制员而非记录员的作用。企业在加强对现有财会人员的计算机和商务知识培训的同时，可培养未来网络时代需要的财务信息化管理的高端人才。

三、推进财务管理创新的原则，构建新型财务管理体系

创新型电力财务管理的指导思想是坚持邓小平建设由中国特色社会主义理论为指导，全面推进经济体制和经济增长方式两个根本性的转变。以改善企业财务状况为目标，改革电力企业现行的财务管理体制以及管理方式，从国家电力公司到子公司形成清晰、规范、高效、有序的新型财务管理体制。

（1）统一内部会计控制制度，通过制定统一的出纳、会计，会汁主管岗位责任制度。可以更好地对财会人员和财务工作进行集中控制，强化财务管理和增强监督力度.。

（2）完善财务部门职能，增强电力企业的调控能力。通过明确财务机构的设置模式以及人员配置，不断促进财务管理活动的均衡发展。

（3）建立健全统一的制度规范体系。

依据电力企业财务管理模式的基本定位和“四化管理”理念，要创新财务管理体系，就必须在企业内部建立统一的、完整的制度规范体系，不断提高执行制度的可操作性。

（4）坚持“四化”管理。集约化发展、集团化运作以及标准化建设；同时，推进财务管理体系创新的基本方法与途径。

结语

总之，从战略角度上考虑，电力企业财务管理体系构建是实现企业的发展战略以及不断深化“四化”管理的必然性要求。因此，提高电力企业内部控制水平，无疑是电力企业增强自身竞争力、迈向成功的一块重要基石。

参考资料：

[1]王嘉丽.项目导向型新能源电力企业组合管理体系研究[D].华北电力大学，2012.[2]杨秀梅.海外电力投资开发体系研究[D].中国矿业大学，2012.[3]巴希.能源电力建设项目网络组合管理体系构建及实证研究[D].华北电力大学，2013.

第四篇：市场营销战略LV53 市场导向战略规划

知识共分享！我是吕慧祥!

市场导向战略规划是指企业的最高管理层通过制定企业的任务、目标、业务投资组合计划和新业务计划，在企业的目标和资源（能力）与迅速变化的经营环境之间发展和保持切实可行战略的管理过程[1]。企业市场导向战略规划是一种管理过程，其任务是发展和保持企业的资源、目标与千变万化的市场机会之间切实可行的适应关系，其

目标是形成和重新开拓企业的业务和产品，以期获得目标利润和成长。市场导向战略规划的主要内容

市场导向战略规划的主要内容是：

1、正确选择和调整企业投资经营方向，并将企业的投资业务作为一个组合来管理。

2、根据市场增长率、企业定位及其组合，测算每次具体业务的未来利润潜力。

3、从长期发展的战略高度制定规划。

第五篇：集团战略

集团战略

名牌战略发展阶段（1984—1991）：要么不干，要干就干第一

上个世纪八十年代，正值改革开放初期，很多企业引进国外先进的电冰箱技术和设备，包括海尔。那时，家电供不应求，很多企业努力上规模，只注重产量而不注重质量。海尔没有盲目上产量，而是严抓质量，实施全面质量管理，提出了“要么不干，要干就干第一”。当家电市场供大于求时，海尔凭借差异化的质量赢得竞争优势。这一阶段，海尔专心致志做冰箱，在管理、技术、人才、资金、企业文化方面有了可以移植的模式。

多元化战略发展阶段（1991—1998）：海尔文化激活“休克鱼”

上个世纪九十年代，国家政策鼓励企业兼并重组，一些企业兼并重组后无法持续下去，或认为应做专业化而不应进行多元化。海尔的创新是以“海尔文化激活休克鱼”思路先后兼并了国内十八家企业，使企业在多元化经营与规模扩张方面，进入了一个更广阔的发展空间。当时，家电市场竞争激烈，质量已经成为用户的基本需求。海尔在国内率先推出星级服务体系，当家电企业纷纷打价格战时，海尔凭借差异化的服务赢得竞争优势。这一阶段，海尔开始实行OEC（Overall Every Control and Clear）管理法，即每人每天对每件事进行全方位的控制和清理，目的是“日事日毕，日清日高”。这一管理法也成为海尔创新的基石。国际化战略发展阶段（1998—2005）：走出国门，出口创牌

上个世纪九十年代末，中国加入WTO，很多企业响应中央号召走出去，但出去之后非常困难，又退回来继续做订牌。海尔认为走出去不只为创汇，更重要的是创中国自己的品牌。因此海尔提出“走出去、走进去、走上去”的“三步走”战略，以“先难后易”的思路，首先进入发达国家创名牌，再以高屋建瓴之势进入发展中国家，逐渐在海外建立起设计、制造、营销的“三位一体”本土化模式。这一阶段，海尔推行“市场链”管理，以计算机信息系统为基础，以订单信息流为中心，带动物流和资金流的运行，实现业务流程再造。这一管理创新加速了企业内部的信息流通，激励员工使其价值取向与用户需求相一致。

全球化品牌战略发展阶段（2005—）：整合全球资源创全球化品牌

互联网时代带来营销的碎片化，传统企业的“生产—库存—销售”模式不能满足用户个性化的需求，企业必须从“以企业为中心卖产品”转变为“以用户为中心卖服务”，即用户驱动的“即需即供