低碳旅游与低碳旅游景区建设

第一篇：低碳旅游与低碳旅游景区建设

低碳旅游与低碳旅游景区的建设

低碳旅游，就是借用低碳经济的理念，以低能耗、低污染为基础的绿色旅游。它不仅对旅游资源的规划开发提出了新要求，而且对旅游者和旅游全过程提出了明确要求。它要求通过吃、住、行、游、购、娱的每一个环节来体现节约能源、降低污染，以行动来诠释和谐社会、节约社会和文明社会的建设。同时也可以认为“低碳旅游”是一种更深层次的环保旅游和可持续发展的必要前提。以减少二氧化碳排放的方式，保护旅游地的自然和文化环境，包括保护植物、野生动物和其他资源；尊重当地的文化和生活方式；为当地的人文社区和自然环境做出积极贡献的旅游方式。

一．行业现状与公园低碳景区旅游建设的情况分析 哥本哈根气候大会的召开，低碳再次成为各方关注的焦点，事实上，低碳旅游在景区由来已久，只是当时并没有提出低碳旅游的概念，景区生态旅游的建设，实际上就是低碳旅游的集中表现。如景区减少观光车、使用环保车，利用以前山民采药时留下的道路铺设、扩建的步游道等等。在低碳旅游的行业背景下和国务院颁布的《国务院关于加快发展旅游业的意见》的要求下，各大景区纷纷提出各自的低碳旅游建设的方案、目标及措施。

公园低碳旅游景区的建设主要表现在以下几个方面：1

1.低碳交通。公园核心景区实行交通管制，禁止机动车进入，鼓励旅游者以共乘混合动力巴士或电瓶车方式进入景区;安排环保车协助景区内换乘，景区之间用环保车定点定时运送客人；鼓励以步行或使用自行车的方式在景区内进行参观游览，将因运输所造成的二氧化碳排放降至最低。

2.低碳设施、建筑。公园内的建筑与设施，从材料的选用、设备制造、施工建造和建筑物使用的整个过程中，都尽量使用环保材料，提高能效，降低二氧化碳排放量。如：景区内的提示信息牌均采用山上的林木制作、游道的铺设与扩建都是在原来山民采药的山路上进行修建。

3.低碳活动。结合公园内的点歌台、登山步道等观光资源，旅游者可以在公园内喝好茶、听山歌、欣赏民俗表演，体验公园的低碳生活，还可以领养、种植公园内的树木。

4.低碳办公。公园自创立之初就一直强调节约办公用电，并在各办公室张贴“节约用电，随手关灯”的提示；公园工作人员也一直奉行节约办公用纸的要求，采取无纸化办公平台，尽量减少文件复印及打印。尽量通过网络在线处理公文、收发电子邮件、传真，在减少纸张消耗的同时，更可提高办公效率；合理安排交通出行和使用交通工具；合理地压缩会议，节约会议办公设备的使用，尽量使用电话会议或视频会议。

二．发展低碳旅游和低碳旅游景区建设的建议

在实行低碳旅游景区建设的过程中，公园取得了一定的成就，根据公园的实际情况，结合有关部门的要求，提出以下的构想和建议：

1.紧扣旅游要素，减少景区的二氧化碳的排放量。旅游的基本要素为“吃、住、行、游、购、娱”。吃住方面：要求公园内设立的宾馆酒店，要广泛运用节能节水减排技术，减少温室气体排放，积极发展循环经济，创建绿色环保企业。在游客就餐时，倡导游客使用一次性餐具、选择绿色食品、有机食品、尽量食用本地应季蔬果、用餐形式建议多选自助餐的形式、落实垃圾分类回收、使用自助的包装塑料袋等。客人入住酒店时，酒店根据客人要求更换床单，减少更换和洗涤客房棉织品次数，不免费提供一次性的酒店用品。行游方面：禁止机动车进入景区。为预防噪声污染和汽车尾气排放，在景区外围设置几个停车场，包括大型生态停车场，就是在地面铺设草坪,并在停车场种植或移植树木，利用树木作为车位与车位之间的隔离手段，最终达到“树下停车、车下有草、车上有树”的环保效果。景区禁止机动车辆进入，为方便游客在景区内活动，与环保车队合作，免费供游客乘坐，景区的噪声现状达到城市区域环境噪声1类标准。游客在公园内参观游览，提倡步行和骑自行车。公园提供免费的公用自行车，供游客在景区部分路段内使用。购物和娱乐方面：要求景区内的购物和娱乐场所使用电能，不主动提供包装塑料袋、优先使用本地产品、季节产品及包装简单的产品，景区内停售一次性雨衣，提供免费雨具；免费向游客提供可

重复使用水具以减少瓶装水使用量；在已有文化娱乐项目的基础上，应减少开发大型实景和文化演艺类活动，大力开发原生态的、体现本地原汁原味文化的旅游项目。

2.科学开发管理，制定景区的低碳旅游发展计划。最重要的是开发者要树立低碳经济的理念，借鉴国外实施低碳经济的模式和经验，根据旅游地的生态环境和资源特点，因地制宜，合理规划，不改变原有地貌，依据“通可以，平不可以”的开发原则，尽量避免对地面进行硬化处理；保持水体多样性，避免将水系、小溪变为沟渠、水库等静态的水体等；根据社会、经济和文化的发展趋势，对旅游资源进行优化配置，构筑旅游地资源循环利用系统；坚持尽量减少生态成本的原则，减少土地等资源的占用，采用节能降耗技术，减少资源、能源的使用，加强对可再生能源如太阳能、风能的使用力度，从源头控制资源的进入量，减少污染物的产生，把对生态环境的影响降到最低水平，努力促进旅游业朝低碳经济倡导的“低能耗、低污染、低排放”方向发展。总之，“多利用、少开发”，选择性开发低碳旅游资源。向旅游者提供低碳化旅游产品，并建立“碳补偿计划”。根据旅游者排放二氧化碳量，通过植树进行相应的碳补偿。旅游管理者则主要控制游客数量，对旅游者进行“低碳”教育，通过游客管理、景区管理实现低碳化。森林公园全面建设高档旅游休闲度假区应着眼“绿色、环保、低碳、宜居”这一目标，着力加强世界自然遗产生态环境保护工作，让华夏第一园“山更

青、水更绿、城更靓、景更美、空气更清新”，成为人人向往的生态、低碳、环保的旅游目的地。

3.加大宣传教育，倡导低碳生活方式和低碳旅游。通过宣传教育，使广大公众与游客了解低碳旅游的好处，引导和鼓励旅游者选择低碳化的旅游方式，增强公众节能减排、低碳消费的理念，营造出全民参与的浓厚氛围，为发展低碳旅游、建设低碳景区作出应有的贡献。收集整理国内外低碳旅游的小窍门和实用方法，按照旅游的六要素分门别类的总结，形成便于旅游者携带和操作的《低碳旅游小手册》，并在景区门票站和宣传窗口向游客免费发放；在景区内树立温馨提示牌，提醒游客游览途中回收垃圾，并将垃圾分类，不在景区留下自己的痕迹。对于公园内的工作人员，要进行低碳旅游的专题教育与培训，养成低碳生活的习惯，景区内的环卫工作人员随身携带一个塑料袋，以随时清理游客扔弃在地上的废弃物。

4.狠抓重点环节，做好景区垃圾及污水处理工作。根据研究表明，旅游者带入的垃圾占景区垃圾大部分，因此减少旅游者外带垃圾就可控制并减少垃圾总量，旅游者自带垃圾袋，将自己产生的垃圾回收。对于景区垃圾的处理，还需要寻求解决问题的最终途径，对此可采用“减少—再用—再循环—再生能源”的模式，及时全面引进节能减排技术，降低碳消耗，从总量上减少是最彻底、最根本的方法，这样就会形成旅游景区全产业链的循环经济模式，从而提高景区运行

效率。此外，有必要在风景区全面推行分类环保垃圾箱，在箱体相应位置上标识投放物的具体名称或对应图案，通过形象明确的说明指示来引导游客树立生态环保，资源持续利用的观念。改造景区厕所。景区处厕所全部实现星级标准的改造和升级，厕所全为生物发泡智能免冲水式生态厕所，可将尿液和生态药剂混合成为无臭冲洗液，用来冲洗粪便，排出物可作为植物所需的绿化肥料。改造污水排放系统，公园内铺设污水管网，全部污水进入城市管网，输送到城市污水处理厂，对污水进行标准化处理达到了环保的目的。

5.推进景区旅游智能化发展。通过数字化建设，对景区的空气和水源质量、植被实行监控，实现景区与交通运输、宾馆酒店、餐饮娱乐、旅行社的共同协调发展。

第二篇：大学生低碳旅游

关于大学生低碳旅游意识的调查报告

调查时间：2010年12月1日——2010年12月15日

调查对象：吉首大学张家界校区随机选取的大学生

调查方式：本次调查采取的是随机问卷调查。我们在校区内随机选择地点和对象，采用当场发放问卷填写并当场收回的形式。共发出调查问卷100份，收回94份，回收率为94%。

本次问卷主要调查大学生旅游的基本现状，并由现状出发分析和研究大学生旅游过程中的低碳环保行为，并根据调查数据统计分析低碳旅游在大学生中的普及情况，最后预测其前景，并针对现状提出有效建议。页：1

一、对大学生旅游现状的数据分析

（一）被调查者基本信息

此次调查对各个年级的学生均展开了调查，其中，男生占47.72%，女生占52.28%，男女人数基本相等，且以大

一、大三学生居多，分别占35.79%、45.96%。

（二）大学生旅游意向的分析

我们首先对被调查者的旅游意愿做了一个初步调查。从问卷中发现82.35%的女生有很强烈的出游意愿，而男生则普遍偏低。仅有18.6%的男生选择很喜欢出游，74.4%的男生持一般的态度。这也反映了性别差异在旅游意愿上的差别。

在对大学生旅游次数的调查中，91.58%的大学生每年只出游1-3次，4-6次的较少，为5.96%。造成这种现象的原因可能是学业负担较重、闲暇时间零散、没有足够资金等。

而在时间的选择上，选择的出游时间为寒暑假的人最多，占总人数的38.51%，原因可能在于寒暑假的假期长，大学生有更多的时间可以自由分

配；其次，选择不定时、想去就去的大学生占了22.15%，说明大学生喜欢把外出旅游的时间自己自由安排，不受约束；选择双休日及法定节日的学生较少，分别占总人数的22.1%和15.24%。从这我们意外的发现选择周末出游的人数较多，这颠覆了我们传统的认知。我们推测这个产生的原因可能是因为吉大处在张家界这个旅游资源丰富的地区，周边有很多的旅游目的地，而所需距离均较短，因而具备周末也能出游的条件。如若与目的地距离较远则选择会有差异。

最后，在旅游景点类型的选择上，大学生偏爱自然风景区，更愿意与大自然亲近。其次是民俗风情类，而人文景观类不太受大学生的欢迎，选择的人数较少。

（三）大学生旅游方式的分析

在调查中，大学生以往出游时，大多数选择与同学或朋友结伴而游（约占75.88%），表明大学生大多数喜欢跟同年龄段的人一起外出旅游。在旅伴的选择上，部分人选择跟男（女）友一起去旅游，这可能是大学生旅游的一大特点。相反，选择与家人同游的人相对较少，占总人数的16.40％，这也表明大学生自主独立的意识在不断增强。

而在选择出行交通工具时，47.16%的大学生选择火车，其次是汽车，占35.80%，选择步行、自行车、飞机出行也占据一定比例，而选择轮船的人很少，只占0.57%。这有可能是受个人消费水平的差异，旅途距离长短，个人爱好等因素的影响。

另一方面，大学生在旅途中对所剩食物的处理方法的调查数据显示：39.93%的人有打包的习惯；也有27.43%的人会把食物全部吃完；而选择丢弃的人也有约24.31%，这表明大部分大学生有较强的节约意识，以往较为普遍的浪费现象正在慢慢减少，但仍有部分大学生在这方面有待提高。

（四）大学生旅游的消费状况分析

从大学生对旅游的消费水平的期望调查中可以看出，希望将消费水平保持在100-200元的占多数，约27%，100-200元和200-300元所占比例差不多，约为21%，我们也能看出这五个水平之间的比例相差不大，说明在旅

游途中的花费弹性是比较大的。

在旅游范围的选择上，调查人群中，23.51%的学生选择了省内旅游，31.58%的学生选择了国内旅游，44.91%的学生选择了市内旅游，而在调查人群中没有人选择国际旅游，这可能是由于大学生在旅游消费过程中充分考虑了时间、金钱、距离等众多因素后的结果。选择市内旅游的人数占了绝大多数可能与张家界为旅游城市，具有丰富的资源有关。

在住宿上，一般学生（约63.05%）选择了普通宾馆，可见，大学生旅游消费仍体现了节约原则，也有可能是大学生的旅游费用大部分还是处于家庭资助，因而不能有较高的消费行为。

总体来看，大学生的旅游消费水平中等偏下，旅游范围及方式受其影响也趋向保守。

二、大学生对低碳旅游的认知情况数据分析

上面我们对大学生这一群体的旅游基本现状作了简要分析，下面我们将了解低碳这一理念在大学生的旅游过程中的具体表现情况。

1.首先，我们调查了当代大学生对于低碳这一概念的了解程度。根据调查结果显示，有约70%的大学生表示对于低碳旅游不太了解或不了解，只有近30%大学生了解或比较了解低碳旅游。其中，有53.1%的大学生表示在旅游过程中没有或没留意到和低碳有关的旅游行为，而只有42.44%的大学生表示在旅游活动中只偶尔接触或有过低碳的旅游行为，还有4.43%的大学生觉得在现在的旅游中根本不存在任何低碳行为。虽然“低碳”已成为人们热议的话题，但是大多数大学生还只是对这一理念有个浅层次的理解。这一结果与低碳和低碳经济提出的时间不长有直接关系，可见低碳观念还需要政府和舆论等方面的倡导，还需要企业和个人在经济生产和日常生活消费中去实践，将低碳观念普及。

2.对于旅游途中垃圾的处理，我们同样对大学生游客做了调查，调查结果显示：绝大部分游客处理垃圾的方式是找到垃圾箱再丢，只有很少游客会随意丢弃，15%的大学生游客还会随身带一个垃圾袋，另有5%的游客会对垃圾进行分类回收。可见杜绝随手乱扔垃圾，造成风景区一片狼藉的行

为在大学生游客这一团体中，基本上是已经实现了。

3.在日用品（如洗漱用品、拖鞋等）方面，根据调查结果显示，只有近15%的大学生旅游者表示不愿意自带日用品，有44.98%的大学生愿意视情况而自带日用品，更有40.52%的大学生愿意自带日常用品。自带日用品可以减少一次性日用品的消费，既经济又环保。可见大学生在这一方面有较强的环保意识或个人卫生习惯。

在床单等客房用品的更换上，五分之三（约59.48%）的大学生旅客可以接受一客一换，这不仅减少了宾馆更换清洗床单毛巾等用品所耗费的物力人力，更大大减少了洗涤用品的使用，从而减少了由其造成的环境污染和人体的危害，也是一种环保的消费行为。

4.通过对大学生群体的旅游情况，我们可以看到大多数大学生游客都比较认同低碳的旅游方式，在旅游过程中比较注意节约环保。这里，我们对大学生对于低碳旅游这种新型的出行方式的预期做了一项调查，结果如下：

接近一半大学生认为低碳旅游的前景广阔，需要大力倡导。37.6%的大学生对此持观望状态，14.8%的大学生认为低碳旅游前景一般或前景渺茫。数据表明很多大学生都认同这种低碳的旅游方式，并对此持乐观态度。同样也有大学生对于低碳旅游方式的前景抱怀疑态度（约占1.48%）。所以，低碳旅游方式虽然具有很大潜力，要想在人们的日常生活中普及这种观念还需要各方面的共同努力。

三、对大学生低碳旅游意识的认识与展望

通过对大学生旅游现状和大学生对低碳旅游的认知状况的调查和数据分析，我们发现，低碳旅游这种新型的旅游方式完全可以在旅游过程中展开，不仅可以在大学生这个群体中展开，而且可以发挥大学生青年的先锋作用带动整个旅游群体甚至社会群体在旅游活动和社会生活中践行低碳的生活方式。

在旅游活动中普及低碳，除了游客自身的约束，政府机构、旅游企业和教育机构也应该称为低碳旅游践行的有力支持者，如果三者能够以身作

则、努力倡导游客，那么其贡献也是不容小觑的。

1.首先，政府要倡导社会进行低碳生活方式改革，出台相关政策和法规，保障低碳企业和低碳生活方式的发展。另外，社会舆论机构也应该顺应时代的潮流，积极倡导低碳生活低碳旅游。

2.作为旅游企业，旅行社、旅游景区和住宿餐饮企业更要深刻认识低碳这一观念，为旅游者营造一个绿色健康低耗能的旅游环境，时刻提醒旅游者低碳旅游的益处和深刻意义，以身作则的践行低碳，在整个旅游行业中形成爱护环境，节约资源的良好氛围。

3.对于大学生这一特殊群体，学校也要大力宣传低碳观念，充分发挥学生自己的力量，通过多种方式使低碳观念深入人心。大学生环保社团在推广低碳生活活动中也发挥着不可替代的作用。大学生环保社团在充分利用学校资源，吸收更多的大学生环保志愿者的基础上，注重自身品牌建设，扩大影响力和关注度，将低碳生活理念在校园内外广为传播。

“人——社会——自然”这样一个深刻关联、相互依存的和谐生态系统是我们的共同认识。低碳已经成为大势所趋，人们越来越认识到爱护环境、节约资源的重要性，低碳生活已经开始深入社会生活的各个方面。低碳生活方式、低碳观念都应该受到我们越来越多的关注。

第三篇：低碳旅游

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低碳旅游

低碳旅游，新兴的旅游方式，依其字义，指的是同时兼顾到降低碳排放量的一种旅游方式。亦即，在旅游中，透过“捷运、客运、自行车”的旅游结合，将二氧化碳排放降到最低。低碳旅游——概念

低碳旅游，顾名思义即是一种降低“碳”的旅游，也就是在旅游活动中，旅游者尽量降低二氧化碳排放量。即以低能耗、低污染为基础的绿色旅行，倡导在旅行中尽量减少碳足迹与二氧化碳的排放，也是环保旅游的深层次表现。其中包含了政府与旅行机构推出的相关环保低碳政策与低碳旅游线路、个人出行中携带环保行李、住环保旅馆、选择二氧化碳排放较低的交通工具甚至是自行车与徒步等方面。

一种降低“碳”的旅游，也就是在旅游活动中，旅游者尽量降低二氧化碳排放量。低能耗、低污染的“低碳旅游”概念已被不少景区和游客所接受，它虽然略显艰苦却点滴中透着环保，虽然“小众”却十分时尚。它能否打败“腐败奢华游”，从时尚旅游概念变身为主流的旅游方式。

“低碳旅游”概念的正式提出，最早见于2009年5月世界经济论坛“走向低碳的旅行及旅游业”的报告。该报告根据世界旅游业以及航空、海运和陆路运输业的联合调查写成。报告显示，旅游业(包括与旅游业相关的运输业)碳排放占世界总量的5%，其中运输业占2%，纯旅游业占3%。

事实上，在实践层面，民间的低碳旅游早已进行。多年前，在九寨沟等旅游景区，禁止机动车进入，改以电瓶车代替，以减少二氧化碳排放量。九寨沟能够多年一直保持清澈见底的水，与其采用统一的环保大巴不无关系。

不过，对于正在摸索低碳旅游可行性措施的旅游业界来说，要将现有的整体上比较粗放的旅游发展方式，彻底扭转到低碳、环保的发展道路上来，需要做的文章还有很多。

而作为旅游主体的广大旅游者，要为低碳旅游出把力，则相对容易得多。假日去郊外的旅游者，只要稍稍改变一下习惯，在汽车后备箱中放上一辆折叠自行车，开车至郊外，改骑自行车，去体验野外的自然风光，便能在回归自然的同时，切实为低碳作点贡献。骑单车或是徒步，这两种以人工为动力的旅游，是每个人都能采取的最简约的低碳旅游方式。

日前国务院通过的《国务院关于加快发展旅游业的意见》，就是在减排的大背景下，国家为配合低碳经济发展而进行产业结构调整的一个信号，而旅游业将成为最大的受益行业。和其他行业相比，旅游业很早就有了“无烟工业”的美称，本身属于服务行业，占用资源少，卖的又是环境和文化，而这恰恰与节能减排的目标相吻合。

越来越多的城市居民开始不自觉地把低碳作为旅游的新内涵，出行时多采用公共交通工具;自驾外出时，尽可能地多采取拼车的方式;在旅游目的地，多采取步行和骑自行车的游玩方式;在旅途中，自带必备生活物品，选择最简约的低碳旅游方式，住的时候选择不提供一次性用品的酒店。

低碳旅游——交通方式

低碳旅游，其重点即着重于旅游行程中的交通方式，需舍弃自用车或小众运输工具以达到低碳目的，常见的交通方式如：

共乘：以游览车或火车接驳，大型载具搭乖足够的乖客。

步行：借由步行，完成近距离的移动。

自行车：近年来以蔚为风潮，可以将距离拉大到以步行所无法达到的程度。低碳旅游国内知名低碳旅游地

燕子沟

推荐理由：《2012》拯救全人类的诺亚方舟拍摄地，有良好的低碳形象。景区高调倡导低碳旅游。

在以往的川西旅游地中，很少有人提到燕子沟，近一年多才热起来。自《2012》放映后，燕子沟就更具吸引力了。冰川、雪峰、彩林、温泉这些川西该有的景色它都有，但最吸引人的，是长达30多公里的红石滩，红石的“身世”至今还是个谜。景区已尽量减少了观光车的使用，连扩建的步游道也是在以前山民采药时留下的道路上铺设的。景区内还停售一次性雨衣，提供免费雨具。

路书：跟团游，目前燕子沟、泸定桥3日游不到400元。自助游坐火车到成都，转旅游大巴到雅安，至燕子沟游客接待中心。实在要自驾可走重庆-成都-雅安-二郎山-磨西镇-新兴乡线路，全程约570公里。

峨眉山

推荐理由：老牌“低碳景区”，旅游低碳的先行者。

早在12年前，景区就实行了统一乘坐旅游交通大巴的方式。景区还在酒店和农民旅店饭店大力推行节能措施。通过数字化峨眉山建设，对景区的空气和水源质量、植被实行监控，实现景区与交通运输、宾馆酒店、餐饮娱乐、旅行社的共同协调发展。多年来，峨眉山的森林覆盖率一直维持在95%以上。3月~6月是峨眉山观赏杜鹃花的最佳时节，从报国寺到万佛顶，各类杜鹃次第开放。春到峨眉还可体验采春茶、挖苦笋等乐趣。

路书：峨眉、乐山的3日游跟团价不到500元。自助游可由菜园坝汽车站乘大巴到峨眉山，或火车北站乘火车至成都火车北站，转乘28路公交汽车到成都新南门汽车站，换乘旅游直达专线车至峨眉山。自驾由重庆-内江-自贡-荣县-乐山-峨眉山，全程约372公里。张家界

推荐理由：以混合动力巴士和电瓶车用于景区交通，野生动植物与游客和谐相处。热门影片《阿凡达》中原生态的哈利路亚山想必给你留下了深刻印象吧，它的拍摄原型就是张家界的袁家界景区内的乾坤柱，目前它已成为了张家界中人气最旺的景点。张家界由于核心景区禁止机动车进入，改以混合动力巴士和电瓶车代替，景区的空气十分清新，金鞭溪峡谷中野生猕猴出没，与游客和平相处，怡然自得。

路书：昨天起，重庆西部航空开通了重庆至张家界的航班。直航大大降低了碳的排放，而且重庆到张家界只需约50分钟了，该航班逢每周一、四、五、七执行两地往返。目前，张家界、凤凰两地双飞5日游的市场价格在1080元左右。

香格里拉

推荐理由：“低碳”的生态环境是香格里拉的生命线，它的持久美丽离不开“低碳”。香格里拉地处青藏高原东南边缘、“三江并流”之腹地，有融雪山、峡谷、草原、高山湖泊、原始森林为一体的景观，“日照金山”的梅里雪山更是中国低碳旅游的象征，具有巨大的观赏价值和科学考察、探险价值。香格里拉腹地有梅里雪山、白茫雪山等北半球纬度最低的雪山群。澜沧江大峡谷、虎跳峡和碧壤翁水大峡谷以深、险、奇、峻闻名于世。而神女千湖山、碧塔海等高山湖泊是亚洲大陆最纯净的淡水湖泊群。

路书：香格里拉、大理、丽江的双飞6日游，价格约1800元。自助游可坐重庆到昆明的火车，然后转到大理的火车，再乘汽车到达香格里拉。

大兴安岭

推荐理由：中国最大的氧吧，《国家地理》评选出的中国三大低碳旅游景区。

大兴安岭有中国面积最大的林区，低碳效果超强。总面积8.46万平方公里，相当于1个奥地利或137个新加坡。林木蓄积量5.01亿立方米，占全国总蓄积量的7.8%。大兴安岭山脉繁衍生息着400多种野生动物和1000余种野生植物。春夏季，这里山高谷阔，林木葱郁，非常适合踏青、探险、避暑等各种旅游活动。

路书：重庆直飞哈尔滨，转火车赴满洲里，再转汽车经呼伦贝尔大草原抵额尔古纳市，包车由草原过渡到森林。

低碳旅游——特点

低碳旅游，是一种低碳生活方式，应当成为我国新时期经济社会可持续发展的重要经济战略之一。

其中包括3个重点：

一是转变现有旅游模式，倡导公共交通和混合动力汽车、电动车、自

行车等低碳或无碳方式，同时也丰富旅游生活，增加旅游项目。

二是扭转奢华浪费之风，强化清洁、方便、舒适的功能性，提升文化的品牌性。

三是加强旅游智能化发展，提高运行效率，同时及时全面引进节能减排技术，降低碳消耗，最终形成全产业链的循环经济模式。

第四篇：低碳旅游调查问卷

关于低碳旅游的调查问卷

您好！我们是北京化工大学北方学院旅游管理专业的学生，正在做一项“关于我国低碳旅游”的调查。我们这次调查采取匿名的方式，请您放心填写，您的支持是给予我们的莫大帮助，衷心感谢您！请您在符合您的情况的选型上画“√”，在“＿”上填写相关内容。

1、您的年龄： ＿周岁

2、您的职业：

3、您听说过低碳旅游这个概念吗？

A听说过B没听说过

4、如果听过，您是通过哪些渠道知道低碳旅游的？

A互联网B旅行社C中介机构D广播电视E报刊杂志F亲朋好友

5、您眼中的低碳旅游是怎样的？（多选题，若不了解则跳过此题）

A环保 B随意 C舒适 D方便 E健康F节约 H其他

6、您愿意通过自己的哪些行动实现低碳旅游？（多选题）

A不用一次性餐具，自备水具，不喝瓶装水，尽量食用本地应季蔬菜，最好做个素食者B尽量选择绿色酒店，不用每天更换床单、被罩,洗澡的时候选择淋浴，而不是泡浴

C提倡步行或自行车，能坐火车的不坐飞机，能跟团的不自驾游，必须乘飞机，就要选择正确合理的航空线

D合理安排路线，途中回收废弃物，做好生活垃圾分类，尽量不在景区留下自己的痕迹E尝试以货易货，尽量选用本地产品、季节产品和包装简单的产品

7、如果您在旅游中，发现低碳旅游产品价格高于普通的旅游产品时，您会如何选择？A义无反顾地选择低碳的旅游产品B只要不是差太多就选低碳旅游产品

C当然选择价格公道的旅游产品D无所谓

8、您认为我国现阶段在发展低碳旅游方面紧迫吗？

A非常紧迫B应先保证旅游体验的质量，再谈低碳旅游

C确实很紧迫，但那是国家的事D旅游业的发展比低碳旅游更重要

9、目前，在我国低碳旅游发展状况不尽人意，您认为低碳旅游实施的困难是？（多选题）A低碳旅游需要高科技手段才能实现B低碳观念与旅游的享受性相冲突

C低碳观念会对经济发展起到制约作用D低碳旅游太抽象不具体

E低碳旅游需要全民具有较高的素质与公共道德才行

10、您认为我国应该如何发展低碳旅游？（多选题）（您若不倡导则跳过此题）

A强化清洁、方便、舒适的功能，提升文化的品牌性

B加强旅游智能化发展，提高运行效率

C扭转奢华浪费之风

D转变现有旅游模式，丰富旅游生活，增加旅游项目

E全面引进节能减排技术，降低碳消耗，最终形成全产业链的循环经济模式

11、您认为发展低碳旅游的意义有哪些：

12、您对低碳旅游还有什么意见：

再次衷心感谢您的支持，祝您及您的家人身体健康，万事顺心

第五篇：关于旅游景区低碳旅游管理措施分析

关于旅游景区低碳旅游管理措施分析

近年来，我国旅游业的飞速发展给我国带来了可观的经济效益。与此同时，我国旅游业资源破坏、旅游区环境质量下降的问题也日益突出，严重影响了旅游业持续、协调发展。因此，“低碳旅游”逐渐成为现代旅游一种新型的旅游方式。本文首先阐述低碳旅游产生的背景和意义，并分析了旅游景区碳排放的表现，探寻了旅游景区低碳旅游管理的措施途径，以使旅游业能够健康、持续发展。

一、低碳旅游产生的背景

2003年，英国政府发布《我们能源之未来：创建低碳经济》的白皮书，首次对低碳经济的概念进行了界定，认为低碳经济是“通过更少的天然资源消耗和更少的环境污染获得更多的经济产出”。之后，对低碳经济有了更新的认识，其概念和内涵也得到了不断的丰富。目前大家公认的解释是低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为标准和特征的，以较少温室气态排放获得较大经济产出的一种发展模式。显然，这一发展模式有利于缓解全球气候变化和能源危机，有利于经济的可持续发展，因而被越来越多的国家所认可。低碳经济作为一种新的经济发展模式在各个领域开始渗透，而且引导人们出产和消费方式的转变。而原本就归于低碳工业的旅游业，具有发展低碳经济的良好基础，其单位增加值能耗为0.202，仅占产业的1/11，但目前却以每年碳排放量约2.5%的年均速度增长，奢靡铺张之风不但加剧了二氧化碳排放量的增长态势，而且也不符合低碳经济能源节约的初衷。所以，不能因为旅游业属于“无烟工业”而放松警惕，旅游业发展也应该依照低碳经济这一经济发展模式，发展低碳旅游，而且旅游业尚存在节能减排的空间。在世界各国试图寻找合理解决天气变化和能源环境危机并保证经济发展的方法时，低碳经济成为了各国的战略选择，低碳旅游正是在低碳经济背景下产生的。

二、低碳旅游景区的创建意义

建设低碳旅游景区对于创新景区发展、促进区域低碳产业的整合开发和公众低碳生活习惯的养成具有重要意义。

一是低碳景区建设可以催生新的发展规则。例如可以将低碳的衡量指标纳入景区评价体系中，进而推动景区管理模式的改革，同时扩大新能源、新技术的应用比例引导传统能源和技术的变革，推动新的发展规则的产生，实现效益的最大化。

二是低碳景区建设促进区域低碳产业的开发整合。随着低碳经济的发展，传统经济在这一浪潮中必然会走上改造发展创新的道路，而传统景区在向低碳旅游景区转变时，无法避免地将低碳发展的理念无形地渗透到其他产业中，这便有利于区域优势资源的开发，加强整个区域内的联动效应，进而推动产业升级，实现区域发展共赢共生，构建区域内产业的低碳经济发展模式。

三是低碳景区建设可以促进公众低碳生活习惯的养成。旅游生活中，游客衣食住行的各个方面都会受到景区文化和生活方式的影响。因此，建设低碳旅游景区通过宣传低碳的相关知识来宣传低碳的意义，引导公众学会节省资源，进而投入到维护生态环境的行动中去，使其以后可以以将低碳生活方式延续到以后的生活中，养成低碳生活的习惯。

三、旅游景区碳排放的主要表现

旅游景区碳排放主要源于交通、住宿、娱乐设施和主题公园娱乐、滑雪等旅游活动。同时，旅游业的奢侈消费加大了环境负荷。比如普通居民通常一天用水量大概是100～300升，但是星级酒店用水则高达500―2000升，豪华酒店更甚。另外，滑雪场作为旅游业发展的重要项目，却因为气候变暖带来的雪期缩短、雪量减少而受到严重影响，为此，滑雪只得依赖人工造雪技术，而人工造雪却要耗费大量水资源，比如北京市人工造雪一个冬天就要耗掉半个昆明湖的水量，这足以支撑全北京市一天用水量的1/10，相当于8300多户家庭一年的用水量。可见，对水资源是极度的浪费。在旅游资源发展前景令人担忧，而建设低碳旅游景区则变得尤为重要。

第一，提倡低碳交通。一方面，景区要加强交通管制，鼓励公共交通和混合动力汽车、自行车、电动车等作为交通工具，以减少二氧化碳的排放。景区之间可以增加电瓶车、自行车或者中巴等定时接送客人，既减轻了环境压力，也丰富了旅游生活。另一方面，要鼓励旅行者尽量采用低碳或者无碳的交通工具。比如出行时尽量选择公共交通工具，同时尽量选用火车、中巴、轮船等代替飞机；短途可选择徒步或者自行车等。

第二，鼓励低碳住宿。经调查显示，酒店越豪华，碳排放量也就越高。因而，在低碳旅游景区要倡导游客选择舒适便捷的经济性酒店、乡村客栈、家庭旅馆等。同时，鼓励旅游者旅途中，自带必备的生活物品，树立节约水电意识，并且选择不主动提供一次性用品的酒店。

第三，选择低碳饮食。尽量选择旅游地当地食材做成的食品，避免食品运输、包装、保鲜等环节带来的资源浪费和能源消耗。同时，鼓励绿色食品，避免化肥、农药和添加剂等的使用。在就餐时，自带餐具，减少一次性塑料餐具的使用，进而避免石化产品的消耗。

四、低碳旅游景区发展的现状和困境

首先，“低碳”习惯的养成不可能一蹴而就，这需要一定的时间。低碳旅游作为一种新的旅游方式，涉及到了游客旅途过程中衣食住行的各个方面，景区要进行低碳旅游建设就意味着要转变游客生活中的一些日常习惯，比如出门自备洗漱用品、减少换床单次数、选用自行车、电瓶车等交通工具、垃圾带回家、自备餐具等，这一改变向游客习惯的挑战，如果得到公众认可固然对节能环保的实现非常有意义，还可以提高游客价值体验，但是如果不被游客接受很可能会造成游客的反感和不满，亦不会达到提高游客价值体验的目的。

其次，低碳技术的使用门槛高，对景区发展低碳旅游造成阻碍，尤其是对于中小景区低碳旅游的发展。在进行低碳景区建设时，需要引用低碳技术达到减少能耗节约资源的目的。低碳技术实质上是在改变能源消耗模式，采用生态能源和节能环保能源，例如太阳能、生物能、有机能等；交通工具换成自行车、电瓶车、牲畜等来代替汽车；建筑材料遵循节能环保、无污染的原则；在服务方面配备低碳导游，增加低碳通讯、饮食、住宿服务，对垃圾废物进行分类回收等。这些对于资金雄厚的大型景区而言，自然可以通过革新技术实现完美转型，然而就目前的中小型景区而言，要想真正实现新能源的应用还存在一定难度。根据中国科学院能源领域战略研究组研究显示，我国对太阳能技术规范与技术产品质量认证标准还有待建立和完善，且部分关键设备仍需进口，对于国外一些高校、低成本、环保的技术依赖性很强。另外，对农林业废弃物能源化利用率低，能源植物培育研究进程缓慢等，使得低碳旅游难以真正得到实现。

低碳旅游发展成本较高。就景区目前的经营管理现状来看，要想实现传统旅游模式向低碳旅游的转型需要付出很大的经济成本，技术更新、替换、融资等无一不依靠资金作为后盾。这其中包括由于缺乏自主创新而必须购买设备的成本，以及投资额度大、融资渠道有限等造成的融资成本，都使得低碳旅游发展面临巨大的投资难题，因而低碳景区建设在转型中进程缓慢。

五、创建低碳旅游景区的措施建议

（一）政策支持

国家出台政策对低碳景区建设予以支持，对低碳景区建设具有关键作用。政府可以通过细化政策法律促进低碳旅游的标准化和制度化，进而推动低碳旅游发展的进程。国家可以加大资金、政策、土地等方面的扶持力度，鼓励景区加快低碳旅游建设的步伐，通过政策的制定推动绿色环保企业的发展壮大，激励旅游景区、景点、住宿、餐饮、旅游运输等相关产业转变模式，采用新能源和新材料，及时引进节能减排技术，降低温室气体排放指数，促进整个产业链的低碳经济发展模式。同时，要制定行业准入标准，引入低碳旅游指标，严格管理旅游景区及相关产业，建立常规考核和管理机制，让低碳旅游成为人们追求的一种时尚、健康生活方式。

（二）建立景区间战略联盟

低碳经济发展的背景下，景区面临着技术变革、设备更换、知识创造等压力，建立景区间的战略联盟共同应对风险，必将提高市场竞争力。景区可以采用横向战略联盟和纵向联盟两种模式实现景区间的战略联盟：

第一种模式是依靠旅游景区联合价值链上处于同阶段的其他景区的资源与技术，创造更大价值的联盟系统。其中技术联盟是联合其他景区进行低碳景区能源、交通、基础技术设施等的研究，实现景区之间人力、知识资源的整合，通过景区之间优势互补，发挥合力。景区之间可以相互协调，分摊新技术的开发成本，提高旅游景区在低碳经济背景下的竞争优势。同时，通过组建营销联盟避免同类旅游景区竞争中产生的负面影响。低碳旅游是生态文明建设的题中之议，发展低碳旅游就要创新营销战略，而目前营销模式尚处于摸索阶段，景区可以通过营销联盟来扩大低碳旅游的市场影响力和感召力，分享市场营销中的资源，同样可以降低运营成本，提高效率。

第二种模式是指景区与处于旅游产业链上不同阶段的其他旅游企业间的联盟，以增加价值的合作竞争系统。纵向联盟主要是指旅游景区与旅行社之间的合作，以求减少旅游过程中碳排放量，对旅客低碳知识与低碳行为规范方面的教育。建立低碳景区和旅游社的有效沟通，形成利益趋同的竞争联盟，促进低碳景区的发展壮大。

（三）科学合理的规划与开发

低碳旅游景区建设初期，要进行科学合理的规划，明确低碳旅游以及低碳经济发展理念，构建低碳体系，提高周边环境保护和开发的重视力度。充分利用现有的生态环境，保护地方特色资源，形成自然环境与文化相匹配、建筑物和设施及衍生品与自然相协调的发展模式。只有将多类型的旅游项目合理配置，对顾客元进行科学分流，对旅游容量加以平衡，才可以推动低碳旅游发展走向持续与稳定。此外，旅游景区发展应该具备健全的评价体系，督促旅游景区做到资源节约、合理节能减排，使再生能源可以更为有效地再利用。

六、小结

低碳旅游作为一种全新的旅游方式在世界已经被广泛认可，是符合后工业时代人们追求人性化旅游需求的。然而我国低碳旅游尚处于探索、起步阶段，随着低碳景区逐渐被政府和开发商所认可，低碳景区的发展会促使全社会都应该积极参与到保护环境、节约资源的行动中，并将其作为一种健康的生活方式保持下去，这对我国乃至世界都将产生深远的影响。

（作者单位：辽宁师范大学海华学院）