沿江大道管理年度总结

第一篇：沿江大道管理年度总结

沿江大道工程管理年度总结

沿江大道工程座落在椒北沿海工业功能区块，是该区块的骨干道路，也是区重点工程，区委、区政府高度重视沿江大道工程建设，今年3月，调整充实了椒江区沿江大道工程建设指挥部成员，现将有关情况汇报如下：

一、沿江大道工程基本概况

沿江大道起点位于前所疏江北路(起点桩号K2+624)，终点位于杜南大道与东海第三大道交叉口（终点桩号K8+731.7），全长6.1公里，道路宽为30米，双向4车道，采用沥青混凝土路面，设计行车速度为50km/h，为城市次干路。

根据区政府要求，结合沿江大道第三标段涉及到临海土地的实际，采取分期分标段实施。工程全线分三个标段，目前已完成投标施工的为第Ⅰ标段和第Ⅱ标段，两个标段工期均为448天。第Ⅰ标段位于K2+624～K4+540，包含段落范围内的桥梁、软基处理、道路路基、路面、雨水排水、污水排水。雨水排水管径为De400～D1600，分别采用HDPE管、钢筋混凝土（I级）管、钢筋混凝土（II级）管、钢筋混凝土（III级）管，部分雨水管采用顶管施工。污水排水管径为De315～D1200，分别采用HDPE管和PE管，途经涛江河时采用倒虹管，污水管道在现状地面埋深≥3米时采用牵引施工，1

埋深≥3.5米时采用先沉井后牵引施工。桥为13米+13米+13米空心板梁桥，采用桩径1.2米钻孔灌注桩，台背回填采用气泡混凝土。第Ⅱ标段位于K4+540～K6+580，工程内容基本与第Ⅰ标段相同，其中红旗河桥为10米+13米+10米空心板梁桥，采用桩径1米钻孔灌注桩，台背回填采用气泡混凝土。

二、工程开展情况

自从2012年12月份区发改局对沿海工业功能区沿江大道工程初步设计批复后，指挥部着力组织施工图设计，2013年3月底完成供地和施工图设计，5月完成施工图审查，6 月完成三个标段的施工图预算，7月完成第Ⅰ标段和第Ⅱ标段的施工招标，8月完成沿线弱电（电信、移动、联通、广电）标线的迁移，9月底前办理完成施工许可证等各项施工手续和项目部建设，两个标段正式进场施工。目前第Ⅰ标段已完成5个村填渣，共计回填石渣7.5万方；第Ⅱ标段已完成3个村填渣，共计回填石渣6.5万方。第Ⅰ标段雨水管线正在施工中，第Ⅱ标段路基加固搅拌桩正在施工中。12月中旬，管委会组织区市政处、区质监站及管委会相关技术人员对两个标段工程建设进行质量安全检查。

三、工程开展存在问题

从目前工程进展情况来看，主要存在以下几点问题：

1、两个标段共涉及到前所街道16个行政村，目前还有差不多一半左右的村无法进场填渣，原因是政策处理没有落实。

2、Ⅰ标段椒江二桥处约550米涉及到台电粉煤灰高压管线，南半幅无法施工；涛江河西侧老棉花仓库拆迁问题无法落实。

3、Ⅰ标段红旗河两岸约300米涉及到台电粉煤灰高压管线，红旗桥及南半幅道路无法施工。

四、明年打算

1、在村委会换届选举完成后，积极配合街道做好相关村的政策处理工作和老棉花仓库拆迁安置工作，尽快抓好台电粉煤灰高压管线迁移及两座桥梁的开工，力争全面进场施工。

2、全方位抓好工程的质量、安全管理工作。

3、在确保工程质量、安全的前提下，抓好工程施工的进度。

椒江区沿江大道工程建设指挥部

2013年12月18日

第二篇：镇江市沿江港口管理暂行办法

第一章总则

第一条为加强和规范本市沿江港口的管理，维护港口的安全与经营秩序，保护当事人的合法权益，促进港口的建设与发展，发挥港口在本市经济和社会发展中的作用，依据《中华人民共和国港口法》（以下简称《港口法》）及有关法律、法规和规章，制定本办法。

第二条本办法所称沿江港口(简称港口，下同),是指本市行政区域所辖的长江（含汊江、岛屿）具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。

具体区域范围按《镇江港总体规划》执行。

第三条本办法适用于本市港口的规划、建设、维护、经营、管理及其相关活动。

第四条镇江市口岸和港口管理局是本市港口行政管理部门，负责对全市沿江港口实施统一的行政管理。市交通局负责内河、湖泊港口的管理。

第二章港口规划与建设

第五条《镇江港总体规划》是镇江市港口建设和发展的依据，由市口岸和港口管理局征求市发改委、规划、国土、航道、水利、交通、海事、安监、环保、渔政等部门和有关军事机关的意见后组织编制，经市人民政府审核同意后，报交通部和江苏省人民政府批准后公布实施。经批准的《镇江港总体规划》由市口岸和港口管理局负责组织实施。《镇江港总体规划》的修改，按照规划制定程序办理。

第六条在本市沿江范围内建设港口、码头或者其他港口设施的，应当符合《镇江港总体规划》。

第七条在镇江港总体规划区内建设港口设施，使用港口岸线的单位和个人，应向市口岸和港口管理局提出申请，由市口岸和港口管理局牵头，会同市发改委征求市规划、国土、水利、环保、海事、航道、消防、渔政等部门意见，由市口岸和港口管理局依照有关港口法律、法规的规定报送上级港口行政管理部门审批或转批后，取得港口岸线使用批准文件。

由国务院或者国务院经济综合宏观调控部门批准建设的项目使用港口岸线，不再另行办理使用港口岸线的审批手续。

港口岸线使用单位或个人改变岸线使用功能，或者转让、出租的，应事先告知市口岸和港口管理局并说明情况。

第八条市口岸和港口管理局在规定的职责范围内负责港口建设市场秩序的监督和管理，对港口建设项目的工程质量实施监督。

市口岸和港口管理局负责对从事港口工程建设的咨询、勘察、设计、施工、监理、招标代理等单位的资质进行监督和检查。

港口建设项目应当实行招投标制度。市口岸和港口管理局对港口工程建设项目的招投标活动实施监督和管理。

港口建设项目应当按照国家有关规定实行工程项目法人制、工程项目建设监理制和工程项目合同管理制等制度。

第九条按照国家规定须经有关机关批准的港口建设项目，应当按照国家有关规定办理审批手续，并符合国家有关标准和技术规范。

建设港口工程项目，应当依法进行环境影响评价。

港口建设项目的安全设施和环境保护设施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。

第十条港口建设项目竣工后，由市口岸和港口管理局按交通部《港口工程竣工验收办法》规定的程序组织初步验收或竣工验收，对竣工验收合格的，由验收部门签发《港口工程竣工验收证书》。未经验收或验收不合格的，不得交付使用。

第十一条市口岸和港口管理局负责港口公用基础设施（进出港航道、防波堤、锚地等）的建设、维护和管理工作。

第十二条申请建设港口危险货物作业场所、实施卫生除害处理的专用场所，必须向市口岸和港口管理局提交下列材料，并经市口岸和港口管理局批准后方可建设。

（一）建设申请书；

（二）作业场所或者专用场所的建设位置、规模、功能等说明材料；

（三）符合安全、消防、检验检疫和环境保护等行政管理部门要求的证明材料。

第三章港口经营

第十三条在本市沿江范围内从事港口经营的单位和个人，应当向市口岸和港口管理局提出书面申请，按国家有关规定取得《港口经营许可证》，并凭此证和其他资料向工商管理部门申请办理工商登记，取得营业执照后方可从事港口经营活动。

依法取得经营资格从事港口经营活动的单位和个人统称为港口经营人。

前款所指“港口经营”是指港口经营人在港口区域内为船舶、旅客和货物提供港口设施或者服务的活动，包括下列各项：

（一）为船舶提供码头、过驳锚地、浮筒等设施；

（二）为旅客提供候船和上下船舶设施和服务；

（三）为委托人提供货物装卸（含过驳）、仓储、港内驳运、集装箱堆放、拆拼箱以及对货物及其包装进行简单加工处理等；

（四）为船舶进出港、靠离码头、移泊提供顶推、拖带等服务；

（五）为委托人提供货物交接过程中的点数和检查货物表面状况的理货服务；

（六）为船舶提供岸电、燃物料、生活品供应、船员接送及提供垃圾接收、压舱水（含残油、污水收集）处理、围油拦供应服务等船舶港口服务；

（七）从事港口设施、设备和港口机械的租赁、维修业务。

第十四条市口岸和港口管理局应当自受理申请人申请之日起三十日内作出许可或不予许可的决定。予以许可的，颁发《港口经营许可证》；不予许可的，应当书面通知申请人，并告知理由。

第十五条港口经营人从事危险货物港口作业的，应按照国家有关规定，向市口岸和港口管理局提出申请并办理相关手续。

第十六条港口经营人应当按照许可的经营范围从事港口经营。

港口经营人需要变更经营范围的，应当就变更事项根据本办法第十四、十五条的规定办理变更手续，并到工商部门办理相应的变更登记手续。

港口经营人变更企业法定代表人或办公地点的，应自变更之日起七个工作日内向市口岸和港口管理局备案。

港口经营人停业或者歇业，应当提前三十日告知原许可机关。原许可机关应收回并注销其《港口经营许可证》。

第十七条港口经营人变更或改造码头、堆场、仓库、储罐和污水处理设施等固定经营设施。应当依照有关法律、法规和规章的规定履行相应手续。依照有关规定无需经口岸和港口管理局审批的，港口经营人应当向市口岸和港口管理局备案。

第十八条港口经营人应当优先安排抢险救灾物资、国防建设急需物资以及紧急行政指令性物资的装卸、运输、保管任务。市口岸和港口管理局在市人民政府领导下，负责组织协调上述物资的港口作业活动。

第十九条市口岸和港口管理局依法征收和代征港口行政性收费。港口经营人应按国家有关规定按时、足额缴纳港口行政性收费。

第二十条港口经营人的合法权益受法律保护。任何单位和个人不得向港口经营人摊派或者违法收取费用。

港口经营人有权拒绝违反规定收取或者摊派的各种费用。

第二十一条市口岸和港口管理局负责全市口岸和港口信息的汇总、统计和管理工作。港口经营人应按国家有关规定及时、如实地向市口岸和港口管理局报送统计报表和其他有关资料。市口岸和港口管理局应保守港口经营人报送的信息和资料的商业秘密。

第二十二条市口岸和港口管理局负责港口有关作业人员考核、发证的管理工作。

第四章港口安全与监督管理

第二十三条港口经营人必须依照《中华人民共和国安全生产法》等有关法律、法规和国家有关港口作业规则的规定，加强安全生产管理，建立健全安全生产责任制等规章制度，完善安全生产条件，采取保障安全生产的有效措施，确保安全生产。

港口经营人应按照《港口法》的规定，制定本单位的事故应急预案，并按照预案定期组织演习和演练，保障预案的实施。

为航行国际航线的船舶提供服务的港口设施经营人或管理人应按交通部颁布的《港口设施保安规则》要求，做好港口设施保安工作，取得交通部颁发的《港口设施保安符合证书》。

第二十四条市口岸和港口管理局应当依法制定可能危及社会公共利益的港口危险货物事故的应急预案、重大生产安全事故的旅客紧急疏散和救援预案以及预防自然灾害预案，建立健全港口重大生产安全事故的应急救援体系。

第二十五条港口经营人在危险货物港口作业前24小时，应当按照交通部的规定将有关事项向市口岸和港口管理局报告，市口岸和港口管理局应当在接到报告24小时内作出是否同意作业的决定，通知报告人，并及时通报海事管理机构。未经市口岸和港口管理局同意，不得进行危险货物港口作业。

第二十六条港口经营人在港口作业具有易燃、易爆特性的危险货物，应划定安全区域，明确责任人，实行封闭式管理。

第二十七条港口经营人在港口作业过程中发生爆炸、火灾、人员中毒、伤亡以及污染等重大事故，应迅速采取措施，排除事故危害，控制事故进一步扩散，并按照国家有关规定上报市口岸和港口管理局和市有关部门，不得漏报或者隐瞒不报。

第二十八条市口岸和港口管理局依法对港口安全生产情况实施监督检查，对旅客上下集中、货物装卸量较大或者有特殊用途的码头进行重点巡查；检查中发现安全隐患的，应当责令被检查人立即排除或限期排除。

第二十九条港口经营人应依照有关法律、法规的规定，委托具备相应资质的中介机构对码头结构、设备设施、装卸工艺以及作业货种等方面情况进行安全现状评估。通过专家评审的评估报告应分别报送市安全生产监督管理局、市口岸和港口管理局、海事部门备案。

第三十条因工程建设等确需在港口进行可能危及港口安全的采掘、爆破等活动的，必须采取相应的安全保护措施，并报市口岸和港口管理局批准。依照有关水上交通安全的法律、行政法规的规定须经海事管理机构批准的，还应当报经海事管理机构批准。

建设桥梁、布设过江电缆等可能影响港口水文条件变化的港口项目，负责审批的部门在审批前应当征求市口岸和港口管理局的意见。

第三十一条遇有旅客滞留、货物积压阻塞港口的情况，市口岸和港口管理局应当及时采取措施进行疏港。

第三十二条市口岸和港口管理局依据职责对《港口法》及其他相关法律、法规执行情况实施监督检查。被检查单位及有关人员应当接受市口岸和港口管理局依法实施的监督检查，如实提供有关情况和资料，不得拒绝检查或者隐匿、谎报有关情况和资料。

第五章法律责任

第三十三条取得港口岸线使用许可的单位或者个人，必须在取得港口岸线使用许可之日起二年内投资建设或者使用。逾期未投资建设或者使用的，由市人民政府依法收回国有土地使用权，市口岸和港口管理局提请发证机关收回港口岸线使用权。

第三十四条违反本办法第六、七、十、十二、十三、十八、十九、二十一、二十三、二十五、三十条规定的，由市口岸和港口管理局依据《港口法》及相关法律、法规和规章的规定予以行政处罚；违反本办法其他规定的，由相关部门按其职责依据其他法律、法规和规章的规定予以行政处罚。

第三十五条当事人对行政处罚决定不服的，可以依法申请行政复议，也可直接向人民法院提起行政诉讼。

第三十六条市口岸和港口管理局及其工作人员不依法履行职责的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第六章附则

第三十七条本办法由镇江市口岸和港口管理局负责应用解释。

第三十八条本办法自2006年4月1日起施行。本市过去有关规定与本办法不一致的，以本办法为准。

第三篇：杭大道施工总结

崇贤镇崇杭大道二期工程Ⅱ标

施

工

总

结

*******

二○○八年五月十日

一、工程概况

1.1工程概况

崇杭大道二期工程Ⅱ标段为路面、路基、排水部分市政工程，本合同全长1.16公里，支线112米,施工范围是桩号由K0+840～K2+000、支线K0+000～K0+112,工程合同总造价为8143556元。该工程西起向阳桥，东接大花桥。工程内容包括：污水、雨水排水工程、路基工程、路面工程。管径D300～D600的HDPE管，为污水管道采用承插管；管径D200～D800的雨水管，其中D200～D400采用UPVC管，基础为砂基础，D600～D800采用钢筋砼承插管，基础采用C10砼垫层+C20钢筋砼基础。

本合同段设计标准为城市次干道，主要技术指标如下：

1、设计计算荷载：

路面

双轮组单轴100KN。

2、计算行车速度：

40Km/h。

3、道路宽度：

32m

（K0+840~K1+420段:5.0m人行

道+22.00m机动车+5.0m人行）

26m（K1+420~K2+000段:2.0m人行道

+22.00m机动车+2.0m人行道）

4、道路交叉：

全线均为平面交叉。

5、路面结构采用沥青路面结构，结构层如下：

机动车道：5cm中粒式沥青砼面层+7cm粗粒式沥青砼+沥青封层+30cm5%水泥稳定碎石+15cm级配碎石底基层+宕渣路基 人行道：5cm彩色人行道板铺装层+3cmM10水泥砂浆座浆+15cm5%水泥稳定碎石+宕渣路基 1.2建设、设计单位

建设单位： ******** 设计单位：************* 监理单位： ************* 施工单位：*******

二、施工准备

我公司在接到中标通知书后，即开始着手准备施工前的准备工作：组织项目管理班子，选择施工队伍，确定施工方案。合同签定后，即开始进场搭建临时设施，架设临时电线等前奏工作。组织水泥、钢筋、砂石、等材料进场，挖掘机、装载机、搅拌设备等机械的进场工作。并对原材料进行取样试验及各种级配的申请报验工作。

本工程自2007年6月组建项目部，2007年7月10日正式开工。前期施工准备工作于7月上旬基本就绪。

三、施工情况

为确保工程优良、快速完成，公司决定成立现场项目经理部，实行项目法施工，结合总公司执行ISO9001：2000质量体系管理工作，实行标准化管理。项目部下设质量负责、施工负责、材料负责、安全负责、核算负责等管理人员。

施工过程我公司和监理单位、检测单位实行质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到施工的每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员身上。认真贯彻IS09001质量国际标准，严格执行我公司质量手册和各程序文件的各项规定。根据项目质量计划，具体分解至各施工工序，严格控制各分项工程的合格品率在70％以上。

我部进场后业主就对原先的招标图纸的排水高程进行调整，比招标图纸的排水高程平均降低了一米，我部按调整后的排水高程进行施工。施工大开挖30米后，沟槽边坡就开始塌方，我部立刻停止施工并邀请业主、监理到场研究，决定边坡放大到1：1.5，按1：1.5边坡施工仍旧塌方，我部又邀请业主、设计、监理到场研究决定采用钢板桩支护施工，但采用钢板桩施工还是塌方，后来经业主、设计、监理研究决定对排水高程重新调整，到7月底新调整的排水图纸发到我部，我部立刻安排调整人员、机械按新图纸进行施工。按新调整排水高程施工，边坡稳定，施工顺利进行，到10月底排水工程主体结束。

排水工程主体结束后我部立刻组织进行宕渣的填筑，我部在完成主车道路基填筑后，业主考虑到k1+100~k1+400段于周边区块高程相接顺，对此路段的纵断高程进行调整，我部在12月17日拿到调整图纸，并立刻按调整图纸施工在12月底宕渣路基填筑完成。在2008年1月开始路面工程的施工，在我部全部施工完成级配碎石底基层后，业主为了方便老路段周边居民和企业车辆进出，决定对老路段高程进行调整，我部拿到调整图纸后立刻按业主的要求对高程调整部分用级配碎石来填补。

由于年底天气恶劣，我部无法进行沥青砼的施工，同时考虑到过年，我部决定k1+420~k2+000段水稳层右幅作为通车路段，其余路段采取封闭措施。春节结束后我部立刻邀请检测单位和监理对水泥稳定碎石基层进行检测，经检测已施工完毕的水泥稳定碎石基层符合设计及规范要求，我部考虑到k1+420~k2+000段水稳层右幅已通车，对此路段铣刨15cm再施工15cm，到保养期经检测合格，我部立刻组织人员、机械设备进场选择天气晴好日子进行沥青砼的施工，在业主的大力配合及监理的指导下，我部于2008年3月底路面主体工程施工结束。

在3月底开始了人行道的水泥稳定碎石施工，于4月初开始了人行道板的铺设，在人行道施工过程中碰到了几个钉子户分别在k1+160左侧和k1+270右侧，后来4月底在镇政府的大力工作下和我部的配合终于在4月底将人行道施工完毕。

四、施工进度的控制

自施工队全进入工程现场以来，项目部每周（每月）向业主、监理单位会报工程进度情况。在制定下周（月）计划时，对上周（月）计划内进行详细检查，发现有问题及时分析原因，提出具体的解决方法。班组根据项目部提出的计划，再制定每天的工作量完成计划与项目部全力配合，从而使每位施工员做到心中有数。项目部有专人监督检查工程进度情况，针对出现施工过程中出现的质量不好情况，项目部及时调整总体施工计划，集中人力物力，把影响的进度赶回来，从而保证了整个工程的进度的顺利完成。

五、工程质量自评：

质量是企业的生命，工程开工之后项目部各级管理人员认真抓好每道工序的过程控制，坚持实行先班组自检、在项目部检查、最后报监理陷蔽验收的一三级质量管理程序。由于工期紧张，确保按时完成，在确保工程质量的前提下，抢赶进度，投入超常的人力，物力，保证了工程的顺利完成。

工程完工后经项目部自评排水工程分，自评等级合格，道路工程分，自评等级优良，道路同时满足施工合同的相关条款及设计使用功能，热情期待建设、设计、监理及接收单位的最终核查验收。

七、安全文明施工情况：

本工程严格按照《杭州市市政公用工程安全文明施工管理若干规定》要求执行，编制了详尽的安全文明施工总体计划及现场管理网络，设计专职安全员深入工地现场督促查办，及时做好进场民工的安全教育及交底工作，提高全员安全意识。在用电管理上配备专职电工经常检查维护，配电箱均符合国家“3C”认证要求。文明施工方面配备专门小组负责施工围护的日常清洗及便道的扬尘控制，在醒日位置立五牌一图，拉受上级安全监督部门及社会各界的监督指导。

1、文明施工措施

文明施工体现了一个施工单位整体形象和管理水平，尤其在本地施工，更应注意队伍的自身形象建设，通过文明施工加强与地方的联系，促进感情交流，也是保证施工顺利进行的必要条件。对此，项目经理部制订如下具体措施：

a、成立由项目经理亲自挂帅的文明施工领导小组，包括现场管理和对外协调两大职能，设立专职的工作人员，负责具体事宜。

b、加大文明施工的宣传力度，做到全面、广泛、深入人心。c、施工现场应设置醒目的施工标志牌、文明宣传牌。d、加强施工现场的管理，保持清洁、整齐，按现场平面布置图划分物料堆放区、现场加工区、机械停放区、现场办公区、生活区等，施工现场定时撒水，尤其在道路工程施工中，避免尘土飞扬对周围环境的约束，努力作到施工不扰民。

2、安全生产措施

本工程于2007年7月成立了安全生产管理小组，组长由项目经理担任，组员由安全负责人及各工班施工负责人担任。

为了更好的落实制定的各项责任制度。项目经理与公司签定了安全生产责任书，项目部与各工班之间也签定了安全生产责任书，把安全生产的责任层层落到实处。

在施工中，严格落实执行既定的管理制度。定期不定期的召开安全工作会议，对施工人员进行安全教育，并对违反各项安全规定的行为予以处罚。

尤其针对本工程的特点，即边通车边施工，来往车辆对施工干扰大的特点，我们专门编制了详细的安全施工计划。并与相关的路政、交警部门沟通协作，严格遵照实施交警部门提出的各项安全防范措施，采取了诸如各平交口悬挂照明灯、警示灯，在封道路段用反光隔离栅分离车道，派专人24小时不间断巡逻值班等措施。本工程在施工过程中，未发生重大责任安全事故。

加强施工现场安全管理，自觉接受监督，杜绝打架、赌博、酗酒和偷盗等违法行为及其它不文明行为的发生，对保持职工队伍的稳定、保证施工生产有序进行是至关重要的，具体措施如下：

a、建立健全以各级第一管理者为首的安全保证体系，做到各级领导、业务部门、现场指挥、作业班组安全责任明确，单位设质量安全科，项目经理部设安检工程师，工班设兼职安全员，对施工生产安全提供组织保证和合理监控。

b、根据本工程的实际情况制定安全奖罚措施，定期考核，及时兑现，运用经济杠杆作用，充分调动广大干部职工的安全生产积极性，促进安全管理水平的提高。

c、实行安全生产检查制度，定期组织安全生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。

d、开展安全教育，上岗前，由单位领导负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识。工班每日由班长或安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求，做到预防为主、防治结合。

e、在边通车边施工路段设置好行车安全指示牌、标志牌，保证通车路段路面的平整度、通车长度、堆料长度及路面排水的畅通，认真做好“三度一排”工作，设专人负责通车路段的维修保养工作，必要时派人指挥车辆的通行，以维持正常的交通秩序。

f、施工现场做到布局合理、机械设备安置稳固、材料分类堆放整齐，用电设施安装触电保护器，场地平整，为安全生产创造良好的环境。

g、对所有机械、设备、施工车辆，加强日常维修保养，严禁带病运转。加强对道路交通的管制，避免发生交通事故。

七、结束语：

本工程在建设单位的正确领导下，在检测部门和监理单位的督促下，在设计单位的支持下，以及各配套单位的密切配合和有关部门的通力合作下，经我公司体建设者的日夜辛勤和不懈努力，克服重重困难，保持保量地完成了施工任务。最后由衷地感谢建设、设计、检测及监理单位在施工过程中给予我方工作上的大力支持和积极帮助，同时也非常感谢全体施工人员为之付出的辛勤劳动，我们将继续努力、发扬优势、改正不足，为企业在崇贤镇的城镇建设发展上贡献自己的一份力量。

*****************

崇杭大道二期工程Ⅱ标段项目经理部

2008年5月10日

第四篇：沿江村2014年年群众工作站总结

沿江村2014年群众工作站工作

总结

一年以来，沿江村群众工作站秉承上级领导的指示精神，按时、按质完成了所有工作任务，现将一年来工作总结如下：

一、工作情况

沿江村群众工作站组成人员如下：

站长：常泽军

站点成员：冯谷山柳宇子章勇吴建刚

李海英吴大展章颙张国庆

二、畅通民情渠道，了解民之所思、所想和所盼。

从今年的第一个工作日开始，我村工作站的所有工作人员就牢固树立了“基层需要干部，干部更需要基层”的思想意识，逢每月9、10、27、28日进站工作，了解村情民情。在同群众交往中增强工作主动性，在解决实际问题中提高自身能力，在寻找协调各种利益的途径中，增强本领。同时，工作队员还深入农户，了解村情、民情，及时掌握了解百姓的心声和愿望，当时能够解决的立即解决，一时解决不了的，就记入民情日记本，然后想方设法加以解决。通过这种方式，半年来，我村工作站工作人员累计走访群众880多户，共发现掌握问题62个，已解决62个。一年下来，百姓们高兴地

说“群众工作站成了我们接近干部的连心桥，下情上达的直通车”。

三、切实维护好、实现好、发展好群众利益。

我村群众工作站人员在吃透村情、民情的基础上，及时排查化解各种矛盾纠纷和不稳定因素，对苗头性问题做到“早发现、早控制、早报告”，确保一般矛盾纠纷不出村，充分发挥第一道防线作用。半年来，群众工作站既受理上门信访服务，也到现场处理矛盾纠纷，使大量的矛盾纠纷和不稳定因素在初始阶段就得到有效化解。至今，我们共排查矛盾纠纷28起，成功调处28起，调处率达100%，为维护农村社会稳定发挥了重要作用。

三、深入基层，克服漂浮作风，切实为民办实事、好事。把群众工作站工作和正在开展的“学、转、抓、作”活动、“下基层、解难题、送温暖”活动、“创先争优”活动相结合，把群众工作站工作纳入活动之中，统筹谋划，协调推进。大力转变作风，克服工作漂浮、不扎实的毛病，真正扑下身子，深入基层，同百姓谈心、交心，了解他们的所思、所想和所盼。并在此基础上，积极参与村内建设，想方设法为他们做一些看得见、摸得着的实事、好事。

下一步工作计划

我群工站在总结成绩时正视问题，立足于解决问题，增强信心和决心；在开展工作时要突出重点，深化拓展工作内

涵，千方百计抓好为民服务；要努力探索建立学习培训、规范管理、严查严考等长效机制，为这项工作的开展提供坚强的制度保证。我们要求工作队员一定要增强责任感和使命感，真正深入调查研究、掌握民情信息，排查矛盾，化解纠纷，维护社会和谐稳定。相信，在我们的共同努力下，沿江村的今天将更加美好。

2014

沿江村群众工作站年11月5日

第五篇：沿江公路调研情况

临翔区澜沧江热区经济带沿江公路调研情况

2012年5月30日

为全面落实临沧市委提出的“十二五期间，全市要高标准、高水平规划，做好澜沧江沿江优势这篇文章，走集约化、规模化、连片开发的路子，着力打造沿江经济走廊”指示精神，着力发展临翔区澜沧江热区经济带沿江的农业产业和经济旅游。全面了解沿江公路现状，分析存在困难和问题，提出沿江公路建设的意见和建议。近期，本人与交通局、移民局、林业局、国土分局等相关部门深入平村乡、圈内乡、邦东乡、马台乡和博尚镇，采取实地察看道路情况、走访部分群众、与乡村干部交流座谈等方式，对临翔区沿江公路情况进行了调研。调研情况如下：

一、基本情况

（一）区域情况。临翔区位于滇西南部的澜沧江畔，地处怒江山脉向南延伸部分，属横断山脉纵谷区的南部，地理坐标为东经99°49′～100°26′，北纬23°29′～24°16′之间，地势自南向北倾斜，国土面积2652平方公里，东与普洱市景东县隔江相望，西连耿马县，南与双江县接壤，北和云县毗邻。距省会昆明584公里，为全市政治、经济、文化中心和人流、物流、信息流汇集之地。平村乡位于澜沧江的东岸，圈内乡、邦东乡、马2-

道路多数等级低，线形较差，路面等级低，水毁严重，行驶条件差，运输成本高，多数地段根本没有路，很多人还过着人背马驼的日子，交通发展的滞后已严重制约着当地的经济发展，造成地区间经济发展孤立，没有形成集约化、连片化的规模经济优势。同时，落后的交通条件与快速发展的热区产业之间的矛盾将更加突显。

（二）基础设施制约林业资源的开发利用。加快云南山区经济发展，促进农民就业增收，最大的潜力在山，最大的希望在林，最大的活力在中低产林改造。临翔区澜沧江两岸分布着丰富的森林资源，但长期以来，由于相应的基础配套设施落后，不能很好的把资源优势转变为经济优势。

（三）基础设施制约旅游业的发展。云南省是旅游大省，临沧市也将旅游业作为支柱产业进行培育。澜沧江下游在建的糯扎渡电站将形成的“百里长湖”是临翔区不可复制的旅游资源，具有很大的开发利用价值。旅游业的发展对交通基础建设有着很强的依赖要求，由于沿江交通基础配套设施落后，无疑给旅游业带来了严重的环境条件影响，也将给各民族间文化、物资交流带来不便，制约了临翔区经济的发展，给吸引外资、项目开发带来不必要的影响。

三、下步工作建议

为着力打造临翔区澜沧江沿岸经济带的主干道，改善沿线乡村贫困面貌的致富路，加快发展当地农村。改善区域交通环境，-3-

充分发挥临翔区是市委、市政府所在地的作用，发挥区域优势，增强沿线道路辐射功能，改善人民生活、生产条件，促进经济繁荣和社会进步。我有以下几点建议：

一是请区委、区政府领导帮忙衔接省、市级相关部门，争取一个沿江公路的项目。该项目要沿着澜沧江走向，并充分辐射带动平村乡、圈内乡、邦东乡、马台乡和博尚镇的产业发展和旅游发展。

二是根据实地查勘后建议该项目的走向：东线起于换良村委会接通达公路换良线止点，途经长梁子、临岩、罗胡子、回弄、橄榄寨、忙皮、岩子脚，止于东岗村接通达公路那玉线止点；西线起于临沧（市）公路管理总段光山道班光山道班接永临二级公路K92+800处，途经昆塞、斗阁、细博、小那么、大那么、那招、邦公、邦别、琅琊、唐家、马台、平掌、团山、和平、卫平、邦东，止于昔归渡口接昔归路。

三是请区国土分局、林业局做好该项目涉及占用土地、林地的调查工作，并帮忙解决相关手续问题。

四是请交通局、移民局给予道路建设的相关技术支持。同时，积极争取上级补助资金。

五是请涉及的乡镇的党委、政府组建工作组、召开村民代表大会，采取 “一事一议”的方式解决实际困难和问题。-4-