如何保障集团企业战略规划的上下协同

第一篇：如何保障集团企业战略规划的上下协同

如何保障集团企业战略规划的上下协同

集团企业的组织架构一般由总公司及下属分子公司组成，集团战略规划体系包括总公司战略规划和下级分子公司战略规划两个层面。规划流程是先制定总公司的规划，然后各分子公司依据总公司的规划制定本单位的战略规划。总公司战略规划是对下级单位情况的平衡汇总，是下级单位战略规划的指导和基础，因此总公司战略规划一定要充分听取和结合下属单位的实际情况进行制定。

笔者在评审与咨询时经常遇到这样的现象，总公司战略规划与分子公司战略规划的一致性存在改进空间，也经常听到如下的抱怨：“有些东西都是上边拍脑袋定下来的，没有考虑我们的意见，根本不符合实际┉”

导致这种脱离实际情况的主要原因是在总公司在战略规划过程中，总公司战略规划部门和下属分子公司等相关方在协作互动环节上出现了问题。

总公司战略规划包括总体战略方向及目标，各业务单元发展思路及定位，职能战略规划三个阶段。在每个阶段成果形成过程中，通过上报-汇总-研讨-下发循序，保障各方的有效协作、互动。

1．上报：由下属分子公司对集团的未来发展和自身的战略设想提出大的思路或建议，为总公司战略管理部门进行综合汇总，形成方案提供参考和依据。自下而上的上报过程体现了战略民主化的思想。

2．汇总：总公司的战略主管部门，综合考虑下级单位的要求，从公司大局出发进行系统思考和平衡汇总，最后形成总公司层面战略思路，体现了民主基础上的集中化决策思路。

3．研讨：总公司战略所涉及的相关方包括企业战略管理部门、企业决策层、企业相关职能部门、企业下属分、子公司、企业员工，企业股东(上级单位)等，由各相关方通过高层研讨会，中层研讨会、职代会、客户座谈会、董事会等形式对战略方案提出建议和意见，充分采纳各方意见。

4．下发：由于战略规划的每个阶段之间逻辑性强，环环相扣，上个阶段的输出是下一个阶段的输入。总公司战略管部门要把每个阶段确认形成的成果及时传递给下个阶段的参与者，以便下级单位在完成下阶段工作时有明确的导向，从而开始下一阶段的上报-汇总-研讨-下发循环。

下面以某国内建筑集团企业的战略规划过程为例，介绍各相关方的有效协调过程。

国内某建筑集团（简称A集团）由集团总部及下属多家分子公司组成，属于典型的直线职能制。主营业务涉及多个版块。该集团管控模式为战略管控型，即集团与下级单位的战略关系紧密。因此要求集团公司和分子公司之间战略关系保持高度协调一致。

A集团“十二五”战略规划过程

A集团战略规划过程包括依次制定集团总体战略方向及目标制定、业务单元及职能规划制定、战略审定三个阶段。

一、总体战略方向及目标制定阶段

总体战略方向和目标是企业未来5年甚至更长远的方针大计。先由集团的职能部门和下级单位（分、子公司）上报建议、设想和思路，然后战略规划小组根据此形成总体战略方向及目标，由包括集团及分子公司等在内的各层级人员进行研讨，经修改确定后的战略方向和目标再下发给职能部门和下级单位。

二、业务单元及职能规划制定阶段

下属分子公司依据总体战略方向及目标的要求，制定本单位业务发展的思路及举措。提供给集团战略规划小组，规划小组进行平衡汇总，形成集团业务单元发展思路及主要措施。

集团各职能部门依据总体战略方向及目标的要求及下属分子公司业务发展的思路及举措制定本职能规划。各职能规划提交给集团战略规划小组，规划小组进行补充、完善，形成集团职能规划。

由包括集团及分子公司等在内的人员对整个战略规划方案进行研讨，并修改完善。

三、战略审定阶段

修订后的战略规划经职代会审议，并经最后战略规划领导小组审批后，定稿并发布。

从以上可见，A集团在集团层面的战略规划过程体现了上报-汇总-研讨-下发的协作互动机制，充分考虑了企业多方意见，尤其是企业下属分、子公司的实际情况，为下一阶段下属各单位制定自身的战略规划提供了切合实际的指导。

集团公司战略规划过程中，各个利益相关方的有效参与程度越高，战略的可行性就越强，未来战略的执行力也越强，每个集团企业应根据自身实际情况，对战略的协作保障流程进行设计，或在在合作意识上加强，或从激励机制上鼓励各方参与，最终保障战略规划体系从集团到下属单位保持层层展开、上下一致、切实可行。

作者：白成柱 高沣

北京启程智业管理顾问有限责任公司高级咨询顾问

第二篇：集团战略规划范文

集团华东公司战略规划

广东咨询项目课题组 二００二年五月

目

录

第一章 公司战略规划思路..............................................................4

1.1 公司的战略规划五要素.........................................................................4

1.1.1 公司远景......................................................................................4

1.1.2 目标与目的..................................................................................5

1.1.3 资源..............................................................................................5

1.1.4 业务..............................................................................................5

1.1.5 结构和体制..................................................................................5

1.2 各要素之间的一致性.............................................................................6

1.2.1 资源与业务之间的一致性..........................................................6

1.2.2 业务与组织结构、体制之间的一致性......................................6

1.2.3 组织结构、体制与资源之间的一致性......................................6

第二章 远景规划..............................................................................8

2.1 远景规划的概念及意义.........................................................................8

2.1.1 核心价值观..................................................................................8

2.1.2 远景目标......................................................................................8

2.1.3 战略任务......................................................................................8

2.2 集团华东公司的远景规划.....................................................................9

2.2.1 核心价值观..................................................................................9

2.2.2 远景目标......................................................................................9

2.2.3 战略任务......................................................................................9

第三章 资源分析............................................................................10

3.1 华东地区物流外部环境分析...............................................................10

3.1.1 华东地区宏观环境分析............................................................10

3.1.2 物流网络现状分析......................................错误!未定义书签。

3.1.3 华东地区竞争对手分析..............................错误!未定义书签。

3.1.4 华东地区客户需求分析..............................错误!未定义书签。

3.2 内部资源分析.........................................................错误!未定义书签。

3.2.1 网络分析......................................................错误!未定义书签。

3.2.2 营销分析......................................................错误!未定义书签。

3.2.3 信息系统分析..............................................错误!未定义书签。第四章 业务定位..............................................错误!未定义书签。

4.1 公司定位.................................................................错误!未定义书签。

4.2 实施步骤.................................................................错误!未定义书签。

4.2.1 第一阶段，保护并扩展现有的核心业务，为短期目标提供资金。................................................................................错误!未定义书签。

4.2.2 第二阶段，培育并推动那些能够巩固企业中期利润增长的新兴业务。........................................................................错误!未定义书签。

4.2.3 第三阶段，拓展并保护那些长期利润增长的业务。

错 误!未 未定义书签。

第五章 总部定位..............................................错误!未定义书签。

5.1 现有问题分析.........................................................错误!未定义书签。

5.1.1 战略定位问题..............................................错误!未定义书签。

5.1.2 信息传递问题..............................................错误!未定义书签。

5.1.3 营销管理问题..............................................错误!未定义书签。

5.1.4 财务管理的问题..........................................错误!未定义书签。

5.1.5 人力资源问题..............................................错误!未定义书签。

5.2 总部定位.................................................................错误!未定义书签。

5.2.1 组建华东公司的设想..................................错误!未定义书签。

5.2.2 管理功能定位..............................................错误!未定义书签。

第一章 公司战略规划思路 1.1 公司的战略规划五要素 有效的公司战略是由五个基本要素组合而成的协调一致的系统，这一系统可以创造出公司优势，并产生经济价值（见图 1-1）。

三角形的三条边分别是资源和业务以及结构、体制，它们构成了公司战略的基础。当整个系统运作起来并致力于实现公司远景的时候，在合理目标的激励下系统就能够创造出竞争优势。

图 1-1

1.1.1 公司远景 公司远景位于三角形的中央，是制定和执行公司战略的核心。大量的研究成果表明，成功的公司能够清楚地阐述连贯一致的公司远景，并在相当长的一段时间内致力于实现这一远景目标。1.1.2 目标与目的 公司的目标与目的是实现公司远景道路上的里程碑，是具有可实现性的具体定量目标和定性意图。

1.1.3 资源 公司资源包括：公司的有形资源、无形资源和能力。

 资源决定公司能做什么，是战略的关键构件模块；  资源是把不同公司区分开来的关键维面；  资源能够决定适合公司利用的市场机会范围；  最有价值的资源是那些使公司能够在一个以上的市场上成功地展开竞争的资源。

资源既是业务内部价值创造的最终源泉，也是各项业务之间价值创造的最终源泉。所以基于公司资源的战略——识别、构建和利用有价值的资源是公司战略的一个十分重要的方面。

1.1.4 业务 业务是指公司经营于其中的产业及其在每个产业中所采取的竞争战略。

 公司赖以展开竞争的产业的基本经济状况在公司绩效中扮演着十分重要的角色；  公司经营的一系列产业也会对其各业务之间资源的共享程度产生影响；  公司在每个业务领域所采取的独特竞争战略也会对公司整体绩效产生影响。

因此单个业务获利潜力、业务间资源共享程度、公司在每个业务领域实施的竞争战略是业务分析中的重要考虑因素。

1.1.5 结构和体制 公司结构、体制决定了组织如何控制和协调其各个业务单位和参谋职能的活动，是公司的基础设施。 结构——把公司分成具体业务单位的方式，描绘了公司内部分配权力的组织图的轮廓，其中包括总部的定位、各业务单位的设立和经营权限的界定、各职能部门的设置与职能确定；  体制——一套控制公司行为的正式政策与程序，包括详细说明如何完成从战略计划到人事评价等各项任务的一系列规则。

公司应仔细营造各个业务单位开展经营活动的环境，并进而影响由业务单位经理做出的授权决策。

1.2 各要素之间的一致性 有效的公司战略不仅仅依靠单个构成要素的质量，即获取有价值的公司资源、在有吸引力的业务中进行竞争或拥有有效的管理系统，而且也要同样程度地依靠各个要素作为一个有机整体的运作方式，即每一个要素都互相依赖、互相支持，以一种互相促进的方式协调运转，达成内部一致性。因此一项有效的战略是各个构成要素协调一致的整合系统。

1.2.1 资源与业务之间的一致性

资源应该能够在公司展开竞争的业务中创造出某种竞争优势。

1.2.2 业务与组织结构、体制之间的一致性 即业务与公司基础设施之间的适应性：

 公司业务在公司当前的基础设施下应得到有效的监督与控制；  不同业务也许要求不同的控制模式；  公司主要的经营原理和体制应在整套业务组合中广泛运用；  值得注意的是应警惕“价值陷阱”：即使公司的一些资源在理论上能够为竞争优势的产生做出贡献，但如果公司进入的是与自身组织体制不相容的业务领域，这种扩张很少能够实现价值创造。

1.2.3 组织结构、体制与资源之间的一致性  公司的基础设施必须能使公司的资源在其各业务领域中得到有效的利用；  公司内部许多潜在的协同效应（成本节约现象）不会自然发生，需要通过一些特殊组织机制运作转化为现实； 公司总部在培育和提升资源的过程中扮演了重要角色。

第二章 远景规划 2.1 远景规划的概念及意义 远景规划包括三个层面的内容 2.1.1 核心价值观 是远景规划的起点，是公司经营的信念和指导哲学，不可动摇。

2.1.2 远景目标 远景目标是公司存在的根本原因，反映了公司发展的终极方向。远景目标回答了“我们想成为什么”的问题。它的一个重要性质就是，人们始终朝着这个方向努力，但也许永远也不会完全实现这个目标。

为什么永远不会完全实现的目标对公司非常重要呢，这是因为公司需要不断激励员工，推动企业向前发展。而仅仅靠利润不足以激励人们，管理者和雇员共同制定的远景目标反映了他们对自己未来的憧憬，反映了共同的利益。

2.1.3 战略任务 战略任务回答了“我们的业务是什么”的问题。也就是我们现在是什么的问题。是确定经营重点、制定战略计划和分配工作的基础。通过集中的表述，使员工认识企业的目的和发展方向，防止他们在不明白企业目的和方向的情况下参与企业活动。

明确的战略任务有助于将目标转变为工作组织结构，包括向企业内各负责单位分配任务。

2.2 集团华东公司的远景规划 2.2.1 核心价值观 我们存在的价值是提供服务，因此，“客户满意”是我们所有行动的中心。在此基础上，我们尊重个人，提倡诚信、创新及不断进取的精神。

2.2.2 远景目标 华东公司要建立分工合作、目标一致的经营团队，从而拥有快速反应能力，为客户提供快捷、安全的服务。在此基础上，我们将为客户创造价值并避免客户成本的发生。

2.2.3 战略任务 我们在进一步巩固和扩展铁路行包业务的同时，将干线运输向门到门服务延伸；利用物流房地产的概念，构筑全国物流网络，形成铁路干线与公路结点相结合的经营模式。同时，我们要积极开拓新兴业务，向第三方物流公司转型并与外资物流企业建立战略联盟。

第三章 资源分析 3.1 华东地区物流外部环境分析 3.1.1 华东地区宏观环境分析 3.1.1.1 经济发达，具备发展现代物流的宏观经济环境 2000 年，华东地区经济总量稳定增长，在全国均位于前列。其中，江苏省位居第一，国内生产总值 8472.73 亿元，浙江省次之 6036.34 亿元，上海市国内生产总值 4551.15 亿元，安徽省 3038.24 亿元。2000 年中国 GDP为 88189.6 亿元，华东区 GDP 为 22098.46 亿元，所占比重为 25.1%，华东区人口数是全国的 15.3%，但人均 GDP 为全国人均 GDP 的 1.6 倍。

图 3-1 2000 年华东地区国民产生总值 3038.244551.156036.348472.******080009000安徽 上海 浙江 江苏亿元 数据来源：中国统计年鉴(2001)3.1.1.2 工业为主的经济结构，必将带动整个地区物流业的发展 华东地区三省一市第二产业比重都很大，江苏、浙江第二产业比重甚至超过了 50%。由此可见，华东地区三省一市工业发达，产品丰富，物流需求量大，发展现代物流前景广阔。图 3-2 华东地区三省一市产业构成2%12%11%24%48%52%53%43%51%36%36%33%0% 20% 40% 60% 80% 100%上海江苏浙江安徽第一产业 第二产业 第三产业 数据来源：中国统计年鉴(2001)3.1.1.3 高附加价值产业占据主导地位，为物流行业提供利润保证 图 3-3 三省一市主要行业产值比较 0% 20% 40% 60% 80% 100%上海江苏浙江安徽三省一市主要行业产值比较电子及通信设备制造业 交通运输设备制造业电气机械器材制造业 黑色金属冶炼及压延加工业纺织业 数据来源：华东各省统计年鉴（2001）

3.1.1.4 各地政府都在制定物流政策以及物流园区规划，促进物流发展 浙江省

浙江省、市政府都非常重视发展物流业。省成立了由副省长挂帅的省现代物流业发展联席会议办公室，以此来大力培育浙江物流产业。浙江省物流规划是浙江六个省长工程之一。此规划预定今年第四季度完成。但目前规划的很多细节还没有明确定下来。杭州市政府也在积极成立类似的规划小组。由贸易局吴局长负责牵头。政府和专家对浙江的物流产业发展前景都非常乐观，认为浙江经济发达，基础设施比较完善，地理位置优越，投资活跃，各方面企业参与热情高，因而物流市场前景广阔。

江苏省

江苏省政府及有关部门非常重视现代物流产业的发展。早在 1995 年，江苏省就开始跟踪调查现代流通发展状况，1998 年，江苏省政府 64 号文件《省政府关于进一步深化流通体制改革推进流通产业快速健康发展的若干意见》中明确指出要积极组建社会化的商品配送中心，“依托流通批发企业，在充分发挥现有仓储、运输、分装等设施设备作业基础上，集中投入，建设社会化、专业化，具有运输、储存、配送、包装和信息处理等功能完备的商品配送中心。” 江苏省于 2001 年 8 月正式开始全省物流规划的调研工作，年底出台了具体方案。整体物流规划（包括相关政策）将在今年 5 月出台。基本框架是依托五个层次、建设四大物流通道，构建一个少环节、快周转、低成本、优服务、覆盖全省、辐射周边省市的物流网络体系，用 10－15 年时间（2020 年），把江苏建成现代物流业发达的地区。据介绍，无锡、苏州市已经制定了物流发展规划，南京市今年下半年也将出台物流规划。

 江苏省物流规划的五个层次：

1．三大物流区域：

（1）江苏省北部以徐州为中心的淮海物流区域。此区域包括淮安、盐城、连云港。它依托的是原有的淮海经济区。徐州是交通枢纽，也是江苏北部的商贸中心和信息中心，其中有一个食品城，投资 10 个亿，汉高信息网操作，是电子部的电子商务试点。连云港是港口，还是亚欧大陆桥的东端。此区域与安徽、河南、山东交界。此物流区域形成后，省内可与苏中、苏南连通，省外可向华北（东北）、华中（西北）辐射。

（2）以南京为中心的长江中下游物流区域。此区域包括镇江、扬州、泰州等江苏中部地区。它依托的是长江中下游经济区。南京是江苏省省会，是全省的商贸中心、信息中心，也是长江水运通道和京沪铁路的交汇处。在经济和交通等方面和安徽的芜湖等地有天然的联系。

（3）以苏州、无锡为中心的长江三角洲物流区域。包括常州、南通。此物流区依托的是经济发达的苏南经济区。此区域经济发展水平比较高，对物流的需求也很高。

2．五个物流中心城市：

徐州：依托其经济、交通、地理优势，形成江苏北部的物流中心。

连云港：依托其港口和欧亚大陆桥起点的特点，形成海运和陆运两向连通的物流中心。

南京：依托其经济、信息、交通优势，形成江苏中部的物流中心。

苏州：依托其经济发展特点（外向型经济发达），形成外向型的物流中心城市。该市的物流规划已经出台。

无锡：依托其经济发展特点和交通、地理优势，形成江苏南部的国内物流中心城市。该市的物流规划已经制定，正在论证。

3．物流园区：

依托四个方式和优势即长江和海运的接口、国家级经济开发区、交通枢纽和江苏大市场来布局。每个中心城市下面要建 2-3 个物流园区。其中已建成或在建的有南京王家湾物流中心和苏州工业园物流园区，徐州物流园区也已开始建设。

4．物流企业：

利用政策引导，大力扶持多种功能和类型（仓储、运输、货代、商贸和第三方）的物流企业的发展。将来，园区内入驻的物流企业是综合性的，物流服务全过程可以在一个企业内完成。

5．物流快递网：

利用邮政的网络基础和辐射优势，建设覆盖全省的城镇快递网。

 江苏省物流规划的四大通道：

1．长江沿江物流通道。为大宗货物在沿江各港口提供卸货、分理、换装等物流服务； 2．沿海港口进出口物资通道。为内陆省份提供一个出海口； 3．东北大宗货物下海通道。主要为煤炭、粮食、石油化工、钢材，由海路运至江苏，再转华中、华南等地； 4．西北各省份连接通道。利用出海港口和欧亚大陆桥及江苏省的区位优势，形成东部和西部连通、西部货物出海的连接通道。

南京市的物流规划进展较慢，目前还未开始制定，但已经确定了规划的主持单位和参与部门，正在着手此项工作。据市计委市场流通处的两位负责人介绍，市计委认为发展现代物流重在定位，对现有资源的整合要慎重，需循序渐进。政府只能大致规划，要以企业的努力为主。阻力和不利因素是国有企业改革不到位，尤其是大型运输企业；外资、民营、国企对物流的需求差异大。

南京市规划的具体设想是：

 建设一个钢材、木材专业物流中心  生活资料方面，重点发展超市连锁  加大外资第三方物流企业的引进  发展现代物流园区：王家湾物流中心、龙潭港区物流园区、禄口国际机场空港物流园区。

上海市

目前上海市已经制定了物流发展规划。根据市政府规划，上海要在近几年建设 3 个物流基地、6 大物流园区。目前基地的选址恰好处于 3 个物流基地之一的西北物流园区，其功能主要为公路货物运输的集散中心。

安徽省

为加快全省物流业协调、有序发展，安徽省制订了《安徽以芜湖为中心的现代物流规划》，明确要构建以芜湖为中心、功能完善的全省综合交通运输网和物流信息平台，建立布局合理、特色鲜明的物流园区和配套齐全的物流公共设施，营造政府引导、第三方实施、市场化运作的物流发展环境，形成辐射宁汉长江沿岸和宁西铁路沿线的安徽现代物流体系。

全省物流发展，一方面要抓紧实施以芜湖为中心的总体物流规划，另一方面要积极推进其它各市、局、部物流规划的编制和实施，并与总体规划相衔接，做到各部门相互协调、相互合作，避免重复建设，推进全省公共仓储、货物配送、中介代理、运输增值服务等现代物流业全面发展，并使之成为全省经济的增长点。

合肥市非常重视现代物流产业的发展。2002 年《合肥政府工作报告》中指出，要充分发挥合肥作为全国重要的公路、铁路、邮政、电信枢纽和一类口岸、国际空港的优势，加快现代物流业的发展。通过制定合肥物流产业发展规划，筹建合肥现代物流园区和物流中心，建立交通运输、仓储配送和物流信息三大基础性网络，构建大型货运和物流配送中心，使合肥市成为安徽省乃至区域性商贸物流中心。

芜湖市物流规划已经出台，该规划主要利用芜湖综合交通枢纽的条件，发挥口岸整体优势，大力发展物流产业。围绕安徽(芜湖)物流中心建设，建立与口岸、海关、外贸、外汇、商检、港监等政府监管部门，与进出口公司、代理公司、理货公司等外贸企业，与集装箱(货物)码头的堆场、仓储、装卸等仓储企业，与铁路、公路、港口运输企业，与金融、保险、税务、法律等支持保障系统相连接的物流平台及 EDI平台。

规划和建设三大物流园区：以内外贸集装箱中转、拆拼、加工、仓储、货代和配载服务的朱家桥港物流园区；以生产性物资集散和配送服务为主的开发区物流园区。按大容量、高效率、计算机控制、机械化传送的要求，建立现代化仓储设施。

表 3-1 华东主要城市规划建设的物流园区

上海

杭州

无锡

南京

合肥

数量 5 1 7 3 无 名称 西北； 外高桥；

锡华，新区，下甸桥，藕塘，黄田港，白屈，环科园

王家湾； 龙潭港； 禄口国际机场

规模

1000 亩 6500 亩

3.1.1.5 加入 WTO 将为国内物流企业带来发展机遇 中国加入 WTO 后，与物流有关的承诺以及外资、外企进入中国的有关规定和进度

 公路卡车和汽车货运服务：加入时，只允许设立合资企业，外资比例不超过 49％；加入后 1 年内，允许外资控股；加入后 3 年内，允许设立外资独资公司。

 铁路货运服务：加入时，只允许设立合资企业，外资比例不超过 49％；加入后 3 年内，允许外资控股；加入后 6 年内，允许设立独资公司。 仓储服务：加入时，只允许设立合资企业，外资比例不超过 49％；加入后 1 年内，允许外资控股；加入后 3 年内，允许设立外资独资子公司。

 货物运输代理服务（不包括商检服务）：加入时，有连续 3 年以上历史的外国货运代理企业可以在华设立中外合资货代企业，外资比例不超过50％；加入后 1 年内，允许外资控股；加入后 4 年内，允许设立独资子公司。

合资公司的最低注册资本应不少于 100 万美元。加入后 4 年内在这方面将给予国民待遇。合资企业的经营期限不得超过 20 年。在中国经营 1年后，合资企业在双方注册资本均已到位后，可设立分支机构。每设立一分支机构，合资企业原注册资本应增加 12 万美元。中国加入 WTO 后 2 年内，这一额外注册资本要求将在国民待遇基础上实施。外国货运代理在其第一家合资企业经营 5 年后，可设立第二家合资企业。中国加入 WTO 后2 年内，这一要求将减至 2 年。

 国际运输（货运和客运，不包括沿海和内水运输）：加入时，允许设立注册公司，经营悬挂中华人民共和国国旗的船队；允许外国服务提供者在华设立合资船运公司，外资比例不超过 49％。

 海运理货服务、海运报关服务、集装箱堆场服务：加入时，只允许设立合资公司，但允许外资控股。

 船务代理服务：加入时，只允许设立合资公司，外资比例不超过 49％。

 内河货运服务：加入时，只允许在对外轮开放的港口从事国际运输。不允许外商在中国境内设立企业从事内河货运。

 分销：加入后 3 年内，取消对外资参与佣金代理及批发服务（盐及烟草除外）和零售服务（烟草除外）的地域、股权、数量限制，取消对外资参与特许经营的所有限制；加入后 5 年内，取消对外资参与分销领域的所有限制。但销售多个供货商的不同种类和品牌产品的连锁店，如其分店数量超过 30 家，且销售粮食、棉花、植物油、食糖、图书、报纸、杂志、药品、农药、农膜、成品油、化肥，则不允许外资控股。

外资企业需要寻求与国内物流企业的合作

中国是一个地域辽阔的经济大国，外国物流企业进入中国后，想自己拥有公司业务范围内的全部资源和功能，既困难，也不经济，对它们而言，都面临着本土化的问题。因此，寻找合适的合作伙伴，进行各种形式的合作，就是外国物流公司要在中国迅速立足、并展开业务的一个现实和较有效的选择。

具体从汽车运输业来看，从 1988 年批准首家中外合资汽车运输企业以来，公路运输业对外开放的力度不断加大。到 1999 年底，公路运输合资企业已超过千家。从投资来源看，香港占合资企业总数的 50％以上，其次是日本和美国，分别是 60 家和 70 家，然后是台湾、韩国和新加坡，都在 30 家以上。从投资领域看，物流合资企业为在我国的外资企业提供物流服务、集装箱运输以及大陆与香港地区的出入境运输为主。在股份份额方面，合资企业基本上以中方控股为主。可以说，入世后，外资物流企业大举进入中国，给物流企业带来竞争压力的同时，也带来的了很大的合作发展契机。

第三篇：企业战略规划企业战略规划

企业战略规划--企业战略规划

2

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~ 3 ~

企业战略规划-企业战略规划

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在多年的咨询实践中，尤其是当前中国面临经济环境大变局的关键时刻，亿博物流咨询发现，中国企业在战略规划方面主要存在以下问题：

过分强调多元化发展，企业资源被过度分散； ?

企业发展缺乏方向感，没有长远的战略目标； ?

企业战略计划注重形式，没有切实可行的阶段指导； ?

战略决策随意性较大，没有建立科学的决策系统； ?

对市场和竞争环境的认识和分析

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~ 4 ~

盲目，缺乏严谨的科学分析； ?

各个部门信息不对称，内部协调不一致； ?

忽略根据经营战略需求做好信息化的长远规划； ?

企业战略规划的意义 ?

市场及竞争环境是制定企业发展战略规划的基础。市场及竞争环境分析包括行业现状分析、市场需求分析、市场增长速度、客户群分析、竞争态势分析、技术发展战略规划趋势分析、政策环境分析等各方面。产业及市场基本状况可用五种竞争力量关系图进行分析，是供应者重要还是购买者、替代品、潜在的进入者、行业内部竞争更为重要，要做好分析判断。同时对行业内企业的关键成功因素进行分析，如企业整体反应速度、战略规划及管理能力、价值链整合能力、品牌影响力等。

从竞争角度看，发展战略规划对于企业有以下重要意义：

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~ 5 ~

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1、由于企业确定了未来一定时期内的发展战略规划目标，可以使企业的各级人员都能够知晓企业的共同目标，进而可以增强企业的凝聚力和向心力。

2、由于企业明确了未来各个阶段的工作重点和资源需求，从而使组织结构设计和资源整合更具有目的性和原则性，进而可以保持组织机构与发展战略规划的匹配性，可以更好地优化资源，有利于实现资源价值最大化。

3、由于企业明确了未来一定时期内各城市、各业务单元的职能发展战略规划，从而使各职能部门、各项目组织都能够清楚地了解自己该做什么，进而可以激励他们积极主动地完成目标。

4、由于企业明确了企业的利益相关者、竞争者和自身的优势、劣势、机会、威胁，从而使企业可以从容地应对机遇的诱惑和市场变化，有利于企业改进决策方法，提高风险控制能力和市场应变能力，进而有利于提升企业的持久

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竞争力。

基于核心竞争力的企业发展方向 ?

战略的核心是定位，即选择企业的发展方向。选择就意味着“取舍”，迈克尔·波特在《什么是战略》一文中指出：“战略就是在竞争中做出取舍，其实质就是选择不做哪些事情。”那么，企业面对各种看起来有利可图的发展方向时该如何进行取舍？答案是，基于核心竞争力来取舍——有助于企业培养其核心竞争力的“取”，对培养企业核心竞争力没有帮助，甚至会损害企业核心竞争力的“舍”。

核心竞争力的内涵 ?

核心竞争力是群体或团队中根深蒂固、相互弥补的一系列技能和知识的组合，是组织内部集体学习的能力。它在企业内体现为两点：一是洞察力和预见性，有预见性地发现价值链中的“关键成功因素”，这种能力有助于企业发现并掌握具有先发优势的模式；二是实施能

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力，即组织使用资源或技术的学习能力或应用能力，交付产品或服务的独特能力。它在企业外体现为两点：一是能够为客户创造价值；二是这种能力的发挥能够削弱对手的竞争优势。

根据上面的定义，可以发现品牌、专利、产品、高质量、高客户满意度都不能算核心竞争力。核心竞争力在不同的企业有不同的具体体现，比如：3M 公司不断发明成功产品的创造力、GE 的业务运营系统、Dell 的低成本配件供应与装配运作体系、Nokia平衡现实情况与愿景的“诺基亚之道”。

核心竞争力是企业永续经营、持续成长的关键，所以企业在选择发展方向的时候一定要结合自身的核心能力，否则将与目标背道而驰。

基于核心竞争力进行取舍 ?

这里所说的“取舍”包括两个层面：公司层面是指专业化或多元化；业务层面是指业务在企业内部完成或业务外

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包。

1.公司层面。专业化与多元化哪种更好？回答这个问题的关键不在这两者本身，因为现实中有许多专业化成功的例子如诺基亚，也可以找出多元化成功的例子如 GE。因此，这个问题的答案是，看企业拥有怎样的核心能力。如果企业所具备的核心能力无法支撑多元化的扩张，那么企业应该选择专业化。多元化比专业化对企业核心能力的要求更高，比如目前，我国许多企业还未做强就盲目做大、追求多元扩张是极不明智的做法。

第四篇：国有旅游集团企业十三五战略规划制定要点

国有旅游集团企业十三五战略规划制定要点

“十三五”期间，旅游业将面临发展的黄金时期，旅游集团要善于把握机遇，科学制定切合集团发展实际的“十三五”发展规划，以便更好地指导集团今后的工作。同时，根据自己的能力，积极推进转型升级，加大品牌宣传和互联网的结合，增强核心竞争力，实现新的飞跃。仁达方略为多家旅游集团十三五规划提供了深度支持和咨询，对旅游行业有着深厚而又独到的观点，认为旅游集团制定十三五规划，主要可以从以下四个层面展开：

首先，全面回顾“十二五”的发展情况，总结发展经验。集团应回顾“十二五”期间在市场开发、业务发展、投资布局、运营管理等方面的发展情况，梳理集团积累的优势与存在的问题，以确定“十三五”规划方向。在这一阶段的总结回顾过程中，集团可以从自身角度审视自己的优势资源及不足之处，从而为制定下一阶段规划奠定基础。

其次，深入分析行业发展环境。

企业应分析宏观环境中的政策因素，正视经济疲软形势下的挑战。同时，应充分评估行业的市场竞争情况，深入探索现阶段存在的问题，力求全面客观了解整体发展环境。

宏观环境中的政策因素。在中国经济步入“下半场”之际，国家层面重提促进旅游投资和消费。旅游业发展再次迎来重大利好。国务院日前正式下发《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》，提

出了六大方面、26条具体政策措施以促进旅游行业的发展。该《意见》有利于旅游经济持续较快发展。

现阶段存在的问题。中国经济步入新常态，给旅游业发展带来了新挑战、新压力。经济发展速度由原来超过7.5%的高速增长向“稳中有进”7%左右的中高速增长转变，消化过剩产能会涉及部分行业，必将抑制部分居民休闲旅游消费。同时，国企改革大背景下，旅游集团应如何进行改革以推进转型升级，又该如何进行产业链的延伸也是需要重点关注的问题。除此之外，传统企业的领地，正在被越来越多的互联网公司所侵蚀，甚至一些占据明显资源优势的传统企业，也难以抵挡互联网的冲击。

第三，确定企业的总体发展思路和目标。

企业应借鉴“十二五”的经验与教训，本着科学合理、符合实际、适应快速发展需求的原则确定企业的发展思路与目标。企业发展旅游业，不仅要关注每年吸引多少游客，创造多少旅游收入，还要关注经济转型升级，关注大城市的建设，关注水、空气、环境优化，关注存在的问题等，以更加全面、科学的理念谋划旅游以推进旅游。

具体来说，企业可以从以下几个方面思考未来的发展思路： 主动适应和引领新常态。企业在面对新挑战的同时也要善于把握住新常态带来的机遇。新常态给旅游发展带来新挑战的同时也带来了新机遇、新动力。我国经济正由工业主导型经济向服务主导型经济转变，其中旅游业正是现代服务业的重要组成部分。企业要抓住此机遇，深化旅游资源要素的整合配置，加快转变发展方式，以适应新常态。

深化改革创新，加快转型发展。全产业链融合转型：旅行社、饭店餐饮、旅游景区、旅游交通、旅游商店等各个环节之间需紧密联系，任一环节都不能中断，其创新产品更要统筹整合，进一步打造和完善以“吃、住、行、游、购、娱”为核心的全产业链。产品转型：产品要从比较单一的观光型向复合型转变，突出体验性、趣味性。市场转型：随着高铁的发展随着互联网等新媒体新技术的迅速发展，企业的发展不能只停留在原先的区域，要进军全国市场甚至是国际市场。除此之外，旅游产品市场要细分，从而进行精准、有效持续的开发。

必须“扬长避短”以应对互联网的冲击。在互联网冲击的现实压力下，国有旅游集团纷纷开始信息化改造之路。企业利用互联网进行宣传、营销，通过在线预订、在线支付等方式为游客提供便捷的服务。信息化改造只是“避短”，我们还必须“扬长”才能够应对在线企业的挑战。国有旅游集团的优势在于能够利用经验和技术指导顾客以合适的方式、在合适的时间和地点参加合适的旅游活动，并能够最大程度地为顾客行程提供方便。所以企业得发挥这一优势，从而达到“扬长避短”的效果，以应对互联网的冲击。

第四，重视企业发展战略的制定。

战略是根据企业总体发展的需要，以企业的全局为对象而制定的。再根据企业自身的实际情况制定细化的市场开发策略、对外投资策略、供应保障策略、融资策略等。

仁达方略作为中国最具影响力的管理咨询机构，拥有国内顶尖的专业咨询专家，在服务企业战略规划、战略定位、管理提升等咨询服

务的过程中，积累了丰富的案例与实践经验，在工业和信息化部、国资委等部委指导下，我们的咨询方法和服务能力得到了中央级企业、地方大型国有企业、中小型成长性企业，以及各级政府部门的好评。

第五篇：企业战略规划试题答案

测试成绩：86.67分。恭喜您顺利通过考试！单选题

1.中国的企业为什么做不大()√ A B C D 没有成熟的思想指导

盲目的跟风

喜欢乱提口号

以上原因都是

正确答案： D

2.一个真正务实的发展战略规划应当从什么开始： √ A B C D 回顾

向前看

梦想

以上都不是

正确答案： A

3.企业管理的最高层次是()√ A B C D 战略管理

经验管理

成本管理

知识管理

正确答案： A 4.激励的杠杆包括()√ A B C D 对员工的奖励

晋升机会

企业价值观

以上都是

正确答案： D

5.一个产品的生命周期一般分为几个阶段()√ A B C D 两个

三个

四个

五个 正确答案： C

6.我国企业存在的问题有()√ A B C D 摸着石头过河

西部牛仔现象

有效沟通不畅

以上都是

正确答案： D

7.构建企业的核心竞争力需要考虑的方面是()√ A B C D 企业的规范化管理

资源竞争分析

市场竞争分析

以上都正确

正确答案： D

8.企业战略价值链结构的第一个层次是()√ A B C D 企业的基础，包括企业的形象、文化、领导能力和创新能力等

人力资源管理，包括激励机制、对员工的培训和绩效考核等

技术开发，包括专利产品技术、高质量的产品生产和先进工艺等

对采购的管理，包括建立动态的采购考核体系和优质的原材料供应基地

正确答案： A

9.企业有一个亿存在银行里，这一个亿的资本是()√ A B C D 有效资源

无效资源

固定资源

流动资源

正确答案： B

10.企业的管理改善机制包括()√ A B C D 管理体系设计和实施

管理体系评审

管理体系改善

以上都正确

正确答案： D 11.企业授权的模式有()√ A B C D 命令式授权

层级式授权

目标式授权

以上都是

正确答案： D

12.企业制定竞争战略属于什么管理()× A B C D 发展战略规划

市场营销管理

人力资源管理

财务管理

正确答案： A

13.我国企业在导入世界先进管理系统时存在的误区有()√ A B C D 崇洋心态，采用拿来主义

因循守旧，不思进取

抄袭剽窃，有形无神

以上都是

正确答案： D

14.应当怎样判断一个企业的财务是否建立健全()× A B C D 看企业的账目报表

看企业的资金流

统筹的分析整个企业的财务状态

以上都不对

正确答案： C

15.企业对市场机会的分析包括()√ A B C D 对潜在市场的产品或服务进行分析

对进入新的细分化市场，扩充新的产品进行分析

对竞争对手遇到的发展障碍进行分析

以上都正确

正确答案： D