关于施工项目安全过程管控报告

第一篇：关于施工项目安全过程管控报告

关于施工项目安全过程管控报告

市场的不断变化，市场要求越来越多端，以前单一的市场，现在全部整合；就我公司从事的支撑租赁业务，以前都是单一的纯租赁，不包含施工；目前绝大多数总包单位为了避免租赁与施工的衔接复杂性，转而将施工与租赁合并，从而减少总包单位的风险管理成本。随着我公司的施工项目越来越多，安全问题越显突出，怎么去管控好施工安全，降低施工风险，是施工管控的重中之重。针对施工项目安全管控，将自己的想法做如下汇报：

1、建立现场安全管理制度

为加强施工安全生产管理，需建立健全的安全管理制度，正确辨别施工现场存在的重大危险源及对施工现场重大危险源的动态控制，降低和消除危险因素，减少安全事故；并结合各个项目的实际情况，建立针对性的安全管理目标，每个重点部位定点定人，责任到人，以制度管人。

2、建立应急机制和应急预案

为做好项目工程施工期间安全工作，加强对突发事故处置的综合协调、指挥能力，提高应急救援反应能力，及时、有序、高效、妥善地处理本标段施工期间突发事故，最大限度地减少人员伤亡、财产损失，维护好工作秩序和社会秩序。

第二篇：安全管控和施工经验(贵州项目))

浅谈项目技术管理型模式的安全管理

—沙沱电站德江库区路桥复建工程第一标段项目部 陈创利

贵州沙沱水电站德江库区路桥复建工程第一标段，为沙沱水电站蓄水之后，原德江库区内的部分道路桥梁将被淹没，为恢复此处交通，需对此段公路进行复建。路桥复建工程第一标段共有七座桥梁工程及引道施工。

作为承揽沱水电站德江库区路桥复建工程第一标段施工任务的中国水电十五局项目经理部，紧紧地围绕着致力于满足业主要求的质量、安全总目标开展工作，克服工期紧，桥梁位置比较分散，施工道路进场道路不便等困难，提前进入施工现场，项目部依据公司的资源状况结合本工程的具体特点，充分发挥公司的施工技术、质量、安全管理和品牌效应等资源优势，整活社会资源，引进社会力量，在本工程项目采取技术管理型模式。有效地控制了施工成本的投入，但同时也给项目安全管理提出了新的问题和挑战—如何管理和控制外协施工队伍的施工安全。

首先项目部着重对协作队伍选择，选择有资质的、有一定业绩的单位进行协作，协作队伍并要有有相应的安全施工许可证，安全体系及安全制度要建立健全，配备有一定安全管理能力的专职安全员，选择优良的协作队伍对工程施工安全是保证

其次项目部加强内部安全管理，全面推行局三体系文件，制定项目安全控制目标，建立健全各项安全管理制度，对项目危险源进行辨识，并针对重大危险源制定应急预案，与协作队伍签订安全责任书，落实安全责任，将人身安全放在首位。

再次项目部加强安全技术交底和安全教育、培训，提高作业人员的安全意识和自我保护意识；并加大安全检查及整改力度，采取措施和方法将安全隐患消灭在萌芽状态。

但沙沱水电站德江库区路桥复建工程第一标段七座桥梁位置分散，生产工艺复杂，工序多，在施工过程中流动作业面较多，高空作业多，作业位置多变，遇到的不确定因素多；同时外协队伍整体素质不高，安全管理及意识与我局安全管理有一定差距，对施工过程的安全控制造成了许多不利因素，具体表现在以下几方面：

1、安全措施施落实不到位。施工队伍在施工过程中往往追求利润的最大化，在安全资金方面投入不足；在追赶施工工期时，所有人力及设备都投入紧张的施工过程，包括管理人员主要精力都放在施工生产上，抽调不出多余人员及设备落实安全措施；这些都会造成安全措施落实不到位，安全技术措施停留在文件上，为工程施工留下安全隐患。

2、安全管理出现扯皮推诿现象。合同文件中虽对安全职责进行了明确，与施工队伍也签订了安全责任书，但施工现场遇到不确定因素较多，特别是多家施工队伍交叉作业，就会出现安全责任空白或安全管理相互推诿和扯皮现象，会对项目的安全管理造成许多困难。

3、安全设施质量造成安全隐患。施工过程的安全防护设施虽进行了设置，但安全防护措施为临时设施，设置过程使用的原材料没有进行严格的检验及检测，施工过程未能象主体工程一样进行过程检查验收，防护设施由于自身质量存在隐患，防护功能降低或丧失，施工过程不但不能降低安全风险，反而增加了安全风险。甚至有些安全防护措施设置成为摆设，没有任何防护作用。

4、安全管理人员业务水平不高。施工队伍安全人员整体素质不高，施工队伍多数安全人员为其它岗位裁减的富裕人员或年龄过大不适宜高强度劳动的从业人员，高中文化程度以上的人数很少，由于安全人员自身业务水平不高，对安全法规的理解不够，安全专业知识懂得较少，在施工过程的安全管理中，很容易造成施工现场安全控制不到位，违反安全操作规程的行为时有放生，为正常有序地施工安全带来潜在的危害。

沙沱水电站德江库区路桥复建工程第一标段施工项目在技术管理模式经营下，开拓思路，大胆创新，经过几各月的实践和施工队伍的磨合，施工现场安全生产环境得到很大改观，安全生产得到有效控制，就此我个人对技术管理模式经营下的安全管理谈一些认识：

第一、实行施工队伍的资质管理制度。对进入工程施工的 施工队伍的资质严格审查，审查内容包括：资质等级证书、安全生产许可证、质量信誉、安全管理、主要安全管理人员和机械设备情况、近几年主要业绩及安全生产状况等，组织有关人员进行评审，筛选信誉较好、业绩突出、实力雄厚及安全管理体系健全的施工队伍进行经营合作，以确保施工队伍的施工能力和施工质量满足工程项目需求，施工现场的安全得到有效地控制。

第二、理顺经营合作关系。项目经理部与施工队伍经营合作为合同关系，而施工队伍的安全控制必须服从项目经理部管理，隶属管理关系，施工队伍应紧紧围绕项目经理部的安全计划和安全目标开展工作。并在施工合同中明确规定施工项目的内容、安全要求、安全管理办法及安全职责等内容，并落实安全责任，防止安全生产过程中发生推委、扯皮现象。

第三、从安全管理范围划分方面回避安全风险。在承揽的施工任务中，对存在较大危险源的关键工程部位、重要工程等项目，由项目经理部委派专职安全员进行管理，实行项目领导值班制度，必要时专职安全员施工过程旁站，进行过程控制。对那些危险源较小的工程项目，由外协施工队伍自行进行安全管理，项目部质安部监督检查。确保工程安全生产得到有效控制，有效地防止了由于外协施工队伍安全管理水平不高引起的安全风险。

第四、发挥施工队伍的安全自控和质安部指导、帮助作用。施工队伍在其承揽的施工任务中为自控主体，负有主要安全职责，充分发挥其自控作用和提高其自我防护意识。质安部作为经理部安全管理的职能部门，负有安全检查、监督职责，有义务和责任指导、帮助施工队伍在施工任务中进行安全活动，同时将中国水电十五局的企业文化灌输给施工队伍，并对现场施工安全的信息进行收集、分析，并反馈给项目经理，必要时采取措施。

第五、采用预防、纠正措施进行纠偏。经理部除对施工队伍进行定期或不定期安全检查外，重点进行施工过程安全生产跟踪检查、监督。并对队伍施工安全的信息进行收集，采用因果分析法和对比法进行数理统计分析，对施工过程安全生产出现的偏差，及时采用管理、经济和技术等措施进行纠偏，对施工过程常见的习惯性违章通病，积极采取预防措施加强控制，确保工程项目安全目标得以实现。

第六、执行安全专项费用结算制度，项目部在进度结算款中预留1%安全专项费用，每月由质安部根据工程施工安全生产需求，制定安全生产措施计划，下发施工队伍落实，月末根据工队完成安全设施实际工程量进行结算，对安全设施不满足要求或安全设施与工程施工不同步的队伍，不但不予结算，还进行必要的处罚，避免因安全资金方面投入不足，造成安全设施不到位，为安全生产留下隐患。

路桥复建工程项目自开工以来，在局、公司领导和各级部门的关心、支持下，坚持 “安全第一、预防为主，以人为本，综合治理”的思想观念，严格执行国家、地方及行业的有关安全法规，不断加强和完善施工现场安全生产工作，并采取了一系列安全生产举措，规范施工现场的安全文明施工，确保了工程项目安全生产处在可控状态。安全生产责任重于泰山，任务艰巨。我路桥复建工程项目部将持之以恒的不断努力，提高自己的安全管理水平，充分发挥十五局的管理优势，创建十五局品牌和企业文化，将安全生产作为一项长期的艰巨任务，常抓不懈，维护广大职工和企业财产的安全，并动员施工队伍全体职工齐抓共管，全力推进安全生产工作，为路桥一标工程全面完成各项工作任务创造一个安全稳定的施工环境。

第三篇：浅析路桥施工的安全管控

浅析路桥施工的安全管控

杜海峰

中交二公局第五公路工程有限公司 陕西西安710065

【摘要】在我国社会经济飞速发展的今天，我们国家的路桥行业，如雨后的春笋拔地而起，同时路桥施工的安全管控也是一个值得关注的问题。自路桥工程建设施工，被业内界定为高危行业时。如何做好桥梁施工中的安全管控,一直是我们管理者面对的一个重大问题。

【关键词】路桥 施工 安全 管控

前言：

我国的路桥建设现状,在世界建桥技术上得到了飞速发展,这也意味着路桥建设的安全管理随之提升，并在安全管理技术和工程实践中受到关注。从已建成竣工通车的多数桥梁工程来看,在施工过程中的现场安全管控是极为重要。安全管理一直是不容忽视的永久性问题。只有在全过程的施工中，运用安全有序的施工工艺和先进的管理方法，才能高质量、平安顺利的完成。

1.路桥施工过程中存在的安全问题

近年来，在多项桥梁工程建设过程中，发生安全事故的调查报告显示， 92%的安全事故是由于人的不安全行为所造成。施工单位的人力资源配置，安全管理体系不健全、一岗双责落实不到位、人员安全意识淡薄、三违现象（、违章操作、违章指挥、违反劳动纪律）和习惯性的违章顽疾长期存在是造成安全事故发生的主要原因。而且，项目分包的多数人员素质不高，未形成一套完整、合规的安全保障体系，对安全只是口头上的重视和行动上的矮子，以及企业在利润与长期发展目标的不协调等原因也是造成施工安全事故频发的一个重要因素。

还有在新工艺、新技术、新设备快速发展的今天，机械设备的发生安全事故的概率为3%，他主要体现在，机械设备管理不到位，专业型人才比较困乏，设备未定时保养、维修不及时，违反安全技术操作规程及单调、枯燥、重复性的设备操作工作，有时给操作人员带来心理上的一些误操作和误判断的违章意识，也是导致机械设备在运行中发生安全事故的一个重要因素之一。

施工环境的恶略、赶工期、超生产 、安全观念停留在口头上，不用实际行动抓安全等也是造成安全事故发生的一个重要原因。

在机械化、现代化、信息化的桥梁施工中，大多的施工作业是群体施工，若不依照工种和工序成立专业化班组。不提高每一位一线作业人员的安全意识，不按方案和交底施工，安全事故的发生会随时钻空子，都会造成一线人员意外伤亡的重大损失，并给广大一线工人带来灭顶之灾。甚至会造成“企业不消灭事故，就会被事故消灭”的立言警句。

2.安全管理工作的强化措施

首先要项目要建立健全安全生产四项制度，暨安全生产责任制、安全生产管理制度、安全操作规程、环境保护管理体系和文明施工等制度；同时建立以项目经理、书记为安全生产第一责任人的双组长，项目的总工和项目主要负责人、现场安全管理人员、施工员为成员的项目安全领导小组，层层抓起和落实，“坚持党政同责，“谁主管谁负责“和”一岗双责责”，树立“安全第一、以人为本”的思想，要以“人人管安全、人人要安全” 为出发点，负责从项目的开始到竣工全过程的安全管理工作。并建立横向到边纵向到底的安全管理模式。

3.坚持开拓创新机制和与时俱进的工作思路，搞好安全管理模式，逐步形成“以人为本的管理”为中心，以法律规范和制度等与企业项目的各项规章制度为基础，以防范事故为目标，以自我约束为主体，以科技进步和管理方式方法为现代化管理手段。以强化宣传教育为启蒙。

由于路桥施工的点多、面广、线长、并且集中了高、新、特、难的特点，安全环境风险和事故风险相对大些，为了提高施工现场的安全管理水平和工地文明施工、安全标准化的有序开展。建立平安、和谐的标准化工地，确立了以“体系管理为载体，安全第一”的安全工作指导思想，坚定了“抓安全必须从生产管理为入手点和抓安全从生产出发”的管理理念，及时修订和完善各项规章制度，广泛做好安全文化宣传，加大施工现场的各种安全检查力度。深入开展施工现场的风险管控，始终把安全生产工作作为我们一切工作的头等大事的重中之重。同时路桥工地的一线工人大多数是来自农村的农民，为了使一线工人了解到更多的安全法律法规、操作规程和安全技术，避免事故的发生和维护一线工人的合法权， 在施工单位的项目部必须推行“办好一校、开好一会、管好一证”的制度 。

“一校”是指 “一线工人业余学校”，利用工地项目部开设的业余学校开展对一线工人的上岗教育、各种法律规范和安全技能及安全交底等多方面的培训，并逐步和全面地提高广大一线工人的安全意识与素质，确保工地的安全生产和文明施工。同时有的工地项目部的班组工人大多数居住的比较分散，离项目部较远，为了使作业一天的一线工人们能充分的得到休息，项目部在作业人员驻地设置流动夜校，安全环保部定期在晚饭后，带上投影仪、音响等设备去各驻地的流动夜校给工人们进行培训和播放警示教育的视频等安全活动，可以大大提高工作效率，也容易使广大工人接受。

“一会”是指“班前会”其内容主要做到“五必讲”，即：专职安全员、班组长在班前会上必讲上一班的安全情况和问题；必讲施工现场的主要危险点和安全措施还有质量标准；必讲现场存在的安全问题、地点和一线作业人员必须的安全注意事项；必讲特殊工种和岗位要求；必讲班组长和一线作业人员所负的安全责任。

在班前会的程序每天还应做到“每日一考、每日一验、每日一省、每日一醒”。 “每日一考”即每天对上班的人员有班组长或安全专职员进行点到考勤。“每日一验”是对班前危险人物的排查，特别是高空班组，班组长或专职安全员在班前会前通过量血压、过平衡木等排查方式，检查工人每天上班的精神面貌和班前是否饮酒、身体不适等现像，确保当天出勤工人精神饱满，心情舒畅。消除从思想上、体力上存在的人的不安全因素，对排查的危险人物问清缘由并责令其休班。“每日一省”即总结施工现场情况，对存在的隐患和可能出现问题点评、解析、提出措施、落实到人、分析有利和不利因素合理布置当班的生产工作量。“每日一醒”每班做好安全告知，提醒广大工人在岗位上注意安全事项增强安全意识。

“管好一证”（工人上岗证），为加强施工现场高风险特的种作业人员的安全管控，特种作业人员必须持证上岗。同时对于“高风险非特种的作业人员，必须经项目培训合格后再上岗，”即高空作业人员必须经项目培训和安全考核合格后发证，并持证管理。

积极推进班组的“标准化管理、规范化及平安班组的建设”一体化活动。编制项目部《“平安班组”活动实施方案》以方案指导项目部及各班组组织开展活动，强化项目部各施工班组的安全建设，提高各施工班组的安全管理水平和一线工人安全素质与业务，着实保护广大员工的生命健康权益，推动项目部安全生产管理更上一层台阶，有效防范安全事故的发生，创建“平安工地”示范标段。

4.做好阶段性的风险分析与防控

主要是针对每个较大分项工程做好危险源辨识并提前采取防控措施，实现安全管理理念中的过程控制。项目部首先成立方案编制组，对危险性较大的工程编制专项的施工方案，并邀请专家进行评审、发布、交底。其目的是使各类安全专项方案和应急救援预案的实用性和可操作性能及时落地使用。以方案指导施工，这主要贯穿全项目施工的全过程，主要是实现“安全生产、预防为主”的安全管理理念。同时阶段性的风险分析与防控管理模式主要贯彻和体现了安全生产中的预防为主的思想和理念，通过开工前的总体预案、每道大的工序施工前的专项安全方案，到每个分项工程的危险预案辩控、直至每天的班前会这一体系的正常运转，真正让现场的管理人员和一线工人晓得施工的危险能提前预防，最终达到了安全工作能以天保周、以周保月、以月保年的安全管理目标。

5.创造项目的安全文化建设，建立良好的安全文化氛围和工作环境。

对于路桥工地的施工特点，要利用多各种方式和多样化的管理，创造特色的安全文化氛围，使员工在心理和思想行为上，要有着自我的安全意识，加强项目安全文化建设。利用微信、网络等各种宣传工具与方式方法向项目的员工宣传安全文化知识，继续开展“平安工地考核”和“安全生产月”、等形式多样化，活泼生动及丰富多彩的宣传、安全教育活动，使一线工人的从“要我安全转变为我要安全”的主动，提升个人安全意识和事故应急处置能力。

6.加强现场的文明施工和环境保护，建设绿色工程，对项目的办公区、生活区及施工区分片规划，合理布局、井然有序、符合消防安全和文明环保的卫生要求。创建绿色工地和做到场地整平、排水畅通、材料堆放整齐，绿化井然有序及各种设施符合规定。

安全标准化和文明施工是现代化生产的本身客观要求，广泛采用四新技术，既新材料、新工艺、新设备、是实现现代化文明施工和安全生产的必由之路，它为安全的生产条件打下坚实的基础。绿色环保，绿色工程是一个社会可持续发展的问题，随着市场经济的逐步走向和深入，建立安全、文明的施工工地和绿色工程，不仅是我们本身的需要，而且是整个社会的需求。文明施工不但与事故隐患存在着千丝万缕的关系，而且还直接或间接地影响着人们的身体健康和工地的建设。实施文明施工和绿色环保工程、加强施工现场的环境管理，将现场的环境保护与文明施工纳入到施工的管控过程中，并强制性的执行是对工程管理一项重要的施工环节。

7.强化施工现场安全技术措施的管控和避免施工现场意外事故的发生

由于路桥施工的点多、面广、线长和工艺及工序的复杂多变化，加之作业一线人员与设备的投入量增大，又受气候条件和地质等众多因素的影响及在施工过程中安全管控，存在着诸多难点。同时在现场施工过程中，交叉作业的施工也较多，也使得工程施工中，存在着不同的事故隐患。为减少施工中的事故隐患、预防施工过程中的安全事故的发生，施工前，必须对施工的图纸及工程技术文件，进行深入的探讨和分析，编制了专项的施工方案和作业指导书并进行安全技术交底。针对工序的特点以及在设计文件中，应对施工工序进行优化，考虑工程所在地的气候和地址条件等因素，对施工的安全造成的影响。利用技术和做好施工的本质安全，同时对现场的技术人员、一线工人进行培养，以安全技术的内容为基础、在交底中，影响施工的安全内容为重点，提高一线工人的专业技能水平，预防因技术因素而引发的本质安全和事故的发生。

8.在桥梁施工过程中，突发性的各种机械设备不安全状态，也易造成事故的发生。为了加强机械设备的安全性能良好和设备的维护保养工作，严禁设备带病使用，确保设备施工安全。

⑴把好大型机械设备的准入关。机械设备进场后，由设备部门组织相关人员对设备的机械性能、安全装备按技术数据要求检查报验，并经项目部验收合格方投入使用。

⑵对操作人员进行考核，操作人员100%持证上岗，对不符合要求的给予辞退。

⑶设备部指派专人对机械设备日常使用的监督管理，安全环保部在日常安全检查中，检查机械设备的安全装置的完好情况。

⑷项目的特种设备必须落实一机、一档安全管理同时必须保证三证齐全。

9. 以科学技术和信息化的安全管控，紧跟新时代的步伐。

随着我国科技化的发展 ，以信息提高工地的项目安全管理必须要跟上21世纪高科技革命的步伐，充分利用项目建立的手机app、BIM和项目的微信群信息系统对现场安全隐患进行全员的实时管理、监控，发现问题后，立即用手机拍下，事故隐患并下发整改通知，定措施、定责任人并全员监督，整改完毕即现场拍照上传整改效果图，通过app平台实现全员隐患监督、管理，着实提高工地的隐患治理效果。

做好项目的特种设备安全管控，例如塔式起重机、架桥机等设备安装远程监控系统，可实时监控设备的运行状态，及时发现操作人员的违章操作，方便管理人员对设备及操作人员进行远程管理。龙门吊安装自动液压夹轨器，作业完毕后自动夹轨，确保龙门吊工完后处于安全状态。

10. 在现代桥梁施工的事故调研报告里，多数指是由于企业里安全生产职责不明确,管理不到位、防护不缺失、材料不符合要求和质量不达标及违章作业等等，而引发在施工中的安全事故，甚至造成企业的毁灭性损失。

根据事故调查的结论表明，多数的路桥施工单位应加强项目的安全生产责任人的明确性和制度落实，同时，将路桥施工项目里，各种工艺、工序及工作内容和安全管理措施进行分解。以项目安全生产第一负责人为中心，分解和落实安全管理目标，使项目的各部门负责人和各岗位负责人必须了解自身岗位工作中的安全管理内容及目标，责任清晰、制度明确。同时通过企业的安全生产奖惩制度进行奖罚，做到奖罚分明并促进项目施工的安全管理有序的开展。

路桥施工环境多为高空、大临设施的安装和拆除及各种材料的集中堆放等工作，都要按照项目管理的标准化要求，加强现场的施工安全管控。同时，针对不同材料的品行和质量，确保材料的存放及管理。以施工进度为基础，提前规划和进场材料数量，减少材料存放和运输带来的隐患。例如：施工中的材料堆放过高，易发生坍塌造成的安全事故。另外，针对施工中可能出现的高空环境作业时的管控措施，施工现场应加强高空作业的管理和防护措施。通过设置高空防护网、临边防护设施，以及人员的安全行为方面，安全带的佩戴等现状管理，预防高处作业和现场施工的安全事故的发生。 同时针对现场大临设施的安装和拆除前都要进行检查和验收合格后，再进行下一步施工。

在桥梁工程建设中，安全与质量有着至关重要的联系。施工中的桥梁质量的优略，直接影响到整个路桥施工的安全。如果施工质量或安全技术控制不当，而引发的塌方及其他安全事故，将造成重大的人员伤亡和财产损失。因此，在施工中，必须加强施工的质量保证和安全检查及隐患的排察并通过多方面的渠道工作开展来预防事故的发生。

综上所述，针对现代化路桥施工企业的发展和项目安全控的需求，要以项目的施工综合成本等满足现代路桥工程建设安全管理需求，通过提高所有人员的安全意识，强化和确保施工中我们每个岗位的工作内容的有效执行。结合路桥工程项目实际情况和特点，建立健全完整的安全管理体系为保证。以安全保障体系和现代化的信息与科技方法来指导施工过程中的安全生产工作，预防各类安全事故的发生。

结语：

在桥梁施工中，安全管理的工作占有很大的比重，而且直接决定着工程的进度、质量和效益。只有在施工过程中做好现场的安全管控工作。从本质安全入手，对结构安全、机械设备安全和人身安全要精、细、严、抓。把施工过程中的事故隐患排除掉，才能保证人身的安全不受到损害，以及整个项目的财产与利润不受到损失。所以我们要完善项目的施工安全管理体系。围绕“安全施工、文明作业和平安工地的标准化建设”为主题，在全项目工地上开展安全、文明生产，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，推进路桥项目建设的安全管理工作上一个新台阶。“安全无小事，责任大于天”。我们的安全管理工作正处于一个发展的重要时期，我们要形成共识，凝聚合力，为好创建“和谐、平安工地”和“绿色工程“，为路桥事业创造一个“平安工程”而奠定基础。

[1] 戈剑锋.《浅谈桥梁工程施工的安全管理》[J]. 科技创新与应用, 2012(22):209-209.

[2] 郑俊峰.《浅谈桥梁工程施工的安全管理》[J]. 城市建设理论研究:电子版, 2015(3).

[3] 陈鹏飞.《论路桥工程项目施工安全管理》[J]. 民营科技2013年第2期

[4] 王会虎.《安全责任重于泰山》 [J]. 江苏安全生产, 2010(6):12-12.

名：杜海峰

职务：杜海峰

工作单位：中交二公局鹤港二期5标项目部安全总监

第四篇：管桩施工过程(图解)

预应力管桩施工过程

一、预应力管桩施工操作工艺按照以下顺序施工

1、测量放线：

（1）、在打桩施工区域附近设置控制桩与水准点不少于2个，其位置以不受打桩影响为原则（距离操作地点40m以外）。轴线控制桩应设置在距外墙桩5~10m处，以控制桩基轴线和标高。（2）、桩基的轴线和标高均已测量完毕，经过检查复核并应办理预检手续，归档备查。

2、测放桩位 根据控制点设定建筑物轴线及角桩，按桩位布置图测放桩位，并在桩位中心用钢筋或竹签作好标记，桩位测放后应经监理单位复核后方能施工。为防止桩机就位时桩机自重挤压土体使已测放桩位移位，在桩机就位后正式压桩前应复核正确，桩定位偏差控制在20mm以内。

3、竖桩与插桩

根据已设定的控制点用直角坐标法对桩位进行二次复核，正确后下放首节桩，首节桩桩尖的中心点与桩位的偏差控制在20mm以内。

4、垂直度控制

当桩尖进入土层500mm后，用经纬仪调整桩机桩架处于垂直位置，然后再调整首节桩的垂直度（经纬仪一般架设在距桩机15m以外），使桩架与桩身保持平行，其精度误差小于桩长的1%（首节管桩插入地面时的垂直度偏差不得超过0.5%），即可压桩，并在压桩过程中进行跟踪监测，指挥桩架保持其精度。如果超差，必须及时调整，但需保证桩身不裂，必要时拔出重插应尽可能拔出桩身，查明原因，排除故障，以沙土回填后再进行施工，不允许采取强扳的方法进行快速纠偏，而将桩身拉裂、折断。

5、打桩

（1）、打桩(锤击施工)用桩架的导滑夹具或桩箍将桩嵌固在桩架两导注中，垂直对准桩中心，缓缓放下插入土中，待桩位置及垂直度校正后即可将锤连同桩帽压在桩上，同时应在桩的侧面或架上设置标尺。并做好记录，始可击桩，如桩头不平时，用麻袋或厚纸板垫平，亦可先环氧砂浆补抹平整。开始打桩应起锤轻压或轻击数锤，观察桩身，桩架，桩锤等垂直一致后，即可转入正常施打，开始打桩时，落距应较小，入地一定深度待桩稳定后，再按需求的落距进行施打。

沉桩应用适合桩头尺寸的桩帽和弹性衬垫，以缓和打桩时的冲击和使打桩应力均匀分布，延长撞击的持续时间以利桩的贯入。桩帽用铸钢或钢板制成，锤垫多用硬木或白棕绳圈盘面成，桩垫多用松木或纸垫或酚醛层压塑料，合成橡胶等。桩帽与桩接触的表面须平整，与桩身应在同一直线上，以免打桩时产生偏斜。桩锤本身带帽者，只须在桩顶护以绳垫或木块。若桩须深入土时，应用送桩。送桩用坚硬的木料或钢铁制成，长度和直径视需要而定，使用时，将送桩放于桩顶头上，使与桩在同一垂线上，锤击送桩，将桩慢慢打入土中。沉桩过程中，要经常注意桩身有无位移和倾斜现象，如发现问题应及时纠正，桩将沉至要求深度或到达硬土层时，落锤高度一般不宜大于1m，以免打烂桩头，沉桩过程中作好沉桩施工记录，至接近设计要求时，即可对贯入并或入土标高进行观测，至达到设计要求为止，然后移桩机至新桩位。

6、接桩

1、一般采用焊接法。

2、桩段就位必须和相连接的桩节保持在同一轴线上，连接后桩身保持垂直。

3、管桩接桩

（1）、管桩拼接成整桩采用端板焊接连接，焊接前桩头预埋铁件必须清除污锈，露出金属光泽。如桩节之间间隙过大，可垫铁片填实焊牢，接合面之间的间隙不大于2mm。焊接时，应将四角点焊固定，然后对称同时焊接以减少焊接变形，焊缝要求连续饱满，焊缝厚度必须满足设计要求。手工焊接时第一层必须用Φ3.2mm电焊条打底，确保根部焊透，第二层方可用粗焊条（Φ4mm或Φ5mm），采用E4303或E4316焊条。

（2）、拼接处坡口槽的电焊部分应分三层以上对称进行环缝焊接，并采取措施减少焊接变形，正确掌握焊接电流和速度，每层焊接厚度应均匀，每层间的焊渣必须敲清后方可再焊次一层，坡口槽的电焊必须满焊，电焊厚度宜高出坡口1mm，焊缝必须每层检查，焊缝不宜有夹渣、气孔等缺陷，满足《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-07）二级焊缝的要求

（3）、接桩应尽量缩短时间，以避免停打时间过长导致桩周土重固结而影响沉桩。

（4）、焊缝完成后，应会同监理检查验收，待焊缝降温1min后再行打桩，严禁用水冷却或焊好后立即沉桩。

7、送桩

送桩时必须采取送桩器，可采用插销式送桩器。送桩杆送桩时，应根据设计要求计算好送桩深度，并在送桩杆上做好醒目标记。当送桩至距设计标高1m左右时，测量人员指挥桩机操作工减小速度，并跟踪观测送桩情况，直到送桩至设计标高时，发出信号停止送桩。送桩过程中如有异常情况时，应即时向设计和建设部门反映，以便及时采取措施。送桩后留下的孔洞及时用道碴回填夯实。桩顶标高允许偏差为±50mm。桩顶位移偏差控制在允许范围以内。送桩留下的孔洞要采用方木、筑胶板覆盖，避免物品人员掉落，并及时回填，避免陷机。

8、常见质量问题现象、原因分析与防治措施 1．桩身断裂

（1）、现象：在压桩过程中，桩身突然倾斜错位，当桩尖处土质条件没有特殊变化，而贯入度突然增大，施压油缸的油压显示突然下降并引起机台抖动，此时可能是桩身断裂。

（2）、原因：

①、桩材加工弯曲度超过规定，桩尖偏离桩的纵轴线较大，沉入过程中桩身发生倾斜或弯曲。

②、桩入土后，遇到大块坚硬的障碍物，把桩尖挤向一侧。③、插桩不垂直，在压入一定深度后，用移机方法来纠正，使桩身产生曲折。

④、多节桩施工时，相对接的两节桩不在同一轴线上，焊接后产生弯曲。

⑤、桩材混凝土强度不够，在堆放、吊运过程中产生裂纹或断裂而未被发现。

（3）、预防措施：

①、施工前应把桩位下的障碍物清理干净，必要时对每个桩位用钎探检查。

②、加强桩材外观检查，发现桩身弯曲超过规定（L/1000且≤20mm）或桩尖不在桩纵轴线上不宜使用。

③、在插桩过程中如发现桩不垂直应及时纠正，桩压入一定深度发生严重倾斜时，不得采用移机方法来纠正。接桩时要保证上下两节桩在同一轴线上，端面间隙要加垫铁片塞牢。

④、桩的堆放和吊运应严格执行规范，若桩身裂缝超过验收标准严禁使用。

2、桩顶损坏

（1）、现象：在沉桩过程中，桩顶出现损坏。

（2）、原因：

①、桩材混凝土配比不良，施工控制不严，养护措施不力。②、桩顶端面不平，造成桩顶端面与桩轴线不垂直。

③、桩顶与送桩杆的接触面不平，送桩时造成桩顶端面局部应力集中而损坏。

（3）、预防措施：

①、桩制作时，离心要均匀，桩顶加密箍筋位置要准确，并按规范养护。

②、沉桩前应检查桩顶有无凹凸现象，其端面是否垂直于轴线，桩尖是否偏斜，若不符合规范要求不得使用，或经过修补处理后才能使用。③、检查送桩杆与桩的接触面是否平整，如不平整应进行处理才能使用。

3、桩位偏移

（1）、现象：在压桩过程中，相邻的桩产生横向位移或桩身上浮。（2）、原因：

①、桩入土后，遇到大块坚硬的障碍物，把桩尖挤向一侧。②、多节桩施工时，相对接的两节桩不在同一轴线上，焊接后产生弯曲。

③、桩数量较多且桩距较小，压桩时土被挤压到极限密实度后而向上隆起，相邻的桩被浮起。

④、在软土地基施压较密集的群桩时，由于压桩引起的超孔隙水压力较大把相邻的桩推向一侧或浮起。（3）、预防措施：

①、压桩前应先将桩位下的障碍物清理干净，加强桩材外观检查，若发现桩身弯曲超过规定或桩尖不在桩纵轴线上不得使用。

②、在压桩过程中，如发现桩不垂直应及时纠正，接桩时要保证上下两节桩在同一轴线上，施焊应严格执行规范。③、采用井点降水、砂井或盲沟等降水或排水措施。

④、压桩期间不得开挖基坑，要等桩全部压完，停置两周后才能开挖。

4、沉桩达不到设计标高

（1）、现象：沉桩压力已达到或超过设计值，但桩尖未到达设计的标高位置。（2）、原因：

①、工程地质情况未能勘探清楚，尤其是持力层的标高起伏不明，致使设计考虑的持力层或选择的桩尖标高有误； ②、局部有坚硬夹层或砂夹层；

③、施工中遇到地下障碍物，如大石头、旧埋设物等； ④、群桩挤土效应导致桩入土阻力增加； ⑤、桩机压力过小。（3）、预防措施：

①、工程地质情况应详细勘探，做到工程地质情况与勘察报告相符； ②、合理选择持力层或桩尖标高；

③、遇有硬夹层或砂夹层时，可采用先钻后压法（预钻孔）穿透硬夹层，以利沉桩。

④、先用回转钻孔机进行预钻孔取土、调整施工顺序（先施工沉桩困难的桩）、在工程场地布置应力释放孔和沟槽、减缓沉桩速度等，以减少挤土效应对工程场地的影响，释放土压力；

第五篇：项目管控办法

项目人员管理办法

1、组织机构

项目部设4部、2室，由各部门负责人负责。下设4个工区，由工区经理负责，工区技术人员负责现场技术质量、进度管理；领导班子成员负责制(唐强：

一、二工区、冯秋利：

三、四工区），项目总工主抓全线技术质量工作。

2、用车管理办法

项目部用车由办公室统一调配，具体实施细则按以下执行： ①按照工区所在位置，原则上一、二工区配置一辆车，三、四工区配置一辆车，如需要临时增加用车，提前与办公室联系，项目部各部门如需到现场，尽量与工区人员一起出行。

②项目配备专职司机，并责任到人，若发现违章记录每月超过两次，违章罚款自行承担。

③严禁酒后驾驶，若发现，罚款200元。

④严禁公车私用，私人如需用车必须经项目经理批准，由办公室安排。

⑤项目部统一办理加油卡，如需加油到办公室领取。如有特殊情况，需经项目经理同意。

⑥长途用车，根据自驾费用与公共交通费用对比，选择合理方式出行，特殊情况除外。

⑦严禁车辆出入大型娱乐场所及高档酒店。

3、请假管理办法

①员工请假需填写请假条并说明原因，经分管领导和项目经理签字同意，方可离开。

②若无法按时归岗，需提前向项目经理报告，否则按旷工处理。③请假天数、频率与绩效考核挂钩。

4、作息时间管理办法

①严格按照项目部制定的作息时间表执行，实行班前点名制度。②晚上如需出行，必须与分管领导汇报并说明原因，严禁夜不归宿。

③发现上班时间不在工作岗位，若无正当理由，每次罚款100元。④因工作需要无法按时就餐，需提前与食堂联系。

⑤上班时间禁止浏览和工作不相关的网站。

5、考核办法

①参照建七工【2013】301号文，《项目管理考核标准》和《项目管理考核试行办法》对各部门进行考核，考核中发现的问题必须在规定时间内完成整改，考核结果和绩效挂钩。

②按各部门岗位职责、技术质量管理制度、安全管理制度等项目管理制度严格执行，并责任到人。

③根据施工计划和工程例会安排，将施工任务分解到人，并定期节点考核，考核结果与绩效挂钩。

④安排的工作任务，不等不靠，及时完成。

6、招待标准

①招待烟由办公室统一购买，如需领用，向办公室提交申请。

②中餐不提供酒水，晚间招待酒水由办公室统一购买，不得超量饮酒，如遇特殊情况，需自行购买时，不得超过项目部统一标准，否则费用自理。

③各部门若有招待需求，需向项目经理申请。

④项目部设有小食堂，招待本系统职工，原则上在小食堂就餐。⑤根据招待对象的层级，制定不同的就餐费用标准。

7、日常生活管理办法

①节约用电：上班时间需关闭宿舍空调、电灯，下班时间关闭办公室空调、电灯，若发现违规，没宿舍、部门罚款100元。

②节约用水：洗簌完毕及时关闭水龙头。

③食堂用餐：吃多少打多少，避免剩菜剩饭。

④严禁项目部管理人员接收施工班组宴请，如因工作方便，原则上在班组食堂就餐，若有特殊情况需向分管领导或项目经理报告。

⑤宿舍内要保持整齐、干净。

⑥竖立主人翁思想，爱护项目部一草一木，保护好项目公共设施。⑦维护企业形象，不做有损企业形象的事，不发表有损企业形象的言行。

⑧团结同事，互帮互爱，发现需要帮助的职工，及时向项目公会和领导反映。

⑨严禁赌博。

⑩竖立良好的工作、学习氛围，业余时间多看专业书籍，鼓励考取相应专业资格证书。

⑪节约用纸，提倡无纸化办公、废纸多次利用。

8、施工班组管理办法

施工班组应严格按照施工合同履行其责任，如未按合同规定实施，项目部有权根据合同条款对其进行处罚。

①安全文明管理

各施工班组必须服从项目部安全管理办法，并在施工中加强自身安全防护意识，涉及安全隐患的事项必须坚持自己的安全原则，对不安全因素有权利、有义务上报项目部专职安全员。杜绝一切不安全因素的发生，从而控制整个工程的安全管理。各施工班组必须注意施工人员文明施工行为。对于违反安全文明施工管理的班组及个人，项目部将通过项目既定的处罚条例进行处罚。

②质量管理

工程施工的质量应严格按照施工图纸、技术变更的要求进行施工，符合分部工程施工质量验收规范的要求，应按分项工程技术交底的要求进行具体作业，并且施工成品满足观感质量的要求。各班组必须加强管理，责任到人，落实奖惩制度。为了加强施工过程中的动态质量控制力度，完善项目部质量管理体系及规章制度，有效保护结构成品及构配件，杜绝工程质量缺陷的产生，确保工程质量达到管理目标；制定相应的质量管理办法及处罚条例。

③进度管理

各施工班组对于工程的施工进度必须满足阶段性施工进度要求（月进度计划或周进度计划），各个检验批的施工进度应满足项目现

场管理的合理需要。为保证施工进度，各班组应配足操作人员，并合理的安排工人的作息时间，需要加班时，施工班组有义务、无条件接受项目管理及安排。