第一篇：海南春游事故案例分析
管理学基础
海南春游事故案例分析
案例：2014年4月10日，海南一小学学生春游时车辆侧翻，造成小学生8名死亡32名受伤。侧翻事故原因初步查明,事故发生时,车队行驶的道路不是能正常使用的道路,为正在施工的道路,同时雨天路滑,司机超速且操作不当。
据调查，春游活动没有报批、学校没做安全预案、有的家长对100多公里的春游路线也不知情，当地政府部门认定，这所学校组织的春游活动没有在县教育局备案、报批，是违规组织大规模学生外出活动，校长已被警方控制。随后，教育部发出通知，要求各地教育部门要立即配合公安、交通部门,掌握辖区内中小学校组织春游等校外活动计划安排，严控春游安全审批。
思考题：1.教育部门的做法对学校集体外出活动有什么影响？
2.如何看待政府对学校的问责方式？
3.学校应该如何处理与家长的矛盾？
4.运用管理学所学，谈谈如何拯救春游？
案例分析：
一、教育部门的做法促使我国的中小学春游走到消亡的不归路上。
虽然教育部门强调，不会因这一事故而因噎废食叫停春游，但实际上，春游一出现事故，就控制校长，教育部门加强对春游的行政审批，形成高压之势，我国的中小学春游已经走在消亡的不归路上。
表面上看，要求学校组织春游必须报批，是为重视安全，不报批就是“违规”，可是，这一报批规定，就是学生春游的拦路虎。——从实际运作情况看，政府报批的根本用意就是不要组织春游。因为凡是报批，都绕不过安全能不能做到万无一失这一问题，一个基本常识是，只要有外出活动，就会有难以预测的风险，不要说学生集体外出，就是居家旅行，做足安全功课，都可能出意外，如果只要出意外，学校领导就要承担责任，是没有谁敢承担这一责任的。
按照教育部的相关规定，各地教育行政部门要加强春游报批管理工作，负责安全工作的领导要亲自过问，审核活动方案，严格把关。而如果有关部门出于安全考虑，“建议”学校不组织活动，那么，春游和秋游将从此从学校教学活动中淡出。事实上，就是由于要向教育部门报批，很多学校不愿意承担安全压力，而干脆不组织学生外出活动。
前不久，媒体报道一则消息，南昌一名小学生想春游，特意给校长写了一封信，得到的回答却是：“我很赞同你的想法，我们是应该去春游，尤其是你们要-1-
多走到阳光下，多亲近大自然。但出于安全方面的考虑，我们学校不能每年都组织全校同学春游和秋游。”该校校长就诉说了自己承担着要向教育部门报批的压力。
二、政府部门对学校是一种粗暴和胡乱的问责方式。
事故之后的粗暴问责，政府部门尽快切割责任，希望息事宁人。对于春游事故，当然要追究责任，但却不应该胡乱问责，在我个人看来，不应该追究学校“擅自”组织学生春游的责任，学校组织学生春游并没有错，也有自主组织的权利，而应该就事论事，根据事故的原因，追究相应责任人的责任，是学校找了没有运营资质的客车服务公司，还是车辆超载、超速，或者是因其他社会车辆原因造成的交通事故，前者，需要学校承担责任，后者则是客车服务公司和其他社会车辆的责任。
如果不管三七二十一，就把责任推给学校——要是不组织春游，就不会就事故了——那么，还有多少学校会组织春游呢？这是鼓励学校面对压力开展正常的教学活动，还是为免责，什么都不愿意做呢？调查显示，这起车祸事故的基本原因是，最终因大巴行驶速度快酿成事故，这显然主要是司机的责任，而不是学校校长的责任。
在春游事故第一时间，采取控制校长的措施，或可一定程度平息家长的愤怒情绪，但这种问责方式，是极为粗暴的，我国中小学，已有不少对学生进行圈养教育，这背后的原因就是在粗暴的问责方式下，越来越多的校长选择不作为的方式，值得注意的是，由于担心出事故，现在各地已经有很多学校取消春游、秋游。——要知道，谁也无法担保百分之百不出事故。此前，针对学生想春游的新闻，当时舆论曾呼吁让学生走出校园，走进大自然，给学生亲近生活的生活教育，而再看眼下这起车祸事件，该校的校长显得多么“英明”。对海南这所学校的校长，大家会幸灾乐祸地说，谁叫你组织春游！
如果这种做事者被责难，出事之后被幸灾乐祸的风气蔓延，大家都会作茧自缚。校园安全事故，已经让教育部门、学校胆战心惊，很多该进行的教育教学活动都被取消了，越来越多的学校对学生实行“圈养教育”——把学生关起来，总不会出事吧。
三、学校应理性合理地处理与家长之间的被激发的矛盾。
学校组织春游，本来应开开心心，却发生车祸造成学生伤亡，令人悲痛。家长的情绪是完全可以理解的，但需要注意的是，是尽快不择手段平息家长的情绪，还是从长远构建良好的家校关系？处理了校长，赔了钱，貌似受害家长的权益得到了维护，但学校的权利、教师的权利、其他家长和学生今后的权利，谁来维护？
更合理的方式是，是在学校里建立家长委员会，发挥家长委员会的作用，学校应就组织春游、秋游活动，听取家长的意见，并就租用车辆、保障出行安全的每个环节接受家长的监督，如果事先听取家长意见，且家长参与监督，可让学校的活动得到家长的理解，也可完善安全管理的细节，而不是出事故之后，所有家长都愤怒地追问校方。
四、拯救春游，根本在于完善管理机制。
其实，在现代社会，考虑到安全责任风险，已有完备的保险体系。德国幼儿园可以让孩子大胆地在幼儿园里做貌似很危险的活动，是因为学校认为只有让孩子探索尝试，才会提高安全意识，反而减少危险，同时如果万一出事故，会有保险公司理赔。我国中小学应该为学生投放人身安全意外保险，万一事故发生，由保险公司负责理赔，而不像现在，一旦发生事故，就由校方承担责任，民办学校就由学校举办者承担，而公办学校还有政府这一靠山。另外，对于春游车祸的处理，适宜就事论事，而不应该上纲上线，把本属民事问题，上升为刑事案件，追究校长的刑事责任。
春游的问题，不是安全审批的问题，而是依法治校、理清责任的问题，在依法治校的环境中，政府、学校、校长、教师的权责是十分清晰的，学校不是无限责任主体，不能只要事故发生，政府部门就责怪学校在添麻烦，舆论也把大棒挥向学校，要学校承担全责。
我国教育部早已要求中小学、幼儿园建立家长委员会，推进学校民主管理，这才是解决类似春游等学校教育、管理问题的根本机制。只有依法治校、民主管理，而不是行政治校、粗暴问责，才能让学校有正常的办学环境，孩子们享有正常的教育教学活动，而不是办学越来越扭曲，最终演变为孩子们被关在学校、教室里。
拯救春游的，不是强化行政审批，而是落实学校办学自主权，完善学校的民主管理，发挥家长委员会的作用，建立起政府、学校、社会权责明晰的管理体系。尤其是政府，应做好服务，为春游安全护航，而不是严控、严打，希望这次事故的发生，能提醒各校在组织学生春游、秋游时记住血的教训，注意安全，完善安全管理、教育的每个细节，但切不可演变为没有学校再敢组织学生春游、秋游。
第二篇：从海南学生春游事故说起
从海南学生春游事故说起
无意中看到《海南学生春游事故（2014..4.10）》的新闻。画面上显示：校长被抓，司机被抓。感到很奇怪。这次事故很明显是交通意外，死了学生是很令人伤心、难过。但也不能大刀阔斧的上纲上线啊。学生在学校，学校就是监护人无可非议。那在家里，家长就是监护人，家长带孩子出游如果发生意外了，家长没事，孩子死了或者说受伤了，那家长是否也会被关押？
官方说，“本次组织春游活动，学生就读的学校并未在教育局备案、报批，最终发生学生春游翻车致人伤亡的惨剧。我们将进一步追求事故相关责任人责任。”澄迈县副县长王胜介绍说。
我现在把话说回来，学校组织个活动还要备案报批（出门上厕所需要不？）？即便必须是这样，要么上报了，不会被批准；要么备案批准了，该发生的还是会发生。除非，领导是神——可以预测，可惜不是——顶多算个“牲”。这件事一出，乖乖的，海南马上出台政策（目的是为自己免责，其实他们没责任，就是怕丢官了）《关于加强学生校外集体活动安全管理工作的紧急通知》。其实里面的官话也有可行之处：学校在组织学生集体外出活动前，对学生和教师进行安全教育，要周密安排，科学设计行程，安排有经验的教师对活动的地点和途经路线进行实地考察。
那么，以后我们是游还是不游呢？有媒体报道江西一名小学生想春游，特意给校长写了一封信，得到的回答却是：“我很赞同你的想法，我们是应该去春游，尤其是你们要多走到阳光下，多亲近大自然，但出于安全方面的考虑，我们学校不能每年都组织全校同学春游和秋游。”上纲上线的话老是在耳边响起——那叫警钟长鸣——安全重于泰山。有教育界人士表示，虽然学校也希望通过丰富多彩的活动，给孩子们营造良好的成长氛围，但其实学校也有苦衷，出去一次所要担的风险很大，一旦出事，后果不堪设想。这位人士表示，没有春游的教育就是不完整的教育，各级学校和教育主管部门应该明确的是，满足学生正常成长发展所需要的校外活动需求和保障学生的安全都是自己应负的责任，不能偏废或推诿。建立环环相扣的责任链就能既保证安全又能满足学生校外活动的需要。我在想，学生越是圈在学校，学校也不敢开展一系列有危险可能性的活动，那么出来的学生会是怎么样？一想到这个就让人胆战心惊——东亚病夫。
有句俗话叫“明哲保身”，大家都知道。绝大多数领导都喜欢这样。
在这里，我要说的是，敢“冒天下之大不韪”的领导就是个好领导。为着孩子着想的人就是好人。
我孩子在学校组织的“50公里远足”活动体会到了在课堂上体会不到的道理。这次活动将对孩子一生起着至关重要的作用。我由衷感谢学校，感谢有远见卓识的领导。他们不担惊受怕吗？他们不知道出事会被处分关押吗？但，他们更知道，教育好一个人就必须倾注心血和泪水，否则那叫“误人子弟”。可惜啊，1000所学校，999所的学生被关押着。因此，我们绝不能因为一次意外的发生，把所有的东西一棒子打死。难道怕事故发生，我们都不出门，都不坐车吗？
飞机没见了，高铁追尾了，火车脱轨了（我本是说多年前的事，没想到今年4月13日在黑龙江就发生了），两车相撞了，很正常的事，因为几率太小。中国人都知道“守株待兔”的故事，兔子也有“乐极生悲的时候，马也有失蹄的时候，都不要大惊小怪了。
第三篇：事故案例分析
第一大题为客观题(包括单选题和多选题)1根据以下场景，回答1-7问题(共14分，每小题2分，1～3题为单选题，4～7题为多选题)：
某储运公司仓储区占地面积为300m×300m，共有8个库房，原用于存放一般货物。3年前，该储运公司未经任何技术改造和审批，擅自将1号、4号和6号库房改存危险化学品。2008年3月14日12时18分，仓储区4号库房内首先发生爆炸，12min后，6号库房也发生了爆炸，爆炸引发了火灾，火势越来越大，之后相继发生了几次小规模爆炸。消防队到达现场后，发现消火栓不出水，消防蓄水池没有水，随后在1km外找到取水点，并立即展开灭火抢险救援行动。事故发生前，1号库房存放双氧水5t;4号库房存放硫化钠10t、过硫酸铵40t、高锰酸钾1t、硝酸铵130t、洗衣粉50t;6号库房存放硫黄15t、甲苯4t、甲酸乙酯10t。事故导致15人死亡、36人重伤、近万人疏散，烧损、炸毁建筑物39000m2和大量化学物品等，直接经济损失 1.2亿元。
1.依据《危险货物品名表》的规定，下列物质中，属于氧化剂的是()。
A.硫化钠
B.高锰酸钾
C.甲酸乙酯
D.硫黄
E.甲苯
2依据《危险化学品重大危险源辨识》(GB l8218--2009)的规定，关于该仓储区重大危险源的辨识结果，下列说法中，正确的是()。
A.1号库房构成重大危险源
B.4号库房构成重大危险源 C.6号库房构成重大危险源
D.仓储区构成重大危险源 E.仓储区不构成重大危险源
3本案中，第一次爆炸最可能的直接原因是()。
A.氧化剂与还原剂混存发生反应
B.库房之间安全距离不够 C.硝酸铵存储量达130t D.高锰酸钾存储量达10t E.库房管理混乱
4甲苯挥发蒸气爆炸的基本要素包括()。
A.甲苯蒸气与空气混合浓度达到爆炸极限B.环境相对湿度超过50%
C.开放空间
D.点火源
E.受限空间
5根据相关法律、法规和规定，下列物质中，目前在我国属于危险化学品的有()。
A.高锰酸钾 B.硝酸铵
C.甲苯
D.洗衣粉
E.甲酸乙酯
6该仓储区应采取的安全技术措施包括()。
A.安装可燃气体监测报警装置B.仓库内使用防爆电器
C.安全巡检措施 D.防爆、隔爆、泄爆措施E.违章处理措施
7根据相关法律、法规，下列应计入该起事故直接经济损失的包括()。
A.火灾爆炸中毁损的财产
B.消防抢险费用 C.伤员救治费用
D.周边河流因事故污染治理费用 E.库房员工因工伤歇工工资
第二大题为客观题(包括单选题和多选题)8根据以上场景，回答8-15问题(共16分，每小题2分，1～3题为单选题，4～8题为多选题)：
某商厦2003年10月竣工投入使用。商厦共6层，其中地下2层、地上4层，耐火等级为二级，占地面积3200m2，建筑面积7900m2，高 20.4m。商厦地下2层是家具商场和货物仓库。家具商场主要经营红木家具、沙发、席梦思床垫、办公桌椅等。地下1层主要经营副食品、百货等。地上1层主要经营小五金、小家电、文体用品、服装、日用品等;2层主要经营服装;3层仅有一些货架摊位;4层东侧和南侧为办公区，北侧有一间会议室，西侧为某歌舞厅 KTV包间，中部为某歌舞厅大厅。火灾当晚歌舞厅内有400余人。
2012年12月25日20时许，员工王某在地下1层中部进行焊接操作时，电焊火花顺着钢板上的孔洞掉落到地下2层中部，引起楼梯上的沙发塑料泡沫等物品起火。王某等人发现起火后，用室内消火栓通过孔洞向1层浇水扑救，但火势没有得到有效控制，反而越来越大，他就同其他职工一起逃离现场。
21时35分公安消防支队接到报警后，相继调集31辆消防车、200多名消防人员赶赴火场，随后又请调公安、武警等单位协同作战。由于这次火灾起火部位在该商厦的最底层，东北和西北两个楼梯间上下贯通，着火后形成烟囱效应，在风压的作用下，大量有毒烟雾很快扩散到整个大楼。火灾发生后，该商厦有关人员盲目采取了全楼断电措施，楼内又未设置消防急照明灯，致使全楼漆黑一片，给扑救火灾和人员营救带来了极大的困难。公安消防部队在火灾扑救中，共营救遇险人员106人。22时50分将火控制，26日0时37分将火彻底扑灭。这起火灾事故造成309人死亡、7人受伤，直接财产损失275.3万元。
根据《安全生产事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)，该起事故属于()。
A.特别重大事故 B.重大事故
C.较大事故 D.一般事故
E.轻微事故
9该起事故应由()负责组织调查。
A.公安部门 B.设区的市级人民政府 C.县级人民政府
D.省级人民政府
E.国务院或者国务院授权有关部门
10商厦员工王某在进行焊接操作时，按规定应办理()。
A.高处作业证
B.危险作业许可证 C.临时用电作业证
D.动火安全作业证 E.受限空间作业证
11利用建筑物内已有的设施进行逃生的正确做法是()。
A.利用消防电梯进行疏散逃生
B.利用室内的防烟楼梯、普通楼梯、封闭楼梯进行逃生
C.利用建筑物的阳台、通廊、避难层和室内设置的缓降器、救生袋、安全绳等进行逃生
D.利用普通电梯或观光电梯避难逃生 E.利用墙边落水管进行逃生
12火灾逃生时的正确做法是()。
A.进入高层建筑后应注意通道、警铃、灭火器位置，一旦火灾发生，要立即按警铃或打电话
B.低楼层发生火灾后，上层的人应往下跑，以便及时得到救援
C.起火后，如果发现通道被阻，则应关好房门，打开窗户，设法逃生
D.当被大火困在房内无法脱身时，要用湿毛巾捂住鼻子，阻挡烟气侵袭，耐心等待救援，并想方设法报警呼救
E.不能乘普通电梯逃生。高楼起火后容易断电，这时候乘普通电梯就有“卡壳”的可能，使逃生失败
13下列对疏散指示标志设置要求，描述正确的有()。
A.应急照明灯和灯光疏散指示标志应在其外面加设玻璃或其他不燃烧透明材料制成的保护罩
B.疏散通道出口处的疏散指示标志应设在门框边缘或门的上部
C.疏散通道中，疏散指示标志(包括灯光式)宜设在通道两侧及拐弯处的墙面上。标志牌的上边缘距地面应不大于2.00m
D.如天花板的高度较小，疏散指示标志也可在疏散门的两侧墙上设置，标志的中心点距地面高度应在1.30～1.50m之间
E.悬挂在室内大厅或走道处的疏散指示标志的下边缘距地面的高度不应小于2.00m
14针对该起事故，在火灾初期阶段，可以减少人员伤亡的措施有()。
A.有组织的疏散人员 B.先通知不利于疏散区域的人员
C.为人们指明各种疏散通道
D.首先通知出口附近的人员先疏散出去
E.打开所有门窗
15针对该起事故，调查组的人员应包括()人员。
A.劳动保障部门 B.人民检察院 C.社区人民政府
D.有关专家 E.安全生产监督管理部门
第三大题为主观题
16D煤矿采用井工开采方式，设计生产能力450万t/年，服务年限35年，基建施工年限5年，2009年1月1日开始建设。该煤矿基建工程分别由两家施工企业承担，井下有5个基建工作面。矿井开采的煤层上部岩层中有2个含水层，开采煤层周边有采空区和废弃井巷，并已探明采空区充水。
2010年4月25日13时，当班工人在井下第3基建工作面作业时，发现巷道局部有“冒汗”、渗水等透水现象，班长甲立即向调度室报告，但当班调度员接报后未采取任何处置措施。15时10分，第3基建工作面发生重大透水事故。事发时，井下有作业人员185人，紧急升井101人。经3d奋力救援，59人获救。事故导致21人死亡，4人失踪。
事故发生后，D煤矿深感事故应急救援工作的重要性。D煤矿针对可能发生的事故，编制了安全生产专项应急预案，内容包括：应急处置基本原则、应急组织机构及职责、预防与预警、应急处置、应急物资与装备保障。应急组织机构和人员的联系方式、逃生路线、标识和图样以及相关文件附在预案之后。专项应急预案经企业内部评审后印发，并报当地人民政府备案。之后，D煤矿组织开展了透水事故专项应急救援演练。
1.说明D煤矿安全生产专项应急预案应补充的内容。
2.指出D煤矿专项应急预案管理中存在的问题。
3.说明调度员乙在接到甲报告后应采取的应对措施。
4.针对透水事故的一级救援演练，编制全面演练方案。
第五大题为主观题
18E招标项目为20km管道铺设施工项目。项目作业内容主要有：挖沟、布管和焊接;主要作业程序是：挖沟、地面管道焊接、吊管入沟、沟内对管焊接、填埋。施工期为6月1日至8月31日，属于雨季。施工地点位于江淮丘陵地带，施工现场地表最大坡度达22o管沟开挖尺寸为：深2.6m、上部宽 2.5m、底部宽2.1m。管道规格为：直径1016mm、壁厚17.5mm,长12.3m，重量为5.3t。
F公司计划参与该项目的投标。该公司主要设备有：挖掘机10台，焊接工程车20台，40t吊管机20台;该公司有员工140人，其中：挖掘机驾驶员15人、焊接工程车驾驶员25人、吊管机驾驶员25人、焊工60人、管理和技术人员15人。该公司有类似工程施工经验，曾经完成过300km类似管道工程的施工，没有发生伤亡事故，有良好的安全、质量业绩。
在制作项目投标书时，需要分析该项目施工过程中的危险有害因素并进行风险评估，依据风险评估结果制订安全防范措施，计算安全生产投入。
1.参照《企业职工伤亡事故分类》(GB 6441--1986)，分析该项目施工过程中存在的危险有害因素类型及起因物。
2.指出F公司主要工程设备中的特种设备，并说明该类设备安全技术档案的内容。
3.指出该项目施工过程中应采取的安全技术措施。
4.说明该项目安全生产投入应包括哪几方面费用。
参考答案:B
参考答案:D
参考答案:A
参考答案:A,D
参考答案:A,B,C,E
参考答案:A,B,D
参考答案:A,B,C,E
参考答案:A
参考答案:E
参考答案:D
参考答案:A,B,C,E
考答案:A,C,D,E
参考答案:A,B,D,E
参考答案:A,B,C,D 参考答案:B,D,E
解析1.D煤矿安全生产专项应急预案应补充的内容：危险性分析、可能发生的事故特征、预防措施、应急策划、现场恢复、预案管理与评审改进等内容。
2.D煤矿专项应急预案管理中存在的问题：
(1)D煤矿的专项应急预案没有制订明确的救援程序和具体的应急措施;
(2)D煤矿的专项预案应在综合预案的基础上，充分考虑透水事故的特点，对应急的形势、组织机构、应急活动等进行更具体的阐述;
(3)专项应急预案不能经企业内部评审后印发，应当组织专家对本单位编制的应急预案进行评审，评审应当形成书面纪要并附有专家名单。应急预案经评审后，由煤矿主要负责人签署公布;
(4)专项应急预案报当地人民政府备案不妥，应当报同级人民政府和上一级安全生产监督管理部门备案。
3.调度员乙在接到甲报告后应采取的应对措施：下达立即停止生产，撤离作业人员的调度指令，让职工在第一时间得知信息。然后再根据规定向值班矿领导和矿长以及上级有关部门汇报，启动相应的应急措施。
4.针对透水事故的一级救援演练，编制全面演练方案：
(1)报警。工作面发生发生透水后立即向矿调度室报告，调度员立即向主要领导汇报。
(2)应急响应。矿领导接到报警后，根据透水情况启动相应的应急预案，成立救援指挥部。
(3)应急处置。救援指挥部指挥下井人员撤离透水工作面升井，同时通过侦测人员掌握透水情况，制订救援方案，调集救援人员和救援设备实施救援。
(4)应急恢复。
(5)应急结束。第五题答案
解析1.该项目施工工程中存在的危险有害因素类型及起因物如下：
(1)坍塌：起因物是挖沟作业。
(2)起重伤害：起因物是吊管机。
(3)车辆伤害：起因物是挖掘机和工程车。
(4)高处坠落：起因物是大地。
2.F公司主要工程设备中的特种设备是吊管机。该类设备安全技术档案应当包括以下内容：
(1)吊管机的设计文件、制造单位、产品质量合格证明、使用维护说明等文件以及安装技术文件和资料。
(2)吊管机的定期检验和定期自行检查的记录。
(3)吊管机的日常使用状况记录。
(4)吊管机及其安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表的日常维护保养记录。
(5)吊管机运行故障和事故记录。
(6)能效测试报告、能耗状况记录以及节能改造技术资料。
3.该项目施工过程中应采取的安全技术措施有：
(1)为防止管沟塌方，应严格按要求坡度放边坡，雨期施工应有边坡加固措施、排水措施。
(2)为防止起重伤害，应按要求对吊管机定期检验，吊管机司机必须有特种作业人员操作证。
(3)为防止高处坠落，施工时管沟边上应有护栏，施工人员应戴安全帽。
4.该项目安全生产投入应包括的费用：
(1)安全活动、安全培训教育费用。
(2)为从业人员配备符合国家标准的个体防护用品费用。
(3)安全设施费用。
(4)保证安全生产事故隐患排查、治理费用。
(5)安全检查、安全评价和职业卫生评价所需费用。
(6)保证安全生产科技研究和安全生产先进技术推广费用。
(7)建立应急救援队伍、开展应急救援演练费用。
(8)为从业人员缴纳工伤保险和职业病预防健康体检费用。
(9)消防器材设施购置、维护费用。
(10)现场安全警示标志设置、维护更换费用。
(11)治安保卫费用。
(12)应急救援物资费用。
(13)其他与安全生产有关的费用。
第四篇：事故案例分析（推荐）
王家口采石场起重机倒塌事故
(一)事故概况
2001年4月3日10时，威海乳山市王家口采石场的起重机倒塌，造成2人死亡，1人重伤，1人轻伤。
当时，采石场使用桅杆式起重机吊约2ma重6t左右的石料时，吊杆朝西南方向，吊杆角度约45℃，当石料起升约2m高时，起重机慢慢朝西南方向倒塌，设备报废。
(二)事故原因分析
1.直接原因是3号锚固定不牢。在起吊过程中，3号锚突然受力破坏抽出，导致2号、4号风缆鼻断裂，5号锚抽出，1号风缆鼻单面断裂，起重机朝西南方倒塌。
2.起重机风缆鼻使用材质不符合设计要求，使用中碳钢，且焊接成形差，易产生裂纹。
(三)预防同类事故的措施
1.建立健全各项规章制度和安全操作规程。
2.加强职工安全教育和进行上岗培训。
3.加强起重机械监督管理，对此类起重机实行制造安装许可，保证安全质量钢丝绳断裂吊兰坠落致人伤
1995年8月10日上午，某高层工地项目施工员廖某违章指挥张某无证启
动大型吊篮上五层墙面擦马赛克，因提升器钢丝绳突然卡住，经张某用扳手打开安全锁后吊篮下降到地面。
到了下午，廖某又违章指挥刘某、崔某等四人乘坐无证开动的该吊篮去十八层运钢管。
由于该吊篮在上午曾因不能下降时钢丝绳已受压变形，因此当该吊篮再升到原受压变形处，已受压变形的钢丝绳在经过提升器内二只齿轮交叉旋转后，突然断裂，吊篮内北面两人随即坠落地面，刘某因伤势过重，抢救无效死亡，崔某胸椎等多处骨折。
2、分析意见
根据《中华人民共和国劳动法》规定：
“劳动者在劳动过程中必须严格遵守安全操作规程”、“劳动者对用人单位管理人员违章指挥、强令冒险作业，有权拒绝执行”、“用人单位强令劳动者违章冒险作业，发生重大伤亡事故，造成严重后果的，对责任人员依法追究刑事责任”。
该事故责任人廖某，一天中连续两次违章指挥无证人员启动大型高处作业吊篮，尤其是在上午吊篮提升器钢丝绳受压变形后又未及时组织认真检查，维修，致使下午再次违章开机时发生了这起重大伤亡事故。
廖某对这起事故负有直接责任。
3、处理结果
（1）项目施工员廖某因对这起事故负直接责任，由司法部门处理；
（2）劳动安全监察部门建议该公司认真吸取教训，举一反三，并根据当地劳动保护监察暂行条例规定对该公司罚款一万五千元。
4、经验教训
这起事故反映的问题除了主要由责任人员违章指挥外，上吊篮作业人员未按高处作业吊篮使用管理办法规定每天两次对吊篮易污部分清除污物，致使吊篮正常升降受阻，而且刘某，崔某等违反操作规程穿着拖鞋、未系安全带、未戴安全帽上吊篮作业。电动起重机不停机维修触电死亡事故
一、事故过程简述
1992年某月某日，某县物资中转站机修班长S某带领机修工C某、F某二人准备为码头8t电动轮胎起重机铺设新的电缆线时，S一人进入正在运行作业的八吨电动轮胎起重机底部实施电缆线捆扎整理工作。由于S未对作业现场进行事前检查，不知道该起重机底部机架在起重机运行时产生漏电，却盲目进行危险区域，当将其准备把捆扎整理好的电缆线用铁丝吊在起重机底部机架上时，即遭触电。当时与其一起工作的另一名机修工F某将S从机架下面拉出，现场有关人员对沈进行了人工呼吸，并急送医院，经抢救无效死亡。
二、事故原因分析
（1）S某事前未对机架进行验电测试检查，未发现起重机底部机架在起重机运行时产生漏电，盲目进行危险区域；同时，亦未按安全规定穿戴和配备好相应的劳动保护用品，是事故发生的主要原因。
（2）该起重机没有按安全要求安状有效的漏电保护器，其用电未有接地接零保护，导致受害者触电时，得不到有效保护。
三、事故应汲取的教训
这是一起不停机维修电动轮胎式起重机，起重机漏电致维修人员触电死亡事故。从事故中应汲取以下教训：
该起重机为室外工作的移动用电设备，电气设备因绝缘损坏发生漏电的机会较多，为此，该种起重机必须安装有效的漏电保护器，同时还应采取接零保护，这样设备发生漏电时能够切断故障电源，避免触电事故的发生。作为机修班长，受害者S某应该清楚该起重机可能存在漏电现象，若在作业前对机架进行验电测试或按规定穿戴和配备好相应的劳动保护用品，该触电事故就不会发生。事故的发生也从另一个侧面说明：起重机械操作、安装、维修、检验“四个队伍”人员都必须加强培训和管理，尤其是安全知识和技能。
四、反事故措施与预防
（1）起重机使用单位必须严格按照安全规定，为所使用的电力驱动的起重机安装总断路等短路保护装置，控制起重机机构运动的所有电气按制器，必须设有零位和接地保护。
（2）起重机械使用单位必须根据所用起重机械的种类、复杂程度以及使用的具体情况，建立必要的检修制度，制度的建立必须依据国家、部门相关法令、法规，力求完善、合理。检修人员必须是有经验的专业人员，懂必须经正规培训，考试合格后持证上网，熟悉起重机械操作规程和各机构的构造、技术性能、电气系统等专业知识，具备一定的维修技能，并接受安全知识培训，具有较强的责任感和安全意识。
（3）凡是涉及用外接电源作为动力的起重机械，在检修时，检修人员必须按照规定穿戴和配备好相应的劳动保护用品，并对相应部位进行验电测试后，证明不漏电后，方可进行检修工作；对于外部裸露电线或电气元件，必须进行经常性检查，发现破损马上采取绝缘措施或立即更换。
五、违反何种标准、规定、规程及其条款
本事故是由于违反如下条款而造成：
（1）《中华人民共和国国家标准—起重机械安全规程》（GB 6067—8
5）之
5.2.2 使用单位应根据所用起重机械的种类、复杂程度以及使用的具体情况，建立必要的规章制度。如：交接班制度、安全技术要求细则、操作规程细则、绑挂指挥规程、检修制度、培训制度、设备档案制度等。
5.3.2.4 维修时，应符合下述要求：c.切断主电源、加锁或悬挂标志牌。
3.2.3 起重机上宜设总断路器，短路时应有分段该电路的功能。
（2）《中华人民共和国机械行业标准——汽车起重机和轮胎起重机安全规程》（JB8716—1998）之
8.5控制起重机机构运动的所有电气控制器，均应有零位和接地保护。
（3）《中华人民共和国电力行业标准—电力建设安全工作规程》（DL 5009.1—2002）之
10.2.1总则：（13）电动起重机的补充规定；（3）电气装置在接通电源后不得进行检修和保养河南洛阳一工地巨型钢筋网倒塌 两工人重伤
8月9日上午9时许，在河南洛阳市王城大道与九都路交叉口附近一建筑工地，正在施工中的一张约300平方米的钢筋浇注网轰然倒塌，两名工人被压在双层钢筋网之下。经过消防员紧急救援，两名重伤工人被成功救出。
上午9时许，记者接报赶至王城大道与九都路交叉口的东方广场建筑工地，此时，消防支队西工二中队人员已经赶到现场，正在进行救援。经过紧急抢救，一名处于边缘的被压工人先被救出。此时，还有一位工人被压在巨大的钢筋浇注网中央，一时救不出。
指挥员果断作出破网决定。很快，接到命令的消防支队西工一中队也赶到现场，带来的液压钳要剪比指头粗的螺纹钢显得力不从心，进展很缓慢。随后，接到命令的消防支队特勤中队的战士们带着切割机、扛着氧气瓶赶到现场，为防止气割产生的火星烫伤被困人员，救援人员找来衣服盖在被困人员身上，并用头盔盛来水将其衣服浇湿。
一根根、一层层，一个小时过去了。被困人员上方的双层钢筋网终于被消防员切割出一个方洞，人们小心翼翼将被困人员一点点挪移，救出“牢笼”抬上担架，送上救护车。
据了解，两名伤者分别是58岁的赵某、37岁的张某。在市中心医院，口
腔科一位姓许的大夫介绍，赵某的下唇撕裂伤，面部骨折，目前生命体征不稳定，医院正在全力抢救。骨科大夫介绍，张某的左髋关节骨折合并脱位，医院已为他做过复位。虽然目前生命体征比较稳定，但不排除有后遗症的可能。施工方表示，施工是经过上级批准的。随后，记者来到负责建筑工程管理的市建委施工处了解情况，工作人员表示，该工程没有在这里备案。他补充道，如果该工程是重点建设项目，则只需在市发改委重点建设办公室办理开工报告即可。
随后，记者又从市发改委重点建设办公室了解到，东方广场工程并未在此备过案，工作人员表示，不管是不是市重点建设项目，都必须到市建委安监站备案。记者又来到市建委安监站，该站工作人员表示，该工程也没有在这里备案。走访中，记者从市建委执法办获悉，该工程曾因手续不全被勒令停工。
第五篇：事故案例分析
1.青岛港务局搬运工氰酸气中毒
1954年6月29日16时39分，青岛港务局第二码头第七堆栈熏蒸粮食发生搬运工51人集体氰酸气中毒事故。
1.1 事故经过
中国粮油进出口公司青岛分公司，接到总公司指示，夏季正值虫类繁殖时期，为了保证出口货物的质量，以及国际信誉起见，决定凡在夏季出口容易发虫的货物一律进行熏蒸。由于出口花生米的任务较大，且船期迫近，为了节省往返搬运费用，争取不误装船及减少滞留费的损失，经青岛商品检验局提议，借用青岛港务局第二码头第七堆栈进行大批熏蒸汽。因技术条件所限，粮油出口公司请青岛商品检验局作技术指导，协助完成这一任务。
经过三天两夜的时间将生米运输入库，同时将仓库透气的空隙完全用纸糊补。于6月22日24时施放氰化钠1037kg，硫酸1560kg与水混合为氰酸气药品，一并进行约5000t生米的熏蒸。此次熏蒸经过72h的密闭，于25日24时打开仓库门，敲碎仓库天窗的部分玻璃进行通风放毒。经过56h的通风，感到仓库两端避风处消有毒素反映，当时根据理论推测，在仓库中心区进行工作不致伤人。因此，28日8时粮油进出口公司根据青岛商品检验局的试验情况，向港务局申请调拨工人进行作业。但是，港务局恐怕中毒，要粮油出口公司出具无毒保证书方同意调拨工人作业。
1.2 事故原因分析
粮油出口公司只是考虑单纯的任务，就出具保证书要港务局调拨工人，港务局根据保证书于10时派搬运工人60名在库内进行“公证过磅”，工作中每隔1h轮班休息，并带有纱布口罩。下午继续工作至16时，有2名工人感到头晕，因当天气候阴沉，恐怕发生意外。即停止了工作。粮油进出口公司为了赶装船只，29日边过磅，边装船，港务局派出60名工人在库内拆架，近100名工人往返搬运装船，继续工作至14时30分。到16时左右仓库内工作的60名搬运工人中有15名感到头晕，胸部闷涨，口苦发麻，白眼球发赤等症状，当即送入医院急救。30日上午，原在二码头第七堆栈库内作业的60名搬运工人中又有36名先后也头晕胸涨，前后共计有51名搬运工人氰酸气中毒，均歇工治疗。因为抢救及时，才幸免于难。
这次数十人集体中毒的原因。是青岛粮油进出口公司单纯追求数量的任务观点，忽视仓库通风条件，以及熏蒸后的库内通风。只为了赶装船只，未研究投放杀虫药后的安全措施，造成仓库内余毒不能很快全部消散，在没有了解确切的毒性条件下，盲目的派调工人投入搬运工作。结果造成众多搬运工人中毒。同时，中国粮油进出口公司青岛分公司，错误地认为搬运不会中毒，并且出具无毒保证书，这是极其不负责任的严重失职行为，对事故的发生应负有重大责任。
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