昆明铁路局在建铁路建设项目情况汇报6.7[精选多篇]

第一篇：昆明铁路局在建铁路建设项目情况汇报6.7

昆明铁路局在建铁路建设项目情况

目前，我局管内在建大中型铁路建设项目共有三个，即沾昆二线、大丽铁路和玉蒙铁路，拟开工项目三个，即沾六复线、昆广复线和大瑞铁路，有关情况如下：

一、在建项目进展情况

（一）沾昆二线：2004年4月15日开工，2007年4月15日全线顺利开通投入运营。2007年1－5月份实际完成投资20292万元，2007年铁道部投资计划2000万元已完。

（二）大丽铁路：全长162.418公里，设计速度120km/h，工期3.5年。2007年1－5月份实际完成投资20460.81万元，计划6月份完成投资7500万元。

（三）玉蒙铁路：全长141公里，设计速度120km/h，工期4年。本工程自2005年12月15日开工，2007年1-5月份实际完成投资36220.98万元，计划6月份完成投资13085.59万元。

（四）沾六复线：设计线路全长243.6公里，总投资85.24亿元，其中，昆明铁路局管段110.1公里，投资28.64亿元。设计速度160公里/小时。2006年11月27日召开了建设动员大会，工期4年。2007年1-5月份实际完成投资0万元,目前，正抓紧落实开工的各项条件，争取早日进场施工，计划6月份完成投资3000万元。

（五）昆广复线：设计线路全长106.3公里，投资54.8亿元，设计速度160～200公里/小时。2006年11月27日召开了建设动员大会，工期4年。2007年1-5月份实际完成投资2800万元，目前，正抓紧落实开工的各项条件，争取早日进场施工，计划6月份完成投资5600万元。

（六）大瑞铁路：设计线路全长约338公里，投资估算147亿元, 设计速度140公里/小时，计划工期6年。2007年3月20日召开了建 1

设动员大会。目前，正在抓紧开展初步设计工作，并积极与省国土厅、林业厅以及地方各级政府、部门协调建设用地、林地等有关事宜，争取早日开工。

二、当前存在的突出问题及建议

（一）在建项目需协调的问题

1．征地拆迁问题。

——沾昆二线。虽然目前已全线开通，但还有部分防护栏及平改立工程未完，部分征地没有交付使用，铁路局与昆明市政府已进行了沟通，市政府作出了安排，希望尽快得到落实解决。

——大丽铁路。大理北站与大理站之间联络线建设用地未提供。大理客站的用地虽已提供，但由于地表树木、房屋、坟墓未办理完相关手续，使得施工无法正常进行，直接影响铺架基地的建设，将对全线的铺架、开通时间造成延误。

——玉蒙铁路。由于土地权属不清，补偿资金不落实等问题的影响，导致征地拆迁推进受阻。其中，玉溪南车站的50亩土地的权属不清，玉溪地区补偿资金不落实，目前征地拆迁工作严重滞后，施工队伍至今无法进场施工，将对工期造成很大影响。

建议各级政府及相关部门加大工作力度，尽快落实解决，使工程施工能顺利推进。

2．资金到位问题。

——沾昆二线。机场改线段铁路建设工程资金6.5亿元已到位

4.92亿元，还有1.58亿元未到位。目前沾昆二线已全线开通，施工单位多次催促拨付工程款。曲靖市政府出资的曲靖站工程配套资金3000万元到位1500万元，还有1500万元未到位。目前站房已建成，广场尚未实施，施工单位也多次催促拨付工程款。

——大丽铁路。2006年由省方负责的资本金5.3亿元，实际到位

3.7亿元，还有1.6亿元未到位。2007年由省方负责的资本金2.8亿

元尚未落实。

——玉蒙铁路。2006年应由省方承担的资本金3亿元，到位2.0亿元，还有1.0亿元未到位。2007年由省方负责的资本金3.75亿元尚未落实。

以上资金问题恳请各级政府及相关部门加大工作力度，促使资金尽快到位，以保证工程项目的顺利实施。

3．阻工问题。

沾昆二线、大丽铁路、玉蒙铁路等项目开工以来，不断发生村民阻工事件。

沾昆二线。全线累计已发生阻工事件1800余次。虽然目前全线已开通，但在后续的防护栏安装施工中又多次发生阻工，至今仍有部分防护栏安装未能施工。

大丽铁路。全线累计已发生阻工事件500余次。阻工主要发生在W1、W2（大理市凤仪镇、大理州开发区境内）、W8、W9（大理州鹤庆县境内）标段，其中鹤庆县境内由云南铁路建设总公司施工的DK120＋443至DK139＋330段由于阻工已完全处于停工状态。

玉蒙铁路。全线累计已发生阻工事件60余次，曾发生村民持刀挟持施工人员、逼迫喝农药等威胁施工人员生命安全的事件。

频繁发生的阻工事件给工程的顺利推进带来了很大的阻力，也造成了极大的经济损失和工期损失。恳请各级政府及有关部门采取有效措施，遏制阻工事件频繁发生的势头。

4．地质灾害问题。

目前，在建的大丽铁路、玉蒙铁路地质都非常复杂，受褶皱、断裂、地震活动等影响，岩层变化大，岩体完整性差，特别是隧道施工过程中经常碰到围岩破碎、地下水发育、涌水量大等不良地质及水文情况，时常发生塌方、涌水、涌泥，施工安全的压力非常大。特别是大丽铁路，由于隧道地质十分破碎，多次发生坍塌，施工推进极为困

难，仅禾洛山隧道就已发生隧道塌方72次。另外，拟建的大瑞铁路，通过地质勘探也发现存在高地应力、高地热等复杂的地质情况，将给工程的推进带来巨大的困难。目前，铁道部已加大对云南铁路建设的监控和指导力度，仅大丽线就先后3次派出有工程院院士参加的专家组进行诊断，制定安全施工措施。铁道部卢春房副部长也多次到大丽线和玉蒙线检查，对我们提出了明确要求。昆明铁路局将按照铁道部领导的要求，进一步加大管理力度，加强指挥部的技术力量，确保工程施工安全、平稳地推进。

（二）拟开工项目需协调的问题

1．昆广复线、沾六复线、大瑞铁路

这三条铁路都已召开建设动员大会，按照铁道部相关文件规定，开工项目必须具备10个条件。若不具备，将不批开工报告。

目前，铁路局各建设指挥部正在抓紧与省国土厅、林业厅以及当地政府部门协调建设用地、林地以及管线迁改、公路改移、公铁立交等开工的各项条件。沾六复线建设用地包征协议已于3月6日送曲靖市政府，需尽快签订协议并开展征地工作。同时，希望地方各级政府尽快成立支铁机构，明确工作范围，配合铁路局做好征地拆迁、“三电”和管网迁改等工作。

局建设管理处

二〇〇七年六月七日

第二篇：铁路建设项目管理案例

铁路建设项目管理案例

我国作为一个典型大陆型国家，人口众多，幅员辽阔，经济联系和交往跨度大，需要一种强有力的运输方式，既能将整个国家和国民经济联系起来，又能引导和促进其他运输方式的发展。

铁路具有载运量大、运行成本低、能源消耗少的特点，它既在大宗、大流量的中长以上距离的客货运输方面具有绝对优势，又在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有很强的竞争优势，因此，铁路是最适合我国经济、地理特征和人们收入水平的区域骨干运输方式。目录我国铁路的发展及现状

1.1我国铁路发展的历程

1.2我国铁路现状综述铁路建设项目及项目管理

2.1铁路建设项目的特点

2.2铁路建设项目管理的特点

2.3铁路建设项目管理的方式

2.4铁路建设项目管理模式的现状分析高速铁路建设与项目管理

3.1高速铁路的优势与特点

3.2高速铁路建设项目技术标准高、管理要求严

3.3积极创新我国高速铁路建设项目组织管理

3.4我国高速铁路建设取得的主要成果提高铁路建设项目管理水平的建设

4.1铁路建设项目管理面临的困难与问题

4.2提高铁路建设项目管理水平的建议附：铁路基本建设项目流程图

附件：铁路建设项目管理案例.pdf

第三篇：铁路建设项目管理指南

铁路建设项目管理指南（第六章建设资金管理）

财务管理

[日期：2009-10-29]

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财务管理

第一章 总 则

第一条 为加强项目财务管理，明确职责，确保建设资金安全、完整，控制建设成本支出，提高投资效益，根据国家、铁道部、铁路局有关基本建设的法律、法规、规章制度，制定本办法。

第二条 财务管理的基本任务是严格执行国家、铁道部、铁路局有关基本建设的法律、法规、规章制度；依法、合理、及时筹集建设资金；做好基本建设资金的预算编制、执行、控制工作，严格控制建设成本，杜绝资金损失和浪费；加强对建设资金监管，保证资金安全、完整；及时办理资产交付和编制竣工财务决算。

第二章 财务管理的职责

第三条 财务管理工作在项目管理机构负责人领导下由计划财务部归口管理,相关部门配合。主要职责包括。

（一）严格执行国家、铁道部、铁路局有关基本建设的法律、法规、规章制度和铁路公司股东会、董事会和监事会的各项财务决议。

（二）建立健全内部控制和牵制制度

（三）严格执行《国有建设单位会计制度》(铁路局项目管理机构执行)和《企业会计制度》(铁路公司执行)及其他相关规定，规范会计核算。

（四）及时编报建设资金预算，请领、管理和拨付建设资金，科学、合理筹措和使用债务性资金，保证建设资金的安全。

（五）参与项目的招投标、合同签订、竣工验收及概算清理等相关工作。

（六）根据合同、验工计价、发票等资料，办理工程资金、征迁补偿及物资设备款的预付、结算和清算。

（七）按合同约定，监督、检查拨付参建单位项目资金的使用情况，防止参建单位挪用、转移建设资金，确保项目建设顺利进行。

（八）项目验收后及时办理资产交付，保证资产完整。

（九）按时编报快速月报、财务决算和竣工财务决算，定期进行财务预测和经济活动分析。

（十）加强财会信息化、会计基础工作和财会人员教育、培训工作。

（十一）责与银行、工商、税务等相关部门的协调、协作。

（十二）办理项目后期收尾工程和会计档案等资料的移交。

（十三）依法接受审计和检查，及时整改发现的问题。

第三章 建设资金的管理

第四条

建设资金银行帐户的开立

（一）项目管理机构开立、撤销或变更银行账户，均应按规定的批准权限和程序报批。

（二）为便于资金监管和价款支付，应约定施工单位资金帐户与项目管理机构结算帐户在同一银行系统开设。

（三）项目管理机构应在机构所在地铁道资金结算所开设资金结算帐户。当地没有资金结算所的，原则上应在与签订了监督协议的商业银行开户。

（四）对使用铁路建设基金的项目,铁路局项目管理机构需开设铁路建设基金专户。第五条 建设资金的筹集

（一）铁路局项目管理机构根据建设项目投资计划、(月份)资金使用预算、合同及工程建设实际需要，按照“先请领权益性资金，后请领债务性资金”的原则，报送月度用款预算，向铁路局财务处申请领用建设资金。请款额度应不包括工程进度结算款中暂不需要支付的部分和应扣留的质量保证金。

铁路公司根据出资协议、建设项目投资计划、(月份)资金使用预算、合同及工程建设实际需要，向铁路局财务处和其他出资者申请建设项目资本金，债务性资金自行筹集。

（二）自行筹集的建设资金，应按照“符合国家法律法规、多渠道、多元化、低成本”的原则，经股东会、董事会决议通过后执行。

（三）铁路公司需建立建设资金筹集机制，根据建设项目总体要求，编制建设期滚动计划，预测各资金需求量；根据投资计划，编制资金预算方案提交董事会审议。股东会、董事会决议是铁路公司资金筹集、运用和办理担保手续的依据。

（四）铁路公司筹集的资本金，须聘请中国注册会计师验资并出具验资报告。出资人（代表）以土地征迁折价等非货币投入项目的资本金，需由中介评估机构评估并经各出资方确认后，计入公司资产和权益。在项目建设期间和生产经营期间，出资人（代表）除依法转让外，不得以任何方式抽走资本金。

第六条

建设资金的拨付

项目管理机构应严格按照批准的设计文件、项目概算、支出预算、投资概算分章节计划、合同、经审核签认的验工计价（或有效发票）和工程进度拨付建设资金。严禁无依据拨付建设资金，严禁挪用、调剂、串换使用建设资金。

凡是没有签订合同或不具备施工条件的工程，项目管理机构不得预付工程款，不得以预付款为名转移建设资金。

工程预付款、工程进度款和竣工结算款的支付数额、方式和时限应严格按照《工程价款结算办法》规定执行。

第七条 质量保证（保修）金的管理

项目管理机构在与施工单位签订工程合同时，必须按不低于工程价款结算总额的5％预留工程质量保证（保修）金。待工程交付使用一年质保期到期后清算（合同另有约定的，从其约定），质保期内如有返修，发生费用应在质量保证（保修）金内扣除。

项目管理机构请领资金时应将质量保证（保修）金从请款额度中扣除。需返还施工单位质量保证（保修）金时，由项目管理机构据实请领拨付。

第八条 存款利息收入的处置

建设资金在项目初验前产生的存款利息一律冲减建设成本；铁路局管理建设项目初验后产生的建设资金存款利息一律通过铁路局财务处汇缴铁道部。

第九条 项目尾工款和结余资金的管理

项目管理机构各部门必须密切合作，对初验合格项目收尾工程进行合理组织，确保尾工工程进度，严格按规定用途使用建设资金。

（一）铁路局管理项目在销号后一年内没有完成全部工程的剩余资金应经铁路局财务处上交铁道部财务司，同时将剩余工程的明细清单通过铁路局报铁道部建设、计划、财务、审计等部门备案，并进行台帐管理。具体实施时需使用资金，项目管理机构应提供合同和完成情况通过铁路局向铁道部请拨，完工后报主管部门核销。

（二）铁路公司项目管理机构在编制竣工财务决算前要认真清理结余资金。待财政部、铁道部对竣工财务决算批复后，按批复意见作出财务处理。

第十条 建设资金使用的监控

（一）项目管理机构必须严格执行资金使用联签制度。

支付工程预付款、备料款、进度款和结算款前，财务部门需提供资金支付联签单（联签单应列示汇款去向、用途、额度、合同金额、已付金额、累计计价及累计付款金额等内容），经项目管理机构负责人、总会计师(总经或相关分管领导)、财务主管人员及相关部门负责人联签后据实支付。联签过程中各部门、人员必须对提交资料及决策结果的真实、合法、合规性负责。

（二）项目管理机构必须将资金监管条款纳入承发包合同管理。通过延伸检查、与开户银行签定《帐户监管协议》或建立网上银行查询系统等措施对施工、设计、监理等单位建设资金使用情况进行实时监控。防止建设资金被挪用、转移、流失和浪费，确保资金正常使用。

（三）项目管理机构必须将拖欠工程款和农民工工资等事项纳入承发包合同管理，在铁路建设项目招标时予以明确。避免铁路建设项目拖欠工程款和农民工工资。

第四章 建设成本的管理和控制

第十一条 项目管理机构按项目建帐和明细核算，或通过设置工程成本辅助帐，详细记录和真实反映项目章节的建设成本。同一个建设项目，不同性质的建设资金，应在同一会计帐套内管理和核算。

第十二条 项目管理机构根据基建支出的性质，分别按建筑安装工程投资支出、设备投资支出、待摊投资支出和其他投资支出，对建设成本进行明细分类核算。依据合同、验工计价和发票等凭据计列投资支出，并按工程件名、批准的设计概算、基本建设支出预算、投资计划等实施总额控制。禁止超概算、超计划列支建设成本，禁止挤列建设成本。

第十三条 项目管理机构会同监理单位必须依据工程实际完成数量，认真审核验工计价资料，禁止高估冒验、预验和虚验。财务依据审核批准并签章齐全的验工计价计列建设成本。建设项目在竣工时要进行全面清理，按批准的概算控制末次验工计价。

第十四条 建设项目前期工作经费，按照铁道部转发财政部《中央预算内基建投资项目前期工作经费管理暂行办法》的规定实施并计入建设成本。对部财务司转帐列支的前期工作经费，在项目概算清理阶段由计划财务部负责纳入报部清理概算建议。

第十五条 项目管理机构原因造成的单项工程报废，报废净损失上报部相关部门批准后，计入“待摊投资”处理；施工单位施工造成的单项工程报废损失由施工单位承担责任。

第十六条 项目建设期间的借款利息计入建设成本，项目初验合格后，已交付资产项目对应借款本金的利息按照规定停止资本化。计划财务部在项目初验合格后必须及时通知上级财务部门，并报送《初验报告》等相关资料。按报告确认时间作为确认借款利息停止资本化的时点依据。

第十七条 拨付施工单位的预付工程款和支付供货厂商的预付设备款，以及拨付铁路局管内配合单位的协议款，应在“预付工程款”科目核算，严禁“以拨代支”，直接列入建设成本。

第十八条 拨付给铁路局管内配合单位的协议款，要按照设计文件规定的内容与铁路局管内配合单位签订协议（合同），明确双方的职责，确保建设项目按照批准的设计实施。财务凭合规票据和验工计价计列建设成本。

第十九条 项目管理机构从筹建之日起至办理竣工财务决算之日止发生的管理性质的开支计列建设单位管理费, 建设单位管理费按批复概算实行总额控制，预算管理，分据实列支。

在建的铁路局项目和铁路公司项目应根据经部批准的建设单位管理费概算总额和项目具体情况于每年年初按项目上报建设单位管理费支出预算，按批复内容和额度据实列支。预算执行中如有重大调整事项，应及时上报调整预算。不得超范围、超标准列支项目管理机构管理费。

业务招待费支出不得超过建管费总额的10%。

差旅费、施工现场津贴、交通费、通信费、劳动保护费、防暑降温费标准应严格执行相关文件规定，不得擅自提高津贴标准和增加津贴名目，相关津贴发放标准和范围应制定具体实施细则。

铁路公司建设期营业帐簿印花税不在项目管理机构管理费中列支，列公司“长期待摊投资”科目。

第二十条

所有工资性支出包括代扣代收代征（简称“三代”）手续费奖励、招标劳务费等，应通过“应付工资”核算，纳入工资计划管理。

除特殊原因外，所有工资性支出应通过银行工资卡支付。

项目管理机构应根据铁道部、铁路局相关奖励办法制定具体奖励办法，并按工资计划审批渠道报相关部门审核同意后实施。

第二十一条 项目管理机构福利费、工会经费、教育经费按规定提取、使用和明细核算，并制定相关实施办法。

第五章 收入的管理

第二十二条

项目管理机构收入主要包括从事建设管理活动中形成的招标费收入、各项索赔、违约金收入和其他基建收入，以及“三代”税款手续费收入等。

第二十三条 项目管理机构按照铁道部《关于规范铁路基本建设项目招投标费用收入及支出管理的通知》（办财发〔2004〕55号）的规定规范核算、管理招投标收入和支出，制定具体管理办法明确开支范围和标准，并报相关部门备案。

第二十四条

实行“三代”税款工作的项目管理机构，按照铁道部《关于规范代扣代收代征税款手续费财务管理的通知》（财运〔2006〕198号）要求规范 “三代”税款手续费核算和管理。铁路局项目管理机构取得的“三代”税款手续费应及时上交铁路局财务处纳入其他业务收入核算与管理，用于“三代”管理支出，其中经铁路局相关部门审核同意后，可在不超过“三代”税款手续费收入的30%以内适当奖励相关工作人员。铁路公司建设期取得的“三代”手续费收支核算、奖励比例比照该规定执行，自行管理。

第二十五条 各项索赔、违约金等收入和其他基建收入，首先用于弥补工程损失，结余部分交纳所得税后转入铁路局或铁路公司做盈余公积处理。

第二十六条 项目管理机构应建立健全现金的内部控制制度，一切收入及时纳入财务进行管理，严禁私分、转移、隐匿、截留收入，不得搞帐外帐或者私设“小金库”，不得代收、代付与本项目建设无关的款项。

第二十七条 项目管理机构财务部门应认真监督建设过程中有关的收费项目和收费标准，严格执行国家物价部门的有关规定。

第六章 财务报告和档案管理

第二十八条

财务报告必须按国家和铁道部等有关规定要求进行编报，做到数字准确，内容完整，手续齐全，报送及时。

第二十九条

铁路局项目管理机构财务报告报送上级财务部门，铁路公司建设期分别编制企业财务会计报告和基建财务会计报告报送出资者代表相关财务部门。

第三十条 项目管理机构按铁路《会计档案管理办法》的规定和要求，对各种会计资料进行分期收集、审查核对，按照归档要求负责整理立卷或装订成册，妥善保管。竣工财务决算编制完成后，项目管理机构应将与项目有关的会计档案、竣工财务决算、工程明细资料等按规定移交。

第七章 资产交付和竣工财务决算编制

第三十一条 建设项目竣工初验合格后，应按初验委员会确定的时间办理资产移交。第三十二条 建设项目正式验收后，项目管理机构组织编制《竣工资产移交表》，并交资产接管单位核实签认，双方签认的《竣工资产移交表》作为资产交接双方列帐依据。

第三十三条 项目管理机构交付资产（包括估价入帐）时，应按铁道部《关于加强国家铁路资本金核算有关问题的通知》(铁财[2006]149号)要求提供“基本建设项目资金来源表”，反映已交付（包括已估价入账）资产对应的款源结构。

第三十四条 大中型建设项目配套的专用设施，铁路投资但产权不归属铁路的资产，项目管理机构于项目初验后六个月内提出申请，逐级报铁道部，待财政部批准后作转出投资处理。地方投资但产权归属铁路的资产，计入交付使用资产价值。

第三十五条 项目管理机构自用固定资产的购置，必须纳入概算统一管理。购置自用固定资产应通过“固定资产”科目核算。工程竣工后，与其他资产一并办理资产交付手续，移交接收单位。

第三十六条 项目管理机构在项目初验完成后且尾工工程未超过投资概算5%时，应组织人员立即着手编制竣工财务决算，并在3个月内完成编制工作。在编制过程中应要求设计、施工、监理等单位积极做好配合工作。编制人员要认真执行有关财务核算办法，严肃财经纪律，实事求是地编制基本建设项目竣工财务决算，做到编报及时，数字准确，内容完整。

第四篇：铁路护路汇报材料

峰南村开展铁路护路工作情况汇报

今年, 按照上级关于铁路护路联防工作的要求和部署, 我村采取了一系列行之有效的措施, 切实加强了对护路联防工作的领导,始终把护路工作当作一件大事来抓,现将今年来本村做好铁路护路联防工作汇报如下 :

一、坚持开展多形式地宣传教育,创造舆论氛围 为了更好地宣传贯彻《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规,教育广大群众自觉知法、守法、爱路、护路,调动各方面力量参与到护路联防工作中来,采取多种有效宣传形式,大力开展铁路护路宣传活动。一是利用宣传媒体LED和无线广播,开展广泛性宣传。采取在铁路附近的村庄以及沿路双叉路口设立铁路护路警示牌、加大巡查力度把群众私设的石板拆除并设立警示牌、成立村级平安志愿者和老年人治安督导队，每周三次的巡查并做好巡查记录发现危险情况及时上报并整改。在村委会设立铁路护路办公室并有专人负责，成立领导组，组长由村书记担任，铁路护路联勤工作站工作制度及工作站职责上墙，村委会设立法制宣传栏、在村规民约中加入爱路护路内容、结合综治平安建设活动和“七五”普法开展法制讲座等方式, 培养了广大群众参与支持铁路护路的社会责任感。二是抓住重点对象开展宣传。根据今年本村路段发生的两起火车撞亡事故，我村及时汇报上级并配合相关部门及时处理事故后续事情，再根据实际针对不同对象, 经常进村入户分发宣传单,进学校分发致家长一封信，进行宣传, 签订责任状, 加强巡查力度，防止再次发生不必要的伤亡;三是面对幼小孩童开展教育性宣传。开展铁路护路安全宣传进校园活动，让小学生从小懂得爱路护路知识,并针对不同层面,开展灵活多样的教育宣传。

二、坚持经常性地打防结合,确保安全畅通。

在抓好宣传和巡查工作中,我村坚持经常抓、抓经常,加大对护路工作人、财、物的投入力度,确保打防控措施落到实处,确保了铁路动脉的安全畅通。今年,我们在村规民约中增加了爱路、护路的内容,规范村民的行为,提高村民的法制意识和护路的参与意识,落实责任,细化任务。二是突出重点整治。在认真落实防范控制措施的基础上,我们对铁路沿线治安状况进行一次全面调查摸底,了解铁路沿线的不安全隐患、重点路段和易发治安案件的重点村民小组,掌握治安信息,并制定方案集中整治。三是强化督导巡查。平安志愿者和老年人治安督导队每周三次以上在本村铁路相关沿路重点路段定期自检自查、上报反馈信息，做好每次巡查记录,每月按时召开铁路护路联防工作会议，铁路护路工作领导小组不定期地深入铁路沿线重点路段巡查。

峰南村党支部、村委会

2018年7月2日

第五篇：铁路护路汇报材料

镇铁路护路专项整治情况 工

作

汇

报

今年以来，按照区委、区政府关于开展铁路沿线环境综合整治的要求，以确保铁路运输安全畅通，为经济社会发展提供有力运输保障为目标，明港镇结合实际，明确重点整治区段，扎实开展高铁沿线环境综合整治工作，现将工作开展情况汇报如下：

一、提高认识，加强领导

我镇党委、政府高度重视此次专项整治行动，为加强对整治行动的领导，我镇成立了由党委副书记鲁浩任组长，综治办副主任陈法能、公安分局副局长刘赞、工商分局纪检监察员李伟为副组长，各有关部门负责人为成员的铁路护路联防工作领导小组，领导小组办公室设在镇综治办。切实把保证铁路安全畅通的责任落实到岗位，落实到人头，落实到包保的各级领导身上，并严格实行责任倒查追究制度。

二、强化措施，重点排查

为及时消除安全隐患，确保铁路安全畅通，我镇明确要求高铁沿线的八里、淮河、张湾、韩庄、大胡五个村及明港派出所积极组织相关人员，明确责任，与铁路部门密切配合，把解决铁路治安突出问题与落实措施紧密结合起来，及时发现高铁建设可能引发的各类矛盾纠纷，对发现的不安定因素的苗头，及时化解，做到同步排查、同步整治、同步落实。此次行动中，共排查出高铁沿线的“疯儍痴呆”和精神病人数量17个，铁路沿线加油站2个，液化气站1个，废旧物资收购站点2个。

三、加强教育，大力宣传

在党委、政府的统一组织下，高铁沿线的五个村采取召开动员会、张贴标语、办墙报的形式，并把沿线的八里小学、淮河小学、张湾小学、韩庄小学作为宣传重点，发放宣传单，组织学生上爱路护路法制宣传课，让学生及家长懂得爱路护路的基本知识，进一步提高人民群众爱路护路的自觉性和法制观念。

下一步我镇将继续加强镇、村“爱路护路”组织的自身建设，加大宣传力度，积极与铁路部门联系，采集资料，深化打击工作力度，坚决杜绝拆盗、割盗铁路器材等违法犯罪活动，维护稳定良好的铁路运输环境，推动我镇护路工作再上新台阶。