第一篇：柴油机操作规程
柴油机操作规程
一、作业前的检查与启动
1.检查曲轴箱润滑油面是否在油标尺规定范围内，不允许油面过高或过低，以保证机械正常运转和节约燃料、润料。
2.检查燃油是否足够，油箱内有无积水。
3.水冷柴油机要检查冷却水是否足够。
4.使用蓄电池的，要检查电解液是否足够。
5.检查外部机件是否松动损坏；检查V型皮带张紧都是否符合要求。
6.启动时，有离合器的要将离合器分离。
7.水冷柴油机禁止不加冷却水启动。
8.有预热装置的柴油机，启动前要将预热塞打开，先预热40~50s。寒冷地区寒冷季节，应重复预热2~3次后再启动。
9.不允许长时间启动电动机，每次启动不得超过10s.连续启动电动机时，其间隔时间应超过30s。如连续三次不能启动，应查明原因，排除故障后再启动。
10.用汽油机启动柴油机时，要注意防止摇起动机手柄时，手柄倒转或拉绳卡死。不得将绳的一端缠于手上。
11.柴油机发动后，应怠速运转3~5min,不可猛轰油门，有涡轮增压装置的柴油机更应注意，以防因润滑不足而损坏增压装置。
12.柴油机发动后，要检查机油是否在规定范围内，电流表是否显已充电。机器有无异常。检查正常后，方可加载作业。
13.禁止柴油机温度在40℃以下带负荷工作。柴油机的正常工作温度应保持在规定范围之内。
二、作业中的要求
14.作业过程中，应注意察听机械各部声响，发现异常时，应查明原因，排除故障。
15.作业过程中发现内燃机温度过高时，严禁用冷水急剧注入水箱或用冷水浇泼内燃机强制降温。需要开启水箱盖时，操作人员应戴手套，并注意躲开水箱盖口，谨防烫伤。
16.要防止柴油机车飞车。如发现飞车，要采取果断措施，以防重大事故发生。
三、作业后的注意事项
17.停机前，应卸去荷载，中速运转后，再关闭油门。装有涡轮增压器的柴油机，作业后应怠速运转5~10min方可停机。
18.排气管向上的柴油机在露天停放时，熄火后要注意排气管口是否盖好。
19.长期存放的柴油机，应将蓄电池拆下，专门保管。
20.柴油机必须符合使用说明书规定的燃油。
21.柴油机的燃油必须保持清洁，在检查与加注柴油时严禁吸烟，应注意安全。
22.柴油机的润滑油必须符合说明书的规定。如使用代用油，其代用油的规格必须符合原机所用润滑油的质量等级。
23.冬季气温低于0℃时，作业结束后要特别注意放水，以防冻裂机体。加注防冻液的，要经常检查防冻液缺损情况。
24.必须按时清洗或更换各种滤芯，以确保燃油、润滑油、空气的清洁。在恶劣的环境下工作时，其更换滤芯的时间应适当的缩短。
25.在每班工作结束后，应按照保修规程或使用说明书的规定，进行检查保养。
第二篇：防爆柴油机无轨胶轮车司机操作规程
防爆柴油机无轨胶轮车司机操作规程
1.机车司机必须认真学习本规程并掌握操作规程后，方可操作本机车。
2.启动防爆柴油机前，先检查机油是否在标尺核定范围内。检查柴油油位。冷却水及补充水箱是否加到规定水位。
3.检查机车各检测装置各检测探头及其连接线缆、油管是否完好无损，油路是否畅通，工作是否正常。
4.各紧固件可靠无松动；各操作机构动作灵活可靠；手刹制动情况；各润滑点润滑情况是否良好；各仪表指示工作正常准确可靠（仪表正常数值请参考第十项）。
5.机车的启动：机车启动前应将档位控制手柄至于空挡位置，打开电源，观察电器设备及仪表是否正常，然后旋转“启动”开关。正常情况下，防爆柴油机应在10秒钟内起动运转，如果10秒钟尚不能起动，应立即断开“启动”电路，检查原因无异常，待2分钟后再行启动。起动机的连续工作时间不得超过15秒钟。机车起动后，启动开关应处于“工作”位置。起动后不要马上开动机车，让防爆柴油机转动5分钟左右，听发动机声音有无异常。否则及时检查并排除故障。
6.机车的起步：确定手动换向手柄处于驾驶室方向位置，然后将行驶控制手柄推动至前进或后退位置，再操纵档位手柄至“Ⅰ档”位置，挂档后根据路况、车载重量等情况缓慢起步。
机车为液力无级变速传动，速度快慢由油门来控制，在满足动力的情况下应尽量使防爆柴油机在较低油门状态下工作。禁止直接高速起步（不允许“Ⅱ档”直接起步）。
7.正常行驶：司机应处于行驶方向的驾驶室操作机车。行驶中
应根据路况、负载及车速平稳调整油门，禁止突然加速。无论任何情况禁止在机车熄火后惯性滑行！
8.换向行驶：机车运行中如果遇到前进挡变倒退档，必须使机
车停稳后在进行换向，换向后起步方式仍按第6条规定执行。严禁在行驶中直接搬至反向位置！
9.机车制动
⑴正常制动：机车行驶过程中如要减速行驶一般只需要将油门松开，利用液压制动力来降低速度。如需要迅速制动时，踏下刹车实施制动，同时将档位控制手柄处于空挡位置。⑵紧急制动：行驶中需要紧急制动时，应迅速松开油门，踏下刹车，同时拉下手刹制动。
⑶停车制动：尽量在平道停车。熄火后，把手刹拉至停车位置且掩车防止溜车。司机离开时关闭电源箱并锁好。
10.严格实行报警停机要求。当出现下列情况之一时，自动报警
并在1分钟内自动停机：
a)排气温度达（68±2）℃；
b)表面温度达到（148±2）℃；
c)冷却水温度达到（93±2）℃；
d）机油压力低于（0.06±0.02）Mpa；
e)废气净化水箱水位低于150mm。
当该机车自动保护装置出现报警时，应立即停机并及时查找报警原因，需要维修时应在维修区或安全区段进行。严禁机车未查出原因前运转作业。
严禁自行拆除自动保护装置和在保护装置失效时运行车辆。
11.每班都要排防爆放水箱内的积碳，减少排气口上的防爆栅栏
堵塞机会，每三天更换一次防爆水箱内的水，每班清洗一次排气口的防爆栅栏，每星期清洗一次机油滤清器，每月清洗并更换一次机油，每周清洗一次进气的防爆栅栏，15天清洗一次空气过滤器，并适当在空气滤芯上加点机油，防止煤尘等物堵塞栅栏。每个月检查调整四个驱动轮上的刹车调整装置，避免在使用过程中刹车盘磨损导致刹车间隙过大，出现意外事故
12.机车司机必须树立高度的责任心，并加强自身及他人的防范
意识，要注意配合装车和在卸车同事的行动，确保安全到位，机车运行时，遇到弯道或岔道口时，一定要减速慢行。
第三篇：柴油机实习报告
柴油机台架磨合试验是柴油机出厂之前必须要进行的重要环节,它直接影响到柴油机能否正常、安全、长期、可靠地运转。本文是写写帮文库小编为大家整理的柴油机实习报告，仅供参考。
柴油机实习报告一：
光阴似箭，岁月如梭。转眼间两个月过去了，回顾在柴油机组的这两个月，我感触颇多，收货颇丰!这两个月，在领导们和工友师傅们的悉心关怀和指导下，通过我自己的努力，我学到了许多维修知识、安全知识、社会经验等。努力学习，注重实践，不断提高自身素养和工作能力。
始终把学习作为获得新知、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在下班组之前，李段长、冯段长、书记教导我说，下了班组以后要好好努力，趁现在还年轻没有结婚，学习东西特别快，有上进心，加把劲学习有用的知识，努力提高自己的技术。非常感谢领导们对我语重心长的教导，让我感受到了领导们对我的关爱，感受到了温暖!
到一班以后，刘锋班长把我分配到柴油机组，跟着张文忠师傅实习。李恩国班长专门送给我一本柴油机的书，让我边学习书本理论知识，边应用到实践当中。两位班长在百忙之余，还专门辅导我，细心给我讲解疑难问题，我也经常问他们问题。譬如说，刘班长带我上车从头到尾给我讲解了各个部件名称及应用，机车上的安全知识;李班长带我上车熟悉了司机室内的结构，专门带我去现场观看柴油机活塞、传动走行结构等。从两位班长那里我学习到了燃油系统的大致行程：通过燃油泵将燃油从油底壳泵出，经过燃油粗滤器，再经过燃油精滤器送达柴油机。
跟着张师傅和其他柴油机组工友师傅，我知道了柴油机工作原理，它是通过喷油泵将燃油供给喷油器，喷油器将燃油喷出雾化，经过活塞压缩进行做功。然而，这里的机车分为两种：电传车和液传车。电传车是做功后，通过万向轴将功率输给发电机，发电机将电能供给电机，从而带动机车运动;液传车是通过万向轴将功率输出，经过变扭器将能量传给传动走行部分的万向轴，从而驱动机车运动。在这里我基本掌握了怎样拆装190型和240型柴油机的喷油器，怎样校准喷油器压力，从而达到标准。
在这里我还学到了机车机油系统的组成和功能。它可分为两部分，一部分是由辅助机油泵和管路组成，另一部分由机油热交换器、机油滤清器、管路组成。其作用是：(1)柴油机运转时冷却和滤清机油;(2)柴油机启动和停机时向柴油机各运动副输送压力的机油;(3)预热机油;(4)辅助机油泵反转时抽回热交换器和滤清器的存油便于检修。
班长和师傅工友们还给我讲解了冷却水系统和进排气系统。冷却水系统分为高温水循环回路和低温水循环回路。进排气系统有进气机构和排气机构，进气机构主要有空气滤清器、进气管路、增压器、中冷器、进气道等;排气机构主要有排气支管，增压器、消音器等。除了学习燃油系统、机油系统、冷却水系统、进排气系统之外，我还学习了各个类型机车气门间隙的调整和喷油器的校准。太行车进排气门间隙均为0.36mm，喷油器压力校准的公斤数为18.6kg;泰山车进气门间隙为0.43mm，排气门间隙为0.48mm，喷油器压力校准的公斤数为18.6kg;大连车进气门间隙为0.2mm，排气门间隙为0.7mm，喷油器压力校准的公斤数为25.5kg;北京车进气门间隙为0.4mm，排气门间隙为0.5mm，喷油器压力校准公斤数为25.5kg;东风10D车进气门间隙为0.2mm，排气门间隙为0.8mm，喷油器压力校准公斤数为35kg;东风4D车进气门间隙为0.2mm，排气门间隙为0.8mm;喷油器压力校准公斤数为35kg。
气门间隙的调整具体操作是：取相应的塞尺，放入气门的间隙，往复抽拉，如果抽拉的感觉特别轻松，则气门间隙比较大，需要将调整螺丝紧固一定的量，当塞尺抽拉有涩涩的感觉时，即可;如果塞尺放不进去或者放进去无法抽拉，则气门间隙太小，需要将调整螺丝松卸一定的量，当塞尺抽拉有涩涩的感觉即可。喷油器压力的校准具体操作是：
(1)将喷油器的废旧喷头卸下，将喷油器各个部件拆卸，放在清洁的柴油中清洗，装上新的喷头，(2)安装在压力校准仪器上，用手压校准仪器的压力杆，观察仪表的压力公斤数，(3)如果仪表指针偏小，达不到相应的公斤数，则调整压力螺丝，将其紧固相应的量;如果指针偏大，超出相应的公斤数，则调整压力螺丝，将其松卸相应的量。直至压力公斤数达到标准，即可。
在机车检修段的这两个月，在柴油机组的这两个月，我感受到了领导、班长以及师傅们对我的悉心关怀和教导，让我感受到了这里的温暖!我爱你们，我爱这里，我爱我的工作!
虽然跟着班长、师傅学到了很多知识，但是跟班长还有师傅们比起来，差距还是挺大的，在今后的工作实践中，我应该经常向班长、师傅们请教，努力学习，提高自己的操作实践技能为我们单位作出一份贡献!
最后，感谢领导、班长、师傅们对我的栽培，向你们鞠躬!
柴油机实习报告二：
怀着激动的的心情，我们到了洛阳这个美丽的“九朝古都”，安住在一拖安排的集体宿舍里，开始了我们又一段新的历程。
没去之前我总以为根据自己从书上、从课堂上所学到的知识应该对企业的生产情况有了比较深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才体会到书上所说的“纸上得来终觉浅，绝知此事需躬行”的真正含义，也明白了老师要我们一定要下工厂实习的良苦用心。真的，有许多东西看似已经懂了，但真正到了实际却又是另一种情况。有时自己认为自己已掌握的东西可能仅是一些肤浅的表面或总体的一个方面，甚至有时是错误的认识，而如果没有实地考察实践，你是无法发现这些问题的。这次实习给我们每个人一个很好的机会学习那些书本上不能学到的知识，增长了我们的见识，对生产操作有了一定的直观认识，对工人也有了一中全新的认识。感谢领导、老师给我们这次充实自己、增长见识的机会!
为期两周的实习已经结束了，在写实习报告的时候，实习期间的一幕幕还清晰的映在脑海里。在两周的时间里，我学到了很多在书本上难以学到的东西，对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。当我第一次走进那车来车往的生产第一线时，当我亲自见到一个个零件的生产过程时，不禁感慨：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”当我们好奇的看过各种各样的机床，听过工人师傅多年来的经验总结，才明白了什么叫“实践出真知”，这次难得的实习机会，使我对机械行业有了更深的认识，对各种机床的原理有了进一步的了解。对生产设备有了由感性到理性的认知，对工厂或企业的各个车间间的联系，资源配置，生产流水线，企业文化在企业发展中的作用有更为全面的理解，并锻炼了我们在恶劣环境下学习工作的精神，培养了我们吃苦耐劳，互助有爱的良好品质，更加完善自身综合素质，构造完美人生。生产实习的心得体会概括起来有以下几方面：
1.了解了机械制造生产过程中危险因素，每一次进厂都要做一次安全介绍，每个工厂的工作工况不一样，安全隐患都不同，增强了我们的安全意识。
2.了解了机械产品流水线生产，对于大批大量生产，专用机械特别多，对精度，效率都有提高。
3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、使用要求。
我们能圆满的完成这次使我们获益匪浅的实习都承蒙__老师、_X老师等的带领和指导。在此对各位老师的照顾和栽培表示深深的感谢。
柴油机实习报告三：
对于本次实习其主要目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。此次实习我们要达到以下几点：
1.通过现场参观与调研，了解某一产品的机械制造生产过程;
2.熟悉主要典型零件(机床箱体、传动轴、主轴、柴油机机座、机体、曲轴、凸轮轴、活塞、齿轮等)的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法;
3.了解机床典型零部件的装配工艺;
4.了解机床、柴油机 的结构特点及装配工艺;
5.了解一般刀、夹、量具的结构及使用方法;
6.参观工厂计量室与车间检验室，了解公差与测量技术在生产中的应用;
7.参观工厂的先进设备及特种加工，以扩大学生的专业知识面以及对新工艺、新技术的了解
俩周的河南柴油机厂实习终于到来了，这是大家盼望已久的实习。本想这次实习应该很轻松，然而，进入实习后才知道实习时候不像想像的那样轻松。实习并不简单，更不是假期，并不比在校轻松，是一件劳心又劳力的事。
来到河柴两个星期了，在这段时间里，我学到了许多课堂上学不到的东西，还磨练了自己的一直品质。实习过程中，老师傅耐心讲解，厂领导对我们关心爱护。实习时候紧张而又愉快，积累了很多宝贵经验，这是我们一生的一段难忘经历。在河柴，我了解了当今制造业普遍应用的方法，亲身体验了各种机械零件的加工制造过程。实习生活紧张乏味，但我感到很宝贵、很快乐!
短短的实习时候，给了我理论和实际想结合的机会，又可以全面的检验我掌握的知识水平。可以有效的锻炼我们的实践和动手能力。离开了严肃的课堂，我们感受到车间另一番紧张的氛围，感觉到了一名技术工人的艰辛，同时也知道了身上的责任，更让我们认识到有一份工作是多么的不容易，每天我都告诉自己，不论工作再苦再累，我都要坚持下去。作为一名技术工人，该如何在自己的岗位上更好的发展，该如何完成自己的本职工作，这都需要我们不断适应工作环境。还要自己在今后的工作学习中不断的掌握新知识和技能，在保证产品质量合格的前提下完成更多生产量。
几个月的实习我已经基本掌握了磨车工的操作方法和在产品加工技术。怎样才能更快的加工出合格的产品，我相信在以后的实习中我会有更大的提高。
今后，我还要掌握更过硬的技术，站在工作岗位上，努力的做好自己的工作，为学校争光，对自己负责。
柴油机实习报告3篇
第四篇：柴油机工作原理
柴油发电机的基本结构是由柴油机和发电机组成，柴油机作动力带动发电机发电。
先说柴油机的基本结构：它由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。柴油发电机的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。活塞将要到达最顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程。每个行程曲轴旋转半圈。经若干工作循环后，柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作。
柴油机曲轴旋转便带动发电机转动发电，发电机有直流发电机和交流发电机。
直流发电机主要由发电机壳、磁极铁芯、磁场线圈、电枢和炭刷等组成。工作发电原理：当柴油机带动发电机电枢旋转时，由于发电机的磁极铁芯存在剩磁，所以电枢线圈便在磁场中切割磁力线，根据电磁感应原理，由磁感应产生电流并经炭刷输出电流。
交流发电机主要由磁性材料制造多个南北极交替排列的永磁铁（称为转子）和硅铸铁制造并绕有多组串联线圈的电枢线圈（称为定子）组成。工作发电原理：转子由柴油机带动轴向切割磁力线，定子中交替排列的磁极在线圈铁芯中形成交替的磁场，转子旋转一圈，磁通的方向和大小变换多次，由于磁场的变换作用，在线圈中将产生大小和方向都变化的感应电流并由定子线圈输送出电流。
为了保护用电设备，并维持其正常工作，发电机发出的电流还需要调节器进行调节控制等等。
第五篇：柴油机拆装心得
柴油机拆装心得
首先，我非常感谢系里及其教研室的各位老师提供给我们这么一个难得的机会——柴油机的拆装实习，在平时的教学中我们很少接触到实物，虽然这次难度不高，但是也算是从理论走向实际的一步了，因此这次的拆装实习对我们来说来之不易。从柴油机的拆卸、装配、测绘、建模的过程中，我了解了柴油机的工作原理、工作过程及测绘、建模的知识。我们是以小组为单位进行拆装实习，我们组被分到箱体部分的测绘与建模工作。我们在组长的指导与带领之下顺利地完成了各项工作。
在拆卸与装配过程中，我深刻地意识到了团队的作用，必须协调一致才能完成拆卸工作，而且对拆卸的零件必须有序排放，以便装配。虽然拆卸过程很苦很累，难免还会粘到柴油，但是我们的组员都积极地投入到拆装实习中，将学到的理论知识充分应用于实践中，达到了学以致用的目的。
在测绘与建模过程中，先画出草图，再将测绘的尺寸标注在草图上，我画的是法兰盘，主要完成法兰盘的二维图及其三维图。法兰上有孔眼，螺栓孔及其各种凹凸的形状，看似简单，但去做的时候也遇到了很多问题，因此任何问题只有自己动手去做，才可获知难易。
通过本次的拆装实习，我受益匪浅，具体有以下收获：
1.安全第一，任何时候，不管我们干什么，都要注意安全。本次发动机的拆装实习中，发动机本身很重，因此在工作中始终安全第一。
2.对待工作要有科学严谨的态度。就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务。
3.扎实的专业知识是学习的坚实基础。本次拆装实习中，如果预先明白柴油机，那么在拆卸的过程中将会很容易理解柴油机各部分的结构，从而提高学习效率。
4.动手能力的重要性。柴油机的拆装与装配时刻需要用扳手等不同的工具，因此动手能力显得尤为重要，通过动手操作，可以激发学习兴趣、培养合作意识、促进思维的创新、解决实际问题，因此更应该加强动手能力的培养。
5.团队合作的重要性。由于柴油机本身的一些特点，因此在对柴油机拆装过程中，经常会需要几个人协同拆卸，而且团队合作往往能激发出团体不可思议的潜力，集体协作干出的成果往往能超过成员个人业绩的总和。
这次实习虽然短暂，但也给我留下了不少感悟和眼界，通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用。
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