昆明铁路局简介

第一篇：昆明铁路局简介

昆明铁路局简介

昆明铁路局隶属铁道部并受云南省委、省政府领导，地处祖国西南边陲，路局机关在素有春城美誉的云南省省会昆明市中心。

一、昆明铁路局概况

昆明铁路局地处中国西南边陲，位于云贵高原中部，地势北高南低，海拔高差较大，属亚热带高原季风气候，立体气候特点显著，年温差小、日温差大，年平均气温14.5度。所辖线路跨云南、四川、贵州三省，属山区铁路。管辖上海至昆明（沪昆）、成都至昆明（成昆）、南宁至昆明（南昆）3条准轨电气化铁路干线；昆明至河口（昆河）米轨铁路；昆明至玉溪（昆玉）、广通至大理（广大）、大理至丽江（大丽）、六盘水至红果（水红）4条地方合资铁路。成昆线在四川省攀枝花站与成都局交界，沪昆线在凤凰山站与成都局交界，南昆线在贵州省威舍站与南宁局交界，昆河线在中越铁路大桥与越南铁路衔接。

截至2011年年末，管内线路总延长3822.0公里，其中正线2755.1公里；线路营业里程2522.1公里，其中电气化铁路1429.5公里。有车站198个，其中，国铁车站147个，合资（地方）铁路车站51个。所有车站按等级分：特等站1个，一等站1个，二等站9个，三等站14个，四等站95个，五等站78个。

1下设基层单位46个。其中，运输站段18个，非运输企业11个，运输辅助单位2个，其它直属单位15个。运输站段中，直属站2个，车务段4个，客运段1个，机务段1个，供电段1个，电务段1个，通信段1个，工务段3个，工电段1个，工务机械段1个，车辆段2个。全局有职工36000多人，固定资产原值501亿元。

沿线主要运输站段分布情况：沪昆线有曲靖车务段、曲靖工务段，管辖曲靖、宣威、红果地区铁路；成昆线有广通车务段、广通工电段，管辖禄丰、元谋、楚雄、大理、丽江地区铁路；南昆线有昆明车务段、昆明工务段，管辖昆明、石林、罗平、威舍等地区铁路；昆河线有昆河铁路公司、开远工务段，管辖昆明北、宜良、开远、蒙自、河口等地铁路。其它12个铁路运输站段段机关均在昆明，按照各自分工履行管理职责。

二、昆明铁路局的战略地位及发展前景

随着构建欧亚大陆桥战略的实施，云南铁路将由原来的路网末梢提升为第三欧亚大陆桥的桥头堡，昆明将成为第三欧亚大陆桥上的枢纽，具有十分重要的战略地位。

按照国家《中长期铁路网规划》和省部会谈纪要，2020年前，国家将全面改造既有上海至昆明、成都至昆明和广通至大理等区域性干线铁路。新建上海至昆明时速350公里客运专线杭州—长沙—昆明段、云桂铁路时速200-250公里（昆明至南宁客运专线）、昆明至重庆客运专线和丽江至香格里拉等铁路。届时将

建成以昆明为中心，8条铁路入滇（滇藏<云南至西藏>、成昆<成都至昆明>、渝昆<重庆至昆明>、内昆<内江至昆明>、南昆<南宁至昆明>、沪昆<上海至昆明>、云桂<云南至广西客运专线>和沪昆<上海至昆明客运专线>），4条铁路出境（一是泛亚铁路东线即昆明-玉溪-河口出境进入越南；二是泛亚铁路中线即昆明-玉溪-磨憨出境经老挝到泰国、马来西亚；三是泛亚铁路西线即昆明-保山-瑞丽出境到缅甸；四是泛亚铁路北线即昆明-腾冲出境通往缅甸密支那、孟加拉国、印度雷多）的铁路运输国际大通道，昆明铁路局将由路网终端末梢变为前沿枢纽。

三、大学毕业生深化培养使用

昆明铁路局以科学发展观为指导，始终坚持“人才强局”战略，发扬“瞄准全路争一流，立足国门创最佳”的昆铁奋斗精神，在企业发展中注重人力资源开发，重视对大学毕业生的早期培养和使用。

大学本科毕业生实行半年见习期，见习期满考核合格定为助理工程师资格。对主干专业的大学本科毕业生进行三年早期深化培养，即用两年时间进行工人岗位的培养锻炼，用一年时间进行干部岗位深化培养。坚持因材施教、重在培养的原则，根据大学生的自身特点和特长，有针对性为他们创造发展条件和搭建成长平台，对学习钻研能力强、有专业技术方面特长的大学生，通过专业技术带头人和技术科研开发等载体，努力发挥其专业技术所长，同时在送外培训学习和专业技术职称晋升等方面给予适当的倾斜；对沟通协调能力强、有管理潜能的大学生，有针对性对其进行多岗位锻炼培养，通过站段长助理等载体为他们提供展示作为的舞台，努力为大学生的成长发展创造公开、公平、公正的环境条件，促进各类优秀人才脱颖而出。

四、相关待遇

工资待遇：按照路局见习期和转正定级以后工资奖金管理的相关规定，综合考虑安全运输生产任务完成情况和岗位情况等因素确定，见习期间一般在2500-3000元左右，转正定级之后一般在3500-4500元左右。

保险待遇：按国家规定提供养老、失业、工伤、医疗、住房公积金、探亲和年休假等福利待遇。

落户政策：原则上按毕业生工作单位所在地落户。

五、毕业生签约注意事项

1.提交《毕业生推荐表》（原件）

2.提交《学生成绩单》（原件）

3.提交《大学英语四级或六级成绩报告单》原件或复印件。

4.提交《普通高校毕业生就业协议书》

5.提交各种荣誉证书原件或复印件。

6.已签约的学生须填写《大学毕业生基础信息表》。

服务期约定：第一次劳动合同期5年（含见习期）。

昆明铁路局机关地址：云南省昆明市塘双路南站新村548号，邮政编码：650011，联系电话：067－22731（路电）、0871－6122731（市电），邮箱rsc22731@sina.com。

第二篇：入职昆明铁路局心得体会

入职昆明铁路局心得体会

20xx年xx月xx日，当身旁的许多人都在为别离而伤心的时候，我心里的失落更多的是被一种莫名的激动覆盖着，因为人生中，朋友间的相聚与别离总会上演，我不会失去他们，更何况，今后我们奔向的地方，那会是我们人生中最美的舞台。我始终感谢昆明铁路局给我这么好的一个机会——让自己得到锻炼、更加完善自我的机会。

我想我永远不会忘记那天，20xx年xx月xx日，我告别学生生涯、步入社会第一个岗位的日子。怀揣着梦想，背负着行囊，做足准备的奔向我们的目的地——广通车务站。让我没想到的是，广通车务站的领导和同事早已细心的为我们安排好了一切，便顺利地完成了一切新生入路报道事项及相关必备工作，我马上适应过来，并且喜欢上了这个大家庭。关于昆铁“十一五”五年辉煌的演讲比赛，让我看到了很多值得学习的东西，在这里，我看到的是工作时严谨、细心，平日和蔼可亲的领导及吃苦耐劳、有强烈责任感的同事；进入昆明铁路局，我明白了一个人的责任心及良好的心理、精神状态对企业、对个人的发展至关重要，员工严谨的工作作风及良好的.精神状态也体现了一个企业蓬勃发展的精神风貌；让我体会到了昆铁职员令行禁止、团结一致的军人作风；在这里，让我们从相识、相知，到成为一群无话不谈的好伙伴，成为了一批拥有着共同理想、共同目标的新一代准中铁人。我从昆铁职工身上真正看到了“干一行、爱一行”，认真做好每一件小事，做好份内之事，互相帮助，在工作时以最好的精神状态工作，以最美的笑容为旅客服务。

我为成为昆明铁路局的一员而感到骄傲，加入昆铁后，我一定努力学习铁路各方面的专业知识，发扬吃苦耐劳的精神，以强烈的责任心及良好的精神状态对待工作，对企业负责，对自己负责。当新生入路培训动员大会开始，高吭的国歌奏起、冉冉红旗升起时，我全身的血液在沸腾，我将尽最大的努力为昆明铁路局贡献自己的一份微薄的力量！

第三篇：昆明铁路局机务段实习总结

昆明铁路局昆明机务段实习总结

实习地点：昆明机务段（小石坝内燃检修车间，制动组）实习时间：2014.7.1——2015.1.31 实习内容：制动钳工

我从2014 年7月1日开始，在顺利完成毕业手续后，进入了昆明铁路局开始了入职实习阶段，经过安全教育、规章制度等一系列的入职培训后，昆明铁路局先把我们分到了昆明客运段进行为期两个月的支援暑运实习，再分配到昆明机务段工作，然后由机务段分配到内燃检修车间制动组岗位为期三个多月车间实习。

在昆明客运段实习期间，我首先被分到了南京车队，开始了昆明至南京的列车员实习阶段，虽然只是作为一名实习列车员，但我深深地体会到人与人之间的打交道是多么有趣的事，面对不同的人群，异样的眼光，不同的交流方式使我变得开朗活泼、大方稳重。与人为伴成为了我七十天列车生活的一部分，期间我们每天的8小时制工作，就是为旅客服务。简单地一个开门、关门、堆放行李、提醒旅客们站稳抓牢，上下列车注意安全等一系列看似简单而做起来很复杂的活，整天反复的尽我力能所及的职责，在我心中，视旅客为亲人成为了我心中地出发点，在此期间，作为一名实习列车员我收获很大，让我真正地体会到一名列车员的艰辛。

艰辛的日子不长，近70天的支援暑运任务完成了，我被分配到了昆明机务段，在入段期间，首先进行的是段里结合总公司、昆明铁路局及昆明机务段的要求对我们进行了人身劳动安全、职业危害、法律法规及相关规章制度的强化学习，经考试合格后安排到车间班组，分成几个实习小组，有的到了柴油机组、电机组、电气组等不同组别，而我却进入到了制动组实习。在进入机务段内燃检修车间后，进行了具体的岗位实习，顺利地完成了为期三个月的实习，在此期间获益良多。

在检修车间里我开始了井然有序的实习过程。在结合机务段日常安全规章制度的基础上，我们在车间里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和考试。考试合格之后，我真正地进入了制动组实习，在制动组工长的分配指导下，我与我的师傅签订了师徒合同，于10月13日开始正式进入岗位实习阶段。在此 1 实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并亲自动手参加到日常的机车检修作业中去，尽自己所能进行了一些简单的操作和学习。

对机车入库的检修流程有了新的认识，学习了制动系统中的大小闸，中继阀，分配阀，自动控制阀等一系列的阀门的检修操作要领，以及每一个机车的修程要领及作业标准。至此，机务段为期三个月的实习步入尾声，虽然只有短短三月，但是作为刚毕业的我完成的第一个岗前实习，我获益良多，并在此进行总结。不断学习新知识新技能，才能适应新的工作要求。在生活之中，我们常常谈到活到老，学到老，如今真正体会到这句话的意义。目前而言，相对于我是一名机电一体化技术专业的毕业生，机务段系统的相关知识和与学校所学的知识几乎没太大关系，尤其是和自己实习岗位紧密结合的机车制动系统，更是一无所知，但在师傅的带领下，我逐步认识了制动系统在列车中占据了更重要的作用。

随着岗位实习的操作，我发现自己在这部分知识的掌握上还有很大的欠缺，对JZ-7型空气制动系统而言，更不用说电力机车的制动系统。在这个知识不断更新换代的现代社会，只有不断学习新的知识，新的技能，才能不断适应新的工作要求，才能不被淘汰，做一个合格的工作者。坚守实践是检验真理的唯一标准。而学校里所学的知识往往停留在理论认识阶段，理论可以深入地去探讨，去推演，但是由于课时所限或实习的设备资源有限，难以去实地适时地操作强化。而真正理解彻底，印象深刻的知识技能常常与亲自动手操作是离不开的。

在制动组实习期间，虽然好多的系统原理知识我在大学都没接触过，但是通过自己的亲身实践和热心的师傅指导下，我发现自己对这些知识有了一个全新的认识。对JZ—7空气中的系统中的中继阀、分配阀、作用阀、紧急放风阀和大小闸都有了一个较为深入的了解，还学到了许多新的知识。我坚信，只有在实践中学习，才能脚踏实地的进步。

愉快的实习已近尾声，在此感谢我的师傅，感谢各位领导的关怀和耐心教导，祝福你们身体健康！阖家幸福！工作顺利！事事如意！

工长：xxxx 师傅：xxxx 实习生：

第四篇：2018昆明铁路局岗位职责及薪资待遇

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昆明铁路局岗位职责及薪资待遇

一、昆明局简介：

昆明铁路局简称“昆局”。管内下辖昆明铁路办事处、开远铁路办事处，共2个铁路办事处。昆明铁路局管辖线路跨越云南、四川、贵州三省，主要负责管辖区域内的旅客乘降和货物运输组织工作。昆明铁路局内铁路有三种轨距，即：准轨（轨距1435毫米）、米轨（1000毫米）、寸轨（600毫米，1990年停止运营），是全路18个铁路局中唯一准米轨并存的路局。管内线路总延长2930.0公里，营业里程1925.0公里，其中电气化铁路1082.7公里；有桥梁105018.7米/1168座，隧道及明峒279937.8米/598座，涵 渠8155座/127521米，道口440个，道岔3191组；设置203个车站

二、直属站段介绍： 直属站：昆明站，昆明东站

车务段：昆明车务段，曲靖车务段，广通车务段，开远车务段 客运段：昆明客运段

车辆段：昆明车辆段 昆明北车辆段 机务段：昆明机务段

工务段：昆明工务段，曲靖工务段，开远工务段，广通工务段，昆明南工务段 工务机械段：昆明工务机械段 电务段：昆明电务段 通信段：昆明通信段

供电段：昆明供电段，玉溪供电段

三、发展空间&薪资待遇

1、工资情况

铁路工作非常稳定，只要不犯法是不会辞退你的。实习期大概3000左右，转正后有5000左右。年底还会有年终奖。很多刚毕业的大学生都没有这么高的工资。

2、福利情况

福利特别高，平时能花钱的地方少，所以工资几乎都能攒下来。提供食宿，单身公寓平时有各种基本的生活用品发放，肥皂洗衣粉等，每逢过节就会发米、油，蛋糕卡等等。有福利房，有高额的社保和公积金，职工通勤免费，工区吃住也都免费。

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第五篇：昆明铁路局2011年05月天气预测

云南专题天气预报

云南省专业气象台

制作：万云霞 校对：田永丽签发：陈大勇2011年4月28日

昆明铁路局2011年5月、雨季开始期 及主汛期（6—8月）短期气候预测

一、前期气候概况

2011年1～4月中旬全省降水南北差异较大，北部降水偏少，南部降水偏多。4月上旬降水除建水稍偏多外，铁路局所辖铁路沿线降水偏少至特少，上旬气温除富源、蒙自、河口、个旧、罗平以及南华略偏低外，铁路局所辖其余站点气温稍偏高至偏高。中旬降水铁路局所辖除楚雄境内站点以及祥云、晋宁、安宁正常至稍偏多外，其它站点稍偏少至特少。中旬气温除屏边偏低外，铁路局所辖其它沿线站点气温偏高。

二、5月天气总趋势

预计2011年5月降水 铁路局沿线大部站点为稍偏多。预计2011年5月气温 铁路局沿线楚雄、大理、昆明、曲靖境内气温稍偏高，玉溪、红河境内气温稍偏低。

根据历史同期资料统计，预计月内主要有三次降温降水天气过程，大致为上旬末、中旬末、下旬末，均为有中到大雨局部暴雨。

三、2011年雨季开始期预测

预计2011年雨季开始期铁路局沿线大部分站点为正常稍偏早。其中，铁路局沿线红河州境内站点大致在5月上旬开始，铁路局所辖沿线曲靖、昆明、玉溪、楚雄境内站点大致在5月中旬开始，大理境内站点大致在5月下旬开始。

四、2011年主汛期（6—8月）气候趋势预测

预计2011年主汛期（6—8月）全省所有铁路沿线降水趋势为正常稍偏多，滇中以南的部分地区洪涝灾害可能偏重发生。气温铁路沿线大部站点接近常年或略高。除滇中以东以北和海拔较高的地区外，全省大部地区无明显低温冷害天气出现。

五、5月雨量预报

2011年5月雨量具体预报详见下列各附表:

表

一、成昆、沪昆线代表站点月雨量预报值（单位：毫米）

六、生产建议

1.雨季开始前还有可能维持一段时间的高温少雨天气，铁路局沿线要继续加强野外用火管理，做好防火工作，同时要抓好计划用水、科学用水工作。

2.入汛后降水时空分布复杂，极易出现单点性强降水过程，容易引发山体滑坡、泥石流等自然灾害，因此有关部门应及早安排防洪排涝等减灾工作。

3.初夏多高温、大风、冰雹等灾害性天气，请积极做好预防工作，尽量避免和减少人员伤亡和财产损失。