安徽省交通厅加强效能建设整顿措施文件

第一篇：安徽省交通厅加强效能建设整顿措施文件

安徽省交通厅加强效能建设整顿措施文件

(皖交办[2006]17号)

一、指导思想和目标

（一）指导思想

以党的十七大精神和科学发展观为指导，坚持依法行政、公正执法、执法为民、服务群众，加强基层站所的宗旨意识、法制意识教育和纪律作风建设，集中解决交通基层执法单位和执法队伍中存在的突出问题，改善窗口单位的服务态度，全面提高队伍素质，为交通事业又好又快地发展创造良好的环境。

（二）基本目标

通过开展集中作风整顿，切实把效能建设延伸到基层，提高交通基层单位的执行力和公信力，使执法人员和窗口服务人员普遍受到一次深刻的政纪、法纪教育，作风明显好转，纪律明显增强，职业道德素质明显提高，服务质量明显提升，群众满意度明显上升。增强为人民服务的宗旨意识，严格依法行政意识和公正执法意识。

二、范围、对象及重点

公路征费稽查站、公路收费站、治超站、交管站、水上安全检查站、地方海事所、路政大队、交通政务窗口等交通基层站所以及窗口服务单位，覆盖面广，工作人员多，与社会接触广泛，代表行业形象，展现行业作风，体现工作效能，是本次作风整顿的范围。基层交通行政执法队伍的纪律作风建设是作风整顿的重点。市县两级交通主管部门对基层单位负有指导监管责任，必须强化责任理念，增强指导监管的能力和水平，提高指导监管的有效性。

（一）需要解决的突出问题

这次作风整顿主要是解决六个方面意识差问题：一是学习意识差，对政治理论、法律法规、职业道德知识的学习不够，抓得不紧，流于形式；二是政治意识差，对行业规范、上级部门的政策不能准确理解和把握，有令不行、有禁不止，不作为、乱作为；三是法纪意识差，无视法律政纪，贪赃枉法，以权谋私，参与经营，私收钱物，利益熏心；四是大局意识差，本位主义，部门利益倾向没有很好解决，以小集体利益损害国家人民利益，权力利益化，利益部门化，部门个人化；五是服务意识差，作风粗暴，态度蛮横，弄虚作假，效率低下；六是责任意识差，少数县（区）交通主管部门躲问题、怕问题、捂问题。

各单位、各子行业、各部门和各重点工作岗位要认真针对容易发生的违纪问题进行梳理排查，重点进行五项排查：一是排查运管及路政执法人员是否参与了经营

活动；二是排查稽查站、收费站和治超站是否存在以收取钱财代替公正执法的现象；三是排查船检部门是否存在一船多证、大船小证的问题；四是排查工程建设主管部门领导及工作人员在建设中是否有合伙经营，收受钱物等违法乱纪现象；五是排查市、县（区）交通主管部门是否存在本身纪律松懈、作风飘浮、管理混乱，对所辖区域基层部门监管不力、文过饰非的问题。对排查出的问题，要放大看、站高看、长远看，必须下大力气，开猛药方予以根治。

（二）严格依法行政，确保政令畅通

牢固树立五种观念：一是依法行政观念；二是公正执法观念；三是执法为民观念；四是文明执法观念；五是遵纪守法观念。严格五项措施：一是执法人员资格认证制度；二是执法公示制度；三是罚缴分离和收支两条线；四是执法监督制度；五是执法过错责任追究制度。

（三）破除体制障碍，建立长效机制

通过二个月的作风整顿，探索和建立以下长效机制：一是学习机制，对基层管理部门、执法人员和窗口服务人员提出明确的学习要求，做到学习时间、学习内容、学习要求、学习效果“四落实”。二是培训机制，开展多种形式的教育培训，做到长远培训规划与年度计划、短期计划相结合，提高工作能力和工作水平。三是服务机制，继续优化工作流程，实行政务公开、办事公开，首问责任制、限时办结制等制度，杜绝“三乱”（乱检查、乱罚款、乱收费）现象的发生。四是奖惩机制，积极探索建立促使执法人员和窗口服务人员立足本职，勤奋工作，创一流工作业绩的内在奖惩机制。通过完善科学规范的考核考评机制，特别是通过社会满意度测评，实行监督，奖优罚劣。对那些工作能力差、服务意识差、不热忱为群众服务乃至执法违法的人员，让其退出岗位，真正用完善的激励约束机制来加强队伍的作风建设。

三、作风整顿的具体安排

本次作风集中整顿共二个月时间，具体分为四个阶段。

第一阶段：动员学习，提高认识（8月5日—8月15日）。这一阶段重点抓好以下二个环节：

1.进行思想发动。迅速传达省厅会议精神，层层进行动员发动，提高认识，统一思想，明确目标，制定本地区、本部门具体整顿方案。

2.抓好学习培训。结合各行业、各部门相关法规制度学习的同时，重点学习《公民道德建设纲要》，《国务院关于加强市县政府依法行政的决定》，省委领导同志在机关效能建设大会上的讲话（皖办通报〔2008〕31号），《省交通厅加强效能建设整改措施》（皖交办〔2006〕17号），《安徽省交通行政执法规范（试行）》等内容。在学习中要采用多种形式，坚持“正面典型引导和反面典型警示”相结合，对省厅通报的几起基层违法违纪案例要对照剖析，举一反三，认真反思。每天集中学习的时间不少于2小时。

这一阶段的工作力求达到：通过学习，为作风整顿的顺利开展打下坚实的思想基础。

第二阶段：查摆问题，征求意见（8月16日—8月31日）。本阶段要重点抓好查找问题、发现问题、公开问题三个环节。以“五项排查”为重点，认真查摆管理机构及基层执法人员和窗口服务人员在组织纪律、工作作风、行政执法、服务质量等方面存在的突出问题。

1.广泛听取意见。采取向服务对象、人大代表、政协委员发放征求意见表，公开举报电话，设立意见箱（簿），召开座谈会等形式，调查了解作风暨效能建设中存在的问题。每个县局发放征求意见表不少于100份。

2.认真开展自查。结合工作实际，采取自我剖析，向服务对象征求意见等形式，认真做好自查，找准本单位以及本人存在的问题和不足。

3.撰写剖析材料。听取意见和自查结束后，遵循坚持实事求是，客观准确的态度，个人撰写不少于1000字的剖析材料。深入剖析存在的问题，以此为基础开展民主评议。民主评议后进一步进行总结。

4.集中梳理问题。对收集的意见和建议进行集中梳理，归纳出基层执法工作和窗口服务工作中存在的问题，找准主要问题。对存在的问题，要认真剖析，查找深层次原因，为针对性整改做好准备。

这一阶段的工作力求达到：寻找问题在思想上有震动，发现问题在灵魂上有触动，公开问题在工作上有推动，解决问题在落实上有行动。

第三阶段：落实整改，完善措施（9月1日—9月20日）。这一阶段重点抓好以下二个环节：

1.制定整改方案。各市县局及基层站所针对征求到的意见和梳理出的问题，制定切实可行的整改方案，明确整改重点，确定整改时间，并通过一定形式予以公布。

2.认真进行整改和制定措施。各单位将整改任务进行分解，对具备整改条件的问题立即进行整改；对通过努力能够解决的问题，限期进行整改；对本单位本岗位暂时解决不了的问题，要制定防范措施，完善监管机制。

认真落实整改责任制。省厅负责全省交通系统作风整顿暨效能建设的统筹领导；厅直三局和各市交通主管部门既要置身于作风整顿及效能建设活动之中，又负有对子行业和辖区的指导责任；县（市、区）交通主管部门负责具体落实和实施。在整改过程中，领导干部要转变工作作风，到基层一线去，掌握第一手资料，在调查研究和查摆的基础上提出整改要求，完善各项规章制度。各单位特别是市县交通主管部门除对自身查摆出的问题认真整改之外，要切实担负起督促、检查、考评、追究、查处责任，把职责具体到分管领导、责任部门、责任人，狠抓基层站所整改工作的落实。

这一阶段的工作要力求达到问题抓得准，整改力度大，制度定得严，落实执行好。

第四阶段：总结汇报，检查验收（9月21日—9月30日）。

厅直三局和各市交通主管部门要对作风整顿和效能建设的开展情况认真进行一次回头看，总结经验教训，形成总结报告及时上报省厅。省厅适时组织人员，采取明察暗访等形式分赴部分地区对其总体情况进行综合检查、验收、评估。

四、组织领导

（一）建立机构，落实责任

省厅成立加强作风建设活动领导小组，厅长梅劲同志任组长，副厅长胡冰和纪检组组长阎如政同志任副组长，厅直三局党委书记和有关职能处室负责人为成员。领导小组下设办公室、信息宣传组、政策指导组和督查协调组。厅直三局和各市县交通主管部门应迅速制定落实方案，成立相应组织机构，并于8月10日前报厅。

（二）定期巡查，严格督导

厅领导将结合分工和中心工作，对厅直三个局和市县开展整顿工作进行巡察指导，厅领导小组办公室协同。督查协调组开展定期和不定期督查工作，厅直三局和市局也应对本行业、本地区开展督查指导工作，按职责分工将督导工作贯穿作风整顿和效能建设全过程的各个阶段。各阶段的工作，既要按期完成每一阶段的任务，又不能盲目地赶进度，赶时间，时间要服从质量，确保整顿取得实效，防止走过场。

（三）加大宣传，树立典型

要坚持正确的舆论导向，充分发挥宣传媒体的作用，采取多种形式广泛宣传。作风整顿和效能建设过程中，省厅及时编发简报，通报各市信息，请各市和厅直单位每阶段至少要报二条信息。对先进典型，要大力宣传，弘扬正气；对人民群众不满意的基层站所，尤其是在整顿期间曝光的问题，或是群众举报纠正不力的，或是对存在严重问题，整改不力的，或是群众反映强烈的基层站所，省厅和三局将予以督办、查处。

（四）统筹兼顾，注重成效

开展作风整顿和效能建设的最终成效要体现在加强全省交通基层站所建设，推动交通事业又好又快地发展服务上。要把作风整顿和推动当前各项交通工作有机结

合，正确处理二者关系，统筹协调，合理安排，确保整顿活动与日常工作两不误、两促进。

第二篇：安徽省交通厅物价局财政厅文件

安徽省交通厅物价局物价局财政厅文件

皖交财【2007】45号 关于明确高速公路联网收费 特殊情况处理有关事宜的通知

各市交通局、物价局、财政局、各高速公路经营单位：

我省高速公路实行联网收费以来，大部分车辆都能够按照高速公路收费管理的规定缴纳通行费，但是有一些车辆利用各种方式逃缴通行费，严重扰乱了高速公路联网收费工作秩序，造成经营企业通行费的大量流失。根据《收费公路管理条例》和《安徽省高速公路管理条例》的有关规定，参照外省对高速公路联网收费中特殊情况的处理方式，经研究、XX我省高速公路联网收费中特殊情况处理的有关事宜通知如下： 一，特殊情况分类

1.无卡车辆是指在出口收费站没有通行卡的车辆。

2.坏卡车辆是指在出口收费站无法读出通行卡中信息的车辆。3.U转车辆是指入口收费站和出口收费站相同的车辆。

4.超时车辆是指在高速公路上行驶时间超过48小时的车辆。

5.闯道车辆是指在入口收费站未领通行卡或在出口收费站未验通行卡强行驶离高速公路的车辆。

6.倒卡车辆是指在出口收费站交验的通行卡不是入口收费站领取的通行卡的车辆。二，特殊情况处理办法

1.无卡车辆按网内收费站的最远距离收费站通行费的2倍收取通行费。如找回通行卡，退还已收费用，据实收取车辆通行费。

2.坏卡无明显人为损坏痕迹的，由收费站根据坏卡的序列号，查出实际入口的收费站，调阅该车入口录像经驾驶员确认后，按正常情况收取通行费，收费站无法举证的按到本收费站的网内最近距离收费；有明显认为损坏痕迹的，按到本收费站的网内最远距离收费站通行费的1倍收取通行费。

3.U转车辆在20分钟（含20分钟）以内的，按每车次20元收取通行费；超过20分钟的，按到本地收费站的网内最远距离收费站通行费的1倍收取通行费。4.超时车辆按到本地收费站的网内最远距离收费站通行费收取通行费；因特殊原因滞留服务区造成超时，能够提供非故意偷逃通行费证据的按正常情况收取通行费。

5.闯道车辆按到本地收费站的网内最远距离收费站通行费的3倍收取通行费。

6.倒卡车辆按到本地收费站的网内最远具体收费站通行费的3倍收取通行费。

7.对同一车辆同时发生上述两种或两种以上特殊情况时，按最高一种标准收取通行费。三，高速公路管理部门在开展高速公路车辆安全畅通管理中，应加强宣传取得驾驶人员的配合和支持，尽量避免偷逃通行费问题的发生。同时，应将此规定用公示栏或公示牌在收费站明显位置进行公示，接受服务对象和社会监督。

安徽省交通厅

安徽省物价局 安徽省财政厅

二○○七年十一月十九日

第三篇：安徽省交通厅建设平安工地打造平安工程文件

建设“平安工地” 打造“平安工程”

安徽省交通运输厅

全国公路水运工程“平安工地”建设活动开展以来，我省交通运输部门按照交通运输部统一部署，确保六项规定动作不走样，并结合省情，做到自选动作有创新。通过开展“平安工地”建设活动，我省公路水运工程安全工作基础得到全面夯实，公路水运工程建设安全生产形势持续平稳趋好。

一、统一思想，确保“平安工地”活动落实

（一）在思想认识上达成一致。

部“平安工地”建设活动电视电话会议召开后，我省迅速进行组织传达贯彻，对“平安工地”建设活动进行动员、部署。根据活动进展情况，又先后召开了两次推进会，进行再动员、再部署。同时，通过新闻媒体、政府网站、宣传栏和标语等形式，在全省广泛宣传“平安工地”建设活动，使参建各方在思想认识上形成共识。

（二）在活动安排上得到落实。

活动开始后，我厅组成4个专项督查组，对全省在建交通建设重点工程进行摸底、排查、分析、汇总，形成专题调研报告，在此基础上制定了切合实际的活动方案。2010年9月底，对全省交通重点建设工程8个项目的“平安工地”建设及施工现场安全管理情况，按照创建示范年六项规定动作进行了专项督查。2010年底，各交通建设项目业主组织 “平安工地”建设达标考核自评工作，确定了马鞍山长江公路大桥、黄祁高速公路和泗许高速公路淮北段等3个示范项目和3个示范标段。

（三）在专项经费上给予保障。

省市各级交通建设安全监管部门依据监管工作计划，编制安全监管经费预算，为安全监管工作提供资金保障。建设项目业主在招标文件中要求投标单位应列支不低于工程投标价的1%作为施工安全专项资金，且不得作为竞争性报价。项目实施过程中，施工单位安全生产费用实际投入超出合同规定总额的，经监理单位审核签认后，项目业主和施工单位各承担超出部分的50%，并及时予以支付。

二、创新方法，提高“平安工地”活动实效

（一）创立“三阶段”工作法，构筑事前控制“防护网”。安全生产事故具有突发性、不确定性和反复性等特征，事前预防尤为重要。我们在马鞍山长江公路大桥建设中创立了“三阶段安全风险分析和预防”工作法，结合工程进展情况，按照防范措施时效的不同，以风险分析为主要形式，以预防为主要内容，分预案（开工伊始，各参建单位即根据自身特点，按照要求，编写各类安全专项方案和应急救援预案）、预控（每个月，召开施工危险源辨识与防控工作会议）、预警（每天，施工单位运用“单元预警法”开展预警）三个阶段。实行“三阶段安全风险分析与预防”，已被证明是工程建设安全生产管理的一个有效制度和方法，目前已在全省公路重点工程项目中推广应用。

（二）推行“一校一志一会”，强化现场监管执行力。针对相关人员安全意识淡薄、安全知识缺乏、安全习惯不良的问题，我们在安全生产监管中关口前移，重心下移，将重心放在施工现场，重点放在一线工人上，注重发挥现场专职安全员的作用，着力提高现场管理的有效性。在全省交通建设重点工程中开展了“一校（开办一线工人业余学校）、一志（填写安全日志）、一会（召开班前会）”活动，一线作业人员的安全防范意识明显增强。同时，我们免费举办重点工程安全生产管理“六个重点人”（项目负责人和总工、驻地监理负责人和安全监理工程师、项目经理和专职安全管理员）培训班，提高了工程施工现场的安全管理水平。

（三）实施“单元预警法”，把握现场管理主动权。单元预警法将公路工程根据作业内容、作业地点的不同，将管理对象划分为若干小单元。通过对单元范围内的施工工艺、天气状况等安全隐患源的排查分析，运用不同色彩的警示牌、警示旗、袖章及警示灯等形式，发布安全生产预警信息，给作业人员提出相应的安全风险超前警示，使施工人员进一步了解和掌握了生产操作过程中潜在的危险因素及防范措施，提高了自我保护能力。实践证明，单元预警法从形式上划小了单元，化整为零，分块管理，实现了提前预警，是从传统的被动、滞后的安全管理转变为现代的主动、超前的安全管理，牢牢把握了安全生产现场管理的主动权。

三、建章立制，完善安全监管工作体系

（一）强化企业主体责任，落实安全生产目标任务。进一步完善“施工单位负责、监理单位督促、建设单位主导、政府部门监管”的安全生产管理体系，形成各司其职、齐抓共管的建设项目安全管理责任机制。突出发挥建设单位的主导作用，发挥其现场管理直接、全面、约束力强的优势。马鞍山长江公路大桥项目办建立了日常考核系统，将业主、监理和监督人员在标段发现的安全隐患进行量化，每月进行考核、奖惩。黄祁高速项目办编制了《安全生产管理细则》规范，指导安全生产工作。泗许高速淮北段把农民工教育与农民工工资挂钩，发工资必须接受安全教育。

（二）加强宣传法律法规，健全安全技术标准规范。我们配合部质监总站编制了供专职安全员和一线工人必读的“平安工地”建设“口袋”丛书，做到图文并茂。加快安全生产技术标准规范向施工工地的转化落实，编制的《安徽省公路施工企业安全生产检查标准》和《安徽省公路工程安全操作规程》已发布为省地方标准。《马鞍山长江公路大桥安全成套技术研究》被部确定为部省联合科研攻关项目。我们还编写了《安徽省公路水运工程重点工程建设项目安全生产管理指南》，对安全生产管理者管什么、怎么管，预防和应对事故时该做什么、怎么做等问题进行了解答。去年底，我厅出台《安徽省公路水运重点工程“平安工地”建设达标考核标准》，为我省“平安工地”建设达标考核统一了“尺度”。

（三）建立诚信考核机制，加大评价结果应用力度。作为全国推进项目信息公开和诚信体系建设试点工作省份之一，我们制定了《安徽省交通运输工程建设项目信息公开实施意见》，并在厅网站建立“项目信息公开专栏”。建立了统一的诚信体系信息平台、管理和考评办法，将从业单位开展“平安工地”建设活动情况等纳入信用评价体系。每半年对参与我省交通建设重点工程的建设、施工、监理企业进行综合考核，将检查和考核结果载入诚信体系信息“档案”。在我省交通建设工程招投标活动中，加大对从业单位信用评价信息的应用力度，对安全生产实行“一票否决”和“黑名单”制，实现了“市场”与“现场”的联动。

四、夯实基础，打造交通建设平安工程

（一）深入开展安全生产年活动。

在“平安工地”建设活动中，结合部提出的“安全生产年”强基础、抓规范、严管理、重服务的要求，我省明确了“保持交通建设工程安全生产形势平稳，杜绝重特大安全生产事故，打造一大批‘平安工程’”的目标。一方面，整合监督资源，加强日常监督。建立了以省交通质监站日常监督、厅巡查组常规巡查和厅领导重点督查的安全监控体系。同时，加强与省安全监督局协作，共同开展安全督查。另一方面，持续开展安全隐患排查治理，加大隐患排查和治理力度，促进现场安全防护到位，将危险源“扼杀”在萌芽状态。

（二）增强安全应急救援能力。

各建设工程应急响应单位按要求配备必要应急物资，建立应急救援队伍。梳理施工中的危险因素，将可能发生的事故加以分类，编写各类安全专项方案和应急预案。加强极端天气和地质灾害的预警系统建设（信息平台），每逢极端天气和特殊情况，及时向项目参建单位的负责人及安全管理责任人发布预警信息。开展各项应急演练，提升应对风险和事故的能力，提高抢险的响应速度，确保能够有效开展救援指挥工作。2010年5月21日，一艘3万吨级货轮因失控撞击马鞍山长江公路大桥施工临时码头，海事监督人员提前发现险情并发出警报，施工单位及时启动应急预案，按照应急程序，迅速疏散施工船舶与作业人员，成功避免了一起重大安全事故。

（三）强化交通工程廉政建设。

深入开展工程建设领域突出问题专项治理工作，对排查出来的问题，按照区分情况、分类处理的原则进行纠正、整改。施行重点工程派驻纪检监察人员制度。联合省监察厅、省国资委向全省交通基础设施建设重点工程派驻纪检监察人员，加强对工程建设各参与方、各个环节的监管。截至目前已成立7个派驻纪检监察组，配备了80名专兼职纪检监察干部。实现了纪检监察工作向全省新开工重点公路、水运工程建设项目的全覆盖。

一年多的“平安工地”建设活动实践让我们深深地感受到：创建“平安工地”，打造“平安工程”，需要在思想认识上再提高，时刻绷紧安全生产这根弦；需要在责任落实上出实招，切实解决安全生产职责不清、主体不明的问题；需要在制度建设上下功夫，不断完善安全生产的制度标准体系；需要在建立长效机制上做文章，实现“市场”与“现场”的良性互动。

虽然我们在“平安工地”建设活动中取得了一点成绩，但我们深知我们与部领导的要求还存在相当的差距。我们将认真贯彻此次会议精神，学习兄弟省、市工作经验，继续抓实、抓好“平安工地”建设工作，打造更多“平安工程”！

第四篇：浙江省交通厅文件

浙江省交通厅文件

浙交〔2009〕39号

关于进一步落实交通建设领域施工企业

农民工记工考勤卡等事宜的通知

各市交通局（委）、义乌市交通局，温州市、嘉兴市、舟山、台州市港航（务）局：

为进一步规范交通建设领域施工企业的劳动用工行为和工资支付行为，根据2007年我厅与省劳动和社会保障厅、中国人民银行杭州中心支行联合印发的《浙江省交通建设领域农民工工资支付管理暂行办法》（浙劳社监〔2007〕90号）规定，交通建设领域施工企业在使用农民工时需及时建立农民工记工考勤卡、签订劳动合同（见附件

1、附件2）。现就进一步做好该项工作提出如下要求：

一、各级交通主管部门、港口行政管理部门要按照《浙江省交通建设领域农民工工资支付管理暂行办法》的要求，统一印制记工考勤卡、签订劳动合同。对目前尚未严格执行记工考勤卡、签订劳动合同的在建项目，各级交通主管部门、港口行政管理部门在4月底之前必须将记工考勤卡、劳动合同文本分发到各建设单位（或业主），由建设单位（或业主）分发到各施工企业；对于新开工项目，各建设单位（或业主）应在缴纳农民工工资保证金的同时，领取记工考勤卡、劳动合同文本，并分发到各施工企业。所需费用可在农民工工资保证金专户产生的利息中开支或向各施工企业收取成本费用。

二、施工企业应按照《浙江省交通建设领域农民工工资支付管理暂行办法》的规定，在用工后15天内与农民工签订劳动合同，根据劳动合同签订情况，统计农民工人数，按照实际人数办理记工考勤卡。

记工考勤卡由施工企业具体负责填写、发放、记工管理等工作。施工企业填写相关信息并加盖公章后统一发放到每个农民工手上，由农民工本人保管；农民工出勤记录由项目部记工员签字，经过项目部确认，作为农民工结算工资的重要凭据。施工企业对记工考勤卡的发放、记录等情况应建立台账备查。

项目完工后或农民工提前离开工地，施工企业（项目部）应在合同约定期限之内对农民工工资进行结算，并一次性付清所有应发放的工资。

三、建设单位（或业主）对本项目的记工考勤卡和签订劳动

-2-合同等制度的落实情况负责。建设单位（或业主））应督促项目部组织对新进工地的农民工进行相关培训，使农民工了解应有的相关权利；对施工企业（项目部）记工考勤卡和劳动合同签订的执行情况进行定期、不定期检查，对未按要求落实记工考勤卡等制度的施工企业，将计入该企业信用台帐，在信用评价中扣除相应分值。

四、各级交通主管部门、港口行政管理部门负责督促、检查辖区内建设单位（或业主）落实记工考勤卡等制度情况。各级交通主管部门、港口行政管理部门应不定期对辖区内交通建设项目进行检查，对发现问题的项目要求建设单位（或业主）限期整改。

我厅每年下半年组织一次全省交通建设领域农民工工资发放情况的专项检查。请各级交通主管部门、港口行政管理部门高度重视，进一步规范交通建设领域施工企业的劳动用工行为和工资支付行为，把落实记工考勤卡、签订劳动合同等制度作为2009农民工工资发放管理工作的重点，切实维护我省交通建设领域农民工的合法权益。

附件：1.农民工记工考勤卡 2.劳动合同

二○○九年三月五日

主题词：交通 建设 农民工△ 通知

抄送：省劳动保障厅，省公路局、省港航局、厅质监局，各有关高速公路项目业主。

浙江省交通厅办公室 2009年3月5日印发

第五篇：安徽省科协效能建设活动

安徽省科协效能建设活动

简

报

2011年第 1 期

省科协加强效能建设领导小组办公室 二〇一一年四月十八日

省科协围绕实践主题

加大科普惠农力度

省科协紧密结合“创先争优”活动，围绕“服务科技发展作表率、服务科协基层当先进、服务科技人员争先锋”的实践主题，积极争取各方支持，不断加大服务基层的工作力度，着力推动机关效能建设向深层次发展，科普惠农工作又取得了新的突破。

为充分发挥科普示范带动作用，进一步推进全省新农村建设，省科协在省财政厅的大力支持下，我省深受农民群众和基层科普组织欢迎的“科普惠农兴村计划”奖励资金连续两年翻一番，由2009年创建时的100万元、2010年的200万元，增加到2011年的400万元，有力地促进了全省农村科普事业的发展壮大。

近年来，省科协围绕充分发挥“科普惠农兴村计划”表彰对象的示范带动作用，积极探索建立科普惠农长效机制，依托国家和省级“科普惠农兴村计划”，鼓励和支持市、县开展本级“科

普惠农兴村计划”表彰活动，培养出一批辐射范围广、带动力强的先进农技协、农村科普示范基地和农村科普人才。据统计，仅2010年，全省共有24个农技协、12个农村科普示范基地和16名个人荣获全国“科普惠农兴村计划”先进集体和先进个人称号，获得中国科协、财政部奖补资金800万元；省财政拿出200万元，表彰奖励了79个省、市和县级农技协联合会及68个科普惠农服务站等农村科普服务组织。表彰力度为历年最最大，表彰辐射面为历年最广，表彰对象为历年最多。

在国家和省级“科普惠农兴村计划”的带动下，巢湖、蚌埠等省辖市及一批县（市、区），先后开展本级“科普惠农兴村计划”，有效地增强了全省农民群体依靠科技脱贫致富的能力。

报：省直机关加强效能建设活动领导小组办公室 发：机关各部室、各直属单位 省科协加强效能建设领导小组办公室 2011年4月18日印发