安全管理工作探讨发言稿

第一篇：安全管理工作探讨发言稿

安全管理工作探讨发言稿

一、首先，要解决“人的因素”这个最主要、最关键的要素。

涉及“人”的要素有以下几个方面：

1、思想隐患：不稳定、消极情绪；

2、健康隐患：生理状态、情感状态、生活习惯等；

3、人际关系隐患：个性化、与他人融洽度、岗位匹配等；

4、个人工作能力不足隐患：专业基础知识不扎实、岗位技能培训不足、个人学习缺乏主动……

必须有针对性地予以克服：

1、通过企业安全文化以及一切正能量的熏陶解决思想问题；

2、通过科学的预防，运用合理的制度来解决职业健康问题；

3、通过建立友善、关爱的大家庭环境氛围解决人际关系问题；

4、通过持之以恒的主动学习和岗位培训解决工作能力问题。

二、其次，要解决“环境、生产工具”这个基础的物质要素。

打个简单的比方，为什么要在工作场所配置休息室和厕所？所有的物质要素都是为人来服务的，都是为了使人达到较好的工作状态。虽然我们不能改变已成形的硬件环境，但是我们可以营造更为融洽的人文环境、可以改变我们固执的态度和接近固化的认知，使人的精神和物质达到和谐的统一。因此，我们要学习，改变思维，进而创造物质。

很简单，因为我们的劳动成果就是一种物质。这个“果子”好不好吃，完全取决于我们自己！所以，当我们无法改变环境的时候，就改变态度；无法改变态度，就改变思维（思维是个人对世界观、人生观的认知产物）；无法改变认知，就静下心来学习……引用一句广告语：“总有一款适合你”！

三、最后，要解决“管理”这个重要环节。

“管理”这个东西太深奥了，社会管理、企业管理、家庭管理、自我管理……涵盖的内容无法穷尽，也许我们一辈子也搞不懂她。

简单一点说，就是通过“管理”，来使我们生存的世界正常、有序。人是有惰性的，常常无法自控，甚至失控，这就需要制度或他人来进行约束和疏导，换言之，“管理”就是“管控+理解”。企业文化就是“老板的文化”，我个人非常赞同，管理水平的高低体现了管理者文化水平的高低（当然要抛除个人的情感喜好）。“规范化、人性化”的管理是解决这个重要环节的基石。

归纳为一句话：以人为核心，通过有效地管理，尽量地满足人的物资需求和精神需求，进而满足社会需求。

没有人的世界是最安全的世界。但我们的“SMS”告诉我们：只要有了人的活动，风险无处不在。如何把安全风险隐患控制在萌芽状态？一要学习科学的理论方法；二要钻研专业基础知识；三要结合岗位实践使知行合一。

落实到行动上就是：强化行业规范标准的培训与运用（例如《民用机场安全运行管理规定》民航局140部）；克服不良生活与工作习惯，按规章办事；改良不合时宜的工作制度（比如排班制度）；加强自我学习、自我提升，做好职业规划，与单位同呼吸、共命运！

谢谢！

第二篇：企业安全管理工作经验交流发言稿

企业安全生产管理工作会议发言稿

各位领导、各位同仁，大家下午好！

今天在这个安全会议上，我代表湖北真诚纸业发言，工作没有各位老大哥企做的好，仅给我公司一点点做法给在会的领导和企业同仁做个交流，诚请大家指正。

一、健全各项安全管理制度和工作机制。建立安全考核机制。

我公司从2014年起至今工厂严格遵循《安全生产管理标准》，与各车间、部门负责人和全厂员工签订《安全生产目标责任书》，使安全生产责任落实到个人。安全制度规范不断完善，包括新增设备安全操作规程、安全责任的细化、消防器材管理、危险源管理、消防预案等紧急预案。使安全考核机制不断完善。

二、强化内部管理，狠抓安全落实。

我公司的安全工作是在当地杨家厂人民政府和开发区管委会及县安监局、县消防大队的四重管理下进行的，公司领导非常重视，结合工厂行政管理的内容和特点，重点抓住工厂生产安全，防火安全，车辆安全、基础建设安全、食堂安全、门卫安全、配合各级部门对外来务工人员管理等方面，采取思想教育、制度规范、硬件投资等有效手段进行管理、开展安全生产隐患排查和整治，确保各项工作全面落实。

三、加强安全教育，提高员工安全意识。

公司定期组织相关人员做好安全生产的培训工作。今年对新进厂的86位新员工进行上岗前初步的安全知识教育，对于分配到车间的员工，和制造部协同进行统一的安全生产知识培训，经培训后上岗。组织安全知识教育，进行一次安全知识答卷。生产制造部组织安全操作培训，灭火器使用演练和安全用电等培训。新增设备使用前制造部编制安全操作规程，组织安全操作培训，考核、不合格不能上岗。电缆分厂组织了用电安全、设备安全等操作培训。通过这些培训活动，使员工在思想意识上对安全生产有了更深层次的理解。员工的安全意识得到了更快的提高。

四、定期安全检查，消除安全隐患。

我公司根据车间和厂区实际维修需要，及时进行安全隐患排查，全年对老厂区、制造厂区和安全整改3次之多。定期对各车间、部门进行安全检查。发现问题就及时解决，确保安全生产。

五、加大安全投入力度，保障安全技改。为了确保企业安全系数，促进企业安全运营，增加了经过专门培训保安人员3人，今年2017年我公司在14年投入的基础上，又再次完善。用于安全措施整改投入4万元。

经过前几年的各项安全管理活动，在今年17年几个月来使我公司在安全生产、安全管理等方面的工作均上了一个新台阶，进一步理解了“安全生产责任重于泰山”的重要意义，同时增强了各级管理人员的责任心，强化和落实了安全生产责任制，增强了工厂的事故防范能力，为工厂管理今后更好地开展安全管理工作打下了坚实的基础，也为落实科学发展观和构建社会主义和谐社会做出应有的贡献。

我公司长期以来认真贯彻落实安全生产的法律法规，始终贯彻“安全第一，预防为主”的安全工作方针，狠抓了安全管理工作，整体安全生产形势实现了平稳有序发展，几年来未发生重大安全生产责任事故，为维护社会稳定和经济健康发展作出了积极贡献。谢谢大家！

第三篇：关于加强安全管理工作

长治公路销售分公司全面

加强安全管理工作

安全生产是企业永恒的主题。为全面贯彻落实科学发展观，紧紧围绕集团发展战略，以建设本质安全型企业为目标，以开展安全生产教育为手段。公路销售分公司全面提高广大职工参与安全生产的主动性和积极性，以安全生产的大促进、大发展、大落实确保长治煤销的转型跨越发展。

按照市公司安全管理有关文件要求，加快完善“大安全”管理格局，公路销售分公司成立了领导组，明确了责任人，制定了安全管理方案，各出省站和储煤场建立健全了各自安全管理机构，明确了具体分管安全的领导，建立了逐级的安全责任制，做到安全工作有领导统筹管理，具体工作有专人负责，确保安全管理不留空白。

通过此次全面开展安全管理工作，公路销售分公司将不断提高广大职工安全生产意识，为实现山西煤销集团转型发展、跨越发展和安全发展做出贡献。

长治公司公路销售分公司2012.7.20

王亚楠

第四篇：安全管理工作

安全管理工作

安全防事故工作是部队建设中的一项经常性、综合性的基础工作，是部队保持高度稳定和集中统一，圆满完成各项任务，巩固和提高战斗力的重要保障，安全管理工作。针对当前部队事故案件时有发生的严峻形势，部局、总队季度性地召开部队安全工作讲评电视电话会议，深入剖析部队发生的事故案件原因，要求各级深刻吸取教训，进一步研究部署加强部队安全防事故工作的具体意见和措施。因此，当前在开展部队全面建设中，抓好安全工作的落实尤为重要，因为它是一项实践性很强的工作，容不得半点虚假和漂福否则，思路再清晰，措施再具体，标准定得再高，也只是空谈。为此，本人认为抓好当前部队安全工作应坚持在以下四个方面下功夫。

一、要坚持在群策群管上下功夫，上下合力抓好安全工作落实一是党委要统揽抓。各级要始终坚持把安全工作摆上重要议事日程，在安排工作时，要坚持把安全工作与其他工作一道部署；在督查部队时，要重点查找不安全因素和潜在的隐患；在下基层蹲点、指导工作时，要着力帮带基层提高预防事故案件的能力；在总结讲评时，要着重讲评安全工作的经验教训，总结表彰先进，通报批评后进。

二是主官要亲自抓。各级军政主官要切实担负起安全防事故工作“第一责任人”的神圣使命，要结合安全工作形势分析，亲自讲评部队安全工作所取得的成绩和不足；结合每月的行政例会，亲自安排部署安全工作；结合下基层检查调研工作，亲自查纠不安全因素和事故案件苗头，促进安全工作落实。

三是机关要合力抓。要进一步建立和完善信息通报制度，及时落实部门归口督导机制，及时通报安全工作情况，以便跟进做好防范工作。要经常深入基层，及时掌握真情实况，发现问题要当面说清，遇到问题要一查到底，形成部门联动的安全工作网络格局。

四是基层要具体抓。各基层单位在思想上，要坚持搞好安全教育，时刻绷紧安全这根弦不放松；在管理上，要明确重点目标，要害部位和事关安全工作的重要环节、重点时段，并明确负责人和安全员，建立一套完整的基层安全工作网络；在组织上，要建立健全基层安全工作领导小组，狠抓人员、车辆、装备物资的安全管理和值班、执勤制度的落实，特别要加强孝散、远单位的管理，防止管理的失控，工作总结《安全管理工作》。

五是人人参与自觉抓。要加强经常性的安全工作常识教育，切实打牢官兵的自我安全防范意识；引导官兵刻苦钻研执勤技能和操作规程，消除潜在隐患；经常组织官兵学习相关的安全防事故知识，最大限度地减少不安全因素。要树立“安全管理人人有责”的观念，强化官兵的参与意识、主人翁意识，充分发挥骨干在前沿阵地上的“观察员”、“信息员”、“战斗员”和“指导员”的作用，及时发现，有效地遏制，正确地处理不安全因素，不断消除“盲区”，共抓齐管。

二、要坚持在按章办事上下功夫，下大力规范部队安全工作秩序一是要明确责任。各级党委对安全工作要负总责，军政主官要负全面责任；安全工作领导小组在同级党委、首长的领导下搞好协调分工，负直接领导责任；机关各部门要按照业务分工，对本部门负全责；基层单位由军政主官共同实施，履行“第一责任人”责任；基层思想骨干和安全员的主要职责是及时发现和报告安全因素和苗头，协助领导做好安全工作，确保各级组织都有责任，人人肩上都有担子。

二是要完善制度。在日常工作中要严格依据条令条例、《安全工作条例》和上级有关指示要求，建立和完善思想教育、形势分析、安全检查、谈心交心和点验等制度，使各级在抓安全工作中有依据、有标准。

三是要严格规范。各级对各项安全工作的制度和规定要进行细化和规范，把难落实的工作制度化，把难操作的工作具体化，使之更具操作性、针对性和有效性。

四是要强化督导。各级在下基层督查时，要沉到末端，一项一项、一点一滴地把工作督导到位；注重方法得当，讲究既看“病”又给药，做到传方法与引路子的有机结合，依靠基层组织解决问题。同时，作为上级机关还要抓好跟踪督导工作，多杀“加马枪”、多搞“回头看”，防止问题反弹和工作浮于表面，抓落实不到位等不良现象。

三、要坚持在强根固本上下功夫，不断提高安全工作的层次和质量提高安全工作的层次和质量，最根本、最核心的就是要坚持以人为本的原则，下大力提高人的素质。

一是重点解决与时俱进更新观念的问题。抓安全工作要经常教育和引导大家牢固树立系统管理思想，着眼整体，区分层次，按级负责，落实“全时制”、“全员额”、“全方位”管理意识，消除安全工作的“盲区”和“死角”；要牢固树立目标管理思想，层层分解，落实到人，明确各个层次、各类人员的管理责任；要牢固树立动态管理思想，坚持用发展的眼光看问题，正确对待新生事物，积极探索新生事物的特点与规律，不断总结新鲜经验。

二是要突出解决官兵知法懂法问题。在内容上，搞好理论、思想、知识、职能、纪律等多方面的教育；在形式上，注重集中教育与经常性教育，有形教育与无形教育、普遍教育与个别教育、专题教育和随机教育、部队教育与社会家庭教育相结合，做到多种方法并举；在手段上，让思想教育、传媒教育、文化熏陶、管理约束、法纪规范等多管齐下，以儆效尤、切实形成合力。

三是要大力解决各级干部事业心责任心的问题。要加强部队适时的教育整顿和对干部的定期讲评制度，并结合群众评议、典型引路等措施，不断强化干部的事业心责任心。进一步深化干部量化考核机制，注重激发干部的潜在积极因素，使各级干部认清责任，排除私心杂念，端正对党、对人民、对部队建设高度负责的态度，扎实做好本职工作。

第五篇：浅谈安全管理工作

浅谈客运企业安全管理工作

随着现在社会经济的飞速发展，公路发展突飞猛进，道路客运行业安全管理显得尤为重要。如何突出“安全第一”的宗旨，关键从“四控管理”(预控、专控、监控、群控)入手，既各有侧重、自成一体，又相互配套，互相渗透，能取得良好成效。

一是强调预控，预防第一步。要搞好安全生产就必须认真落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。道路客运行业安全管理要面对许多突发事件，预防是第一步，掌握动向是关键，包括人的动向、车辆的动向、路面情况的动向、天气的动向等等。

其一，人的动向。人是主体，安全生产是客体，提高自身的安全意识和安保技能对提高安全系数很关键。道路客运驾驶员的地位十分特殊，及时掌握他们身体状况、驾驶技术水平、心理状况等信息，避免出现带病驾驶、带情绪驾驶、未对车辆做安全检查、不能处理驾驶中的突发事件等情况。

其二，车辆的动向。我们行业车辆安全是一项重头戏，检查车辆时安全问题是前提，因此我们公路行业除了注意日常出车前的安检工作外，平时的保养维护，定期检测也非常重要。其三，路面情况的动向。公路状况一直处于不断变化的，每位驾驶员首先要对自己班线、路面基本情况烂熟于心，交通工程及沿线设施是道路的重要组成部分，是发挥道路经济效益，保障行驶安全必不可少的配套设施。交通安全设施的作用是规范驾驶员正确的驾驶行为，减少事故的损失。对于设计中所有设计要素的变化都应通过道路交通标志标线给使用者以预告或警示。我们公路行业要随时掌握公路标志标线外，最重要的是掌握公路非标的设置，减少非标对行车人的干扰。

其四，天气的动向。风雨雾雪、气温、台风等对道路桥梁安全影响十分重要，及时掌握气象动态，正确启用应急预案。我们公路行业与气象部门联动，24小时气象信息互通，在夏季、冬季等极端性带有破坏性、灾害性气候多发的时段，我们公路行业要随时关注天气的动向。

二是强调专控，管理有侧重。公路行业监管的是国省干线、农村公路和桥梁，路政执法部门坚持国省干线每日不少于一次巡查、县道支线每周不少于一次巡查，养护监管部门掌握路面、桥梁的技术安全状况。

根据《行政许可法》规定，自2005年起，公路施工路段管理不再需要公路管理门许可，而公路行业并没有因此而放弃管理，而是根据不同情况区别对待。一是对已往办许可的，继续按原标准履行监管职能，每月组织不少于一次施工路段的安全检查，对发现问题除现场整改外，同时下发整改通知书，促其整改，保证公路工程施工的顺利进行。二是对未办理许可的，同样进行监管。凡发现施工、安全标志等设施不到位的，除向施工单位下发书面整改通

知书外，同时向建设主管部门报告，讲明利害关系，让施工单位和建设单位认清设置和规范施工、安全标志等设施的重要性，保证施工路段在不许可的情况下，同样达到管理要求。桥梁安全关系重大，我们公路行业基层单位都配有专门的桥梁工程师。2009年，在桥梁例行日常检测的过程中，通州某省道上一座大桥被检测出梁板有多处纵向不规则反常性裂缝。通州公路立即向上级请示并对该桥进行半幅桥面限行的措施，经过省级专家的现场论证后，对该桥进行了维修。安全隐患被及时发现，消除在萌芽状态，最大限度的确保公路桥梁的安全，维护人民群众的安全。

三是强调监控，职能要发挥。安全生产工作涉及的部门多、环节多，哪一个环节出现问题，都会埋下事故隐患，因此安全工作必须齐抓共管，少一些“孤军作战”多一些“联合行动”。我们强调在安全生产管理网络上要求“纵向到底、横向到边、专管成线、群管成网”;公路行业站外部管理上还要靠各部门综合管理，联合执法，信息沟通，及时查纠。

在公路路政拆除公路建筑控制区域内违章建筑执法过程中，单靠我们公路一个部门是很难实施执法活动的。这就需要城管、公安、法院、政府等相互配合。通州公路部门通过三种联合方式有效的遏制违章搭建，确保公路用地安全。一是联合拆违，曾先后与五接镇和兴仁镇城管等有关部门组成联合执法组，使沿江公路和225省道违法建筑得到了有效控制;二是巧妙拆违，坚持与东社镇人民政府沟通，回避冲突，巧妙执法，使其支持拆违，成功拆除违法建筑，保持该路段无新增违法建筑;三是政策拆违，促使市政府出台加强公路两侧建筑控制区管理规范性文件，规定“公路建筑控制区范围内土地不得出让”，彻底化解了开发商征用建筑控制区内土地违法修建建筑物的难题，为公路路政管理和绿色通道建设，创造了良好的政策环境。

四是强调群控，安全靠全员。安全要实行全员、全方位、全过程、全天候管理，即“四全管理”，安全、安全，全了才安。缺了不安、漏了不安、少了也不安，错了更不安。要搞好安全生产仅有领导的责任性、部门工作的主动性、没有广大职工遵章守法的自觉性，事故是难以控制的。实行第一领导负责制是很重要，但仅有一把手负责是不够的，只有全体职工对安全负责，安全才有可靠保证。因为一人安全，安一块、全员安全，安一片。

安全工作又是一项复杂的系统工程，综合管理工程。只有全员参加管理，依靠群众性的预防，才能事半功倍。为此，在安全管理上要党政齐抓共管;在明确责任上，既要制定领导负责制、各部门安全生产责任制、还要健全各岗位责任制和安全操作规程，签订责任状;在单位内部设安全监督员，负责对职工、办公区域和公务车辆进行安全监督。

我们公路行业公务车管理是安全工作的重点之一，加强驾驶员安全教育很重要。如不能酒后驾驶、不能疲劳开车、不能车辆带病行驶、不能违法强行超车，不能喇叭当命令，刹车当保险，防止车辆带病行驶、私自改装设备、车用灭火器失效或安置不当等，进一步明确责任，连锁控制，定期对公务车辆进行专业检测，单位内部也注重水电气等检查。

安全面前无小事，安全管理靠大家。公路行业安全管理唯有覆全面、抓细节、巧联合，抓好“四控”，推进公路行业安全管理。