廊涿高速公路机电工程劳动竞赛总结

第一篇：廊涿高速公路机电工程劳动竞赛总结

廊涿高速公路机电工程劳动竞赛总结

在廊涿高速公路“建人民满意工程“第五阶段劳动竞赛开展以来，在省交通厅、高管局、筹建处领导的正确指导下，按照筹建处关于《廊涿高速公路“建人民满意”第五阶段劳动竞赛实施方案》精神，把“第五阶段”劳动竞赛与安全生产、文明施工相结合，以机电工程联合设计文件和技术规范为依据，结合质量、进度、两大控制目标进行统筹协调管理，积极协调好土建、房建施工与机电施工的配合问题，尽心竭力来营造一个和谐的建设环境，严把材料进场关、施工质量关、安装调试关等重点工作，指导、监督机电监理及施工单位施工，保证了廊涿高速公路于2008年7月22日正式通车收费，为实现把廊涿高速公路建设成为“河北第一、全国一流”的精品工程这一目标做出了自己的贡献。

一、完成工作情况

截止2008年7月22日，廊涿高速公路联网收费，机电施工共完成了以下工程共完成主干吹光缆48芯62公里，36芯62公里，敷设主干电缆PVC保护管38公里，架设过路过桥钢管10公里，主干穿电力电缆50公里；京珠与廊涿高速公路互联完成12芯光缆12.9公里施工，主干48芯光缆、36芯及4芯光缆熔接共完成85处；完成门架式可变信息情报标志基础2处，悬臂式可变信息标志基础24个，外场摄像机基础36个，升降压变压器基础17个，配电箱基础24个，车检器控制箱基础14个，气象检测器基础1处；外场摄像机

立水泥杆36根，广场摄像机立水泥杆12根：完成21处计重设备安装及设备箱、光幕基础浇筑；完成外场17个升降压变压器、24个配电箱、14个车检器控制箱、53台外场摄像机安装；完成各收费站和监控分中心监控室、机房线槽、防静电地板及站内布线，完成各收费站监控室、机房设备安装，完成收费岛及亭内上设备安装；完成主干车检线圈切割及安装14组共112个；完成悬臂式可变信息标志安装24处、门架式情报板2处，完成12台广场摄像机安装，一套气象检测器安装，完成21套计重设备控制箱、光幕安装，完成涿州南入口处红绿灯安装，完成六个收费站及分中心通信设备、服务器、矩阵等大量柜内设备及软件安装，完成 33个收费亭和廊坊西收费站、监控分中心空调的安装，对各站设备进行了加电测试和联合调试，并于2008年7月22日正式并入全省网络，成功实现了联网收费。累计完成工程量约，完成计量支付三期，共计1691万元。

二、安全施工情况

在施工过程中，严格审批施工单位的安全施工计划，并要求监理及施工单位根据现场动态，制定相应的安全措施，对涉及安全施工的关键部位如可变信息标志、外场及广场摄像机基础浇筑、立柱吊装等，施工时责成机电监理工程师督促施工单位作业人员按规范设置隔离锥、警示牌，必要时设置安全警戒人员；吊车、升降车均有专职司机操作，臂下不得站人，施工人员都戴安全帽和安全绳，防止高空坠落及坠物伤人，确保作业安全。吹光缆作业、主线切割车检线圈时按规范设置隔离锥、警示牌，必要时设置安全人员手持红旗指挥车辆，同

时要求施工人员上路要穿好反光标志服，禁止在车道上停留，横穿公路时遵守“一停、二看、三通过”的原则。

由于机电施工设备种类繁杂，型号众多，强、弱电交叉使用，用电安全是机电工作的重中之重，为了保证施工用电安全，要求机电施工单位对职工加强安全教育，宣传安全用电知识；严禁带电操作；停电检修时，对断开的电源开关必须加锁或挂上“有人工作，严禁合闸”的警告牌，并由专人监视；临时供电线路在有人出入处应穿管保护并定时检查；供电线路检修应由专业人员操作，做到防止触电、电击与电伤事故的发生。

运行维护期间是机电设备最容易出现故障的时候，设备磨合是一个因素，设备使用不当也是造成机电设备故障的重要原因，一方面责令监理工程师要求施工单位及时对各收费站进行巡视，解决操作人员在使用过程中发现的各种问题，对各种线缆接头、开关定期检查，发现有松动立即紧固，每次检查中都要对设备温度进行检查，发现温度异常立即处置；另一面对操作人员进行指导，并作出了几点要求：不能在监控、收费计算机上安装使用无关软件，不得与外网连接，不得使用移动硬盘、U盘、MP3等各类输入设备等，有效防止病毒入侵。

三、文明施工情况

根据处领导的指示及国家有关环境保护法律法规的相关规定，要求施工单位建立健全的环境保护责任制。

对于施工产生的废弃物和生活垃圾要及时清理、收集、运至规定地点堆放，不准随意倾倒、抛撒、污染环境，施工中损坏的绿地、边

坡、排水沟等设施要及时恢复原貌，防止施工机械、车辆污染路面，施工中要采取减噪措施，减少噪声扰民。

虽然廊涿高速公路已经通车收费，但是对于机电工程而言，还有很多后续工作没有完成，如监控分中心尚未启用，外场摄像机还需调试，各站设备需经常进行维护，设备使用过程中出现的各种小故障需要施工单位及时处置，机电的施工验收也尚未完成，还有大量的资料需要填写。

就总体而言，机电工程进场设备、材料质量全部合格，整个施工过程中未发现机电监理敷衍了事或施工单位以次充好、弄虚作假的情况。基础施工、地线安装等隐蔽工程到目前为止中没有质量隐患发生，各种设备安装调试过程都很顺利，基本都是一次调试完毕。

机电施工单位劳动竞赛得分情况：0质0量得分99.42*0.5+进度得分96.5*0.4+安全文明施工得分90*0.1=97.31

详见附表。

第二篇：河北省廊涿高速公路管理处 招聘收费人员简章

河北省廊涿高速公路管理处

招聘收费人员简章

河北省廊涿高速公路管理处为河北省交通厅所属处级事业单位,负责廊涿高速公路的收费、路政、养护、监控等管理工作。经省人事厅、劳动和社会保障厅批准，省廊涿高速公路管理处决定在廊涿高速公路沿线招聘收费人员280名。其工作性质是：实行四班三运转，野外工作，条件艰苦，并需要全路段内流动。具体招聘事宜如下：

一、招聘原则：面向社会、公开招收，全面考核、择优录取，优先聘用有专业特长人员。

二、招聘范围及名额：涿州市、固安县、廊坊市区等，合计280名。

三、招聘条件：

1、拥护党的路线方针政策，坚持四项基本原则，思想端正，作风正派；

2、中专（不含高中）及其以上学历；

3、18周岁（1990年6月30日前出生）至26周岁（1982年1月1日）；

4、身体健康、五官端正、无家庭精神病史、无传染疾病、无残疾、无色盲、无不良嗜好、矫正视力（双眼）均在1.0以上；男身高1.65米以上，女身高1.58米以上。

四、报名方法、时间、地点：

1、携带证件：有效身份证（临时身份证无效）、户口本、毕业证三证原件和一套复印件，以及二寸近期（一年以内）免冠照片4张。

2、报名时间：2008年6月20日上午8：00-12：00，下午13：00-17：00。

3、报名地点：涿州市松林店镇九四战备路66295部队，地址：九四化工厂西行300米路北，从火车站乘坐7路公交车营房站下车即到。

4、经审查符合报考条件者发给笔试准考证，考生须认真阅读上面的考生须知。

五、考试内容、时间及地点：

考试科目：政治、语文、数学（含部分高等数学），一张试卷，百分制；时间为2008年6月22日（周日）上午9:00-11:30；地址详见准考证。

六、公布面试入围者名单时间、地点：2008年6月25-26日在省交通厅网站、省高速公路管理局网站、省廊涿高速公路管理处网站及管理处机关门口公布面试入围者名单，同时通知面试有关事宜。

七、本次招聘工作采取笔试、面试与体检相结合的综合评判方法。其中，笔试成绩和面试成绩各占50%，体检不合格一票否决。录用人员名单于6月30日在省交通厅网站、省高速公路管理局网站、省廊涿高速公路管理处网站及管理处机关门口公布，同时通知参加培训的相关事宜。

八、工资及福利待遇：试用期三个月。福利待遇按国家有关政策规定执行。

九、注意事项：被录用者如不按时报到，不服从分配或发现不符合招聘条件，持假证件者，培训、试用期间不合格者，招聘单位有权辞退。

河北省廊涿高速公路管理处

2008年6月18日

第三篇：高速公路劳动竞赛总结汇报材料

动竞赛总结汇报材料

哈尔滨铁路建设集团公司阳平高速公路NO.2合同段项目经理部

2006年4月22日

尊敬的各位领导、同仁：

大家好，现在我代表第二合同段全体员工向各位领导及同仁汇报我标段本次会战施工情况，题目是“抓住机遇，迎难而上，誓保下次的劳动竞赛再创佳绩”。

在百天大干劳动竞赛活动期间，我标段计划及完成情况为：计划产值2174.62万元，实际完成1748.15万元，完成占计划80.39%。完成的实物工程量为：路基土石方29.3万m3，挖除淤泥3.5万m3，软基换填3万m3，粉喷桩32780延米，路基排水浆砌片石846 m3，桥梁桩基础20根，涵洞通道共完成19座。下面我将会战开展期间的一些做法向大家作介绍：

一、项目部党建与生产互动，充分发挥党员的先锋模范作用

会战期间，项目部把党建工作和施工生产同部署、同落实，使党建工作和施工生产形成互动。在本次施工会战中，全体党员为广大参战员工做出了榜样，如：雨多路泞，材料无法进场，作业队的党员们冒雨用山体爆破石方铺垫道路；负责桥梁方面的技术方面的党员干部坚持跟班作业、现场全过程监督、指导；会战期间机械设备修理人员相对不足，项目部懂机械维修的几位党员干部主动请缨配合抢修；负责涵洞通道施工的党员干部在当地潮湿的气候条件里早出晚归，坚持在施工现场，层层把关，通过发挥党员的模范先锋作用，为大战掀起高潮注入了活力。

二、抓住机遇合理安排，形成全员参与会战氛围，掀起施工会战高潮，确保了会战目标的实现

百天大战动员会后，项目部结合实际，认真分析了百日会战的形势，周密地制定了总体计划安排，成立了以项目经理为首的百日会战领导组，制定了安全、质量及进度的保证措施和方法。

在安全生产施工控制方面项目部组织成立了由项目部、施工队、作业班组三级安全网；完善安全技术交底制度并确保落实，使每一道工序、每个分项工程都有安全记录；在各施工作业工点设置专职安全员，确保技术权威、安全到位、质量放心。大家都知道安全责任重于泰山，安全就是效益，形成了没有安全员或责任人在场下不准进行施工的管理模式。

在质量控制方面项目部建立QC攻关课题；严格要求技术人员对每道工序都按设计和规范进行质量检验和验收；加大了质量奖罚制度的力度；同时将现有较强组织能力、业务水平高的6名管理人员充实到生产一线。分别担任起生产一线的工班长和安全、质量监督员等重要工作岗位上，对加强质量管理起到很大的作用。

在工期保证措施及控制方面项目部精心组织筹划，按照任务计划，倒排工期，把百日会战分解为了“30天攻坚战”，“40天大会战”，和“30天大决战”，并加强资源配置，优选上场的施工队伍和机械设备，加大宣传力度，要求大家今天的任务一定要完，不得拖欠，如遇特殊情况情况没有完成，在短时间内一定补上。同时加强对各施工作业队伍人员的考核，对业务水平不满足施工要求的一律换岗，力争做到了谁负责的事情，谁就能完全处理，没有遗留问题，一次成型，避免了返工，节省了时间，确保了施工进度。

三、按章操作，奖惩分明，形成人人争当先进，争当尖兵的浓烈责任意识

百日会战中，项目部拿出一万元的资金作为百天会战的奖励资金。对于每天坚守在施工现场，在百日会战中的工作突出人员进行了奖励。对违反劳动纪律，造成负面影响的人和事马上进行罚款。奖罚制度的开展，大大地促进了干部职工的工作积极性，从而提高了工效，为确保本次会战的成功奠定了基础。通过项目部领导班子的运筹帷幄及全体员工的积极努力，在业主和监理单位的指导和支持下，我标段在本次会战期间在安全、质量、进度控制方面都有很大的进步。但是与各兄弟单位相比还存在很多不足之处，以后还要向各兄弟单位多多学习，弥补自身的不足，为保质保量地完成剩余施工任务奠定基础。我们有信心在全体员工的共同努力下，在业主和两级监理指导支持下，在下次会战中再创佳绩。

谢谢大家！

第四篇：高速公路劳动竞赛总结汇报材料

高速公路劳动竞赛总结汇报材料

劳动竞赛总结汇报材料

哈尔滨铁路建设集团公司阳平高速公路No.2合同段项目经理部

XX年4月22日

尊敬的各位领导、同仁：

大家好，现在我代表第二合同段全体员工向各位领导及同仁汇报我标段本次会战施工情况，题目是“抓住机遇，迎难而上，誓保下次的劳动竞赛再创佳绩”。

在百天大干劳动竞赛活动期间，我标段计划及完成情况为：计划产值2174.62万元，实际完成1748.15万元，完成占计划80.39%。完成的实物工程量为：路基土石方29.3万m3，挖除淤泥3.5万m3，软基换填3万m3，粉喷桩32780延米，路基排水浆砌片石846m3，桥梁桩基础20根，涵洞通道共完成19座。

下面我将会战开展期间的一些做法向大家作介绍：

一、项目部党建与生产互动，充分发挥党员的先锋模范作用

会战期间，项目部把党建工作和施工生产同部署、同落实，使党建工作和施工生产形成互动。在本次施工会战中，全体党员为广大参战员工做出了榜样，如：雨多路泞，材料无法进场，作业队的党员们冒雨用山体爆破石方铺垫道路；负责桥梁方面的技术方面的党员干部坚持跟班作业、现场全过程监督、指导；会战期间机械设备修理人员相对不足，项目部懂机械维修的几位党员干部主动请缨配合抢修；负责涵洞通道施工的党员干部在当地潮湿的气候条件里早出晚归，坚持在施工现场，层层把关，通过发挥党员的模范先锋作用，为大战掀起高潮注入了活力。

二、抓住机遇合理安排，形成全员参与会战氛围，掀起施工会战高潮，确保了会战目标的实现

百天大战动员会后，项目部结合实际，认真分析了百日会战的形势，周密地制定了总体计划安排，成立了以项目经理为首的百日会战领导组，制定了安全、质量及进度的保证措施和方法。

在安全生产施工控制方面

项目部组织成立了由项目部、施工队、作业班组三级安全网；完善安全技术交底制度并确保落实，使每一道工序、每个分项工程都有安全记录；在各施工作业工点设置专职安全员，确保技术权威、安全到位、质量放心。大家都知道安全责任重于泰山，安全就是效益，形成了没有安全员或责任人在场下不准进行施工的管理模式。

在质量控制方面

项目部建立Qc攻关课题；严格要求技术人员对每道工序都按设计和规范进行质量检验和验收；加大了质量奖罚制度的力度；同时将现有较强组织能力、业务水平高的6名管理人员充实到生产一线。分别担任起生产一线的工班长和安全、质量监督员等重要工作岗位上，对加强质量管理起到很大的作用。

在工期保证措施及控制方面

项目部精心组织筹划，按照任务计划，倒排工期，把百日会战分解为了“30天攻坚战”，“40天大会战”，和“30天大决战”，并加强资源配置，优选上场的施工队伍和机械设备，加大宣传力度，要求大家今天的任务一定要完，不得拖欠，如遇特殊情况情况没有完成，在短时间内一定补上。同时加强对各施工作业队伍人员的考核，对业务水平不满足施工要求的一律换岗，力争做到了谁负责的事情，谁就能完全处理，没有遗留问题，一次成型，避免了返工，节省了时间，确保了施工进度。

三、按章操作，奖惩分明，形成人人争当先进，争当尖兵的浓烈责任意识

百日会战中，项目部拿出一万元的资金作为百天会战的奖励资金。对于每天坚守在施工现场，在百日会战中的工作突出人员进行了奖励。对违反劳动纪律，造成负面影响的人和事马上进行罚款。奖罚制度的开展，大大地促进了干部职工的工作积极性，从而提高了工效，为确保本次会战的成功奠定了基础。

通过项目部领导班子的运筹帷幄及全体员工的积极努力，在业主和监理单位的指导和支持下，我标段在本次会战期间在安全、质量、进度控制方面都有很大的进步。但是与各兄弟单位相比还存在很多不足之处，以后还要向各兄弟单位多多学习，弥补自身的不足，为保质保量地完成剩余施工任务奠定基础。我们有信心在全体员工的共同努力下，在业主和两级监理指导支持下，在下次会战中再创佳绩。

谢谢大家！

第五篇：高速公路 机电工程解决方案

高速公路交通机电工程解决方案

高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统，三者是密切相关的，在建设和发展过程中，应该是同步进行，协调发展的，从而在高速公路网建成后，达到统一运行、统一管理、统一组织收费和管理交通的目的。根据目前的发展趋势，有些业主也会把供配电照明和管道等也列入机电工程实施。

本文将对高速公路三大系统进行简单介绍:

一、交通监控系统

交通监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。

监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和紧急电话语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。计算机系统具有每天24小时连续工作的能力。监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，对外场的情报板等设备发布消息，告知司机高速公路交通状况或诱导其行车路线。本公司有多年编制交通监控软件的经验，并根据公路管理部门的反馈意见，我们在软件的编制过程中综合了各种意见，尽可能多的考虑了可能发生的交通异常情况，并事先制定多种控制预案，使高速公路的管理更加方便，对交通状态的控制更加完善，为道路使用者提供更为高效、安全、快捷、舒适的服务。监控中心的闭路电视控制设备由视频切换矩阵和监视器墙或投影设备等。它们控制外场摄像机，并接受摄像机传输回来的图像，利用彩色监视器墙和投影设备实时观察相关路段的交通流状态，监视器也可切换到事件发生地点的画面，控制录像机自动录像，并自动记录摄像机的编号、事故发生时间等信息。监控分中心的值班人员可以根据图像显示的信息做出相应的控制决策。

监控的外场设备一般包括车辆检测器、气象检测器、可变情报板、可变限速板和外场摄像机等。车辆检测器主要用来采集高速公路的交通流量信息和行驶车辆的变化情况，可以检测车流量、车速、占有率的参数，从而判断出交通的拥挤、堵塞、畅通等状况，提供给监控中心软件作出各种控制方案。气象检测器一般安装在立交、山区、湖泊区等气候情况比较复杂之处，检测当地的能见度、雨雪量等信息，根据这些信息对当地的车辆行驶作出限制措施。可变情报板和限速板是控制方案或措施的发布设备，也是高速公路的面子工程，通过这些设备告知司机交通信息和诱导行车路线。外场摄像机是交通监控系统的“眼睛”，可实时动态观察高速公路的道路状况，在其他设备检测到相关信息时也可以通过摄像机进行确认，以采取必要的控制措施。

除了以上信息收集、信息处理显示、交通控制、事件处理等功能外，交通监控系统还提供报表统计与打印、查询、自动数据备份和系统恢复、系统具有自诊断、交通信息共享、安全防护、可省域联网等功能，还可加入其他如广播、电台、新闻媒体、网站等信息源或发布渠道，从而形成一个功能完善的系统。

二、收费系统

高速公路收费系统是高速公路建设费用回收的最重要的途径，也是业主最关心的一个系统。收费系统一般采用“收费车道—收费站—各运营公司收费中心—收费结算中心”的四级收费体制。各级站点的核心都为计算机设备，这些设备通过以太网交换机连成网络。收费车道采集的原始收费数据，通过计算机网络实时送向收费站，收费站将采集的数据集中后发送给收费结算中心和相应的运营公司的收费中心。在收费结算中心，对每次出口的收费按照该车辆的车型和实际行驶所通过的路段、里程进行分割计算，得出各路段的应收款，然后存入收费结算中心的数据库，并将清分的结果送给相应的运营公司的收费中心。

收费系统一般采用封闭式联网收费系统，采用人工半自动的收费方式，即“人工判型，人工收费，计算机管理，闭路电视监视，检测器校核”的半自动方式。采用非接触式IC卡作为收费介质，即入口发行通行卡并写入入口信息，出口按照车型和行驶里程收取通行费或在储值卡内扣款。另外，全自动电子不停车收费系统(ETC)将会根据各地的经济发展状况可实际需要逐渐普及起来，在新建的的高速公路收费系统中，建议预留ETC车道的相关配置。

收费系统至少包括(但不局限于此)下列项目：

收费车道设备：包括收费员终端、车道控制器、票据打印机、非接触式IC卡读写器、雨棚信号灯、手动栏杆、自动栏杆、通行信号灯、黄色闪光报警器、雾灯、费额显示器、车辆检测器及必须的附属设备，根据入、出口车道类型，安装相应的设备。

收费计算机系统硬件：包括收费中心计算机系统和收费站计算机系统两级，各级计算机系统主要包括：服务器、工作站、以太网交换机、IC卡读写器、激光打印机等。

收费系统软件：包括收费车道、收费站和收费中心计算机系统的操作系统、数据库、应用软件以及完成本系统功能的全部应用软件。

收费闭路电视监视系统：包括外场设备、收费站监视控制设备。外场设备主要由广场摄像机、入出口车道摄像机、亭内摄像机、视频数据叠加器等;收费站监视设备设于各个收费站控制室内，主要包括视频控制矩阵、硬盘录象机、彩色监视器等。

收费站与收费亭内部有线对讲系统。

收费站和各收费亭的安全报警系统。

收费附属设施，包括电源、配电箱、设备保护系统、传输介质(电力电缆、信号电缆、光缆)、设于收费控制室内的控制台、活动椅等。

收费系统的功能有：

收费车道按照统一的操作流程工作，实时处理各种收费数据，除了对正常车辆进行及时、准确的收费处理外，同时对收费过程中出现的各种特殊车辆和异常情况按照统一的规定流程进行处理，如军车、公务车、紧急车、车队、拖车、未付车、违章闯关车、补交款车、无卡车、卡坏车、“U”型车、超时车、出入口车型不一致车等进行处理。

对收费车道的出入车辆流量进行统计，对各车道的收费交易数据进行采集、统计并可靠存储。

向收费结算中心上传原始收费数据记录和每日的统计数据，接收收费结算中心下传的联网收费系统的运行参数，包括费率、黑名单、同步时钟等，并及时下传给收费车道。

通行卡的调配和管理

票证的发放和管理

现金管理和银行缴款

对收费车道、收费亭、收费广场的闭路电视监视，对抓拍图像的管理

打印各类收费统计报表，交通量统计报表和管理报表

数据、资料的存储与备份和安全管理

数据库、系统维护和网络管理

三、通信系统

通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统实施提供必要的话音业务及数据、图像信息传输通道，它是保障高速公路安全、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理必不可少的手段，起着高速公路管理系统中枢神经的作用。

根据目前的技术状况，通信系统基本采用2种实现方法。一种为SDH光纤数字传输系统;另一种为可实现语音、数据、视频三网合一的千兆以太网技术。

SDH光纤数字传输系统一般根据高速公路上收费站点和服务区、养护工区等的设置设立通信站，在监控和收费中心地点同时设立通信中心。在通信中心布置光纤线路终端设备(OLT)，在通信站布置光纤网络单元设备(ONU)，按需采用STM-1(155Mbit/s)或STM-4(622Mbit/s)速率等级，用4芯光纤组成2芯通道保护自愈环状网络。

SDH可为高速公路机电工程或运营管理采用以下接口，满足高速公路的数据传输：

1)155Mbit/s数字通路

2)2Mbit/s数字通路

3)10M/100M以太网络

4)CCTV视频和控制信号传输通路

5)信道通路。这些信道通路包括：

(1)音频信道：

① SPC远端用户信道

② 紧急电话系统的远端分支信道

③ 实线信道

(2)数据信道：

收费网络数据信道(2M或10/100M以太网接口)

监控数据信道(RS232/2M)

收费矩阵联网数据信道(RS232/485)

电源监控数据信道

CCTV反向控制信道(RS232/ 485)

ISDN 2B+D信道

SPC网管数据信道(DCN)

等等。

千兆以太网技术采用新近的以太网技术，完成主干通信网络的设置和数据、图像、话音的接入设备的设置，实现数据、图像、话音的综合传输(三网合一)。同样，它需在各个通信站设立节点交换机，通过4芯光纤形成自愈环网。目前的监控设备和收费系统一般都可以提供以太网接口，可以就近接入通信站点的以太网。同时由于网络带宽够大，可以把视频模拟信号和语音电话等数字化后接入网络传输。这种方法减少了传输中的接口，可靠性提高，且和电信、公网有比较好的兼容性，扩展性较好，可能是以后高速公路发展的趋势。全线采用光缆作为传输媒体，对施工和调试也带来很大简便。