第一篇：邮政投递电动车使用管理办法(试行)
**局投递专用电动自行车使用管理办法（试行）
为贯彻省公司有关投递网改造工作的要求，加强对邮政投递专用电动自行车的使用管理，统一对外服务形象，确保投递生产作业高效、有序地进行，特制定本办法。
一、电动自行车的购臵、使用年限及其它相关规定
1、电动自行车为省公司统一招标、指定统一款式并适合投递要求的专用车辆（式样、型号、电池等均统一和特别定制）。电动自行车由镇江邮政局统一上牌，证照集中管理。购车费用由镇江邮政局和投递人员分别承担（使用者个人承担1500元，其余部分由镇江邮政局承担）。
2、电动自行车使用年限暂定为5年。
3、如投递人员领取的是使用年限内的旧车，则个人承担款按年递减，标准为每年递减300元。
4、电动自行车的日常维修由使用者自理，费用按标准发放至相关个人包干使用。具体标准为：第一年共80元；第二年共100元；第三年共120元;第四年共150元；第五年共180元。
5、每辆电动自行车配备两组电池。每年更换一组电池或使用一年以上、电池性能严重退化时更换，具体更换周期根据投递责任中心的财务状况确定，费用由单位统一承担；外胎、内胎、刹车皮有损坏的要及时更换以确保安全，但维修费用由使用者个人自理。
6、电动自行车在使用年限内被盗或因个人原因导致电动车损坏不能继续使用需新购臵更换的,使用人须承担新车的全额购车款，新车替代原车纳入统一管理，新车的5年使用期自上牌之日起 1
算。使用者不愿承担相应购车费用的，在不违背劳动法律法规的前提下，在其应发放现金收入中扣除；如原车损坏、使用者又想继续拥有的，则须在办理过户手续后方能归使用者所有，过户手续费由使用者承担，镇江邮政局负责去除邮政标志和字样;
7、投递人员调离原岗位或辞职（或被解除劳动合同）但仍然希望拥有原车的，其所用车辆按实际使用年限折价结算给使用人（结算标准包含个人支付款），办理过户手续后车辆归使用人所有，过户手续费由使用人承担，镇江邮政局负责去除邮政标志和字样。
8、投递人员调离原岗位或辞职（或被解除劳动合同）和电动自行车满使用年限后原车留下，如无安全事故及无车损（使用年限内）情况，可给予一次性奖励，奖励标准与个人支付部分的款项等额。
二、电动自行车使用管理规定
1、实行电动自行车投递后，正常情况下投递人员必须使用电动自行车投递。如电动自行车突然出现故障且暂时无法修复的，必须及时向部门负责人报告，并采取应急措施，确保报刊、邮件及时投递。
2、投递人员对车辆要经常进行维护、清洁，保持车容整洁、车况良好，每日工作结束后，要及时将电池充足电源，确保次日正常投递。车辆外壳部件发生破损，影响正常投递工作或邮政服务形象的，必须及时予以修复。
3、投递人员下车投递邮件，必须拔出钥匙随身携带。
4．投递人员在工作时间内，禁止带人；禁止使用投递专用电动自行车运载煤气罐、化肥等影响邮政形象和电动自行车使用寿命的非邮件物品。
5、投递专用电动自行车仅限到岗后和下班前的工作时间使用，不得作为上下班和工余时间的代步工具、运载工具，否则由此引发的问题责任自负。
三、安全管理规定
1、投递管理部门必须与投递人员签订安全用车责任书，明确双方权利和义务。各投递部主任（或支局长）作为本部门电动自行车安全督查、安全管理第一责任人，要加强对投递人员的安全教育，要组织电动自行车使用人学习安全知识及交通安全法规，促进使用人牢固树立“安全第一”的思想意识。
2、投递人员使用电动自行车投递，必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，服从交警部门的管理，随身携带相关证件，未按规定要求执行被交警部门查扣的，由此引发的不利后果责任自负。
3、投递人员要把人身安全、邮件安全放在首位，严禁超速行驶（时速不得超过15-20公里）；严禁车辆带病行驶；严禁酒后驾车投递。在行驶过程中，尤其在穿越公路、通过阻塞路段时要做到“礼让三先”，禁止抢道行驶，防止各类安全事故的发生。
4、投递人员在工作时间内发生车辆安全事故，应服从交警部门处理，并及时报本部门负责人。凡违反《中华人民共和国交通安全法》和本办法而发生车辆交通事故的，除按有关规定处理外，同时追究相关责任人员的责任。
5、投递人员在工作时间以外，或虽在工作时间内，但所为与工作无关或违反有关规定而发生车辆安全事故的，由责任人承担相
关责任。同时，投递人员应做好车辆的保管工作，如发生被盗、被抢情况的，责任自负并承担全部重臵费用，由局统一购买、提供使用。
四、检查考核
1、各投递部主任、质检员要每天对本部门使用的电动自行车实施检查，并在班组长工作日志上如实填写检查情况。未按规定检查的，每次考核责任人50元。
2、凡发现投递员为节约费用改用自行车投递的，每次考核100元，并停发1个月的车辆维修费用；因投递人员对车辆维护不到位而影响投递时限的，每次考核责任人50-100元。
3、投递人员下车投递邮件，未拔出钥匙的，每次考核责任人100元。
4、投递人员使用专用电动自行车带人或运载煤气罐、化肥等物品影响邮政形象或电动自行车使用寿命的，每次考核责任人50元。
五、其他
1、每次更换的电池和新购车辆的发放由投递责任部门上报计财部门审核，并按《资产及设备管理办法》的规定纳入流程管理。
2、局发放的电动车维修费用纳入使用单位成本。
六、未尽事宜，参照相关法律法规和局相关规定执行。
七、本办法自*年*月1日起施行，解释权归局**部。具体执行中的问题可通过正常渠道反映，**部负责协调解决，重大问题报分管局长经局长办公会研究解决。
第二篇：山东省低速电动车管理办法(试行)（精选）
山东省低速电动车管理办法（试行）
第一章 总则
第一条 为贯彻《汽车产业调整和振兴规划》，推进节能减排，规范低速电动车生产和使用管理，依据《汽车产业发展政策》、《山东省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》和《新能源汽车生产准入管理规则》，制定本办法。第二条 山东省经济和信息化委员会（以下简称省经信委）负责低速电动车生产企业及产品备案管理。山东省质量技术监督局（以下简称省质监局）负责低速电动车有关地方标准的制定及企业产品标准备案、强制性认证产品监管、组织产品质量检测。山东省公安厅（以下简称省公安厅）负责低速电动车注册登记管理。第三条 本办法所称管理是指企业法人自愿申请，经省经信委审核企业生产条件、省质监局检测产品质量，由省经信委对企业及其产品进行备案，公安部门对车辆进行注册登记的行为。
第四条 本办法适用于在山东省境内从事低速电动车生产的企业及产品管理。第五条 对低速电动车生产企业及产品生产备案管理，采用发布《山东省低速电动车生产企业及产品备案目录》（以下简称《目录》）的方式进行。
第六条 本办法所称低速电动车系指以铅酸蓄电池组、锂离子电池组、氢燃料电池组等为动力源，由功率不大于10KW的电动机驱动的主要用于中短途出行或景区、社区代步的四轮载客车辆。第二章 技术要求
第七条 低速电动车整车整备质量不超过1000kg，乘员不超过4人，总质量不超过1200 kg，最高速度不超过50km/h。
第八条 低速电动车的主要技术参数为：外廓尺寸（长×宽×高）≤4600mm×1800mm×1650mm（4200X1700X1550）；出厂时一次充足电经济续驶里程≥100km；百公里经济耗电量≤15kwh；侧倾稳定角≥35°；最大爬坡能力≥20%；最小离地间隙≥150mm。
第九条 低速电动车电池寿命，铅酸蓄、锂离子等电池应不低于完全充放电1000次，氢燃料电池应不低于2000小时。
低速电动车除以上技术要求外，应严格执行国家、行业有关强制性标准。第三章 生产企业备案条件
第十条 从事低速电动车生产的企业应当具备以下条件：
（一）遵守国家法律、法规及有关规章和国家产业政策的规定；
（二）企业注册登记、项目建设、环境保护、安全消防等符合国家有关规定；
（三）具有与所生产车辆产品相适应的生产能力；
（四）具备产品的设计开发能力及试验验证能力；
（五）具备产品销售和售后服务能力；
（六）所生产的车辆产品符合有关国家标准、行业标准、地方标准规定及专项技术条件和检验规范的要求；
（七）具备产品生产一致性保证能力。
（八）销售的产品有国家认可的保险机构提供机动车保险；
《低速电动车生产备案条件及考核要求》（以下简称《生产备案条件》）（见附件一）。
第十一条 企业申请低速电动车生产企业备案时，应向省经信委提供以下资料：
（一）《低速电动车生产企业备案申请书》（见附件二）；
（二）企业按照《生产备案条件》要求进行自我评估的报告；
（三）企业法人营业执照复印件；
（四）企业项目建设、环境保护、安全消防等批准文件；
（五）低速电动车生产企业承诺书（见附件三）；
（六）地方工业主管部门审核意见。
第十二条 省经信委对企业申报资料进行审核，符合条件的，委托中介机构对其进行生产条件现场考核。
生产条件现场考核的结论分为通过和不通过两种。经考核，符合生产备案条件要求的企业为通过；反之，为不通过。
第十三条 通过低速电动车生产条件现场考核的企业，在省经信委网站进行公示，公示期限7个工作日。公示无问题的企业，即可开展产品备案申报工作。第四章
产品检测
第十四条 低速电动车的产品检测工作，由省质监局组织具备条件的检测机构承担。
第十五条 检测机构应严格按照国家有关标准等要求进行产品质量和运行安全技术条件检验。
对出具虚假报告的检测机构，由省质监局依法处理，并取消其检测资格，触犯法律的依法追究法律责任。
第十六条 企业生产的低速电动车产品，经检测机构检验，达到国家有关标准和运行安全技术条件，生产企业即可向省经信委申请产品备案。第五章 产品备案
第十七条 通过生产条件现场考核的企业申请低速电动车产品备案时，应当向省经信委提供以下资料：
（一）主要技术参数和主要配置备案表；
（二）产品的新技术、新结构原理说明；
（三）备案的企业产品标准；
（四）检测机构出具的整车质量安全检测报告；
（五）产品合格证样张；
（六）其他需要说明的情况。
第十八条 省经信委委托中介机构对企业提交的产品技术资料进行审查，必要时组织专家到企业生产现场进行产品一致性审查，并将产品审查报告上报省经信委。
第十九条 省经信委对中介机构提交的产品审查报告进行审核，符合要求的在省经信委网站上进行公示，公示期限7个工作日。
第二十条 省经信委根据公示结果，对符合生产备案条件的企业和产品以《目录》形式公布；不符合生产备案条件的企业，原则上在６个月后方可重新提出生产备案申请。
第二十一条 已经列入《目录》的低速电动车企业如发生迁址、新建生产能力等生产条件变化时，应对变化后的生产条件进行重新考核，经考核达到备案条件方可投入生产。
第二十二条 省经信委根据低速电动车管理需要，对企业及产品生产一致性保证情况进行定期复核，对生产条件不符合要求、产品一致性无保证、转让生产资质、弄虚作假等违规企业及产品，从《目录》中撤销。第六章 产品销售管理
第二十三条 低速电动车生产企业应参照《车辆识别代号管理办法（试行）》（国家发展改革委2004年第66号公告），制定企业产品代号标识制度，并报省经信委和省公安厅备案。
第二十四条 低速电动车出厂销售时，生产企业应为每辆车打印企业产品识别代号，产品识别代号打印位置应统一、牢固、方便查验。同时，应在每辆车外部显著位置标明生产企业商品商标和本企业名称或商品产地，如商品商标中已含有生产企业地理标志的，可不再标明商品产地。
第二十五条 生产企业销售低速电动车时，应随车发放低速电动车出厂合格证，合格证样式和技术参数内容参照汽车产品出厂合格证。生产企业应建立合格证发放档案，加强合格证管理。
第二十六条 低速电动车生产企业应当建立产品销售及售后服务管理体系，为每辆车建立用户档案，在产品销售区域建立售后服务机构，实行质量信息反馈机制和售后服务制度，为每辆车提供至少1年产品质量保证和至少2年的售后跟踪维护服务。第二十七条 生产企业如发现产品存在影响安全、环保、节能、防盗等严重问题，应当立即停止生产和销售相关车辆产品，对已销售车辆进行召回，并及时向省经信委、省质监局报告。
第二十八条 低速电动车生产企业应当不断完善生产、检测设备，保证产品质量，提高自主创新能力，不断优化产品结构，以适应市场和客户的需求。第七章 运行管理
第二十九条 低速电动车允许在二级以下（含二级）公路行驶；城市道路通行范围，由当地政府根据交通流量等通行条件确定。（公园、景区、社区、厂区、机场等区域使用。）
第三十条 对列入《目录》的低速电动车实行登记管理。登记办法由省公安厅制定。
第三十一条 低速电动车参照机动车由国家认可的保险机构按国家有关规定承保。
第三十二条 低速电动车发生交通事故，参照机动车发生交通事故的有关规定依法处理。
第三十三条 低速电动车的报废期限为8年或行驶20万公里，报废程序参照国家车辆管理有关规定执行。第八章 附 则
第三十四条 在国家尚未出台相关政策和标准前，低速电动车管理暂按本办法执行，待国家相关政策和标准出台后，执行国家相关规定。第三十五条 本办法由省经信委、公安厅、质监局负责解释。第三十六条 本办法自2009年8月1日起实施。附 件：
一、低速电动车生产备案条件及考核要求
二、低速电动车生产备案申请书
三、低速电动车生产企业承诺书
附 件一：
低速电动车生产备案条件及考核要求
一 国家法律、法规及产业发展政策、宏观调控政策的符合性
1* 遵守国家法律、法规及有关规章，符合国家产业发展政策和国家宏观调控政策的规定。
企业设立应符合职业健康、安全、环保、消防方面的法律、法规要求。二 生产能力和条件
2* 企业应当有必要的生产场地、存储场地或设施及适宜、整洁的生产环境。生产组织布局合理，有适应产品生产的物流系统，区域标识明显。具有厂房、生产设备和其他生产设施的所有权。具有主要检验仪器设备的所有权。
具有生产场所用地的长期使用权（按照国家生产用土地使用权的规定）；租赁场地组织生产的企业，应具有至少十年以上的租赁期限。
3* 企业注册资本不得低于3000万元。企业总资产不得低于5000万元，其中生产、检验设备的投资不得低于2000万元。生产设备的加工精度和能力应当与产品特性要求相适合。应建立完善的质量管理体系，并有效地实施和保持。已获ISO9000等质量体系认证的企业，其质量认证体系审查可以从简。
5* 应具备保证产品质量和生产能力所必需的生产设备以及专用工装、模具。具有骨架（或车身）的成型、机加、焊接、内外表面装饰和防护、装配等生产工序，具备满足环保要求的封闭式涂装生产设施设备；其中专业化生产的专用装置及其部件可外购。应对关键生产设备和工装进行预防性维护和日常保养，配备操作规程，有必要的备件，确保其正常运行，并有相应的运行和维修维护记录。三 设计开发能力
7* 应建立专门的产品开发机构，统一负责产品设计开发全过程的工作。能够完成整车及与关键总成的匹配等产品开发工作，并在产品设计开发中得以体现；能利用专用软件进行整车匹配的设计、计算等工作；开发、生产的产品符合知识产权保护等方面的法律规定。
应配备与设计开发任务相适应的专业技术人员，能够及时跟踪国内外电动汽车技术的发展情况；能够对国家有关标准、相关行业标准、国家有关规定进行跟踪、转化；开发人员包括产品策划、整车匹配、关键总成设计、试制、试验和检验、标准法规、情报信息、知识产权与专利等方面的专业技术人员。
从事产品开发的专业技术人员占企业员工总数的比例不小于5%，专职设计开发人员总数不少于10人，设计开发投入不低于销售收入的3%。
应具备驾驶室（或车身）系统、车架和悬架、车桥、转向系、车载能源系统、驱动系统及控制系统等总成中至少3个总成的开发能力。
产品开发机构的开发、试制、试验设备（包括必要的程序和软件）的投入不少于300万元。应建立适于本企业的产品设计开发工作流程、设计规范和作业指导书，其内容应覆盖产品及制造过程的开发流程，包括技术文件管理、标准化等内容，且在实际工作中得以应用。
应建立与产品相适应的产品信息数据库，数据库应包括设计平台基础数据、整车和底盘参数及参数设计、计算和分析结果等。
9* 至少掌握低速电动车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术。
10* 应当具备与所生产的低速电动车整车、系统及关键总成相适应的试制能力。具备所开发整车及系统的试验验证能力。产品和制造过程设计开发的输入、输出应充分适宜；应对产品和制造过程设计开发的输出进行评审、验证和确认，并保存相应记录。在实施产品和制造过程的设计更改（包括由供方引起的更改）前，应当重新进行评审（包括评审设计更改对产品组成部分和已交付产品的影响）、验证和批准，同时应满足生产一致性要求和产品追溯性要求。
应保存评审、验证和确认的记录，包括更改在生产中实施日期的记录。13 应建立产品标准和技术文件体系（包括产品图样、产品标准、生产和检验技术文件等），产品技术标准内容和项目应覆盖整车、关键总成、关键部件，要求应不低于相应的国家有关标准、相关行业标准和地方标准。获得备案的企业应按照规定办理企业标准备案手续。四 产品符合性
14* 开发的产品应验证国家标准、行业标准、地方标准及国家有关规定的符合性，验证工作可自主进行，其中国家强制性标准的验证工作由检测机构进行。15* 生产的产品应符合产品一致性要求，即与备案车型信息、型式试验样车、产品合格证的内容相一致，产品技术参数的公差值应参照汽车标准在允许范围内。
五 生产一致性保证能力 应建立和落实与产品质量有关的人员能力评价和考核制度，并应保持适当的记录。与产品质量有关的人员均应具备相应的资格、专业技能及知识，严格按程序文件、工艺文件或相关作业指导书工作。17 应具备保证产品质量所必需的进货检验、过程检验、驾驶室或车身成型焊接、出厂检验等设备和辅助检具，检验项目覆盖整车主要技术特性参数、功能和性能方面的检验内容，性能指标应满足相关技术标准的要求，且与所要求的测量能力一致。
应对检验设备（包括有关的程序、软件）进行控制，按照规定的时间间隔或在使用前进行校准或检定；当发现检验设备不符合要求时，应对以往测量结果的有效性进行评价，并对该检验设备和有关产品采取适当的措施。
18* 应建立合格证管理制度和合格证信息数据库，按照汽车合格证管理有关规定制作、配发符合要求的产品合格证，保存合格证制作和发放记录。19 应建立从关键零部件总成供应方至整车出厂的完整的产品可追溯体系。应建立整车产品信息及出厂检测数据记录和存储系统，其中整车基本信息存档期限为车辆的设计使用年限；产品的检验测试数据存档期限不少于2年。
当产品质量、安全、环保等方面发生重大共性问题和设计缺陷时（包括由于供应方原因引起的问题），应能迅速查明原因，确定召回范围，并采取必要措施；当顾客需要维修备件时，应能够迅速确定所需备件的技术状态。在产品实现过程中，应为涉及重要特性、安全特性、环保特性的零部件、总成，开发编制进货检验、过程检验、出厂检验的检验规范或检验指导书，并按规定实施监视测量活动。
对关键工序和特殊过程，应有明确的工艺要求和控制方法，编制作业指导书，规范操作过程，并实施过程监视和测量。应建立供应链管理体系，确定评价标准，对供方及其产品进行评价和选择，并进行日常监督管理。应保留对供方的评价、选择、管理记录。对采购过程、生产过程、交付过程、顾客反馈中发现的不合格品进行标识、记录、评价和处置；若关键零部件的安全、性能不满足规定要求，不允许让步接收。
23* 产品（整车及零部件总成）应当满足国家及地方标准和经过确认的技术规范的要求，并满足生产一致性要求。
当企业的生产一致性保证能力（包括人员能力、生产/检验设备、采购的原材料和零部件总成及其供方、生产工艺、工作环境、管理体系等）发生重大变化时，必须有充分的证据表明产品仍能满足原要求。六 产品销售及售后服务 应当建立完整的文件化的销售和售后服务管理体系，包括人员培训（企业内部人员、特约销售和维修人员、顾客或使用单位的人员）、销售和售后服务网络建设、维修服务提供、备件提供、索赔处理、信息反馈、整车产品召回、废旧电池回收、客户管理等内容，并有能力实施。维修服务、备件供应应当满足所有客户要求，能保证在产品的使用寿命期限内、在企业承诺的限定服务时间内向顾客提供可靠的备件、维修和咨询服务。26 应当建立质量信息及时反馈机制。
企业应当为每一辆车建立档案，并对车辆使用情况进行跟踪、对车辆质量信息进行管理。注：
1．表中生产条件要求分为否决项和一般项两类，标注“*”的条款为否决项。2．判定原则：
（1）现场考核全部否决项均符合要求，一般项不符合的比例不超过20%，考核结论为通过；
（2）当现场考核结果未达到本注中第（1）条要求时，申请企业可在2个月内针对不符合项进行整改，经验证后达到本注中第（1）条要求的，考核结论为通过；验证未达到第（1）条要求的，结论为不通过，申请企业6个月后方可重新提出申请。整改验证只能进行一次。
附 件二：
低速电动车生产备案申请书
申请企业名称（盖章）： 联系地址：
邮政编码：
联系人： 职 务：
电 话： 传 真：
电子信箱： 填表日期： 年 月 日 填 表 须 知
1．填写本申请书应确保所填资料真实准确； 2．本申请书用墨笔或电子方式填写，要求字迹清晰；
3．本申请所有填报项目（含表格）页面不足时，可另附页面；
4、请在本申请书所选“ ”内打“V”
一、企业基本情况 企业名称（盖章）
企业性质 国有 集体 中外合资 有限公司 股份公司 其他 注册地址 生产地址
法人代表 联系电话 目录负责人 联系电话 产品商标 企业生产许可证号
与低速电动车产品有关的专业技术人员总数（人）
与低速电动车整车及零部件产品相关的资产情况（单位：万元）注册资金 固定资产原值 固定资产现值
总资产（不含土地价值）净资产（不含土地价值）企业申请生产 的产品类型
企业及产品简介（包括企业人数、生产能力、企业历史、占地面积、低速电动车产品研发投入及研发成果、参与国家科研项目情况等内容）： 低速电动车产品的技术来源、技术方案和主要特性说明： 低速电动车产品设计能力及设计开发过程说明（请附流程图）： 低速电动车产品生产过程、生产条件和能力说明：
二、主要生产、开发和检验设备清单
（一）主要生产设备清单
序号 名称 型号 数量 用途 设备原值（万元）备注
（二）主要开发设备（含软件）清单
序号 名称 型号 用途 软件、程序 设备原值（万元）备注
（三）主要检验设备清单
序号 名称 型号 数量 检定日期/有效期 设备原值（元）备注
附件三
低速电动车生产企业承诺书
1．本企业自愿向省经信委申请低速电动车生产备案；
2．本企业自愿遵守《山东省低速电动车管理办法》及相关文件的规定； 3．本企业自愿提供申请低速电动车生产备案现场技术审查、管理、监督所需的信息和资料，并为其审查工作提供方便；
4、保证提供审查的材料合法、真实、有效；
5、保证按照环境保护有关要求，做好废旧电池回收，并将废旧电池退回电池生产厂或相关单位集中处理，不散落在社会上，引发二次污染；
6、保证做好产品售后服务，严格执行国家产品质量“三包”的有关规定，制订切合实际、行之有效的售后服务方案，并有效实施；
7、保证按时真实报送企业产品生产情况；
8、本企业保证按要求交纳相关费用。
申请企业法人代表（签名）：
申请企业（盖章）：
年 月 日
第三篇：山东省低速电动车管理办法(试行)
山东省低速电动车管理办法（试行）
第一章 总则
第一条 为贯彻《汽车产业调整和振兴规划》，推进节能减排，规范低速电动车生产和使用管理，依据《汽车产业发展政策》、《山东省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》和《新能源汽车生产准入管理规则》，制定本办法。
第二条 山东省经济和信息化委员会（以下简称省经信委）负责低速电动车生产企业及产品备案管理。山东省质量技术监督局（以下简称省质监局）负责低速电动车有关地方标准的制定及企业产品标准备案、强制性认证产品监管、组织产品质量检测。山东省公安厅（以下简称省公安厅）负责低速电动车注册登记管理。
第三条 本办法所称管理是指企业法人自愿申请，经省经信委审核企业生产条件、省质监局检测产品质量，由省经信委对企业及其产品进行备案，公安部门对车辆进行注册登记的行为。第四条 本办法适用于在山东省境内从事低速电动车生产的企业及产品管理。
第五条 对低速电动车生产企业及产品生产备案管理，采用发布《山东省低速电动车生产企业及产品备案目录》（以下简称《目录》）的方式进行。
第六条 本办法所称低速电动车系指以铅酸蓄电池组、锂离子电池组、氢燃料电池组等为动力源，由功率不大于10KW的电动机驱动的主要用于中短途出行或景区、社区代步的四轮载客车辆。
第二章 技术要求
第七条 低速电动车整车整备质量不超过1000kg，乘员不超过4人，总质量不超过1200 kg，最高速度不超过50km/h。
第八条 低速电动车的主要技术参数为：外廓尺寸（长×宽×高）≤4600mm×1800mm×1650mm（4200X1700X1550）；出厂时一次充足电经济续驶里程≥100km；百公里经济耗电量≤15kwh；侧倾稳定角≥35°；最大爬坡能力≥20%；最小离地间隙≥150mm。
第九条 低速电动车电池寿命，铅酸蓄、锂离子等电池应不低于完全充放电1000次，氢燃料电池应不低于2000小时。低速电动车除以上技术要求外，应严格执行国家、行业有关强制性标准。
第三章 生产企业备案条件
第十条 从事低速电动车生产的企业应当具备以下条件：
（一）遵守国家法律、法规及有关规章和国家产业政策的规定；
（二）企业注册登记、项目建设、环境保护、安全消防等符合国家有关规定；
（三）具有与所生产车辆产品相适应的生产能力；
（四）具备产品的设计开发能力及试验验证能力；
（五）具备产品销售和售后服务能力；
（六）所生产的车辆产品符合有关国家标准、行业标准、地方标准规定及专项技术条件和检验规范的要求；
（七）具备产品生产一致性保证能力。
（八）销售的产品有国家认可的保险机构提供机动车保险；
《低速电动车生产备案条件及考核要求》（以下简称《生产备案条件》）（见附件一）。第十一条 企业申请低速电动车生产企业备案时，应向省经信委提供以下资料：
（一）《低速电动车生产企业备案申请书》（见附件二）；
（二）企业按照《生产备案条件》要求进行自我评估的报告；
（三）企业法人营业执照复印件；
（四）企业项目建设、环境保护、安全消防等批准文件；
（五）低速电动车生产企业承诺书（见附件三）；
（六）地方工业主管部门审核意见。
第十二条 省经信委对企业申报资料进行审核，符合条件的，委托中介机构对其进行生产条件现场考核。
生产条件现场考核的结论分为通过和不通过两种。经考核，符合生产备案条件要求的企业为通过；反之，为不通过。
第十三条 通过低速电动车生产条件现场考核的企业，在省经信委网站进行公示，公示期限7个工作日。公示无问题的企业，即可开展产品备案申报工作。
第四章 产品检测
第十四条 低速电动车的产品检测工作，由省质监局组织具备条件的检测机构承担。
第十五条 检测机构应严格按照国家有关标准等要求进行产品质量和运行安全技术条件检验。
对出具虚假报告的检测机构，由省质监局依法处理，并取消其检测资格，触犯法律的依法追究法律责任。
第十六条 企业生产的低速电动车产品，经检测机构检验，达到国家有关标准和运行安全技术条件，生产企业即可向省经信委申请产品备案。
第五章 产品备案
第十七条 通过生产条件现场考核的企业申请低速电动车产品备案时，应当向省经信委提供以下资料：
（一）主要技术参数和主要配置备案表；
（二）产品的新技术、新结构原理说明；
（三）备案的企业产品标准；
（四）检测机构出具的整车质量安全检测报告；
（五）产品合格证样张；
（六）其他需要说明的情况。
第十八条 省经信委委托中介机构对企业提交的产品技术资料进行审查，必要时组织专家到企业生产现场进行产品一致性审查，并将产品审查报告上报省经信委。
第十九条 省经信委对中介机构提交的产品审查报告进行审核，符合要求的在省经信委网站上进行公示，公示期限7个工作日。
第二十条 省经信委根据公示结果，对符合生产备案条件的企业和产品以《目录》形式公布；不符合生产备案条件的企业，原则上在６个月后方可重新提出生产备案申请。
第二十一条 已经列入《目录》的低速电动车企业如发生迁址、新建生产能力等生产条件变化时，应对变化后的生产条件进行重新考核，经考核达到备案条件方可投入生产。
第二十二条 省经信委根据低速电动车管理需要，对企业及产品生产一致性保证情况进行定期复核，对生产条件不符合要求、产品一致性无保证、转让生产资质、弄虚作假等违规企业及产品，从《目录》中撤销。
第六章 产品销售管理
第二十三条 低速电动车生产企业应参照《车辆识别代号管理办法（试行）》（国家发展改革委2004年第66号公告），制定企业产品代号标识制度，并报省经信委和省公安厅备案。
第二十四条 低速电动车出厂销售时，生产企业应为每辆车打印企业产品识别代号，产品识别代号打印位置应统一、牢固、方便查验。同时，应在每辆车外部显著位置标明生产企业商品商标和本企业名称或商品产地，如商品商标中已含有生产企业地理标志的，可不再标明商品产地。
第二十五条 生产企业销售低速电动车时，应随车发放低速电动车出厂合格证，合格证样式和技术参数内容参照汽车产品出厂合格证。生产企业应建立合格证发放档案，加强合格证管理。第二十六条 低速电动车生产企业应当建立产品销售及售后服务管理体系，为每辆车建立用户档案，在产品销售区域建立售后服务机构，实行质量信息反馈机制和售后服务制度，为每辆车提供至少1年产品质量保证和至少2年的售后跟踪维护服务。
第二十七条 生产企业如发现产品存在影响安全、环保、节能、防盗等严重问题，应当立即停止生产和销售相关车辆产品，对已销售车辆进行召回，并及时向省经信委、省质监局报告。
第二十八条 低速电动车生产企业应当不断完善生产、检测设备，保证产品质量，提高自主创新能力，不断优化产品结构，以适应市场和客户的需求。
第七章 运行管理
第二十九条 低速电动车允许在二级以下（含二级）公路行驶；城市道路通行范围，由当地政府根据交通流量等通行条件确定。（公园、景区、社区、厂区、机场等区域使用。）第三十条 对列入《目录》的低速电动车实行登记管理。登记办法由省公安厅制定。第三十一条 低速电动车参照机动车由国家认可的保险机构按国家有关规定承保。
第三十二条 低速电动车发生交通事故，参照机动车发生交通事故的有关规定依法处理。第三十三条 低速电动车的报废期限为8年或行驶20万公里，报废程序参照国家车辆管理有关规定执行。
第八章 附 则
第三十四条 在国家尚未出台相关政策和标准前，低速电动车管理暂按本办法执行，待国家相关政策和标准出台后，执行国家相关规定。
第三十五条 本办法由省经信委、公安厅、质监局负责解释。第三十六条 本办法自2009年8月1日起实施。
附 件：
一、低速电动车生产备案条件及考核要求
二、低速电动车生产备案申请书
三、低速电动车生产企业承诺书
附 件一：
低速电动车生产备案条件及考核要求
一 国家法律、法规及产业发展政策、宏观调控政策的符合性
1* 遵守国家法律、法规及有关规章，符合国家产业发展政策和国家宏观调控政策的规定。企业设立应符合职业健康、安全、环保、消防方面的法律、法规要求。二 生产能力和条件
2* 企业应当有必要的生产场地、存储场地或设施及适宜、整洁的生产环境。生产组织布局合理，有适应产品生产的物流系统，区域标识明显。具有厂房、生产设备和其他生产设施的所有权。具有主要检验仪器设备的所有权。
具有生产场所用地的长期使用权（按照国家生产用土地使用权的规定）；租赁场地组织生产的企业，应具有至少十年以上的租赁期限。
3* 企业注册资本不得低于3000万元。企业总资产不得低于5000万元，其中生产、检验设备的投资不得低于2000万元。生产设备的加工精度和能力应当与产品特性要求相适合。应建立完善的质量管理体系，并有效地实施和保持。已获ISO9000等质量体系认证的企业，其 3 质量认证体系审查可以从简。
5* 应具备保证产品质量和生产能力所必需的生产设备以及专用工装、模具。具有骨架（或车身）的成型、机加、焊接、内外表面装饰和防护、装配等生产工序，具备满足环保要求的封闭式涂装生产设施设备；其中专业化生产的专用装置及其部件可外购。应对关键生产设备和工装进行预防性维护和日常保养，配备操作规程，有必要的备件，确保其正常运行，并有相应的运行和维修维护记录。三 设计开发能力
7* 应建立专门的产品开发机构，统一负责产品设计开发全过程的工作。能够完成整车及与关键总成的匹配等产品开发工作，并在产品设计开发中得以体现；能利用专用软件进行整车匹配的设计、计算等工作；开发、生产的产品符合知识产权保护等方面的法律规定。
应配备与设计开发任务相适应的专业技术人员，能够及时跟踪国内外电动汽车技术的发展情况；能够对国家有关标准、相关行业标准、国家有关规定进行跟踪、转化；开发人员包括产品策划、整车匹配、关键总成设计、试制、试验和检验、标准法规、情报信息、知识产权与专利等方面的专业技术人员。
从事产品开发的专业技术人员占企业员工总数的比例不小于5%，专职设计开发人员总数不少于10人，设计开发投入不低于销售收入的3%。
应具备驾驶室（或车身）系统、车架和悬架、车桥、转向系、车载能源系统、驱动系统及控制系统等总成中至少3个总成的开发能力。
产品开发机构的开发、试制、试验设备（包括必要的程序和软件）的投入不少于300万元。8 应建立适于本企业的产品设计开发工作流程、设计规范和作业指导书，其内容应覆盖产品及制造过程的开发流程，包括技术文件管理、标准化等内容，且在实际工作中得以应用。
应建立与产品相适应的产品信息数据库，数据库应包括设计平台基础数据、整车和底盘参数及参数设计、计算和分析结果等。
9* 至少掌握低速电动车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术。10* 应当具备与所生产的低速电动车整车、系统及关键总成相适应的试制能力。具备所开发整车及系统的试验验证能力。产品和制造过程设计开发的输入、输出应充分适宜；应对产品和制造过程设计开发的输出进行评审、验证和确认，并保存相应记录。在实施产品和制造过程的设计更改（包括由供方引起的更改）前，应当重新进行评审（包括评审设计更改对产品组成部分和已交付产品的影响）、验证和批准，同时应满足生产一致性要求和产品追溯性要求。
应保存评审、验证和确认的记录，包括更改在生产中实施日期的记录。应建立产品标准和技术文件体系（包括产品图样、产品标准、生产和检验技术文件等），产品技术标准内容和项目应覆盖整车、关键总成、关键部件，要求应不低于相应的国家有关标准、相关行业标准和地方标准。获得备案的企业应按照规定办理企业标准备案手续。四 产品符合性
14* 开发的产品应验证国家标准、行业标准、地方标准及国家有关规定的符合性，验证工作可自主进行，其中国家强制性标准的验证工作由检测机构进行。
15* 生产的产品应符合产品一致性要求，即与备案车型信息、型式试验样车、产品合格证的内容相一致，产品技术参数的公差值应参照汽车标准在允许范围内。五 生产一致性保证能力 应建立和落实与产品质量有关的人员能力评价和考核制度，并应保持适当的记录。与产品质量有关的人员均应具备相应的资格、专业技能及知识，严格按程序文件、工艺文件或相关作业指导书工作。
应具备保证产品质量所必需的进货检验、过程检验、驾驶室或车身成型焊接、出厂检验等设备和辅助检具，检验项目覆盖整车主要技术特性参数、功能和性能方面的检验内容，性能指标应满足相关技术标准的要求，且与所要求的测量能力一致。
应对检验设备（包括有关的程序、软件）进行控制，按照规定的时间间隔或在使用前进行校准或检定；当发现检验设备不符合要求时，应对以往测量结果的有效性进行评价，并对该检验设备和有关产品采取适当的措施。
18* 应建立合格证管理制度和合格证信息数据库，按照汽车合格证管理有关规定制作、配发符合要求的产品合格证，保存合格证制作和发放记录。应建立从关键零部件总成供应方至整车出厂的完整的产品可追溯体系。应建立整车产品信息及出厂检测数据记录和存储系统，其中整车基本信息存档期限为车辆的设计使用年限；产品的检验测试数据存档期限不少于2年。当产品质量、安全、环保等方面发生重大共性问题和设计缺陷时（包括由于供应方原因引起的问题），应能迅速查明原因，确定召回范围，并采取必要措施；当顾客需要维修备件时，应能够迅速确定所需备件的技术状态。在产品实现过程中，应为涉及重要特性、安全特性、环保特性的零部件、总成，开发编制进货检验、过程检验、出厂检验的检验规范或检验指导书，并按规定实施监视测量活动。
对关键工序和特殊过程，应有明确的工艺要求和控制方法，编制作业指导书，规范操作过程，并实施过程监视和测量。应建立供应链管理体系，确定评价标准，对供方及其产品进行评价和选择，并进行日常监督管理。应保留对供方的评价、选择、管理记录。对采购过程、生产过程、交付过程、顾客反馈中发现的不合格品进行标识、记录、评价和处置；若关键零部件的安全、性能不满足规定要求，不允许让步接收。
23* 产品（整车及零部件总成）应当满足国家及地方标准和经过确认的技术规范的要求，并满足生产一致性要求。
当企业的生产一致性保证能力（包括人员能力、生产/检验设备、采购的原材料和零部件总成及其供方、生产工艺、工作环境、管理体系等）发生重大变化时，必须有充分的证据表明产品仍能满足原要求。
六 产品销售及售后服务 应当建立完整的文件化的销售和售后服务管理体系，包括人员培训（企业内部人员、特约销售和维修人员、顾客或使用单位的人员）、销售和售后服务网络建设、维修服务提供、备件提供、索赔处理、信息反馈、整车产品召回、废旧电池回收、客户管理等内容，并有能力实施。维修服务、备件供应应当满足所有客户要求，能保证在产品的使用寿命期限内、在企业承诺的限定服务时间内向顾客提供可靠的备件、维修和咨询服务。26 应当建立质量信息及时反馈机制。
企业应当为每一辆车建立档案，并对车辆使用情况进行跟踪、对车辆质量信息进行管理。
注：
1．表中生产条件要求分为否决项和一般项两类，标注“*”的条款为否决项。
2．判定原则：
（1）现场考核全部否决项均符合要求，一般项不符合的比例不超过20%，考核结论为通过；
（2）当现场考核结果未达到本注中第（1）条要求时，申请企业可在2个月内针对不符合项进行整改，经验证后达到本注中第（1）条要求的，考核结论为通过；验证未达到第（1）条要求的，结论为不通过，申请企业6个月后方可重新提出申请。整改验证只能进行一次。
第四篇：邮政投递
虽说平凡，却也幸福
大家好，我是小寨发投公司的一名投递员李瑶，今天很高兴站在这里给大家演讲。说是演讲不如说是一名员工在这里给大家讲述自己从刚开始工作到现在所经历的一些事情，其中包含着刚开始的小抵触到现在的满怀激情！所以，我的演讲题目是《虽说平凡，却也幸福》。当然我相信大家在工作中，也有遇到一些开心或者不开心的事情。但是只要我们调整好心态，一切都会雨过天晴，春光灿烂的。
其实我刚开始来这里面试，只是一时找不到合适的工作。刚毕业，学的又是钳工，每日在工厂里机床铁块的，没有半点乐趣，虽说我并非娇娇女，但也忍受不了这乏味的工作，便辞了职。在家待业，期间也找过很多工作，不是他不适合我，就是我不适合他。就这样耽搁了俩个月。有一天，我姑告诉我，小寨的发投公司招聘投递员的，问我去不去面试。我一听邮政投递？投递是干什么的呀？心中没有丝毫的概念，当时还在犹豫，去还是不是，便问我姑姑你觉得投递是干什么的!她说：“邮政是国家企业，投递就是你把客户需要的东西送到她家或者她公司。而且呀，这是每天在外面跑的，可以看到很多的人和事情！你不是不喜欢被囚禁的感觉吗？投递不是正符合你的性格了！”我一想也是，我平时就活蹦乱跳的，在外面刚好，还可以呼吸新鲜空气呢！可是一看到那辆二八自行车以后，我一下子就蒙了，我连小自行车都骑不好，何况是这么高的车，当时就有一种钻地缝的冲
动。刚还给领导说，我可以吃苦，不怕累的，不管怎么样我都可以干好。现在要怎么样给领导说我想退缩呢？支支吾吾的半天终于厚着脸皮去找领导了，说我骑不了大车，可不可以不干了！她问我你是因为害怕累呢？还是真的因为车的问题！你姑姑告诉我了，你的家庭情况并不是很好，所以我希望你可以珍惜这次工作机会，给家里减轻些负担！我想了半天告诉她，真的是因为车的原因，其实也有怕累的原因，但是没好意思说。我们领导就告诉我她可以把她的车给我让我练习，并且对我说，吃的苦中苦，方为人上人，一个人想要成功就必须要先吃苦。而且当你深入了解投递工作后，你就会发现其实虽然辛苦，也是快乐的！听了领导的这番话，我流了下来，并在我师傅的帮助下学会了骑车，学会了分报纸，学会了上段，突然发现其实也没有那么的难，送个报纸而已嘛！
我以为我把工作已经做得很好了，但是不曾想这才是开始。那天，我去给一家公司送挂号信，上班以来第一次接触到这户人家，我来到收发室，给那位先生说，有个挂号信，你来签收一下吧。或许是因为我是新来的，他并没有给我签身份证号码，我就给他说请把身份证号码签一下。他死活都不肯签。我就给他说公司规定的给据邮件必须要盖收发章，没有收发章就要写上领取人的姓名和身份证号码，虽然我是一个新面孔，但我绝对不是骗子呀，我也不会也不能那您的身份证号码干坏事情呀！可惜呀！说了这么多他还是不愿意，刚好进来另外的一个工作人员，问了
下情况便给我签收了！我回去以后给我师傅讲了这件事情，我师傅说:可能是因为你是新来的，我之前也没有带你进去过，所以他们并不认识你，再说了，现在的人防范意识都强。等时间长了，互相熟悉了，他们就不会不给你写身份证号码了！
还有一天，我去问一个阿姨要不要订报纸，她说了一句话让我很难过！她说，我没有见过你，就算你穿着邮政的工作服，我怎么知道你是不是骗子，骗子脸上又没有写骗子二字！从小到大就没有人这样的打击我，虽然她说的我可以理解，但是还是触动了我那颗脆弱的心。送完报纸后，回到单位给一个同事说，他就告诉我说，你应该给他说让他打电话到邮局去，查下你的身份不就好了。要不然你以后送报的时候亲自送到他们手上，骗子只送一俩次报吧，我们可是天天送呢！
从那以后我每次送报纸都会交到他们的手上并和他们打招呼，说几句关心的话！比如说，今天报纸给您送晚了，下次一定加快速度。又或者说，今天天气不太好，出门的时候记得加些衣服。看到老人在家的时候就会给他说要把门关好······
付出还是有回报的。
那天我把参考消息送错了，本来是一楼的却送到了二楼。第二天我去送报的时候，一位阿姨就在门口等我，告诉我，你昨天把报纸送错了，其实是楼上的，你送到我家里了，赶快给人家送过去吧。我赶忙对她说了声谢谢就去了二楼！给他们说了声对不起，我把报纸送错了。他们说，我本来想打电话问的，但你叔叔
说小孩子嘛，又是刚开始干，要多体谅体谅，下次送报的时候告诉她就好了!从楼上下来的时候我就想我报纸送错了，而且还是参考消息一个很主要的报纸，但他们并没有打电话投诉我，而是选择了包容，谅解！从那天以后我更加的认真，更加想要早些把报纸送到客户手中！
当他们看到我没有戴手套时就会提醒我冬天来了快把手套戴上，别把手冻了；有时因为某些特殊原因到中午才把报纸送到，他们便会关切的问我有没有吃饭，以后像这种情况吃完饭再送过来吧；还记得去给最后一家送报纸的时候，他们就会说外边很冷吧，在这里暖暖手再走吧！
每当有人这样关心我的时候，我的内心就会泛起一片涟漪。辛苦是值得的，幸苦也是快乐的，只有贴近群众，你才会知道社会并非冷漠，也只有与人相处久了，你才会发现她的可爱之处.虽然每天送报纸，送信很辛苦，但我也是快乐的。每当我将一封很重要的信送到他手上的时候，她很开心，我也居然跟这开心起来了！
虽然平凡却也幸福，你善待他人，他人便也会善待你。爱是相互的，心是需要交流的。我们辛苦工作的时候，顾客也给予了我们滴滴真情。虽然是平凡的工作，但却增进了人与人之间的交流，信任。我相信通过我们的努力会有更多的人来关心我们，来善待我们，来认真对待我们的工作！我们的工作平凡却也幸福！
谢谢大家，我的演讲完毕！感谢收听！
第五篇：邮政投递年终工作总结
邮政投递员个人年终总结 2012年投递局部在周书记的带领和全体团员的支持下蓬勃发展，在如此的集体中我深感荣幸。xx投递部轮替轮一，我感到身上的重任，我时刻以严格要求自己，力争做一名合格的投递员。我以无比的热情投入到各项工作，积极配合领导工作，并带动身边的新手同事争做岗位能手，深创青年文明号活动。参加投递工作至今，我多次被评为星级投递员。这些来之不易的荣誉，都时刻激励着我更加努力要求自己，争取更出色的成绩。
作为一名班组邮政人员，在思想上我丝毫不放松，为保证班组各项工作的顺利，在行动上我努力做好本职工作，严格遵守岗位责任制，积极参加各种形式的业务培训，努力提高自己的业务素质和水平。在公司领导和组长、同事的帮助中，我在自己的工作岗位上勤勤恳恳，用自己最大的努力去做好每一项工作。我在日常的工作中，做到多看、多听、多做。多看看班组长及管理人员对工作的处理和对班组的管理。多听听同事在生产中对各种问题的意见。多做做班组的日常工作，锻炼自己的各种能力，以期待自己在工作中有更出色的成绩。加强自己的思想教育，树立 “用户第一”的思想观念，在日常工作中保障用户的利益，不计较个人得失。集体的事抢着做，带动其他同事争做岗位能手。
年底报刊收订活动中我积极配合班组进行报刊揽收，上门收订，在任务重、时间紧的情况下，为班组完成收订任务、完成流转额尽了自己的一份力。在日常工作中我积极学习《邮政通信服务规范》，落实规范化服务标准，进一步拓宽自身的服务视野，积极提倡“想用户所想”的思想观点，要求自己从用户的角度来发现我们自身工作的不足并及时整改，为用户提供更优质的服务。对于用户的查询投诉，我认真落实受理、处理工作，及时回复用户，坚决把用户的查询、投诉处理到底，并落实好回访工作，努力提高邮政投递服务的质量和信誉。
在今后的工作中，我将针对不足采用行之有效的方法来改善，不断的完善自己，决心在新的一年中，继续努力，继续发奋，做一个合格的邮政投递员。篇二：邮政投递员个人年终自我总结
邮政投递员个人年终自我总结 xx年投递局部在周书记的带领和全体团员的支持下蓬勃发展，在如此的集体中我深感荣幸。xx投递部轮替轮一，我感到身上的重任，我时刻以严格要求自己，力争做一名合格的投递员。我以无比的热情投入到各项工作，积极配合领导工作，并带动身边的新手同事争做岗位能手，深创青年文明号活动。参加投递工作至今，我多次被评为星级投递员。这些来之不易的荣誉，都时刻激励着我更加努力要求自己，争取更出色的成绩。
作为一名班组邮政人员，在思想上我丝毫不放松，为保证班组各项工作的顺利，在行动上我努力做好本职工作，严格遵守岗位责任制，积极参加各种形式的业务培训，努力提高自己的业务素质和水平。在公司领导和组长、同事的帮助中，我在自己的工作岗位上勤勤恳恳，用自己最大的努力去做好每一项工作。我在日常的工作中，做到多看、多听、多做。多看看班组长及管理人员对工作的处理和对班组的管理。多听听同事在生产中对各种问题的意见。多做做班组的日常工作，锻炼自己的各种能力，以期待自己在工作中有更出色的成绩。加强自己的思想教育，树立 “用户第一”的思想观念，在日常工作中保障用户的利益，不计较个人得失。集体的事抢着做，带动其他同事争做岗位能手。
年底报刊收订活动中我积极配合班组进行报刊揽收，上门收订，在任务重、时间紧的情况下，为班组完成收订任务、完成流转额尽了自己的一份力。在日常工作中我积极学习《邮政通信服务规范》，落实规范化服务标准，进一步拓宽自身的服务视野，积极提倡“想用户所想”的思想观点，要求自己从用户的角度来发现我们自身工作的不足并及时整改，为用户提供更优质的服务。对于用户的查询投诉，我认真落实受理、处理工作，及时回复用户，坚决把用户的查询、投诉处理到底，并落实好回访工作，努力提高邮政投递服务的质量和信誉。
在今后的工作中，我将针对不足采用行之有效的方法来改善，不断的完善自己，决心在新的一年中，继续努力，继续发奋，做一个合格的邮政投递员。篇三：邮政局投递员工作总结 作为一名班组管理人员，我清楚地认识到肩上的重任，为保证班组各项工作的顺利开展和通信生产的正常运作而不断努力着。回顾这些年的工作，主要有以下几方面： 在思想上我丝毫不放松，坚持学习党的十六大精神和有中国特设社会主义理论，极力拥护上级制定的改革政策和措施并积极贯彻执行。配合班组开展优质服务活动，加强自己的思想教育，树立“用户第一”的思想观念，在日常工作中保障用户的利益，不计较个人得失。发挥自己班组管理人员的模范带头作用，集体的事抢着做，带动其他职工争做岗位能手。
在行动上我努力做好本职工作，严格遵守岗位责任制，积极参加各种形式的业务培训，努力提高自己的业务素质和水平。在公司领导和组长、同事的帮助中，我在自己的工作岗位上勤勤恳恳，用自己最大的努力去做好每一项工作。我在日常的工作中，做到多看、多听、多做。多看看班组长及管理人员对工作的处理和对班组的管理。多听听同事在生产中对各种问题的意见。多做做班组的日常工作，锻炼自己的各种能力，以期待自己在工作中有更出色的成绩。
年底报刊收订活动中我积极配合班组进行报刊揽收，组织职工进行设摊和上门收订，在任务重、时间紧的情况下，为班组完成收订任务、完成流转额尽了自己的一份力。
在日常工作中我积极学习《邮政通信服务规范》，落实规范化服务标准，进一步拓宽自身的服务视野，积极提倡“想用户所想”的思想观点，要求自己从用户的角度来发现我们自身工作的不足并及时整改，为用户提供更优质的服务。对于用户的查询投诉，我认真落实受理、处理工作，及时回复用户，坚决把用户的查询、投诉处理到底，并落实好回访工作，努力提高邮政投递服务的质量和信誉。
在今后的工作中，我将针对不足采用行之有效的方法来改善，不断的完善自己，决心在新的一年中，继续努力，继续发奋，做一个合格的邮政人。篇四：邮政投递员个人工作小结
投递工作是一份普通而又不平凡的工作。说它普通那是因为有无数的邮政投递员每天不辞劳苦地工作在这个岗位上说它不平凡那是因为它牵系着千家万户代表着企业形象代表着百姓的利益。作为一名班组管理人员我清楚地认识到肩上的重任为保证班组各项工作的顺利开展我一直在兢兢业业、勤勤恳恳地工作着、努力着。回顾这一年来的工作我想从以下几方面进行小结
一、思想上不放松。在日常工作中我能坚持学习党的十七大精神和有中国特设社会主义理论极力拥护上级制定的改革政策和措施并积极贯彻执行。配合班组开展优质服务活动加强自身的思想教育树立“用户第一”的思想观念在日常工作中切实保障用户的利益不计较个人得失。发挥班组管理人员的模范带头作用集体的事抢着做带动其他职工争做岗位能手。
二、努力做好本职工作严格遵守岗位责任制积极参加各种形式的业务培训努力提高自己的业务素质和水平。在公司领导和组长、同事的帮助下我在自己的工作岗位上勤勤恳恳尽自己最大的努力去做好每一项工作。在日常的工作中做到多看、多听、多做。多看看班组长及管理人员对工作的处理和对班组的管理多听听同事在生产中对各种问题的意见多做做班组的日常工作锻炼自己的各种能力以期待自己在工作中有更出色的表现。年底报刊收订活动中我能积极配合班组进行报刊揽收组织职工进行设摊和上门收订在任务重、时间紧的情况下为班组完成收订任务、完成流转额尽了自己的一份力。
三、加强学习强化服务意识。在日常工作中我积极学习《邮政通信服务规范》落实规范化服务标准进一步拓宽自身的服务视野积极提倡“想用户所想急用户所急”的思想观点要求自己从用户的角度来发现我们自身工作的不足并及时整改为用户提供更优质的服务。对于用户的查询投诉我认真落实受理、处理及时回复用户并落实好回访工作努力提高邮政投递服务的质量和信誉。抚今追昔成绩只属于过去在今后的工作中我将继续努力做好自己的本职工作发扬优点克服自身存在的不足不断地完善自己努力做一个人民满意的邮政人。篇五：邮政员工年终总结
邮政员工年终总结
来邮政工作已经8 个多月了。回顾这8 个多月的工作,真的是感 慨良多。在县市局领导的关怀和指导下,在各位同事的支持和帮助下, 我不仅迅速的掌握了邮政业务知识,而且掌握了邮政储蓄业务知识, 同时也熟悉了邮政投递相关工作以及农资分销等相关知识,这使我觉 得很充实也很满足。
营业是邮政的四个重要组成部分之一,更是展示我们邮政企业形 象,体现我们精神面貌和综合素质的窗口。我很荣幸我职业生涯的第 一站就是到了这里。在邮政营业大厅的前台工作不仅接触的用户多, 需要协调的事情也多,给我感触最深的就是我们的包裹收寄。我们不仅要详细的咨询用户的寄出地点,更要慎重的验试每一件寄出物品, 同时还得考虑包裹的包装问题。
**是个石材重镇,会有大量石材样品 邮寄,由于石材一般都比较重,所以需要向客户咨询邮件是否急用, 然后根据不同的资费为客户推荐不同的邮寄方式。随着全名址要求的 标准越来越高,这就要求我们在邮寄的时候要提高录入速度,还好现 在已经可以熟练掌握了。所以我觉得邮政营业是一个用心和用智慧才 能经营的岗位。在邮政储蓄工作的几个月,自己对储蓄的工作流程熟悉了。
储蓄岗的工作比较单纯,存取款开户销户转账还有一些中间业务,不需要 动脑筋,只要仔细点就好了。因为邮政储蓄是邮政的看家饭碗,所以 为客户提供优质的窗口服务是每个营业员的基本要求,熟练的业务知 识是前提。邮政是个企业,需要创造价值,所以为客户提供服务和理 财产品同时提高支局收入很关键。
在我工作的那段时间,我努力向客 户讲解邮政代理保险产品的好处和风险,一,保险是一份保障,二保 险比较安全,三保险可以是财富值,同时考虑到储户可能中途用钱 的需要,所以就根据需要将钱分活期,定期,保险组合存储,这使我 对理财有了更深刻的认识。在过去的几个月中,我也跟着投递班学习过分报纸,分报纸是个 技术活,首先得将进口的所有报纸根据不同的段别分开,然后根据将 报纸分到各个单位。不管风吹日晒都必须准确无误的将包裹邮件送到 客户手中。第一次送农资还是在 2 月份的时候,坐在麻木车上,冷风吹在脸 上,我很感慨,这就是乡邮人真实的生活,很艰苦,所以我得珍惜我 的工作。种子销售时,我也跟车出去做过,有时一中午卖不到一袋种 子,时间也耗费了,车子也烧油,但是这是自己的职责,在岗一天就 要努力工作一天。在这 8 个月的时间里,业绩方面做的很不好。我觉得自己完全没 有发挥自己最擅长的营销水平,回到离家最近的地方,很多时候还是 在家里人帮忙拉存款。做保险也没有尽力,认识的人就做不认识的 就不做,这完全不是以前的自己,所以得努力改变这种状况,在以后 的工作中要主动走出去,把自己的定位由就业变为职业。基层的生活是真实的,我学会了很多,心态也发生了很大的变化, 从开始的浮躁到现在的平静,就像新东方总裁俞敏洪说过,think big ,do small.梦想可以很伟大,但是必须从小事做起,把小事都做好 了其实也就完成了一件大事。所以我选择努力做事,踏实做事。
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