报告公路考察心得

第一篇：报告公路考察心得

关于赴武夷山市学习考察情况的报告

为进一步促进亚行项目建设，更新观念，学习先进，查找不足，2月17日至2月23日，由亚行项目组组织，我局业务骨干赴武夷山市就公路项目建设、新农村公路建设及公路建管养进行了学习考察。学习考察期间，实地参观项目建设情况，听取了当地的经验介绍，并相互经验交流，是我感受颇丰，现将学习考察情况报告如下：环境保护在公路建设中具有重要意义

武夷山市位于福建省北部，东连，南接建阳市，西临县，北与江西省铅山县毗邻，交通便利。武夷山市有首批国家重点自然保护区，首批国家重点风景名胜区，国家旅游度假区，是首批中国优秀旅游城市，拥有世界级的旅游经营品牌，良好的生态和独特的资源是武夷山发展的优势，也是最大的资本。发展生态经济，实现可持续发展，是社会发展的必然，是人类文明进步的表现。在进行公路建设中，由于施工取土弃土的需要，会造成公路两侧大面积植被破坏，如何根据历史文化特点，道路的地形、地貌、气候环境条件等因素做好环境保护，对当前蓬勃发展的武夷山市公路建设具有十分重要的意义。武夷山交通局在公路建设中采取的如在路基施工中加强防护工作，处理好公路建设中的废弃土石，加强边坡的防护，加强施工中的环保监督等措施都是我县加强环保意识，在公路建设中值得借鉴的。

武夷山市交通局在公路建设中把环保工作放在重要的位置上，统筹规划，认真实施，做到公路与环境同行。公路建到哪里，环保工作

就跟到哪里，建设不忘环保，环保促进建设，珍惜一草一木、一山一水及人文景观，大力宣传公路环保工作。要把环保作为一项长期的工作来抓，大力宣传国家环境保护方针政策和法规，提高人们对公路环境保护的意识，共建文明通道，爱护公路一草一木，共同维护来自不易的交通局面。

环境保护已成为二十一世纪全世界关注的主题，保护环境是我们的神圣义务。公路建设与生态保护的协调发展，是先进生产力的必然要求；人与自然和谐相处是先进文化的重要内容；保护生态资源是维护广大人民群众根本利益之一，在交通建设中要把生态环保与工程建设统筹规划，有的放矢，达到生态环境与经济建设的可持续发展，切实维护广大群众的根本利益。

非常感谢亚行项目组成功组织的此次交通项目考察活动，使我们开拓了眼界，活跃了思想，增加了交流，增长了经验，在今后的公路建设中得以实践，为当地的经济建设贡献交通人的一份力量。

第二篇：赴美国公路考察有感

赴美国公路考察有感

发布时间:2008-09-2

3吴夏生山西省公路局

摘要：通过赴美考察，介绍了美国公路建养管基本情况，在美国沿途考察的见闻与感受，对我国公路建设有一定的借鉴作用。

关键词：美国公路；建设；养护；管理；考察

山西省公路局赴美国考察团一行6人，本着虚心学习国外先进的公路工程建设、养护和管理经验，立足为山西公路事业服务的思想。于2006年7月4日—7月14日在美国进行了为期１０天的公路考察，切身感受到了美国先进的管理经验和科学认真的工作态度，有许多方面值得我省公路同行学习借鉴，现将考察感想简述如下。拟定考察提纲 做好公路考察前的准备工作

为了搞好这次国外公路考察，我们在出国考察之前给邀请单位美国南加州国际华人交通运输协会发去了考察提纲，主要内容有：

a）了解美国国省县乡公路基本情况，国省县乡道编号，公路管理模式及发展趋势。

b）了解美国公路建设基本建设程序，管理模式，重载道路交通量，路面结构与厚度。c）公路养护，路政管理等基本情况。美国公路建养管基本情况

下面着重介绍美国及南加州公路建设和管理等方面的做法和经验。

a）美国加州交通局代表加州政府主管公路交通工作，下设公路规划、开发、设计、施工、运营、维护等职能部门。美国公路建设项目很多，常有公路桥梁和道路项目要拓宽。1956年美国进行了大规模的州际公路建设。公路建设的资金，主要靠政府收取的建设税，还有车辆购买税，交易过户税等，建设税专门用于公路建设。修建公路资金不足时，国家、州、县、市可以发行国债专门用于公路建设。

可见美国在修建公路方面，筹资是多渠道、多方位的。

b）美国公路建设属于国家公益事业，公路建设项目前期工作准备非常充分，多数都在10年以上。要多次召开州政府议政大会，经过很多次的可行性研究分析，有效避免了公路建设的重复和浪费。

c）美国对公路建设的环境评估非常重视，有专业人士做环评报告，并召开公众听证会，政府通过后才可以实施。

d）公路建设的征地、拆迁、排水，结构、景点、站点等的设计和施工都有非常专业化的人士去做，资质都是发给个人的，在美国有许多私人企业，美国公路工程从业资质管理是对个人的。

e）公路工程建设多采取工程代建制。代建管理的费用占工程费用的10％～20％.f）公路的分级，一是洲际公路字为红色如5号，10号，相当于我国的国道；二是本州管的公路，相当于我国的省道；三是县市干道，相当于我国的县道；四是林荫大道（boulevard）相当于城市道路；五是中型街道（avenue）；六是小型街道（street）。高速公路（highway）都用数字表示，南北向编号为单数，东西向编号为偶数。美国现有干线公路1 000多条，国家没有专门的公路法，只有部分条款，州政府有具体有关公路的条例。

g）关于公路路面的设计。设计年限一般为20年。主要考虑因素，一是车流量，增长率一般采用5％～10％；二是车的载重，水泥砼路面设计只需利用加州交通局公路设计手册查表就可以了。地基好的路段，可以修水泥砼路面，也可以修沥青路面，但地基不好的路段只能修沥青路面。在公路路基施工中，每层平整之后要测土的强度，达到标准强度的95%以上后，才可以继续施工。

h）高速公路不容许超载。

i）在美国的高速公路行车道多数在6车道以上，现在已经不设计4车道的高速公路了，他们认为在养护时，要至少占用一个车道，另外还有两条车道可以保持公路的高速行使。如果是4车道，在修理一个车道时，汽车将无法超车，也就不能高速行驶，提供高速公路的服务了。在美国沿途考察的见闻与感受

考察过程中沿途实地观看了华盛顿经费城到纽约、洛杉矶到拉斯维加斯等几条高速公路。参观了

华盛顿、纽约、洛杉矶等主要城市道路。通过看、听交流，使我们开阔了思路，感到有许多方面值得借鉴。

a）自觉遵守交通规章的意识。我们同美籍华人进行交流。他们认为：交通规则是为我们自己服务的，一定要养成很好的习惯，决不酒后驾车。在上车汽车发动之前，前排人员必须系好安全带；汽车到达停车位，熄火后，方可解开安全带。

b）早晨我们在街头散步，看到在没有红绿灯的十字路口，每一辆汽车到路口都会完全停下来，看路口没有情况后才起步行车，若有行人过路，汽车要停下来让行人先过。路边并没有警察，司机却非常的自觉。交通规则就在每一个美国公民的心中。

c）根据美国的国情和特点，美国鼓励多人乘坐一辆汽车，并设公用车道，一个汽车里坐两人以上可走公用车道，单人驾车行车不可以走公用车道。

d）汽车司机在高速公路上行使一般不变换车道，即使超过了规定（一般为56 km/h）时速，警察也不认定是超速，美国警察只有对那些既超过规定速度，又来回变换车道的车辆才认定为超速。

e）许多有红绿灯的十字路口，在离路口大约100 m开始，安装了红外感应系统。当有连续的车流，绿灯会保持不变。绿灯闪烁的时间比国内长，大约在２ min以上，司机一般不易闯红灯。我省有些城市绿灯闪烁时间很短，司机很容易闯红灯。

f）公路设计中体现了实用和务实的思想理念。高速公路和城市公路都没有刻意追求高指标，很少有长直线、长纵坡。他们认为公路线型上纵坡变化点，包括一些视距不良地段，不会影响车辆的安全，还能增加一些行车者的情趣，因为美国的道路都比较宽，汽车都是分道行驶。我们沿途所走的公路的主要指标都是好的，如路面都是平整的，基本没有看到什么路面病害。但附属设施不够重视，比如有的公路防护栏歪了、锈了并没有及时进行修理。

公路上的标志牌一般不需要做的很大，以能看清内容就可以了，公路的出口标志多用数字来表示。g）有一部分高速公路服务区设在上下行车道的中间，服务区的规模一般都比较小，有的只有加油站，有的是综合性的，比较灵活。我省高速公路的服务区修在高速公路的两侧，一边一个服务区，规模都较大，功能齐全，但服务功能没有全部发挥。

h）美国高速公路除了个别特大桥和隧道收费外，绝大部分高速公路都不收费，这样就减少了因设收费站而设计的许多立交桥，也减少了许多的收费人员。上下高速公路也非常方便。

高速公路收费站设有收取现金和通行卡（Y_Z）两种车道，通过Y_Z车道的车辆只需放一个红外接收器，车辆通过时不需要停车就可以实现自动收费，不会引起阻车现象，即使忘了放置红外接收器或没有红外接收器，也没有关系，收费站会把交费单给车主寄回去。几点建议

a）通过观摩交通部在北京到怀柔公路设计新理念，结合本次到国外公路考察，以及在国内多次参加公路设计新理念的学习和培训，更加理解和体会到交通部推广公路设计新理念的科学性和必要性。既感到国外的先进经验和交通部公路建设新理念的推广还需要我们积极的去探索、推广、应用。同时也感到还有许多国外的经验需要我们去学习、分析、研究和推广应用。西方国家已经有的先进经验、管理办法和经验（成果）应该是我们全人类的共同财富，我们应该直接应用，而不应该再走弯路。

b）根据国外的经验和我省近几年修筑水泥砼路面的体会，在公路路基不稳定的路段只能修建沥青路面，要尽量避免修筑水泥砼路面，以防止出现大面积断板和裂缝。

c）建议公路建设应由当地(市)政府研究讨论确定项目，并组织实施，公路建设的征地拆迁、路基的施工及相应投资都由当地政府承担，公路交通部门负责公路路面配套及大桥的投资与建设。这样既发挥了地方政府的积极性，又可以发挥公路交通部门路面桥梁专业化管理与施工的特长。

d）公路收费站可以学习国外y－z收费系统，以减少汽车通过公路收费站的阻车时间，实现减人增效。

e）据2002年资料，位于美国南加州的洛杉矶土地面积仅有1.06万km2，相当于山西省国土面积的１／15，人口900万，却有高密度的公路网，高速公路里程达816 km，其他公路（含街道）34 200 km。公路里程达35 016 km，公路密度为330.4 km/百km2.我省2005年底公路通车里程为69 563 km.其中：高速公路1 686 km，一级公路1 011 km，二级公路11 586 km，二级以上公路里程达到14 283 km，占通车里程的20.5%；三级公路15 998 km，四级公路37 502 km，等外公路1 779 km，公里密度为44.5 km/百km2，是美国洛杉矶公路密度的1/7.而且三级以下低等级公路占到79.5%.由此可见山西公路网的供需矛盾仍然十分突出，公路网技术等级低，等级结构不合理。除高速公路外，路网普遍存在纵向和

横向干扰，造成路段拥挤和阻塞，导致整个路网服务水平低下，交通事故频发。所以加快修建公路步伐，提高路网结构等级刻不容缓。建议除采取BOT、BT项目引进公路建设资金外，还可以借鉴美国洛杉矶的经验，发行国债或股票，加大公路建设筹融资力度，大力发展公路建设，使公路建设走上更加快速发展的轨道。

学习国外先进成功经验和做法重在借鉴。可比与不可比并不重要，重要的是我们拓宽了思路；重要的是我们要在可比中深刻反思，迎头赶上，在不可比中立足实际，创造奇迹。要在前进中学习别人，在创新中发展自己。

第三篇：考察心得

转变观念又好又快的发展生态旅游产业

——赴福建、江西、浙江考察学习心得体会

内蒙古毕拉河林业局朱文杰

自10月18日参加林管局组织的赴福建、浙江、江西考察学习活动以来，一路所见都是发达的林业保护管理以及城镇园林化建设的成功经验与成果，一路所想都是如何在林业转型升级、转变发展方式的关键时期，抓住机遇发展好我们自己的生态旅游产业。9天的考察学习，在认真学习闽、浙、赣三省林业保护管理成功经验的同时，我把重点放在学习了解三省的旅游产业发展上，通过听、看、虚心请教和亲身感受，三省深厚的历史文化渊源、丰富的旅游资源、各朝的名胜古迹、革命历史名城、发达的宗教文化、令人爱不释手的工艺品和种类繁多的民间艺术，无一不留下深刻的印象，使我耳目一新、受益匪浅。

首先，在感受上，感到三省的旅游发展有这样几个特点： 一是发展速度快。改革开放三十年，这三个省的旅游产业基本走完了发达国家近百年的发展历程，形成了各种服务、娱乐产业和保障措施相互补充的生态旅游产业体系，已经进入以文化提升品质、整体全面推进的快速发展阶段。

二是国际接轨早。早在80年代初，伴随着旅游业的迅猛发展和规模的急剧扩大，香格里拉、雅高、卡尔森等著名 1

国际饭店集团及旗下品牌就陆续进驻；目前三省正在启动的旅游业第二轮布阵，世界300强排名前十位的国际知名品牌已全部进驻，加大了对中国旅游市场的扩张步伐，三省的建设、管理和服务已全面国际化。

三是建设起点高。民营企业发达、民资丰厚是三省经济的一大特色，面对迅猛发展的旅游市场，大量房地产商和著名民营企业在完成原始资本积累后，纷纷涌入前景广阔的旅游市场，作为财富的象征，新建拟建的旅游服务设施起点高、投入大，伴随而来的是投资体制和经营机制更加灵活，推进了旅游业投资主体的多元化、经营管理的集团化和市场化。

四是形成了特色主题文化。在经历了简单模仿或照搬照抄国外建设、管理模式，服务未跨出仅仅是为客人提供住宿、餐饮、会议等功能性限制的发展阶段之后，三省旅游界开始认识到：大量国外知名品牌的进入，一方面带来了很多值得学习借鉴的经验，推动了经营管理水平的快速提高；但是另一方面很多本土特色的民俗文化和文化产品也面临着严峻的挑战；民族品牌要立于不败之地，就必须靠特色取胜、靠文化取胜、靠与众不同的服务取胜。所以，三省旅游界在发展上及时顺应旅游发展规律，及时调整战略思维、战略定位，注重保护、发展和挖掘源远流长、博大精深的中国传统文化，基本形成了四大文化类别；首先是源远流长的历史文化，展示华夏民族和中原大地创造出的令人震撼的历史辉煌；其次

是个性鲜明的地域文化，展示传承有绪、差异性强、其它地方难以复制模仿的区域文化；第三是丰富多彩的艺术文化，展示独具特色的地方戏曲以及在历史长河中形成的海派、红色历史、宗教以及璀璨的工艺美术文化；第四是灿若群星的名人文化，展示文学巨奖、国学大家以及民俗、饮食、医药、金石、建筑等丰富的文化宝藏；形成了文化是根、是灵魂、是特色的发展观念、发展模式、发展形态。

五是社会贡献大。三省旅游业的迅猛发展和快速扩张，在促进就业、推动地方经济社会发展中发挥了极其重要的作用；不仅三省的旅游业已经成为生态产业的先行者、排头兵，而且成为了改革创新的引领者、对外开放的重要窗口。

六是创业队伍强。历经30年的发展，三省已经培养和锻炼了一只懂经营、善管理、能创业、敢创新的旅游从业人员队伍，许多旅游经营管理人才是全国旅游业的佼佼者。

通过这次考察，得到很多启发，想得很多，但更多的思考是如何学习借鉴成功的先进经验发展好我们独具特色的森林生态旅游。这次考察学习给我更深的启发是：生态旅游就是遵循可持续发展的原则，依托自然生态系统以及与之共生的人文生态系统，追求人与自然相和谐的高级旅游形态；作为一种发展理念，生态旅游要以生态保护为前提，突出环境责任、社会责任和文化责任，采用生态友好的方式，体现生态之美。我们有广袤的林海、有与众不同的北方民族文化、有未经雕琢的天然景观，发展生态旅游的前景广阔，我们完全有理由、有条件走出一条南北差异的特色生态旅游发展之路。为此，结合学习考察的所看、所思、所想，就生态旅游发展谈谈自己的一些认识和想法。

一、生态旅游要重点推进特色主题文化建设。

生态旅游是生态文化的载体、是传播生态文明的最佳途径。生态旅游之所以不同于传统旅游，是因为生态旅游不仅注重旅游带来的经济效益，而且更为关注的是生态效益和社会效益；生态旅游的增长方式，是在生态负荷、旅游体验、经营管理和经济利益之间取得平衡，不以追求短期经济利益最大化为目标。随着经济社会发展和居民消费水平的提升，目前我们已经进入体验经济的时代，人们的旅游消费已经不仅仅是为了满足其本身的需求，还希望得到更高层面的满足、希望旅游消费带来全新的过程体验，表现在旅游市场上，就是旅游消费更注重愉悦生活、丰富人生，更趋向于体验的多样化、个性化。而旅游作为一个产业，只有顺应这种消费结构的变化，及时调整旅游的文化定位，设计和建设不同于他人的特色主题文化，才能满足旅游消费者多样化、个性化的需求。

对特色主题文化，我个人的理解是，特色主题文化就是顺应现代旅游多元化、个性化的发展需求，以文化为灵魂，以特色为生命，以差异为创新，在宣传导向、建筑设计、装

饰艺术、整体风格、企业经营中因地制宜地注入鲜活的本土文化或传统文化，从而使历史文化、地方文化、现代文化和自然生态达到高度和谐，使历史文化传承与吸纳外来文化有机结合，使静态的自然景观转化为多元的生态文化、视觉文化、动态文化、特色文化，使生态旅游形成强烈的感官冲击和个性化的文化享受。所以，我们在生态旅游的发展上，要树立起做旅游就是做品味、就是做特色、就是做文化的发展理念，必须首先提炼具有本地特色、能够引领旅游业发展的文化主题。简单模仿和复制外地模式是行不通的；我们的发展必须创新，要在由量变向质变的过程中少走弯路。

二、生态旅游要科学规划科学建设。

生态旅游的发展，要站在保护生态的角度，科学规划和建设一些示范性、大众化的生态旅游目的地；同时，要积极针对特定的群体，开发具有特殊优势和独具吸引力的特种生态旅游产品，形成一批高品位的品牌生态旅游目的地。这就需要我们在发展上要有科学的长远规划，建设上要有科学的功能分区规划，确定合理的环境游客容量，控制和治理旅游区环境污染。要及早探索建立生态旅游专家咨询机制，为生态旅游规划、重点项目建设和科学发展提供智力保障，力求在每一个项目的设计上都要最大限度的保护环境，施工中最小程度的影响环境，建成后最快最有效的恢复环境，从而实现生态旅游项目的高标准规划、高水平发展、高效能管理。

三、生态旅游要建立一支高素质的从业人员队伍。发展生态旅游，必须正确处理好保护、建设与发展的关系，需要大力倡导生态旅游理念，推行文明、科学、健康的旅游行为。要实现这样的目的，应尽快培养和建立一支具备生态旅游先进理念、善于经营管理的生态旅游从业人员队伍，通过科学编制生态旅游培训内容、制定服务规范、编写操作手册等手段，使从业人员队伍自觉地成为生态旅游的引导者、倡导者和执行人，积极推进生态化服务，普及生态旅游的科普知识，丰富生态旅游的科学内涵。

四，生态旅游要创新管理体制和机制。

生态旅游由于具有对资源保护的特殊性要求，在体制机制上需要探索和创新，在建立健全生态旅游发展的各项经营管理制度的基础上，还要研究制定切实可行、操作性强的相关配套政策，大力推广和应用先进适用的生态友好型实用技术，倡导生态化经营；争取纳入政府绿色GDP考核评价体系，使生态旅游政策与生态保护补偿、产业、金融、财税等经济政策相互协调、紧密配合，为生态旅游可持续科学发展提供强有力的政策支持和保障，开辟更为广阔的空间。

第四篇：考察心得

广州深圳考察心得

此次我们的考察地点选择的是广州和深圳，在这九天的时间里，我们着重考察关于广州深圳的历史文化，文化创意产业等方面的内容。广州深圳作为我国的一线城市，其经济发展及文化产业发展都是独树一帜的。我对这次考察最大的感受是行程相当紧凑，参观速度很快，很多地方还意犹未尽就得匆匆离去。

这几天我们常常早出晚归，疲于奔波，非常辛苦，但大家总是精神饱满，兴致勃勃地忙碌着。我去过很多地方，在广州有沙面、红砖厂、广东博物馆、岭南印象园、石室圣心大教堂、中山纪念堂、越秀公园等，在深圳有深圳博物馆、茶溪谷风景区、中英街，世界之窗等地方。这些地方各有各的特色，也有很多值得我们借鉴和学习的地方。比如沙面建筑群是个休闲取景的好去处，富有欧陆风情和历史感，极具观赏价值。相较于武汉沿江大道和江汉路、昙花林等欧陆风格的 建筑群，武汉更注重其商业价值，整个充满了商业气息。

有关文化创意产业园区，广州有一个红砖厂，武汉也有汉阳造，红砖厂有其独特的时尚艺术气息，里面的业态种类多样，里面有一些私人博物馆，展示一些自己的作品，让人印象深刻。最让我留恋往返的地方是岭南印象园，原生的岭南文化和乡土景观让人目不暇接，我最喜欢的是岭南文化的艺术表演，表现的是岭南特色的风土人情。我们湖北地区也有很有特色的少数民族，可是并没有将它发扬光大，造成湖北可供旅游度假的地区的知名度并不高，自然而然文化产业这一 块发展相对滞后。

参观博物馆是了解一个城市的历史文化最重要最直接的一种方式，我们接连参观了广东博物馆和深圳博物馆，其中我还单独去了广州博物馆和美术馆。广州是一个近代崛起的城市，而深圳则是改革开放以来发展最迅速的城市，两座城市有其独特的地理优势，广州是一个大的港口，深圳则连接香港，都是世界交流繁华的地区，其对外交流合作促进了各国文化的交流与融合。我觉得广州深圳地区 不仅发展本土特色文化，而且也承担着对外文化输出的重担。

在去的第一天晚上我们就夜游了珠江，看到了广州的地标广州塔--小蛮腰。我觉得地处两江交汇的武汉似乎更有优势开发出相关的特色项目，其实并没有。再者，我们是在晚上去的世界之窗，的确与众不同，它浓缩了世界各国知名建筑，让人惊叹。只是因是晚上的缘故，很多地方没有看到，体验项目也不能体验，很是可惜。

在这几天的考察期间，我们开阔了眼界，增长了见识，获得大量丰富有价值的信息，班级也更加团结。是一次成功的旅行，更是一次有效的考察。这几天的行程感觉来也匆匆去也匆匆，是我们一次难忘的体验。

第五篇：考察心得

为进一步深化与东部地区管理成熟、经验丰富的水电站及水电同仁的交流，4月12日至21日，我部一行7人对大坝中心、新安江水电站、水口水电站进行了实地考察。我有幸成为考察团中的一员，整个考察过程井然有序，内容丰富充实。

本次考察旨在学习了解优秀的管理经验，针对部门管理、库区管理、水工观测维护、外委项目管理等各方面经验进行全面的交流，取长补短，全面提高工作水平。

1、大坝中心考察心得

国家电力监管委员会大坝安全监察中心（简称大坝中心）设在杭州。其主要职责和任务是负责部属水电站大坝安全监察工作；代部制订水电站大坝安全法规、条例等规章，并检查其实施情况；指导、督促、组织开展水电站大坝安全定期检查和鉴定，并对大坝安全定期检查报告和鉴定成果提出审查意见报部；负责组织审查重要水电站大坝加固设计，提出审查意见报部；参加部分重要水电站初期蓄水和竣工验收工作等。

此次漫湾电厂大坝定检会议在杭州举行，通过此次考察，对水电站大坝安全注册和注册复查工作有了较为全面的了解。

2、新安江水电站及水口水电站考察心得

考察心得

新安江水电站位于杭州建德市新安江镇以西6公里的桐官峡谷中，建于1957年4月，是建国后中国自行设计、自制设备、自主建设的第一座大型水力发电站。是社会主义制度能够集中力量办大事的范例，是中国水利电力事业上的一座丰碑、中国人民勤劳智慧的杰作，被人们那誉为“长江三峡的试验田”。电站共9台机组，总装机容量66.25万千瓦，水库具有多年调节性能，设计正常高水位108米，相应面积580平方公里，水库总库容为220亿立方米。

水口水电站位于福建省闽清县境内的闽江干流上，上游距离南平市94km，下游距离闽清县城14km，距福州市84km。水口水电站以发电为主，兼有航运、过木、防洪等综合利用效益。电站厂房共安装七台单机容量为200MW的轴流转浆式水轮发电机组，装机容量140万kW，保证出力26万kW，多年平均年发电量49.5亿kW·h，是华东地区当时最大的水电站，以220 kV输电线路联人福建电网，担任电网调峰、调频和事故备用。水库正常蓄水位65m，相应库容23.4亿m，死水位55m，相应库容15亿m，具有季调节性能。经水库壅水，可改善库区l00km航道，500t级船队可由福州市上溯过坝，年过坝货运量可达400万t。福建省水口水电站是国家“七.五”重点建设项目，华东地区最大的水电站，由国家投资，也是福建省第一个利用世界银行贷款兴建的能源工程，在全国百万千瓦水电站质量评比中名列前矛,达到国际水平，被誉为“五朵金华"之首。

此次考察中，在现场参观学习的同时，与两家电厂生产运营部门，尤其是与我们工作职责相同的水工部进行了全面的交流。此次考察的体会主要有以下几点：（1）管理经验方面。此次考察中，新安江水电厂所属多种经营企业协调发展的发展模式使我深有体会，新安江水电厂所属多种经营企业从1979年兴办，通过26年不懈努力，已初步形成了集水工建筑工程、水电站运行管理、电力安装检修、水电备品配件、消防产品、房地产、商贸、旅游为一体的多行业经济实体。不仅承担了新安江水力发电厂大型水轮发电机组、送出设备的安装检修任务，还承接了天荒坪抽水蓄能电站机组大修、小修、电站设备检修等重大项目，解决了多项国产及进口发电机组与变电设备的重大技术难题，同时还直接从事水力发电设备的备品配件、电力设施的水喷雾灭火小房产品的生产。这充分反映了一个老企业在发展过程中不断改革创新，适应时代发展的与时俱进的精神。虽然我厂管理模式及生产运营状况与该电厂存在较大差别，但是其先进的发展模式可以为我们的发展提供一些启示。

（2）此次考察成为了一次深刻的爱国主义教育活动。新安江水电站建设于大跃进及文化大革命时期，各种条件极为艰苦，但是老一辈的水电建设者抱着一颗水电报国的决心，用自己无私的汗水及丰硕的成果表达了对祖国的忠诚。电站建成投产于1960年，至今已安全稳定运行50周年，在长期的运行中，几代人前赴后继，实现了电厂设备的更新换代，实现核心设备的国产化，不断实现生产运营管理模式的创新，为国家建设大型水电站积累了宝贵经验，也为国内多座大中型水电站输入了大量人才。

（3）技术交流方面。在与新安江水电站水工组的交流中，给我留下深刻印象的还有该电厂有一只专业的灌浆队伍及一只潜水队伍，在保证电厂自身运行维护任务的同时，还积极拓宽发展道路，对外承担多个工程项目，特别潜水队伍还承担着杭州市应急抢险任务，先后完成多次应急抢险任务，体现了一个红色企业强烈的社会责任感。通过交流，学习了专业灌浆爱那个队伍的成熟经验，对我厂的肘管及流道灌浆工作具有较大的参考价值。在与水口水电站水工部的交流中，深入探讨了库区维护、水库调度、电厂消缺维护管理、水工监测、外包项目管理等经验，对改进部门当前各项工作具有较大的意义。

水库部

2011年4月25日