机电运输现状与安全管理对策

第一篇：机电运输现状与安全管理对策

煤矿机电运输调研报告

郑煤集团老君堂煤矿任朝峰

摘要：近年来，随着各方面的不断发展，矿井机电运输工作也有了进步。但是，由于诸多因素，目前，机电运输管理基础仍然薄弱，除了时有影响生产的情况之外，零敲碎打的机电运输事故仍然没有得到有效控制。为做好今后的机电运输工作，本文对老君堂煤矿的机电运输状况进行了分析，指出了存在的问题，并结合实际提出了解决这些问题的具体途径及对策，明确了当前乃至今后机电运输工作的指导思想。

一、机电运输状况及存在的问题

1、管理基础工作薄弱

从上世纪九十年代年中、后期以来，由于煤矿企业走向市场，国家原来对煤矿企业的用工政策及制度也已经失去应有的作用。特别是随着地方煤矿及个体私有煤矿的兴起，对股份制的老君堂煤矿的劳动用工管理出现了冲击，原来在老君堂煤矿工作的一部分有实际操作技能和管理经验的人员离开了老君堂煤矿；加之部分老职工相继退休。因此，目前老君堂煤矿机电运输方面的基础管理薄弱，反映出来的情况是：一是部分从业人员整体素质不高（在工作中具体的表现是实际操作能力差、或违章违纪），技术工人少。二是班组、连队管理和工作方法单

一、整体的综合协调和指挥能力不足。三是矿井专业技术管理力量不够，特别是在井口，现有的机电运输技术人员中，有的缺乏实际工作经验、有的处于井口领导的岗位。

2、标准化工作开展不扎实

由于老君堂煤矿地质条件复杂，巷道压力及涌水较大，个别管理人员对机电运输标准化工作认识片面和不足，因此，标准化的部分基础工作没有做扎实。在月份和季度标准化检查检查考核时，对指出的具体问题和存在的不足，没有认真的进行整改和补充完善。并且，标准化的标准没有贯穿在机电运输日常工作的始终，未能做到按标准上岗和规范操作。甚至出现了执行标准不严、规章制度失效的情况。个别单位对大型固定设备、机房硐室和井下流动设备未能按质量标准化标准的要求进行严格管理。这些问题的存在，势必给机电运输工作埋下了一些安全隐患。

3、技术管理滞后

由于机电运输技术人员不足，因此，出现了技术管理不能指导生产的现象。表现出来的情况是：一是有时候具体工作既没有技术标准的要求，也没有技术人员进行实际的现场指导；二是有的井口对机电运输工程的基本设计方案和相关验算都做不了；三是有的单位在设备的型号选择、技术参数的确定也存在困难；四是在个别时候，机电运输工程施工无措施，或者是虽然有措施但措施不具体、不实际、没有指导作用；五是虽然每年都由云南煤矿安全技术中心进行了设备

检测，但是，一些重要固定设备的关键性项目却未能得到检测；六是井下个别地点供电系统的三大保护未能按技术要求及时进行计算整定、测试、检查；七是一些仪器仪表老化严重，而且不全面、不准确，测试手段和方法落后；八是有部分设备设施技术档案无法找到，在进行维护检修时没有充分的技术规范和依据。

4、机电运输培训不到位

近年来，老君堂煤矿虽然较为重视对员工的培训教育工作，但是，由于机电运输的专业性较强、工种较多（贯穿于地面辅助生产和井下采掘生产各方面），加之人员的流动性较大。因此，机电运输培训工作开展的难度大，甚至出现了漏洞。有时候在个别岗位的工种，虽然上岗前进行了培训，但是，可能存在针对性不强、抽象理论讲的多，实践操作方法讲的少、不具体的情况。因此，职工可能听不明白，导致了理论不能联系实际，造成培训走了过场、未能提高职工的实际操作技能，培训达不到目的。

5、部分机电装备和设施老化严重、技术性能落后

几年来，虽然老君堂煤矿投入了大量的资金，对矿井机电运输装备、设施进行了更新、改造。但是，侧重点主要是更换了井下的淘汰装备、改造和增加了矿井基本的安全生产系统和设施。因此，老君堂煤矿现在还存在井下还有部分已经老化、运行效率低的装备仍然继续使用；

二、今后的指导思想及机电运输管理的措施办法

1、加强基础工作，全方位提高机电运输从业人员水平一是以“本矿的教育培训中心培训为主、送外培训为辅”，认认真真做好培训工作。因为培训是机电管理的一项重要的基础工作，所以，要使接受培训的人员，既要学习基础知识，又要学习当前的管理、使用和修理设备需要专业技术知识。培训方式、方法也不要拘于一种形式：按工种岗位培训；按管理岗位分级培训；基础专业理论培训；现场模拟操作培训；普遍的安全教育培训；脱产、半脱产、业余培训等等。但不论采取哪种方式方法培训，都必须做到学用一致，教材或教案的深度要与培训对象的文化业务素质相适应。通过培训，使管理人员综合素质提高、会指挥决策；使技术人员业务水平提高、会指导实际；使维修人员操作能力提高、会熟练操作；使特殊工种懂操作规程、会正确操作。

二是不断吸收大中专院校、技工学校的毕业生进入老君堂煤矿，通过激励机制，如评定技术职称（包括工人评定技师），结合矿的经济能力，适当提高技术工种的经济待遇等一些具体工作，调动和提高大家在工作中学习的积极性。

三是定期开展职工技能比武竞赛活动，使从业人员在工作中不断提高业务操作水平和解决实际问题的能力，在遇到机电方面的各种问题时，能够及时、准确地排除故障、解决问题。

2、扎实开展质量标准化工作，以标准化促进安全

机电运输标准化是确保矿井机电运输安全的基础。加强标准化管理，提高全体从业人员的质量标准化意识，按《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》的要求开展机电运输工作。在实际工作中实行“三抓”：，即面上抓质量等级达标；线上抓机道线路和机房硐室达标；点上抓薄弱环节和存在问题的落实解决。进行严格的标准化考核和奖罚，把标准化工作长效机制地贯穿在日常的机电运输工作之中。用机电运输标准化保证全矿生产安全的正常发展。

3、加强技术管理，把技术理论始终贯穿于实际工作中 技术理论必须要能够指导实际工作，否则就失去了意义，反之，实际工作没有技术理论的指导，就可能出现盲目性。因此，必须有机地把理论和实际结合起来，才能充分发挥技术理论的指导作用，避免实际工作中的盲目性。为了达到这个目的，要从下列三个方面开展工作：

一是注重对技术人员的培养，实行技术人员责任制，严格要求每个技术人员爱岗敬业，在自己的岗位上，从一台设备、一个技术理论、一个工作原理、一个方案的设计和优化、一个问题的如何解决等日常业务做起，加强自身锻炼，工作中多提出自己的建议，不断提高技术水平和解决实际技术问题的能力。在管理上要求做到：具体的工作有技术标准和要求、有技术人员进行现场实际的指导；机电运输工程有最优

化的设计方案；设备的型号选择、技术参数的确定经济合理；机电运输工程的施工有具体的、能指导实际的安全技术措施；对供电三大保护按技术要求及时进行计算整定、测试、检查。

二是对重要设备的关键性部位和项目进行重点管理，对于云南煤矿安全技术中心无法进行检测的项目，应向生产制造厂家进行技术咨询，及时处理存在的问题，确保安全运行、可靠使用。

三是逐步更换老化严重、而且不准确的仪器仪表，不断引进使用先进的测试测量技术手段和方法。

四是逐步建立健全设备设施技术档案，对新购置装备、新建设设施的技术资料，一律由矿档案室统一管理。

三、结束语

上述介绍了老君堂煤矿的机电运输现状，分析了存在的问题和不足，并且提出了机电运输工作的指导思想和对策。今后，必须从基础工作做起，以提高矿井机电设备安全可靠性为中心，坚持“管理、装备、培训”的原则，以质量标准化统揽工作全局，完善管理规章制度并认真落实，扎扎实实地搞好机电运输方方面面的工作，确保矿井机电运输各系统安全、可, 靠、高效地运行，促进老君堂煤矿全方位的和谐发展。

第二篇：浅谈煤矿机电安全管理现状与对策

浅谈煤矿机电安全管理现状与对策

摘要：煤矿机电设备的安全管理关系到整个煤矿的生产效率及经济效率。本文主要从煤矿机电设备安全管理的现状出发，阐述了煤矿机电设备的安全管理要求，同时对当前煤矿机电设备的安全管理提出了笔者的看法及对策。

关键词：煤矿机电；安全管理；管理对策

引言：目前，我国的煤矿机械化程度在日益的增加，同时机电设备在煤矿总体生产中所占有的比例也在逐年的加大。但是事实的情况，在机械化程度越高的煤矿气事故发生率也越高，这就给煤矿的安全生产带来了巨大的威胁。因此，如何处理好煤矿机电设备的安全管理工作是排在煤矿生产管理中的一项十分重要的问题。

一、煤矿机电设备安全管理现状分析

如何管理及使用好煤矿机电设备，是提高煤矿生产效率及经济效益的非常关键的一点，同时也起着决定性的作用。做好煤矿机电设备的安全管理，出台一套行之有效的管理体系及方法，是做好煤矿机电设备安全管理工作的重中之重。实行机电设备安全管理是机电管理工作的基础，可以充分保证机电设备的安全、有效运行，减少机电事故的发生率，从而缩小因故障停机时间而产生的经济损失，确保生产的安全有序运行。

1、没有重视煤矿机电设备安全工作重要性。在煤矿机电设备的管理上，没有将机电设备安全管理标准作为煤矿安全工作的基础来抓，存在者对机电设备安全管理的工作作风松懈，这是直接导致煤矿机电设备管理制度无法发挥作用的关键所在。在机电设备的现场管理中存在着这样或者那样的问题，同时也反应出了部分的煤矿管理层对机电设备安全管理在认识上面存在误区，这也是引起煤矿机电事故频发的重要原因。

2、煤矿机电设备安全管理制度执行力度较低。在部分煤矿机电设备的安全管理中，没有按照管理制度来进行对照，制定符合工作实际的达标规划，而是对工作敷衍凑合，根据经验进行工作。在认识上面存在问题，没有牢固的树立安全第一，质量长存的管理观念，从而导致了工作任务的松懈，甚至忽略了安全管理标准。例如部分带班长为了赶工作进度，进行超计划及违章指挥，认为的对机电设备安全保护设备进行屏蔽操作，修改其安全保护参数，也没有按照机电设备安全管理标准进行严格的操作，从而对煤矿安全生产带来了巨大的安全隐患。

3、现场安全管理工作不到位。对煤矿机电设备的日常维护及检修工作没有做到位，未进行严抓、狠抓，设备的包机制、完好率等基础性工作也没有做到位，在设备出现故障需要检修时，仅仅进行临时的处理，待检修班来了之后才进行检修，没有对班内的设备卫生进行及时的处理，既没有搞好质量标准化，同时增加

了检修个工作量，对闲置的机电设备没有进行及时的入库检修等工作。这些内容都是煤矿机电设备质量标准化的基础性工作。

4、煤矿机电设备存在安全隐患。在煤矿生产作业中，很多的设备都存在老、旧、杂等问题，部分安全保护设施配装存在不足，与《煤矿安全规程》的规定具有较大的差别。煤矿机电设备中，老绞车、旧防爆开关、老化非阻燃胶带以及老风扇等数量较多。在这些设备中，主提升机又采用单线制动、高压开关保护不全、主风扇无法满足通风负压的要求等，都存在的及其危险的隐患，再加上对这些设备的技术检测不及时，检测技术落后等，难以及时发现安全隐患，造成煤矿机电设备安全事故频发。

二、煤矿机电设备安全管理工作要求

煤矿设备是煤矿生产作业的基础，随着目前设备自动化程度的越来越高，机电设备的运行状态的好坏对煤矿完成生产任务、提高生产效率、适应市场需求以及保证煤矿产品的质量方面影响也越来越大，因此，必须保证生产设备的安全、稳定运行，可以实施煤矿设备的动态管理方式。所谓煤矿机电设备的动态管理，就是指对机电设备的运行状态进行现场的跟踪、控制及监测，同时利用计算机技术对不断变化的设备参数进行统计综合分析，以此来判断机电设备的运行状态。其主要的工作要求有如下几点：

1、对设备进行添加详细的技术参数档案，实现设备台帐的动态管理模式，系统也将同时生成设备的动态台帐，从而实现设备的统一管理；

2、建立并完善煤矿机电设备的安全管理系统，实现设备各种检修、维护计划的编制以及命令的下达；

3、对机电设备的检修过程实施动态的掌握，利用网络计算机技术实现设备检修流程控制，对设备的检修时间及质量等控制，实现设备高效运行；

4、煤矿机电设备的安全管理系统要自动完成设备故障的信息收集与分析处理。并同时对应每台设备，形成设备检修信息资源库；

5、系统根据每台设备的动态记录，自动的生成该设备从购置到报废的全部历史信息，实现对设备的动态掌控；

6、建立机电设备的电子动态查阅档案系统，从而方便技术维护人员的管理使用及技术人员的查阅。

在煤矿机电设备管理工作中，机电设备管理部门作为一个职能部门具有其自身的特殊性及工作要求，管理水平的高低在某种意义上对煤矿整体管理管理影响非常大，气管理工作的重点就是服务于生产，实行煤矿机电设备的动态管理是一种有效的管理手段，也需要大量的技术力量的支持，同时也要求管理人员具有较高的岗位责任感及激励机制，要始终保持机电设备的管理水平主动权，为整个煤

矿企业的发展保驾护航。

三、煤矿机电设备安全管理对策

1、建立完善安全管理制度。完善的机电设备安全管理制度可以有效的保证设备的安全、稳定、高效的运行，使该设备处于一种良好的工作状态下，从而保证煤矿各项生产任务的落实。目前，煤矿机电设备及设施装置越来越多，设备管理人员数量也在不断增加，因此，首先必须建立起一套完善的专业化管理组织机构，从而实现专业化的设备管理，进一步做好煤矿机电设备的安全管理工作，使煤矿机电设备的使用、维护管理等有专人负责检查监督，使机电设备的运行步向健康、稳定发展。

（1）煤矿管理部门要制制定并完善出设备管理制度、防爆设备使用检验制度、机电设备包机制度、机电设备定期维护制度、安全装置定期实验制度以及设备的停电检修挂牌制度等。建立起各类煤矿设备的台帐管理，并同时严格的执行各类规章制度，对部分大型的设备的技术档案等要进行妥善的保管。

（2）煤矿管理部门要认真执行设备使用及维护相结合的原则，要建立设备专人使用、管理、维护并负责设备的安全，落实直接责任制同时采取专责制以及主要设备的包机制。按规定做好专人、专机、凭证上岗规范操作，并严格的执行岗位责任制及设备安全操作规程，对需要进行多班制操作的机电设备，要做好设备的交接班制度，对部分大型的设备要做好运行记录。

（3）建立完善大型煤矿机电设备的安装验收管理制度。首先，在煤矿井下防爆设备下井之前，要对设备的“产品生产合格证”及“煤矿矿用产品安全标识”等进行核实，并同时对其性能进行监测，带验收合格之后方可批准下井安装。其次，对煤矿用防爆设备的运行、维护及修理等操作，必须符合防暴设备性能的各类技术要求。对于在检查中发现的有缺陷的防爆类设备产品，要及时的进行处理或者更换，严禁继续使用。最后，在对煤矿防爆设备的防爆性能检查时，要严格的按照《煤矿电气性能检查细则》的规定认真执行。

2、提高煤矿机电设备管理决策层的素质。煤矿企业管理层在整个煤矿企业中起到领导与决策的作用，同时对煤矿的安全生产起决定性的作用。因此，煤矿设备管理部门应具备创新思维及先进挂历理念，实现管理工作的主动性。煤矿设备管理部门要学习先进的视察过管理方法，用新的理念去管理机电设备安全中出现的新困难、新问题。同时要勇于突破传统，在实践中继承、在继承中创新、在创新中发展。要利用新的思想观念去看待企业的发展，树立科学管理理念及科学管理方法，这样才能使煤矿机电设备更好的为煤矿生产服务，从而创造更大的经济价值。煤矿机电设备管理部门要到工作的一线，亲临现场，从而获得设备的第一首运行资料，同时要善于发现及把握问题发展的方向及趋势，处理好主要矛盾与次要矛盾的关系，将隐患处理在萌芽状态。

四、结束语

煤矿的机电设备安全管理是一项十分复杂的管理总成，它与煤矿的多方面都存在着密切的联系，直接关系到煤矿生产的安全性及经济效益。同时，煤矿机电设备管理有存在着点多、面广、量大等特点，具有较高的专业性及技术要求。做好机电设备的管理工作首要任务就是安全，要从管理、装备及培训几方面入手，进行综合的管理。

五、参考文献

[1] 张云峰;刘应科;;改善我国煤矿安全管理的对策研究[A];第一届全国安全科

学理论研讨会论文集[C];2007年

[2] 张洪杰;;煤矿安全风险综合评价体系及应用研究[D];中国矿业大学;2010

年

[3] 杨金廷;;煤矿安全生产风险集成管理研究[D];天津大学;2008年

[4] 常文杰;;煤矿事故致因分析及约束式自主安全管理模式的研究[D];中国矿

业大学（北京）;2010年

第三篇：机电运输安全管理承诺书

轨道运输系统担负着矿井物料运输及人员运输的任务，为搞好轨道运输安全管理工作，从源头上消灭轨道运输安全隐患，杜绝各类运输事故的发生，确保职工生命和企业财产安全，确保我矿健康稳定发展，我郑重地作出以下承诺：

1、认真学习义煤发（20xx）347号《关于加强轨道运输管理的通知》文件，对照文件具体要求，详细排查，严格落实。

2、认真做好本队干部职工安全管理和教育工作，规范干部职工的操作行为，自觉遵守我矿轨道运输管理办法。

3、严格遵守人车乘坐管理规定以及架空乘人装置乘人规定。听从工作人员指挥。

4、按矿规定排队上下罐，不从井底出车端绕车巷出入，大巷行走不走道心，不走非人行道侧。有车辆通过时，先停在原地，靠在宽敞巷道壁上等车辆通过后再行走，斜巷行走坚决做到“开车不行人、行人不开车”。

5、装运物料，严格执行“四超”车辆运输管理办法，装车前，必须严格制定“四超”车辆装运安全技术措施，经审批后组织学习贯彻到施工的每位干部职工。装运开关、变压器的`四超车辆时，合理使用专用材料工具车，坚决不用普通矿车装运，装车后必须把四超车辆捆绑牢固。

6、“四超”车辆装车后，自觉与运输队井口工作人员履行“四超”车辆交接手续，确保合格后，方可组织人员离开。

7、车辆运送到指定工作地点后，及时组织职工卸车，卸车时，要使用掩车楔掩车，确保卸车过程中车辆不滑行。

以上承诺，我将自觉遵守，接受广大干部职工的监督，如有违犯，愿意接受集团公司和矿上的任何处罚。

区 队(盖章)：

承诺人（签字）：

承诺时间： 年 月 日

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第四篇：机电、运输管理安全技术措施

机电、运输管理安全技术措施

矿山工业机电技术 2010-09-03 07:41:39 阅读57 评论0 字号：大中小 订阅

1、机电管理措施

(1)机电设备要杜绝失爆，下井前进行防爆检查，合格后贴上防爆证后才允许入井。设备要挂专责牌，每天有专人检查、维护，确保完好。煤电钻使用前必须设有检漏、漏电闭锁、短路、过负荷、断相、远距离起动和停止煤电钻功能的综合保护装置。煤电钻每小班使用前，必须对煤电钻综合保护装置进行一次跳闸试验。

(2)局扇要实行三专（专用变压器、专用开关、专用线路）供电，掘进工作面所有非本安型电器设备要装两闭锁（风电闭锁、瓦斯电闭锁）设施，当局扇停止运转或瓦斯超限时，能立即自动切断东二（13-1）煤采区胶带上山内全部非本质安全型电器设备。(3)不得带电检修和搬迁设备，严禁非机电人员拆卸机电设备。

(4)电缆、信号线、管路必须按要求吊挂整齐，开关要上架并靠帮安设。

(5)起吊、拆除、安装设备时，必须由专人检查所使用的工具是否完好，起吊点和工具是否有足够的承载强度，不完好或不够承载强度时，不许起吊，起吊点能承载的拉力必须超过起吊重物的6倍。且起吊时做到平、稳、缓慢，操作人员不能站在设备的正下方。

(6)严禁用人体重量来平衡被吊运的设备，严禁用手直接校正已吊设备张紧的吊绳、吊具。严禁用支护锚杆作为起吊点。

(7)起吊设备时必须设专人集中精力统一指挥，附近严禁无关人员逗留、通行、作业等。严禁起吊带电的设备。

(8)检修输送机及在输送机靠帮一侧工作时，输送机应停止运行。输送机检修时，必须将前级开关断电，并挂停电牌。电器设备检修空间必须符合<<规程>>规定。

(9)井下使用矿灯人员严禁拆开、敲打、撞击矿灯，升井后必须立即将矿灯交还灯房。(10)井下电工必须配带瓦斯便携仪。

(11)防爆电器设备入井前，应检查其“产品合格证”、“防爆合格证”、“煤矿矿用产品安全标志”及安全性能。检查合格并签发合格证后，方准入井。(12)井下照明和信号装置，应采用具有短路、过载和漏电保护的照明信号综合保护装置配电。(13)施工现场应悬挂供电系统图。

(14)喷雾回风侧5m范围内不得有电器设备。

(15)机电设备安设处要无淋水，顶板稳定完整,如确需放在有水处则要有防开关淋水措施。设备表面要清洁干净。

(16)皮带机、刮板机必须有可靠的液力偶合器，并装入适量水介质。易熔塞齐全可靠，防爆片齐全、可靠。

(17)井下煤电钻必须每半个月升井检修一次，合格后方可下井。

(18)严格执行拆接火制度及停送电制度。严格执行“谁停电，谁送电”原则。

2、皮带机、链板机管理措施：(1)皮带机：

A、安装皮带机时，做到平、直、稳。皮带机头机尾滚筒、托滚灵活可靠，轴承润滑良好、机尾清扫器应牢固、有效、保护装置齐全，信号可靠。

B、每天必须安排专人维修皮带机，确保皮带机运转完好，发现问题及时处理，严禁带病运转。

C、司机持证上岗，做到懂结构、懂原理、懂维修。操作严格按照操作规程操作。操作过程中发现问题，立即停机处理。

D、皮带运行前，应认真做好如下检查： a司机工作地点的支护情况 b各个保护装置是否齐全、液压耦合器是否漏油，油量是否充足

c 机头机尾的牢固情况，机头机尾的滚筒、托滚H架是否与皮带机的中心线垂直 d 机身机头机尾范围内是否有障碍物，皮带接头的完好情况、皮带是否跑偏等

E、严禁人员乘坐皮带机和跨越正在运行的皮带机。跨越地点设过桥。严禁用皮带机打运材料。

F、机头设置灭火装置(2)链板机：

A、铺设刮板机时，要做到平、稳、直，刮板等构件齐全，链条松紧适当，避免运行中的链条跑偏，飘链、掉链、卡链。机头、尾要用地锚固定牢靠。地锚采用Ф20㎜金属等强锚杆，锚固长度不小于1200mm，数量不少于2根。必须安装清晰、灵敏、可靠的信号系统，并坚持正确使用。坚持使用易熔塞。

B、定期进行检查、维修，确保完好。使用前进行检查，发现问题停止使用，机器运转时发现故障或预兆时，应立即停车处理。

C、链板机司机持证上岗，保证司机懂结构、懂原理、懂维修，操作严格按照操作规程操作。操作过程中发现问题，立即停机处理。D、链板机运行前，应认真做好如下检查： a司机工作地点的支护情况

b检查链板机运行范围内有无阻碍物，链板机上是否有人

c 机头机尾的牢固情况，机头部分液压耦合器和减速器,齿轮和链条的磨损情况 d 机身的链条与刮板的连接螺栓牢固情况，是否卡链

E、启动前必须发出信号，试运转后方可正常启动，并观察电动机启动正常否，确保安全运行。

F、掐接链条时，操作人员要密切配合，并应躲开链条受力方向，以免断链伤人。接链条时，避免链条扭花。G、严禁人员乘坐刮板机和跨越正在运转的刮板机，严禁用链板机打运材料,严禁人员在溜槽、中行走。

H、及时清理机头，机尾和两侧的浮货。成巷段链板机应安设挡煤板。

3、绞车管理措施

(1)绞车使用前必须安装齐全可靠的声光信号，并保证工作时信号清晰。

(2)绞车使用前应检查地锚螺丝、挡绳板、闸皮、钢丝绳及绳头等构件，发现问题及时汇报处理。绞车司机应听清信号后方可开车，注意观察，手不离闸把，绞车启动应慢。

(3)矿车运输时，矿车之间、矿车和钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，钢丝绳鼻子必须有护绳环并插接。

(4)绞车信号硐室施工在巷道左帮，净宽3.0m、净深3.0m、净高2.9m，采用钢带锚网、喷浆联合支护，喷厚100mm。绞车应按照尺寸型号挖基础，浇砼来安装，各螺丝要紧固有效。且必须养护一星期后方可使用。

(5)巷道左帮每隔40米施工一躲避硐。规格为：直墙半圆拱型断面，躲避硐宽2m、高2.4m、深2m，采用钢带锚网喷联合支护，喷浆厚度80mm。躲避硐中安装压风自救装置。硐中严禁放任何杂物、工具、设备等。(6)绞车及钢丝绳验算：

根据施工提料需要，对 F48探巷JD-4.0绞车进行绞车验算。牵引力计算公式：

Fmax=n（W物重＋W车重）×（SINα＋U1COSα）＋W绳重×（（SINα＋U2COSα）其中：n――绞车所提车辆数

α――为斜巷最大坡度

U1――为车轮与轨道之间的摩擦系数，U1――0.007～0.02，一般取0.015

U2――为钢丝绳与地辊之间的摩擦系数，一般U2＝0.2

W绳重＝每米钢丝绳的重量×所需钢丝绳的长度

F48探巷选用JD-4.0绞车，18.5mm的钢丝绳，公称抗拉强度1570Mpa，钢丝绳最小破断力总和为21.914吨。巷道长度850m，最大角度15°。预计提升两辆重车，牵引力计算： Fmax=W两辆重车×（SINθ＋U1COSθ）＋W绳×（SINθ＋U2COSθ）

＝7.78×1000×（SIN15°＋0.015COS15°）＋（121.8÷100）×850×（SIN15°＋0.2COS15°）

＝2595.9千克≈2.6吨<4吨

故绞车可以选用JD－4.0的绞车，斜巷提升安全系数大于6.5。21.914÷2.6＝8.4＞6.5，故钢丝绳可以选用直径为Φ18.5mm 根据以上计算，所选绞车及钢丝绳型号满足提升要求。(7)绞车及钢丝绳选型：

根据牵引力选用绞车，确定钢丝绳。E121301胶带顺槽外段最大坡度5°，根据JD-2.5绞车容绳量设计绞车一次服务巷道施工长度不超过400米，预计提升两辆重车，计划选用钢丝绳直径为Φ18.5mm，公称抗拉强度1570Mpa，钢丝绳最小破断力总和为21.914吨。牵引力计算：

Fmax=W两辆重车×（SINθ＋U1COSθ）＋W绳×（SINθ＋U2COSθ）

＝7.78×1000×（SIN5°＋0.015COS5°）＋（121.8÷100）×400×（SIN5°＋0.2COS5°）

＝932.49（千克）≈0.93吨<2.5吨 故绞车可以选用JD－40KW的绞车，斜巷提升安全系数大于6.5。21.914÷0.93＝23.56＞6.5，故钢丝绳可以选用直径为Φ18.5mm 根据以上计算，所选绞车及钢丝绳型号满足掘进施工提升要求。(7）绞车司机必须持证上岗，严格按《操作规程》操作。

(8）斜巷严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，严禁蹬钩上下。(9）绞车必须带电操作，严禁放飞车放大滑。

(10）不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。斜巷悬车必须采取可靠的措施，即用锚链锁道：用锚链锁住前轮（上轮），每车必锁，并且绞车司机不得离开绞车，并闸死滚筒，严禁摘钩头处理。处理斜巷中矿车、叉车等掉道时，必须在掉道地点下方施工2根戗柱。严禁摘钩头拿道，严禁动力复轨。拿道人员严禁站在车辆两侧及下方，且掉道地点下方不得有人作业或逗留。

(11）开车前必须对绞车的所有情况进行检查，有问题及时处理。只有确认安全后方可开车。(12）斜巷提升材料（叉车提升长料或超出矿车的材料）要用锚链或棕绳捆绑牢固，以防打运中窜料。

(13）斜巷提升必须使用保险绳、标准防脱插销，保险绳长度应符合核定提升车辆总长度。提升物料时，物料严禁超宽、超高、超重。

(15）临时轨道铺设轨距0.9m，轨枕间距为1m。采用30kg/m的钢轨铺设，构件齐全，紧固有效。道接头下增设道板。(16)斜巷施工时，为防止跑车必须设置可靠的“一坡三挡”。上坡方向5m处应设置一保险挡”，距下坡方向5m安设第二道常闭保险挡，并要坚持正常使用。“一坡三挡”在拉送车和存放车及悬车时都必须使用，保险挡必须常闭。

(17)电绞最突出部分与轨道的间距不得小于600mm。采用带有闭锁的20T滑轮做绞车回头滑轮，挂在生根梁上的绳套上。采用3根2.4m的12#矿用工字钢并排作为生根梁，生根梁两端各施工2根地锚并配合锚链防止地梁下游，每根生根梁钻出5个直径25mm的孔并施工地锚加固。各生根梁上套上不少于三股18.5mm钢丝绳，每股绳搭接不少于4道绳卡，绳卡要卡紧卡牢，坚持每班检查，绳卡外留出绳头不小于800mm。

地锚施工必须牢固可靠，地锚采用φ20 L=2200的等强锚杆，每根地锚施工3根树脂药卷，地锚外露100mm~200mm，每根地锚的锚固力不小于7T。

(18)每次电绞走钩前必须派专人检查地梁、导向轮、钢丝绳等情况，发现问题要及时汇报和处理，确保在正常完好的情况下方可使用。严禁绞车钢丝绳断丝超限后继续使用，严禁绞车钢丝绳插接使用。

(19)信号把钩工应认真检查钩头、大绳、防脱销、连环、保险绳等的使用情况，发现问题要及时汇报和处理。

(20)斜巷绞车在正常停车后(指较长时间停止运行)，应闸死滚筒，确需离开岗位时，必须将车松到下平巷停稳，切断绞车电源。

(21)斜巷每20m应安装一地滚，具体以钢丝绳不拖底板为准。

(22)装、卸物料(包括长料)时，人员必须互相配合好，喊清保安口号。

第五篇：机电运输管理

城郊煤矿运输管理制度 主讲：刘元基

第一章

总则

第一条

认真贯彻执行“采、掘、机、运、通”并举的原则因地制宜，积极推广应用轨道运输新技术、新装备、新工艺，逐步改善现有的运输方式和装备，向运输机械化、控制集约化、管理科学化方向发展。

第二条

机电矿长和机电副总对矿井运输工作负领导责任，机电科对矿井运输工作负业务管理责任；安监科对本制度执行情况负监督管理责任。运输队负现场管理责任。一级抓一级层层抓落实，实现运输管理的齐抓共管。

第三条

定期组织召开矿井运输管理工作会议，机电科每月至少组织召开一次运输管理专业会议，总结部署运输管理工作。

第四条

安监科要明确分管全矿机电运输安全工作的负责人，并及时将管理过程中出现的问题反馈到机电科。

第五条

机电科是全矿运输管理的职能部门，负责运输安全管理工作，主要负责组织对井下“两小”（小绞车、小电车）设备、轨道线路、牵引网络、斜巷安全设施、运输车辆及连接装置等监督检查，对事故隐患出具隐患整改通知单并提出处理意见，有权对相关责任单位罚款和停止作业。

第六条

在机电矿长和机电副总的领导下，矿机电科参与轨道运输的设计、计划、技术改造及组织检查验收等工作。

第七条

各采掘及辅助生产单位机电副队长（机电负责人）分管本单位运输管理工作，业务上受机电科领导。

第八条

主要运输巷道（运输大巷和轨道集中巷）的轨道由运输队负责使用、维护和管理，各采掘及辅助生产单位的轨道由各区队自行维护和管理。对运输安全工作实行按工作范围（包括本单位人员在外单位范围

内违章）谁主管谁负责的原则。

第九条

对所有运输设备、设施、安全保护装置等必须做到维修有要求、运行有制度、安装有标准、技术有规范、管理有办法，坚持做到谁使用、谁管理、责任落实到人。运输设备、安全设施的主要试验项目由机电科负责组织实施，运输设备性能和结构有较大变化时，必须报矿分管领导批准。

第十条

各区队要建立运输管理台帐和包机图表，对运输设备、设施实行网络化管理，建立健全各种基础技术资料和各种规章制度。

第十一条

操作各种运输设备、设施的特殊工种都必须经过培训且每年要考核一次，考试合格，方能持证上岗，严禁无证顶岗。

第十二条

采煤和掘进工作面采用轨道运输时，其作业规程必须包括以下内容，并经机电运输部门审批：



（一）安全设施的安装位置和形式；



（二）小绞车安装位置和安装方式、车房规格、提升车数、钢绳绳的选择计算； 

（三）临时车场断面图，信号硐室位置及规格要求； 

（四）行人台阶； 

（五）轨道中心线；



（六）轨道铺设标准和方式。

（七）斜巷的各项参数等。第二章

平巷运输

第十三条

轨道运输平巷的净断面、人行道宽度和安全间隙必须符合《煤矿安全规程》的规定，不符合规定的要制定规划或措施限期整改。

运输大巷不得有脱皮、片帮、掉顶等冒落现象，发现上述情况应立即处理，以防砸坏电气设备、电缆管线、伤人等事故。主要运输大巷，若水

沟设计在人行道侧，盖板必须齐全、稳固，管线、电缆必须按标准敷设，人行道上禁止堆放物料，无浮矸和杂物，发现一处罚50元。

运输巷道两侧（包括管、线、电缆）与运输设备最突出部分之间的距离要求：新掘运输巷道的一侧，从巷道道碴面起1.6m高度内，必须留有宽0.8m以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.9m，巷道另一侧距巷帮的宽度不得小于0.5m。对已有巷道人行道的宽度不符合上述规定要求时，必须在巷道的行人侧设置躲避硐室，2个躲避硐室之间的距离不得超过40m,躲避硐宽度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得低于1.8m ,硐内严禁堆积物料、杂物，发现一处罚100元。

在人车停车地点的巷道上下人侧，从巷道道碴面起1.6m高度内，必须留有宽1m以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.9m。

第十四条

在双轨运输巷中，2列车最突出的部分之间的距离，对开时不得小于0.3m，采区装载点不得小于0.7m，矿车摘挂钩地点必须在1m以上。车辆最突出的部分与巷道两侧的距离，必须符合《规程》要求。

第十五条

矿井轨道必须按照设计标准和公司要求进行铺设，扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，直线段2条钢轨轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差都不得大于5mm。

第十六条

主要运输大巷、车场的轨道、架线必须达到优良品，其它地点达到合格。轨道的轨距必须保持在600+5～600-2之间；轨道与轨道的各接头内错差平齐允许范围为：0-0.5mm，上下错差为：0-0.5mm；接头间距不应超过2mm；并在轨道两接头内侧加上轨距拉杆，以防止轨道轨距内外超差、变形而引起机车掉道、翻车；采用长轨焊接轨道接头时，必须保证每隔200m有一个未焊接的接头，其接头间隙必须符合《煤矿安全规程》的有关规定。大巷轨道的铺设质量和现有轨道整修后的质量应严格按照本规定要求执行，每一处不合格罚20元。

第十七条

线路上所有轨道接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接；连接后的每个接缝处的电阻不得大于0.00019欧姆。缺少一处罚责任单位50元。第十八条

两条平行钢轨之间，每隔50m必须连接一根断面不小于50㎜2 的铜线或其它具有等效电阻的导线，每缺少一处罚款100元。

第十九条

不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。第一绝缘点必须设在2种轨道的连接处；第二绝缘点设在不回电的轨道上，其两个绝缘点之间的距离必须大于1列车长度。绝缘夹板必须经常保持干燥并且通风良好，两道绝缘夹板之间不得有积水、积煤。二级绝缘电阻的测试必须每月进行一次，其测试结果报机电科备案，未按时测试或未按时上报的，均按未测试处理，并视为安全隐患进行处罚。一次罚队200元、罚责机电队长50元。

第二十条

各绝缘点接头位置下面必须铺设枕木，以防绝缘连接件因轨头跳动而损坏。各绝缘点必须悬挂标志牌、责任牌，并设置在无积水、淤泥的地点，经常维护与测试，确保绝缘可靠，一处不合格罚责任人100元。

第二十一条

电机车架空线与巷道顶棚梁之间的距离不得小于0.2m。悬吊绝缘子距电机车架空线的距离，每侧不得超过0.25m，每发现一处不合格罚50元。第二十三条

轨道道岔与基本轨的接头间距、内错差、上下错差除要符合上述要求外，必须保持水平、圆顺，轨道道岔严禁高于或低于与之连接的轨道，基本轨与道岔的连接不得采用焊接。轨道和轨枕不得有悬空现象，除井底车场以外，其他轨道、轨枕端头、扣件、紧固螺栓、轨心处的轨枕表面及以下30mm必须暴露在路基石子外面，主要轨道的两根钢轨，必须保证其水平直顺，严禁有三角坑，两根钢轨在30m范围内，水

平偏差严禁超过3mm，每检查一处不合格罚款20元。

 第二十四条

主要巷道及车场的扳道器应有壁龛，人行道上禁止安设扳道器。道岔、扳道器必须齐全完好，转动部分必须用专用的销子并加开口销闭锁，大巷内严格使用简易道岔，每发现一处简易道岔罚200元。

第二十五条

在主要运输大巷从事巷道、轨道、架线、设备、设施的施工和维修工作时，以及在架线下从事有触电危险的作业时都必须制定安全技术措施或采取相应防范措施。

第二十六条

在巷道内施工时，在施工地点两端40m处设置警示信号，以示机车停运或慢行，机车运行时要及时发出信号。严禁在施工警戒区内开车。确实需要开车通过时，施工人员必须躲避到安全地点等机车通过后再进行施工。

第二十七条

主要大巷要设置巷标、弯道和道岔处要设参数牌板，弯道、道岔、风门、巷道口及硐室等处均应设置警示以提醒司机注意。每缺少一处罚责任单位50元。

第二十八条

与主要轨道大巷连通的运输车辆的各道口，要安设阻车器防止车辆溜放，阻车器安装位置必须在通道口以内。每缺少一处罚200元。

第二十九条

轨道大巷不得有积水、淤泥、杂物，在水沟盖板上面不得有流水现象，严禁在大巷水沟侧堆放木料、工字钢、管材等物料，发现一处不合格，罚责任人100元。

第三十条

大巷地面及轨道发现地鼓、水沟断面发生变形的应立即处理，水沟盖板必须齐全、平直、稳固，每发现一处水沟盖板松动罚款10元。

第三十一条

必须严格执行巡道检查制度，正副队长或工程技术人员每月检查轨道质量不得少于二次，并有检查处理记录。缺查或少查一次

罚款200元。

第三章

电机车运输

第三十二条

新购置和经过大修、中修的电机车，必须经过机电科及使用单位共同验收合格后方可投入运行，没有经过验收投入使用的罚责任单位500元。

第三十三条

严禁电机车超过规定牵引能力运行，必须按经过安全核算后的牵引车数的牵引车辆运行，按超出牵引能力牵引的车数处罚，每个车罚50元。

第三十四条

电机车架线要严格按照《煤矿安全规程》与《架线维护标准》的规定敷设及维护。

第三十五条

电机车司机在把各车场的矸石或其它车辆运至轨道大巷时，必须提前发出红灯信号并鸣笛，当行至距与大巷交叉口20m处时必须长鸣笛，直至列车全部行至大巷为止，且运行速度不得超过1.0m/s。

第三十六条

架线电机车必须装备逆变电源和车载通讯机。缺少一处或有一处不完好罚责任人100元。

第三十七条

弯道、井底车场和其它人员密集的地点（包括顶车作业区）要使用声光语言信号装置，缺少一处或有一处不完好，罚100元。第三十八条

单独机车和列车必须前有照明后有红灯，缺少或有一处不完好罚100元。

第三十九条

电机车的闸、铃、灯、连装置和撒沙装置任何一项不完好或防爆部分失去防爆性能时，严禁使用该机车。

第四十条

架线电机车的电气设备，只能在井下车库、电机车修理间（或地面）打开检修，严禁随意在大巷内进行，每发现一次罚款100元。第四十一条

机车司机必须持有司机合格证才准上岗，且必须

随身

携带。开车前要认真对机车进行安全检查；跟车把钩工对各矿车的连接装置、机车牵引情况、车辆的装载情况等进行检查。

第四十二条

机车运行时，跟车把钩工必须精力集中，时刻注意车辆的运行状况，严禁随意躺卧在机车头上，每发现一次罚款50元。

第四十二条

司机不得擅离工作岗位，电机车司机离开驾驶室时，必须随手取下操作钥匙并随身保管，严禁交给他人代管；每发现一处，罚款100元。严禁顶车作业；电机车与电机车之间，严禁以相互撞车的形式进行联络或做为联络信号，一旦发现立即开除。

第四十三条

必须对大巷道岔、弯道、架线横档线、二级绝缘点、硐室口、车场进行固定编号，大巷与主要斜巷内必须每100m设置一个安全警示标语牌，每缺少一处，罚款50元。

第四十四条

巷道内必须有路标、警标和机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大、噪声较大等地段两侧都能接收到的声光报警装置，当机车行近上述地点以及前面有人或视线有障碍时，机车司机必须减速慢行并鸣笛，否则按严重违章处理，报警装置必须经常检查保持完好，有一处不完好或不起作用，罚款100元。第四十五条

2机车或2列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不小于150m的安全距离，同向行驶距离过近的每发现一次，罚款100元。

第四十六条

机车运输时列车或单独机车都必须前有照明后有红灯，机车必须在列车的最前端。同一区段轨道上，严禁行驶非机动车辆，确需行驶时（人力推车）时，必须经过井下机车调度同意后方可进行，没有经过进下机车调度同意私自推车的，罚款200元。

第四十七条

机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号；机车运行中，严禁将头或身体探出车外；司机离开机车时必须切

断电动机电源（架线电机车受电弓脱离架线），并将控制手把取下，搬紧车闸，严禁关闭车灯，每发现一处不符合要求，罚款100元。

第四十八条

运送人员时，每班发车前，跟车把钩工必须认真检查各车辆的连接装置及乘员情况等，发现问题，严禁发车，运送人员的列车，严禁携带危险品或超长物品，每发现一处，罚款500元。

第四十九条

司机要使用泄漏通信或采用鸣笛发信号的方式与跟车把钩工进行工作联系，列车完全停稳后才能摘挂构，严禁摘跑钩。防止因配合不当而造成事故，发现摘跑钩的每次，罚款100元。

第四十九条

列车运行中车辆发生掉道、临时停车、司机处理一般机车故障时，必须及时用泄漏通讯手持机向机车调度及各机车司机发出临时停车警戒信号，说明原因，打开照明和红尾灯，防止追尾、撞车事故的发生；处理完后，必须立即向井下机车调度进行汇报，没有按要求设置或无汇报的，一次罚款100元。

第五十条

电机车牵引装有超长物料的车辆时，电机车与超长车辆之间必须要连挂矿车使之隔开，机车运行或急停时以长物料碰不到机车为准，发现一处不合格，罚款200元。

第五十一条

电机制动距离、矿车连接装置必须按规程规定进行试验，并把试验结果报机电科备案，没有上报的按未进行测试试验处理，每次，罚款200元。第五十二条

运输队机车牵引运输车辆数按照如下规定执行：

5 T机车牵引1.5T矿车车数：矸石车15辆、料车10辆、空车20辆； 8T机车牵引1.5T矿车车数：矸石车15辆、料车12辆、空车20辆。10T机车牵引1.5T矿车车数：矸石车30辆、料车 20辆、空车40辆。

第五十三条

蓄电池式电瓶车运输必须在规定的区域内运行，正常情况下，不得进入架线机车运行区，每发现一次，罚款200元。

第五十四条

蓄电池式电瓶车要严格按照操作规程操作，“做到七不开”：即无证不开；灯、铃、闸失效不开；巷道和轨道质量不合格不开；无司机棚室不开；超挂车或不按规定车辆运送物料不开；电瓶过放电不开；有失爆现象不开，违反上述要求私自动车的，罚款200元。

第五十五条

蓄电池式电瓶车充电房内，必须采用防爆电气设备；用电压表量电压时，要在蓄电池大盖揭开10min后进行，防止因有氢气溢出而引起事故。第四章

架空线 第五十六条

大巷轨道电机车架线悬挂高度距离轨面要求：在行人的巷道内、车场内以及人行道与运输巷道交叉的地方不小于2m;在井底车场内,从井底到乘人车场不小于2.2米，一处不合格，罚款50元。

第五十七条

电机车架线吊线绝缘子、横挡线拉线绝缘子、各分区开关的分区绝缘板不得有积尘，要求每季度必须彻底清理积尘一次，并把处理结果上报机电科。对未及时上报的一次罚运输队200元、罚责任人50元。

第五十八条

严禁各种管线搭接在横挡线上，大巷照明应充足，闭锁装置应完好，两照明灯之间的距离不得超过30m，吊挂整齐，一处不合格，罚50元。

第五十九条

电机车架线必须Z字型架设，4～8挡一个循环，档与档之间必须平直无死弯，横挡线应定期检查更换，一处不合格，罚50元。

第六十条

大巷轨道的分区开关必须设置在2500х600х350mm的壁龛里，壁龛的上部应高于架线横拉线，分区开关底部距地面高度不得低于1.28m，开关外壳必须可靠接地，开关的动静触头不得有弧光烧结的痕迹，不得有积尘、淋水、锈蚀现象，一处不合格罚款200元。

第六十一条

除电机车司机或检修人员外，任何人不得随意操作分区开关，在处理拉线绝缘子和吊线绝缘子以及分区绝缘板时，必须停电、验电、打接地线、挂牌并安排专人看守后方可进行处理，发现一处不符合要求的，罚款200元。

第六十二条

轨道大巷悬挂的风水管路高度，离电机车架线横档的距离不得小于0.3m，离水沟盖板必须在1.9m以上。

第六十三条

人车上、下人地点（车场）必须设置自动停送电开关和充足的照明，人员上下车时，必须切断该区段架空线电源，缺少一处或有一处不完好的，罚款200元。

第六十四条

在电机车架线底下或附近进行装卸车作业时，必须先停掉该区间的架线电源后，方可进行装卸车工作，严禁带电装卸车辆，否则一律按违章严肃处理。并追究其责任人的连带责任，每发现一处罚款500元。

第六十五条

在处理机车、矿车掉道时，必须停掉该区段的架线电源后，方可进行复轨工作，严禁使用小绞车、电机车生拉硬拽进行复轨，必须使用专用复轨工具或采用人工复轨方式，否则按严重违章处理，并追究其责任人的连带责任，每发现一处罚款200元。

第六十六条

轨道大巷与各联络巷的交叉口两侧必须设有声光报警信号，在机车行至交叉口附近或遇道岔时，必须减速慢行并鸣笛，每发现一次罚款100元。第五章

其他

第六十七条

轨道大巷泄漏通信系统的手持电台（手机），除运输队的当班电机车司机、跟车人、井下机车调度人员，跟、值班队长、队长、矿主管运输的副矿长（副总）和上级检查运输的人员外，其他人员不得随意发放。运输队要制定严格的泄漏通讯系统的使用、维护管理制度，并上

报机电科，每发现一处不符合要求，罚款100元。

第六十八条

只准用矿车运送砂石、水泥、矸石、皮带上托辊和细碎的杂物，装车高度不得超过车厢高度，车厢中间不得超过车厢高度100mm；运送长料（管子、单体、电缆、工字钢、钢轨、木料、钢丝绳等）必须使用花架车或专用运长料车辆，装车高度不得超过花架车车帮；运送耙矸机、液压支架等大型机电设备必须使用平板车，且应把液压支架缩到最低位顺装，严禁超高或超过平板车的宽度；运送雷管炸药的车辆要专车、专用、专运，严格按照《煤矿安全规程》第三百一

十二、第三百一十三条关规定执行，每发现一处不符合要求，罚款50元

第六十九条

严禁人员乘坐矿车；严禁人员在车、矿车或矿车连接处跨越；严禁在轨道中心或非行人侧行走；严禁人员肩扛长料（单体、锚杆、铁锹、钎子、管子、钢轨、工字钢、湿木料、大锤等）在轨道上或架空线附近行走；严禁蹬车、扒车、跳车。人在轨道大巷行走时，应靠水沟侧通行，且距轨道轨枕端头距离不得少于0.5m，每发现一次违反上述规定的发快50元。

第七十条

严禁机车、矿车及各种车辆在大巷占道，严禁把车辆推翻在轨道两旁或放置，发现一处罚款50元。

第七十一条

运送大件设备和材料时，制定专项措施，并明确使用的牵引车辆的型号，牵引数量，连接方式等。

第七十二条

用人车运送人员时，必须遵守下列规定： A、每班发车前，司机或跟班人员必须各车的连接装置、轮和车闸等进行详细检查。严禁同时运送易燃、易爆或腐蚀性的物品、长料具或附挂物料车等。B、人车的行驶速度严禁超过4m/s。

C、人车车场上下人员的地点照明应充足，架线必须安设分段开关或

自动停送电开关，人员上下车前（时）必须切断该区段电源。

D、双轨巷道乘人车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其它车辆驶入乘车场。

第七十四条

乘车人员必须听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须挂好防护链，人体及携带的工具和零件严禁露出车外；严禁列车行驶中和未停稳时上下车和在车内站立；严禁在机车上或任何2车厢之间搭乘；严禁超员乘坐；车辆掉道时必须立即向司机发出停车信号，且严禁跳车。

第七十四条

巷修或其他人员在架线附近进行检修作业，应停掉本分区架线电源并打好接地线，确信无电后方可进行作业，严禁架线带电杂架线附件作业，一旦发现将严肃处理，直至开除。

第七十五条

人力推车时，必须遵守下列规定：



1、推车前施工负责人必须与井下机车调度取得联系，得到允许后方可进行人力推车。

2、1次只准推1辆车，严禁在矿车两侧推车。同向推车的距离，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于20m；巷道坡度大于5‰时，不得小于40m；巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车，严禁放飞车。



3、人力推车时必须时刻注意前方，在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近岔道、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人员必须及时发出警号。



4、大型设备必须使用机械运送，当现场条件不具备确须多人推车时，车辆两侧严禁站人。第七十六条

井下用机车运送爆炸材料时，必须遵守下列规定：



1、炸药和雷管不得在同一列车内运输，若用同一列车内运输时，装有炸药和装有雷管的车辆之间及其两者与机车之间，必须用空车分别隔开，隔开长度不得少于2辆车。



2、硝化甘油类炸药和电雷管必须装在专用的、带盖的、有木质隔板的车厢内，且车厢内部必须铺有软质垫层，并只准放一层爆炸材料箱；其他类炸药箱确需用矿车装运时，堆放高度严禁超过矿车上缘。



3、爆炸材料运送必须由井下爆炸材料库负责人或经过专门训练的专人护送。列车行驶速度严禁超过2m/s，严禁同时运送其他物品或工具。



4、水平巷道和倾斜巷道内，由可靠的信号装置时，可用钢丝绳牵引的车辆运送爆炸材料，但炸药和雷管必须分开运输，运输速度严禁超过1m/s.运输电雷管的车辆必须加盖、加垫，车厢内部必须使用软质绝缘物塞紧，防止震动、撞击和杂散电流。第七十七条

各种车辆的两端必须装设碰头，毎端突出长度不得小于100mm，每一处不合格，罚款20元。

第七十八条

电机车司机、各车场信号把钩工，发现积压车辆，必须立即用泄漏通讯手持机及时向井下机车调度汇报，并调度机车及时运出，提高机车运行效率和矿车周转率。严禁积压车辆的现象发生。

第七十九条

各车场把钩工、电机车司机发现积压车辆未及时汇报给机车调度或机车调度人员未及时派机车拉出积压车辆的，每次罚款100元。

第八十条

其他区队所需车辆，必须根据自己的实际用车数量申请用车；对超要车辆、矿车积压或有积压未及时汇报的区队，将给予严肃处理。



第八十一条

所有机车、矿车必须统一编号，使用车辆的单位和个人应对车辆加以爱护，对人为损坏车辆的单位和个人罚款500元。

第六章

斜巷运输

第八十二条

倾斜巷道必须符合设计要求及《煤矿安全规程》和公司制定的有关规定，无空帮、空顶、淋水现象，无矸、料等杂物堆积，清

洁整齐，地板平整，无积水淤泥，达到平、直、净。

第八十三条

主要巷道上下山严禁兼作行人道，必须实行封闭管理，禁止行人；各通道口必须设有禁止行人牌板，牌板要清洁醒目，发现一处不合格罚50元。第八十四条

严禁在能够自动滑行的坡道上设计车场；严禁在能够自动滑行的坡道上停放车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住，防跑车装置必须安全可靠，一处不合格罚款200元。

第八十五条

斜巷轨道的铺设质量必须符合《煤矿安全规程》和公司制定的有关规定，主要斜巷的轨型不得小于30Kg/m,其他斜巷的轨型不得小于22Kg/m，铺设质量不得低于大巷轨道的质量要求。上下变坡点处的轨道严禁有接头，必须根据变坡点的实际坡度，将轨道弯成弧形，一处不合格，款100元。

第八十六条

斜巷轨道的托绳轮（地辊）必须按规定要求设置，并保持转动灵活，严禁提升钢丝绳磨轨道、枕木、巷帮、支架、顶梁等。严禁使用不转动的地辊或其他物品代替地辊和托绳轮。当巷道倾角不一致时，在变坡点处必须架设地辊，每缺少一处，罚款100元。

第八十七条

斜巷轨道的上端必须有足够的过卷距离。其过卷距离必须根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动能力等参数确定，并有1.5倍的备用系数。

第八十八条

轨道上下车场的长度、坡度及调车设备，必须符合设计规范，车场长度不得小于一次提升串车总长度的3倍，摘挂构上部车场的坡度严禁超过3‰。第八十九条

串车提升的各车场必须设有信号硐室及躲避硐，运人斜巷各车场必须设有信号和候车室，候车硐室必须具有足够的安全空间。

第九十条

斜巷轨道使用的绞车钢丝绳、保险绳必须采用统一型号

和规格的钢丝绳，每班使用前必须认真检查一次，并详细记录，缺检、漏检、或没填写记录的罚款100元。

第九十一条

所使用的三环链、插销必须进行编号专用。不得用其他三环链及插销代替；不准使用平巷用的三环链和插销代替斜巷用的三环链和插销，不得作其他用途，发现一处不符合要求，罚款100元。

第九十二条

斜巷所使用的三环链、插销在使用前把钩工必须进行详细的外观检查并记录，发现问题应立即停止使用，及时向领导汇报，及时处理，严禁继续使用，发现一处不合格继续使用的罚款200元。

第九十三条

运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽、偏载、有翻车（脱钩）危险、不按规定使用的车辆运送物料，严禁发出开车信号，发现一处不符合要求的罚款100元。

第九十四条

斜巷轨道运输时，矿车之间的连接装置，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。当液压绞车滚筒直径大于或等于1.2m时，提升钢丝绳连接装置在每次换绳时必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。矿车连接装置每年进行一次2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，并把试验结果报机电科备案。第九十五条

斜巷液压绞车使用的连接装置的性能指标和投用前的试验，必须符合要求。矿车的车梁、碰头和连接插销等，必须执行下列规定：



1、批量生产的，必须做抽样拉断试验，不符合要求的不得购进或使用。



2、初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永久拉伸量超过0.2％时，严禁使用。

第九十六条

斜巷液压绞车用矿车升降物料时，提升速度不得超过

3.2m/s。下放物料时，严禁断电自行溜放。第九十七条

斜巷下部车场应安装调度绞车，严禁以过放牵引绳的方法调度车辆，以防松绳过多造成事故。

第九十九条

斜巷轨道提升时，严禁登钩、行人。

第一百条

井下使用的液压绞车必须设有防止过卷、过速、过负荷、欠压、限速、闸间隙保护装置，其保护装置必须正常使用，安全可靠，液压绞车盘式制动闸的闸瓦与制动盘的间隙不得大于2mm，严禁甩保护。



井下斜巷使用串车提升时，必须严格遵守下列规定： 

1、轨道斜巷内必须安设能够将运行中断绳、车辆阻止住的防跑车装置。



2、在各车场必须安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的自动复位阻车器或标准挡车杠。



3、在上部平车场入口，必须安设能够控制进入摘挂钩地点的自动复位阻车器。

4、在上部平车场接近变坡点处，必须安设能够阻止未连接车辆滑入斜巷的自动复位阻车器。



5、在变坡点处及下方略大于一列车长度的地点，必须安设能够阻止未连接车辆继续往下跑车的联动挡车杠。



6、在各车场必须安设甩车时能够发出警号的信号装置。

7、上述挡车装置必须经常关闭，只有放车时方准打开。

第一百零二条

严禁斜巷运输把钩工不停车进行摘挂构操作，严禁绞车司机误操作或信号把钩工误发信号。

第一百零三条

必须严格执行信号把钩工的岗位责任制、交接班制度和安全操作规程。

第一百零四条

严禁信号工、把钩工替岗操作，严禁擅自停电或擅

自拆修信号装置和其他电气装置。

第一百零五条

斜巷信号把钩工必须严格遵守以下规定： 

1、必须熟悉本岗位信号装置、防跑车装置和跑车防护装置等一般性能及使用方法。

2、交接班要认真检查信号装置、车辆及其连接装置、保险绳、钩头等完好状态；检查安全装置是否齐全可靠，严格检查钢丝绳是否打结、硬弯、磨损和断丝情况，若不符合要求，严禁发送提升信号。



3、认真检查阻车器和变坡点以方所设的挡车扛（栏）或挡车器是否能够自动复位或自动闭合。



4、兼作行人的运输巷道行车时，红灯信号必须保证完好，必须严格执行“行车不行人”的安全规定，严禁行车时行人；严禁在作业区休息。



5、信号把钩工接班后，必须检查斜巷内有无行车障碍物，是否有人工作或行走，确认安全后，方可发出开车信号。

第一百零六条

摘挂构工操作必须遵守以下规定：



1、严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作。



2、必须站在轨道外侧200mm左右以外进行摘挂构。单道操作时，应站在信号位置同侧或巷道较宽一侧；双道操作时，若双轨间安全距离达到要求，则应站在双道之间进行摘挂构操作，否则必须站在人行道一侧进行摘挂构操作。

3、把钩工摘挂构完毕后，严禁从串车车辆上方、两车辆之间或车辆运行下方穿越。

4、摘挂构时，若遇到摘不开、挂不上时，必须采用专用工具解决，严禁蹬绳操作。

5、把钩工每次挂钩完毕后，必须对车辆各部位、保险绳、连车装置等在详细检查一遍，看是否完全正确、牢固可靠，观望车辆运行方向有无

阻碍和隐患，确认安全后，打开上部车场挡车器或挡车扛（栏），进入躲避硐室、信号硐室或安全地带后，方准发给信号工开车指令。



6、车辆运行时，要严密注视车辆运行状态，发现异常或事故，及时与信号工联系，发送紧急停车信号，立即赶赴现场，仔细检查。

7、把钩工上岗期间必须忠于职守，对不符合提升规定要求的以及违反操作规程的，严禁摘挂钩工进行提升作业。

第一百零七条

斜巷内运输车辆脱轨复轨时，必须采取有效的安全措施，严禁摘挂构处理。严禁用主提升绳生拉硬拽。

第一百零八条

各阻车器必须能够自动复位。必须按矿统一标准制作、安全阻车器。斜巷安全防护装置必须有检查、试验、维护牌。

第一百零九条

斜巷挡车装置（阻车器、挡车扛、自动防跑车装置），应严格按矿要求制作和安装，强调和可靠性必须满足下列规定：



1、主要斜巷为岩巷的挡车扛必须采用工字钢梁、铰接形式固定。严禁采用其他固定连接方式。



2、主要斜巷为煤巷无法采用工字钢梁的，应采用厚度不小于25～30mm，宽度不小于200mm的钢板，两端用锚索或高强度锚杆固定在巷道顶板上；采用高强度锚杆固定时，其其高强度锚杆的长度不得小于1.8m，与挡车扛的固定连接方式，必须同用穿工字钢梁的结构方式相同。



3、采掘运输轨道（轨顺）等其它斜巷的坡度等于或大于10°时，必须严格按本规定一、二条执行。



4、铰接固定销轴及固定螺栓强度必须符合安全要求，必须具有防松、防脱性能。

5、用锚索或锚杆固定的，固定梁两端严禁松动，中间拱形空隙必须采取相应措施背实。



6、对挡车扛安装地点顶板破碎严重、空顶高度大的，必须采用双锚

索或高强度锚杆进行双绳、双杆吊挂，且强度必须符合要求。



7、操作挡车扛的钢丝绳应采用φ9mm以上的钢丝绳，用滑轮进行导向，配重应按矿要求制作。



8、操作挡车扛的位置必须设在安全地点或硐室内，距离轨道700mm。



9、下山掘进时，除上车场按规定设置挡车装置外，在工作面上方必须设置坚固可靠的常闭挡车装置，挡车装置随工作面前进而移动。挡车装置的强度和距离工作面的距离在作业规程中必须明确规定。

第四章

矿车（人车、平板车、材料车）第一百一十条

矿车完好标准： 

1、轮对

1．1矿车运行平稳，在水平轨道上四个车轮有一个不与轨面接触时，其隙不大于3mm。1．2车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不得小于13mm。踏面磨损余厚不得小于7mm。1．3车轮定期加油，新矿车车轮运行前加油一次，运行半年后加油一次，以后每三个月加油一次，加油应做好记录。

1．4轮转动灵活，车轮端面摆动量：滚动轴承不超过2mm，圆锥滚动轴承不超过3mm。车轮端盖螺栓齐全。

2、连接装置

2．1连接钩环和插销齐全，应采用专用的连接环和插销，不得用其它东西代替：磨损量不超过原尺寸的15%，链环、插销弯曲值不超过链环直径的10%。

2．2车辆碰头齐全，不得变形。矿车插销一端应固定，另一端可抽动，不得拔出。2．3橡胶碰头完整，碰头固定销子和开口销齐全固定可靠。伸出槽

外长度不小于30mm。

4、车箱与车底

4．1车箱无破洞、破洞尺寸不大于100平方厘米，各部凸凹深度不大于50mm，裂纹长度不超过100mm。上口对角长度差不大于50mm。

4．2底部不得有开焊和裂纹，碰头铆钉不得松动。其他部位铆钉、螺栓松动数不超过总数的10%。目视有无松动痕迹或用小锤敲打进行检查。第一百一十一条

矿车的管理



1、矿车（包括材料车）管理要严格执行完好标准及检修标准，禁止带病运转。

2、建立牌板管理制度，实行帐、卡、物、牌板相对照，统一由矿车管理人员负责。对矿车的检查检修记录要详细建账，每辆矿车要编号、建卡、设台帐，以便随时掌握车辆状况。矿车管理台帐要及时上报机电科。



3、矿车要由把矿车修理负责，发现不完好矿车做上记号，在地面检修场地挑出，不准继续运行。井口把钩人员发现不完好矿车要停止下井。挑出送到检修地点，进行修复。



4、严格执行矿车检查周期，定期检查检修制度：矿车每月一小修，半年一次中修，一年一次大修，对矸石山翻斗车，每日都要进行检查，发现问题及时处理，每半年进行一次大修。对人车、材料车、平板车、花架车等参照矿车的的检修制度进行检修。



5、定期检查分为日检和月检两种。日检内容有：

1）钉、螺栓、销子、垫圈、油堵及开口销是否齐全、完整、紧固。

运输队负责矿车的使用、维护、完好等工作。并负责矿车的中小修理（包括矿车车箱变形的整形、局部补漏、更换轴承、碰头整形等）。

2）碰头：橡胶碰头要有足够的弹性，3）车厢上对角长度误差不大于35mm，各部凸凹深度不大于50mm，无破洞，无锈蚀脱皮。

4）底盘：是否变形、扭曲、缺油等，车轮应无旷动。月检内容有：

1）检查车轮旷量，转动是否灵活，磨损是否超限。2）检查车辆磨损情况，车轴弯曲情况。

3）对碰头、插销、车厢底盘及轮对变形情况检查。

6、定期检修包括大修和小修两种内容： 1）对矿车全部铆钉（损坏和松动的）、螺栓、销子、垫圈、油堵等进行检修。2）校正变形的车厢，并焊补漏洞和破裂车缝。3）更换不转动的车轮及损坏的碰头。4）轮轴组与车架固定点上挡箍与轴座的间隙不大于5mm，两轴垂直于车架纵向中心线，其平行度偏差不大于轴距0.5%。

5）检修磨损的车轴轴颈鹤弯曲的车轴，其弯曲度不超过0.5mm，修复后的车辆最大弯曲不得超过1mm。

6）车厢底盘与车厢中心线在车辆两端偏差不得超过15mm，大修后不大于8mm。

2、需报废大修的矿车下道前，运输队必须通知机电科鉴定，不经鉴定而私自下道，对运输队一辆车罚款200元。下道矿车应保证零部件齐全，缺少部件按缺件原值罚款。



3、矿车因检修需下道的，修理期限为一天，（以当天检查发现为准）超过期限的每天每辆罚款50元。



4、因车体碰坏而损坏的矿车，运输队要将责任单位报机电科。由机

电科对责任单位进行按原值处罚。否则，损坏的矿车对运输队每辆罚款3000元。

5、运输队要建立《矿车维护记录》，记录上要将每天检修数量、编号、检修部位、检修人等记录清楚。矿车轮对加油要求：新矿车半年内加油一遍，以后每三个月加油一遍，矿车加油要有专门的记录。所有记录应认真填写，填写不认真和实际不符的每次罚款20元。



6、人车的检查，要有专人检查、专用记录、编号管理。

第一百一十二条

现场检查达不到要求的按照以下标准给予处罚： 

1、车辆橡胶碰头不起作用，每个罚款20元。

2、车辆缺橡胶碰头，每个罚款30元。

3、车辆缺碰头固定销，每个罚款5元。

4、车辆铁碰头变形严重，每个罚款30元。

5、车辆销子座掉，每个罚款50元。

6、车辆缺连接销子，每个罚款20元。

7、使用不合格销子，每个罚款30元。

8、使用不合格连接环，每个罚款50元。

9、矿车车轮缺盖，每个罚款50元。



10、矿车车轮盖缺螺栓，每个罚款5元。

11、矿车车轮变形严重，每个罚款20元。

12、矿车箱体变形严重，每个罚款20元。



13、矿车箱体烂大洞一处不修补，每个罚款50元。

14、矿车车轮不转，每个罚款20元。

15、矿车轮缺油，每个罚款10元。

16、人车缺安全链，每个罚款20元。

17、人车缺少车座，每个罚款50元。



18、人车缺少靠背，每个罚款50元。第五章

架空乘人索道部分

第一百一十三条

架空乘人索道运行管理规定



1、架空乘人索道的运行维护人员负责设备的日常管理和安全运行。每天必须对整个装置检查一次，发现问题及时处理，检查检修情况认真填入记录。

2、人员乘坐架空索道时，应在上下人的区域乘座，并按照规定慢上、慢下，索道运行中人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，严禁手扶牵引钢丝绳，严禁触及临近的任何物体。严禁乘坐乘人架空索道时用手牵拉任何物体。



3、严禁携带超过一米以上的长物件或超过5Kg以上的重物乘坐架空索道。



4、严禁携带钢丝绳、铁丝、电缆、链条等盘圈的柔性物体乘坐架空索道。严禁用乘人架空索道运送设备、配件、材料等。



5、严禁乘坐乘人架空索道人员携带或用乘人架空索道运送爆破物品。

6、严禁在乘人架空索道内乱扔杂物，严禁损坏、盗窃乘人架空索道内的任何设施。

7、乘坐乘人架空索道的人员，必须服从管理人员的指挥，有序乘坐，严禁乱挤、乱抢座位及打闹行为。



8、运行中发现紧急情况时，可使用急停装置，急停后，必须向乘人架空索道的管理人员说明原因；正常情况，严禁使用急停装置。



9、人员乘坐架空乘人索道前，要沿规定的通道进入乘坐区，乘坐时要注意安全，要先用手抓住乘人座椅的扶手，然后再跨座到座椅上，最后将脚踏上脚踏横梁。

10、索道运行中，人员要坐稳，不得引起吊杆严重摆动，中途如遇突然停车，乘坐人员要下车等待或沿行人阶梯上下。乘人架空索道运转稳定

后，方可再次乘坐。



11、乘坐到下人区域后，要立即下车，不得超过规定位置。不得在下人区段停留。第一百一十四条

乘人架空索道设备维修保养制度



1、机电维修工要负责维护机电设备，保证设备完好，杜绝失爆。



2、安全保护装置要完善，整定值合理，过流和无压释放等保护装置要灵敏可靠。

3、每班要观察电机、减速箱、开关、电缆等设备的温度和声音是否正常，有无异味，并做好记录。



4、钢丝绳的检查要严格遵照《钢丝绳检查制度》执行。



5、所有的座椅必须编号管理，每2天必须对座椅的固定情况检查一遍，发现松动立即处理。



6、检修电气设备时，必须停电、上锁，并大接地。



7、要定期清除设备内部的积尘、油垢及积水，以防止锈蚀。

8、正常情况下，运转部件每月应添加或更换一次润滑油。



9、在设备的启动和运转过程中，发现故障，必须立即停止运转，进行检修。10电机在使用时，应注意清洁，避免水、油或其他杂质落入电机内，每月至少对电机进行一次除尘。



11、减速箱内的油位和油的质量要经常检查，定期更换。



12、所有横梁要编号管理，要经常检查托绳轮的螺丝紧固情况以及橡胶垫的磨损情况，发现问题及时处理。

小绞车

第一百一十五条

小绞车使用管理制度 

1、小绞车领用审批制度 1.1使用单位需要安装使用小绞车时，必须提前三天持作业规程或安全技术措施，到机电科办理领用手续，经分管区队人员签字同意后，由设备组发放设备。如遇特殊情况需经科长或分管矿领导批准。

1.2小绞车领用申请的内容包括：绞车型号、编号、使用地点、审批日期、安装时间、钢丝绳规格、长度、巷道长度、坡度、牵引载荷、批准人等内容。

1.3机电科设备库要发放符合完好标准的绞车，否则使用单位有权拒绝领取，影响生产的对设备管理责任人罚款100元/次。

1.4无领用申请及未经审批的，不得擅自下井安装绞车，否则罚安装、使用单位各500元，若发生事故要追究安装和使用单位责任。

2、绞车的安装要求 2.1 小绞车安装前，安装地点必须经过生产科同意，小绞车使用地点的一坡三挡等安全设施必须经过安检科确认后，方可进行小绞车的安装。

小绞车安装地点必须满足设备摆放、检修、安全操作的要求。设备与巷帮的有效间距不少于0.3m，绞车后部应不小于1m，小绞车安装在轨道一侧时，距轨道的安全距离不得小于0.5m。2.2绞车的固定：

2.2.1主要巷道使用的绞车安装应打基础。

2.2.2采掘工作面及上下顺槽的临时性绞车应采用：

A、用锚杆固定的绞车，必须用硬质的符合标准的园木压固绞车基础，锚杆打入深度不少于1.8m，直径不小于18mm的高强锚杆。

B、用园木固定的绞车，要保证4压2戗，压车柱直径不得小200mm，数量不少于4根，两根前戗柱（按顶板法线前倾30°角），打在顶板柱窝内，要牢固可靠，并且角度一定要一致，但压柱不得妨碍司机操作和影响司机的视线。C、严禁使用单体液压支柱固定绞车。

2.2.3生根绳——小绞车除压柱外，必须有生根绳，生根绳要用直径为15.5mm以上的钢丝绳。接头处用不少于4个绳卡子卡牢，用不少于两根锚杆固定，锚杆有效深度不少于1.5m，严禁固定在棚腿上或其它地方，否则严禁使用并罚款100元/处。2.2.4绞车安装后，声光信号必须同时上齐，并做到清晰、灵敏，信号综保必须专用，不得与照明等设施混用。一坡三档齐全、可靠，符合标准要求。

2.2.5小绞车要安装在轨道中心线位置，提升中心线误差不大于50mm，其过卷距离不少于3m，否则在绞车前方必须设置牢固的档车装置，小绞车在轨道一侧安装时，要保证绞车运行时，盘绳整齐、不爬绳、不咬绳。严禁用其它物体强行盘绳，条件不允许时，可用导向滑轮导向提升。

2.2.6绞车钢丝绳的钩头，应用鸡心环，连接绳卡不少5付，绳卡之间的距离为100mm。

2.2.7斜巷绞车的主绳钩头，必须配有符合要求的保险绳，保险绳应同主绳直径相同，用不少于4付绳卡子卡紧，绳卡距离为100mm，同主绳的连接位置，在主绳从鸡心环算起第一道有效绳卡子和第二道绳卡子之间，保险绳长度和拉车数相适应，不宜过长，对保险绳不符合标准的要立即更换。查出一处不符合要求罚款20元。

3、小绞车安装验收制度

3.1绞车安装后，由安装单位向机电科提出书面申请，由机电科分组织安检科、调度室、生产科、安装、使用单位等部门验收。

3.2绞车验收合格后由验收人员填写《小绞车安装申请及验收单》（见附件），使用单位方可投入使用。验收不合格，验收人员注明安装时存在的问题和解决时间，和复查验收时间，复查合格后由复查验收人员进行签字后方可投入使用。否则追究使用单位的责任，对使用不合格绞车的单位机电负责人罚款200元。

3.3因安装不合格或整改不及时影响生产的，追究安装单位责任，如安装与使用是同一单位的责任自负。

3.4验收新安装的绞车时，同时检查一坡三档设施是否齐全，小绞车制度牌板、轨道质量、行车红灯、信号等是否符合要求，不符合要求的列入整改内容，限期整改，符合规定后方可投入运行。

4、小绞车移交制度

4.1绞车使用单位将不使用的绞车移交给其他单位或拆除升井时，必须先到管队人员处办理销帐(转帐)手续，再办理交接、升井手续。

4.2使用单位应移交完好无损的绞车，否则，视实际情况对原责任单位进行罚款。4.3绞车移交时，其绞车各种制度牌板、完好牌等设施应一并移交给接收单位。4.4绞车的接收单位要从新明确包机人、联保人、监管人等以便管理。

4.5对不使用的绞车，由机电科相关人员向使用单位下达通知单，限期拆除升井，否则，按机电设备管理办法进行处罚。

5、小绞车操作使用管理制度

5.1小绞车的归属以设备台帐为准，由所属单位使用、操作和维护管

理。

5.2小绞车司机必须持证上岗，严禁无证操作，操作时，应将操作证随身携带，否则按违章论处，一经发现罚款100元/次。

5.3外围施工人员操作非本单位绞车时，必须经绞车所属单位的同意，否则，罚款200元/次。

5.4开车前必须先检查小绞车的固定是否牢固，制动闸是否灵敏可靠，声光信号是否灵敏清晰，否则不准开车，并及时向队领导汇报。



5、操作前必须检查小绞车零部件是否齐全，安全设施是否齐全可靠，钢丝绳有无损坏超标现象等，否则不准开车并及时向队领导汇报。



6、操作前应先由挂钩工检查钢丝绳与矿车连接、矿车与矿车连接是否符合要求，检查确认无问题后，信号工方可发出开车信号，司机在接到信号后方可开车。

7、司机操作绞车时，要严格遵守《小绞车操作规程》。



8、司机开车时注意力要高度集中，严禁断电松闸、放飞车；在下列情况下严禁开车：绞车不完好；有绳乱、松绳、死弯、断丝及磨损超限现象；绞车固定不合格；司机无证；安全设施不全、不可靠；轨道质量不合格等。

9、对拉小绞车使用时的几点要求：

要编制有针对性的安全技术措施，报经矿总工程师批准；必须使用对拉信号；现场必须悬挂有对拉运输专用的正规操作制度，明确信号如何发送及两司机如何配合等要求；（对拉绞车的保险绳要正常使用；）对矿车的连接装置要使用合格的连接销子、连接环。



10、不准把斜坡作为停（存）车场。



11、在斜巷内处理掉道车时，车轮必须用短绳套固定，并打好十字戗柱，严禁脱钩处理掉道车。绞车司机必须停车刹死闸，抬上道上提时，必

须确认前后人员撤离轨道后方可发信号。司机在接到并确认信号准确后方可提车。

12、严禁使用一部绞车双向提升。



13、严禁使用一部绞车拐弯提升，确需拐弯提升时，需制定严密的安全技术措施，并报矿总工批准。



14、同一轨道运输斜巷或与斜巷交叉口使用2台以上绞车时，除按规定设置各自的提升信号外，各台车的声光信号必须有明显的区别，当声音信号无法区别时，必须设红、黄灯光等加以区分，防止误操作。

违犯以上4—14条操作，均按违章论处，给予责任人罚款100元/次。

（六）小绞车维护检修制度 

1、使用单位检修工必须每天对绞车作全面检查，清理绞车表面,调整更换修理刹车装置，紧固连接部件。



2、检修工每月补充或更换润滑油。



3、检修工每天对绞车的固定、钢丝绳、保险绳、生根绳、信号、照明和矿车连接销子、连接环等进行认真检查，消除隐患，防止事故发生。



4、绞车维护单位必须实行日检制，做到每天有人负责日检，有检查有记录。机电科不定期进行抽查，每发现有一次不记录或记录不详的，罚责任人50元，联保人罚款50元/次，监管人罚款30元/次。



5、当班司机要认真检查绞车的固定是否牢固，钢丝绳有无断丝损坏现象，做到操作前排绳整齐、不爬绳、挤绳、咬绳，确保设备正常运转。

6、闸及闸把的要求：

A、闸把及杠杆系统动作应灵活可靠，施闸后闸把位置应与水平位置成15°夹角，但两闸把施闸后，闸把位置角度要一致，严禁有不一致现象，否则罚款100元。B、拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴无损伤变形，拉杆螺栓应有背帽紧

固，定位螺栓要齐全，各类销子严禁用异物代替，否则罚款100元/处。C、绞车司机侧的金属挡板应齐全，不允许变形，否则罚款100元/次。

7、钢丝绳在滚筒上固定不少于2道卡子，且有防松垫圈，滚筒上应留有5圈余绳，否则罚款100元/次。



8、钢丝绳中间严禁用绳卡连接，确需连接时应插接，插接长度不小于钢丝绳直径的1000倍，否则罚款200元/处。



9、掘进下山施工时使用小绞车禁止用滑轮导向提升。上山掘进使用滑轮导向提升时，严禁用开口滑轮，滑轮的直径应大于钢丝绳直径的20倍，固定滑子的固定点要牢固可靠，严禁将滑子固定在扒矸机和棚子上。固定导向轮的钢丝绳直径不小于绞车所用钢丝绳的直径。



10、不准使用不合格的销子、连接环，否则对责任人罚款100元/次。

（七）小绞车责任牌管理制度



1、小绞车在投运前必须悬挂责任牌，责任牌包括《绞车司机操作规程》、《绞车司机岗位责任制》、《绞车司机交接班制》《信号把钩工操作规程》、《信号把钩工岗位责任制》和小绞车管理责任牌。无牌或内容不全，绞车不准投入使用。



2、绞车使用单位将绞车移交给其它单位时，要将责任牌一同移交，并到机电科办理交接手续。



3、责任牌有损坏、变形的由使用单位按同样规格形式更换，否则罚款50元/块。

附件

1、绞车使用钢丝绳及提车数量规定

绞车名称规格型号绳径（mm）容绳量（m）牵引力钢丝绳参考绳重调度绞车JD—11.412.540010KN 54.12 Kg/100m调度绞车JD—2515.540018 KN84.57 Kg/100m调度绞车JD—4018.540029.4 KN121.8 Kg/100m调度绞车JY—4（55KW）21.585055/32 KN165.8Kg/100m提车数量N＝F/[(q+qc)(Sinα+fcosα)+PL(Sinα+f1cosα)] 式中: F－ 取提升绞车额定牵引力的最小值。q－毎辆矿车的自重。

qc－毎辆矿车的有益载荷。α－提升斜巷的最大坡度。f－矿车阻力系数。（矿车只与轨道接触，道木以上无杂物时取0.01～0.015）f1－钢丝绳阻力系数。（全部有地滚时取0.1～0.2）P－钢丝绳毎米重量。L－钢丝绳长度。

附件

2、小绞车安装申请及验收单



日期：

****年**月**日 绞车规格型号拟安装地点提升车数信号和照明斜巷长度、坡度申请单位生产科具体安装位置（巷道通尺）操作空间信号、躲避峒室上下车场情况签字A、满足B、不满足A、符合要求B、不符合要求A、满足要求B、不满足安检科阻车器联动挡车杠挡车杠挡车杠升起高度签字A、满足B、不满足A、满足B、不满足A、满足B、不满足A、满足B、不满足验收结果验收意见A、该绞车经过验收合格符合使用要求B、该绞车经过验收不合格不符合使用要求验收存在问题验收人员签字机电科安检科生产科调度室安装单位使用单位申请使用的小绞车时，按要求填写绞车安装资料，生产科安排落实位置及安装具体要求，安检科根据斜巷状况落实“一坡三挡”的安装要求。机电科、调度室负责组织验收。