AK-2标试验室阿喀高速公路项目工作总结

第一篇：AK-2标试验室阿喀高速公路项目工作总结

AK-2标项目试验工作总结

2011年4月，进入阿喀项目部，本标段工期要求紧，施工任务量大，施工线路长。在业主及项目部的统一安排及部署下，经过全体人员的共同努力剩余工程量本月即将结束.阿喀高速公路2标段在历时3年的建设中，试验室全体人员工作中服从领导安排、团结同事、任劳任怨、合理安排试验室的工作，积极配合施工生产，为施工提供科学、合理的数据。具体工作总结如下：

一． 试验室组建

根据工程任务情况，依据新疆维吾尔自治区公路建设标准化的要求。设立了项目部中心试验室及两个分部试验室。仪器设备配备120余套，并通过计量部门的鉴定。仪器设备台帐及设备档案齐全。设备运行良好，试验环境满足要求。于2011年8月一次性顺利通过新疆维吾尔自治区交通厅质监局验收。

二． 试验室人员及管理

试验室配备检测工程师10人，检测员18人，根据工程量及进度情况试验室另外配备试验工20余人，已满足检测的需要。重视人员的培训，3年来试验室组织培训22次。对新的施工规范、标准、检测规程，一方面进行业务培训与学习；另一方面，我们采取自学师带徒的做法，使试验室人员的业务水平全面提高。新培训试验人员10多人，能够在各自的工作岗位独立工作。在交通部组织的考生中，检测工程师通过2名，检测员通过5名，充实了试验室的检测人员，提高了检测能力。

下设2个分部试验室及10个试验站，负责人员统一由中心试验室委派，工作由中心试验室统一管理及协调。从而保证人员及检测设备的能更好的配合施工生产，保证施工质量始终保持在受控状态。

三．试验检测质量控制

1．原材料质量控制

自从今年开工到现在，试验室严把原材料质量关，其检测工作如下：水泥共检测404次，道路沥青检测700次，改性沥青检测274次，矿粉检测62次，沥青混凝土细骨料检测277次，沥青混凝土粗骨料检测492次，水泥混凝土细骨料检测272次，水泥混凝土粗骨料检测437次，钢筋原材料检测308次，钢筋焊接检测158次，基层集料检测274次。路基台背路肩填料检测428次。有效的控制了原材料的质量，沥青原材料检测做到每车必检。配合物资部门广泛调查原材料料源情况，选择合理料源，对生产厂进行技术指导，对生产工艺及生产参数进行改进，不断地提高原材料的质量。

2．水泥混凝土质量控制

严格按照规范要求，每日开盘之前都要对砂石料进行含水量试验，准确计算出每盘砼实际用料，并出具配料通知单，砼出机后及时到达浇注地点按规定的频率检查混凝土的坍落度，并按规定留取标准养护和同条件养护试块。开工至现在混凝土配合比完成23组，砂浆配合比完成6组，孔道压浆配合比完成2组。集料含水量检测 1476次，混凝土拌合物性能检测12576次，砼强度试件15840 组,孔道压浆强度154组,砂浆试件强度216组。

3．路基及台背施工检测

路基台背施工工期紧，土方任务量大，相应的试验检测工作量也非常大，在项目领导的大力支持下，加强了试验室人员的配备，增加了试验设备，从而保证了试验检测工作的正常进行。压实度检测293790点。弯沉39090点，桥涵动力触探1115点。

4.路面底基层及基层施工检测

底基层压实度检测9800点，弯沉28000点。

按照规范要求调整基层材料施工配合比，严格控制水泥剂量，含水率及材料级配，基层现场取芯质量均满足要求。完成集料含水量检测472次，灰剂量检测464次，压实度检测5406次，无侧限强度试件1654组.现场取芯948点。

5.路面沥青混凝土施工检测

为加快沥青面层混凝土施工，试验室积极准备沥青混凝土配合比。保证试验数据真实有效性，能更好指导施工生产。完成目标配合比5组和生产配合比11组。马歇尔试验511次.沥青混合料筛分、油石比、冻融、车辙试验各511次，现场检测压实度3850次，弯沉检测105380点，平整度检测15748 点，渗水检测1447 点，构造深度检测865 点，摩擦系数检测1504 点。

四．提前做好各项对外委托试验

考察有资质的外委检测单位，对于我试验室完成不了的试验项目，及时的做好委托试验，为工程顺利开展提供依据。

五．内业资料管理

建立建全各种试验检测台账，并及时更新。内业资料谁试验谁负责的原则，并及时签认，归档。资料的标准及检测频率由中心试验室统一下发，并定期或不定期对分部试验室的内业资料进行检查，发现问题及时解决。有效杜绝了资料的不统一及资料整理不及时的现象。

六．仪器设备的保障

试验仪器的完好无损是开展试验室各项工作的前提条件。由于检验频率的增大，对设备的利用率提高，经过我们定期下不定期保养，仪器的完好率达100%，从而保证施工检测的需要。

七．工作联系

经常与母体试验室联系，解决检测及质量控制过程中遇到的困难；加强与兄弟单位的沟通与联系，做到资源共享，共同解决工作中出现的问题，少走弯路。认真落实监理、总监办、业主及质监局的各项规定，并努力提高试验室的整体检测与管理能力。

八.试验工作中的不足

1）对试验人员培训不到位。

2）试验室内部沟通不到位。

3）台账建立及更新不及时。

中铁十四局集团阿喀高速公路项目试验室

2013年11月06日

第二篇：阿喀驻地办工地试验室2013年终工作总结

新疆交通建设管理局G3012阿克苏至 喀什高速公路项目第二驻地监理办

2013年试验年终总结

山西省交通建设工程监理总公司

二〇一三年十月三十一日

试验室年终工作总结

年终岁尾，一年的时间很快过去了，在公司领导的正确领导下，在指挥部、总监办、驻地办领导的关心与帮助下，阿喀高速第二驻地办试验室圆满的完成了各项工作。驻地办试验室紧紧围绕着2013年的工作目标和任务为中心，试验室所有人员都以积极心态和饱满的热情坚守工作岗位，埋头苦干、扎实工作。阿喀高速公路第二驻地办试验室所有检测人员严格按照试验检测规章制度、试验仪器操作规程去执行，保证试验检测工作有章可循、有据可依、确保试验数据真实、有效。在工作中我们全面系统地了解以往的情况，明确哪些是应该做的，哪些是应该纠正和避免的，从成功中吸取经验，从失败中总结教训，以便下一步更好的实践。在公路工程中试验检测是一项非常至关重要的工作，尤其我们施工的是高速公路，全长126公里，它对质量要求更高，我们试验检测任务就更艰巨、更繁重，在这一年的试验工作中，作为试验室主任我对我们试验室做以下几方面总结： 1、3月份进场以来，阿试验人员抓紧时间进行试验室设备维护保养工作，统计试验仪器，以最大程度的满足施工需要，对即将到期的仪器及时与喀什地区计量局联系比及时进行标定，以最快的速度完成了试验人员进场及复工前试验室准备工作。

2、严格执行现场试验检测标准规程，做好原材料、成品、半成品、试验检测工作，不能检测的项目按频率及批次要求及时委托有资质的第三方检测单位进行检测。

2、刻苦学习专业技术知识，端正工作态度，认真负责，及时对现场新进材料沥青、水泥、钢筋及钢筋焊接接头、水泥混凝土、沥青混凝土、交通安全设施原材及外加剂等进行抽样检测、认真填写各种试验检测记录，建立各种试验检测台账并负责整理各种试验报告。

3、深入施工现场，监督检查工程质量，发现问题及时纠正处理并向上汇报。

4、参加混凝土施工值班，按批准的配合比要求，督促拌和站严格按配合比施工，进行混凝土坍落度和含气量的检测，留置混凝土标准养护和同条件养护试件，保管并养护混凝土试件。

5、督促项目部中心试验室进行现场抽样工作，及时进行留样工作。对改性沥青严格按照《新疆沥青路面材料控制手册》做到车车必检，车车留样并全过程过程旁站，对沥青混凝土路面施工按照《新疆沥青路面施工质量管理和控制技术手册》进行现场控制，从而提高沥青路面使用品质。彻底落实执行新疆质监局关于工地试验室信息化改造的要求及时进行了信息化改造并及时进行了数据传输工作。

6、施工前主要是对本工程拟用的砼、砂浆配合比、沥青混凝土配合比进行试验验证，通过试配，砼、砂浆配合比达到配制强度；沥青混凝土配合比满足设计及施工规范要求，检验原材料是否符合规范标准，各项指标满足规范要求后才允许在阿喀高速公路项目上使用，对项目部选择的各种原材料进行检测以满足工程施工需要。

7、施工中主要是加强过程控制。严把原材料进场质量关：对于新进场原材料试验室首先验收其质保书、合格证和外观质量，然后按规范要求频率进行抽检，对于非常规试验委托有资质政府检测机构检验；对于质量欠稳定的材料料，首先对母材强度、试验项目进行检测。在砼拌合站，要求试验人员根据砂石料含水率及时调整施工配合比，对于生产的成品和半成品进行质量检测。对沥青混凝土及时进行抽提、筛分及马歇尔试件、车辙试件的制作工作，确保沥青路面施工质量。

8、施工后主要为质量验收检测。主要检测成品的外观有无缺陷，利用非破损检测手段检查其内在质量。具体实施检测手段为：灌砂法检测路基压实度，地基动力触探试验，用3m直尺及连续平整度测试仪检测平整度；用钻芯法检测路面结构层厚度、委托第三方利用超声波检测桩基完整性；现场用回弹法检测砼强度；室内用标准法检测混凝土试件抗压强度、用表干法检测沥青路面压实度从而进行综合评定，确定工程质量是否达到规范标准及设计要求。

9、已按项目部进度计划要求完成了原材的检测和各种配合比设计及验证工作。截止2013年10月31日，已完成沥青混凝土配合比验证9次，水泥混凝土配合比2次，水泥试验242次，钢筋50组，钢筋焊接19组，90#沥青411次，改性沥青238次，沥青混凝土粗集料试验43次，细集料试验61次，矿粉64次，标准击实14次，混凝土抗压强度3279组，外委试验13次。组织学习培训5次，按照年初制定的计划对项目部试验室进行10次常规检查，检查的结果还是令人非常满意，基本符合标准化的要求，以后有待努力继续进一步去完善。

在以后的工作中驻地办试验室继续发挥试验检测工作的监督作用，加强施工过程控制。调动试验检测人员工作积极性，充分发挥其主观能动性，搞好试验检测工作，为创建优质工程奠定基础。在以后会进一步加强学习和培训工作，提高试验检测人员的综合素质，让试验工作再上新台阶。继续学习并贯彻落实业主和总监办的要求和方针。

阿喀第二驻地办试验室

2013年10月31日

第三篇：项目试验室工作总结

项目试验室工作总结

xx年,对我们项目试验室来说, 是适应新形势，确立新思路，采取新措施，迈上新台阶的一年，是开创新局面，树立新形象的一年。一年来,在公司党组的正确领导下,我试验室团结协作，扎实工作，积极的完成项目下达的各项工作任务。在此，我对

xx年的工作做一下简要的汇报：

xx年我主要从事试验检测工作，公路工程试验检测工作，是公路工程施工技术管理中的重要做成部分，客观、准确、科学、及时的试验检测数据，是公路工程实践真实记录和反应，能用定量的方法科学的评定各种材料和构件质量，能合理的控

制并科学的评定工程质量，是指导和控制工程质量的重要手段。

xx年年初，xx项目进入工程收尾阶段，路基交验是业主山东高速集团加速竣工侧重点的第一步，为确保路基快速、合格的通过

验收，试验室加大进行压实度和弯沉的检测频率，每一段路基的压实度都提高一倍的抽检频率，而弯沉检测点数更是足足提高

三倍，做到每一路基段落都心中有数，不足的路段也都及时碾压和补压，以保障路基验收的顺利通过。大中桥桥面系的浇筑完

成是加速竣工的第二步，我试验室严格控制砼配合比，及时抽检强度，确保砼的各项指标合格。最终路基于5月22日顺利通过，大中桥桥面系砼浇筑于5月29日圆满结束。从而赢得xx公路工程项目评比第三名的好成绩。

进入6月份，试验室进入竣工资料整理阶段，同时xx项目也相应开展起来，H匝道一号桥、主线桥的桩基浇注，确保xx项目中

标所需要的十根墩柱浇筑完成后，更为严峻的任务也随即而来，12月10日跨xx高速公路的H匝道桥箱梁、主线1#桥箱梁必须完

工，面对如此艰巨的任务，我项目部试验室没有丝毫萎缩，每天所打的砼的配合比都有专人查看，都能够及时制取试件，现场

所有任何关于砼的不顺利情况都能及时疏通，最终确保工程的顺利进展。

总结一年的工作，主要有以下四个方面突出的特点：

一、同心协力、风雨同舟

锻造良好的团队精神,也就是合作的态度。同事之间,部门之间,人的个性要能融于团队,才能使团队发挥最大的效益。一个企业的持续发展,最重要的是形成一支可以同思想、同目标的团队。同思想,则可以超越因条件变化而带来的限制;同目标,可使企业

极大地提高效率;互相支持,可以真正实现资源整合，共同进步。

二、分工明确，责任到人。

日常工作中，首先对本科室人员分工明确，责任落实到人，是每个人工作有方向严格按试验室规章制度办事。经常组织试验室

人员对路基、桥涵工程实体进行检测，如拌合站打砼每天不管早晚，试验室专人取样制件，严格控制砼质量，梁板张拉前对砼

强度进行检测，达到强度要求后，才能进行张拉，保证工程质量，并组织人员按规范填写内业资料，资料做到数据真实准确，为保证工程质量提供真实可靠的试验数据，达到监理及业主要求。

三、认真工作，热忱服务。

热情为各相关科室及施工队提供真实可靠试验数据服务，增强施工质量意识及现场管理和质量控制，按规范施工，严把进厂材

料关、压实关、材料配合比关，使工程质量可控，从源头上控制工程质量，对进厂前的原材料抽样检测，合格后方可进厂，进

厂后按抽检频率检测。

四、安全生产、廉洁自律情况

安全生产是日常的工作中的重要组成部分，为防止火灾发生，配备消防器材，加强试验室人员的安全用电意识。每天下班前，对水、电、气及门窗进行安全检查，防止火灾发生。能够自觉遵守关于廉洁自律的规定，遵守公司的各项制度。

经历这两个项目的锻炼，我深刻的体会到知识的匮乏、经验的不足、应变能力的欠缺，是严重制约能力的进步。针对以上的不

足，我注重专业知识和信息积累，对自己提出了更高的要求：努力学习本专业的理论知识，特别要加强对各种技术规范的掌握

和应用，充分利用工作业余时间进行充电，参考规范，实际操作公路桥涵相应试验，遇到问题多问多学习，多次重复练习试验，以便达到真正掌握该类试验和该类原材料技术性能指标，从实践中找经验，积极反馈，积极学习

人家之长，观察学习先进个人的为人处事方式，阅读书籍，不断总结和积累。

关于2011年的主要工作

根据工程科的工程进度计划，按总体计划以及、季度、阶段计划等进行有针对性的、有目标的进行试验检测。任务一经下

达，迅速落实，保障工程进度。立足本岗，加强业务知识的学习，严把质量关，进一步提高管理水平。按照本科室管理要求，配套制度要进一步完善。让每个人都明确自己的岗位和职责！加强教育培训，全力打造过硬的检测队伍。作为青年知识分子，以身作则，亲历亲为，为同事做榜样。

在今后的工作中还需积累管理经验，总结，实践，理论学习，开拓创新意识，只有坚持不懈努力，才会有事业的进步，才会提

高工程管理能力，才会使自己个人综合素质和整体实力得到全面发展。

第四篇：乌绕高速公路试验室工作总结

2011工作总结

随着大南山隧道左洞的顺利贯通，我项目也渐渐进入尾声。在过去的一年当中，我项目部全体人员团结一心、众志成城、艰苦奋战在工作前线，确保大南山隧道工程的落幕能在太行山脉写下有力的一笔，为山西人民了却盼望已久的致富通道。综合去年的工作状况，现做以下总结：

一年以来，我项目各部室团结一致，在项目各领导的正确带领与支持下，各项工作顺利展开，为工程进展奠定良好基础。

2011试验室主要完成工作情况：

一、进场原材料检测：

截止到2011年11月20日，我试验室实际完成下列试验任务：

1、自检部分：

⑴ P.O42.5水泥进场74659.68吨，共计检测批次208次；

⑵ P.S.A32.5水泥进场3027.91吨，共计检测批次17次；

⑶ 钢筋进场5236.329吨，共计检测批次98次；

⑷ 细集料进场78147.5m³，共计检测批次406次； ⑸ 5~10mm碎石进场44652.5m³，共计检测批次117次； ⑹ 10~20mm碎石进场78898m³，共计检测批次206次； ⑺ 16~31.5mm碎石进场37146m³，共计检测批次98次。

2、外委部分：

1、外加剂进场2329吨，共计检验批次63次；

2、粉煤灰进场1600吨，共计检验批次8次；

3、工字钢进场6345.254吨，共计检验批次133次；

4、无缝钢管进场1241.298吨，共计检验批次21次；

5、锚杆进场28万延米，共计检验批次10次；

6、立体防水板进场11.5万平米；共计检验批次23次；

7、橡胶止水带进场20000米，共计检验批次20次。

三、工作总结：

1、我试验室经过两年的试验检测工作，人员业务水平显著提高，工作态度不积极，个别人员素质低，没有组织性、纪律性、集体荣誉感。内部管理存在柔性管理，力度不够，对人员比较宽松。没有做好传、帮、带工作。自身思想不确定，一段的迷茫、工作态度消极、等靠思想、执行力不足等，存在很多问题，在今后的工作中加以改正，请领导监督。

2、明年开工人员不足，请领导根据实际情况增加部分有经验的试验人员，加强试验工作的力量。

3、试验资料签认不及时，前期由于首次来到新疆，对新疆的模式不了解，资料表格填写不规范造成很多的返工，试验人员都是没干过的或新分配的学生，缺少实际操作及经验。驻地办人员少，内部管理混乱，致使资料无法按期签认，归档。

4、在工作中缺少与现场管理部及上级领导的沟通。工作没有前瞻性，主动性。给项目造成被动局面。今后注意事项：加强沟通，明确责任，落实到人，强化执行力。

明年工作安排：

明年是我项目最关键的一年，决定成败的一年，为做好明年的工作，做好人员思想、培训工作，合理安排人员分工，一切以工地施工为目的，以完成全年施工计划为目标，积极配合各施工工点。合理规划路面试验室及建设，确保一次性通过验收，结合项目整体施工计划安排，首先对路面基层的水稳材料进行选定，做好水泥稳定砂砾的标准试验工作，为基层施工提前做好相关的试验准备工作。做好路面沥青用料的料源选定工作，着手进行对沥青理论配合比、生产配合比及生产配合比验证的工作。积极于中心试验室进行沟通，确保内业资料的填写归档。

人员监督：

项目试验室共有正式员工7人。其中新分大学生两名，在做好“传、帮、带”的同时，对他们进行工作上的监督，有不正确的地方及时改指正。经过四个月的时间，两人的工作思想稳定，工作能力得到了一定的提升，能够独挡一方面的工作。在今后的工作中加强对个人的工作能力及水平，通过调整工作种类，使其接触更多的专业知识及实际操作能力。为公司提供试验人才。其他人员根据原项目的工作情况进行了合理的分工。通过半年的观察，工作态度端正，有责任心。

总结一年来的工作，其中有很多的不足，在今后的工作中认真看清形势，改变不利于施工的思想及态度，积极的投入到施工生产中。为明年的施工目标顺利的完成做好充分的准备，为企业的荣誉奉献一片光和热。

乌鲁木齐绕城高速公路

项目试验室

2011年10月25日

第五篇：一标试验室2009年工作总结

2009年邵永高速一标试验室工作总结

已是风啸水寒，百花隐去时，邵永高速终于在2009年11月建成通车。在公司各级领导的英明领导和温馨关怀下，通过我室全体员工的努力，我们顺利完成了2009年的试验检测工作，全年一标试验室的工作主要围绕路基、边坡防护、路面水稳、机电安全和竣工交验等五个方面的工作展开。与其他相关部门的配合良好，顺利的完成了各项试验检测任务，并在各项工作中呈现如下特点：

一：路基填筑方面

一队梽木山互通的土方填筑，历时两年多，干密度和含水量变化大，而又没有规律可循，给施工带来非常大的难度。我室为更好的配合现场施工，保证工程质量，采取了多次取样，适当提高检测频率的方法，使试验检测数据更真实的反应了实际情况，为能够顺利完成土方填筑工作做好了试验检测方面的全部工作。

二：路面水稳方面

沥青路面下面层施工中，拌和站剩下一些单级配碎石，为了节约成本，领导下达任务，尽量把这些剩下的碎石用到水泥稳定碎石中。我室就经过多次的碎石级配调整，重新进行了配合比设计，适当加大水泥用量，最终成功完成任务。

三：机电安全工程方面

一标的机电安全工程，是在较短的时间内完成的，而留给我们试验室的混凝土配合比时间只有不到一个月。我们就在实验室主任的带领下，根据经验，大胆采用7天强度结果来指导施工。经过28天强度和现场回弹强度的验证，我们的配合比非常成功，大大节约了生产时间和成本。

四：竣工资料方面

竣工资料是整个2009年相当重要的工作，我们要在正常开展平常试验检测工作的同时，协助项目部资料员完善竣工资料。迄今为止，我们已经完成绝大部分的资料整理和完善工作。

五：其他试验方面

及时完成钢筋、水泥、砂石等方面的试验，提供真实有效的试验数据，很好的完成了施工过程中的质量控制。

六：工作配合方面

与各部门之间的协作十分顺利。配合各施工队完成好试验工作，对试验结果做出解释，使试验数据的重要性得到施工部门的重视。

七：员工培训情况

今年我们继续不定期进行员工培训。根据工地实际情况组织培训计划，使培训内容能及时得到实践。并在有机会的情况下，参加沥青项目部组织的关于沥青施工方面的培训，以巩固和提高员工的业务能力。鼓励员工参加国家相关专业的培训和考试。

我室员工精神饱满，准备迎接更大的挑战。

邵永高速公路一标试验室

2009年12月