第一篇：2014年中国未来智能交通行业发展阶段
2014年中国未来智能交通行业发展阶段
智研数据研究中心网讯：
内容提要：智能交通的出现和发展一定程度上解决了我国在交通方面的一些问题，经过十几年的研发和实践，我国智能交通技术在众多大型事件中和活动中发挥了积极作用。
随着我国城市化发展进程越来越快，在城市建设中一些问题逐渐突出，其中交通拥堵问题近几年变得愈发突出。在面对交通问题的情况下，我们迫切需要一个行之有效的解决方法，“智能交通”应运而生。
“十二五”期间，将是我们中国智能交通提升的一个阶段。随着世界智能交通系统将进入到一个创造新一代移动社会的这样一个崭新的阶段，我们要把握好两个机遇。一是加快城镇化发展，二是建设智慧城市这样两个机遇，不断地提升交通感知的智能化水平，推动政府关于交通信息资源的有序开发，而且要形成公益服务和市场化增值服务两者相结合的交通信息资源开发利用机制。
智能交通的出现和发展一定程度上解决了我国在交通方面的一些问题，经过十几年的研发和实践，我国智能交通技术在众多大型事件中和活动中发挥了积极作用。
进一步完善智能交通系统建设相关的技术规范，重视基于物联网技术的智能交通标准，以及重点领域相关标准的制定。积极地营造智能交通产业化的市场环境，要建立起技术、应用和资本三者共同引领的智能交通产业发展模式。要鼓励和支持优势企业来参与智能交通有关领域里的项目研发、建设和运营。
我国智能交通发展还存在着一些亟待解决的问题，主要表现在：智能交通发展的理念还有待转变和提升，对于公众出行和货物运输服务，以及交通安全这样一些民生的需求关注需要进一步加强。
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第二篇：中国城市道路智能交通行业调研报告
中国城市道路智能交通行业调研报告
北京汇智联恒咨询有限公司
目 录
智能交通系统项目投资可行性分析指标
智能交通应用三个层次
一、宏观政策
（一）、我国对智能交通方面的规划、政策及相关的法律、法规
1、交通部关于智能交通系统的工作规划
2、中国智能交通标准制定5方向
3、智能交通系统的标准体系
4、智能交通系统领域第一批国家标准
5、国家智能交通规划以及实施优先级
（二）、我国各省市对智能交通方面的规划、政策及相关的法律、法规
1、北京智能交通发展规划近期目标
2、重庆市智能交通规划
3、广州市智能交通系统
4、深圳市ITS规划
5、上海市ITS规划
（三）、奥运会对智能交通系统的影响
1、智能交通建设的“一个平台，七大系统”的总体框架
2、北京开建的11个智能项目
3、地铁、路网、高速公路全线进入建设高潮
二、我国智能交通系统的状况及趋势
（一）、交通机电工程
1、全国的交通机电工程的建设状况及趋势
2、各省市交通机电工程的建设状况
1、全国的智能交通的建设状况及趋势
2、各省市智能交通的建设状况
（三）、城市交通
1、全国的城市交通的建设状况及趋势
2、各省市城市交通的建设状况
3、全国各省市高速公路规划
三、我国智能交通系统产品分析
（一）、视频事件以及交通检测器
1、市场现状分析
2、市场供求分析
3、产品技术趋势分析
4、市场需求预测分析
（二）、不停车收费系统设备
1、市场现状分析
ETC应用需要具备的几个条件
2、市场供求分析
3、产品技术趋势分析
4、市场需求预测分析
（三）、城市道路控制机
（四）、城市道路监控综合平台
四、竞争对手
（一）、紫光捷通科技有限公司
（二）、北京凌华科技有限公司
（三）、广州海特天高信息系统工程有限公司
（四）、清华同方
（五）、浙大中控信息技术有限公司
（七）、海信网络科技公司
（八）、上海高德威智能交通系统有限公司
（九）、深圳市中全交通设备工程有限公司
五、云星宇产品研发和生产分析
（一）、SWOT分析
（二）、国内智能交通系统产品研发动向
GPS、GPRS、CDMA等无线通信技术相互结合应用于智能交通系统
（三）、国外澳大利亚先进的智能交通运输系统解析
1、交通控制系统
（3）、微机交通控制系统（BLISS）
2、道路信号系统
3、车辆监控
4、公共信息服务
六、可行性研究结论和建议
（一）、可行性研究结论
1、目前尚未出现一家垄断性或具有明显优势企业
2、地方和行业保护使公司实现区域突破较困难
3、中国智能交通市场空间亟待发展
4、云星宇在首发集团产业链中的地位和发展方向
（二）、建议
1、行业转型促使交通系统集成商转向交通系统与产品一体供应商
2、加强与国外交通设备厂商的合作
3、展开行业、技术、市场、资本整合4、并购交通领域中有技术实力和较成熟产品的公司
第三篇：智能交通行业应用前景
上海, 2009年7月21日-中国的智能交通系统的研发最早可以追溯到20世纪80年代对于公路收费系统的研发。此后，1999年，由科技部、交通部等多个部门组建了国家智能交通系统工程技术研究中心，开始对智能交通系统进行重点的科技研发。“十一五”期间，交通部规划司专门制定了《公路水路交通信息化“十一五”发展规划》，指出，我国交通运输行业需要提高运行效率，改善服务质量，应对重大突发事件，提供全方位的交通信息服务，力争在交通信息化领域取得新的突破。交通领域的信息化已经作为交通行业的重点发展方向之
一。《信息产业科技发展“十一五”规划和2020年中长期规划纲要》中也把智能交通系统作为交通领域优先发展的产业之一。
智能交通系统建设在中国开展的时间较短，目前仍处于起步阶段。2008年，中国公路智能交通市场规模超过220亿，预计未来5年仍将以超过25%的年增长率高速增长。从区域发展情况来看，北京、上海、广州等东部沿海和经济发达城市的智能交通建设已经初具规模，而中西部地区的智能交通系统主要还集中在高速公路收费系统，城市内部的智能交通系统有待于继续建设和完善。
智能交通产业的发展速度和方向与交通设施的建设情况密切相关。公路和城市路网的新建、改建、优化都将带动智能交通领域投资的增加。据交通运输部统计数据显示，2008年，全国交通固定资产投资8335.42亿元，同比增长7.2%，比2007年增速提高1.9个百分点。其中，公路建设投资 6880.64亿元，同比增长6.0%，增速加快
1.9个百分点。截至2008年底，全国公路总里程达373.02万公里，比上年末增加14.64万公里。
全球著名增长咨询公司Frost & Sullivan（弗若斯特沙利文）预计2009至2010年，交通固定资产投资将持续增加，达到10000亿以上的规模。未来5年交通固定资产投资还将继续保持稳定增长。
智能交通产业范围广泛，公路、水运、航运、轨道交通等网络的高效运行，都需要相关功能的系统进行支持。本文主要关注的公路智能交通系统主要应用于：省际公路交通管理、城市道路交通管理、城市公共交通管理等领域。
省际公路交通管理
省际公路交通管理主要包括：国道、省道等城市之间的公路管理和高速公路管理系统。目前主要应用的系统为收费管理系统。在国家科技支撑计划的“国家高速公路联网不停车收费和服务系统（ETC）”的实施过程中，国家已经出台了相关技术标准。目前该标准已经受到美、日等国际企业的认同。不久的未来，ETC系统将在区域甚至全国进行联网。目前，该项目的示范工程已经着手在长三角和京津冀等区域进行建设。
城市道路交通管理
城市道路交通管理系统是智能交通系统中重要的组成部分。城市交通需要涉及到城市中交通管理、建设、公安等多个部门的协作，因此需要建设高效便捷的信息共享平台。交通管理平台也将作为目前很多城市正在建设的应急联动系统的一部分，在城市突发事件的应急指挥中起到相应的作用。
城市道路管理系统中还包括信号灯控制系统、路况指示系统、车牌识别系统、道路视频监控系统等。信号灯控制系统和路况指示牌主要帮助管理部门和车辆更了解所处的路况条件，以便进行最合理的道路管理和道路选择，提高道路运输的效率。车牌识别系统和道路视频监控系统除提高道路运输效率外，还对城市治安监控起到一定的作用。道路视频监控系统是以上系统中只用最为广泛的系统，在众多城市的“平安城市”建设中，道路视频监控已经被纳入建设范围。城市公共交通管理
城市智能公交系统是主要针对城市内部公共交通的指挥、管理、调度、应急等方面智能系统。城市智能公交系统主要实现对城市公共交通线路、车站、车辆的全面监控。通过各种辅助设备预知并合理调度公交资源，优化公交系统。此外，智能公交系统还可以与道路交通管理系统进行协作，实现既定的城市交通策略。比如，北京奥运期间通过GPS对公交车定位，和信号灯遥控系统协作，实施“公交优先”的交通策略。
智能交通系统在中国的发展尚不完善，未来还有众多领域有待于开发，市场前景广阔，在较长一段时间内都将继续呈现高速增长的态势。
第四篇：中国早期教育行业发展阶段和竞争类型
中国早期教育行业发展阶段和竞争类型
各个国家都非常重视本国人民的教育事业，教育行业是长青行业。虽然中国早期教育行业发展较晚，以前大多是通过幼儿园的公办教育，随着教育产业对民营、外资的开放，各种民营机构、外资机构都进入了该行业。
笔者认为：早教在中国属于新兴行业，目前正处在一个发展期。10年来早教行业从无到有，经过了迅速扩张期现在正在逐步放缓新成立早教机构的步伐，更多的开始表现为提升品牌扩大规模。1998年，当红黄蓝第一个早教中心在北京成立时，国内的早教机构仍是凤毛麟角，可是到了2002年，据不完全统计，仅北京就有早教机构100多家。2002年到目前，早教机构快速膨胀发展的脚步明显有所减慢。很多人不再盲目进入这个行业，因为他们也逐渐地意识到，早教是一个靠口碑来生存的行业，没有好的服务、过硬的早教教学研发力量是难以在这个行业内生存的。而且许多较早成立的早教机构在规模和品牌建设上都有了很大的发展，这也提高了行业进入门槛。
当然问题也相应产生，行业的快速发展不可避免的带来了早教市场鱼龙混杂的局面。总体来说，国内的早教行业仍在探索、摸索阶段，还并未成熟。各个品牌之间存在一定的差异性是目前国内早教市场的一大特点。
传统的经济学理论上将行业竞争类型分为五大类：完全竞争、完全垄断、垄断竞争、寡头垄断竞争、不完全竞争。早期教育行业属于完全竞争的竞争类型。对该行业目前的竞争现状，我们总结为：政府支持并且鼓励发展民办教育，民营机构大量进入早期教育市场、从业门槛不高、价格竞争激烈、服务意识开始提升、政策方面没有对行业实施垄断式经营、在民间资本大量进入该行业的情况下，全国尚没有一家早教机构构成全国市场的垄断，仅仅出现了几个领先企业。从上述几点中们认为该行业的竞争类型应为：政府政策鼓励发展，没有限制投资的完全竞争的类型。
第五篇：2014年中国医疗信息化行业发展阶段
2014年中国医疗信息化行业发展阶段
智研数据研究中心网讯：
内容提要：从所处阶段来看，我国医疗信息化行业尚处于第二阶段（临床管理信息化）的初级阶段，但从发展来看，目前我国医疗信息化建设正如火如荼，医疗信息化行业处于发展以来的最好时期。
信息化在医疗行业的应用具有重要的意义，既能提高服务质量、挖掘医疗潜能，又能方便调配资源，更为重要的是对于保障医疗安全具有重要意义。
从所处阶段来看，我国医疗信息化行业尚处于第二阶段（临床管理信息化）的初级阶段，但从发展来看，目前我国医疗信息化建设正如火如荼，医疗信息化行业处于发展以来的最好时期。
我国医疗信息化行业的推动因素主要包括了政策推动、技术进步、以及下游需求的增长三个方面，这三个因素相辅相成，共同促进了医疗信息化行业的发展。
未来三年行业整体规模增速预计在30%左右。内容选自智研数据研究中心发布的《2013-2017年中国医疗信息化市场全景调查与投资决策报告》
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