张涿高速公路竣工资料整理通用问题解决办法

第一篇：张涿高速公路竣工资料整理通用问题解决办法

张涿高速公路竣工资料整理通用问题解决办法 现针对张涿高速公路竣工资料整理过程中各标段所产生的通用问题进行收集归档并给出最简便的解决方法，以便大家更快速的完成竣工资料的整理。本解决办法还不全面，如大家在文档中未找到自己所需要的问题的解决方法，请大家及时联系我，我会及时解决，并实时更新到本文档。

1.关于资料整理过程中出现的各种章以及盖章的方式。

答：资料整理过程中，共出现两个章：一是归档章，二是竣工图章。①归档章，此章由我公司来刻，并在对各单位的资料进行审核完毕之后，由我公司进行统一的编档号、盖归档章的流程，此章的雕刻及其一系列工序由我公司来完成；②竣工图章，此章由大家按照群共享中的竣工图章样式来刻，刻章时可把公司名称及监理单位的公司名称刻入。此章由竣工图封面开始，至最后一页，统一盖在竣工图的背面左下角，图章内的签名及日期，必须手签。

2.关于河北省档案交接审批表、交接目录、卷内目录。

答：①审批表，此表中，除“档案整理说明”及“档案目录”两栏不需要填写之外，其他栏目都需要填写。②交接目录，此表格跟随审批表一起交接，需注意，表格中的序号要与交资料时档案盒脊背上的序号相对应，并同时交上审批表及交接目录的电子版。③卷内目录，此表格就是大家做封面、目录、备考表这三张表中的卷

内目录，此表格在交接时，最好同时交上电子版，如没有，也无需勉强，不要因此耽误咱们给管理处交接资料的进度。

3.交接时，所需要的注意事项。

答：交资料时：⒈我们需要准备的表格：河北省档案交接审批表、交接目录以及我们做好的完整的资料。⒉交资料时，档案盒脊背上应注意的地方：①我们需要在脊背上标明标段号，如果是监理，那么还需要标明此盒资料所属的施工单位的标段，再次，要写上序号，此序号没有要求，只是表明此次交了多少资料，并且卷卷分明，不会乱，但此序号要与交接目录中的序号一一对应。②组卷时，施工单位有的资料可能很薄，为节省档案盒，把好几卷的资料放在同一个档案盒内，在交接时，为防止混乱，要把每一卷资料用白纸条包好，用以区分，并在上面写上交接目录所对应的序号。同时，在交接时，对档案盒的新旧没有要求。

第二篇：廊涿高速公路机电工程劳动竞赛总结

廊涿高速公路机电工程劳动竞赛总结

在廊涿高速公路“建人民满意工程“第五阶段劳动竞赛开展以来，在省交通厅、高管局、筹建处领导的正确指导下，按照筹建处关于《廊涿高速公路“建人民满意”第五阶段劳动竞赛实施方案》精神，把“第五阶段”劳动竞赛与安全生产、文明施工相结合，以机电工程联合设计文件和技术规范为依据，结合质量、进度、两大控制目标进行统筹协调管理，积极协调好土建、房建施工与机电施工的配合问题，尽心竭力来营造一个和谐的建设环境，严把材料进场关、施工质量关、安装调试关等重点工作，指导、监督机电监理及施工单位施工，保证了廊涿高速公路于2008年7月22日正式通车收费，为实现把廊涿高速公路建设成为“河北第一、全国一流”的精品工程这一目标做出了自己的贡献。

一、完成工作情况

截止2008年7月22日，廊涿高速公路联网收费，机电施工共完成了以下工程共完成主干吹光缆48芯62公里，36芯62公里，敷设主干电缆PVC保护管38公里，架设过路过桥钢管10公里，主干穿电力电缆50公里；京珠与廊涿高速公路互联完成12芯光缆12.9公里施工，主干48芯光缆、36芯及4芯光缆熔接共完成85处；完成门架式可变信息情报标志基础2处，悬臂式可变信息标志基础24个，外场摄像机基础36个，升降压变压器基础17个，配电箱基础24个，车检器控制箱基础14个，气象检测器基础1处；外场摄像机

立水泥杆36根，广场摄像机立水泥杆12根：完成21处计重设备安装及设备箱、光幕基础浇筑；完成外场17个升降压变压器、24个配电箱、14个车检器控制箱、53台外场摄像机安装；完成各收费站和监控分中心监控室、机房线槽、防静电地板及站内布线，完成各收费站监控室、机房设备安装，完成收费岛及亭内上设备安装；完成主干车检线圈切割及安装14组共112个；完成悬臂式可变信息标志安装24处、门架式情报板2处，完成12台广场摄像机安装，一套气象检测器安装，完成21套计重设备控制箱、光幕安装，完成涿州南入口处红绿灯安装，完成六个收费站及分中心通信设备、服务器、矩阵等大量柜内设备及软件安装，完成 33个收费亭和廊坊西收费站、监控分中心空调的安装，对各站设备进行了加电测试和联合调试，并于2008年7月22日正式并入全省网络，成功实现了联网收费。累计完成工程量约，完成计量支付三期，共计1691万元。

二、安全施工情况

在施工过程中，严格审批施工单位的安全施工计划，并要求监理及施工单位根据现场动态，制定相应的安全措施，对涉及安全施工的关键部位如可变信息标志、外场及广场摄像机基础浇筑、立柱吊装等，施工时责成机电监理工程师督促施工单位作业人员按规范设置隔离锥、警示牌，必要时设置安全警戒人员；吊车、升降车均有专职司机操作，臂下不得站人，施工人员都戴安全帽和安全绳，防止高空坠落及坠物伤人，确保作业安全。吹光缆作业、主线切割车检线圈时按规范设置隔离锥、警示牌，必要时设置安全人员手持红旗指挥车辆，同

时要求施工人员上路要穿好反光标志服，禁止在车道上停留，横穿公路时遵守“一停、二看、三通过”的原则。

由于机电施工设备种类繁杂，型号众多，强、弱电交叉使用，用电安全是机电工作的重中之重，为了保证施工用电安全，要求机电施工单位对职工加强安全教育，宣传安全用电知识；严禁带电操作；停电检修时，对断开的电源开关必须加锁或挂上“有人工作，严禁合闸”的警告牌，并由专人监视；临时供电线路在有人出入处应穿管保护并定时检查；供电线路检修应由专业人员操作，做到防止触电、电击与电伤事故的发生。

运行维护期间是机电设备最容易出现故障的时候，设备磨合是一个因素，设备使用不当也是造成机电设备故障的重要原因，一方面责令监理工程师要求施工单位及时对各收费站进行巡视，解决操作人员在使用过程中发现的各种问题，对各种线缆接头、开关定期检查，发现有松动立即紧固，每次检查中都要对设备温度进行检查，发现温度异常立即处置；另一面对操作人员进行指导，并作出了几点要求：不能在监控、收费计算机上安装使用无关软件，不得与外网连接，不得使用移动硬盘、U盘、MP3等各类输入设备等，有效防止病毒入侵。

三、文明施工情况

根据处领导的指示及国家有关环境保护法律法规的相关规定，要求施工单位建立健全的环境保护责任制。

对于施工产生的废弃物和生活垃圾要及时清理、收集、运至规定地点堆放，不准随意倾倒、抛撒、污染环境，施工中损坏的绿地、边

坡、排水沟等设施要及时恢复原貌，防止施工机械、车辆污染路面，施工中要采取减噪措施，减少噪声扰民。

虽然廊涿高速公路已经通车收费，但是对于机电工程而言，还有很多后续工作没有完成，如监控分中心尚未启用，外场摄像机还需调试，各站设备需经常进行维护，设备使用过程中出现的各种小故障需要施工单位及时处置，机电的施工验收也尚未完成，还有大量的资料需要填写。

就总体而言，机电工程进场设备、材料质量全部合格，整个施工过程中未发现机电监理敷衍了事或施工单位以次充好、弄虚作假的情况。基础施工、地线安装等隐蔽工程到目前为止中没有质量隐患发生，各种设备安装调试过程都很顺利，基本都是一次调试完毕。

机电施工单位劳动竞赛得分情况：0质0量得分99.42*0.5+进度得分96.5*0.4+安全文明施工得分90*0.1=97.31

详见附表。

第三篇：监理资料的意义,问题,解决办法

监理资料的意义、存在的问题，解决方法。

一、监理资料的意义：

1、监理成果的反映。

2、工程质量终身制可以追溯性的体现。

3、监理安全履职的依据，规避安全风险的依据。

4、是迎接、接受上级部门检查、问题整改回复的依据。

5、承接业务及监理投标、监理企业信用评价的依据。

6、企业升级、贯标、评优的依据。

7、监理项目机构考评、项目人员备案、项目业绩、个人业绩申报的依据。

8、监理项目工程竣工、移交、备案撤销的依据。

二、监理资料存在的问题：

1、总监对资料的重要性认识不足。

2、监理部人员分工及职责不清、不明。

3、对资料的框架体系模糊不清：包括资料形成的流程、分类、范围、内容、具体要求。

4、各类监理人员在资料形成、收集、整理、归档中的职责、责任感缺失。特别是建设、施工单位形成资料时各人员职责、签字及程序不明。

5、未要求施工单位配备资料管理人员、未审核及纠正施工单位技术管理体系、质量管理体系、安全管理体系、造价管理人员的健全与到岗履职。对延误资料上报或者不规范报审没有及时采取措施。

6、资料签字及形成不及时、真实性差、部分事后造假、带签字等。

7、资料管理制度不全、或者无针对性、可操作性。

8、资料管理人员不稳定、调整时交接不到位。

9、资料存在少、缺、漏、未形成体系。

三、解决方法

1、对工程资料各方负责人员进行宣贯，加强思想认识。

2、确定资料收集、整理、归档、验收、移交的目标及内容。

3、明确各方单位各层次管理人员的组织机构体系建立及人员职责分工。

4、建立健全资料管理制度及宣传贯彻到位。

5、组织人员进行资料技术学习、技能掌握的交流培训，经常性排查负面清单并督促整改。

6、根据工程节点进行资料检查、管理、考核，健全激励与处罚机制。

第四篇：高速公路移交竣工资料的报告

竣 工 资 料 移 交 报 告

中铁二十局集团第四工程有限公司 安南高速公路NO.10标项目部

2009年12月20日

关于移交竣工资料的报告

河南省安阳至南乐高速公路有限公司：

我单位根据交通部《公路工程交（竣）工验收办法》，严格按照河南省交通厅《河南省公路建设项目文件材料立卷归档整理规范》的规定及安阳至南乐高速公路项目公司要求，对安阳至南乐高速公路土建10标应归档的文件材料进行了系统整理、组卷和归档，经过前一阶段的认真工作，该项工程竣工资料已全部完成，所有案卷组卷科学、合理，并保证其系统、完整、准确，目前已具备向安阳至南乐高速公路项目公司移交的条件，特申请移交档案。

附：安阳至南乐高速公路土建10标竣工资料归档目录清单

中铁二十局集团第四工程有限公司 安南高速公路NO.10标项目部

二OO九年十二月二十日

安阳至南乐高速公路土建10标

竣工资料归档清单

施工文件：

施工综合文件： AN(TJ10)/5-001至088

共88卷 施工记录文件： AN(TJ 10)/5.1.1-001至063

共63卷

AN(TJ 10)/5.1.2-064至070

共7卷

AN(TJ 10)/5.1.4-071至140

共70卷

AN(TJ 10)/5.1.5-141至143

共3卷

AN(TJ 10)/5.2-001至022

共22卷

AN(TJ 10)/5.3.1-001至172

共172卷 AN(TJ 10)/5.7.3-001至005

共5卷

竣工图文件：

AN(TJ 10)/5(J)-001至004

共4卷

目录索引：

AN(TJ 10)/目录-001至002

共2卷 音像资料：

共1卷

合计

共 437 卷

竣工资料的移交

各施工单位移交竣工资料时应该做好以下工作：

1、竣工资料 2套。（原件、复印件各1套）

2、竣工档案目录索引2套。《竣工档案目录索引包括：编制说明、（编制说明落款处加盖中标单位公章）、案卷目录、与案卷目录对应的卷内文件目录。》竣工档案目录要求装订成册。（装订排列顺序：牛皮纸封面、编制说明、案卷目录、卷内文件目录、牛皮纸封底。）

3、目录光盘（超越软件（升级版）转出的案卷和卷内目录）2套；

4、移交报告（后附竣工资料归档清单），一式3份，落款处加盖中标单位公章。

5、竣工图表2份（书面材料及电子版）

6、工作总结报告 2份（包括电子版）

7、施工总结2份（包括电子版）

附：编制说明、移交报告、目录封面及脊背样例

第五篇：浅谈高速公路治超工作存在的问题及解决办法

当前治超工作存在的问题及解决办法

当前，我省通过着力构建治超工作的长效机制，综合运用行政、法律、经济手段和各种技术措施，进一步巩固和扩大治理成果，从根本上规范车辆装载和运输行为，基本杜绝车辆“大吨小标”和非法改装现象，真正建立起规范、公平、有序的道路运输市场，维持良好的车辆生产、使用秩序和道路交通秩序，确保公路设施完好和公路交通安全，取得了治超工作阶段性成果，但治超工作依然任重道远，因此，继续深入推进治超管理工作，是摆在我们面前的一项现实而又紧迫的任务。

一、当前治超工作存在的主要问题

1、治超人员的综合素质与工作需要存在一定差距。治超人员素质参差不齐，个别治超人员文化水平低下，对治超政策学习理解不够透彻，不能做到热情服务、文明执法，坚持原则、廉洁自律，严格按照交通运输部《交通行政执法风纪等五个规范》来规范约束自己的一言一行，及时有效的为司机、货主排忧解难，办实事、办好事，影响着整个治超工作的开展

2、治超工作的法规建设和各项规章制度仍需健全。虽然我省于2008年5月26日省人民政府第10次常务会议通

过了《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》，对全省的治超工作做出了硬性规定，但一套较为完备的治超法规体系还需建立健全，对相关责任人的追究还需加大。

3、超限超载现象更趋于隐蔽。现在超限超载现象从普通车型向超大车型转移，行驶路线从有检测站路段向无检测站路段转移，通行时间从白天分散通行向夜间集中通行转移，运输路线从高速公路向国、省干线公路及农村公路转移。致使路面、桥梁的损坏呈几何倍数增长。同时超限超载造成车辆技术状况、行车稳定性、刹车性能、转向可靠度大大降低，引发了交通事故的发生。

4、非法改装车辆及液压装置超限车辆违规操作。一是在车轴上隐蔽安装“千斤”、“气囊”逃避超限检测的伎俩，干扰正常的治理超限超载秩序；二是受利益驱使，个别大件公司安装电子开关控制的液压系统，在通过检测站时按照预先制定的重量逃避超限管制；三是有一种披着“合法外衣”的新型逃避检测的设备——狼狈，被一些不法利益的承运司机运用，将严重超限车辆驶入高速公路，造成公路设施的损坏，在出口由于受设备限制，这些车辆的通行造成通行费的严重流失。

5、信息相对封闭，文化生活单调，不利于治超人员的全面发展。当前我省高速公路治超检测室还不够配套，在一

定程度上给治超工作带来了不便；同时治超员在八小时之外，文化生活还相对比较单调，对外界信息不能及时了解和掌握。

二、急需解决的办法和主要对策

自治超工作开展以来，我省的治超工作虽然取得了阶段性的成果，但是针对上述存在的几个方面问题，我们清醒地认识到超限运输治理是一项十分艰巨、复杂的任务。总结两年来高速公路治超的经验和教训，结合平时工作经验，我们经过认真分析，积极探索提出如下对策：

1、坚持人文治超，不断提高治超队伍的全面素质。我们建议上级职能部门能加大公开招聘力度，严把治超队伍进入的门槛，要切实把那些政治素质强、作风纪律严、业务素质精的大学生以及从部队转业复退的军人吸收进来。要加大人员管理，定期进行考核，各站应开展治超员“星级评定”,坚决清除不合格的治超人员。要加大人员培训的力度，切实提高治超人员的综合素质，培养真正能打硬仗，敢打硬仗，能打胜仗的治超队伍。

2、完善规章制度，不断提高法制化建设水平。建议上级职能部门能加强调研，不断完善《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》。同时个监测站要结合本站工作实际为治超人员配发规章制度和应知应会手册，不断推动治

超规范化进程，对于非法超限超载车辆应落实责任追究制，真正使治超工作做到有法可依，违法必究。

3、加强机动治超，杜绝隐性问题的发生。要深入研究，不断掌握新情况新问题新规律，配齐配足人员车辆，分路段、分区域，实行机动治超管理，彻底杜绝隐形问题的发生。

4、遏制超限车辆违规操作，不断研究新情况解决新问题。虽然私装“千斤”、“气囊”具有一定的隐蔽性，但只要我们细心观察稍微留心还是非常容易判别。过去多轴车通过地磅我们可以通过检测设备看到轴载重量存在一定的问题，但由于版本升级检测室根本不显示多轴车辆各轴的承载重量，建议各站在检测此类车辆时，要求值班班长全程监管，安排班长坐在司机驾驶室实行专人监督检测，尽量保证检测数据与车辆实际重量相符。狼狈是一些为谋取不法利益的承运司机运用的手段，在普通半挂车辆安装的一种装置，添加狼狈是为了承运大件货物顺利通行高速公路，可获得更高的利益，所以现在利用狼狈办理超限运输通行证，逃避超限车辆检测的一种手段，而狼狈是加装在半挂车头与车箱之间的一种装置，可随时拆除加装后可增加两组排轴线，使办证吨位达到100吨，为承运大件不可解体的货物带来便利，建议收费站认真核对车辆实际称重信息和超限证办证吨位，避免减少通行费的流失，确保颗粒归仓。

5、创建治超环境，解决治超员工的后顾之忧。要充分考虑治超办公设备和宿舍楼，要尽可能想方设法完善相关设施，进一步丰富员工的业余文化生活，了解他们在工作中的压力，让每一名治超人员享受到企业改进发展的成果，激发广大员工积极树立新一轮交通加快建设的激情和豪情。

以上几点是我们在治超工作中认真分析、积极探索中总结出来的一些问题及解决办法。

山煤集团洪洞陆成煤业 2011年1月8日