第一篇：乘务员标准作业程序
紧急处置程序：（有准备5分钟）
（进入模拟舱后，乘务员检查安全带是否合适，确认分离器在人工位，并把救生衣，安全带等放在手边）
（L1门行李架内有舱单麦克风，R1、R2门都有药箱，每门都有灭火瓶）
1，PS：请各位置乘务员进行应急设备检查，机门状况检查，分离器在人工位。L1门、L2门。
SS：L1门各项设备良好，分离器在人工位。
2，PS：报告机长，客舱设备完在待用状态，准备工作就绪，是否可以上客？机长回答可以。PS：报告机长，上客完毕，手续齐全，是否可以关门？机长回答可以。
3，关机门广播：（广播同时SS巡视客舱：请将手机关闭，Please close your mobilephone）女士们，先生们，早上好！机门已经关闭，为了避免干扰驾驶舱内的飞行仪器，请您将手提电话和电子物品全部关闭，事关大家的安全。
L&G , the door of our aircraft is closed, all personal electronic devices such as mobile telephones must be switched completely off.Thank you!
4，操作分离器：请乘务员各就各位，准备操作分离器。请操作分离器由人工到自动，L1门操作完毕、L2……请两门相对互检。报告机长，分离器操作完毕。
5，广播欢迎词：（乘务员向旅客鞠躬致意，并做安全检查：请系好安全带，Please fasten seatblet,说出来）
女士们，先生们：欢迎您乘坐航飞机前往，到的飞行距离是公里，飞时间小时分钟。我是本次航班乘务长，我们乘务组非常高兴与您同行，我们将随时为您提供热情周到的服务。现在我们的飞机很快就要起飞了，请您坐好，系好安全带祝您旅途愉快！
L＆G： welcome you aboardflightto.The distance betweentoisKM.I’m purser on today flight.We will taking off immediately, please make sure that your seat belt is securely fastened.Hope you enjoy this flight.（广播完毕后，PS巡视客舱，询问关闭电源拉好帘子）
6，PS：报告机长，客舱各项准备工作完毕。（乘务员回到自己位置坐好）
7，机长广播起飞，PS：女士们先生们我们的飞机很快就要起飞，请再次确认安全带是否系好，L&G，our plane will take off shortly, please make sure that your seatbelt is securely fastened.8，（飞机平飞后――系好安全带灯灭，发报纸。此时发生火灾，SS灭火，并向PS报告火源位置）
PS：报告机长，客舱左侧失火，乘务员正在灭火，没有人受伤。
乘务员要有传递灭火瓶的动作，与此同时，安抚旅客，调换座位）
PS：报告机长，灭火瓶使用了3个，灭火失效。（机长叫PS进驾驶舱，告知水上迫降）
9，召集乘务员PS：请全体乘务员到L1门来。（传达指令，分工，对表，与此同时机长广播）
10，广播通知旅客：（开始计时）（SS调整旅客座位、挑选援助者3名，并向援助者讲明援助方法）
女士们、先生们： 我是乘务长，现在代表机长广播，请保持安静并做下面准备。L＆G：This is your chief purser speaking, further to the captain’s announcement.please keep calm and carry out the following preparation.11，广播介绍出口。（SS划分区域）
女士们、先生们： 请注意，在飞机的左右侧设有紧急出口，请按乘务员所指的方向脱出，在所指定的门不能脱出时，请尽快转移到其他出口。
L&G: Attention please: there are emergence exits on each side of the aircraft，please locate your exit by following the cabin attendant’s direction.If that exit cannot be used, please quickly move to another one.12，收取尖锐物品。（SS要用中英文说，请摘下领带，脱下高跟鞋，将眼镜放在行李袋内，remove you highheal shoes…）
为了您脱出的安全，请脱下高跟鞋，摘下领带、项链和尖锐物品，将假牙、眼镜放在行李袋内。
Please remove your high-heeled shoes, collars and sharp objects.Keep dentures and glasses in your baggage.13，表演防冲击姿势。（水上有救生衣）
女士们、先生们：请扶直座椅靠背，系好安全带，我们将向您表演防冲击姿势。(SS此时对旅客喊：看着我，跟我学。第一种，第二种)
Ladies and gentlemen: Place your seat in fully upright position and fasten the seat belt tightly.We’ll show you how to brace for impact.（SS喊：follow me!）
第一种：上身挺直，收紧下颚，双手用力抓住座椅扶手，双脚用力蹬地。
First, keep the upper part of your body upright and strained;grasp the arms of your seat with your tow hands firmly;step on th floor with your feet firmly.第二种：两臂伸直交叉，紧抓前面座椅靠背，头俯下，双脚用力蹬地。
Second, stretch both arms and cross them on the back of the seat in front of you, step on the floor with your feet firmly.女士们，先生们：现在由客舱乘务员向您介绍救生衣的使用方法，L&G , we’ll now explain the use of the lift vest。（SS对旅客呼喊：取出救生衣）
救生衣储藏在您座椅下面的口袋里Your life vest is located under your seat.使用时，经头部穿好。To put the vest on , slip it over your head.将带子扣好、系紧。Then fasten the buckles and pull the straps tight around your waist.然后打开充气阀门，但在客舱内不要充气，充气不足时，请将救生衣上部的两个充气管拉出，用嘴向里充气。
To inflate，pull the tabs down firmly , but don’t inflate while in the cabin.If your vest needs further inflation, blow into the tubes on either side of your vest.当机长发出命令时，您要做好防冲击姿势，当飞机未完全按停稳时，请您仍保持防冲击的姿势，当飞机停稳后，请按乘务员指挥进行紧急撤离。（请注意，机组穿红色救生衣）（此时SS到客舱让旅客试作安全姿势）
You will brace for impact when the “fasten seat belt” or “no smoking” signs flash, or when the captain orders.Please remain in brace-for-impact position until the aircraft stop，and only then proceed to the emergency exits as directed by the Flight Attendants.(please note that the crew will wear red life vests.)
（广播完毕后，SS走进客舱询问：会做安全姿势了吗，系紧带子，不要充气，都明白自己的出口了吗？）
14，PS：各位乘务员做好自身确认，（PS自身确认，穿好救生衣，巡视一遍客舱。PS：报告机长：客舱各项准备工作完毕。（计时结束：5分钟）
15，机长宣布还有500英尺时，乘务员喊“系好安全带，不要动，fasten your seat belt”2遍。
当机长宣布防冲撞开始时，乘务员高喊：“紧迫用力、弯腰低头、brace”直至飞机停稳。开机门脱出：（机长宣布撤离或应急灯亮表明飞机已经停稳）。
1，解开自身安全带的同时，高喊“解开安全带、open seatbelts.”
2，观察门外状况，确认分离器预位，开门，拉人工充气手柄，封门2秒。
3，指挥旅客跳滑。高喊：“一个接一个，跳滑，救生衣充气，jump, one by one!inflate lift vest”4，乘务长最后检查客舱，高喊“有没有人？回答我，anybody here？”，带好舱单离开飞机。
＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃
紧急情况处置程序：（无准备）
（进入模拟舱后，乘务员检查安全带是否合适，确认分离器在人工位，并把救生衣，安全带等放在手边）
（L1门行李架内有舱单麦克风，R1、R2门都有药箱，每门都有灭火瓶）
1，PS：请各位置乘务员进行应急设备检查，机门状况检查，分离器在人工位。L1门、L4门。
SS：L1门各项设备良好，分离器在人工位。
2，PS：报告机长，客舱设备在待用状态，准备工作就绪，是否可以上客？机长回答可以。PS：报告机长，上客完毕，手续齐全，是否可以关门？机长回答可以。
3，关机门广播：（广播同时SS巡视客舱：请将手机关闭，Please close your mobilephone）女士们，先生们，早上好，机门已经关闭，为了避免干扰驾驶舱内的飞行仪器，请您将手提电话和电子物品全部关闭，事关大家的安全。
L&G , the door of our aircraft is closed, all personal electronic devices such as mobile telephones must be switched completely off.Thank you!
4，操作分离器：请乘务员各就各位，准备操作分离器，请操作分离器由人工到自动，L1门操作完毕、L2……请两门相对互检。报告机长，分离器操作完毕。
5，客舱安全设备示范：
女士们，先生们：现在由客舱乘务员向您介绍救生衣、氧气面罩、安全带的使用方法和紧急出口的位置。
L&G , we’ll now explain the use of the liftvest , oxyen mask, seat belt and location of the exit.救生衣储藏在您坐椅下面的口袋里Your lifevest is located under your seat.使用时，经头部穿好。To put the vest on , slip it over your head.将带子扣好系紧。Then fasten the buckles and pull the straps tight around your waist.然后打开充气阀门，但在客舱内不要充气，充气不足时，请将救生衣上部的两个充气管拉出，用嘴向里充气。
To inflate pull the tabs down firmly , but don’t inflate while in the cabin.If your vest needs further inflation, blow into the tubes on either side of your vest.氧气面罩储藏在您坐椅上方，发生紧急情况时，面罩会自动脱落。氧气面罩脱落后，要立即将烟熄灭，然后用力向下拉面罩。请您将面罩罩在口鼻处，把袋子套在头上进行正常呼吸。Your oxygen mask is in a compartment above your head , and will drop automatically if oxygen is needed.When it does so , extinguish cigarettes and pull the mask firmly toward you to start the flow of oxygen.Place the mask over your nose and mouth and slip the elastic band over your head.Within a few seconds , the oxygen flow will begin.在您坐椅上备有两条可以对扣起来的安全带，当飞机在滑行、起飞、颠簸和着陆时，请您系好安全带。解开时，先将锁口打来，拉出连接片。
In the interest of your safety , there are tow belts on the sides of your seat that can be buckled together around your waist.Please keep them fastened while the aircraft is
taxiing , taking off , in turbulence and landing.to release , lift up on the plate of the buckle.本架飞机共有6个紧急出口，分别位于飞机前部、后部和中部，在客舱通道上以及出口处还有紧急照明指示灯，在紧急脱离时请按指示路线撤离，在您座位背后的口袋里备有说明书，请尽早阅读。
There are six emergency exits on this aircraft.they are located in the front the rear and the middle sections.please follow the emergency lights witch are on the floor and the exits to evacuate when emergency evacuation.For further information you will find safety instruction card in the seat pocket in front of you.6，广播欢迎词：
女士们，先生们：欢迎您乘坐 航飞机前往，到的飞行距离是公里，飞时间小时分钟。我是本次航班乘务长，我们乘务组非常高兴与您同行，我们将随时为您提供热情周到的服务。现在我们的飞机很快就要起飞了，请您坐好，系好安全带,祝您旅途愉快！
L＆G： welcome you aboardflightto.The distance betweentoisKM.I’m purser on today flight.We will taking off immediately, please make sure that your seat belt is securely fastened.Hope you enjoy this flight.（广播完毕后，PS巡视客舱，关闭电源，拉好帘子））
7，PS：报告机长，客舱各项准备工作完毕。（乘务员回到自己位置坐好）
8，机长广播起飞，PS：女士们先生们我们的飞机很快就要起飞，请再次确认安全带是否系好，L&G，our plane will take off shortly, please make sure that your seatbelt is securely fastened.9，突然失火。PS：报告机长，飞机左侧失火，SS：大家不要动，系好安全带，低头弯腰，紧迫用力。（大声喊，各两遍）
10, 应急灯亮表明飞机已经停稳。
11, 解开自身安全带的同时，高喊“解开安全带、open seatbelts.”
12, 观察门外状况，确认分离器预位，开门，拉人工充气手柄，封门2秒。
13, 指挥旅客跳滑。高喊：“一个接一个，跳滑，jump, one by one!”
14, 乘务长最后检查客舱，高喊“有没有人？回答我，anybody here？”，带好舱单离开飞机
第二篇：机车乘务员一次乘务作业程序标准
机车乘务员一次乘务作业程序标准
一、出勤
1.出乘前充分休息，严禁饮酒，按规定待乘，机班全员按规定时间到达机车调度室准时出勤。
2.出勤时必须按规定整洁着装，佩带标志，持证上岗，并携带IC卡及“非正常行车办法”、“汛期水害地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等有关资料。
3.认真抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及行车注意事项，领取司机手帐，结合担当车次的实际情况开好小组预想会，订出保证安全正点的具体措施。
4.认真听取机车调度员传达指示、命令，回答规章技术试题，复诵运行揭示及施工行车办法，接受酒精测试，将手帐交调度员审核、签章，领取司机报单、运行揭示、列车时刻表及车机联控信息卡。
5.根据情况与行车调度员联系列车运行注意事项。
二、接班
1.自本、外段出勤后机班全员必须同行，走固定线路，确保人身安全。对口交接，查看交接班记录本，摸清机车技术质量状态，做到情况明，底数清。
2.正确输入监控装置相关数据，确认IC卡限速信息输入正确。
3.掌握本、外段库内作业时间，按《操规》规定进行机车检查、给油，认真做好机车走行部、基础制动、牵引装置、制动机、电气控制系统及行车安全装备的检查和机能试验，确认“三项设备”合格证，发现不良处所及时联系处理，确保机车质量状态良好和出库正点。
4.在柴油机起机或闭合主断路器前，先关闭监控装置电源。
三、出库与挂车
1.动车前确认无止轮器，手制动机或停车装置在缓解位，开放机车“三项设备”（含列尾装置、轴温检测设备等），锁闭防触电门、窗，认真执行“联系不好不动车、人不齐不开车、车不停稳不上下”的规定，注意邻线车辆和行人，根据信号显示要求动车。
2.出库或转线时，必须按规定换端、改阀、试闸进行互控，并确认线路、信号、道岔和标志，严守速度，认真执行呼唤应答制度。
3.在站、段分界点停车签点，并了解经由线路。认真执行要道还道制度或按调车信号机显示要求到指定线路准备挂车。
4.进入挂车线司机根据实际需要适当撒砂，严格控制速度，距脱轨器、防护信号及车列前10米左右必须停车。挂车前副司机应检查、确认第一位车辆车钩状态。
5.连挂车列时，副司机必须使用规定的信号灯、旗，司机在确认脱轨器和禁挂标志撤除后，根据副司机显示的手信号平稳连挂和做好试拉试验。
6.挂车后，施行单阀全制动，无列检作业副司机负责开放列车管折角塞门。司机应了解列车编组，正确输入监控装置有关数据，复检机车和车辆的车钩、制动软管（双管供风列车含总风管）连接和折角塞门状态后，按规定进行列车制动机试验（含列尾试验）。
货运票据需由机车乘务员携带时，应妥善保管。
四、发车和运行
1.列车出站（进路）信号（行车凭证）开放（交付）确认后，司机按规定车机联控。必须二人以上确认发车信号（列车无线调度电话通知）后，方可鸣笛开车。根据需要，货物列车可适当压缩车钩，但不得超过编组辆数的三分之二。
2.列车起动要平稳，针对起动条件适当撒砂，防止空转。做到起车稳，加速快，为正点运行创造条件。
3.列车始发站开车后，应在适当时机有准备地进行制动机试验，检验列车制动力大小，同时注意列车制动管贯通状态。正确使用、试验列尾装置。
4.严格执行《机车乘务员行车了望呼唤应答标准》。运行中做到：加强了望，确认信号，严格按信号机显示要求行车，做到：停车呼唤，联系确认，杜绝臆测，严守速度，确保安全。进、出站严禁做与行车无关的事，按规定鸣笛。遇有信号显示不明或危及行车安全时，应立即采取减速或停车措施。
5.运行中注意线路及两侧情况，遇有放牧、烧荒等立即向就近车站汇报，并做好记录。通过道口前，加强鸣笛，注意车辆、行人动向，及早采取措施，防止事故的发生。
6.严格遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许及限制速度，按照操纵示意图或操纵提示卡正确操纵列车，确保正点运行。遇有线路施工慢行或其他因素影响客车安全正点时，要充分利用慢行附加时分和通通时分的潜力，精心操纵，积极赶点，恢复列车正点。随时检查机车制动缸、制动主管压力，确认好自阀、单阀把位置，按规定进行机械间巡视。
7.电力机车应按规定通过分相绝缘器，正确掌握好主断路器的断、合时机。遇降弓手信号，应立即降弓。遇接触网临时停电时，应立即停车迅速断开主断路器。及时与车站联系，问明情况，检查机车状态，做好防溜工作。
8.运行中正确使用机车“行车安全装备”，严禁擅自关闭或变相关机，当变更司机室、信号制式或电台频率时，要及时按规定转换相应的开关位置。
9.货物列车站内停车时，实施保压停车。发车前掌握缓解时机，确保充满风开车。中间站停留，不准停止柴油机、劈相机、空气压缩机工作。乘务员应坚守岗位，不得擅自离开机车。站停时间3分钟及以上的停车站，应对机车走行部进行检查。停车超过20分钟或甩挂作业后，应按规定进行制动机简略试验。
10.利用本务机在中间站调车作业时，司机应根据“调度命令”、调车指挥人交给和传达的“调车作业示意图”以及作业方法、注意事项进行作业，问清停留车具体位置，变更计划时要根据交付的重新填写的新“调车作业示意图”（专用线内变更计划，司机必须记在手帐上）调车，没有计划不准作业。
调车作业时必须坚持唱一钩，干一钩。认真执行调车指挥人显示的手信号（灯显信号）并鸣笛回示，信号不清或中断，必须停车。除执行调车信号外，还应按“调车示意图”标记的距离控制速度。使用“平调”作业时，严格按“口令”行车，执行好“十、五、三”车有关速度规定。集中联锁区调车作业需原路返回时，使用手信号作业必须由调车长领车至前方能显示的调车信号机前，再按其显示作业；使用无线调车灯显设备时按《行规》规定执行。
五、到达
1.到达终点站后，不得缓解列车制动，如由乘务员摘解车钩时，按照“一关后、二关前、三摘风管、四提钩”的顺序进行作业。
2.摘开机车后，机车不能及时入段时，应将机车移动至脱轨器外方、信号机前或警冲标内方停车。处于电化区段时要互相提醒，注意人身安全，及时摸检机车。
3.入库时要严守速度，精力集中，严禁做其它工作，坚持二人以上确认信号、线路、道岔后再动车。转线时，必须按规定换端。电力机车转线时应注意接触网终点标，防止进入无电区。
4.需本务机车顶送车底时，必须认真进行制动机试验。坚持二人以上确认呼唤调车长指挥信号，按规定速度顶送。
5.经过站、段分界点，应停车签点，了解段内走行经路。
六、交班与退勤
1.按段定交班机车检查、给油作业程序整备机车，发现故障处所及时提票处理。做好自检自修和机车清洁保养工作，上足油、水、砂。配合有关人员对“三项设备”进行检测，领取合格证。如在外段（站）退勤由乘务员负责转储运行数据时，应爱护转储器，认真转储。
2.在中间站换班，应实行对口交接，按规定输入监控装置有关数据。旅客列车交接班人员共同确认出站及发车信号。
3.交班乘务员应向接班人员详细介绍机车质量状态，认真填写交接班记录。
4.电力机车在段内整备作业时，要按规定操作隔离开关，不准简化作业程序。
5.按规定将各开关、按钮等置于正确位，断开蓄电池闸刀，关好门窗，做好机车防溜工作。冬季应按规定做好防寒工作。
6.到退勤分析口提取运行分析记录，按要求填写车机联控信息卡，复核司机报单，结算燃油、电力消耗，总结出乘作业中标准化落实情况。遇乘务员超劳、旅客列车晚点、赶点，按要求向调度员汇报情况。发生或防止事故、发生机破等认真填写有关原始记录，做好非正常行车登记。办理退勤手续，并联系下次出乘交路，防止漏乘。
一，出勤，出乘前8小时不得饮酒，按规定着装，带齐四规四证一图，机班开小组会，填写手帐，抄写运行揭示（现在基本都是用打印机打好了发给出勤机班），打卡写入IC卡数据，核对IC卡数据很运行揭示无误。
二，接车，注意确认机车停留位置（头顶是否有接触网，是否在平直路段，是否有地沟.....），上车闭合蓄电池开关，将所有转换开关恢复正常位，将IC卡插入监控装置写入数据，检查机车（司机检查上部，付司机检查下部），解除机车防溜制动（如，手制动机，铁鞋），试验机车。
三，出库挂头，试验完毕，机班全员上车上要道出库，认真确认道岔位置及信号，在站段分界点或闸楼向车站了解挂头进路，报单填写出库时分，挂头实行两停一挂（一停脱轨器前，注意确认脱轨器未上；二停车列前，注意确认列检防护信号）。挂车前适量撒沙。接好列车管后确认连挂状态。
四，列车运行，启动时应使用小电流使全列车车钩拉伸后再加大电流提速，注意防止道岔超速（中间站停车后起车也是一样），机车在道岔区段可适当降低电流防止空转。列车尾部出道岔后提速，运行过程中注意监视个仪表的显示，加强了望，注意线路状况，每个区间不少于2次列车后部了望，（这部分烦琐的事情太多，就不细说了）。
四，列车终到，终到后，积极配合列检试风，摘头前保持列车制动。五，入库下班，试验并检查机车，打扫机车卫生，转储监控数据，会通电务部分检查三大件，机车有故障时应提票处理。到值班室退勤，分析监控数据。
摘要
为了提高人们对电力机车乘务员作业过程的更深了解，和我对此过程的熟练掌握特写以下内容，三项设备，段内作业，途中作业，退勤[1]„„
本文从简明、实用的角度出发，采用理论和实际相结合的方式介绍了电力机车乘务员一次作业过程。分析了作业过程中经常容易出现的故障及处理方法；介绍了电控制动机及组成部分；用实例来分析过程中的每一次出乘前，中，后的细节；最后介绍介绍了一些安全注意事项和我对电力机车发展前景的展望，本文以简洁通俗的语言描述理论要点；每一理论要点都详细说明，能有效帮助机车工作者了解和掌握电力机车乘务员一次工作的全过程。
第三篇：机车乘务员作业程序.
目 录
一、机车运管部作业点负责人岗位职责
二、机车乘务员管理制度
三、机车乘务员岗位职责
四、机车乘务员操作标准
五、机车乘务员作业“十必须”
六、人身安全卡控措施
七、机车日常保养制度
八、机车操作标准
九、机车检查程序
十、机车乘务员交接班制度
十一、机车整备固定场所
十二、机车乘务员一次作业重点注意事项
机车运管部作业点负责人岗位职责
一、在机车运管部项目经理的领导下，对作业点的各项工作负责。
二、做好机车交接班记录的检查和各项台帐、报表的填写工作。
三、做好出勤管理，按照标准要求乘务员进行强休，保证乘务员出乘前充分休息，出乘前8小时内不得饮酒。
四、发生行车事故和机车质量故障，要及时查明情况，并逐级上报；经常深入现场、添乘机车、熟悉情况，不断提高工作能力和指挥水平。
五、加强与机车租赁方的联系沟通，及时正确地处理日常运营生产工作中出现的问题，维护企业形象和利益，同时做好信息反馈。加强与行车调度之间的联系，严格掌握机车乘务员作息，按规定时间叫班，防止列车晚点和乘务员超劳。
六、及时了解乘务员的思想状况，疏导化解矛盾，确保出乘前情绪稳定；定期向运管部汇报作业点工作情况和人员思想状况。
七、做好后勤管理，关心乘务员的生活，保障乘务员食住安全。
机车乘务员管理制度
一、认真执行《机车乘务员岗位职责》、《机车乘务员操作规程》和《日常保养制度》。
二、接班后，认真执行检查制度（程序），发现问题及时处理，无法处理的及时预报，并填写好基础台账。
三、加强业务技能学习，不断提高自身综合素质，运行中加强机车运转监听，确保机车正常运转。
四、做好机车三项设备的使用交接及维护，保证设备能完好使用。
五、做好日常维护保养工作，保证水、电、气符合规定。经常检查水温、油温、油压以及充电是否正常。确保各运动件润滑充足，运转正常。
六、由各包机人负责，搞好本班机车设备卫生及自检自修工作，保证设备见本色、无灰尘、无油泥杂物。
七、白班当班人员适时补充冷却水及润滑油，保证机车夜班正常运行。
机车乘务员岗位职责
一、严格执行集团公司有关规定和站细，熟悉掌握站场、园区有关线路、道岔、信号等各种行车设备及设施。
二、服从值班员统一领导，听从调车长单一指挥。严格按照技术规程操纵机车，按时完成牵引任务。
三、行车过程中集中精力、按章操作、严格遵守调车作业安全操作规程及特殊线路设备运行制度规定、厉行二人呼唤应答制度和互控、联控制度，确保行车及人身安全。
四、规范使用车载电台和平面调车设备，坚持文明用语、标准简洁。
五、加强学习，努力提高自身思想素质和业务素质、提高标准化作业水平。
机车乘务员安全操作标准
一、认真执行人身安全“十不准”。
二、机车操作室，动力室严禁烟火。
三、车列启动后部瞭望时，注意周围建筑设施，不可探身过长。
四、机车运行中，机械间检查厉行呼唤应答，站稳抓牢，传动部件、电器部件不可上手出动。严禁在无罩的传动部件部位站立。
五、作业中，厉行呼唤应答制，加强嘹望，严格按照《技规》调车速度和《站细》中有关速度运行。
六、机车在启机的状态下，必须有人看守，并做好可靠制动措施。
七、严禁闲杂人员登乘机车。
机车乘务员作业“十必须”
一、接班后，必须进行机车检查。重点为走行部和机械部。
二、启机时，必须手拨检查供油齿条，并且有人防护。
三、启机后，必须按照规定进行电气试验和制动机能试验。
四、调车作业时，必须二人确认信号、道岔，并厉行呼唤应答制度，不准盲目动车，臆测调车。
五、调车作业必须按照平面调车灯显装置指示进行。做到听不清就问，看不清就停。
六、动车时，必须人员到齐，彻底瞭望。没有调车指挥人的启动信号不准动车。
七、推进连挂车辆时，必须严格控制速度，没有“十、五、三”车距离信号不准挂车。
八、单机或车列启动后，掌握适当时机必须进行试闸。
制动力强弱做到心中有数。
九、单机连挂或单机进入尽头线前，必须一度停车。
十、机车转线过道岔，过信号机必须严格控制速度。不得超过17km/h。
人身安全卡控措施
一、出退勤二人结伴同行。穿越线路时，严格执行“一站、二看、三通过”制度，不得跨越地沟，夜间带好照明设备。
二、不得超越机车限界进行作业。外走廊式内燃机车严禁乘务员在运行中到外部作业。
三、更换闸瓦时，做好防溜和防护工作，防止碰人、挤手。
四、打开示功阀甩车时，学习司机要站在安全位置，并呼唤应答后方可进行。
五、动车时，要确认人员到齐并鸣笛一长声。
六、不得踩踏传动部件防护罩；不得穿越机械转动部件。
七、进入机械间巡检前必须呼唤应答，经司机同意后方可进入；检查时，禁止接触各运动部件及带电部件。
八、差式压力计动作后，在未判明情况前，不得立即进
入机械间，更不得立即打开曲轴箱检查孔盖进行检查。
九、不得上机车大顶进行作业。在无电区，停车状态下，不得已时，必须经相关负责人同意后方可进行。
十、严禁飞乘飞降、扒车代步；严禁在轨道上坐卧、行走；严禁在机车、车辆未停稳时调整车钩位置和摘接风管。
机车日常保养制度
一、认真进行机车的日常全面维护保养，确保机车性能良好。
二、司机接班后，严格检查作业程序，认真检查机车。发现问题处理或预报，并填好机车台账。
三、检查燃油、冷却水、柴油机润滑油、空压机润滑油风扇齿轮箱、变扭箱液力油是否充足，并按规定补充到位。
四、日常润滑部位润滑油的及时加注：
1、调速器；
2、步进电机调油丝杆装置；
3、左右百叶窗风缸鞲鞴；
4、闸瓦间隙调节装置；
5、制动风缸鞲鞴；
6、基础制动杠杆联接轴、销处；
7、辅助发电机；
8、钩头、钩销、折角塞门等部位。
五、检查闸瓦厚度以及制动鞲鞴行程，更换或调整。
六、及时排放空气系统、空压机散热器以及各风缸中存留油污与水。
七、保设备本色，无灰尘油泥杂物，司机室玻璃干净明亮操作台、地面干净整洁，备品备件摆放有序。
机车操作标准
一、启机前，严格按照检查程序与日常维护保养制度进行检查与润滑，确保各部件处于良好状态。
二、按压1QA，柴油机爆发时间不超过30秒，二次启动必须间隔1分钟。连续两次无法启动时，必须检查故障原因，排除故障后方可再次启动。
三、柴油机起动后，怠速位运转数分钟，观察各仪表、油压、油温、水温、充电、冲风是否正常，同时观察各运转部位是否正常。
四、启机后，严格按照“五步闸”试验程序，进行制动机性能试验，同时，整备场地做好电气试验。
五、水温不低于40度，机油温度30度时方可低负荷低速工作，待水温升至60度时，方可全负荷工作。注意：保持柴油机高水温在70~80度间，最高不超过90度。
六、运行中，注意观察各仪表显示是否正常，意监听检
查动力室各运动部件工作情况，准确判断机车运转性能。
七、调车作业中，除单机制动外，不能单独使用小闸，必须以大闸为主，小闸辅助制动。
八、调车作业结束时，柴油机仍需在怠速位运转数分钟，待高温水温降至70度左右后，停止柴油机，关闭机车控制电源与总电源。
机车检查程序
一、润滑部分
1、油底壳机油位——调速器——变速箱油位————空压机油位————各制动缸鞲鞴——基础制动部分-------百叶窗凤缸鞲鞴------勾舌、勾销
2、燃油、冷却水是否充足，系统有无泄漏
二、传动部分
柴油机弹性联轴器螺栓是否紧固齐全————前后通风机软连接是否完好----变速箱万向轴、联轴节是否良好---------空压机电机螺栓是否紧固——空压机冷却风扇皮带是否良好----冷却风扇与变扭箱连接传动轴连接螺栓是否良好----辅助发电机与变速箱连接传动轴螺栓是否良好。
三、走行部分
齿轮箱有无倾斜——抱轴瓦螺丝是否紧固——各轴箱平衡支撑固定螺栓、轴销、胶垫是否良好——减震弹簧有无
裂纹、移位现象。
四、基础制动部分
闸瓦厚度及鞲鞴行程是否符合要求——悬挂系统轴销联接及焊接是否可靠——制动杠杆部分有无变形
五、启动后其他部分
各仪表显示是否正常（柴油机燃油和机油压力、油水温度、充放电电流）——各运转部件工作有无异常声响、震动——空压机工作是否正常——各管道、线路有无漏油、水、交接班制度
一、交班制度
1、交接班时认真填写和查阅交接班记录。
2、交班时，按照一检、二修、三给油、四擦车的要求，对机车进行一次彻底的整治。自检自修达到良好要求（上足油、水、砂，按规定给油）。所包保区片彻底清洁，三间全面清洁。
3、认真检查机车各部，确认油表水位、差式液面及制动缸鞲鞴行程。发现问题及时处理，力所不及的，详细填写问题提出与解决记录。
4、做好防溜、防火、防盗工作，机械间不得有棉丝、破布。冬季做好防寒工作。
二、接班制度
1、对口交接，查询交接班记录，交接机车运用状态，对机车临修、抢修处所情况重点掌握。
2、按照机车检查程序对机车进行全面检查。司机的检查重点在走行部、简单电气试验、各油水管路、制动系统五步闸、传动系统皮带软连接。副司机重点在检查油尺、油位、水位和尺条清洗。
3、油水温度不足20度不准启机，油水温度不足40度不准带载。
4、发现问题，及时处理、汇报、填写记录。
机车整备场所固定
一、设有机车库、地沟的作业园区，机车整备作业时，固定在机车库或设有地沟的线路上进行。整备场所按照定制管理要求，设置小油品和小设备的备品库。废旧棉丝、破布放置在带有盖的铁箱内，统一管理，不得随意乱扔、乱放。
二、没有地沟的作业园区，机车整备时，在机车固定停留线的一度停车标处进行。
三、机车整备作业时，严格按照整备作业程序进行。接班后，进行机车全面检查、“五步闸”制动机能试验和前后带载及升降转速等电气试验。
机车乘务员一次作业重点注意事项
一、灭火器、响墩是否过期；大顶、天窗是否加锁并牢固锁闭。
二、电气间、机械间、冷却间、辅助间、是否有棉丝、绳索等易燃物。
三、司机室应按定置管理放置物品。
四、下车退勤前、认真检查各间百叶窗是否关闭、照明灯是否有关闭，司机室风扇、暖风是否关闭，门窗是否良好锁闭。
五、各传动部防护罩卡子是否良好锁闭；换端操纵、他端门窗是否良好锁闭。
六、停机退勤前，认真检查XK是否断开；在夜间，标志灯是否按标准开放。
七、电气间试灯1DD和2DD不准在插座内，日常可靠固定。
八、退勤下车时，小闸全制动，大闸制动位，换向手柄中立位并取出，检查操纵台相关开关是否在断开位；两端手制动是否拧紧在制动位，是否按规定安放好铁鞋。
九、制动缸鞲鞴行程是否标准，闸瓦是否到限；各砂箱盖卡子是否可靠锁闭。
十、机车前后两端制动管、总风管、平均管是否上防尘堵并可靠固定。
十一、摘挂车时，是否按标准使用信号旗（灯）。
十二、严禁飞乘飞降，车未停稳不准上下车。
十三、车列开出后，根据线路纵断面选择适当时机进行试闸。
十四、交班前、接班后或站停时，二人按规定下车摸轴和检查车。
十五、车列交会时，注意进出站和站中鸣笛；站内作业时，注意人身安全。
十六、车列开出，在出站信号机前，注意二人配合后部瞭望，确认列车状态。
十七、巡检检查时，重点注意确认它端风表、油表及水温表。
十八、机车停留时，不准压警冲标、道岔，应该停在警冲标内侧。
乌海机车运管部 2016年7月30日
第四篇：车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第1条
第1条
列车终到停稳后从站台侧下车，按要求插设防护号志，摘解电力连接线、信号线并进行技术检查。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第2条
第2条
列车运行途中每2小时进行一次车内巡视作业并签认轴温。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第3条
第3条
乘务员必须24小时开通通讯工具，处理TCDS监控员通报故障。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第4条
第4条
列车终到后对TCDS车载设备途中故障引记“车统－181”并与库内维修人员进行交接，介绍故障情况。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第5条
第5条
制动机全部试验待列车制动管压力达到600KP后，检查尾部车辆压力表压力，差不得超过20KP
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第6条
第6条
列车出库前20分钟，按规定着装，佩带臂章，到车间值班室签到出乘。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第7条
第7条
列车运行途中发生紧急制动或意外情况停车后，车辆乘务员应及时与司机或运转车长取得联系，了解停车原因，必要时在列车运行方向的左侧插设安全防护号志，在确保人身安全的条件下，下车对列车进行技术检查，发现危及行车安全的故障，正确判断，果断处理，故障消除后撤除安全防护号志;如需前方站检协助处理，并按附件8《客列检与通过列车乘务组的交接办法》的相关要求进行交接。列车重新启动后，立即对列车进行车内巡视检查。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第8条
第8条
中途站加挂客车时，客列检应通知车辆乘务员。无客列检作业的车站，应由车站值班员通知车辆乘务员。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第9条
第9条
手制动机作用良好、手把卡簧无折损、标示清晰；通过台地板无塌陷、地板布无破损，吸烟处烟合齐全；车顶检查盖配件齐全，锁闭良好，各部压条无缺损，身高标尺牌齐全，标记清晰，无松动变形，高度符合标准。KD、XL、UZ通过台可不设烟盒。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第10条
第10条
运用客车车体倾斜应不大于50 mm。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第11条
第11条转向架及基础制动装置
1．构架、枕梁、摇枕不得有裂纹；摇枕档磨耗板不丢失、横向间隙符合规定。
2．制动盘各连接螺栓不得松动，制动盘的两个磨擦面应均匀，凹槽深度不允许超过：2 mm。3．磨擦面偏磨或波浪型磨耗最高点和最低点之间差值不得大于：2 mm。
4．制动盘磨耗剩余厚度不得小：96 mm。
制动盘单面磨耗不得大于：7 mm。
5．制动缸夹钳各部无裂纹，闸片托吊及托无裂纹，踏面清扫器制动缸内侧安装螺栓无松动，闸瓦托吊连杆无弯曲变形，圆销、开口销开口角度为：60°-70°mm。
6．闸片与托安装良好，闸片不得脱落或损坏，厚度最薄部分不得少于：5 mm。
闸片掉块面积不得大于：10×15 mm。
7．旁承各配件齐全良好无裂损，螺栓紧固。
8．同一转向架左右旁承间隙之和：2-6 mm。
9．摇枕吊座、吊、吊轴、摇枕吊销安全销及开口销良好；摇枕弹簧无折损，组装杆无折断、螺栓、开口销齐全良好，吊轴螺丝不松动。
10．油压减振器配件齐全，不漏油；螺栓不松动。
11．手制动机状态良好。
12、纵向牵引拉杆安装良好，拉杆及座无裂纹，调整螺母不松动，防松垫圈打起并有效。
13．制动盘毂不允许任何裂纹，散热筋（片）不允许有贯通的裂纹，螺栓连接部位不得有裂纹，制动盘磨擦面的热裂纹距内侧或外侧边缘大于：10mm时，不得超过：95 mm，距内侧或外侧边缘小于：10mm时，不得超过：65 mm。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第12条
第12条轮对轴箱弹簧装置
1．轮内侧各部不得有裂纹，轴身磨伤深度（包括打痕、碰伤、弹痕）不超限：2mm。
2．轮缘厚度不小于：23 mm；轮缘垂直磨耗高度不大于：15 mm；踏面局部凹入及擦伤深度不大于：0.5 mm；踏面圆周磨耗不大于：8 mm；轮辋厚度不小于：25 mm；.踏面剥离长度一处不大于：30 mm，二处每处不大于：20 mm；踏面缺损：相对车轮轮缘外侧至缺损部之距离不小于：1505 mm，缺损长度不大于150 mm；轮缘内侧缺损长度不大于：30 mm，宽不大于：10 mm。
3．外侧轴箱弹簧不裂损、折断，导柱螺栓紧固，定位套不脱落、窜出，导柱及定位套无严重磨耗。
4．轴箱盖螺栓紧固，轴箱盖无裂损，轴箱不甩油；轴箱顶部与构架间隙不小于：30 mm。
5．辅修标记清晰，不过期。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第13条
第13条 漏泄试验
制动管压力达到定压时，保压1min制动管压力下降不得超过20kPa。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第14条
第14条
列车运行途中遇有领导检查或添乘要主动汇报工作。跨局列车在外局管内要接受当地铁路局领导，发生事故及意外情况及时汇报，服从命令，听从指挥。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第15条
第15条
正常情况双管供风各塞门状态：
1.1关闭副风缸与总风缸间截断塞门。1.2关闭制动主管与总风缸间截断塞门。1.3开放总风管与总风缸间截断塞门。1.4空气制动系统其它塞门位置不变。正常情况单管供风各塞门状态：
2.1开放副风缸与总风缸间截断塞门。2.2关闭制动主管与总风缸间截断塞门。2.3关闭总风管与总风缸间截断塞门。2.4空气制动系统其它塞门位置不变。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第16条
第16条
测量空气弹簧高度差，高度不足调整。构架上的测量基准与空气弹簧上平面之高度差应满足：209HS：185—200 mm，CW—2：150±3 mm，206PK、SW—160：200±6 mm。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第17条
第17条
未参加“三乘”出库联检对车辆乘务长按乙类问题考核。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第18条
第18条
班前、班中严禁饮酒，班中严禁从事与工作无关的活动。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第19条
第19条
作业时必须遵守相关安全制度，电气化区段严格执行电气化区段登顶作业的相关规定，处理电器故障必须有两人在场。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第20条
第20条
站内严禁乘务员在接触网支架、钢轨等电气化设备处所依靠或坐卧。电气化区段严禁乘务员攀登车顶作业。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第21条
第21条
接车组全体乘务员在列车终到前5分钟到站台接车，列车进站时按列车进站方向在站台侧前后、两端、向来车方向与列车成45度角下蹲，听、看、闻列车运行情况。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第22条
第22条
列车停稳、待机车摘除、确认终到乘务组在列车首尾来车方向左侧设置安全号志后，对列车进行技检作业；作业内容按附件
1、附件2相关要求；配合终到乘务组对列车上、下部质量进行交接；接车乘务组作业完毕后通知终到乘务组撤除列车首、尾安全号志，并配合终到乘务组做好列车与机车电力及集控（通讯）连接线的摘解、存放。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第23条
第23条
车辆乘务长协助备品员与列车长办理备品交接，对丢失、损坏车辆配件，以列车长填记的“客统-36”，作为入库维修、清算凭证。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第24条
第24条
直供电客车冬季库内供电时，车辆乘务员负责开启管路及集便器伴热，客室采暖使用自动半暖；暑期库内供电时，宿营车、餐车、硬卧和硬座车各一辆空调开启自动半冷。供电时，车辆乘务员必须留人看守，加强巡视检查，发现故障及时处理，严禁客运及保洁人员随意开启用电器，杜绝电气火灾及用电事故的发生。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第25条
第25条
途中换挂机车时，可利用四合一控制柜中“全列控制”功能进行加卸载，但必须进行确认，如电源未启动或断开，必须到相关车辆上进行人工加卸载。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第26条
第26条
乘务员按作业图表规定的地点交接班，交班者应向接班者详细介绍列车运行情况并填写有关记录。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第27条
第27条
运行途中乘务员按规定巡视车厢时需对列车总风管风压进行监控、检查，如总风管压力值不在550kpa—620 kpa时，需及时通过运转车长与司机联系，以确认、调整风压符合要求。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第28条
第28条
全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后,不再恢复双管供风,直至终到站。到达终到站后，由库列检（不入库检修的列车由客列检）恢复双管供风状态，并捆绑后与辆乘务员交接。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第29条
第29条
乘务员对单班单司机值乘、无列检作业的列车需摘解机车作业时，使用红色（停车信号）、黄色（引导手信号）视觉信号进行引导。昼间用旗、夜间用灯。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第30条
第30条
接车作业—→碰头会—→集体交班—→库内整修—→出库验收—→出乘签到—→始发站作业—→途中作业—→折返站到达作业—→折返站始发作业—→途中作业—→终到站作业—→碰头会—→入库汇报—→库内整修—→退勤下班
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第31条
第31条
防火三大件包括大锤、撬棍、消防斧各1个。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第32条
第32条
乘务人员在空调列车入库前，应及时关闭所有负载，保证库电进行绝缘测试作业
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第33条
第33条
外接电源供电期间，车辆乘务员须开启充电机（应急电源）对蓄电池进行充电。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第34条
第34条
因充电机故障不能为本车电池充电，造成本车电池电压地域保护值或因故障而引起KM4断开时，如需应急供电可闭合Q44。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第35条
第35条
DC600V列车在检修前必须将综合控制柜Q1、Q2均处于断开位，并确认车下电源箱电容以完全放电，断电2分钟以上方可进行检修作业。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第36条
第36条
DC600V列车充电机正常时严禁闭合Q44
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第37条
第37条
DC600V列车母线110V空开在使用应急电源过程中一直关闭。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第38条
第38条
空调列车供电时，须采用双路供电，避免电力连接器通过电流过大致使温度过高。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第39条
第39条
空调列车供电结束，拔开外接电力连接器插头后，应在车端插座自然冷却30分钟后，方可重新挂接外接电力连接器插头，避免因热胀冷缩造成电力连接器与座分离困难。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第40条
第40条
执行三乘出库联检时须逐个检查各车厢紧急断电按钮的封印状态（两个），发现不完整时，由车辆乘务员重新施封。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第41条
第41条
连接电力连接线、信号线，应遵循先连接电力连接线，后连接信号线的原则（信号线连接机车端为43芯，连接车辆端为39芯）
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第42条
第42条
供电钥匙、机车电钥匙交接地点在机车与客车连接处。
第五篇：内燃机车乘务员一次乘务作业标准（范文）
内燃机车乘务员一次乘务作业标准
内燃机车乘务员一次乘务作业标准
学习一次作业的目的及要求
机车是铁路运输工作的牵引动力，是铁路运输中最重要的技术设备之一，是完成铁路运输生产的物质基础。而掌管成这个动力的，则是机车乘务员。
作为内乘专业学员，入学来所有知识，包括理论，专业理论，专业实习课的知识。其目的只有一个，就是到现场后，完全彻底的执行好一次乘务作业过程，为了使每个机乘人员都能够高标准，严要求的适应这种形势，必须认真的学好，执行好标准，广泛深入的开展学标，兑标，达标，为以后的工作打下良好的基础，做一个合格的机乘人员。
目的：1提高技术，业务素质。
2了解乘务员的工作性质。
3组织纪律性在乘务工作中的重要性。
4确保安全正点，出色的完成各项任务。
要求：1理论联系实际。
2按要求掌握好每一个动作。
3认真领会每一条标准，从头至尾，不错不漏。
内燃机车乘务员一次乘务作业标准
一标准化作业第一项：出勤
（一）签到
1乘务休息：充分体息，卧床不少于4小时。
2报到：开车前1、40签到，领手册，打卡，测酒。
（二）抄达示，看通报
副司机读，司机边记边复诵，全员看通报（触摸屏）。
（三）联系
司机与行车调度联系，核对揭示，组成，对表。
（四）开小组会
根据实际情况，制定安全，正点措施。（人，车，天，地，图）
（五）出勤
着装整齐，各证齐全，准时，司机对手册读，值班员审，签字。
二、标准化作业第二项：接车整备。
（一）接车
开车前1、30分到整备线接车，对口交接，阅读机车运行日志。
库内接车，注意安全。
确认机车型号，止轮器，排水阀排水。
工具，信号器具，手制动机状态。
（二）检查
闭合机车车载设备开关，（自动停车.机车信号.无线列调.列车运行监控装置）输入监控数据，正，副司机代号，区段号。车站号，车次号，并检测。
司机，副司机按规定机车检查给油，出段机车必须达到运用状态。
电器，（电器动作实验）制动机（七步闸）各项机能试验，按压调车健，进入调车状态。（速度不超过40公里）-
三、标准化作业第三项：出段发车。
（一）出库。
1严格执行”三项设备“检测制度，交接承认手续，状态不良，严禁出段。
2松开手制动机，下车确认缓解状态。
3确认信号，（段内调车信号）人齐鸣笛再动车，库内严守制度。（段规定速度）
4出库闸楼停车，办理手续，上车汇报。
（二）走行挂头
1认真了望，呼唤应答，确认信号，（站内调车信号）控制速度。（站内规定速度）
2脱轨器注意，距车列10—20m停车，副司机看防护信号.检查车钩。
1)钩提杆无变形，自动开放，无抗劲，全开位220—250mm。
2)摆动灵活，吊杆及托板状态良好，无裂纹。
3)钩体，钩舌无裂纹，销无折损，开口销完好（开度60°）径向间隙1—4mm。
4)锁闭作用良好。防跳舌90°闭锁位110—130mm。
5）车钩中心线距轨面高度815—890mm之间。作用良好，显示信号，（连挂信号.向显示人方向移动信号.向显示人反方向移动信号）5km挂头，检查中心线（75mm），下落点。对走行部重点部件复检。
司机换端，下车复检。
与车站人员办理货票交接承认手续，编组表。
退出调车状态，输入列车参数（车次，总重，辆数，计长）
司机试风：全部实验
1）自阀减压50kpa（编组60辆及以上为70kpa)并保压1min，对列车制动机感度试验，全列车必须发生制动作用，并不许自然缓解。手柄移至运转位，全列车须在1min内缓解完毕。
2）自阀施行最大有效减压量（列车管定压500kpa时为140kpa定压600kpa时为170kpa），安全性实验，以便检车员检查列车制动机要求不发生紧急制动，并检查行程合乎规定，司机检查漏泄量，每分钟不超过20kpa。
3)列车制动机试验时，司机应注意充.排风时间，按压列尾装置司机控制盒绿键，检查列车管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。
注意防护信号，试风完毕，下闸保持列车制动，开车前可缓解。
（三）发车准备。
1听到车站值班员通告信号后，司机应按标准用语进行车机联控应答。
2开车前油、水温度（启机温度不少于20度，启车温度不少于40度，运行温度{水温65~75度，油温55~65度}，最高温度88度，上水温度50度，放水温度50度{外温低于5度时为35度}。）缓解列车制动，启动困难，压钩，不超（两车钩压缩量为150mm，例如60辆压缩2/3为40辆记6m），应使用列尾装置司机控制盒，检查确认尾部列车管压力。
（四）发车
1全组人员确认凭证，出站及发车信号显示正确，并呼唤应答。
2鸣笛开车，起车稳，加速快，不空转，客车无冲动（注意牵引发电机电流瞬间不许超过6180A，电压700V，持续电流不许超过4800A，牵引电动机电流不许超过800A）。
3列车行至开车对标处，按压开车键，对标开车（没有开车标以正线出站信号机为准）。
4司机采点，报风压（旅客列车）。
5领导填乘，司机应主动汇报。（机车型号，车次，司机，副司机姓名，重量，辆数，运行达示，机车质量，列车运行情况）。
四、标准化作业第四项：途中运行
（一）列车操纵
1按图行车不超速。分段计时不晚点，上坡不运缓，下坡不抢点，提手柄经济位（东风4内燃机车为700~900转，每挡间隔时间3s），准确及时。
2旅客列车操纵。牵引旅客列车在确保安全正点的同时，应做到运行平稳.停车准确。起车时，要全列车起动后在加速。进站停车时按机车停车位置标停车，做到一次稳.准停妥。采用缓解停车时，停稳后再施行列车制动，待开车时再缓解。
3各种坡道的上的操纵。在较平坦的路线上，列车起动后应强迫加速，达到运行时分所须速度时，适当调整机车牵引力，保证列车以均衡速度运行。在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法，坡前应提早增大机车牵引力，储足动能；爬坡时应施行预防性撒沙，防止空转，并注意牵引电流不得超过持续电流。
4隧道地区操纵及注意事项。在隧道地区牵引运行时，接近隧道前，提早增大机车牵引力，提高列车速度。
5严寒地区操纵及注意事项。内燃机车关好门和窗，调整好百叶窗及防寒被的开度，非操纵端的热风机应适时使用。打开预热锅炉循环水系统各止阀，以防各水管路及预热锅炉冻结。内燃机车在运用中，因柴油机故障停机后，无法再启动时，必须及时放尽柴油机.冷却单节.热交换器和各管路内的冷却水。
（二）巡间检查
1开车出站后，运行中每隔30分钟或发生异音，异状时，检查机间，两端按压记录键。（显示器以两声“呜——呜”提示完成一次巡检，必须有速度）。快速旅客列车巡视时机由铁路局制定。
2检查重点：柴油机，增压器（跑.冒.滴.漏及异音），牵引发电机，辅助传动装置，空压机，辅助发电机（各电机轴承温度55度），电动机通风机及各运动部件无异音，异状（电动机轴承温度40度），各油封孔盖，密封无漏泄，水箱水位（载水量1200kg），差示压力计，仪表压力，温度，转数，火灾隐患，注意人身安全。
3严禁非故障关闭“三项设备—93”，运行中发生故障，请示调度要命令。
（三）呼喊应答
1严格执行呼喊应答制度（十六字令），按规定鸣笛，不打盹睡觉，不做与行车无关事项。
2通过列车由进站信号机至运转室，副司机站立，司机室亮灯，注意接车人员手信号。
停车列车由进站信号机至停车，副司机站立。
3列车出站后，记时，勾划联控符号。
（四）制动机使用
施行常用制动时，应考虑列车速度.线路情况.牵引辆数和吨数.车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速。进入停车线停车时，应做到一次停稳。牵引列车时，不应使用单阀制动停车，并遵守以下规定：
1.初次减压量，不得少于50kpa。
2.追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。
3.累计减压量，不应超过最大有效减压量。
4.单阀缓解量，每次不超过30kpa。
5.减压时，自阀排风未止不应追加.停车或缓解列车制动。
6.牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解.停车前，机车制动缸压力不得少于50kpa.7.禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解.运转.保持位后，又移回中立位（牵引采用阶段缓解装置的列车除外）。
8.货物列车车速在15km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车在30km/h以下不应缓解列车制动。
（五）中间站停车
1当列车行至呼叫标，司机应主动与车站联系。0
2第一个停车站要提早使闸，进站不超速，客车对标停车，货车一次停妥，做到前不越警，后不压标。
3停车四分钟及其以上司机重点检查走行部，牵引装置，减振器及制动装置，（6分钟以上检查机间）副司机重点检查各轴温度（机车各轴有温度传感器）；机后第一辆车钩，风管，塞门。
4不准停止柴油机运转，夜间关闭头灯。
5机乘人员不准离车，停车超过20分钟须进行制动机简略试验。
（六）轮乘交接
1出勤制度，由各段制定。
2对口交接。
更多铁路评论请登陆 中国铁道论坛(http://bbs.railcn.net/)
点击咨询 