质检站检查注意问题

第一篇：质检站检查注意问题

质检站检查应注意的问题

一：内业方面问题

1、水泥罐数量不足或者水泥不同批次同罐混装，导致水泥存在未检先用嫌疑：如1#水泥罐检测报告6号才出，但生产记录显示6号当天1#罐水泥已经在使用；同罐中第一批（已检）使用完后接着使用第二批，但第二批检测报告还未出。

（生产记录所体现使用的水泥必须是进场3d强度报告出来之后才能使用）

2、砼配料单中砂率超标实际-3%（规范+-2%），应重新调整配合比，实际没有按规范操

作。

3、粉煤灰的使用：搅拌机操作系统中未标注1#、2#罐的区分。

4、发现粉煤灰原材料合格证用章和检测报告用章不同。

5、原材料全检项目（如粉煤灰、减水剂）部分检测频率不足。

6、拌合机效验记录与砼生产记录不相符，如6日15点1#机生产某处砼，但效验记录显示当天当时效验的是2#机。

7、路基填筑技术交底中部分内容指标与工艺性试验报告中不相符。

8、悬灌梁0#块预压方案中部分内容与预压记录资料不相符，如方案中明确分级预压及分级卸载，但记录资料中没有体现分级情况。

二：现场情况

1、桥梁---：0#块作业面顺桥向端头临边防护不到位；0#块施工现场发现烟头，但没有配备灭火器；悬灌施工区域垂直向下的地面场地没有封闭防护，存在坠物伤人危险。

2、涵洞过渡段：高填方边坡没有临边安全防护。

3、隧道---：1是主要检查瓦斯监测落实情况：持证瓦检员只有1名（规定至少2名）、有害气体监测制度中不能用“一小时一检”代替“一炮三检”制度，也就是巡检记录要和一炮三检记录分开、要建立有害气体专检机构，并进行巡检及定检；2是检查组现场测量钢架间距、超前钻孔的深度等，停工的掌子面必须临时喷护封闭；3是斜井每隔150米的防撞岛设置材料及规格不规范；4是检查高压进洞情况。三：其他方面

1、检查现场部分领导无意间提到十二局太兴铁路过渡段填筑质量问题，估计我标段检查可能会侧重此项（侧重悬灌预压资料的检查，就是因为2局在现浇连续梁施工方面出现过一次事故）。包括填料种类、质量，压实工艺、压实质量，文明施工标示标牌（检测区、压实去、摊铺区等）、临边防护、小型夯机、还有试验及技术方面的检测检验资料等。

2、瓦斯隧道禁止汽油车辆进入，隧道口要准备一辆柴油车辆接送检查人员；桥墩安全爬梯口悬挂“限乘5人”的警示牌。

3、试验室及拌合站标准化检查情况6月中旬渝万公司胡工曾经做过一次指导性检查，希望刘主任按照胡工上次的要求落实完善。

4、检查组打算明天（周四）上午尽量要完成对4标的检查，所以估计13号之前可能就得检查到1标，一般是检查组来之前就得接手上一标段进行接待工作。

第二篇：2013.9.10质检站检查问题整改回复

整改报告

2013年8月27日北京市丰台区建设工程安全质量监督站对张仪村安置房项目（北区）进行了检查，项目部根据提出的意见，对存在的问题进行了分析和整改，具体如下：

一、水暖、设备专业：

1、散热器恒温阀安装方向应调整，标记不齐

整改措施：立即责令施工人员对恒温控制阀进行调整。

整改前

整改后

2、部分材料检测数据不齐。

整改措施：我项目立即对材料进行重新梳理，补全PPR材料检测数据。

整改后

中铁建设集团北京分公司

第五十六项目部

2013-9-10

[1]

第三篇：质检站检查存在问题整改计划

B4标质检站检查存在问题整改计划

一．存在的主要问题

(一)桥梁方面：

1．龙义大桥：高墩施工未搭楼梯；盖梁作业平台未铺设过道板；有的钢筋无支垫、覆盖；配电箱无门。

2．万坑分离钢筋加工场：部分钢筋、钢筋笼无支垫、覆盖，锈蚀较严重。

3．桥梁梁板钢筋保护层检测合格率为50%；桥梁墩柱钢筋保护层检测合格率为37.9%。

整改措施：高墩施工搭设楼梯，盖梁作业平台铺设过道板，钢筋摆放做到下垫上盖，加强安全意识改进配电箱。加强钢筋安装过程中的质检频率，确保钢筋保护层厚度。

整改时间：5-7个工作日内完成。

4．预制场：梁板预应力孔道孔口无防水包封措施；梁底预埋钢板为普通钢板；空心板N13钢筋为U形，与设计不符；箱梁顶板负弯矩槽处纵向分布筋仅一端预留一层钢筋头，一端2层纵向钢筋均未预留钢筋头；部分箱梁顶板N22钢筋纵向间距为70-80cm，设计为40cm；梁板养生仅覆盖顶板；

整改措施：预应力孔道进行封包处理，梁底钢板进行涂防锈漆处理；空心板N13钢筋按图纸要求进行加工；加工梳形板使箱梁顶板负弯矩槽纵向钢筋按设计要求预留；加强钢筋安装过程中的质检频率，严格按照图纸施工。梁板顶板进行覆盖养生，腹板采用喷淋养护。

整改时间：1-3个工作日内整改完成。

5．砼拌和站：砼外加剂未搭棚；9.5-19碎石含较多9.5以下粒径石料；

4.75-9.5碎石石粉含量较多。

整改措施：砼外加剂进行搭棚遮盖，料场里面不合格的料进行清仓换料处理。整改时间：7-10天左右

6．钢筋笼制作主筋搭接焊焊缝不饱满，焊渣未敲除；部分钢筋支垫覆盖不到位。

整改措施：加强钢筋焊接，做好下垫上盖

整改时间：已在整改，3天左右

(二)路基方面：

1．K89+250处路基已填至93区第12层，层厚为：20cm，第11层层厚为40cm，第10层层厚为60cm，第10层压实度为86．5%，不满足设计要求。

整改措施：K89+250处路基采用32T重型压路机进行碾压直至压实度合格。整改时间：7天左右。

(三)人员方面：

1．基本情况：合同承诺18人，实际点到11人，变更3人，未办理变更手续。

2．合同承诺人员中有8人未实际到位。

3．检查时人员未提供原件审核，其资质符合性无法认定。

整改措施：完善变更手续

整改时间：7-10天

(五)质保资料方面：

1．施工组织设计不完善。一是承包人审批程序不到位，无编制、审核、审批人员签名；二是内容不完整，如，无路基施工重型压路机补强方案，无劳动力、原材料进场及使用计划，无资金流量计划；三是部分内容未根据本项目合同文件和设计图纸编写，如箱梁预应力张拉施工条件与设计图纸不相符；三是项目经理部机构设置不符合《江西省高速公路项目标准化管路指南》的要求；四是方案不完善，如施工现场临时用电方案中无用电总负荷计算，主要机械表中无32T以上重型压路机，应急救援方案中无救援人员、救援设备和救援路线等内容。

2．路基单位工程施工方案不完善。方案中挖方、低填浅挖路床压实度标准为95%，不符合现行《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的要求；方案中无重型压路机补强方案。

3．无环保方案。

4．质量管理制度不健全，无技术交底、质量事故调查处理等制度。

5．技术交底工作不到位，只有总工对全体人员的交底，未落实层层交底。

6．批复的质量管理制度中无质量检查机构、质检人员的组成、质量检查程序和实施细则等内容。

7．未按招标文件要求编制施工环保措施计划。

8．未提供工程质量责任登记表。

9．路基填筑试验段开展不规范。一是未按批复的试验段施工方案分三层进行93、94、96区试验，仅对93区进行了试验段施工；二是成果总结报告内容不完善，无每层填前含水量数据，无压实度和碾压遍数关系的统计分析，总结参数中无碾压时含水量允许偏差。

10．未按项目办下发的《台背回填施工作业指导书》的要求制定台背回填预案。

11．首件工程总结报告内容不符合项目办“首件工程认可制” 的要求，无首件工程经验和教训的分析总结。

12．未制定管理标准化活动实施方案。

13．桥梁桩位放样记录表中无合同承诺的测量工程师签名。

14．工程档案管理不符合要求。一是未按照《江西省公路建设项目文件材料立卷归档管理办法》的要求建立文件材料收集归档制度和预立卷制度，未及时对工程档案分类立卷整理；二是资料整理不及时，如5．13浇筑的龙义大桥3#墩系梁无工序资料；三是隐蔽工程影像留存不到位，有的隐蔽工程未留影像资料，有的隐蔽工程照片无法反映实际工况；四是有的工程照片未按管理办法规定的格式进行整理；五是资料存在代签的情况。

整改措施：加大质保资料的管理，认真复查质保资料，未完善的进行完善，不合格资料的重做。

第四篇：年终质检站检查汇报材料

新疆建工（集团）有限责任公司 省道238线下涝坝至红山口公路建设工程

质监局检查 汇报材料

第一合同段项目部

二Ｏ一Ｏ年九月二十日

工 作 汇 报

尊敬的各位领导：

您们好！

我谨代表新疆建工（集团）有限责任公司省道238线下涝坝至红山口公路建设工程第一合同段项目经理部，向各位领导、专家，将项目部的各项工作进行汇报，敬请各位领导和专家对我合同段工作中存在的问题和不足之处提出宝贵的意见和建议，以利于我们在今后的工作中持续改进、不断完善，并逐步提高，保质、保量完成本工程的各项任务。

进场以来，我合同段在项目执行办、总监办和各级领导的指导和帮助下，施工工作按计划紧张有序的进行。现将我合同段的有关工作情况向各位领导做以下汇报。

一、工程概况：

省道238线下涝坝至红山口公路建设工程第一合同段，起点桩号K0+000，终点桩号K29+000，全长28.475km，基本建设按二级公路标准设计和施工，设计使用年限12年。

本合同段路线属典型的温带大陆性干旱气候区，日照时间长，年、日温差大，干燥少雨，春季多风夏季酷热，秋季晴朗冬季严寒。天山南麓哈密平原区平均气温10度，降水量不足40mm，全年8级以上大风日149天以上，东天山北侧腹地年平均气温4度以下，降水量100-200mm，地表水与地下水以山区降水和融冰化雪补偿。K0+000—K26+000为山岭重丘区，K0+000—K16+000为雪害区，对工程建设会造成不良影响。

1、项目设计：本合同段按二级公路标准设计，设计车速为

40-60Km/h，设计使用年限12年。路基宽度8.5m，路面宽度7.5m，（行车道宽度2×3.5m,硬路肩宽度2×0.25m），土路肩宽度2×0.5m，路面及硬路肩横坡2%，土路肩横坡3%。

2、路面结构：路面采用从上到下依次为4cm厚中粒式沥青混凝土上面层(AC-16C型), 1cm厚沥青表处下封层，15cm厚级配砾石基层, 30 cm厚天然砂砾底基层。

根据现场实际，目前路面结构层将进行设计变更。

3、防护设施：路基防护及支挡采取工程防护措施，路基坡面防护在稳定的基础上设臵浆砌护坡和挡墙。

4、工程数量：本标段设计挖填土石方98万立方米，中桥4座，小桥19座，涵洞81道，路面底基层242638.2平方米，路面基层227692.2平方米，透层218665平方米，下封层219582.2平方米，路面面层219582.2平方米。

二、完成工程进度及投资情况

（一）工程形象进度

项目部2010年4月16日接到开工令后，克服气温低、多雪多雨、风沙大、自然环境条件差等诸多不利因素。调动一切可调动的因素，并充分发挥党团组织的先锋模范带头作用，积极掀起施工大干热潮，团结一心、努力拼搏，克服一切艰难困苦，截止到九月二十日，累计完成清理表土28.475km，路基土方开挖153125m, 土方填筑585664m，开挖石方145438 m。涵洞基坑开挖59道，浇筑基础混凝土56道、墙身混凝土51道。中桥基坑开挖4座，浇筑基础混凝土3座，浇筑台身、墩身混凝土3座。小桥基坑开挖19座，浇筑基础混凝土16座、台身混凝

333

土14座。圆管涵完成20道。预制中小桥梁板：20M梁板9片、16M板4片、13M板6片、8M板42片、2M涵洞盖板121块、3M涵洞盖板152块、4M涵洞盖板228块。筛分砾石26000m、水洗砂25000m；砼拌合站生产拌合料14875m。结构物施工用主要材料采购情况：已进场钢筋534t，水泥7600t，燃油520t，钢绞线36t，其它用材也已进场，能保证各项工作按计划有序的进行。我们进场220天，施工168天.已完成了工程总投资4696万元，完成公路局下达的计划5515万元的85%，形象进度基本达到了预期的目的。

（二）影响进度的因素

1、施工现场雪融化速度慢，大风天气多，对K0+000-K16+000共16公里便道无法整修，直到4月13日全线便道修通。2、5月15日，巴里坤地区下了一场罕见的大雪，气温降至零下12度，导致全线停工，设备油料结冻，无法施工。5月26日气温逐渐回升，混凝土方可施工。

3、由于气候影响全线施工段落有4公里水准点导线点丢失，无法通视，直到5月21日设计所方才派人到现场解决。

4、由于八钢∮10mm圆钢没有存货，6月20日八钢开始生产，致使盖板预制因缺材料而无法施工,延误工期。

5、原材料（水泥、油料）价格高，供不应求，导致项目停工。

三、年中质监局检查整改落实情况

1、对项目经理变更手续进行了完善并已上报。

2、对预制厂进行为期三天的停工整顿，并将该施工单位清除出场，更换合格的施工队伍进场，对清场单位今后永远不再录用。将现场钢筋

按规格、等级、牌号及生产厂家分类堆放，并设立了标示牌。

3、对路基队驻地进行合理规划，设臵规划了生活区、办公区、机械车辆停放区的位臵。对施工队驻地环境卫生进行了彻底整理。

4、及时更新了农民工人身意外伤害保险手续。

5、补充完善了质量年活动实施方案阶段性总结资料。根据人员更换情况更改了质量保证体系中的人员。

6、根据计划与实际对比，调整了生产进度计划，增加了320挖掘机2台、补增2M、3M、4M涵洞预制模板各两套。

7、对施工现场缺失的各类标志补充齐全，新增标志34块。对K19+320小桥现场标志牌的位臵进行了调整，达到要求。对便道及时养护整修，将预制场的施工废水导入积水坑，没有发生污染。

8、设立了现场试验室，按规范要求对资料进行认真填写。施工现场水泥用防雨布进行围挡和覆盖。现场使用合格的灭火器并按要求统一摆放。

四、需要解决的问题

1、设计图纸与实际现场很多地方不符，需设计代表常驻工地及时解决问题。

2、设计图纸很多地方存在错误，望设计院尽快出正确图纸，以便指导施工。

五、工程质量目标及实施

实现关键项目检验一次合格率100%，分项工程检验一次合格率100%，争创竣工验收工程质量综合评分92分以上的优良工程。

我们制定了本项目的质量管理办法，以质量安全年活动为契机，从

制度建设、现场质量安全管控及作业人员教育培训等细节入手，按照精细化施工管理的要求，从细微处着手抓实基础性工作，将质量安全年活动落到实处。在实际施工现场，实行标示牌管理，标示牌写明质量标准、作业内容、简要工艺等，并制定相应的防控治理措施。本项目严格落实首件工程认可和样板先行制度，只有通过首件工程的验证并补充完善后才能进行大面积施工。

1、路基作业标准化：采用横向清表，路基填筑保持料源的稳定，填料事先闷料保证含水量的均衡性，按照路面平行线法作业，有效的控制了路基填筑质量。

2、结构物施工精细化：在模板拼装、结构物几何尺寸放样、钢筋制作、混凝土拌制等全过程严格执行技术规范和设计标准，根据混凝土设计保护层厚度，不同部位采用不同规格的高强度垫块，有效遏制了混凝土保护层厚度合格率偏低的质量通病。

3、构件预制小型工场化：设立混凝土拌合站集中拌合，集料分类堆放，上料精准计量，确保配比准确。预制构件集中预制，采用毛毡覆盖养生和滴灌法现场养护混凝土的方法，保证结构物充分养生。我们将预制厂按照流水作业划分为钢筋加工区、制作区、混凝土拌合区、预制区、存梁区、堆料区等区域，站场整洁有序。质量控制标准、施工工艺流程、机械操作要点、安全警示标志、文明施工宣传标语等悬挂齐全，既方便了现场交底，也增加了规范操作和质量控制的透明度。

六、安全生产管理

安全目标：杜绝因工死亡事故； 杜绝人身安全重大事故；杜绝因施工造成文物、通信光缆等损坏事故；无重大违规、违章操作设备事故：

无重大交通安全事故;无重大火灾和煤气中毒事故；控制年事故负伤率为零。

项目部成立以项目经理为组长的安全生产管理领导小组，制定《安全生产管理办法》、《便道管养措施》、《安全生产操作规程》、《农民工安全教育及安全培训管理办法》、《工地临时用电制度》、《资金安全使用管理办法》等措施和制度、奖罚办法等，坚持以“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，围绕“平安工地”建设与安全管理工作紧密结合，落实“两项达标、三项严禁、五项制度”，签订安全生产责任状和安全生产信誉承诺书。坚持特殊工种持证上岗、开展岗前培训制度，积极开展危险源辨识和分析预防工作，进行安全应急预演及交流等宣传活动，在便道、施工现场、交叉路口均设立明显的警示标志，到目前为止未发生一例安全事故。

七、廉政、环境保护情况

严格遵照执行《自治区交通系统严明纪律八条禁令》的要求，全体人员均签订了廉政承诺书和责任书，到目前为止，无违反廉政合同的人或事件发生。

施工中严格执行施工技术规范，保护好现有林木及植被，施工废方及生活垃圾不污染环境和水源，对施工便道及时进行洒水养护并设专人负责，签订便道管养责任书以保证其畅通。减少因公路工程施工对当地环境造成污染和对居民的生活造成不利影响。

项目部注重文明施工，各项规章制度张贴上墙；施工现场各种原材料堆放有序，标识清楚；施工便道及时洒水养护，减少尘土飞扬现象；废弃材料按设计要求运至弃土场，无乱堆乱弃和破坏自然资源现象

发生。施工污水引入积水坑无污染。

八、农民工的管理

在使用农民工的过程中，采取了一系列的管理措施。目前农民工管理情况如下：

1、农民工管理办法及实施细则已建立健全，人身意外伤害保险已办理完毕。

2、已对进入施工现场的农民工进行了5次生产安全教育和3次集中学习，并签定了劳动合同。

3、及时对农民工工资进行了发放。

九、结束语

尊敬的各位领导和专家：我项目部全体人员有决心、有信心，在各级领导的大力支持和关怀下，团结协力，精诚合作，克服困难，做到文明施工、质量至上、安全生产，全力以赴保质保量按期完成各项施工生产任务。

汇报完毕，谢谢大家！

第一合同段项目部 2010年9月20日

第五篇：质检站检查汇报材料

连霍国道（G30）瓜州至星星峡

高速公路

汇 报 材 料

瓜星高速公路 2011年5月10日

瓜州至星星峡高速公路

汇报材料

尊敬的各位领导：

大家好！热烈欢迎各位领导莅临我项目检查指导工作！目前我项目的各项工作在项目办、监理办等各级领导的大力支持与协调下正在积极开展。下面将我项

目具体情况汇报如下：

一、工程概况

本项目，新建段桩号：，单幅27.5km。改建段桩号：，单幅27.5km。中标总价为2.6 亿，由 工程局承建。

主要工程规模为:改建路段共有大桥1座，小桥通道14座，涵洞34道,清理现场18万平米，挖除旧路面28万平米，挖土石方5万方，填方39万方，混凝土边沟9776m，浆砌片石15900方；路面工程为厚15cm水泥碎石底基层75.5万平，厚35cm水泥碎石基层66.5万平，厚7cm沥青碎石ATB-25下面层66万平，厚5cm改性沥青混凝土AC-16C上面层67万平，现浇混凝土加固土路肩13178方。

二、工程进展情况 1.路基工程

截止目前，我项目共完成路基清表4km，挖除沥青混凝土路面5km，路基填土（三层）2km，挖除桥涵结构物3座，挡水捻1.1km；

2.桥涵工程

我项目桥涵工程正在积极施工中，目前已进场3个劳务施工队伍，同时进行桥涵基础及下部构造施工。

3、路面工程

我项目于5月8日进行了底基层试验段铺筑，经监理工程师现场检验平整度、压实度等指标，均满足大面积施工要求。我项目正做好大面积施工准备工作。

4.备料情况

根据项目整体工期计划，我项目结合自身实际情况，制定了切实可行的备料计划。目前，我项目积极进行备料，并经过公开招标的形式确定材料供应商，从源头保证材料质量及材料数量，保证施工质量和进度。

三、项目安全工作

1.建立强有力的安全保证体系，逐级签订安保责任书。明确分工，责任到人，奖罚分明，做到齐抓共管。

2.认真贯彻项目办及上级领导部门下发的安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化：定期召开安全生产工作会议，加强安全生产的再教育，对每一位参建人员在进场前进行安全培训。

3.落实安全标准检查制度。机械施工、车辆运输时设专人现场调度，确定合理的车辆机械行走线路。严格执行消防有关要求：在拌合站、库房及临时房屋集中的地方，配备各种消防器材并定期检查。

4.在所有便道出口位置及改道位置设立醒目的警告牌、禁令牌及限速标志。配备专门的洒水车辆进行洒水，及时消除尘土弥漫给交通安全带来的隐患。

四、下一步工作重点

1、加大工作力度，加大机械设备、人员投入，全面落实项目办及监理要求，为后续施工打下良好基础；

2、加大协调力度，在施工进行中严把质量关，坚决杜绝不合格材料进场，以质量促进度；

3、我项目所有人员在以后的工作中将更加主动地配合监理和业主的工作，贯彻执行有关规章制度，严格执行监理程序，为实现瓜星高速公路施工任务及目标努力奋斗！

谢谢。

瓜星高速公路 项目经理部

2011年5月10日