大连地铁工程建设项目进展情况介绍（最终5篇）

第一篇：大连地铁工程建设项目进展情况介绍

大连地铁工程建设项目进展情况介绍

我市地铁工程建设项目，按照市委、市政府的总体部署和要求，在市政府主要领导和分管领导的直接指挥和具体指导下，在克服工程量大、涉及面广、情况复杂、组织协调困难多等问题中努力推进。有关情况如下：

一、目前工程进展情况

（一）勘察设计工作进展情况

根据国家批准的《建设规划》，组织完成了地铁1、2号线的工程可行性研究报告编制工作，地铁1号线一期工程环境影响报告书、工程安全预评价报告、工程建设项目地质灾害危险性评估报告、工程场地地震安全评价报告等，并且均已通过国家、省相关主管部门的审批。地铁1号线工程可研报告及相关专题报告正在履行报批程序。

地铁1、2号线一期工程地质勘察和物探详勘工作已完成。其中，地质勘察钻孔3541个，完成总进尺96095.6米；水文地质钻孔 175个，总进尺5629米；管线物探总面积630万平方米。完成了车辆段、停车场及地铁沿线100米范围内1：500地形图，覆盖面积15.72平方公里。东港区、机场经张前路至南关岭区段的相关工作正在进行中。初步设计工作进展顺利，相关设计已取得阶段性成果。重点对南关岭、西安路、河口、机场段的路由进行了多方案比选和优化，协调落实了地铁南关岭火车站和机场站的 1

车站线路方案；完成了地铁延伸线工程的线路车站方案；根据工程水文地质勘查和地下管线探测结果，优化了地铁线路平纵断面方案，完成37个车站和36个区间工程的初步设计，并通过专家评审。40个地铁车站设计方案已全部完成。还编制完成了施工工法、管线迁移、交通疏导和施工组织方案。一期工程的线路、车站、车辆段、控制中心及主变电所的规划用地方案正在市规划局审定；确定了地铁一期工程初步设计技术标准和系统功能，保证地铁的系统性、完整性和总体设计水平；

（二）招投标工作进展情况

完成了35个车站及35个区间共42.433公里线路土建施工、监理的招投标工作，确定施工、监理单位共30家，其中施工单位16家，监理单位14家。首批试验段工程学苑广场、海事大学2站2区间，泉水路、中华广场2站2区间施工单位已经进场施工；第二批八个标段中标的施工单位本月底前开展施工工作；第三批八个标段的中标单位正在办理相关手续，年底前进场施工；第四批八个标段年底前完成招标，确定施工、监理单位。

（三）两个试验段工程进展情况

高新园区段：现场施工人员已达到113人，学苑广场2号风亭围档施工完成70％，场地平整已完成，近日将开挖深坑；凌海区间、海高区间竖井围档已全部完成，海事大学车站围档施工已近尾声，电缆正在迁移，308根护壁桩正

在施工；学苑广场及化工研究院动迁进展顺利，施工用地已全部清出。高新园区段已经完成场地平整。已完成1个降水井施工。

中华路泉水区段：现场施工人员达到116人，泉水车站动迁已完成，中华广场施工辅道已全部修完。地上物及地下设施的动迁已基本完成。降水井施工已完成2个，钻孔桩已开始施工。由于供电手续正在办理中，现场组织8组发电机临时供电。22台钻机及其他11台设备也已陆续开钻。

第二批8个标段中标的施工、监理单位已全部进入施工现场，管理人员已到位，正在进行施工前准备工作。导线点已移交，施工单位已初步放样。动迁方案、围挡方案、交通疏导方案等都已编制完成，正在进行盾构机选型。组织有关部门及设计、施工和监理单位进行现场查勘，对个别工点进行了调整（如79中、功成街、香工街站等），根据现场实际情况优化施工组织方案。

第三批中标的八个施工、监理单位的管理人员陆续到位，开展前期准备工作。

（四）动迁工作进展情况

征地工作：征地范围主要集中在甘井子区后盐村、辛寨子及河口三处，征地面积1066亩。前期主要是协调土地部门办理相关手续。为此多次去省国土资源厅、两次去北京国土资源部，到目前为止，省、市的相关手续已办结，正待国土部批准后即可实施。征地补偿及地上物评估等相关工作正在调研和协商阶段。该项工作难度较大，补偿标准很难确定。此项工作待用地批复后，进入实质性操作阶段。

管网迁移：管网迁移是数量最大、涉及面最广的一项动迁工作。从设计开始，就投入大量人员，结合现场研究图纸，制定方案和实施办法，与各管线产权单位建立协调机制形成绿色通道，保证管线的迁移工作的高效运作。截止目前，中华广场、泉水站及凌河街竖井三处供水管道和两条排污管道已迁移完毕。位于学苑广场站直径300毫米的煤气管线动迁工作，经过与化工研究院、中石油加油站等多方协调，于10月6日完成迁改。海事大学66万千伏电缆通道正在施工，目前已经进行到混凝土浇注阶段，本月底前可以完成穿线和切割。学苑广场站通信管线迁移工程正在进行中，由于地形条件的限制，移动、联通、电信和有线电视四家光缆要通过一个共同管廊，协调配合工作难度倍增，此项“四线合一”工程实为罕见。其它车站的管线迁移已排出计划，车站的设计稳定后可以立即开工。

地上设施及房屋动迁：经多方面调研和协调，房屋动迁本着“少拆或不拆”的原则，尽量减少动迁量。为了满足两个实验段的施工需求，迁移了大量花坛、绿地和部分树木。位于泉水站的理发店、蔬菜店动迁难度大，经过努力工作，在没给补偿的情况下平稳迁出。还协调拆除了华

南大库围墙栏杆，清理了存放的大量物品，为施工提供了用地。位于海事大学站的20棵松柏树，由于树龄长、树冠大，起运困难，在有关单位协同配合下，顺利完成了移栽。通信电缆综合管道迁移工作全面展开，经过艰难的协调，终于解决了移动、联通、电信、有线电视多家电缆互相干扰、工期难排定、切割时间难统一等等难题，目前已完成管沟挖掘，电缆井施工准备已完成。凌河街竖井施工、围挡收缩取直等工作也已完成。66千伏电缆隧道挖掘工程，沟深6米，上宽8米，下宽5米成梯形。由于施工量大，地下水大，施工难度大。经过连续奋战，目前已完成挖掘进尺200米，其中完成沟底混凝土基础施工150米。

第二、三批中标区段的动迁工作正在按计划推进，确保施工目标尽快落实。

（五）材料设备采购工作进展情况

根据《大连市地铁1、2号线一期工程设备系统设计方案》等技术文件，收集了大量的系统设备产品资料，编制了设备规章制度及管理工作流程。与欧姆龙自动化（中国）统辖集团、欧洲宇航防务集团、全路通信信号总公司、上海阿尔卡特、辽宁东软集团等国际等国内外知名设备供应商、集成商进行了技术交流，进一步掌握了当今主流系统设备的总体技术水平和产品特点。

根据市政府领导关于支持大连本地企业参与地铁建设的指示精神，会同市经委、信息产业局共同召开由我市3

5家大型装备制造业企业负责人参加的座谈会，进行了面对面的对接交流。与大连电机集团、大耐泵业、大连亿达信息、大连现代高技术、大连宝通工业控制有限公司、大连富达电子有限公司、大连起重重工集团等企业达成了初步框架协议。

（六）综合管理工作情况

大连地铁有限公司注册工作已完成，组建了董事会、监事会，并设置了8个工作部门。制定了公司相关的各项规章制度。为保证地铁施工的安全，对已中标的各个标段进行了严格的保险招投标，落实了工程险、人身意外险。邀请市检察院、监察局、财政局、审计局共同组建了监察审核办公室。目前已明确工作人员，近期进驻指挥部办公。

（七）资金情况

市财政局已拨付资金1亿元，本年度计划完成投资10亿元；2010年计划完成投资104亿元。（见附表）

第二篇：建设项目工程进展情况汇报

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一、工程方面

一）基坑支护及土方工程

1、工程进展：截止4月10日，旋挖支护桩总计120支，目前现场已完工114支，剩余6支，预计2天完工，旋挖设备退场；止水帷幕旋喷桩总计310支，目前已完工140支；西边现状支护桩加固部分，完成一排锚索及约一半护壁喷浆。按照合同基坑支护及土方工程工期90天，依据施工方报送的施工方案，其中支护工期约30天，土方工期60天。目前，时间过半，基坑支护才完工约一半工程量，超过预计工期一倍，严重滞后计划工期。旋喷桩预计于4月25日左右完成，然后进入出土准备阶段，需①办理渣土证（先有施工许可）②池塘抽水③冠梁施工，预计于5月1日左右达到出土条件。

2、滞后原因：

造成工期滞后的原因既有客观方面的原因也有主观方面的原因。

客观原因主要有

①、施工现场狭窄，机械设备多，交叉作业相互影响，工序不能正常衔接。现场有旋挖机2套、旋喷机2套、跟管钻机1套、电焊机14台、混凝土泵车1台、汽车吊2台、引孔机械2台、空压机1台、水压机、注浆机等设备，还要有钢筋加工场地，浆液池、加压设备棚子。吊放钢筋笼时必须退出旋挖设备，浇筑混凝土时必须退出吊车，这样，致使成桩作业时间拖长，旋挖支护桩平均每天完成2.4支，严重落后于预计5到6支一天。

②、受天气影响，支护工程施工正直雨季，开工至今50天，其中阴雨天有30天。因为下雨，在各大型设备碾压下，现场变成泥浆池，又反过来影响施工作业效率；同时，因为表层土在雨水侵泡下变得松软，使得旋挖成孔塌孔频繁，现场有二十几根支护桩有塌孔发生，塌孔时为保证安全，要求施工方及时回填采取注浆等措施后再次开钻，返工作业影响旋挖成孔进度。

③、由于工地地处闹市，周边环境复杂，离南北居民宿舍楼较近，晚间施工作业，噪声扰民严重，致使居民不停投诉，为此，城管、交警、建委执法队等多次被迫执法，最近一月，光住建委行政执法局执法队来我项目就有七八次，下达整改通知及停工令有4份。要求尽快完善质安监先期介入手续。

主观原因主要为施工方管理：

首先，项目基坑支护工程施工方属于层层分包，而总包施工方管理不到位，项目管理人员配置达不到现场管理要求，真正属于项目现场一线管理人员只有4人，不能满足现场管理要求，管理严重依赖分包，甚至听任分包摆布，人员素质参差不齐，工作安排缺少预见性，不能完全按照已经批复的施工方案实施，现场组织混乱，没有合理安排机械摆布及加工作业场地的衔接。前期钢筋笼制作跟不上，直到换掉钢筋加工班组，方满足现场旋挖作业要求。

其次，现场设备故障不断，特别是后进场的旋挖设备，一个半月内坏三次，每次修理耽误两三天时间，旋喷设备有台设备每周都会坏两三次。维修设备，占用工期。

3.采取的措施：

针对以上问题，要求总包方及时采取了措施

首先、根据施工现场狭窄的情况，钢筋加工场地无地方摆设的情况，要求总包方在现有水塘内设置一浮动加工平台，将南北边支护桩的钢筋笼制作加工置于浮动平台上，这样，使得，南北每台旋挖设备每天由原来的完工一根增加到2根，加快了部分进度。

其次，在现场不能硬化的前提下，要求总包方调来部分路基板，既作为机械设备通行道路又作为各设备的作业平台，加快一部分进度。同时，依据现场作业情况，旋挖施工为前期关键工序，要求全力保旋挖作业，为此，将西边现有支护桩加固施工和旋喷施工暂停，现在旋挖基本完工，下一步，旋喷止水帷幕为关键工序，接下来要求总包施工方全力保旋喷，调整旋喷设备班组。

再者，要求总包施工方及时补充管理人员，加强现场管理和执行力，虽然管理人员有所调整，但，仍然不足，下一步，仍需尽快充实补充管理人员，特别是在主体施工，现有项目管理班子完全不能满足施工需要，督促尽快补充。

4.接下来的计划安排及需解决的问题

①依据现有进展情况，预计本月底止水帷幕施工完毕，将进行池塘抽水作业，在施工冠梁的同时将开始出土。因出土前要洗消作业，按照每5分钟出门一车算，出土时间一般为晚上10点至凌晨4点，作业时间一般为6小时，每天出土量为700到800方，则出土工期为120到135天，因此，为加快出土作业，以及保证

以后主体施工进度（在轨道地下室施工时，现有工地大门口将丧失进材料的功能），拟开通项目西边的市政道路开口，暂时作为另一个施工进出口，具体实施方案将上oa，请各位领导批示，力争在两个月内完成土方施工。

②因现在作为抢险手续在进行支护桩及止水帷幕施工，按照批复的报告，其实已经是超范围施工了，执法队也已下达了停工通知，接下来出土，就必须要求有相关的手续，比如，要求有渣土证，望加快施工许可的办理，以便作为正常手续施工作业。

③为便于管理，希望尽快签订主体总包合同。

④为调动大家的积极性，望公司领导尽快批复本项目工程版块节点奖励方案。⑤建议总包与目前的清包方解约，下步土方、锚素、旋喷应分别清包，否则无法管理到位，进度、质量无法保证。

二）临水、临电

目前现场已完成，并移交总包管理。

三）广告围挡及画面更换工作

目前围挡正在办理结算，按照长沙市政府统一要求，正在进行画面更换工作。

四）周围环境监测

每日正常监测，每周一次监测报告，目前无异常情况。

五）桩基检测

设备已进场，协调总包清理支护桩桩头后进行抽芯检测和动测。

二、设计工作

1.幕墙已完成深化设计工作，目前已出深化设计图，下一步配合景森设计进行节能计算和审查备案工作。

2总体设计调整已优化车道设计和结构设计，预计4月15日完成施工图。

3.中央空调设计建议维持螺杆机+锅炉方案，以后燃气开通时，由开发部与新奥公司协商解决。

4..绿建设计标识报建工作，目前，已通过市建委立项批复，下一步向省建设厅立项，报送相关资料时，依据惯例，须与省绿建协会签订委托协议，付相关会务费后，其方收报建资料及安排评审等工作，请各领导尽快批示。

三、报建进展

目前已完成核费等工作，缴费后拿规证；已完成人防审查，下步，等图纸修改完成后办理施工图备案工作，接下来进行节能和消防审查及备案，同时进行质安监注册备案，完成合同备案后，完成施工许可证的办理。

四、招商筹备

目前项目招商工作，按照公司整体部署，完成如下工作：

1.对于项目裙楼商业业态相近的区域与相似项目进行调研，并通过多种渠道了解中餐，中西餐厅的拓展意愿和承受租金标准。

2.完成了业态规划布局方案（含租金整体测算），商铺和写字楼租赁合同（已经律师审查），招商工作流程、招商内部奖励政策，招商优惠方案（雨花区2014奖励政策暂未出台），项目简介的编撰工作，物业服务标准和收费细则物业已完成，正在报审过程中。

3.配合项目公司从项目运营角度对于规划设计、机电设施等提出专业建议。下一步，完成业态布局定位，招商团队建设，招收手册的编撰，招商接待中心的选择和装修风格建设等基础工作。

****项目公司

2014年4月11日

第三篇：杭州地铁的工程进展情况

杭州地铁的工程进展情况

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地铁一期工程总长68.79公里，由地铁1号线、地铁2号线和地铁4号线部分线路组成，其中地铁1号线47.97公里、地铁2号线16.6公里、地铁4号线钱江新城地下空间连接工程4.22公里。据了解，地铁1号线下沙延伸段今年开工，2号线东南段今年全部动工，4号线2010年主抓项目报批，地铁一期工程争取在2012年投入使用。

地铁1号线：下沙延伸段今年开工

项目介绍：Y形的地铁1号线位于杭州最主要的客流走廊之上，除了经过繁华的湖滨、武林广场地区等商贸区，还把主城区和“临平、下沙、江南城”三大副城连接在一起，经过两个火车站及汽车南站，并经过九堡客运中心，与沪杭高速铁路/磁悬浮站预留换乘条件，是杭州轨道交通的主干道。

项目进展：杭州地铁1号线工程于2007年3月28日动工，目前，除新增的下沙延伸段外，地铁1号线31个车站均已开工建设，秋涛路站、滨康路站、闸弄口站、红普路站等18个车站已顺利完成主体结构施工，湖滨站、城站站等13个车站已进入主体结构施工阶段。新增的余杭高铁站顺利通过省发改委批复，并启动建设。盾构区间工程正在抓紧掘进，目前已有19段盾构隧道安全贯通，12台盾构机正在掘进，累计完成盾构掘进里程34公里。值得一提的是，地铁1号线下沙延伸段三个站点，即文汇路站、迎宾路站和16号路站，初步设计方案已经通过审查，预计今年就会动工。临平延伸段工程则将被列为地铁二期工程，还处于规划阶段。

地铁1号线的一些站点名称估计会改变，如世纪大道站改成临平站，汽车城站改成南苑站，杭州地铁集团有关工作人员表示，修改后的站名已报杭州市地名办审批，结果近期就会向外界统一发布。

地铁2号线：东南段今年全部动工，计划2013年完工

项目介绍：地铁2号线西起良渚瓶窑片区及经良渚片区到古墩路，连接文二路，再向南转到保俶北路，继续沿保俶路转到庆春路和4号线形成单向同站台换乘。经钱江新城奉化江路过江，过江后沿市心路向南至蜀山车辆段。2号线位于城市最主要的客流走廊之上，是轨道线网中的骨干线。连接了两个城市中心和西湖区、上城区、江南城和良渚组团，远期预留延伸到临浦组团条件。

项目进展：地铁2号线东南段工程建设正在抓紧进行，人民广场、建设一路、建设三路、钱江路、杭发厂站、人民广场站等6个车站已进入围护结构施工阶段，南部卧城站、朝阳村站已完成土建招标，后续车站即将陆续开工。

地铁4号线：今年主要工作是项目报批

项目介绍：线路北边在火车东站与1号线形成双向同站台换乘，向南经新塘路、沿富春江路到钱江新城，往南预留了延伸至富阳的条件。该线连通1、2等线路，提供多个换乘机会，便于把主干线上的客流运送到更远的地区。另外，它还连接了火车东站和汽车南站等对外交通节点。

项目进展：跟钱江新城地下空间一起，地铁4号线钱江新城段城星路站、市民中心站、江锦路站等3个站点，已于2008年4月完成土建工程。

第四篇：地铁介绍

**地铁介绍：

**地铁(Guangzhou Metro)是**市的城市轨道交通系统，由**市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗**东站)、2号线(**望岗**南站)、3号线(机场南体育西路、**客运站**广场)、4号线(黄村金洲)、5号线(滘口文冲)、8号线(凤凰新村万胜围)、广佛线(魁奇路西朗)及APM线(赤岗塔林和西)正在营运中，**地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线**段)。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，**地铁在亚运后将进行新一轮的建设。**地铁的远期规划长度为600公里。**地铁(含APM线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往**方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

**地铁2010年2015年发展规划：

2011-2015年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实中调战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入2011-2015年间实施：(一)3号线东延线：从**广场到海傍，经过**亚**，主要为亚**服务。

(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至**客运港，长11.7公里。主要功能为支持**临港经济区发展。

(三)7号线二期：由大学城南至**大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强**南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和**岛、**区发展。

(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

(五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

(八)14号线首期及支线(**线及知识城线)：主线**至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市北优发展战略、支持**及知识城地区发展。

(九)16号线(**线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至**，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市东进发展战略，优化我市东部交通体系，支持**发展。

(十)21号线：由**广场至黄村，主要功能为连接**于市区。

实习工作: 接下来，我会说说我在地铁实习和中专毕业后在餐饮店工作的感想。通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承**地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

为期一个学期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座。

第一部分：地铁站务员

以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

工作范围

执行下列工作任务：

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。

第二部分:地铁列车巡视员：

刚开始觉得地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光&& 觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。那最开心的是事呢?我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、并残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。

为期一学期的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结，在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的基本工作任务。以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作指导教师批阅意见。然而说了这么多，结果到了毕业后，我却去了当一名餐饮店的服务员，当我未接触过餐饮这一行业，我第一感觉是觉得当一名服务员好简单，只是擦擦桌子，偶尔调一杯饮品，下单，等等。然而当我接触后，我有了另外一种感受，其实当一名服务员不仅要吃苦耐劳，还要有随机应变能力和沟通能力，因为服务员每天必须面对许多人和许多问题，如果你都处理不当，这将对你公司和自身产生很严重的后果。

虽然我觉得餐饮和我的专业对不上，但是在这次的工作经历中，我学到了很多东西，我觉得无论是什么专业，只要你用心工作，做事不怕累不怕辛苦，我想去到哪里工作，做什么工作，想必那个老板都会聘请你的，吃的苦中苦，方为人上人嘛。

第五篇：“书香校园”读书工程进展情况介绍

小学“书香校园”读书工程进展情况介绍

一直以来，小学生经典诵读活动始终是我校的传统特色项目。在各级领导的关怀指导下，经过全校师生几年来的不懈努力，我校经典诗文诵读活动初步取得了可喜的成绩，校园读书氛围日渐浓厚，学生在各级各类诵读比赛中崭露头角，受到了各级领导的充分肯定和社会的一致认可。

为了让经典诵读活动在我校进一步发扬光大，为了全面深入实施素质教育，创建更加良好的校园文化，营造更加浓郁的读书氛围，我校实施了 “书香校园”读书工程。

一、主要内容和目标

第一学段（一-二年级），背诵《三字经》、《百家姓》等启蒙读物，每学期背诵古诗文20首（篇），阅读程度适合的推荐读物和自选读物，课外阅读总量不少于5万字；一年级达到2

第二学段（三-四年级），背诵《弟子规》、《千字文》等启蒙读物，每学期背诵古诗文20首（篇），阅读程度适合的推荐读物和自选读物，课外阅读总量不少于40万字；

第三学段（五-六年级），背诵《论语》等启蒙读物，每学期背诵古诗文20首（篇），阅读程度适合的推荐读物和自选读物，课外阅读总量不少于100万字。

二、具体实施措施及进展情况介绍

1、好书推介

①印发校本课程《小学•小学生必背古诗文》，语文老师每天早晨第一节课带领学生吟诵。

②推荐适合本年级学生的读物。

2、建立班级图书角

以学校配备的原有图书为基础，以班级为单位，开展献一本看百本活动，继续建立完善班级图书角。要求每个同学把自己喜欢的书，在读书节期间，带到班级，由班级图书管理员统一管理、借阅，形成好书都来读，我来读好书的读书氛围。也在交换图书的过程中，培养学生爱护书籍的意识。并根据年级段特点让学生进行好词佳句的整理、撰写读书笔记。

3、每早第一课

每天第一节课由语文教师带领学生背诵学校要求的古代经典和必背古诗文。一二年级背诵《三字经》、《百家姓》，三四年级背诵《弟子规》、《千字文》，五六年级背诵《论语》，每学期背诵古诗20首。

4、课间操“站背”活动

利用每天课间操前几分钟的准备时间，让每个班级根据自己的实际情况制定背诵内容。让学生们充分利用每一点时间积累自己的经典知识。

5、路队“走背”活动

利用每天中午和下午放学时路队行走的时间，以班级为单位组织背诵内容，让学生们边走边背，使对于经典古诗文的背诵成为学生们的习惯。

6、“小小摘抄本”活动

让学生们每人都建立自己的一个“小小摘抄本”，摘抄下自己喜欢的诗句和经典文章的段落。并随身携带，随时记忆中华经典。

7、开展以读书为主题的黑板报和手抄报活动

每个班级每期黑板报开辟一个有关读书的栏目，如本周荐书、好书大家读、读书感悟、读书心语等。发动三年级以上学生出一份以读书为主题的手抄报（介绍读书格言、摘抄名篇名段、抒发读书感受等）然后进行展评活动。

8、读书征文活动

3-5年级参加，在每人至少读一篇好书的基础上，写一篇读后感，先在各班进行交流评比，然后择优上交学校评比展出。

9、美文诗歌诵读比赛

首先以班级为单位组织美文诗歌诵读比赛，评选出优秀的选手（优秀选手奖励小红花或在黑板报开辟表彰专栏）。其次，在学校内组织美文诗歌比赛，评选出一二三等奖，并颁发奖品。

10、读书之星评比、背诗大王评比

以年级为单位，组织读书之星和背诗大王比赛。读书之星主要以成绩优秀，平时能坚持读书，并认真写读书摘记、心得体会为标准进行评选。背诗大王主要以谁背的诗最多为标准评选。评选出一二三等奖，颁发奖品。

11、书香班级评选

书香班级的评选要求班级内图书角的书能在学生中进行流动，使教室里充满书香。班级学生能够主动借阅图书等等。

12、书香家庭评选

通过学生家中“读书小书桌”建设的情况来评选书香家庭，以书籍的数量、质量以及书桌的布置等为标准，评选出书香家庭。

我校将在开展读书的基础上认真组织评选校级“书香班级”、“书香家庭”等，以更好地激发学生的读书兴趣，体验成功的快乐。学校还将对读书工程过程中的经验以及遇到的问题进行及时的总结。