塔吊检查申请书（五篇）

第一篇：塔吊检查申请书

塔吊检查申请书

横山县廉租房

工程名称: 横山县廉租房3#4#楼

建设单位: 横山县建设局

施工单位:横山县建筑工程公司

工程地址:横山县西沙砖梁村

申请人: 景 鹏

横山县廉租房二标段项目部2009年月日

横山县建筑工程公司

第二篇：关于塔吊限位器检查

关于塔吊限位器检查、修复的报告

公司领导：

关于本月24日市建总公司到我公司项目部进行大型机械专项检查下 发整改通知单一事，28日下午工程部到绿水东城项目部进行了工程质量、安全方面的检查，还专门针对市建总提出的塔吊限位器的整改情况进行了检查，由项目部机修班人员陪同工程部人员到塔吊顶部进行了限位维修的检查，除吊钩配件未到货外，其它行程限位、回转限位和高度限位都已达到正常使用要求。

由于塔吊属于大型机械，而限位器又是塔吊的控制部件，公司也只有吴建飞等少数人员懂得检查与维修。自今年开始施工以来，各项目部都在抓紧施工，塔吊使用很紧张。目前公司塔吊已接近四十台，对限位器的检查存在不足之处。

为了尽快将塔吊限位器的检查、维修落实到位，工程部吴建飞极积联系塔吊厂家和安装公司专业人员。由于公司的塔吊目前只有两台在保修期内，其它塔吊的限位器维修，厂家人员提出要按每台200元进行收费。另一方面与安装公司也进行了联系，商定由公司机修和安装公司组成4人维修组，对公司塔吊进行限位器检查、维修，包括附墙及标准节的螺栓检查和加固。争取一周内完成。29日开始检修。

塔吊厂家的人员考虑做为备用，如果检查、维修时间必较长，也只有投入厂家人员进行检修，以保证尽快完成。

市建总五分公司工程部

2014.4.28

第三篇：塔吊备案申请书

申请书

申请事项XXX项目申请办理XXX(行政审批项目类型)手续

事实和理由XXX项目位于百色市XXXX，XXXX结构，XXX层，建筑面积XXX㎡，目前该项目已办理发改委立项、建设用地规划许可、工程规划许可、XXX等相关手续。

本人 李四在 XXX 单位任XXX

职务，系我单位法定代表人，身份证号码： XXX（复印件附后）。现郑重声明：

本企业此次所提交的材料全部内容真实，无任何隐瞒和欺骗行为。提供的资料如有虚假，本企业及本人愿意接受由此产生的一切后果及责任。

企业法定代表人（签字并加盖私章）：李四

现委托 张三同志办理百色市XXX(地点)XX办公综合楼（项目）XXX(行政审批项目类型)的事宜。单位通信地址：百色市XXX

邮政编码：533000 单位联系电话：0776-2828888 受委托人： 张三

职务：XXX 身份证号（复印件附后）：XXX 单位：百色市XXX

通信地址：百色市XXX 邮政编码：533000 联系电话：0776-2828888 手机：*** 代理期限为 2013 年 X 月 X 日至项目办结。委托权限：代理上述项目的送案、领案及沟通协调。

单位全称（公章）

年 月 日

第四篇：塔吊安全检查要点

塔吊是建筑工地，尤其是高层建筑必不可少的大型起重机械。塔吊在安拆、使用过程中存在的高风险，安全事故时有发生，是我们建筑企业不得不面临的一个现实问题，也给我们安全管理人员带来的很大压力。那么，到工地上如何来检查塔吊，检查哪些方面，今天，我就这个问题与各位和同行来共同探讨一下！

塔吊的检查要点：

1、基础的检查。

（1）查看基础部位有无裂缝。

（2）查看基础部位是否存在积水及基础的排水情况。

2、金属结构件的检查。

（1）主要结构件无明显裂纹、变形、严重磨损与锈蚀。（2）主要连接齐全、螺栓应紧固。连接销轴应连接可靠。（3）过道、平台、栏杆、踏板应无严重锈蚀、缺损，栏杆高度符合要求。

（4）附着的检查，附着焊接部位应符合要求，无虚焊，开焊现象，附墙拉杆应完好牢固可靠，连接螺栓、销轴应齐全、紧固。安装附墙装置时必须使用经纬仪检查塔身的垂直情况，附着点以下，保证塔式起重机垂直度偏差不大于2/1000，附着点以上垂直度偏差不大于3/1000。扶着预埋件部位无拉脱现象，穿墙螺栓紧固无松动。

3、吊钩的检查

（1）、钩保险：防止起吊钢丝绳角度过大或挂钩不妥时，容易造成钢丝绳从钩头中脱出而吊物坠落伤人事故。

（2）、钩体磨损≤10%，开口变形≤15%，无裂纹、补焊。（3）、吊钩上滑轮及钢丝绳防跳槽装置是否完好可靠。

4、钢丝绳的检查：变形严重，波浪形变形、笼形畸变、绳股挤出、钢丝挤出、局部增大、直径局部减小、部分被压扁、严重扭结、严重弯曲。断股、毛刺严重等现象。绳卡：夹板应在钢丝绳承载时受力的一侧，“U”螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交。

5、五大限位

（1）力矩限位器：当起重量达到相应幅度额定起重量的110%时，自动切断起升向上和变幅向前的电源。

（2）重量限制器：起吊重量大于相应档位的额定值并小于额定值的110%时，应切断上升方向的电源，但机构可作下降方向的运动。

（3）高度限位：塔吊 的吊钩装置起升到下列规定的极限位置时，应自动切断起升的动作电源：

1）起升钢丝绳的倍率为2倍率时，其极限位置应为1000mm。

2）起升钢丝绳的倍率为4倍率时，其极限位置应为 700mm。

（4）变幅限位器：小车行至距离起重臂两端缓冲器各1.5米处减速，距离0.5米处自动停止。

（5）回转转限位器：左右两个方向旋转角度不大于±540°。

6、电器安全（1）绝缘电阻≥0.5MΩ。接地电阻≤4Ω。（2）塔机应配置专用开关箱，并有警示标致。

（3）报警用电铃应完好。保护零线不得作为截流回路。（4）电源电缆无破损，老化现象。与金属接触处应有绝缘材料隔离。

（5）急停按钮、各接触器等电器元件无烧蚀、接触不良等现象。

7、群塔作业

尾部与建筑物及外围设施距离不小于0.6m；两台塔机水平与垂直方向距离不小于2m；与输电线的距离应不小于6m。是否有群塔作业方案。

8、操作人员、指挥人员的证件是否齐全有效。

塔式起重机倾翻事故发生的原因可以分为两大方面：一方面由于塔式起重机管理不到位，违章操作、违章超载、斜拉斜吊现象普遍存在；二是由于对塔式起重机安全隐患不能够及时发现，例如，在塔式起重机基础发生倾斜、关键焊缝出现微裂纹、螺栓松动的情况下没有及时检查维修，致使在塔式起重机继续使用过程中使潜在的缺陷进一步恶化，最终导致塔式起重机的倾翻。因此，塔机的安全管理需全员参与，在使用过程中加强安全检查，确保塔机的安全运转。

探讨下塔机安全检查中的重点，塔机安全检查要注意那些问题？

1、基础的检查:

塔吊基础是关系塔吊安全的重要环节。在检查中首先 要关注塔吊基础地耐力是否符合制造厂家设计要求。目前，大多数塔吊基础对地耐力的要求一般为200~300kpa，对应查看地质勘测报告，看是否符合要求。对于实际地耐力未达到设计要求的，检查塔吊基础是否已进行打桩、基础加大等相应处理。

对于以下几种形式的塔吊基础处理形式，检查中应特别关注如下检查点：

1.1基础下沉形式

基础下沉形式是指塔吊基础底面低于±0.00标高，置于地下室基坑底部标高位置的形式。对于这种塔吊基础处理形式，应关注塔吊基础部分的排水，避免积水。厦门市去年曾发生一起由于塔吊基础节积水，影响司机、检查人员检查而未能及时发现基础节底座焊缝裂缝，再加上焊缝处钢材疲劳损伤严重而发生的倒塔事故。

1.2基础置于边坡上，这种基础肯定要进行打桩处理，除上述要求外，还应充分考虑边坡产生的侧压力，检测时，应要求施工单位在开挖边坡时，应采取抗侧压力措施，如采取土钉防护或进行锚杆处理等措施，在我门检测回访中，就发生过多起因施工单位未考虑边坡侧压力，土方开挖时，引起塔吊基础发生严重偏移的事例，给施工单位带来不小的经济损失；

1.3对预埋件问题，笔者认为应提倡使用预埋底座或固定支腿，对使用预埋高强度螺栓的，材料应由原厂提供，厂家应提供检测报告，并由施工单位报监理单位 审查合格后方可预埋，并做好相关的隐蔽验收记录。厦门市今年年初发生的一起塔吊倒塌事故，就是由于租赁单位预埋的高强度螺栓不符要求，螺母和螺栓公制和英 制混淆，塔吊安装到吊第一节配重时发生塔吊倾倒的重大事故；

1.4塔吊基础处不得再覆盖土层，一则增大了地基的承载力，二则不利于观察底座的焊缝情况，去年厦门有一台基础盖土的塔吊，好在司机比较老练，感觉塔吊有异响时，马上把标准节螺栓全部检查一遍，未发现问题，后把土清除，结果发现底座钢结构的焊缝有开裂现象，经及时处理，未造成重大后果。

2、金属结构联接：

2.1塔身螺栓联接

对于金属结构的联接，国家质检总局《起重机械监督检查规程》中明确要求：“螺栓联接不得松动，不应有缺件、损坏等缺陷，高强度螺栓应有足够的预紧力矩”，检查方法规定为“用力矩扳手检查高强度螺栓联接状况”。塔身高强度螺栓联接中预紧力矩非常重要。由于塔身回转时产生扭矩，如果塔身高强度螺栓副预紧力矩达不到设计要求，螺栓会因此受到剪力，造成螺栓同时受剪、受拉而且受力不均匀，使螺栓受力状况更加复杂而危险。检查中塔身标准节螺栓预紧力矩检查可先采用直 观法初检，即检查人员位于塔身标准节中间观察塔身受拉主弦杆处的标准节联接情况，如能看到标准节联接处有微小缝隙则表明螺栓预紧力不够；同时，让塔吊左右 旋转，如能听到金属的吱吱呀呀声，也表明螺栓联接不紧；之后再用力矩扳手或其他方法仔细排察，以提高检查效率。笔者曾遇到过一起由于螺栓松动造成塔吊底座 加强节上部螺栓处方钢拉裂的事例，由于发现并及时处理到位，所幸未发生重大事故；

2.2起重臂销轴联接：

检查起重臂销轴联接状况时，应关注轴端挡片、销轴开口销的固定状况。应特别关注如图2所示起重臂销轴联接形式，这种销轴为等直径销轴，销轴向内侧位移窜动 由销轴挡片止挡，当塔吊使用多年以后，销轴挡片容易磨损或脱落，使销轴有可能移脱落，造成折臂事故发生。厦门市去年曾发生过一起因这种起重臂销轴 向内脱落而造成的折臂事故，检查中应特别注意销轴挡片的状况

3、塔吊与输电线路的安全距离及多塔作业

3.1在城市施工中塔吊与架空输电线路发生交涉的施工现场很多，由于塔吊吊物、钢丝绳进入架空输电线危险区域与输电线路发生碰撞造成输电线短路、钢丝绳断 裂吊物下坠的事故在其它地区已发生了多起。国家标准、检查规程都有起重机的任何部位与输电线的安全距离均需达到一定安全距离的要求。检查中如发现塔吊吊 物、钢丝绳有可能进入输电线路危险区域现象的。应提出防护要求，要求施工方搭设防护屏障，建立安全防护措施及制度。塔吊正常作业时，由防护屏障保证塔吊的 吊物、钢丝绳不能进入输电线路危险区域。当遇到风力大于20m/s非工作状况时，应停止工作，将吊钩置于起重臂根端，避免随风回转时吊钩、钢丝绳进入输电线路 危险区域；

3.2对于多塔作业，检测时应提醒施工单位编制多塔作业方案，并报施工单位技术负责人及总监理工程师审批通过方可作业，决不允许低塔的大臂与高塔的标准节间的安全距离不足的情况发生；有这种情况发生，检测单位应马上上报上级行政主管部门处理；

4、起升机构减速器中有电磁离合器的情况

当塔吊起升机构减速器中有电磁离合器的，应特别关注电磁离合器与电刷之间的的接触状况，同时还应检查电磁离合器欠电流继电器的工作状况，保证电磁离合器工作可靠。以前发生过由于电磁离合器电刷磨损过度、欠电流继电器失效，离合器失电造成吊物下坠而发生的事故，应引起检查时关注。

5、安全保护装置的检测：

5.1起重力矩限制器是塔吊至关重要的安全装置，起重力矩是至关重要的参数，超力矩起重是最危险的事情，弄不好会导致机毁人亡，检测合格后，能否采用象供电局对电表采用的铅封形式，并配以照相取证，值得同仁商讨；绝不允许任何人塔吊检测合格后再调力矩限位。

5.2起重量限制器同样也是很重要的安全装置，其作用一是保护电机，不至于让电机过多超载，再一方面是发出信号及时切换电机的极数，不至于发生高速档吊重载，防止起升机构出现反转溜车事故；

6、上塔吊大臂检测时检测人员自身安全问题：

当检测人员在塔吊大臂上检查时，此时塔吊处于操作状态，其零位保护已打开，而同时检测人员与塔吊司机的联系大都采用口语联系，距离往往比较远，塔吊司机有 时听不清楚，下意识的弯身动作，很容易身体碰到操作杆，造成小车误动作，我检测时就发生过这样的事例，所幸本人反应快，才未造成重大事故；

7、塔吊附墙的定期检测：

塔吊使用高度超过60米，施工升降机安装至最后高度，在重新验收前，应当请检测检查单位复测一次，在目前，塔吊附墙框、附墙杆件及预埋件的安装都比较不规范，部分租赁单位甚至采用标准节螺栓作为附墙件的销轴使用，而塔吊与建筑物的距离，很多都大大超过说明书要求的距离，对此类情况，务必要求安装单位在安装方案中应有附墙杆件及预埋件详细验算资料，检测时应重点检查附墙杆件的刚度及附墙角度，在塔吊额定载荷及最不利工况时，附墙杆件目测应无扭曲变形现象，角度不得超过±8°；

第五篇：个人塔吊检查总结

塔吊日常检查总结

1.基础

（1）基础整体情况，查看基础是否有裂纹。基础混凝土凝固情况（在塔吊使用前回弹仪测试）

塔吊安装混凝土强度不低于C35的80%。塔吊使用混凝土强度不低于90%。

（2）

埋设件的位置、标高和垂直度以及施工工艺符合出厂说明书要求（3）基础沉降，基础表面平整度允许偏差1/1000，后期在雨后或抽水之后看基础是否有向一侧积水现象,此现象应用于基础表面确定平整的基础（塔吊基础下沉、倾斜：①应立即停止作业，并将回转机构锁住，限制其转动。②根据情况设置地锚，控制塔吊的倾斜）。

（4）塔吊预埋件，后期使用中查看预埋件支腿和和混凝土连接处的状态，是否有缝隙。工作状态时预埋件是否有随塔吊晃动产生微动现象（若有则可能为埋件支腿断裂）

2.标准节

（1）非标节一般为后焊接，查看是否焊缝焊全，（安装时尺寸是否标准，接触面积大于95%以上）

（2）标准节在使用中是否有弯曲变形现象。（变形之后标准节受力改变）（3）标准节检查时看标准节特别是焊接处是否有流出的红色锈状痕迹，（一般此时有可能是内部焊接不严，雨水侵入产生的锈蚀被后期雨水冲刷出来）

（4）螺栓连接标准节，判定标准节螺栓是否松动，在塔吊转正时，一侧是配重时可直接手转动，另一侧直接透过标准节中间部位看是否有透光缝隙，若有可见光则是此处标准节松动。

（5）拼装节，检查链接螺丝时查看螺丝紧固时的印记，一般紧固后有摩擦痕迹，使用后有生锈迹象，若无生锈或生锈处有磨损新痕迹，要重点检查此处螺丝状态是否有松动（因拼节螺丝只有在大臂在一定角度时才能手转动发现，基本查看螺帽外是否留足三丝，螺丝是否为标准螺丝，有现象用小塔短螺丝链接，粗细一样，长度不同。）

（6）拼装节有拼装不到位，螺丝紧固不到位，产生拼装有缝隙的，此种严谨使用。（7）防攀爬禁止与塔机标准节焊接固定。

（8）塔机通道标准节或槽钢直接与标准节接触产生摩擦，建议在标准节与通道处垫根木方，防止通道钢管或槽钢直接与标准节摩擦。

（9）塔吊预留洞封闭若采用钢材质封闭，建议与标准节之间留出一定间隙。若塔吊在深地下室，上方进行封闭时最好由塔吊吊起臂尖处其重量走到臂尖处，看标准节变形距离采取合适距离进行封闭（塔吊在运动时，标准节也在弯曲，距离基础越高弯曲距离越大）。

（10）处地下室内标准节，在底板或顶板钢筋穿过标准节时，禁止钢筋与塔机标准节任何部位直接接触。与标准节接触的钢筋是固定的，标准节是来回运动的，这样就产生了锯条式摩擦。

（11）标准节混用现象，在片式拼装标准节时，重点检查以下几种

1.标准节是否混拼，标准节片不一样（重点查看标准节角钢连接处接触面积）2.标准节是否存在大小节混用的（以L68A1型标准节200*200*20，租赁公司因塔吊型号多、标准节多，存放混乱在使用时候容易将200*180*20或200*200*18的标准节混用）3.环梁

（1）链接方式，具体按说明书要求。（三方检测对于大于100kn.m塔吊片式标准节为内抱角式）。

（2）螺丝链接，环梁和拉杆链接螺丝强度最低为8.8级，且螺帽处必须为平垫双螺母。

（3）环梁框连接要严密，勿存在两个环梁框连接处存在较大缝隙（4）同道附墙，拉杆链接方式必须统一，即本道附墙全部拉杆链接方式全部同为螺丝或全部同为销轴或伸缩杆式。

（5）螺丝链接拉杆易出现链接螺丝松动，且不容易检查现象，建议由安拆单位检查。（6）（7）（8）（9）4.套架

（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）5.回转

（1）（2）（3）销轴式在安装之初建议检查销轴是否合适，是否有销轴框动现象。

环梁楔铁与标准节链接是否严实，勿留出缝隙（有缝隙塔吊晃动会更大，拉杆受力更大）。斜铁安装要符合规范，有存在斜铁未安装现象，此时相当于环梁与标准节成线型受力，不是安装斜铁后的平面受力。

耳板、背板、受力墙（如有加筋）请严格按照方案要求安装使用，受力墙确定在凝固后安装附墙（墙体在未达到强度要求时安装易出现墙体开裂，此种存在重大危害）。

抱柱式附墙建议选用合适柱体尺寸的耳板进行安装，两侧勿留出缝隙（有缝隙肯定产生上下滑动现象）建议做防滑动处理（钢结构抱柱必须做防滑动处理），背板要严格按照计算标准执行，勿在使用过程中将背板拉变形。

销轴有拉变形现象，检查时注意销轴情况。安装前检查套架整体情况，是否有变形开裂现像。（此现象出现次数不少，开裂现象一般出现在主立杆处，红色锈迹是最明显现象）

套架平台多，平台连接处是否牢靠。有些平台连接处有螺丝连接，查看是否安装齐全。平台与套架处连接是否牢靠，有撑杆支撑的，有直接卡在套架固定套里面的，油缸伸出部分是否做有保护，防止生锈。（生锈现象多，严重能发生溜缸现象）油泵电机、电器是否有防护罩保护。电缆线老化现象。顶升扁担防脱是否齐全。

塔吊主电缆线一般栓在套架处，在接触处应做隔离保护。塔吊滴灯线一般项目安装，注意安排电工在固定处垫上保护东西，检查多出现滴灯线老化严重的。

套架与回转是螺丝连接的塔吊，必须注意检查螺丝的等级（有的缺少一个两个用等级低的代替的）。螺丝安装是否到位，齐全。

顶升前，安拆班组要将油缸空载运行一个行程，防止因长时间不用产生漏油、油质乳化、有空气等现象，时间过长塔吊顶升降节严谨直接开口，必须空载运行一个行程。

回转处多有出现开焊现象（特别是新塔在回转外侧，区别主要看是否有红色锈迹，重点注意）

回转链接螺丝是否有松动现象。（检查时，回转转动，看螺丝是否有松动，特别是大型塔吊，回转组装螺丝因每次安拆都要重新安装，有时安拆人员紧固不到位或未用力矩扳手，出现松动现象。）

在齿圈处是否有杂物（木方、塑料袋之类的，杂物过多容易产生将回转电机齿轮掰断）

（4）回转减速箱齿轮是否有防护罩

（5）回转处电缆线是否和结构有接触磨损（在回转运动时候，电缆线和结构接触，容易磨损电缆线，加速老化或出现破裂，下雨时容易发生漏电现象）

（6）回转处看电缆线扭转圈数，如果电缆线扭转痕迹严重，查看回转限位是否安装。

6.后平臂类

1.平台防护是否齐全，（平台防护不允许有能通过人的间隔。特别时最后面配重处，经常存在护栏不标准的现象）

2.平台护栏连接必需牢固，底口一般使用开口销固定，是否齐全。护栏之间使用甲板固定连接，是否有缺少甲板的。

3.后平臂处禁止存放杂物，特别钢丝绳类，电缆线必须顺齐。防止人在经过时将人绊倒。工具类归类整齐，存放工具箱。

4.对于双层平衡臂塔吊，两层链接处腹杆是否有开焊现象

5.卷扬系统，首先查看固定是否牢靠，特别螺丝固定的，螺丝是否紧固（螺丝固定的容易出现钢丝绳排绳不齐现象，此时有可能是底座固定螺丝安装时候未将卷扬系统调平，出现卷筒不正，钢丝绳排绳不齐）。

6.卷筒处均有钢丝绳防出槽装置，查看卷筒防出槽装置是否齐全。

7.卷筒处检查钢丝绳时，必须注意检查钢丝绳的捻向，起升钢丝绳的捻向必须与起升卷筒上的钢丝绳绕向相同。

8.卷扬电机与抱闸（或减速箱）之间连接处的尼龙棒（或称梅花垫）必须查看，主要看时候尼龙棒磨损状态，间隙过大时候必须更换，（励磁电机的无此装置）抱闸检查制动片厚度（特别注意是否有磨损到固定挡板铁片现象）。制动轮毂磨损是否严重，特别检查轮毂是否有裂纹。

9.电机，减速箱，卷筒此固定均为螺丝，检查时查看螺丝是否有松动。（有的出现减速箱壳螺丝松动的，主要看是否漏油严重）

10.检查时将起升上下起落一个来回，听声音是否顺畅，无杂音，齿轮磕碰，震荡之类的异响。

11.配重是否符合要求，配重是否固定牢靠，不能晃动。特别注意配重固定销轴，有的存在粗细不同的。

12.配电箱内查看线路是否存在短接现象，一般保护器类线路容易短接。

7.过渡节、操作室及塔尖

1.过渡节出现开焊现象也是普遍，特别是斜腹杆。

2.过渡节螺丝连接的，查看螺丝是否有松动，螺丝强度等级统一。（之前遇见过因螺丝松动，连接螺丝断的。）3.操作室固定是否牢靠，（时间长的塔吊操作室容易出现底部生锈腐蚀烂现象）4.操作室处电缆线整理是否整齐，灭火器是否有效（一般塔吊要求两个灭火器，操作室一个，后电箱电机一个，灭火器不要铁丝困扎太死，能随手拎起最好）。

5.操作室内必须张贴塔吊性能表，操作规程。前玻璃禁止粘贴东西，遮挡视线（太阳照射，前玻璃刺眼，一般司机会将前玻璃粘贴东西遮挡太阳。在群塔作业中，前玻璃遮挡后低塔看不到高塔大臂，容易产生碰对方钢丝绳事故。

6.操作手柄必须具备零位保护、磕碰开关保护、手柄自动归零功能。急停，启动按钮是否正常 7.锤头塔塔尖查看前侧是否有受力严重现象，特别是出现疲劳磨损现象。8.力矩限位必须灵敏。

9.塔尖天轮检查少，检查时注意天轮磨损是否严重。8.大臂检查

1.大臂是否存在混拼、混用现象。（不同时期出场的大臂，可能受材质、工艺、受力情况不同，影响整个大臂受力不同。此种一般出现在塔吊多的租赁公司）2.大臂的腹杆或水平杆弯曲变形严重，数量多的，建议提前由厂家出具说明 3.大臂整体变形。

4.连接处三角挡板是否开焊（因三角挡板开焊出现过事故）

5.大臂连接销轴不匹配（截臂安装时可能因销轴混乱，将连接销轴配置错误，连接销轴有缝隙，对于非专业安装班组，此种现象严格注意)。

6.小车钢丝绳是否与大臂有摩擦（摩擦大臂上玄主杆、下玄腹杆）7.小车卷筒固定是否牢靠，钢丝绳是否合格。8.开口销检查是否开口到位，特别是拉杆处开口销 9.拉杆变形现象，（此种现象出现过多，检查时出现这种情况建议提前出具厂家说明）10.大臂必须安装止挡装置和缓冲装置(缓冲垫）

11.小车处结构是否发生变形，小车检修框固定是否牢靠。是否存在开焊现象。12.滑轮组防脱装置是否齐全，固定是否牢固。滑轮组磨损是否超过规范要求。9.安全装置检查与实验

1.抱闸检查，在塔吊下方，吊起最大其重量物品或工程吊装时最重吊物，起升离地30公分，15分钟查看是否有向下现象，若有下滑现象，则表明有溜钩现象。司机在操作时，遇见重物时必须实验抱闸状态。

2.高度限位测试：高度限位一般有两到三个阶段，一限高速、二限中速、三停止，有的塔吊只有两级，限制高速和停止。，在测试时，分两次实验，第一次测试严谨用高速冲击限位（防止高速直接冲顶事故），用中速一直给档，看距离停止距离多少，是否满足高速冲击，第二次用高速冲限位，看停止距离。（主要是防止司机在操作过程中失误直接用限位停止，因限位问题出现事故次数不少，严重出现大的安全隐患事故）3.变幅限位：前后必须都有限位，前停止限位在220CM以上。此限位检查一般直接高速运行，到限位之后逐级减速至停止。4.起重量限位一般没有调试，此种只有要求租赁公司在进场时全部调试。（项目有大件重物，将近达到最大起重量物件时，此限位必须要求租赁公司调试）

（1）静载试验：吊具取额定起重量的1.25倍，索具取单支和分支极限载荷的2倍。试验方法是：试验载荷逐渐增加，起升到离地面10-20cm，悬空时间不得少于10分钟，重复试验三次，进行目测检查判定：若结构未出现裂纹、永久变形，连接处未出现异常松动或损坏的，判定试验合格。

（2）动载试验：吊具取额定起重量的1.1倍，索具取单支、分支极限极限载荷的1.25倍。试验方法是：试验时必须把加速度、减速度和运行速度限制在该吊索具的正常工作范围内，实际连续工作1小时。若结构无损坏，各项参数达到技术性能指标要求的，判定动载试验合格。