六大省机场建设5篇

第一篇：六大省机场建设

六大省机场建设

浙江省：杭州萧山国际机场、宁波栎社国际机场、温州龙湾国际机场、义乌机场、舟山普陀山机场、台州路桥机场、衢州民航站、绍兴鉴湖直升机游艇基地

江苏省：南京禄口国际机场、无锡苏南硕放国际机场、盐城南洋国际机场、徐州观音国际机场、常州奔牛机场、南通兴东机场、连云港白塔埠机场

山东省：济南遥墙国际机场、青岛流亭国际机场、烟台莱山国际机场、威海国际机场、潍坊南苑机场、东营胜利机场、济宁曲阜机场、临沂机场

安徽省：合肥新桥国际机场、黄山屯溪国际机场、安庆天柱山机场、阜阳机场、九华山机场 湖北省：武汉天河国际机场、恩施许家坪机场、宜昌三峡机场、襄阳刘集机场、神农架机场、荆州沙市机场、江西省：南昌昌北国际机场、赣州黄金机场、九江庐山机场、井冈山机场、景德镇机场、宜春明月山机场

第二篇：省安监局关于“六大系统”建设的通知

关于进一步做好金属非金属地下矿山安全避险

“六大系统”建设的通知

鲁安监发﹝2011﹞152号

各市安监局：

为推进地下开采非煤矿山企业“六大系统”建设，提高本质安全生产水平，国家安全监管总局专门下发了《关于切实加强金属非金属地下矿山安全避险“六大系统”建设的通知》（安监总管一〔2011〕108号），对规范和推进金属非金属地下矿山安全避险“六大系统”（以下简称“六大系统”）建设工作提出了明确要求。近期，又组织制定并发布了《金属非金属地下矿山监测监控系统建设规范》、《金属非金属地下矿山人员定位系统建设规范》、《金属非金属地下矿山压风自救系统建设规范》、《金属非金属地下矿山供水施救系统建设规范》、《金属非金属地下矿山紧急避险系统建设规范》、《金属非金属地下矿山通信联络系统建设规范》（见附件）等6个建设规范，为贯彻落实好国家安全监管总局的文件精神和6个建设规范，进一步做好我省“六大系统”建设，切实提高地下矿山企业安全保障能力，现就有关事项通知如下：

一、充分认识建设“六大系统”的重要意义

近年来，各地结合实际，积极开展数字化矿山建设活动，在视频监控、井下人员定位、无线通讯、尾矿库在线监测等方面取得了很大进展，对改善安全生产条件，提升安全生产保障能力起到了积极作用。去年，在国务院下发的《关于进一步加强企业安全生产工作的通知》中明确提出矿山要安装使用安全避险“六大系统”的要求。建设完善金属非金属地下矿山安全避险“六大系统”，是落实科学发展观、坚持以人为本的内在要求，是安全发展理念在矿山安全生产上的重要体现，也是依靠科技进步和先进适用技术装备，从源头上控制安全风险、从根本上提升地下矿山安全保障能力的有效措施。通过实施“六大系统”建设，提高金属非金属地下矿山的安全标准和准入门槛，全面提升非煤矿山抗灾能力和本质安全程度，从根本上保障非煤矿山安全生产状况稳定好转。各级安全监管部门和地下矿山企业要进一步提高认识，切实加强组织领导，认真学习标准，掌握标准，严格按照“六大系统”建设标准抓紧实施，全力推进。

二、积极推进“六大系统”建设工作

各市要根据本地区和企业实际，按照“规划先行、由易到难、积极推进”的原则，切实加快推进“六大系统”建设。示范企业应于2012年6月底前完成建设任务，其他地下矿山企业应于2013年6月底前完成。

地下矿山企业是建设“六大系统”的责任主体，其主要负责人是建设“六大系统”的第一责任人。要尽快组织制定实施方案，落实责任部门和责任人及其工作职责，保障资金投入，倒排工期，明确进度安排，确保按规定时限完成“六大系统”建设任务。

三、强化对“六大系统”建设的监督管理

各级安全监管部门应将本行政区域内地下矿山企业安全避险“六大系统”的建设，作为安全监管的重要内容，要加快工作进度，严格按照标准要求组织实施。中央、省属矿山企业要积极创造条件，争取2012年底前基本完成，其它企业要加快进度，确保在规定时限内完成，凡在2013年6月底前未完成安全避险“六大系统”建设要求的，要依法依规暂扣安全生产许可证，限期整改，逾期仍未完成的，提请地方政府予以关闭。

各级安全监管部门要把督促企业建设“六大系统”工作与建设项目安全设施“三同时”审批工作有机结合起来。在组织开展新建项目安全设施设计审查时，对未包含“六大系统”有关内容，或有关内容不符合建设规范要求的，不予通过安全设施设计审查；新建项目进行安全设施竣工验收时，应对其“六大系统”建设情况一并验收。

安全设施设计已经审批、尚未完成基建的新建地下矿山，应由原设计单位补充完善“六大系统”设计，并按照设计建设“六大系统”，补充的“六大系统”设计不再报安全监管部门审批。基建完成后，安全监管部门对其安全设施及“六大系统”建设情况进行整体验收。

已经投入生产的地下矿山企业要根据本矿实际情况，组织技术力量对“六大系统”建设进行设计，设计完成后要组织专家进行审查，并严格按照设计建设施工。建设完成后，由企业组织验收，并编写包括“六大系统”设计、施工、验收单位，设计审查时间、人员，验收时间、人员及发现问题整改情况，以及验收结论等内容的建设工作总结，及时报送相应安全监管部门。没有技术力量自行进行设计、验收的企业，要委托有技术力量的技术服务中介机构进行设计、验收。应急避险系统的设备应选择有矿用安全标志的产品。

四、充分发挥“六大系统”的安全保障能力

地下矿山企业要严把“六大系统”建设质量关，坚持建设与应用并重的原则，把“六大系统”建设与矿井生产系统布置、灾害防治、技术装备应用、应急救援等工作统筹考虑。

要强化“六大系统”的日常维护管理，建立“六大系统”管理制度，设置专门人员进行管理维护，整理完善相关图纸、资料等技术档案。要明确值班、带班人员责任，实行24小时值班制度，当系统发出报警时，能够迅速采取应急处置措施，充分发挥其安全避险的预警作用。

要对系统定期进行调试、校正，及时升级、拓展系统功能和监控范围，确保设备性能完好，系统灵敏可靠。定期对各系统可靠性进行检查，发现问题及时处理，确保能够正常使用。要根据井下采掘系统的变化情况，及时补充完善“六大系统”，并在补充完善后方可开始下一步的生产活动。

要把“六大系统”有关内容纳入矿山应急预案中，定期组织开展应急演练，并对入井人员进行“六大系统”使用的培训，确保每位员工都能了解、掌握并正确使用“六大系统”有关设备设施，每年应开展一次安全避险“六大系统”应急演练，并建立应急演练档案。每年年初应将上一年安全避险“六大系统”建设和运行情况，向县级以上安全监管部门进行书面报告。

二〇一一年九月十日

第三篇：10省区市部分机场建设情况审计调查结果

10省区市部分机场建设情况审计调查结果

（二○一一年二月十四日公告）

根据《中华人民共和国审计法》的规定，审计署于2010年5月至7月对山西、内蒙古、黑龙江、福建、广西、重庆、四川、云南、陕西和新疆等10个省、自治区、直辖市（以下简称10省区市）机场建设情况进行了审计调查，重点调查了31个机场。现将审计调查结果公告如下：

一、基本情况及审计评价

“十一五”期间，10省区市共新建和改扩建机场53个，总投资681.98亿元，至2009年底累计完成投资323.75亿元；审计调查的31个机场建设项目总投资621.16亿元，累计完成投资305.73亿元，分别占53个机场的91%和94.4%。

审计调查结果表明，“十一五”期间，10省区市地方政府和民航管理部门积极筹措资金、出台多项政策支持机场建设和运营，机场建设管理总体较好，机场发展稳步推进，建设和运营均取得一定成效：

一是机场布局逐步完善，运输能力有较大提升。“十一五”期间，10省区市新增机场18个，机场数量比“十五”末增长近三成，同时对原有的35个机场进行了改扩建，使航空运输能力得到较大改善，其中23个经改扩建后投入运营的机场，2009年旅客吞吐量达到5940万人次，较2008年增长28%。特别是新疆喀纳斯、内蒙古二连浩特、黑龙江漠河、云南腾冲、四川康定、广西百色和福建三明等“老、少、边、穷”地区支线机场的新建，进一步改善了边远地区的交通出行条件，也使得机场总体布局逐步完善。

二是机场建设在一定程度上拉动了地方区域经济发展，改善了地方投资环境。截至2009年底，中央共投入扩大内需专项资金37.45亿元用于补助25个机场建设，累计完成投资237.43亿元，拉动地方投资58.98亿元，创造就业岗位59061个，有效地促进了地方区域经济的平稳较快发展。同时，机场建设在改善地方投资环境、带动旅游业等相关产业发展等方面也发挥了重要作用。

二、审计发现的主要问题及整改情况

（一）福州、泉州、桂林、二连浩特和满洲里等5个机场以多头申报、重复申请等方式多获取建设资金0.61亿元，用于机场其他项目支出；大庆、榆林、乌鲁木齐和成都等4个机场的材料供应商为逃避税收，在与施工单位结算时使用虚假发票，涉及金额0.33亿元；成都机场的施工单位将土石方工程分包给13个自然人，后者为逃避税收，在与施工单位结算时提供了223张“白条”，涉及金额0.65亿元。

审计指出上述问题后，有关地方政府责成相关部门采取有效措施及时整改：对于多获取的建设资金，有关部门正在研究制定整改措施。对于使用虚假发票和“白条”结算的问题，大庆市已对使用虚假发票结算的大庆萨尔图机场材料供应商进行了立案查处，追缴税款并罚款；其他使用虚假发票和“白条”结算的单位在清查处理中。

（二）23个机场项目的359项合同（占抽查合同总数1817项的19.7%），存在未公开招标等违反招投标程序的问题，涉及金额19.38亿元。

审计指出上述问题后，有关地方政府正依法进一步核查，将按核查结果，依法追究相关责任人员的责任，并加强了对机场建设项目的监管力度，监督建设单位严格执行招标投标法等相关规定。

（三）大庆萨尔图机场飞行区场道工程招标违规签订的施工合同比中标价（1.26亿元）高出一倍多，项目招投标和投资控制流于形式。

审计指出上述问题后，相关部门正在对大庆萨尔图机场结算工作进行全面评审，核实工程造价，并将根据核实情况作出进一步处理。

（四）5个机场是在环境影响评价报告未经批复的情况下，就开工建设的；15个机场是在未进行环保验收的情况下，就投入运行的；7个项目未按原设计要求建设污水处理系统，有些机场产生的污水直接排入河流或农田，存在污染隐患。

审计指出上述问题后，中国民用航空局正在与环境保护部协商，研究完善机场环保监督机制，并加强对机场建设项目的环保监察，督促未进行环保验收的机场及时组织验收工作；相关地方政府正在责成有关单位采取建设配套管网和污水处理站等措施，解决污水处理问题。

第四篇：全国机场建设情况

中国民航局今天(7日)表示，“十二五”期间，我国继续扩大新机场的建设规模，对于支线机场亏损的情况，将给予适当补贴。

民航局局长李家祥表示，“十二五”期间，中国民航业基础设施建设将达到4250亿元。

李家祥：“十二五”期间，我国将新修建机场56个，迁建机场16个，改(扩)建机场91个，全行业基础建设投资将达到4250亿元。这些机场建设项目大多数位于中西部地区。

2010年，正式通航运营的175个机场中，70%左右处于亏损状态。目前，我国西部地区仍在纷纷投入巨资兴建机场。中国民航干部管理学院副教授邹建军表示，西部欠发达地区兴建机场，不应只考虑机场的盈利与否，更多的是要关注它对当地经济发展的带动作用。

“十二五”时期运输机场建设项目

2011-7-12 12:13:48

中国经济导报

加快运输机场建设

加快提升既有机场容量。积极推进机场改扩建工程，提高机场保障能力。继续强化北京、上海、广州枢纽机场的建设，完善国际枢纽功能。加强哈尔滨、沈阳、杭州、郑州、武汉、长沙、深圳、重庆、成都、昆明、西安等大型机场建设，满足区域枢纽发展需要。

大力推进容量受限机场建设。迁建秦皇岛、锦州、泸州、延安等机场，研究建设成都、青岛、厦门、大连新机场。

合理新建支线机场。积极推进非运输机场改建或迁建为运输机场，鼓励利用现有军用机场。实施复航机场建设和通用机场升级工程。加快建设通化、五台山、三明、黄平、夏河等支线机场，扩大民航服务覆盖面。

优化运输机场布局

全面落实《全国民用机场布局规划》。实施枢纽战略，满足综合交通一体化需求。加强珠三角、长三角、京津冀等区域机场的功能互补，促进多机场体系的形成。到2015年，全国运输机场总数达到230个以上，覆盖全国94%的经济总量、83%的人口和81%的县级行政单元。

北方机场群：将北京首都机场建设成为具有较强竞争力的国际枢纽机场，新建北京新机场。加快发展区域枢纽机场，发挥哈尔滨、沈阳、大连、天津机场分别在东北振兴和天津滨海新区发展中的重要作用。培育哈尔滨机场面向远东地区、东北亚地区的门户功能。发挥石家庄、太原、呼和浩特、长春等机场的骨干作用。发展漠河、大庆、二连浩特等支线机场，新增抚远等支线机场。

华东机场群：培育上海浦东机场成为具有较强竞争力的国际枢纽机场。加快发展上海虹桥、杭州、南京、厦门、青岛等区域枢纽机场，满足长三角、上海浦东新区、海西和山东半岛蓝色经济区等国家区域发展战略需要。培育青岛机场面向日韩地区的门户功能。发挥济南、福州、南昌、合肥等机场的骨干作用。发展淮安等支线机场，新增九华山等支线机场。

中南机场群：培育广州机场成为具有较强竞争力的国际枢纽机场。完善深圳、武汉、郑州、长沙、南宁、海口等机场区域枢纽功能，满足珠三角地区、中部崛起、北部湾地区、海南国际旅游岛等国家发展战略和国际区域合作战略需要。增强三亚、桂林等旅游机场功能。发展百色等支线机场，新增衡阳等支线机场。

西南机场群：强化成都、重庆、昆明机场的区域枢纽功能，加快培育昆明机场面向东南亚、南亚地区的门户功能，服务于云南桥头堡发展需要。提升拉萨、贵阳等机场的骨干功能，满足国家加快发展藏区和偏远地区发展需要。发展腾冲等支线机场，新增稻城等支线机场。

西北机场群：强化西安、乌鲁木齐机场区域枢纽功能，满足关中-天水经济区和新疆地区快速发展需要。培育乌鲁木齐机场面向西亚、中亚地区的门户功能。提升兰州、银川、西宁等机场的骨干功能。加快将库尔勒、喀什机场发展成为南疆主要机场，发展玉树等支线机场，新增石河子等支线机场。

改扩建

哈尔滨、长春、延吉、沈阳、丹东、长海、大连、天津、石家庄、邯郸、唐山、大同、长治、运城、呼和浩特、海拉尔、乌兰浩特、通辽、赤峰、包头、鄂尔多斯、济南、威海、东营、上海浦东、上海虹桥、南京、徐州、常州、南通、淮安、盐城、无锡、阜阳、安庆、宁波、舟山、杭州、义乌、温州、黄山、福州、武夷山、厦门、泉州、连城、南昌、景德镇、赣州、井冈山、郑州、洛阳、南阳、武汉、襄樊、宜昌、恩施、长沙、常德、张家界、怀化、永州、广州、梅州、深圳、佛山、湛江、南宁、桂林、柳州、百色、海口、三亚、重庆、万州、成都、达州、南充、九寨、西昌、攀枝花、贵阳、铜仁、安顺、丽江、腾冲、西双版纳、拉萨、昌都、林芝、西安、榆林、银川、兰州、庆阳、敦煌、西宁、乌鲁木齐、哈密、库尔勒、和田等。

迁建

秦皇岛、锦州、台州、梧州、泸州、宜宾、延安、安康、天水、且末等。

研究建设大连、青岛、厦门、成都新机场。

新建

加格达奇、抚远、五大连池、建三江、绥芬河、通化、白城、松原、营口、北京新、承德、张家口、邢台、吕梁、五台山、临汾、朔州、阿尔山、巴彦淖尔、霍林河、扎兰屯、乌兰察布、日照、苏中、丽水、嘉兴、三明、莆田、上饶、宜春、芜湖、九华山、商丘、信阳、豫东北、平顶山、神农架、十堰、衡阳、武冈、韶关、惠州、岳阳、河池、儋州、琼海、巫山、武隆、乐山、稻城、红原、遵义、黄平、毕节、六盘水、泸沽湖、红河、沧源、澜沧、那曲、府谷、陇南、金昌、张掖、夏河、德令哈、果洛、石河子、富蕴、莎车等。

开展前期研究

饶河、宝清、吉林、鞍山、阜新、本溪、沧州、曹妃甸、承德围场、晋城、图木舒克、林西、聊城、滨州、亳州、漳州、抚州、荆门、娄底、郴州、贺州、德钦、定边、平凉、石嘴山、吴忠、楼兰、塔中等。

注：所有项目以国家批复意见为准。

第五篇：通航机场建设

通用机场建设与使用许可管理暂行办法 第一章

机场分为 A、B、C 三类。

A 类通用机场：是指供固定翼飞机使用的通用机场。

B 类通用机场：是指具有固定性、驻地性、供直升机或水上飞机常年进 行飞行活动的直升机场和水上机场。有跑道的直升机场属于 B 类通用机场。

C 类通用机场：是指季节性或执行临时紧急任务暂时供直升机或水上飞 机起降使用的直升机场和水上机场。高架直升机场、非经营性通用航空运 行单位或个人自建自用的直升机场和水上机场属于 C 类通用机场。

第二章 通用机场建设管理

第八条 通用机场的建设应当执行国家有关法律、法规及行业规章、技术标准和规范。

第九条 A 类通用机场的建设应向民航地区管理局申报选址报告 审查、项目申请报告（或预可研代可研报告，以下简称“项目申请报告”）审查。

第十条

B 类通用机场的建设应向民航华东地区管理局申报项目申请 报告审查。

第十一条C 类通用机场的建设程序不作规定，项目法人需申请机场使 用许可证的，按B类通用机场的建设程序执行。

第十二条 通用机场的选址报告、项目申请报告、航行服务研究和飞 行程序设计、民航专业工程初步设计和施工图设计应当委托具有民航资质 的单位承担。

总则

第三条 根据建设规模、可起降的航空器类别和使用频率等将通用

第二十三条 承担A 类通用机场民航专业工程建设的施工单位应当 具备民航施工资质。B类通用机场场道工程可由具备机场场道工程施工资质或市政公用工程施工资质（市政施工资质或公路施工资质）的施工单位承担。C 类通用机场不作规定。

第二十五条 A、B类通用机场中的民航专业工程，项目法人或机场所 有者应在工程开工前向民航专业工程质量监督总站地区站（以下简称 “民航质监站”）申办质量监督手续。