后勤车队管理制度（本站推荐）

第一篇：后勤车队管理制度（本站推荐）

后勤车队管理制度

一、为进一步降低费用、节约开支，提倡高效有序的工作秩序，落实“安全第一、预防为主”的工作方针，切实搞好安全运输这一后勤服务工作，避免和杜绝重大恶性事故的发生，特制定本制度。

二、后勤车队的工作人员必须严格遵守公司的各项规章制度。

三、严禁无理取闹、打架斗殴等现象的发生，一经发现停止工作，并按公司的规章制度进行处罚，触犯法律的，移交当地公安机关处罚。

四、严禁工作期间进行赌博等违纪现象的发生，一经发现，停止工作，并按公司的规章制度进行处罚。

五、私拿公物和损坏公物的，要照价赔偿，情节严重的要按物品的三倍进行罚款。

六、利用工作之便牟取私利者，根据金额及价格处以5—10倍罚款，情节严重的要停止工作或调离工作岗位。

车辆管理处罚办法

一、凡因违反规定造成经济损失5000元及以上者，除扣发本人三个月绩效资金外，并给予损失金额5—15%罚款。

二、凡因违反规定造成经济损失3000元及以上者，除扣发本人两个月绩效资金外，并给予损失金额5—10%罚款。

三、凡因违反规定造成经济损失1000元及以上者，除扣发本人一个月绩效资金外，并给予损失金额5—10%罚款。

四、凡因违反规定造成经济损失100元以上1000元以下者，扣发本人当月绩效资金。

五、以上的处罚不包括公司的处罚，当事者另外接受公司的处理意见。

第二篇：机关后勤服务中心车队车辆管理制度

机关后勤服务中心车队车辆管理制度（试行）

机关后勤服务中心车队是我县一支重要的后勤保障队伍，其保障和服务直接影响县政府的形象和效率，必须按照保障有力，服务到位，万无一失的要求，加强车队管理。为确保县领导和各单位公务用车和行车安全，特制定本制度：

车辆调度

1、机关后勤服务中心车辆在确保县领导、各单位公务用车和行车安全下，由机关后勤服务中心车队统一调度、统一管理。驾驶员应服从调派，随叫随到，并按调派的时间、地点待命。

2、全体驾驶员要树立服务意识，遵守作息制度，上班期间应在办公室待命，临时外出，应及时向中心领导请假，要认真履行职责，确保领导准时、安全用车。

3、实行车辆动态管理，使用车辆和出差返回后驾驶员应及时向机关后勤服务中心车队报告，便于车队临时用车调度。

车辆使用管理制度

1、车辆由机关后勤服务中心统一管理、调配。现有车辆均属公务车辆，车辆分两队：一队车辆用于为县领导服务用车；二队车辆用于各单位领导公务用车及重大活动。在确保县领导、各单位公务公车的情况下，可租赁用车，租赁费用于车队车辆的维修。

2、车辆在本县内必须停放在指定的车库内，确因工作需要无法停放在规定停车地点的，可由驾驶员选定安全停车场所，并采取必要的安全措施，凡未按要求乱停乱放，导致车辆损坏或遗失的由驾驶员负全部责任。

3、驾驶员未经领导批准不得擅自出车，凡擅自出车造成车辆损坏、交通事故或其它事件的，由驾驶员承担一切后果（包括车辆修理费、赔偿费、误工费、医药费及其他费用等）。

4、驾驶员要爱护车辆，做到“勤查、勤洗”，确保车辆安全行驶，杜绝“病车”、“脏车”上路。

5、车队所有车辆一律不得外借，因外借造成车辆损坏和发生交通事故或者车辆被盗除保险公司赔付外，剩余部分由驾驶员承担并调离岗位。

6、从2010年1月1日起，车队所有车辆的保险由机关后勤服务中心统一参保。

7、车辆的审验工作由后勤中心审验，驾驶员应积极配合，如果遇到该车因违章罚款由该车驾驶员承担全部罚款责任。

8、建立车辆管理档案，用车实行派车单制度。

9、车辆实行单车核算制度。

车辆燃油管理制度

1、车队要根据各车辆的实际车况、使用年限和使用情况确定油耗限额。驾驶员在出差回来后，立即向机关后勤服务中心上报车辆行驶里程和用油量，否则不予报销。

2、每月初，由办公室、财务室专人统计每辆公车月初里程，建立当月行驶帐目。用油量按百公里计算。每月公布一次，对安全行驶节油节材的车辆驾驶员年终给予表彰和奖励，超过限额的，给予相应处罚。

3、车辆加油实行派车单登记制度，出车前、后应在派车单内注明实际公里数，并有乘车领导确认签字后核算油料。归队后，单据经中心领导签字后应及时交财务室报销。

4、车辆原则实行凭票加油，因长途出车在外地加油的，归队后第二天须报财务室按车的实际公里核算后，经领导签字方可报销，同时登记车辆加油情况，建立耗油台帐。

车辆维修管理制度

1、机关所属车辆必须在指定维修点进行维修，包括修理、装饰、更换轮胎和日常维护保养更换机油等，维修和保养由驾驶员提出申请，经领导同意后方可进行。如在路途遇到故障需外地维修的，乘车领导同意后，方可维修，维修票据要有乘车领导签字，归队后经技术签定组人员检查确认并签字后，方可报中心领导签字报销。未经领导批准，自行维修及购置车内用品的不予报销。

2、严禁超标准装修以及增添与车辆行驶性能无关的设备。

3、维修过程中更换下来的零配件驾驶员必须带回并交车队技术组验收，由修理工登记保管，不得私自处理。未交旧换新者，费用自理。

4、驾驶员必须增强责任心，保证维修或装修的车辆质量过关。维修发票、定点维修、装饰结算明细单等，应及时报后勤服务中心审核、登记后方可办理费用支出手续。对弄虚作假的定点维修单位和驾驶员将严肃查处。

5、如车辆发生交通事故时驾驶员必须及时向主管领导、交警、保险公司报告，不得漏报、瞒报。维修时必须按保险公司指定的维修厂维修车辆。

车辆派车管理制度

根据上级指示精神，将公车的集中统一管理，以建立廉洁、高效的政府为目标，切实杜绝公车私用等现象，加强党风廉政建设，进一步密切党群干群关系，节约财政经费开支，降低公务交通成本，保证公务活动正常开展，提高工作效率，特制定本制度：

1、用车实行派车单制度。

2、各单位因公务需要用车时，由单位主要领导填《外出用车申请单》，报县委、政府领导审核同意后，由机关后勤服务中心根据出差地点的实际路况、距离调配相应车辆。

3、出差车辆在途中根据领导指示，需临时改变路线行程的，车辆驾驶员需及时向机关后勤服务中心领导汇报。

4、越野车的使用需根据领导工作目的地（如上山、牧区、戈壁滩、特殊路段等）进行安排。一般情况下，领导前往县城区域（下乡）、库尔勒、乌鲁木齐等地办公事的派卧车。

5、如前往同一目的地开会学习、培训、工作的两位以上领导可乘坐一辆车。两人以上外出开会学习培训的方可派车。

6、各单位科级领导用车，也根据领导工作目的地（如上山、牧区、戈壁滩、特殊路段等）报分管县领导同意后方可派越野车。前往县城区域（下乡）、库尔勒、乌鲁木齐等地办公事、开会学习、培训的两人以上派卧车。

7、各级领导用车如有特殊工作情况需要一人用一车，需经县领导同意后方可派车。

8、大型节假日如需回家探亲的县领导两人以上派一辆车。双休日、探亲假一律不派车。

9、如领导外出学习培训超过一星期的，待领导报到完后，车辆即可返回。

车辆费用支付制度

1、各用车单位实行车辆费用支付制度。

2、公务用车相关经费及驾驶员差费由县财政按照年初预算保留在县财政。用于各单位用车费用。

3、驾驶员出差归队后，由后勤服务中心财务人员核算出车辆外出产生费用（油料费、差旅费、停车费、过桥过路费等相关费用），油料按不同车辆耗油办法计算，卧车每百公里按8公斤计算（长途）、越野车每百公里按15公斤计算（长途）；（短途）卧车每百公里按10公斤计算、（短途）越野车每百公里按17公斤计算；差旅费按县财政的通知计算，停车、过路费按实际产生的计算。费用单据报后勤服务中心领导及用车单位领导审核后，分别在《公务用车费用核算单》上签字，由后勤服务中心财务人员到财政支付中心办理相关转账手续。

驾驶员管理制度

1、驾驶员要按照“安全、文明、守法、守时、爱车、节俭”的原则驾驶车辆。树立安全、服务、保密的意识，当个名副其实的“三员”：即领导的驾驶员、领导的服务员、领导的保密员。做到车辆“三净一亮一好”：即车内净、车外净、底盘净、车身亮、车况好。

2、上班时间原则上在办公室待命，有出车任务时必须提前到达指定地点，做好出车前的一切准备工作。如有特殊情况不能出车，必须事先办理请销假手续。服从车队调度，做到：安全、准时、优质、保密、高效。

3、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和车队各项规章制度，坚持“安全第一，预防为主”的方针，牢固树立“安全行车”宗旨。切实增强优质服务观念，自觉履行交通安全法的各项条款，避免交通事故的发生，保证行车安全。

4、驾驶员应爱岗敬业、诚实守信、注重仪表、文明礼貌行车。按时参加单位组织的政治学习和业务学习，认真学习法律法规，注重学习效果。

5、驾驶员实行统一管理，实行考勤制度。

6、工作积极主动，服从指挥，做到令行禁止，与同事之间搞好团结互助，与用车部门搞好协作，保质、保量完成任务。

7、驾驶员必须保持通讯畅通，随时听从车队领导安排的出车任务，不得以任何理由拒绝安排出车任务。驾驶员必须凭派车单出车、无派车单视为私用车，驾驶出车前和到达目的地后必须向车队领导报告。

8、驾驶员必须按时上、下班。无出车任务的，驾驶员不得随便外出或窜岗，需要外出的必须得到领导同意或给办公室请假，否则按缺勤处理，无故缺勤按旷工处理。可扣发误餐费、并和年终考评挂钩。

9、驾驶员必须凭派车单出车，按指定的地点、时间、到达目的地，如因驾驶员误领导的用车时间回队后将严肃处理并转岗。

10、驾驶员出车必须提前10分钟--15分钟到指定地点，到达工作现场后，不得随意将车开离现场或人员离开车辆。如离开须经乘车领导同意。

11、工作完毕后车辆必须开回本单位，在指定地点、车位停放。在外出差应将车辆停放安全地点。

12、驾驶员不得擅自将公务车开回家或作为私用，严禁“私拉乱跑”，如造成事故由驾驶员承担事故的全部责任和所有经济损失。归队后根据事故将严肃处理，并调离岗位。

13、驾驶员不得开超速车、带病车、赌气车、盲目车、冒险车。严禁违章行车，因违章而受到的处罚和罚款以及造成交通事故的全部经济损失由其个人承担。

14、服从调度，随叫随到，准时出车，遵守交通原则，集中精力，谨慎驾驶，严禁酒后驾车。

15、做好保密工作，不乱传领导讲话，维护领导威信和团结，做好服务工作。如发现在外讲传领导的讲话给予转岗。

16、驾驶员不得将车辆给其他人驾驶，凡因此事而造成事故的由驾驶员和肇事者共同承担事故的全部责任和所有经济损失，并追究驾驶员的责任。

17、驾驶员凡违反《道路交通安全法》的一切后果由驾驶员自负。

18、对在外维修、购买材料及去外加油时弄虚作假多开发票的，经核实后给予加倍罚款并调离岗位。

19、对在外自行调整里程表的驾驶员将严肃处理。

20、驾驶员要经常保持车容整洁，要认真爱护、保养、管理好车辆，发现故障及时排除，特别是带有影响行车安全的故障时应立即采取有效措施予以排除。同时要认真做好出车前、行驶中、收车后的“三检”及保养工作，保持车辆处于完好的状况，延长车辆的使用寿命确保行车安全。

21、严格遵守车队的各项规章制度，驾驶员必须服从管理与调度，不听从领导安排的可就地转岗。

22、驾驶员上班时因私请假需要填写请假单，经队领导批准后报办公室备案。因病需要休息的，一律凭医疗单位的病假证明，并经领导同意后方可休息。如遇急诊和特殊病情的，一时无法取得医疗证明的，事后应及时补办手续并说明情况。

23、驾驶员符合条件休探亲假、婚假、产假、丧假等假期的，一律到县人事局按单项假期规定批准休假，但均应按规定办理审批手续，并提前给领导报告，以便合理安排工作。

24、坚持政绩考核制度。对驾驶员平时考核与集中考核相结合，原则上每年进行一次民意测验，群众信任率达不到80%的年底不能评先评优。每年对在职驾驶员进行考核，考核结果分为优秀、称职、不称职三个等次，对连续两年不称职的予以辞退。

第三篇：车队管理制度

车队管理制度及劳动纪律

为了规范车辆管理，保证车辆安全、高效运转，特制定本办法。驾驶员须遵守公司各种规章制度，听从指挥，服从调配。

1.全体司机于每月1日参加全体会议，由车队长、调度长组织安排，不得无故缺席。2.牢记服务宗旨，与工地施工人员沟通应文明礼貌；在工地卸料时，驾驶员应积极配合、服从施工单位正常施工；混凝土出现异常情况要及时向公司反映，严禁与施工单位发生冲突。

3.驾驶员当班不得迟到，严格按照调度通知时间出车；请假应于前一日与车队长或调度长请假并填写请假条，无故不到的视为脱岗，处罚款200元。4.公司内部应和睦共处、互相帮助，严禁拉帮结派、打架斗殴、互相谩骂，一经发现，当事人均处罚款500~1000元。若因此造成公司损失，由当事人全部承担。5.公司商砼运输搅拌车实行定车定人管理，驾驶员必须持有上岗证、驾驶证，出行时带齐行车证件，严禁无证和酒后驾驶。否则，一经发现，罚款500元，造成损失由责任人全部承担。

6.进入工地现场的驾驶员必须正确佩带安全帽，违者罚款30元。安全帽统一放在驾驶座后，丢失损坏自行负责。

7.生产期间，严禁进出主机楼操作室；收到小票后要查点清楚，到达工地要及时签票，出现丢票、漏票情况由当班司机承担全部责任及相应损失。8.施工现场罐内混凝土必须卸净，剩料罚款50元；工地有剩料的，司机必须通知调度，听从调度安排；若施工方要求将剩料改打其他部位，要及时征得调度同意，并由工地人员在小票上注明改打部位及方量。如发现私自卖剩料、随意乱倒或私卖柴油者，按盗窃公司财产处理，处罚款5000元，并将损失的混凝土照价赔偿，情节特别严重的，移交公安机关处理。

9.车辆运输途中司机要按道路标示行车，遵守交通规则，违章罚款由司机个人承担。

车辆出现故障或安全事故，必须第一时间通知调度和车队长，并保护好现场，以便迅速作出处理。如因司机通知不及时造成砼报废，或因事故认定不明影响公司声誉，由该司机负全责。

10.混凝土出厂2小时未卸料必须通知调度，未通知者造成混凝土损失根据情节进行处

罚。

11.公司对车辆统一管理，停止生产后要及时到公司指定地点清洗车辆，清洗后车辆必

须按车号、顺序统一停放在指定地点，严禁在主机楼下停放。发现违规者，每次罚款50元。

12.在生产中，要按顺序发车，不得卡号、加塞。

13.保持良好的车容车貌，进料口、溜槽板、车身等在出站前要冲洗干净，接料带要完

好无损，在运输过程中严禁发生外泄现象；空车回厂要将后放料开关关好并将运输罐停转，若有不按规定造作者，每次罚款20元。

14.驾驶员及车主对所驾驶车辆要定期保养、维护，发现问题及时处理，保证车辆技术

状况良好，严禁车辆带病作业。

15.司机要保持联系通畅，非因公不得长时间占用电话；电话号码若有更替，应第一时

间通知车队长及调度。若因电话不通畅所造成的损失，由该司机负全部责任。16.装料前，司机必须将罐内积水卸干净方可装料，若因罐内积水造成砼报废，由该司

机照价赔偿并处罚款100元。

17.车内装上商砼后，运输途中至工地向泵车喂料前，罐应按操作要求保持慢速转动；

未经技术人员同意不得向罐内加水，否则处罚款100元，造成的损失责任由驾驶员全部承担。

18.若遇连续作业，司机过于疲劳的，须报调度批准后方可停车；车辆损坏时，须报调

度通知有关人员抢修不得私自停车。以上情况，若有未征得调度同意私自停车的，一次罚款50元，造成砼报废或降级处理的，由该司机负全责。

19.夜间值班车辆的驾驶员不得离岗，否则每次罚款20元。

20.生活区应保持清洁卫生，被褥要叠放整齐，杜绝脏乱现象。每个房间选出室长，值

日由室长进行安排。公司每周进行不定期检查，对脏乱房间室长罚款50元。

第四篇：车队管理制度

调度中心管理制度

一． 用车安全

1.出车前的检查包括：

车辆外观整洁，内部干净，无垃圾杂物。

车辆发动后检查前后各个车灯是否正常，内部仪表显示是否正常。车辆四个轮胎气压，刹车，油门，转换档位等是否正常。2.行车安全

我们是专业的司机，代表东综合执法执勤保障平台为各个兄弟部门提供日常及紧急情况下的用车服务。所以时刻要体现出我们的专业性;平时开车的陋习是不能带到工作来的，坚决杜绝转向，变道不打转向灯，路口压白线变道等等不利于安全行车的不良行为，为安全行车养成良好的行车习惯。外出用车服务过程中，一切以安全为前提，礼让为优先，时刻展现出我们队伍的高尚品格，以保障用车过程的顺利进行。

二． 驾驶员管理规定

1.平台驾驶员应具备政治素质高、驾驶技术好、身体素质强、服从管理等条件

2.驾驶员出车时须文明出车，礼貌服务。

3.驾驶员须服从综合执法执勤用车服务平台对车辆的派遣调度和对其岗位的调整，办理车辆外出、回库登记手续。4.驾驶员须自觉遵守国家的法律法规和区综合执法执勤用车服务平台的各项规章制度，不得为国家禁止的违法行为提供交通服务，不得参与吸毒、赌博、盗窃等违法行为。

5.驾驶员要服从区综合执法执勤用车服务平台的管理，坚守工作岗位，尽职尽责。

6.驾驶员须按要求准时参加安全学习和专业技能培训，并积极参加区综合执法执勤用车服务平台组织的各项活动。

7.驾驶员须按要求上、下班，不得迟到或早退，需按要求保障公务用车，并保证24小时通讯畅通。

8.驾驶员无故旷工1天及以上者，区综合执法执勤用车服务平台有权解除其劳动合同，无故旷工3天及以上者，视为自动放弃劳动权利，予以辞退。

9.驾驶员因故不能上班，应事先履行请假手续，按请假规定执行。未经批准擅自离岗，视作旷工，按规定处理。驾驶员因事请假休假，按规定扣发相应当月工资和出车补贴。

10.驾驶员须做到遵守交通法规，安全驾驶。如有违章记录，由当事驾驶员负责处理。对多次违章、严重违章、出现重大责任事故的驾驶员，予以辞退。

11.驾驶员必须遵守区综合执法执勤用车服务平台车辆使用规定，不得私自出车，公车私用；严禁酒后驾车，否则因此造成的损失、事故，由驾驶员本人承担。造成重大影响的，予以辞退。

12.驾驶员须定期对车辆进行保养、维护，遵守区综合执法执勤用车服务平台对车辆维修、保养、加油等相关规定，按时对车辆进行年审。13.驾驶员严重违反管理制度及不服从分配和调度，经多次教育仍不改正者，予以辞退。

14.驾驶员应严格执行公车公用规定，周一至周五工作期间车辆应停放在指定位置或因工作需要经公务用车保障平台负责人同意停放的位置。除值班备勤车辆驾驶员外，其他驾驶员应将车钥匙交由平台安全员集中管理，工作日由队长一早统一发放。周六、周日、节假日和工作日晚上，按要求值班备勤。

15.区机关运行保障中心随时安排人员对车辆使用、停放情况进行抽查。一旦发现异常情况及时处理，确保按规定执行。16.驾驶员出车发生交通事故的，依法依规进行处理。

第五篇：车队管理制度

车队管理规章制度

一、总 则

1．为了更好的调动车辆驾驶员的主观能动性，做好车辆维护保养工作，提高服务质量，做到安全、高速、优质、低耗的完成运输任务，特制定本办法。2．本办法适用于本公司的所有生产和运输车辆的驾驶员。

3．公司车队要建立驾驶员个人档案，内容包括：安全行车里程、事故情况、遵章守纪及违章情况。

二、驾驶员规章制度

1．驾驶员必须遵守交通规则、驾驶员职业道德，克己奉公，努力学习业务技术，争当优秀驾驶员。

2．熟悉所驾驶车辆的技术性能，安全操作规程，严格执行国家颁发的道路交通管理规定和本公司的各项规章制度，开好安全车。

3．“宁停三分，不抢一秒”。做到礼貌行车，安全礼让，不开赌气车、英雄车，自觉服从交通管理，维护交通安全。虚心接受交通管理部门和上级主管部门监督检查。

4．驾驶员出车时，必须证件齐全。

5．严禁酒后驾车，严禁未经允许将车交给非车辆指定驾驶人员或无驾驶证人员驾驶。

6．不开“凑合车”，不开“带病车”。不开安全装置不全的车辆，出车时做到“三检”，发现问题，及时解决。

7．按“十字”作业法，精心爱护保养车辆，使车辆经常处于良好的技术状态。每班必须进行日常保养作业，其内容包括：保持车体清洁，检查运转，紧固易松的螺栓，调整各部位不正常的间隙，按规定进行润滑等。

8．发生交通事故或途中有特殊情况，驾驶员不要惊慌失措，要立即通知公司调度人员及车辆管理部门，发生交通事故的要注意保护现场。

9．驾驶员在行驶途中应集中精神安全驾驶，并遵守交通规则，因违章被罚款，个人承担。

10．严禁在宿舍大声喧哗，以免影响他人休息，严禁打架斗殴，聚众赌博 11．必须按规定要求保持宿舍清洁卫生。

12．驾驶员有辞职者需提前一个月递交辞职报告，等待上级批准后才能离开。

三、工程车管理制度

1．工程车依照运输车排班制度的规定次序由调度安排工作任务。

2．保证多工程车供应连续性，并满足客户施工要求，任何工程车驾驶员必须无条件积极配合调度对车辆的应急调动，否则按《处罚规定》不服从调度项处理。3．遵守工程车规范，工程车装卸前后，必须确定道路路基稳定，装载完毕后要确定泥土不会散落，确定护盖关闭，否则散落污染路面造成损失，按照相关规定处理。工程车卸载后，要确定货箱完全放下，才能行驶。

4．工程车在运输途中必须按照事先安排好的规定路线行驶，如有特殊情况应请示上级领导，经允许后方可改变线路。如有违规按处罚规定处理。

5．工程车出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其它机件是否正常，不经允许不得在外加油，发现油量不足，应立即向车队反映情况，不得出车时加油。6．工程车到施工工地后，要与施工方协作，确认装卸完毕后方可行驶离开。7．工程车在运行中要严格按照使用方法操作，如有违章操作造成损失由个人承担。

8．工程车驾驶员必须每天完成行车记录。

四、工程车驾驶员的安全驾驶考核及奖罚规定

1．凡发生交通事故者，除按交警部门认定的行政、刑事处罚外，按事故责任大小、具体情节另给予以下处罚：

1）造成交通事故负全部责任者，按直接损失额的15%罚款。2）造成交通事故负主要责任者，按直接损失额的15%罚款。3）造成交通事故负次要责任者，按直接损失额的5%罚款。

4）私自出车或未经上级同意擅自将车交予非驾驶人员者，罚款200元；造成事故者，赔偿全部经济损失，并根据事故的具体情况给予待岗、辞退等处分。2．凡直接经济损失超过一万元的除给予经济处罚外，给予留岗察看一个月，情节严重者予以辞退。留岗察看期间不享受任何奖金或补助，每月仅发放基本工资。

3．节油奖按照公司规定数量

升/公里，节省油料的%直接奖励给驾驶员。

五、奖罚规定（附表）

六、车辆的维护保养职责

1．车辆的保养与维修，应实际预防为主，计划修理的方针，贯彻执行与经济相结合的原则，保证车辆经常处于良好的技术状况。

2．计划性预防保养是保持和恢复车辆的技术性能的主要手段，必须严格执行，保证保养质量。

3．车辆实行二级保养制度，保养间隔可按车辆行驶公里确定，也可按行驶时间确定，一般每三个月做一次二级保养。4．各级保养技术作业规范，严格按规定执行。

5．各级保养任务的区分：例行保养由驾驶员负责实施；各级保养由汽修厂负责实施。

6．保养计划的制定与实施：

保养计划按月根据车辆行驶里程或行驶时间，结合车辆技术状况编制保养计划，下达执行。

7．保养计划必须严格执行，不得无故改动，若需变动，必须征得公司领导批准。

8．车辆的修理规定：

修理作业是车辆在二个保养之间，因零件损坏或驾驶不慎、保养不善及其他原因所致的损坏和故障。

1）发现问题，及时修理，确保车辆正常运行。

2）因保修质量引起的返修作业，由原修理人员负责修理。

3）因保修质量引起的机务或行驶事故，应首先进行技术鉴定，明确责任后，才能进行修理。一般事故由有关人员鉴定，并报公司备案，重大事故由公司派员协同有关主管部门鉴定。

4）车辆保养时带进小修作业或保养中发现的小修作业，在保养时应同时解决，不得另行移工或随便不做，并应确保修理。

9．车辆检测：车辆必须按交警部门的规定按时参加审验，按交通部门规定按时参加等级评定并确保车辆处于一级车况，按时参加交通部门的二级维护签证。

10．车辆检查：公司组织安全管理部门有关人员对车辆进行定期和不定期的检查，并做好台帐记录，对检查中发现的问题及时发放整改通知书并督促驾驶员及时整改，到期复查。

七、车辆安全检查制度

1．凡我公司车辆一律每月20日在公司停车场，接受公司车辆维修人员检查。2．驾驶人员每次检查时应对车辆自查，保证车况性能良好。3．经例检查出情况及时修理并将修理情况反映给公司，将进行备案。4．在规定车辆检查日，如不检查，则处罚100元，作为奖励来例查的车辆。车辆一日三检制度：

1）检查车辆是否到期检查。

2）检查制动有无失灵，有无跑、冒、滴、漏现象，安全阀、仪表是否正常。3）电、水、油是否畅通，发动时有无异常，各种证件是否带齐以防备查。5．希望各位驾驶员严格遵守。

八、驾驶员安全学习制度

1．机动车驾驶员每月进行一次或二次安全学习教育。2．在进行安全学习时，实行签到制，杜绝代签或不签。

3．学习人数要达到90%以上，不来安全学习的驾驶员要用书面形式写好事由，说明情况。对无故缺席者罚款50元/人。

4．对学习内容要充实，结合实际，对发生的事故进行分析，吸取别人的教训，教育好自已。

九、伤亡事故报告，调查与处理制度

为确保本单位安全生产管理制度落在到实处，切实减少事故损失。企业成立事故处理应急小组，负责指导本单位的事故改范，并由本单位的安全管理人员负责车辆事故的应急处理： 1．应急处理制度

1）为能在货物运输途中发生事故时，及时组织抢救、协调处理，减少人民生

命和财产损失，特制定应急处理制度。

2）认真贯彻消防、防灾、防疫等管理制度，明确责任人，坚持对驾驶员的选用标准与考核，完善驾驶员消防知识与其他防灾、防疫知识的学习训练，完善和遵守防火管理制度、安全操作规程，足额配备应急器材和警告标志，并能熟练使用。

3）认真执行相关防灾减灾的管理制度，加强对应急装置方面的投入，增强应对突发时间的处置能力。并配备一辆专车作为应急专用车辆使用。

4）认真落实定期检查整改制度，实行安全一票否决和防灾安全奖惩制度。2．应急处理方案

1）公司领导和安管人员的手机、联系工具均应24小时处理开启状态，一旦接到报警讯号，必须详细询问实情，积极稳妥处理各类突发事件，重大问题必须赶赴现场并及时向有关部门汇报。

2）装运货物车辆在途中遇险并有可能遇到危险影响道路畅通，环境污染、公共安全等情况时应放置警告标志，采取补救措施。3）在有关部门到现场后，应无条件服从他们的指挥。

4）事故发生后应服从现场指挥，当公司领导赶至现场后，应向领导及时汇报事故的发生经过，并协助现场相关人员处理事故。3．应急措施

为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：

1）发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122（交警）、119（消防）、120（急救），应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程序度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营业者与保险公司。

2）当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。

3）对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。

4）保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后。

十、车辆设施设备安全管理制度

为了保证车辆正常的技术状况，确保行车安全、延长车辆的使用寿命，特制定如下管理制度：

1．严格执行国家的法律法规规定，加强车辆的强制维护。

2．安全员应在经理的领导下编制和落实保养、维修计划，负责平时对车辆使用情况、车辆技术状况的检查，填报维修计划及车辆事故。3．驾驶员每日例行保养工作：

1）严格执行单位车辆管理制度的行车规定。检查并添加发动机冷却水（冬天加防锈、防冻液），检查各润滑油的使用情况并适时添回或更换。2）检查燃油箱存油情况，适时添加燃油。

3）如遇到寒冬，无防冻液的汽车冷却水要天天放清。

4）检查转向、制动器件，确保转向、制动性能可靠。寒冬时贮气筒也要放水，防止结冰制动失效。

5）严格执行“一日三检”工作，即出车前、途中及回场后的车辆检查。4．公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：

1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物。

2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效。3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象。

4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象。

5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确。6）车辆各种线路完好，接放安全牢固。

7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm。8）其他部件符合安全行车标准。

5．公司营运部管理人员上路检查车辆行驶情况时，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。

6．按照公安、交通部门的规定实施汽车的年检验审。