关于全县乡道公路整治情况的通报（共5篇）

第一篇：关于全县乡道公路整治情况的通报

关于全县乡道公路整治情况的通报

关于全县乡道公路整治情况的通报

按照5月8日县委工作会议安排，县委目督办牵头、交通局参与组成检查组，历时10多天，对全县乡道公路去冬今春以来的整治情况进行了一次全面检查考核，现将有关情况通报如下：

一、整治基本情况

按照平昌府发[2004]27号文件精

神，全县计划重点整治乡道路31条，共计368.2公里。通过去冬今春各乡镇的集中整治，县内通车能力有了明显提高，目前全县乡道公路能够畅通的乡镇有26个，仅有镇喜公路正在改建之中，车辆暂不能通行。

1、整治力度大、效果好的乡镇及路线共计13条。分布为：岩口乡整治的安（家银）岩（口）路；大寨乡渡（口河）福（申）路、大（寨）六（门）路；驷马镇得（胜）高（升）路、驷（马）澌（岸）路、驷（马）粉（壁）路；得胜镇得高路；响滩镇响黑路；土兴乡钱（家湾）元（岗石）路；笔山镇安（家银）千（秋）路；望京乡望（京）界（牌）路；青云乡平青路青云段。以上道路原路况极差，通过整治，现道路基础结实，路面基本平整，车辆畅通行使。

2、整治效果较好的乡镇及路线共计13条。分布为：元石乡、江口镇整治的城（东大库）元（石）、平长（垭）路；镇龙镇整治的元（滩子）新（庙）路、荆（家河）民（兴）路；板庙乡红板路、红石路、红青路；兰草镇雷兰路、雷澌路；泥龙乡凤（凰）泥（龙）路；白衣镇蒙（溪桥）蹬（子）路；西兴、佛楼、龙岗乡整治的西佛路；坦溪镇坦兰路。以上道路原路况较好，通过整治，现路况有所上升，路面平整结实，能满足车辆通行。

3、整治效果较差的乡镇及路线共计5条。分布为：龙岗乡的龙（岗）宝（坪）路；邱家、泥龙整治的到牛角坑水库专用公路；云台镇铺（垭）红（云台）路；西兴镇矮（蹬子）高（峰）路；城西管委会、坦溪镇整治的平青路巴河桥至大风垭段，以上道路整治效果不明显，路面坑凼、障碍物多，车辆通行较为困难。

二、主要特点

在督查中我们发现，绝大部分乡镇都能认识到整治好乡村公路对于发展地方经济的重要性，是广大农村尤其被撤乡镇群众的迫切愿望和需求，群众修路积极性高，一些乡镇也探索出了好的做法和经验，值得总结推广。

1、组建专班，强化组织领导。大部分乡镇领导重视，认识到位，制定方案，落实措施：一是组建领导专班，乡、村、社层层搭建班子，广泛组织发动群众，把公路整治作为为民办实事的头等大事来抓；二是组建专业施工队伍，重点整治险难地段，确保整治质量。如青云乡、大寨乡、岩口乡、驷马镇、得胜镇、响滩镇领导重视，乡村认识统一，层层分解任务，落实责任，把专业队伍和群众力量有机结合，集中人、财、物打好乡道公路整治攻坚战。

2、充分运用“一事一议”，增加资金投入。由于我县去年乡村公路水毁严重，靠上级有限的补助资金无法保证整治质量。为此，一些乡镇结合自身实际，积极探索新举措新途径。如青云、大寨、响滩等乡镇创新投入机制，充分运用“一事一议”办法，认真做好群众思想工作，根据群众自愿，积极投劳投资，人平筹资5—10元，建立“村筹村管、专户储存、专款专用、村民代表监管”的运行机制，保证了公路整治投入。

3、强化管护，建立养护长效机制。一些乡镇在全面整治乡道路后，就建立常年养护机制和养护考核制度，成立养护道班。如大寨、青云乡用好用活县上补助资金，并在村民统筹资金中提取一部分用作日常管护经费，在乡道公路沿线村分段建立养护道班，负责水沟、路障日常清理，坑凼填补和路面平整，乡上成立专业队，常年备好碎（片）石，重点解决崩缺、坍方整治，保证了乡道路常年畅通。

三、存在的问题

1、认识不深，决心不够。部分乡镇没有把乡道公路整治作为发展地方经济、维护地方稳定和巩固乡镇区划调整改革成果的高度来认识和部署，有的甚至当作上级的一项政治要求应付了事，无领导专班，无具体措施。个别乡镇感到债务重，县上补助资金有限，群众组织不起来，感到畏难恼火，决心不够，力度不大，上面补助多少钱就做多少事，导致公路整治效果不太理想。

2、责任不明，相互扯皮。部分乡镇对乡道路管护责任互相推诿，一些路段成为“几不管”。如平青路金宝段，原属江口镇负责养护，后竹园、国光村划归西城新区管委会，但该路段养护责任未明确，致使该路段至今无人养护整治；邱家——泥龙（牛角坑路），两乡认为修建牛角坑水库是县上重点工程，县上应拿出足够资金来整治这条路，保证重点工程顺利建设。

3、备料不足，标准不高。通过检查，乡道公路普遍缺少片石和碎石，大部分乡镇将县上补助的有限资金打了一些碎片石，简单填补了一些大坑凼，路肩、水够未清理，路面不平整，整治标准不高，一旦重车压过或一场大雨就会严重损毁路面，车辆便无法通行。

4、投入有

限，管护机制不健全。一些乡镇感到乡道公路整治困难，主要是资金缺乏，乡镇运转困难，农民集资又筹不起来，无能力成立养护队伍，养护体制不健全，一部分乡镇整治后就无人管理，尤其是春节前整治的乡道路，如铺（垭）红（云台）、雷澌路兰草段损毁已十分严重。

四、几点要求

1、明确责任。县交通局、农机局要严格按照《平昌县农村

公路建设暂行管理办法》规定，以“乡道乡管、村道村管”的原则落实责任，与各乡镇签订整治养护目标责任书，实行辖区负责制。尤其要及时协调明确平青路金宝至大风垭段养护责任主体,解决好该段养护人员工资报酬。

2、强化考核。2005年，县目标办把乡村公路管护纳入对乡镇年度考核的重要内容，实行季度检查考核制、定期通报制。对整治效果差的乡镇要求限期整改，对限期整改不力的，县委、政府将对其乡镇党政负责人实行问责制。

3、严管资金。县上“以奖代补”资金要建立健全严格的拨付和使用监管制度，保证乡道公路整治质量；乡镇采用“一事一议”办法筹措的资金，要严格实行民主管理、民主监督，确保资金专款专用，保护好农民的积极性。

第二篇：村道公路建设成就

以工代赈聚民力 致富路上显身手

“要想富，先修路”。无数实践证明，农村道路建设是推进新农村建设的第一要务。近年来，嘉陵区以工代赈办高度重视贫困地区群众的出行难、运输难问题，坚持按照“村民为主、政府引导、搭建平台，脱贫致富”的工作思路，重点发挥群众在项目“建、管、用”各个环节的主体作用，充分培养群众的积极性和创造性，全面推进了以工代赈村道公路建设工作。2009年，全区共投入以工代赈资金960万元，新建村道公路57.4公里、公路桥3座，不仅有效改善了项目区21个村近3万人的交通状况，还让基层群众在项目实施中培养了实用技能、增加了务工收入，使以工代赈道路真正成为了推动新农村发展的致富路和改善干群关系的连心路。他们的主要做法是：

一、在宣传发动上贴近群众。

一是不仅采取了专家授课、部门宣传、干部组织等常见方式，还积极组织了一批大学生村官、退休干部、返乡青年作为以工代赈政策宣传员，通过说服教育、积极引导、心理感化等办法，逐村、逐社、逐户广泛宣传国家补助政策，切实培养群众项目建设的主人翁意识，使90%以上的农户自觉响应村道公路建设。

二是深入河西、安福、龙岭等地召开党员干部会、村民代-1-

表会、村民大会，做好耐心细致的思想政治工作，积极引导群众加深对“无路不富、路畅快富；交通不畅，经济难上”的认识，充分调动和保护人民群众发展交通的积极性，形成自觉自愿修路的氛围，把区党委、区政府加快乡村道路建设的决心转化为广大人民群众的自觉行动。

三是坚持民主决策，是搞好乡村道路建设的前提。我们充分利用“一事一议，村民自治”，把老百姓组织起来，通过群众自己对是否同意修建乡村道路、对人平该筹多少钱、投多少劳以及对选择招投标单位等涉及群众切身利益的核心问题进行决策，形成投资投劳决议，变“政府要我修路”为“我要修路”。

二、在项目规划上尊重群众。

一是深入调查，体现民意。在规划修建乡村道路前，我办都要安排专门时间，组织由区以工代赈办、财政、农业、水利、农机、交通、扶贫等部门共同参加的以工代赈工作骨干队伍，分组到乡（镇）进村入户，开展群众项目的摸底调查。采取发放调查问卷、召开群众会议、走访知名或德高望重同志等多种形式，广泛征求基层干部和群众的意见，了解制约脱贫及当地经济发展的主要因素和群众呼声最高、最急、最需、最盼的问题和项目，对动议项目按民意进行排序、筛选，最终形成项目建设调查建议。如在河西困龙山村的村道公路建设中，根据当地蔬菜外运以大型货车为主、农户生产以三轮车为主的特殊情

况，分别采取了4.5米宽的主路、3.5米宽的支路、2米宽的入户便道等多种硬化道路标准，确保了群众的生产车辆可以直达每一处田间地块、村庄院落。

二是充分尊重群众对以工代赈项目享有广泛的动议、讨论、知情、决策权。让群众感到修什么样的路、怎么修由他们自己作主，是为群众办事的项目，信得过的项目，是真正属于老百姓自己的项目。

三是计划与现实执行始终如一。是什么标准的乡村道路就干什么内容，是什么质量就执行相应的标准，是多大规模就多大规模，说解决什么问题就解决什么问题，把修建乡村道路与解决群众最关心、最急迫、最直接的问题有机结合起来。如在大通镇梓潼庙村道公路建设过程中我们严格遵守以上原则,从而深得当地区群众的衷心拥护，被群众赞誉为真正的“德政工程”、“民心工程”、“增收工程”。

三、在工程建设中带领群众。

针对一些乡镇靠近嘉陵江，开采沙石方便的特点，对水泥路路肩采用沙夹石培制、泥碎路路带采用混凝土浇制，组织群众就地取材以降低建材成本。同时对投资低于20万元的小型项目和技术要求相对较低的基础工程交由当地群众组织建设，对投资数额较大及技术要求相对较高的如公路路面硬化等工程按照《招标法》组织专业队伍施工，要求其必须吸引当地群众参与建设并按市场价格发放劳动报酬，确保项目建设区群众

能最大可能地参与到工程建设中来，在学习和掌握实用技能的同时获得经济收益。对一些山区公路的边坡处理大胆采用种植草木、植被保护的，即节约了成本，又保护了生态。此外在道路建设过程中我们采取三项措施充分发动群众:

一是严格工程造价监督。整个投标过程中都始终吸纳群众代表参与，每个乡都有3-5名村民代表参加了对投标单位的邀请，对投标单位的资格审查、参加正式开标会以及与中标单位签合同等。金凤镇观音坝村村道公路建设通过招投标，共比预算价节约工程款14.6万元。

二是严格工程质量监督。工程施工每一环节都由交通部门进行技术指导，由监理公司进行工程监理，各村村民代表全程监督。凡是未按图施工、未按程序施工、质量达不到要求的,一律停工、返工，直至合格为止。

三是严格施工安全监督。乡、村、社、农户层层签订《安全生产目标责任书》，每个村确定1名安全巡察员，重点加强对爆破物资、实施爆破以及施工作业监督，确保施工安全。

四、在资金管理上依靠群众。

为确保道路建设资金的有效运行,我们组织村上成立了民主资金管理小组,负责建设资金具体事宜。如何集资、怎样用钱、农民修路捐的款，收支都有明细，都需群众签字。农民自己投工投劳的报酬由群众大会讨论通过，农民自己的事自己办，捐的钱自己管自己用，群众没有任何担心。

一是加强建设资金管理。各乡在信用社开设了乡村道路建设集资专户，使用民主资金管理小组组长签字的专用收据，由老百姓自觉到乡信用社交款。凡1000元以上的工程费开支，必须经民主管理小组审核后，方能入账，确保每一项资金都用在刀刃上。

二是加强群众投资投劳任务分配管理。主要是分配使用好改造路基工程群众的投资投劳。各乡由民主资金管理小组核算好工程量，并按工程的大小、人口的多少，将改造任务公平、合理地分到村社和农户。

三是加强工程材料管理。民主资金管理小组全程参与工程材料的购买、运输，并负责按工程实际用量和进度进行核发，建立起严格的出入库专账，严防工程物资“跑冒滴漏”。

五、在项目管护上相信群众。及时搞好项目移交，并在河西等地实行“五定五禁五公开”的管护要求，即：一是完善管护体系，做到五定：定经费（项目村管，一事一议，筹资筹劳，劳资找补）、定人员（机构健全，专群结合，部门指导，乡镇督查）、定区域（设施定人，管养结合，挂牌公示，接受监督）、定责任（明确职责，统一标准，健全制度，保洁保畅）、定奖惩（周查月评，季度汇总，半年考评，年终兑现）。

二是严格管护标准，实行五禁：禁止在道路、水利设施两米范围以内乱修、乱建；禁止超限超载车辆驶入村道；禁止在公路上打场晒粮、堆码占道；禁止在干渠、支渠扒渠放水；

禁止饮用水保护区抛物弃土、污染水源。

三是落实管护经费，实行五公开：一是公开筹资方案，提交群众决议；二是公开管护人员，村民轮流参与；三是公开收支帐目，接受群众监督；四是公开运行方式，确保正常使用；五是公开设备状况；定期检查维修。

第三篇：公路病害整治

11月23日乐山公路病害治理过程参观总结

从上世纪90年代末到2002年间，我省陆续对原有公路进行了改建和整治，使我省公路整体上来一个台阶，到现在许多路段的路基出现了不同程度的病害，其中最常见有路基变形，边坡滑塌，路基沿坡滑动等病害，治理难度比较大，在增加养护费用的同时还使公路的寿命大大缩减。

由于路基在承受土体自重、行车荷载和各种自然因素的作用下，导致各个部位产生变形，变形又引起路基标高和边坡坡度、形状的改变，严重时造成土体位移，危及路基的整体性和稳定性，造成路基的各种破坏。

深填、高填、半填半挖或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉。究其原因，一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、施工措施不当以及含水量等等；另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等。出现此问题，会使路面变形、开裂或下陷；另外随着经济的发展大型超重车辆以及超载车辆的增多造成现有公路等级过低无法满足重载车辆的要求而引起的路基变形。

边坡滑塌是最常见的路基病害，根据边坡土质、破坏原因和规模不同可分为塌方和滑坡。塌方是由于土质边坡向下 移动造成的。主要是由水损坏和施工不当引起的。滑坡使一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。主要原因是由于不良地质条件造成的破环。岩(土)体的力学性质决定了边坡稳定性的丧失方式，如坚硬岩石边坡失稳以崩塌和结构面控制型失稳为主，而软弱岩石则以应力控制型失稳为主。岩(土)体的工程地质性能越好，边坡稳定性越高。边坡太陡、选用不正确的倾斜层次填筑、土太湿、坡脚被水冲刷淘空。

在较陡的山坡填筑路基，由于路基底部被水浸湿，形成滑动面，坡脚又未进行支撑,在路基自重和行车荷载作用下，整个路基沿倾斜的原地面向下滑动，路基整体失去稳定。这是由于设计不合理，经验不足，在目前公路的标准规范的具体运用上存在两个误区；一是认为公路就是标准越高越好，在设计和建设中都刻意追求所谓高、大、全的标准；二是在执行标准时教条化，不是因地制宜运用指标，而是千方百计让地形、地质等自然环境适合标准。由于上述两个认识上的误区，导致在建设过程中高填深挖路基增多，高路堤和高边坡增多，随之也就造成路基沿坡滑动的病害增多。

软土地基上修建的路基沉陷比较多，这是由于软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等现象，应采取预压方式至使沉降稳定，再调整纵断，以满足使用要求。造成路基沉陷有施工不当的原因，随着各种工程活动的 次数频繁和规模扩大，对公路边坡稳定性的影响越来越显著，特别是各种不当的工程活动引起的边坡、路基失稳沉陷事故经常发生。对边坡、路基稳定性产生明显影响的活动包括削坡、坡顶加载、地下开挖等，另外.养护不善也会造成这种现象，路面病害处理不得力或交通安全设施维护不及时，病害在车轮载荷的反复作用下，向四周扩散、破碎、掉渣，形成大面积坑槽沉陷。损坏的交通安全设施会给过往车辆的行驶安全带来隐患，尤其是夜间造成的车辆损坏及交通事故。3保护措施及防治办法

路基边坡防护与加固应符合“因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合、经久耐用、节省造价和造型美观”的原则。路基边坡防护与加固包括植物防护、工程防护、柔性支护与防护、综合防护等几种类型。

植物防护就是在边坡上种植草或植树，以减缓边坡上的水流速度，利用植物根系固着边坡表层土壤以减轻冲刷，从而达到保护边坡的作用。植物防护不仅可以美化公路环境，调节边坡的湿温，起到固结和稳定边坡的作用，而且又比较简单、经济。一般来说，防护工程应优先考虑植物防护，当然其土壤必须适宜于植物的生长，而且边坡比较平缓，坡高不大。在高速公路上，常用的植物防护有植草、铺草皮和植树等。

工程防护主要是针对不适宜植物生长的土质填、挖方边 坡或风化严重、节理发育的岩石路基边坡，以及碎(砾)石土的挖方边坡等，采取工程防护措施即设臵人工构造物防护。工程防护的类型有护面墙防护、干砌片石防护、浆砌片石防护、水泥混凝土预制块防护、锚杆防护、挡土墙以及土工合成材料防护等。

对于边坡破坏较严重的情况，如出现塌方、滑坡以及可能出现失稳等，必须采取相应的措施来确保边坡的稳定性(强度方面)和安全性(变形方面)。根据边坡的不良工程地质特征和滑坡加固治理与防护工程特色，主要选取适用性强、易于操作、工程负效应小的措施，如抗滑桩、锚杆(索)、挡土墙、削坡和灌浆等，使其分别适用于不同塌方、滑坡的物理力学条件和地质条件。

对路基进行治理措施

路堤填筑前原地面处理。路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季、冬季的考验的关键。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。

路堤填料。路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。液限大于50塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。填土路基压实。路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来具体施工。

特殊地基处理。软土地基具有极大的破坏性，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时，我们都应该视为软基而认真对待，并进行必要的处理。一般按处理的部位可分为地基处理和路堤处理。

完善排水设施。为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将对影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。

结束语

路基病害是公路安全运行的“大敌”，它时刻威胁公路交通的安全，所以我们要分析发生这些病害的原因，从中“对症下药”，采取相应的治理措施，使我们的公路交通安全有保证。

第四篇：xx县公路集市占道经营治理整治方案

xxx治理整顿公路集市违章占道经营

实施方案

为彻底解决主干公路占道经营、阻塞交通等问题，保证交通畅通和交通安全，根据县委、政府相关指示精神，制定本实施方案。

一、整治目标：

针对公路沿线集市违章占道经营的实际情况，本着标本兼治、疏堵结合的原则，采取有效措施分类施治。通过集中治理整顿活动，属地管理、明确责任、部门协调、规范经营行为，彻底解决沿路集市违章占道经营和阻塞公路交通等问题，确保县域内主干公路交通畅通和安全问题。

二、整治重点：

xx集贸市场；青xx集贸市场、石槽村集贸市场；x昔线的xx集贸市场；x淸线的xx集贸市场。

三、组织领导：

本次集中整治在县政府的统一领导下进行，由工商局牵头，交通、公安、城建、交警、商务、畜牧、卫生、电视台等职能部门和相关乡镇参与。

成立故城县治理整顿公路集市违章占道经营领导小组：

组

长： 副组长： 成员：

领导小组下设办公室，办公室设在工商局。办公室主任： 办公室副主任： 办公室成员：

四、整治步骤：

1、宣传发动阶段。（2012年10月22日-10月26）召开全县集中整治动员工作会议并在电视台播放，同时涉及到的各乡镇分别召开动员会议，进行安排部署。

2、集中治理阶段。（2012年10月27日-2013年2月27日）为期四个月。

在县治理小组的统一领导下，按具体整治内容的要求，实行集中治理，落实整治目标。

3、总结评比阶段。（2013年2月28日-3月10日）

对各个市场的整治情况进行总结评比。

六、保障措施：

乡镇属地管理，职能部门协调参与，明确责任，各负其责，建立长效监管机制。职能部门职责：

1、乡镇政府：增强属地管理意识，充分调动集市所在村两委班子积极性，抽调精干人员，落实领导责任和直接责任人，确保方案不折不扣落实，并立足长效管理机制的完善 和建立。

2、工商局：牵头负责，组织、参与经营户座谈动员，协调解决经营户反映的相关问题，依法变更原集贸市场经营户搬入新市场营业执照，为新从业经营户办理注册登记等相关业务；加强新市场和经营户的管理和服务。

3、商务局：负责集贸市场的规划和管理，负责配合查处集市中生猪肉经营者违章占道等违法经营行为。

4、公安局：负责集中治理整顿中出现的阻挠、辱骂、妨碍执行公务等问题，并依法从重处理。

5、建设局：查处公路流动商贩和占道经营，杜绝马路市场。

6、交警队：查扣公路上违法停放的车辆。

7、交通局：配合查处非法占道经营摊贩等违法行为。

8、卫生局：负责配合查处集市中熟食制品熟食经营户的违章占道等经营行为。

9、畜牧局：负责配合查处畜禽经营者违章占道等经营行为。

10、电视台：加大宣传力度，报道治理整顿成果，曝光反面典型。

2012年10月22日

第五篇：公路占道施工方案

重庆市南岸区黄桷垭镇污水管网工程

公路处污水管道

施 工 专 项 方 案

重庆公用事业建设有限公司

2011年2月25日

一、工程概况

南岸区黄桷垭镇污水管网工程总长度为3.5公里，工程共分A管线、B管线和C线二级管，管道主要收集南山黄桷垭镇的污水，然后穿越南山后接至四公里主干道的城市二级污水干管，最后排至鸡冠石污水处理厂进行处理后达标排放。本工程是一项造福重庆市民，美化城市环境的工程，是南岸区政府的重点市政工程之一。

本专项方案主要是针对管道在公路段埋设而编制。该工程A管线的WA-22～WA-32段和WA-32～WA-36段及B线顶管施工的工作井和接收井均为在公路上布置，管材为HDPE双壁波纹管和球墨铸铁管及钢筋混凝土管三种。施工工期A线为180日历天，B线为300日历天。

二、施工方法

根据管道走向和位置及现场的实际情况，我司对于该处管道采取人工施工和小型机械施工相结合的办法实施。为了保证该处道路的畅通,我司将采取跳槽开挖,开挖完毕后及时安装和回填,沟槽采用小型机械施工，人工进行基底检平。管道安装采用人工安装。沟槽回填完毕后,及时对公路按照原标准或市政部门的要求进行恢复,为了保证尽快通车,砼拌合时掺加早强剂

三、安全文明施工

1、总体要求：本工程在公路处施工过程中，保证无重大伤亡事故，轻伤控制在2‰，对区内人员无任何伤害和无交通事故等安全事故。

2、安全围挡：本段施工过程中，严格按照市政工程城市施工安全文明施工的要求执行，为了保证施工安全，我司在施工部位采用彩钢板搭设围挡，采用钢管作围挡骨架,以保证围挡的刚度要求。围挡采用分段设置，即在哪段施工哪段采用围挡封闭，确保施工安全。

3、安全警戒标识：在施工过程中，为了保证安全，我司在施工区域设置安全警戒标志标识，围挡顶部夜间设置红色警示灯等设施，车行道繁忙处设置安全交通指挥人员，并按照交通部门的要求设置性感应的交通指示反光椎等道路设施，确保安全施工和人员车辆等的安全。

4、施工用水、电：我司将按照指定的水电接入点，规范接入施工区域内，并按照施工用电的要求进行布设。现场施工用电采用一机一闸一漏进行布置，并在总电源接入口段设置一总电源配电箱，设专人进行看护，做好接地保护，确保安全用电。

5、人员出入：施工操作工人的出入采用沿管线布置区域内设置人行通道。

6、材料堆放：施工用的材料如管材和砂、石、水泥等运至现场后堆放至管线一侧，并确保车辆能够通行，管道安装时人工转运至施工区域进行安装。施工完毕后对堆放场地及时进行清理，确保公路畅通。

7、施工区域内，严禁施工人员随意大小便，所有人员必须按照规定执行。

8、文明施工：施工过程中，我司将根据相关政府部门的要求，对于围挡外侧进行宣传布置，施工公告、五牌一图等全部按照要求进行设置。车辆出入严格控制扬尘，并在指定时间和地点装卸。

四、环境保护

1、施工区域内路肩处的花草树木，我司严格按照要求进行保护，施工中管道必须穿越的树木花草等采用移栽等保护措施。

2、施工过程中开挖的土石方，我司严格控制在施工区域内，坚决不准许弃至围挡外侧，剩余的余土，我司将采用工程车及时运出指定地点堆放，运输过程中保证道路的清洁卫生。

3、扬尘控制：施工过程中，对于土方、砂石等材料的运输采用覆盖运输，堆放于现场的材料按照规定分类堆放于施工区域内，严禁在围挡外侧随意堆放，造成二次污染。

4、施工过程中加强做好对道路设施的保护，严禁施工人员随意进行破坏，否则按照相关规定进行处理。

5、噪音控制：施工过程中，尽量采用小型施工机械施工，较少噪音的污染，同时在规定的休息时间内停止施工，避免因施工产生的噪声影响休息。

五、其他相关施工要求

1、施工车辆在出入时，严格控制行使速度，并且不准采用高音喇嘛；同时对于人流量大的时间段内尽量减少通行，以确保行人通行的安全。

2、严禁施工人员随意穿越道路和阻碍交通等行为，同时禁止非施工人员随意进入施工区域。

3、严禁施工人员与其它与施工无关的人员打假斗殴，发现任何一例必须按照规定处理，并且清除施工现场，永远不得在我司做任何工作。

4、严禁施工人员对公路内的任何设施的破坏或偷盗，发现后及时按照公安部门的要求进行处理。

5、施工过程中，我司设置专人负责管理，并及时与相关部门进行协调和沟通。

6、施工完毕后，对于因施工造成局部的公路设施如路缘石等的损坏，我司将按照规定及时予以恢复，其他地段也按照相关的要求进行恢复，恢复完毕后经相关部门验收合格后交付。

7、其他未尽事宜我司将于相关部门协商后按照要求执行。