中铁*局一公司项目部项目强化管理的经验做法

第一篇：中铁*局一公司项目部项目强化管理的经验做法

文章标题：中铁*局一公司项目部项目强化管理的经验做法

以快取胜以质取信

精细管理规避风险争效益

中铁__局一公司承建的__高速公路B6标段全长2.1公里，中标价8190万元，合同工期20个月。其中：全长1716米潴龙河分洪道特大桥，是全线的重点控制工程，共240根桩，桩长11088米，224根墩柱，684片T梁。这是一个战略性低标项目，经初步测算，该项目亏损额在800万元以上。经过项目部的精细化管理，通过以快取胜，提前工期降低成本，严抓质量树立信誉，强化二次经营，做到安全零事故，质量零返工，成功规避了风险，实现了效益。他们的具体做法是：

一、永争第一，以快取胜创佳绩2004年以前，河北省建筑市场一直都是中铁__局一公司生产经营的“盲点”，__高速公路的成功中标，无疑给他们打开华北市场“瓶颈”提供了一个难得的机会。因此，该项工程建设的成功与否，不但关系公司的河北市场后续工程的承揽，还维系集团公司在华北市场的开拓。为此，他们选派了熟悉北方施工环境、具有高速公路特大桥施工管理经验的精兵强将，组成了精干、高效的项目部，切实将“永争第一，创造佳绩”作为项目管理的指导思想，先后建立了以岗位责任制为核心的管理细则、操作程序以及阶段性目标和奖罚办法，制定了涉及施工技术、安全质量、材料机械、文明施工、成本控制、职业健康、违章处罚等九大方面管理制度和实施细则、标准，对班组承包方式、项目的组织管理、生产资源的调配、施工的组织指挥进行了周密策划，切实将工作内容量化，工作责任细化，绩效分配考核化。同时，积极组织员工加强项目管理办法的学习，使他们熟悉和掌握了岗位的工作的内容、标准、流程等，做到了目标明确、责任清晰、奖励知晓。

在施工生产中，他们将快速施工作为确保工期目标的重要举措，制定严密的总体施工组织计划，认真坚持每日工地调度会和每周的工地交班会制度，切实将以日保周、以周保旬、以旬保月的方式，整体推进项目施工生产顺利完成。进场伊始，为了争取更多的时间，他们不畏北方冬天的气候寒冷，在搞好施工前期筹备工作的基础上，不断加大人力、物力的投入，积极为正线施工做好充分的准备。在较短的时间内，提前完成了场地布置、征地拆迁、材料贮备等工作。2005年4月3日开始大桥桩基钻孔桩施工，4月5日顺利灌注了全线的第一根桩，成为全线第一家率先开工的队伍。施工生产打开局面后，他们根据各个阶段的施工生产的具体情况，先后组织三次社会主义劳动竞赛，合理配置了人、财、物、机等生产要素，制定了各阶段严密的工期目标和严格的奖罚制度，落实了项目部班子、部门、作业队、生产工班等重要岗位和人员的责任，层层分解了大战期间的各项工作计划，施工生产高潮层层叠起，推波助澜，确保了目标工期的实现。2006年5月31日，率先在潴龙河特大桥的预制了全线第一片T梁。8月1日，架设全线第一片T梁。2006年底，顺利完成各项工作，施工进度一直位居全线14家单位前列，

在施工生产过程中，他们围绕施工生产目标，不断分析总结存在的不足，及时解决施工生产中出现的问题，确保了均衡生产。在施工高峰期，项目部领导实行片区负责制，项目经理统一协调指挥，两名副经理分管上构、下构工程，分力合围。2005年9月初，按照当时的施工进度，预计离业主下达的年度计划还有一定差距，项目部领导果断决策，马上订购两套模型，租赁一台龙门吊，满足了施工需要。同时，针对制、架梁工作量大，地材资源匮乏，远距离运输等不可预料影响目标工期的因素，他们超前准备，统筹安排，提前搞好机具材料进场、T梁预制等方面的工作，为架梁工作做好了充分的准备，保证了工期。

二、严格标准，铸造精品树信誉

他们围绕“开工必优，一次成优”的质量目标，制定了施工技术、安全生产、质量管理、文明施工等一系列管理措施，建立以项目总工程师为首、全体工程技术人员参与的技术创新体系，切实将创优规划和质量目标落实到施工生产的每一个细节。

针对首次进入河北省高速公路市场，且项目施工工艺复杂、多工种组合、各工序交织、材料品种繁多的实际情况，他们购买了相关资料，邀请了__高速公路筹建处、监理单位的相关部门，组织项目部相关人员集中学习合同和公路施工有关规范，使全体员工逐渐熟悉和掌握了河北省高速公路建设的运作程序。随后，他们又立足施工生产需要，制定了《__高速公路工程质量考核奖惩方法》、《关于T梁预制质量奖罚的有关规定》、《关于下部构造质量奖罚的规定》等管理方法，将施工生产中涉及测量、技术、质检、管理等重点程序编制成作业指导书，要求全体参加人员严格按规范施工。为了从源头上把好质量关，他们所用主材必须经过严格的投标并派专人到厂家去考察，加工过程中还派人

第二篇：一公司项目部项目文化企业文化

中交一航局有限公司第二次项目文化建设推动会

深化项目文化建设 引领品质管理提升

持续推进一航文化落地生根

一航局一公司

一年多以来，一公司严格贯彻局第七次企业文化建设工作会议精神，把落实践行一航文化推向深入，尤其是重点加强项目文化建设，通过多角度、全方位的措施、制度和载体提高了公司项目文化建设的整体水平，项目文化引领管理品质提升的作用日益显现，企业文化软实力得到进一步增强，公司连续3年获得全国交通运输企业文化建设优秀单位荣誉称号。公司继2009年实现生产经营双超70亿元大关，今年上半年再次实现了时间过半、任务过半的既定目标，呈现出平稳健康持续科学发展的良好态势。

一、加强培训学习，提升文化自觉意识，为把项目文化建设推向深入奠定思想基础。

在继续加强对一航文化学习的基础上，公司重点要求两级领导干部要带头学习与践行，认清自身所肩负的首倡、辨别、整合、示范的文化责任，不断提升两级领导班子的文化自觉意识，为项目文化建设规划的制定、践行和传承奠定基础。

（一）组织专题学习培训。一公司党政第一时间将第七次企业文化建设工作会议会议文件下发到各个基层单位组织全员学习，同时，为了保证理解领会会议精神的准确性，专门邀请局企业文化部领导进行专题授课，公司在津地区和周边地区的项目经理、书记、工会主席及支部干事全部参加。年初举办中层干部培 1 中交一航局有限公司第二次项目文化建设推动会

训班，邀请汪中求、王守清等管理专家授课，强化中层干部对“精细化管理”、“风险防范”等现代管理知识的学习。

（二）增强领导干部文化责任意识。公司第十五次党代会上明确了新时期发展的检验标准，即要实现在国内建筑行业同级公司包括文化塑造领先在内的“四个领先”，正式将两级领导干部的文化建设责任写进党代会报告。同时在推进项目文化建设过程中，强调党政齐抓共管，突出强调项目经理是第一责任人，通过职代会、冬训、职工大会等形式，由班子成员带头宣讲一航理念和项目文化建设要求。

（三）将学习考核制度化。制定下发了《关于公司中层领导干部考核增加书面测试内容的通知》，测试内容包括企业文化理念在内的五个方面内容，每年两次组织各单位领导班子进行闭卷书面测评，并将考试成绩纳入领导干部个人年终综合排名成绩。

二、实现“三必须”，量身制定项目文化建设规划，为把项目文化建设推向深入提供前提。

公司所有项目部已于2010年3月前建立了项目文化建设规划，现已全部按照局下发的《项目文化建设规划模板》要求进行重新梳理、改进。为了提高项目文化建设规划的系统性和可操作性，一公司党政要求各基层单位在修订规划的过程中要做到“三必须”：

（一）核心理念的释义必须要明确指出本单位项目文化建设的着力点，为制定或完善具体的制度做好铺垫。例如针对第十六项目部“塑造防波堤品质”的释义过于宽泛，制度支撑难以做到有针对性，妨碍项目文化落地的现象，几经探讨后，将其“脚踏 中交一航局有限公司第二次项目文化建设推动会

实地、勇于奉献、团结共进、构建和谐”的释义分别与班子建设、党员队伍建设、职工队伍建设、分包队伍一体化建设相对应，规划的可操作性大大加强。

（二）项目文化制度保证必须要对核心理念、分项理念和总体目标有着很强的支撑性，为项目文化的落地提供保障。项目文化推进措施中的制度保障是最核心的内容之一，它对理念和目标的支撑性强弱与否直接决定着项目文化能否落地，能否取得实效。一公司党政要求各基层单位本着容易被广大职工理解和记忆的原则精炼、简化项目文化规划，同时强调有针对性地适度修订、扩充制度保障内容，为项目文化践行提供坚实的制度基础。

（三）项目文化的载体必须具有针对性和丰富性，为项目文化的践行提供平台。例如第五项目部通过领导班子成员分工具体负责各项创优目标，并向全体员工进行公示；将党员示范岗活动开展具体化为“八星党员评比”活动等，依据项目实际对项目文化载体进行了丰富和创新，引领全员克服困难极限挑战，提前完成了曹妃甸矿石二期码头工程的重大节点，充分展示了“铁军团队”的风采。

三、突出“三结合”，全面推进项目文化建设，有力促动一航文化理念的成果转化。

公司在项目文化建设的全过程始终强调一航文化的核心地位，同时着力于在一航文化的框架内打造特色项目文化，引领管理品质提升，实现一航文化理念的成果转化，突出做到“三结合”：

（一）自发产生与上下互动相结合。1.上下互动，提炼符合 3 中交一航局有限公司第二次项目文化建设推动会

各基层单位实际、独具特色的项目核心理念。大部分项目部的核心理念都是由项目部根据管理实际通过召开班子会、骨干会、职工大会等形式互动讨论产生，公司相关部门加以过程辅助，使之更加科学合理，比如第四项目部在提出“全心全力，志在精品”的核心理念后，前后经历了8次项目部与公司部门人员的讨论修改才初步确定成型；对于项目文化建设水平相对落后的单位，公司加大了检查指导力度，党委领导带队多次深入项目帮助其理清思路，如针对第十一项目部施工任务量不是十分饱满，经营相对困难的现状，开拓当地市场份额成为当务之急，公司帮助其确立了“精诚所至，市场为开”的理念。目前，一公司全部基层单位都已确立了项目文化核心理念。2.横向交流，加强项目之间的沟通，提升整体建设水平。公司多次召开党建工作经验交流会，将项目文化建设作为一项重要内容进行交流与示范，由项目文化建设先进单位作主题发言。公司计划于今年10月份召开项目文化专题交流会，总结先进经验，指明下一阶段项目文化建设的主要任务和目标。同时加强项目文化建设的引导与推动，通过《筑港摇篮》、网站和交流会等搭建项目文化建设的沟通平台，促进各基层单位之间，取长补短、相互启发。3.实事求是，充分认识文化建设水平的不均衡性，不搞“一刀切”。对文化基础比较好的单位要求不断精细项目文化规划，同时要求他们做好文化的落地工作和经验的及时总结。对于项目文化建设相对落后的单位，重点帮助他们梳理、提炼出准确的项目管理核心理念，在此基础上 中交一航局有限公司第二次项目文化建设推动会

进行相应的有较强针对性的制度支撑，为文化落地打牢基础。针对项目文化建设不均衡的现状，公司拟定出版《项目文化建设手册汇编》，本着“谁先完善谁成册”的原则，对项目文化建设规划比较完善的单位先行进入手册制作阶段，并不断以各种方式通报落后单位，鼓励先进、鞭策落后，实现年内成册覆盖率要达到70%以上的目标，目前《项目文化建设规划汇编》（第一期）已经进入编辑出版阶段。

（二）坚持同一性与体现个性相结合。1.理念体系上，在项目文化建设推进的全过程中，一公司党委始终强调一航文化的核心地位，强调项目文化理念体系的建设必须严格限定在一航文化的框架内来突显项目文化文化的个性，来体现转型、竞优、精细、学习、人本等特色，丰富和完善一航文化的子系统文化建设。如在制定项目文化理念体系建设上，第六项目部提出的“让业主不能割舍”是一航服务信条“用心浇注您的满意”的落地，第一项目提出的“至精至新，勇立潮头”是一航核心价值观“干一流的，做最好的”和一航创新观“创新成就未来”的落地等等。同时，在形式上，所有项目部均已按照局下发的《项目文化建设规划模板》的要求统一进行的重新修订和完善。2.始终坚持一航对外形象的统一性。所有项目部小临、施工现场等全部统一张贴展示一航文化核心理念，体现文化核心理念的统一性。新开工项目、新的船机设备、办公用品等全部严格按照局《企业形象识别系统》的规定和要求执行。对《一航员工礼仪手册》进行了强化学习，第六项目部、第九项目部还通过员工授课等方式检验学习成果，中交一航局有限公司第二次项目文化建设推动会

提升员工对外交往的文明修养。选取项目文化相对成熟的第五项目部、第六项目部、第十项目部等几个单位作为“班前宣誓”制度的试点，试点单位在宣誓的内容选择上，包括了“必修课”和“选修课”两项内容。其中，必修课包括一航核心理念和项目管理理念，选修课内容涉及安全、质量目标，员工礼仪学习，厂史片段回顾等内容。

（三）继承传统与探索创新相结合。1.坚持一贯的高目标导向。制定项目文化建设规划的过程中，基础较好的项目部按照高目标导向，二分之一左右的项目部自觉主动的提出经过3年左右努力实现打造一航品牌团队和中交品牌团队的目标，也有的单位把目标锁定在公司级的双文明建设优胜单位等，体现出了强烈的竞优意识。创新竞优机制，在坚持开展公司“科学发展、精细管理、打造品牌”文明创建竞赛活动中，针对几个合同履约压力大的重点项目增设“特别工期信誉奖”，激励各单位竞优争先，化解了合同履约风险，维护了公司信誉和利益。2.坚持以人为本，增强员工对企业的归属感。公司今年升级了“三工评定”工作，进一步规范考核程序，增设“品牌员工”从精神上激励优秀员工，扩大优秀员工比例从而鼓励更多的中间层面的员工能够有所追求，同时严肃诫勉职工、试用职工的评选比例，通过正向激励、负向鞭策的双向作用引领团队走向优秀。进一步打通人才成长通道，实现价值分流，制定推出了《技术专家岗位津贴制度》，目前公司17名职工被认定符合二级技术专家资格，并享受每月 6 中交一航局有限公司第二次项目文化建设推动会

1000元的二级专家津贴。3.不断创新，保持项目文化活力。针对已经项目文化建设比较早、基础较好的项目部，按照局第七次企业文化建设工作会议的最新精神对其提出更新、更高的要求。例如第十七项目部，在保留其“不断超越期望值”项目核心理念的基础上，重新细化明确了其内涵阐释，系统性、科学性和可操作性进一步得到提升。4.积极探索铁路项目文化的建设。按照局下发的《铁路项目文化实施意见》的要求，第三、第八项目部已经初步形成项目文化建设规划，在实施过程中逐步摸索固有文化与铁路文化的融合。

四、提升素质，加强领导，探索建立项目文化建设的监督考核机制，实现项目文化管理的闭合。

（一）加强主管企业文化部门的能力建设。公司连续两年组织相关人员参加国家企业文化师的培训考试，提升专业素质，进而增强了对基层单位项目文化建设的准确性、有效性。部门人员对于各基层单位上报的文化建设规划逐一进行讨论分析，并分工负责、及时将讨论意见、建议与基层单位主管领导进行反馈。历经“几上几下”后，目前有超过半数的项目文化规划已经基本定型，可以进入《手册》制定阶段。

（二）党政齐抓共管。公司总经理在年初进行调研时突出强调项目文化建设工作的重要性，要求基层单位党政领导高度重视。公司在项目文化核心理念的提炼阶段，就要求项目党政领导尤其是项目经理要亲身参与，核心理念要充分体现项目部主要领导的管理思想。现在，在日常检查中，许多项目部都是由项目经 中交一航局有限公司第二次项目文化建设推动会

理讲解项目文化建设情况。例如第二项目部、第十六项目部的项目经理对项目文化建设认识得到进一步提高，而他们的项目文化建设水平也较以前有了较大幅度的提升。

（三）出台《公司基层党群工作考核办法》。为进一步促进党群工作的规范化、科学化、制度化，推动基层党群工作均衡发展，公司党委出台了《公司基层党群工作考核办法》，将项目文化建设等十个方面内容纳入支部考核范围，从一航理念识别系统、行为识别系统和视觉识别系统三方面要求细化了项目文化的考核内容，自此对项目文化建设情况的考核有了制度依据。公司还将项目文化建设列为每月月度讲评的重要内容，对各单位项目文化建设情况进行及时地过程掌控与督促。

（四）加大检查考核力度。上半年，公司党委开始对公司境内所有项目展开调研，详细了解各单位文化建设的主要措施、成效和困难，对照模板要求逐条点评，针对一些项目部在使用《项目文化建设规划模板》上存在误区进行了纠正，主要表现在对各个部分平均用力，面面俱到而没有突出重点；“制度支撑”不足；总体目标和阶段性目标不高、不具体等现象，有效促进了公司项目文化建设整体水平的提升。

五、几点体会与思考：

（一）项目文化核心理念的提炼，要在紧密结合项目部主要领导管理思想的前提下，充分结合项目部生产、安全、质量、管理、效益、人才、服务、创新等方面的实际情况，体现与项目管理的融合，为下一步项目文化深入推行和提升项目管理水平奠定 中交一航局有限公司第二次项目文化建设推动会

基础。

（二）对于项目文化核心理念的释义，不要过于宏观和空泛，要通过文化建设的着力点体现项目特色，同时为接下来制定或完善具体制度做好铺垫，以形成对核心理念的有力支撑，增强执行力。

（三）项目文化的建设措施要与核心理念、分项理念和总体目标有必然的承接关系，要体现针对性和支撑性，为项目文化的落地提供制度保障。

（四）项目文化的推进需要项目党政领导高度重视，亲身倡导与示范，结合项目部生产经营和管理实际不断创新践行文化的载体，狠抓落实，突出实效性，防止项目管理和项目文化“两层皮”现象的发生。

（五）项目文化的建设需要一个长期的过程，会受到项目部对项目文化的认识水平、人员的状态、管理的现状等诸多因素的影响，因此，实现项目文化建设引领项目部向更高层次发展的高目标，需要不断克服每个建设阶段所凸显出的问题，持之以恒地推进。

以上汇报不足之处，敬请领导批评指正！

第三篇：路桥公司项目部渝湘高速公路H10合同段项目管理经验做法

路桥公司项目部渝湘高速公路H10合同段经验做法

中铁十六局集团三公司承建的渝湘高速H10合同段，位于秀山县官庄镇鸳鸯村境内，远离县城，地处峡谷。合同段地质构造复杂，全长2.72公里，合同投资1.733亿元，主要工程实物量有：平阳隧道进口段1745延米；路基长949米，设计挖方13万立方米，填方50万立方米。其中：隧道工程为渝

湘高速公路重难点工程和控制性工程之一，设计围岩软弱，极有可能存在岩溶、突泥突水、高浓度瓦斯逸出煤层段等不良地质，日涌水量最高达585007m3/d。为了建好秀山酉水新高速，打造平阳隧道品牌工程。项目部领导非常重视，坚持“超常规，争第一”的方针，深入贯彻“先要命，后要脸，再要钱”的经营理念，高起点定位、高标准执行，坚持以人为本、强化管理，初步建成高效和谐的项目经理部。7月5日，重庆市高发司主要领导前来项目工地检查工作时，给予项目部高度的评价，在业主组织的驻地建设验收评比中被授予“驻地示范项目部”的荣誉称号。并在业主的正确领导，在监理、设计及当地政府的大力指导和帮助下，项目部出色地完成了前期施工准备工作，主体工程目前已实现了快速、有序、高质量、成规模的推进。概括而言，项目管理的操作思路和具体做法如下：

一、以人为本，倡导人性化管理的新理念

项目部为了更好的为工程建设做好服务工作，加强对员工的人文关怀，树立以人为本和倡导人性化管理的新理念，做到察民情、谋民利、解民忧、暖民心，为达到完善人的心智，提升人的境界，激发人的主观能动性和创造力之目的，做了以下工作：

（一）、驻地建设人性化；

经过现场踏勘和反复比选，项目部投入上百万元，在离工地附近的鸳鸯村，临近梅江河道的一处山坳定址。没有路，我们开山放炮，沿着山坡炸出一条路。为了不对路下方的一处民房造成破坏，采取了松动爆破和控制爆破，用炮被覆盖，一米一米地向上开进；没有水，我们修建了800米的输水管道，从对面高山上引水，跨梅江河，把水引到了项目部；没有电，经过和官庄群力电站及附近的村庄多次协商，免费把鸳鸯村五组50KVA的变压器换成了80KVA的变压器，解决了项目部的用电问题；没有“网”，项目部又与移动公司多方联系，架设一条专用光缆，建立了项目部的宽带网络，方便了对外联络，确保了网讯的畅通，满足了网上办公的需要。为了抢时间、早安营、早开工，项目部全体员工加班加点，历时一个月的艰苦奋战，在梅江河右岸渡口上面的山坳上，建成了花园式的项目部。既满足了业主对项目部驻地建设的要求，又便于了项目部靠前指挥，更好地为施工现场提供技术服务与指导。

在驻地建设的同时，我们抢占先机、迎难而上、不等不靠、想招出招，打通施工便道，由项目部领导带头和全体职工在天气未暖的三月，不畏凉风刺骨、河水冰冷，卷起裤腿趟水筑桥。期间，很多干部职工因受寒而感冒发烧，但却依然坚守岗位，正是有了这种团结拼搏的精神，经过一周的时间就筑好了跨越梅江河的漫水桥，开辟了施工便道的先河。

（二）、民工管理人性化；

在用好农民工这方面，项目部高度重视，坚持以人为本，处处体现人文关怀。真正解决过去民工管理中存在的“吃住条件难、待遇保障难、工资发放难、管理到位难”的四难问题。

1、在“吃”的方面。为了改善民工的伙食质量，项目部一改过去传统的“小锅小灶式”做法，在施工队建起了大食堂，在食谱安排上实现多样化，24小时提供热饭热菜，过节和周末时还安排大家会餐；还把他们的生日做了登记，到时为他们举办生日聚会。这样不仅可以便于工人们依照自己的口味和经济条件有选择的进行消费，也使得工人的伙食质量得到全面的改善，并让他们感觉到家的温暖。

2、在“住”的方面。项目部领导通过现场实地考察，在仅有的一块平整地段，规划建起了和项目部一样的蓝色彩钢板房，作为施工队的办公区和生活区，与项目部进行统一编制管理，在其住宿条件上进行了统一标准、统一布置，将以前大通铺改为上下二层单人床，并统一发放了军被和生活用品，在宿舍内安装了电扇和物品架。为了保持民工生活区内的环境卫生，做到宿舍内干净整洁，在每个宿舍选出一名宿舍长管理宿舍，在民工区实行卫生奖罚制度，和项目部一样每周进行卫生检查评比，这样彻底消除过去的窝棚、工棚式的住宿环境；为了丰富了他们的业余文化生活，又新建了娱乐室和阅览室，安置了电视和台球桌，以供学习和娱乐；项目部还在生活区给民工们提供了“夫妻房”，让来队探亲的家属们也有屋可住，并为民工子女上学难的问题，就近联系当地中、小学，解除了民工的后顾之忧，使他们能够安心地工作在施工生产第一线上。

3、在民工福利待遇上。首先，建立了农民工工资支付保障制度，农民工和项目部员工实行工资统筹管理。严格规范工资支付行为，对工资实行“发卡制”，确保把农民工工资按时足额发放给本人，做到工资发放月清月结；其次，为了保障农民工的身体健康，每年定期为民工安排一次免费体检，从而大大减少了流行性等传染病的散播；再者，项目部在施工队还成立了农民工工会组织，及时了解民工的实际情况和困难。夏季高温炎热，项目部领导还常去慰问身在一线施工的工人们，并送去饮料、绿豆、人丹、板蓝根等防暑降温品，以及水果、猪肉、啤酒等生活用品，适时让他们免费享用改善的伙食。

通过这些举

措，使民工更加安心工作，对项目部领导更加的充满信心。不仅体现了我们的人性化管理，同时也增强了项目部的凝聚力，做到了聚人心、促发展，激发出民工们空前未有的劳动热情和工作干劲，确保施工任务的高效完成。

（三）、环境保护人性化。

1、声控环保：项目部施工便道修建要通过村庄里的几户村民住宅，坡陡谷深，涉及到大量的石方开挖爆破，为了防止飞石伤人和破坏村民住房、噪音扰民等问题，项目部加工制作了爆破作业专用炮被，还特地从深圳购买了液压震动锤，白天采用炮被覆盖松动爆破，晚上则利用液压振动锤施工，减少噪音对村民的干扰，真正做到了不扰民的承诺。

2、生态环保：在便道施工中，为保护一片老虎嘴岩石下的竹林，我们采取了防护措施，用圆木和竹条扎成的隔离墙，有效地保护了土石对竹林的破坏；为了确保项目竣工期的绿化恢复工作，项目部还组织了培土植树活动，将从便道开挖下来的原生植被进[找文章到xiexiebang.com-一站在手，写作无忧！大=秘=书=网=站]行集中栽种和管理，同时也为广大干部职工树立了环保意识，提供了实践教育，真正做到了人与生态的和谐；在隧道施工中，为了保护洞口左侧高边坡植被不遭到大面积的破坏，我们采取了前置式洞口施工工艺，实现隧道洞口边、仰坡的“零开挖”，确保了隧道工程与自然环境的和谐。

3、水源环保：在便道施工通过高路堑开挖时，我们采取内侧开槽，外侧向内侧推移的施工方法，基本上避免了土石对河道堵塞和污染，原生植被也得到很好的保护。但有些个别地方为了便道施工，不得以切断农户生活用水来源或堵塞农民正常的山路交通，针对此情况，项目部及时采取措施，买来水管为村民修好水窖，开沟修渠，恢复农田的灌溉，并按农民要求修建上山耕作之路。确保了路地共建和谐的施工环境，促进了施工任务的圆满完成。

二、强化管理、坚持制度创新

（一）强化管理必须坚持制度创新，只有先进的制度才能带来有效的管理。

管理出人才、出成果、出效益，同时新的管理理念是保证项目健康发展的基础，是推进制度创新的关键，是“超常规、争第一”的前提。项目部根据本项目工程特点和施工环境，制定了各项管理制度、科学合理的施工组织方案，规范了部门职责的岗位工作流程和员工切身利益的工作标准，形成全方位齐抓共管的标准工作机制，确保工作有序不发生违规事件，确保员工的工作责任得到有效监控考核，使员工的行为处于可控、在控、能控状态，变“事后处理”为“事前预防”。

1、抓管理、重细节、定目标、奖罚兑现。项目部出台以岗位责任制为核心的各部门管理细则、操作程序以及阶段性目标和奖罚办法，将工作内容量化、工作责任细化、绩效分配考核化。项目部领导分工明确、责任到位：首先，成立以项目经理为组长的工作目标考核领导小组；其次，落实项目常务副经理主持的每日工地调度会，分工一名项目副经理负责专抓安全文明施工，同时积极组织员工加强内控体系的学习，掌握自己岗位工作内容，明确岗位工作标准、熟悉岗位工作流程、了解相关岗位流程的衔接，做到明确目标、责任清晰、奖励知晓；再次，建立以项目总工程师为首，全体工程技术人员参与的分层次技术创新体系，始终坚持不放过一个“低标准”，不原谅一个“小差错”，不容忍一个“过得去”，做到人人有责任、事事有人管、办事有标准、工作有检查，严考核、奖罚兑现。通过狠抓这些制度和措施的落实，从而提高了员工的责任意识、效率意识、市场意识和执行制度意识。

2、坚持施工管理中过程控制，流程检验，工厂化作业。我们始终坚持施工过程中每道工序、每个环节、每个部位、每个时限都进行工序交接和目标责任跟踪，在流程检验中实行验证签认，做到有据可查，从而确保了各道工序流程的畅通以及施工的程序化、规范化、标准化，保证了安全质量与进度。并根据目标认真落实“五定”，即：定人员、定区域、定时限、定目标、定奖罚。克服了项目部部门之间的责任推卸和扯皮现象；克服了板子打不到具体责任人身上，而出现的“大家都有责任、大家都无责任”，大家都讲客观的现象；克服了项目部与作业层相关配合不利而产生的抱怨现象，从而提升了文明施工程度、文明处事程度、文明操作程度，有效的实现了施工生产流水作业线的工厂化管理。

3、坚持技术、安全、质检、值班制度的可追溯性。作为一个工程项目，其施工工艺复杂，多工种组合，各工序交接及交错，材料品种繁多。将各项施工生产、测量、技术、质检、管理活动按照标准化理论和方法，分工作内容、检验程序来编制作业指导书和执行作业指导书。强化现场作业标准化指导书的应用，减少作业过程中因人为因素所造成的作业质量问题。这就要求我们各部门配合密切，施工前做好技术交底工作和安全检查工作，并做好交接记录。坚持业务处理流程化、操作记录签证化、台帐管理规范化、信息传递网络化。明确责任到人，不断提升工作质量和技术操作水平。

4、坚持技术管理的责任制、工作质量检查考核制。从技术角度出发，讲的是策划布局和科学严密的最佳组织优化，如：施工安排是否科学、工序对接及交叉作业是否合理、技术方案是否优化、资源配置是否最佳状态、工作程序是否规范、资料是否齐全等都是技术管理工作的基础。针对每一个施工工艺、每一道工序的具体情况，工程技术部应坚持按照每道工序的技术交底对质检部门提出相应的质量监控要求，如技术部发现施工现场存在质量或安全隐患等问题，应及时通知相关部门，拿出整改方案督促整改。发现问题未及时整改或整改不彻底，重罚直接责任人，追究相关责任人责任。通过执行“三检”制，即自检、专检、联检，确保工程的安全和质量合格后，方可进入下一道工序施工。如果因技术指导不及时、不到位而影响到正常工作，导致窝工、停工的现象，或因为施工方案不慎密产生的浪费和质量问题，因工序安排不当产生相互干扰而影响工期的，可视为技术管理工作质量不高、不严谨，追究其部门负责人的责任，并对其部门员工效益工资予以降档，对技术素质不适应或工作责任性差的技术人员予以调岗和就地待岗培训。

5、坚持定期召开技术、质量研讨会，内控资料验收标准培训班。定期召开质量分析会、技术研讨会。采取培训形式多样化、知识化、情境化、[您阅读的文章来源xiexiebang.com-xiexiebang.com互联网服务最好的文秘资料站点！]案例化、防范化相结合的研讨式的培训法，提高员工的参与意识和学习兴趣，从而形成学标准人、上标准岗、干标准活、交标准班、出标准成果的良好局面，同时可以使施工技术人和操作工人熟悉新的施工工艺、新的材料特性，共同提高施工管理水平和技术操作能力，有效的推进新技术、新工艺、新方法，从而保证施工的安全、质量和进度。

6、坚持每日的工地例会制度。工地例会是交流处理问题的会议，把每日的工地施工情况、进度以及存在的问题在会议上一一例出，并研讨解决方案，做到小问题由部门负责人当时解答处理，不能解答的事宜会议讨论后及时定案处理。从而保证施工现场组织协调和有序快速的施工进展。

通过上述的几点做法，在前期的工程项目施工管理中，各项工作取得了阶段性的胜利，有阶段性的突破。从而提升了项目的管理水平，全面提高了队伍素质，激励了员工创新意识和集体荣誉意识，加快了工程施工的进度，增强了员工的认同感和责任感，增强了员工的凝聚力和向心力，有效地促进了本项目高效、快速的发展，实现了即定目标。

（二）制度创新，必须坚持和倡导员工是项目创新的主体。

1、项目领导重视教育、宣传与引导，开展经常性的教育“洗脑”，灌输新思想、新文化、新理念，使每一位职工都懂得创新的意义和重要作用，并在此基础上强化培训，树立创新观念，增强创新意识和提高职工的创新能力。

2、搭建创新载体和舞台，让职工群众真正参与到企业创新中来。如实行企务公开，采取“进言制”，强化民主管理，开展形式多样的劳动竞赛，编办内部宣传刊物，举办文体活动等。从而培养员工强烈的团队精神和集体荣誉意识，增强了团结凝聚力，工作战斗力，市场竞争力。

3、在强化管理和创新思维上，尽量发挥和挖掘每位员工的潜在创新能力，激发出他们对工作的激情与热情，做到听建议、善总结，克服“短板”，以亮点推广亮点，不断完善和提升管理思路，让每个员工都成为财富的创造者。只有每个人都发挥积极作用，每个岗位都做好本职工作，这样才能高效地完成任务；只有每个员工对新的理念有共同的认同感，才能顺利地推进项目整体工作的开展。

三、打造品牌、争创一流。

管理是企业发展的永恒话题。争创一流业绩，就必须全面提高员工的整体素质和专业技能，灌入新思维、新理念、新方法，努力创建[范文为xiexiebang.com作者原创作品-转载请加xiexiebang.com外部链接！]企业文化、项目精神，培养敢争第一、永争第一、敢为人先的思想，在总结中提高，在提升中发展。我们决心在下一步工作中努力做到：

1、构筑有效激励机制，激发和谐项目的内部活力。积极开展“百日大干”、“树样板、创亮点”的活动，抓典型、树标杆，营造永恒的竞赛氛围。

2、完善教育培训机制，开展“和谐员工、素质提升”工程，造就一批技术精湛的岗位能手。

3、在管理上坚持创新，严纪律，力求做到管理教育以落实为目的，规章制度以落实为根本，总结考核以落实为依据，坚持以人为本的原则，坚持求真务实、真抓实干的严谨作风，树立全新的管理理念、增加和完善科学的管理内容，追求最佳的管理效果，使项目建设得到全面提升，再上一个新台阶。

4、“追求一流工程、打造特色品牌”，力争把渝湘高速公路建设成为优质、环保、绿色、和谐、具有浓厚民族特点的富民之路，以实际行动支持西部大开发。

第四篇：中铁公司项目部党工委副书记事迹材料

“协调先锋”××*的雅号由来已久。算起来，入路21年，他先后参加了18个工程项目的建设，积累了丰富的外围工作经验。每到一个工地，面对最麻烦、最棘手的问题，××*总是风风火火地冲在最前面，化解了一个个难题。

果不出其然，到武广仅两个月时间，善解“疑难杂症”的××*从纷繁杂乱的头绪里硬是理出一个个解决问题的办法，于形形色色的阻力从容应对，以出色的公关协调能力为工程施工保驾护航。

在武广二队17.4公里管段上，分布着4个镇12个行政村，红线用地约合906.12亩，需使用临时用地约1230亩，协调工作是异常艰辛的。在5号、4号搅拌站选址时，为了寻找位置合理、价格适宜的场地，××*头顶烈日，寻遍了17.883公里沿线的每个村落；为解决长沙制梁场约270亩建设用地，他除了做海棠村村干部的工作，还针对海棠村人多地少、共涉及56家拆迁户的现状，建设性地提出“以场建换用地”的双赢条件，晓之以情，动之以理，让村干部和村民了解武广客专线建设的重要意义，最终得到他们的支持和理解。在灰埠村，面对村民围攻和阻工干扰，××*利用镇里方方面面的关系耐心做说服工作，用坚毅和诚心打动在场的每一个人，最终打开了工作局面。

在进行浏阳河隧道征地拆迁工作时，××*遇到了前所未有的阻力：土地涉及的拆迁户较多，纠纷多；拆迁涉及到一些遗留问题，很难处理；部分村民提出无理要求，向施工单位提出解决改沟、修路等要求，在其要求未得到满足的情况下，就拒绝拆迁，阻挠施工，严重影响着项目建设的进程。为了能及时掌握管段内基本情况, ××*根据实情走访每个拆迁户，与他们唠家常、交朋友、讲政策，巧妙的同一些“难缠户”、“问题户”周旋，并与地方协调部门协同作战，突击完成网红线用地175亩，临时用地145亩。就这样，在去年“奋战七、八月，攻下征拆关”战役中，二队创造了征地拆迁速度最快、拆迁量最多、拆迁效益最好的纪录，完成管段内的土地房屋调查、红线用地征迁、三电拆迁（通讯光缆、高低压）120余条，房屋拆迁10.3万平方米，租用临时用地折合940余亩，为公司节省资金10万元左右，为展开全面施工铺平了道路。

为落实捞刀河特大桥的红线用地，××*不顾发烧近一个月的虚弱身体，拔掉针头上现场，不分昼夜坚持在征迁一线，最终体力不支昏倒在地。去年8月份，妻子因慢性阑尾炎住院，需要做手术，家里一再催他回去。而当时正处征地拆迁紧要关头，他毅然拒绝组织上网安排他回家探望的要求，并对妻子说：欠你的以后可以补上，可集体利益如果受损是无法弥补的。随着征地拆迁进度的加快，××*的身体消瘦了10斤，他却风趣地说：“就当减肥了。”

第五篇：成本管理三部曲(中铁某局项目部成本管理纪实)

70D钻机现场配套“三部曲” ——西南项目部全员全过程化管理纪实 在刚刚过去的2011年，一场突如其来“降温寒潮”席卷曾经艳阳高照的铁路市场，首当其冲的一线铁路工地骤然间变得一片肃杀：建设资金匮乏、在建工程放缓、许多项目停摆、人员放假、设备退场……给各个铁路项目带来前所未有的困难和挑战。

然而，记者在中铁十一局集团合福客专安徽段7标工地采访，看到的却是一派你追我赶、热火朝天的喜人景象：虽然因资金不到位致使部分人员和设备不得不退场，但无论是施工进度还是工程质量一直领跑全线，在业主组织的信用评价中多次名独占鳌头；虽说受国家银根紧缩影响，高位运行的通胀、人工材料成本的节节攀升等不利因素，给成本控制带来巨大压力，但整个工程项目平均收益率仍然达到了9.81%，实现了预期的创效目标。他们的成本管理经验，在去年底召开的中国铁建成本管理经验交流会上做了系统介绍，受到与会领导的高度赞赏。第一部曲：前期策划决定盈亏走势

“凡事预则立，不预则废。有一个好的开篇布局，成本管理就等于成功了一半。因此，前期策划工作则显得尤其重要，特别是对于大临设施的布臵、资源的配臵、盈亏点的确定以及各种不利因素的规避变更等，直接决定了项目的成本管理 效果。”

在采访中，中铁十一局集团合福客专7标项目部副经理冯跃龙如是说。

中铁十一局承建的合福铁路安徽段站前7标，跨安徽省绩溪县、歙县两县六镇，全长近40公里。项目采取“二级管理”模式，下属5个工程分部，分别由二、三、五、电务、桥梁公司组建而成。每个分部都需要建设两、三座混凝土拌合站，每座拌合站的征地费用、设备投资、基础硬化，以及后期的复耕等各项支出大都在200万元以上，加上施工便道、制梁场、钢筋加工场、材料库、项目部生活办公区等大临设施的投资支出，一般都会数以亿计。如果做好前期策划，使大临设施的设臵做到合理规划、统筹协调、科学布局、节俭环保，那将会节约一笔巨大的开支。因此，合福7标项目部坚持“兵马未动，策划先行”，通过对工程项目进行可行性分析，对地理地质状况进行深入勘探，对所有大临设施进行科学布局，对要素资源进行集中整合调配，对重难点工程的各种风险等做好前期预控，做到未雨绸缪、未战先胜。

二公司项目分部所施工的标段需要修筑7公里长的便道，仅征地一项就需要开支数百万元。二公司副总经理兼项目经理王强通过深入的调查研究，得知当地歙县开发区也打算修筑一条桂林镇至水泥厂的公路，这条公路恰好可以与二公司项目分部亟待修筑的施工便道“合二为一”。王强便主动与歙 县开发区领导协商，由开发区征地，由二公司项目部出资修路，双方各得其所实现双赢，二公司项目分部仅征地一项就可节约征地费用达200多万元，项目分部而且也因此建起了一条与地方政府和当地群众的 “连心线”，在征地拆迁工作中，得到了当地政府的全力支持，成为完成征地拆迁任务最快的分部。

五公司副总经理兼项目经理李永金对大临设施的设臵有着独到心得。他深有体会地说：“项目亏损大都与前期策划布局有关。”为了节省建家投资，李永金和分部党工委书记曾令富商议，将分部设臵在靠近施工工地的山沟里，不仅便于靠前指挥施工，而且每亩地的年租赁费用仅千元，节省了大量的征地开支，项目部生活办公所用的活动板房也都是租赁的，仅此就可节省开支上百万元。

按设计要求，一座拌合站占地不得少于40亩，但李永金根据自己以往的经验，认为拌合站完全没有必要占用这么大的土地。经他和工程技术人员的合理设计科学安排，五公司3座拌合站占地都不超过20亩地，而且显得错落有致、紧凑整齐、经济适用，大量减少了土地占用，降低了建设成本，节约开支达数百万元，被建设单位树为样板拌合站。宣城市委书记高登宝亲自带领宣城市委和绩溪县机关干部，特地到五公司项目部和拌合站参观，并要求市县两级机关干部，学习五公司项目部节俭办事的好作风。“前期策划的另一个重点就是创效点和亏损点的确定。俗话说，常干买卖，眼就是一杆秤。作为从事工程施工长达半个多世纪的老牌施工队伍来说，对于一般隧道、桥梁、涵洞、路基、桩基、衬砌、锚固、注浆等项项目的基本造价成本，对于主材、地材、混凝土的一般价位，以及什么报价赚钱，什么样的工程亏损，应该是了然于胸的。对于具有创效价值的工程，应该做精、做细，把能赚到的钱尽量拿回来；对于必然性亏损的项目，应该通过技术创新或优化变更设计，尽量避免亏损。”三公司项目分部党工委书记高丛奎和常务副经理齐德强在座谈时如是说。

绩（溪）黄（山）高速公路的绩溪县互通匝道，需要穿越由三公司施工的绩溪车站至215国道，无论是高架还是打地下通道，都需要巨大的投资。三公司项目分部领导班子意识到这是一个必须的迁改工程，但这又是牵扯到铁道部、地方政府和省交通部门的项目，他们一手牵三家，主动与各方协商，三方最终同意由三公司负责把互通匝道由绩黄高速的路东迁改至路西，这样既可大幅度减少了工程投资，也为三公司增加了4000多万元的工程项目。他们于去年5月份开工，连续奋战5个月建起了一座具有徽式建筑特色的互通匝道和收费站，省交通厅、宣城市委、绩溪县委县政府领导多次组织有关部门人员到绩溪互通工地观摩，并给予了高度赞赏，三公司获得经济效益和社会效益双丰收。第二部曲：方案优化决定成本管理结果

作为长达数十公里的铁路工程，有着看不见的地质围岩、门类齐全的单项工程、程序复杂的施工环节、纷繁变幻的技术工艺等，这些都存在诸多的变数。用这种施工方案可能会亏损，换一种方案就可能创效，这就为成本控制留下了巨大的空间。

为此，队伍一上场，合福客专项目部经理李文俊就会同集团公司经济管理部，组织各分部的相关人员，认真分析合同条款、招投标文件、施工图纸，并结合现场情况对各个项目的施工方案、二次经营的创效点和突破口、合同调差等进行了深入细致的研究，下发了《合福安徽项目合同交底及创效指导方案》，明确了后续施工中的优化方案和二次经营的重点。同时，在施工过程中还通过召开专题研讨会和经济分析会，不断对创效点的确立和创效措施的实施进行交流、论证和改进，并根据每个工点的具体情况确立效益规划目标值，规划细化每个工点的创效操作方法和实施方案，及时跟踪效益策划的落实进度，遇到问题及时解决，确保各项创效方案落到实处，获得实实在在的经济效益。

三公司管区大都为桥涵路基，仅有一长162米的来龙山隧道，但“麻雀虽小五脏俱全”，所有隧道施工设备一样都不能少，仅设备投资以及机械运转费用就需要数百万元，经测算仅这座隧道至少亏损350万元。对此，项目分部多次与业主和设 计单位协商，将暗挖施工改为明挖施工，将隧道改为路基，减少投资650万元，实现扭亏为盈。

长达2321米的绩黄高速特大桥，既有32米的道岔连续梁，也有32米的异形简支梁，还有32米的现浇梁，以及48米、80米的悬灌梁，梁型繁多，模板、挂篮种类必然增多，一幅挂篮需要投资上百万元，型号不一的模板更是一笔巨额投资，加之各种梁体相互间隔，挂篮模板的转运煞是费工费力，而且占用大量土地。合福客专混凝土造价本来就低于成本价，再加上这些人为因素，绩黄特大桥注定成为潜亏工程。为此，三公司项目分部对施工方案进行了细致的技术经济比选论证，然后多次与业主和设计单位协商，将48米的悬灌梁改为简支梁，连续梁改为现浇梁，将满堂支架体系改为钢管立柱支架体系。这样，不仅减少了300多万元模板挂篮投资，而且节省了200余吨支架材料，提前了半个月的工期，减少了设备导运和土地占用的费用支出，降造减亏效果明显。集团公司项目部并以此为鉴，充分考虑各个分部的施工顺序，尽量统一全线桥梁承台、墩身型式，以通用模板代替异型模板，仅此一项可节约资金达到350万元。

合福客专项目部自进场以来，先后进行了5项大的施工方案优化工作，均收到了良好的效果。例如，在合福铺轨基地方案比选上，通过对绩溪北站、黄山北站、黄山动车所三个地点方案的安全性、经济性、可操作性、社会效应性等方面进 行了比选，最终确定将铺轨基地由绩溪北站改至黄山北站附近，减少了不必要的成本开支，节约了施工中运输费用，增加基地建设常规工程量，节约投资数以百万元计。第三部曲：过程细化决定责任成本落地

如果说前期策划是成本管理的战略部署，那么，施工方案的优化则是成本管理的战术实施，而管理过程的细化则体现战略战术的执行力；如果说前期策划决定了一个项目的盈亏走势，施工方案的优化决定了项目创效目标能否实现，那么，管理过程的细化则最终决定一个项目责任成本的落实。如果仅有科学的战略战术而没有严格的战略战术的执行力，到处出现“跑冒滴漏”，成本控制就会成为一句空话。为此，十一局合福客专项目部大力推行了“全方位、全过程、全员化”的成本管理体制，制定了横向到边、纵向到底，覆盖方案预控、工程量控制、材料成本控制、机械设备成本控制、劳务控制、验工计价、间接费管理、安全管理、质量管理、工期管理、环保管理、合同管理、资金管理、责任成本核算、责任成本分析、责任成本考核兑现、责任成本督察及评比、工程项目收尾管理等18个方面的规章制度，形成了一套科学、规范、系统的责任成本管理体系。

特别是二公司项目分部更是把责任成本细化到妙到毫巅，将创效指标分解到每一个部门、每一个班组乃至每一个人、每一个环节。每个部门和班组都有效益策划，每个人都肩负创 效指标，每一个环节都有保障措施，甚至每个人生活用电都有明确规定，节约奖励超支自负。沙石料进场要测试含水量；车辆加油、修理须到定点厂家，由财务部统一结算，并且按照消耗定额进行对照分析；验工计价要经过“三堂会审”；混凝土灌注若有剩余，必须立即通知项目部，迅速转至其他工点，防止浪费；隧道掘进设定有光面爆破值，防止超挖…… 在二公司项目分部，每位员工都随身背着一个帆布背包，里面装有记录本志、图纸以及常用工具。记录本以纪录在施工中发现的问题，以及成本节超、工程量计付等。背包还有一个重要用途，那就是收旧捡废之用，螺丝帽、螺丝钉、钢筋头等各种边角废料，甚至废纸壳都有回收，然后交付物资部统一处理。自开工以来，二公司项目分部仅回收废旧物资就创效74万元。分部员工先后提出整改问题53个，整改率达到100%，挽回经济损失321万。细致入微的管理体系，使二公司项目分部的产值收益率达到了11%。

桥梁公司分部还把将智能化信息管理系统运用到责任成本管理工作中去，全部实施自动化监控，确保材料进出各项数据的精确，减少了作业过程中人为的施工误差，为工程质量和责任成本管理提供了科学保证。