Bluesky FLNG与中国船厂合作（精选5篇）

第一篇：Bluesky FLNG与中国船厂合作

Bluesky FLNG与中国船厂合作

2014-05-16 17:09:55来源：国际船舶网TMT兼Bluesky FLNG Corporation（Bluesky FLNG）主席苏信吉先生日前宣布，有关浮动生产、储存及卸载系统（FPSO）及浮动液化天然气平台（FLNG）的已注册专利技术，将应用在三至五艘现有超大型油轮（VLCC）及超大型矿砂/油轮（VLOO）。预期这次改造将显著提升超大型矿砂/油轮的价值。而中国造船业领先企业之一（造船伙伴）将负责执行有关改造工程。

Bluesky FLNG与其造船伙伴于2013年签订了谅解备忘录。由于这是中国首个FLNG项目，是次合作将为双方缔造协同效益。

FLNG是设有液化天然气（LNG）储罐及FLNG液化厂的平台，主要用于液化及储存来自远离陆地的海底天然气田的天然气，然后卸载在LNG船上。FLNG平台用作FLNG液化厂的基础，平台可长达约330米至500米，船宽可达约60米至75米。

FPSO

FPSO将会率先应用于Elephant船舶系列，这艘具有定位装置的超大型涂层油轮，因此可令其适合使用这种崭新系统。根据现有成本估计，配备5，500千瓦发电机(产品库 求购 供应)及由混合式发动机(产品库 求购 供应)推动，并设置以装载及排出原油油泵的船舶价值约1.2亿美元。

一家以摩纳哥为基地的油服务公司、多家国际离岸油田服务供应商及全球其中一家最大海洋能源输送、储存及生产公司均为FPSO的潜在买家，它们均表示对此崭新系统感兴趣。

FLNG

“鲸鱼”号船舶系列将分阶段与FLNG平台整合，“鲸鱼”号船舶系列是较超大型油轮更大的货轮，将加以改造成为全球最大的天然气船，长达约500米。完成安装工作后，该等船只将成为全球最大的LNG三体船，体积为450000吨，预期可为船舶拥有人带来重大价值。整合FLNG平台将需时26至30个月。

FLNG平台已于现有“鲸鱼”号船舶系列进行海上风浪测试，并已由三菱进行液化程式的预前端工程设计，同时也已完成海上船转船装卸测试。

苏信吉一直致力以创新技术协助亚洲公司更有效与全球经济体系接轨。对于FPSO及 FLNG平台等发明，苏先生表示：“已注册专利及有待取得专利的技术，除了有助提升超大型油轮/超大型矿砂/油轮的价值，我相信两项技术均有助提高中国的专业造船知识。此外，我们的目标是向美国及非洲地区提供FLNG平台，特别是需要FLNG液化能力的天然气公司。我们认为此举将有助改善船舶的生产效率，惠及整个航运市场。”

第二篇：中国船厂简介

中国船厂简介

船舶工业是现代大工业的缩影，是关系到国防安全及国民经济发展的战略性产业。船舶工业不但为水运交通、能源运输和海洋开发提供装备，而且又是海军舰船装备的主要提供者，也是国民经济和国防建设的战略性产业之一。就现在来看，船舶工业也将要成为我国的一个支柱产业。经过改革开放后二十多年的快速发展，船舶工业已成为我国为数不多的几个具备了较强国际竞争能力的外向型产业之一，成为世界船舶工业的一支重要力量。

我国船舶工业造船产量已连续11年位居世界第三位，在世界船舶工业中所占份额由2000年的6％提高到2005年的20％。到2015年我国的船舶产量将达2400万载重吨，达到“世界第一”。造船业高速发展主要有以下一些诱发原因：一是中国对铁矿石等原料的巨大需求，导致散装货船供不应求；二是中国成为全球第二大原油进口国，政府要求原油进口50％要自己运输，导致对油轮需求增大；三是中国成为世界第三大贸易国，造成集装箱船紧张。

目前我国船舶工业已基本形成包括科研、设计、生产、配套、修理在内的比较完整的产业体系，具有设计建造各种吨位的常规船舶和多种高技术、高附加值船舶的能力。据最新统计，全国有各种规模的造修船和配套企业近2000家，职工人数近40万人，其中，年销售收入在500万元以上的企业480家，职工人数31.5万人。全国有5千吨级以上干船坞35座、浮船坞11座、船台53座，造船能力近500万载重吨；年产钢质机动船舶约300多万载重吨，占世界造船市场份额约为5%～7%。全国有3000吨以上修船坞约100座，总坞容量313万载重吨;修船产值约50亿元左右,占世界修船市场份额约为3%。通过引进国外先进技术以及积极进行自主研制开发，我国的主要船用设备技术水平迅速提高，基本形成了包括中、低速柴油机、船用辅机、仪器仪表等在内的比较完整的船舶配套工业体系。我国造船产量已连续六年居世界第三，占世界市场的份额为5%～7%。十多年来，我国船舶已出口到包括美、英、德、日、法、加等发达国家在内的世界50多个国家和地区，2000年船舶产品出口金额达16.35亿美元，在全国机电类产品出口中名列第一。我国船舶工业迅猛发展的成就已引起了国内外的广泛关注和重视。

根据中国船舶工业研究中心的数据，在2006年至2010年，中国对船舶的总需求量，将达到3100万载重吨，平均每年约620万载重吨。2010年至2020年，总需求量将达到4200万载重吨。2005年，中国船厂总共完成造船量1200万载重吨，其中中船集团完成500万载重吨，占42%，中船重工完成315万载重吨，占26.3%，其他船厂共占31.7%。

先谈大连，大连市的船舶工业在中国的船舶工业中占有十分重要的地位，有目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业，就是以前的大连造船厂，1990年原造船厂分为大连造船新厂和大连造船厂，我们习惯上称作“新厂”和“老厂”，两个厂子2005年12月9日合为一家，称作“大连船舶重工集团有限公司”，上属单位是中船重工。现在接手的多是油船、老厂接手的多是军船，以造军品为主，另外也接不少民船，因为海军的舰船有相当一大部分出自老厂，所以又被誉为“海军舰艇的摇篮”。2004年大连新厂入选了英国《劳氏》船级社的世界大型船厂，排行第七位。现有三十万吨级大坞两座，新厂的九百吨龙门吊被称作亚洲第一吊。现在合并之后把老厂附近的渔轮公司、黑嘴子港买了下来，把邮政码头租了下来，把老厂称为“一工场”，新厂称为“二工场”，这就是说还有“三工场”，“四工场”，他们的目标是建立一座现在化的船舶总装厂。2006年低，根据最新的统计资料，大连船舶重工已经成为了全国最大、世界第六大的造船企业。

中远集团的修船厂在大连湾，也就是“大连中远船务工程集团有限公司”，是目前中国最大的修船厂，还有我国最大的三十万吨级浮船坞，2003年中远总公司以曾被《劳氏亚洲海运》杂志评为亚洲四个“最佳修船厂”之一的南通远洋船务公司为核心，整合了大连、广州等地的中远修船资源，在南通成功组建被誉为中国修船业“航母”的中远船务工程集团有限公司，2007年8月6日，大连中远造船工业有限公司在旅顺开发区羊头洼正式挂牌成立，主要工程为建设一座包括两个30万吨级船坞在内的国际一流水准现代化造船厂。

大连辽南船厂（海军四八一零（海军4810）工厂，即旅顺大坞）是李鸿章建立北洋水师的时候建立的，现已成为旅顺海军基地最大的军工生产单位，修建的船舶包括了各种军船，从驱逐舰到护卫艇再到海警的巡逻艇，还有一些海军特种船，另外也接手少量民船包括远洋运输船、渔船和特种船等。造游艇很出名的大连松辽船厂（即解放军七八一四（陆军7814）工厂），隶属于沈阳军区工厂管理局，是一个陆军船艇的修造基地，为全军陆军船舰修造能力最强的厂家，算是中型企业，建造得船舶包括成品油轮、登陆艇、高速双体船、全封闭救生艇等特种船，这个船厂船舶下水的方式比较特别，使用升船机下水。大连松辽玻璃钢船艇有限公司是大连松辽船厂控股的企业，是国内设计研发能力最强、生产规模最大、技术工艺最先进、产品档次最高的玻璃钢豪华游艇生产企业，其生产的“松辽·斯莱泊蒂”牌游艇已成为国内乃至东南亚市场上的名牌。该厂在2003年成立大连松辽斯莱泊蒂游艇有限公司，主要从事松辽斯莱泊蒂系列豪华游艇的销售工作，走在大连沿海街上，都会看到一个豪华游艇的展厅，这个展厅展示的豪华游艇就是这家船厂的产品。企业在普兰店市的大连海湾工业园将建立全国最大的玻璃钢船艇建造基地。大连的其他船厂都是中小船厂了，比如修渔船最多的辽渔集团的辽渔船厂，使用的是船排下水，常给俄罗斯、日本修理渔船。另外值得我们关注的是，2006年底韩国STX集团在大连长兴岛临港工业区内投资设立船舶工业基地，累计投资规模将达到4.1亿美元，这将又是一个大型造船基地。

辽宁省境内的其它都是中小船厂了，但是下面的这个船厂是个大厂：葫芦岛的渤海船舶重工有限责任公司（原辽宁渤海造船厂）造军船尤其是核潜艇最出名了，这我不多说。同时也接手很多油船和集装箱船，其投资建造三十万吨级船坞零七年七月底已经正式投入使用，并同时建造首艘29.7万吨级超大型油轮（VLCC），这是给给南京长江油运公司建造的四艘大型油船的第一艘。对于刚毕业的学生来说，渤海船舶重工的诱人之处除了单位本身之外，还有一点就是签了合同便能够发一万多元的安家费，这样的待遇在全国其他船厂都是找不到的。在丹东有几个修造游船、快艇的船厂，比如说有宽甸满族自治县鸭绿江船舶修造厂、丹东煜阳玻璃钢游船厂、东港市的丹东大宇船厂等等，由于港口规模的扩建还建立了大东港区建设指挥部造船厂。目前营口的辽宁船舶工业园（原营口渔轮厂、营口造船厂的基础上扩建而成）在辽宁省环渤海经济区异军突起，大连毅腾房地产集体有限公司是辽宁船舶工业园的控股公司，主要从事造船和船舶配套的船舶产业，2007年9月，第二艘万吨级货船下水。

环渤海沿岸的船厂不少，比如天津市，最出名的李鸿章选址于天津大沽海口附近的“大沽船坞”，这就是后来的大沽造船厂，今日的天津市船厂。天津新港船厂是华北地区最大的船舶修造企业，包括前不久修建的国家重点工程烟大铁路轮渡项目，由于城市发展的需要，新港船厂也面临搬迁，搬迁后的新港船厂占地面积260万平方米，相当于原船厂的5倍。设计安排建造50万吨级船舶船坞一座，是目前中国最大吨位的船坞之一，新港船厂有一座30万吨级船坞。天津还有天津新河船厂等船厂；河北省秦皇岛经济技术开发区的山海关船厂是一个大型一企业，拥有中国最大的VLCC(大型油轮)型修船坞。

山东从目前来看多是中小型船厂，但是现在有评论说山东以后将成为造船第一大省。全球第二大造船企业，韩国三星重工业株式会社投资建设的三星重工业(荣成)有限公司将落户山东省荣成市。韩国大宇造船海洋（山东）有限公司位于烟台，是韩国大宇造船海洋株式会社（DSME）于2005年在烟台经济技术开发区独资创建的大型船舶制造企业。烟台有莱佛士船业有限公司，就是改制以前的烟台造船厂，这是中国唯一一个由外资控股、100％按国外先进模式进行管理的公司，总部在新加坡，建造的船舶以海洋工程、游艇、浮船坞为主。大型的船厂还有青岛北海船舶重工有限责任公司(简称“北船重工”)，2004年7月，中船重工集团与青岛市政府签订全面合作协议，决定在青岛海西湾建设造修船基地，作为中船重工集团下属公司的北船重工公司迅速展开造修船基地的筹建工作，两座30万吨、15万吨的两座修船坞已于2005年7月建成投产。青岛海西湾造修船基地正在建造中国迄今为止坞容量最大的两座分别为30万吨和50万吨的造船坞，建成投产后，可建造超级油轮、海岬型散装货船、8000箱集装箱船、海上石油钻井平台等，计划于2009年4月1日完工，工期为25个月。目前，北船重工公司已与河北远洋运输公司签署了4艘18万载重吨散装货船的建造合同，将分别于2009年底和2010年上半年交付。山东省黄海造船有限公司（黄海船厂），以造渔船为主，包括拖网渔船、金枪鱼钓船等。另外还有中小船厂比如灵山船厂、威海船厂（目前正在搬迁扩建）。另外还有山东威海的海军的4809厂、海军的另一个船厂4808厂在青岛，除此之外还有还有4808工厂威海修船厂。西霞口船业有限公司隶属于中国西霞口集团公司，是一家集修船、造船于一体的大型企业。以建造和修理各类渔船、货船、油船和工程船舶为主。

上海的大型船厂最多，在上海长兴岛的一个造船基地将是中国最大的造船基地。

沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一，既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构（比如上海东方明珠电视塔的塔尖、杨浦大桥、南浦大桥）的综合型特大型企业集团，这就是以前的沪东造船厂和中华造船厂重新组合后的造船企业集团。提起沪东中华就不能不说LNG船，该船被誉为被喻为造船皇冠上的“明珠”，而沪东中华也是我国第一个能够建造LNG船的船厂；2007年9月，我国第一艘自行设计建造、拥有自主知识产权的超大型集装箱船8530TEU集装箱船交船，设计建造这艘船的船厂又是沪东中华！相比较上海的其他船厂都陆续搬迁至崇明岛、长兴岛，沪东中华的地理优势很明显，而且未来几年不会搬迁；沪东厂在浦东、中华厂在沪东厂黄浦江对面的浦西的复兴岛上，在崇明岛也有一个沪东中华的分段制造基地，另外长兴二期2009年将开始建设，预计2012年投入生产，二期就是沪东中华的，中船集团要把而起打造成为“具有世界领先水平的高技术船舶和海洋工程生产基地”。提到沪东中华，还要说一说沪东重机股份有限公司，沪东重机原隶属于沪东中华，是我国沈产规模最大、技术能力最强的大功率中低速船用柴油机生产基地。2007年8月6日，沪东重机的股票一飞冲天，成为我国唯一一支突破200元大关的股票，震惊中国股市，这也显出了中国船舶工业的强势姿态。目前沪东重机已经脱离沪东中华，列入中船集团序列，股票名称也改名为中国船舶。

上海外高桥造船有限公司更是国家重点投资的，是我国目前建设规模最大、技术设施最先进、现代化程度最高的大型船舶总装厂，该厂有两座船坞，一号船坞能建造五十万吨级超大型船舶，是中国最大的船坞；二号船坞适用于建造三十万吨级原油轮和大型海洋工程，两大船坞各配置六百吨龙门起重机一台。就工资待遇来说，外高桥的工资、待遇在全国船厂中都可以说是最高的，而且年终奖也很高。

江南造船（集团）有限责任公司前身是在洋务运动中诞生的，也就是清朝创办的“江南机器制造总局”。江南造船厂造的军船很多，50年代我国第一代潜艇；60年代我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮等船舶也都是江南厂造的。由于上海世博会的原因，江南造船厂正在搬迁至崇明岛，搬迁工作预计于2008年全部完成。所谓上海长兴岛的造船基地，也就是说江南造船厂在长兴岛上一期工程的“三条线”，这是中船集团重点投资的两大基地之一。江南长兴一号线是由外高桥和江南厂共建的；江南长兴二号线是有沪东中华和江南厂共建的；三号线就是江南厂本身，叫做江南重工。中船江南长兴造船基地一号线建造的第一艘巨轮———29.7万吨VLCC（超大型油轮）于2007年5月21日开工建造，它是上海造船工业有史以来建造的最大吨位的油轮。它的开工建造标志着长兴基地一号线开始进入全面生产阶段，本艘船还是国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC船型。二号线首制船5100TEU集装箱船也已点火开工，这标志着中国最大造船基地——长兴基地三条具有国际先进水平的现代化造船生产线全部正式投产。中船江南重工股份有限公司是江南造船（集团）有限责任公司独家发起，以其下属的钢结构机械工程事业部为主体的上市公司，作为中国未来第一造船基地——“中船长兴造船基地”的核心配套加工中心，江南重工制造基（地位于中船长兴造船基地三号线区域）是继长兴基地一期工程一、二、三号线开建之后的又一重大建设项目，该基地建成后，将成为大型LNG船、LPG船用液罐制造中心和各类船舶轴舵系加工中心。江南重工将力争成为中国最大造船基地的配套中心，并且是具有相当国际竞争优势的综合大型钢结构及装备制造企业。因为江南长兴上岛，又格外的上岛补助（每天五十元），所以刚毕业的本科生到江南长兴造船基地之后，到手的工资就能达到将近三千元，这个收入还是比较可观的，但是因为长兴造船基地刚刚建成，其他设施尚未完善，所以条件要比不上岛相差很多。

上船澄西船舶有限公司，它是由原上海船厂、澄西船舶修造厂按现代企业制度要求重组建成而成的，还包括修船、造船和海洋工程转井平台。这家船厂以前的地理位置很好，位于陆家嘴，由于陆家嘴的整体规划和扩展公司发展的需要，从2005年开始船厂已经全部搬迁至崇明岛造船基地。地处黄浦江沿岸的解放军4805厂（申佳船厂）是一个海军的修造船厂，可以维修包括海军的所有船舶，另外兼修造民船，是我国海军的最大的修造船厂，这家船厂的下水方式也很特别，是我国第一家采用升降机下水的船厂。中海长兴国际船务工程有限公司是中海集团在2003年对原上海粤海长兴船务工程有限公司（GD长兴船厂）完成收购重组后成立的大型修船企业，1997年初开始建设，位于上海市长兴岛南岸，中海长兴是中海集团为自己的船队所建立的造船基地，它将充分发挥对上海国际航运中心的配套功能。中海集团属下的另一家修船企业中海工业立丰船厂也位于黄浦江畔。上海中远船务工程公司位于国际航运中心的上海，具有30多年丰富的各类远洋船舶的坞修、航修和抢修工程经验，已成为上海地区远洋船舶修理的主要基地。

江苏位于长江三角洲我国一大造船基地附近，所以造船工业在我国也占有重要位置。最出名的当属南通中远川崎船舶工程有限公司，其是中国远洋运输(集团)总公司与日本川崎重工业株式会社合资兴建的大型造船企业。南通惠港造船有限公司，主要从事从事建造各类中小型船舶及船用铜质螺旋桨。南通中远船务工程有限公司，位于中国经济发展的龙头长江三角洲之长江北岸，其销售额和经济效益在国内同行业还始终保持领先地位。中船澄西船舶修造有限公司位于江苏省江阴市，是全国修船龙头企业，修船产量位于我国修船厂第一位，船厂承了原澄西船舶修造厂的生产经营业务，主要从事船舶修理，船舶改装，船舶建造，钢结构制作，起重机制作等，该船厂有五座浮船坞，最大的是一座17万吨级浮坞。江苏扬子江船厂有限公司于1999年改制成立（现企业性质是民营企业，2007年4月扬子江船业在新加坡成功上市，这一上市成就了四个第一：是中国企业在新加坡上市企业首次融资规模第一；是中国民营造船企业第一家上市公司；是在新加坡上市的中国企业发行市盈率第一；是新加坡上市的第一家全球发行的中国股票），是以造船为主，同时进行拆船和加工大型金属结构件业务得综合性企业，同样位于中国江苏省江阴市境内，企业有40年造修船历史，建造万吨级货船、集装箱船、油船、汽车渡船、客轮、拖轮、渔轮和挖泥船、救捞船、起重船等各类船舶；拆解15万吨以下得废钢船。江苏新世纪造船股份有限公司（原靖江造船厂）位于长江三角洲江阴长江大桥下游10公里处，与开放港口张家港隔江相望，此处具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件，公司创建于1970年，2004年7月改制为民营股份制企业。船厂有一座配有600吨门吊的30万吨级干船坞，1996年，江苏新世纪造船股份有限公司开创了全国地方船厂建造万吨轮的先河。新时代造船公司由江苏新世纪造船股份有限公司和新加坡公司合资成立，拥有50万吨级船坞、800吨龙门吊，这样的设施在全国都是一流的。苏州江辉船舶工程有限公司成立于1993年是一个中外合资企业，以生产大中型玻璃钢高速客船和游艇为主，兼其他玻璃钢、金属、机电工程及修船等业务。

长江沿岸的船厂很多，多造长江内河船，多是中小型船厂。武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业。安徽省有芜湖造船厂。有位于湖北省武汉市的中国长江航运集团青山船厂，属于国家大二类企业。还有江西江州联合造船有限责任公司，地处长江中游的江西省瑞昌市。还有位于湖南常德的常德达门船舶有限公司是荷兰达门造船集团的子公司。重庆还有重庆造船厂。位于江苏省南通市，处在长江三角洲的沿海的韩通船舶重工有限公司（是由韩国投资方与南通市海洋水建工程有限公司共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业。江西省九江市的江西江新造船厂是中型企业，修建的船舶包括有军船也有民船，军船、民船都以快艇、高速艇为主。隶属于中国长江航运集团（长航集团）的南京金陵船厂位于南京长江大桥桥下，来往南京长江大桥的朋友都会一览金陵船厂风采，浙江省在全国的造船业占有很重要的位置。说浙江的造船厂，就不能不说说舟山，因为舟山以后必将成为浙江最大的造船基地。舟山中远船务是中远船务下属的一个2004年新建的船厂，新加坡胜科海事集团参股30%，超过20亿元规模的总投资，拥有30万吨级和50万吨级干船坞各一座。他们的目标也是要成为“中国第一、世界一流”的大型修船基地，该厂进一步优化中远船务在我国东部沿海地区的修船资源布局。青岛顺和海运有限公司将在岱山、衢山岛上兴建三十万吨级大坞，还有其他等设施，总投资达10亿元；中船集团也出资1亿元与舟山顺盛水利建筑公司合作新建十五万吨级的干船坞。浙江扬帆船舶集团曾经是浙江省最大的船舶制造企业，沈家门渔港对面的鲁家峙岛上是浙江扬帆船舶集团新厂，据称是浙江省最大的船舶制造基地。海军第4806工厂也在浙江省舟山市。舟山金海湾船业有限公司是上海舟基（集团）有限公司独家投资，集修船、造船、海洋工程、船舶改装于一体的大型船舶工业企业，紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区，这家船厂成立于2004年，拥有一座30万吨级造船坞及其他规模不等的修造船坞，同时配备一台800吨龙门吊，值得一提的是该船厂在建的一座五十万吨级的船坞是我国在建的最大的船坞。舟山市鑫亚船舶修造有限公司,主要从事船舶修造和钢结构设计制造，拥有二十万吨级船坞一座。

福建省的船厂也很多。厦门船舶重工股份有限公司是一个大型船厂，建造的船型还是比较多的，2007年6月14日，该公司为英国ZODIAC航运公司批量建造的十艘49000车为汽车匀速穿的第五艘完工交付，比合同期整整提前了98天（船台、码头共205天），开创了该型船建造奏起的最新纪录。福建东南造船厂（原福建省渔轮修造厂），曾经是全国五大渔轮修造基地之一，主要以生产渔船和小型货船为主。后来产品逐步走向多样化，现工厂迁至马尾，兼并省海洋渔业企业船厂，也是福建省船舶设计建造的骨干企业。诞生于洋务运动的福建船，也就是福建马尾造船厂，现在是股份制企业，企业名称是马尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企业。福建省白马船厂是福建省四大骨干船厂之一，始建于1965年，地处福建省福安市，现已经发展成为集军用舰船修造保障，2.5万吨级以下民用船舶修造、改装，港口钢结构码头、引桥、陆用大型钢结构件、玻璃钢艇船建造、以及各种船用配件等多种产业为一体的“主业突出、多种经营”的综合生产型企业，除中小型船台船坞外，该船厂还有另一种下水方式——船排下水，拥有船排7道，总长590米。福建华东船厂位于深水避风良港—福建省罗源湾北岸，算是一个大型船厂，是十分理想的国际性修造船基地。船厂拥有一座30万吨级船坞。解放军四八零七厂（海军4807厂）也在福建省福安市。

位于珠江三角洲的广东省，也是我国的另一大造船基地。特别值得说的是中船集团除了上海长兴岛基地之外，投资的另一大型造船基地就是广州龙穴造船基地。广州中船龙穴造船有限公司是中国船舶工业集团公司所属的现代化大型船舶总装企业，是中国三大造船基地之一的龙穴造船基地的核心企业，位于广州市南沙区龙穴岛，邻近香港、澳门，目标产品为超大型油轮(VLCC)、大型集装箱船、大型矿砂船(VLOC)、大型液化气船等各类民用船舶。一期工程有两座30万吨级造船干坞。中船龙穴造船控股的是广州文冲船厂有限责任公司（国家大型企业），是中国船舶工业集团公司旗下华南地区重要造船企业，主要建造三万吨以下船舶。

友联船厂（蛇口）有限公司是招商局工业集团的全资子公司之一，主营各类远洋船舶、钻井平台的修理和改造以及海洋钢结构工程。公司位于深圳西部港区，是中国十大修船厂之一，也是华南地区最大的修船厂之一，该厂拥有两座三十万吨级（其中一座超三十万吨级）船坞、一座四万吨、一座八万吨级浮船坞，香港还有一座十八万吨级浮船坞。广州中船远航文冲船舶工程有限公司是中国船舶工业集团公司通过其属下的中国船舶工业股份有限公司与远航集团有限公司在原广州文冲船厂有限责任公司修船业务的基础上，于 2006年1月1日合资成立的大型修船企业，其中中国船舶工业股份有限公司持股54%，远航集团有限公司持股46%。延承原广州文冲船厂有限责任公司修船业务，公司具有近50年的修船经验，是中国最早承接外轮修理的船厂之一，也是中国南方先进的大型修船基地，现有20万吨级修船坞一座。广州广船国际股份有限公司是华南地区最大的现代化造船综合企业，广船国际以造船为核心业务，专注于灵便型船舶产品的开发和建造，主要建造、修理六万段以下船舶。中远船务五大修船基地之一的广州中远船务在广州，拥有15万吨级浮船坞一座。广州中船黄埔造船有限公司是百年大厂，我国南方重要的军民品研制企业，以建造军品、高速船以及近海工程项目、钢结构工程、大型港口机械等为主，专注于特种船的研发，拥有华南地区最大的室内船台和造船车间，拥有12000吨举力浮船坞。解放军第四八零一工厂（海军4801厂）也在广州，主要承接千吨级以下舰船的修理，制造玻璃钢摩托艇、舢板，翻修大马力柴油机等船用配套产品和非船用产品。广东省湛江市海滨船厂又名解放军第四八零四工厂（海军4804厂），是部队船厂，也承接修理商船，该厂是湛江目前最大的船厂、技术力量雄厚、设备先进，是海军装备保障的重点企业化工厂，国家大型二档综合企业，主要修理、设计改装三万吨以下船舶，有可修理3.5万吨级船舶的船坞一座，1983年4月投产，当时为华南地区最大的船坞。另有横移式船排1座，排道11条，可同时容纳1500吨以下船舶10多艘上排修理。深圳江辉船舶工程有限公司成立于1981年,是我国最早生产豪华客船、游艇的中外合资企业，也是国内最大的玻璃钢船舶生产与出口基地。位于浙江省台州市的国营海东造船厂，建造的船舶有民船也有军船。广东省其他的船厂大都市中小船厂了，这类船厂不一一介绍了，比如新中国船厂有限公司、广州市渔轮修造厂等。

南方在广西和海南的船厂都是中小船厂，我简单的介绍一下。解放军四八零二工厂（海军4802厂）在海南省三亚市，以修理军船为主，拥有500吨级船排及5000吨级干船坞各一座。西江造船厂是专业生产高速艇的国家大二型企业，位于广西柳州市。中船桂江造船有限公司广西梧州市，在该地区同行业中属于大型企业。

此外，我国还有很多船舶研究所，比如在江苏省无锡市的702所的船舶拖曳水池是全国最大的，长450米，拖曳速度可以达到每秒二十米，在全世界也属于前几名，是我国船舶工业和国防工业的骄傲。上海的708所也是个很出名的船舶研究所。还有713所是著名的军工研究所。武汉船舶设计研究院（701所）、武汉第二船舶设计研究院（719所）等。长江船舶设计院是交通系统最大的船舶设计研究单位，建院已有五十年的历史，主要从事各类海洋及内河的民用船舶（长江船舶）、军辅船舶和港口起重机械的研究与设计。广州船舶及海洋工程设计研究院(GUMECO)建院是中国船舶工业集团公司(CSSC)在华南地区最大的科研设计单位。主要从事海洋工程、船舶产品、机电产品、钢结构工程设计、工程总承包和项目管理以及船厂技术改造、技术咨询等业务。除此之外我国还有很多船舶设计研究院，在此不一一列举了。

第三篇：中国船厂分析（定稿）

中国船厂分析

目录 总论

中国船舶重工集团 中国船舶工业集团 中远船务 其他船厂

总论

我国造船行业的两大主要集团公司以长江为界划分，长江以南为中国船舶工业集团公司(简称“中船集团”)，俗称“南船”；长江以北为中国船舶重工集团(简称 “中船重工”)，俗称“北船”。

中远船务从修船开始发展，目前成为国营船厂第三极。

一些合资/民营船厂进入大船，特种船修造行业，其基础设施，订单等已经可以与上面三大集团相比。其中的佼佼者有金海湾，新世纪/新时代，熔盛，友联等。

从地理位置来看，目前我国造船业已形成环渤海湾、长江口和珠江口三大造船基地。截至2008年7月，国内已经有30万吨以上级别的船坞[]个，在2年内将再建成[]个。目前造船厂订单繁忙，很多需要到2011年才能完成。除了两大集团，中远，友联外，专业的大型修船厂不多。但不排除造船厂在新船订单不足时转修船业务。造船设施与修船设施的主要区别在于起重机能力与设置

中国船舶重工集团公司

中国船舶重工集团公司（简称中船重工，CSIC）成立于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属北方部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，中央企业，国资委管理。中船重工是中国最大的造修船集团之一，拥有46个工业企业、28个科研院所，员工14万人，总资产1,900亿元。旗下船厂包括：大连船舶重工集团、渤海船舶重工、山海关船舶重工、天津新港船舶重工、青岛北海船舶重工。中国船舶重工集团将在年内上市。中计划首发约16亿A股，可募集60到70亿元人民币。３０万吨以上船坞：５＋７ 已经建成使用的造船船坞：３ 已经建成使用的修船船坞：２ 在建造船船坞：６ 在建修船船坞：１

中国船舶重工集团公司 大连船舶重工集团

大连船舶重工集团有限公司由中国船舶重工集团公司控股，是国内规模最大、的大型现代化船舶总装厂。造大型船舶为主，海洋工程力量强，较小修船业务。公司现有一(大连老厂)、二工场(大连新厂)两个主厂区和即将投入使用的“三区”及海洋工程基地，总占地面积340万平方 米，员工15000人。根据2007年7月克拉克松研究公司最新统计，公司手持船舶订单排名位居世界第四位。

３０万吨以上船坞：２（建成）＋１（在建）

新闻，2008-3-4：大连船舶重工拟与新加坡、德国合资设立的修船公司，有望落户大连长兴岛，项目总投资约2.5亿美元，投产后年修船约100艘。项目主要瞄准特大型油轮、特大型集装箱市场。

目前有２６条VLCC未完工订单

Dr.Peters： 2；VANSHIP：2； AP MOLLER: 3 中远：4；中国海运：4；

中国长江航运集团南京油运： 2；

招商局集团：7；河北远洋：2。

渤海船舶重工

渤海船舶重工濒临中国内海渤海湾北岸葫芦岛港，占地面积360万平方米，注册资金15.237亿元。造大型船舶为主。建造38.8万吨级以下各类船舶，年造船能力可达200万吨。目前，渤船重工手持造船订单量在全国排名第四，在世界居第十一位。

３０万吨以上船坞：1（建成）＋１（在建）6 VLCC 订单 BW：2 中国长江航运集团南京油运： 4 青岛北海船舶重工

青岛北海船舶2004年迁址青岛经济技术开发区海西湾，建设青岛海西湾造修船基地。目前以修大船为主，海洋工程能力强，造船大船坞将于２００９年建成。海西湾造修船基 地规划陆域面积400余公顷，岸线长度9公里，码头长度近6公里，主要建设造船、修船、海洋工程和钢结构、游艇船机四个生产区。项目建成后，将拥有大型造 船坞两座、大型修船坞三座及相应的造修船设备设

施，形成年生产能力：造船200万DWT（远期扩大到468万DWT）、修船营业额2亿美元、建造海洋平台4座、救生艇500艘。修船区和游艇船机区于2004年建成并投入使用。造船区建设于2005年11月份全面启动，计划于2008年建成投产。海西湾毗邻青岛前湾港，离主航道仅3.5公里，船舶进出厂十分方便；海西湾是湾中湾（呈“ω”形），水深港阔，不冻不淤，泊稳条件好，不受台风影响，是理想的造修船场所。

３０万吨以上船坞：１修船坞（建成）＋２造船坞（在建）；另有１５万吨修船坞１座。山海关船舶重工

山海关船舶重工主要经营船舶修理、制造、改装、拆解，海洋石油工程设备制造、维修，港口机械、钢结构制造，船舶备件供应。修船大厂：年承修改装大中型船舶一百余艘。

３０万吨以上船坞：１修船坞（建成）＋１造船坞（在建）；另有１５万吨修船坞２座。

正在建设“百万吨造船基地”，建造４００X１００船坞。造船基地以超巴拿马型散货船、巴拿马型散货船、3万吨大湖型散货船为主要代表产品，同时兼顾了VLCC、5600TEU集装箱船等其他大 型船舶的建造。天津新港船舶重工

２００７年１２月，规划面积350万平方米的造修船基地在临港工业区举行奠基仪式，按照规划，天津临港造修船基地的陆域地面积为350万平方米，岸线长3900米，基地将以发展大型造船与修船产业、海洋工 程与机械装备制造业为主，规划建设大型造船坞、修船坞各两座，海洋工程滑道一座。到2010

年，基地将具备年造船200万载重吨、修船200艘、建造海洋平台两座的能力。建成后，天津新港船厂将整体搬入，这里将成为华北地区最具规模的造 船、修船和机械制造业基地。

新厂将设计建造50万吨级船舶船坞一座，一座修造兼用的30万吨级船坞，以及15万吨级和5万吨级修船坞各一座。基地投产后将以生产10万吨至20万吨载重级和大型集装箱船为主，并兼顾20万吨级的FPSO、汽车滚装船等的生产制造，在此基础上 还将开发豪华客船、LNG船、LPG船、化学品专用船舶、特种船等具有高附加值的船舶。

修船功能方面，基地将以20万载重吨以下各种船舶的航修、坞修、海损修理和改装为主，并与天津港的口岸服务配套，发展对30万载重吨的船舶和海洋构筑物的修理、改装。

除了具备修船和造船功能外，基地还将发展海洋工程制 造，生产5000吨级海上石油平台的上部结构物、近海导管架、单点系泊装置等。中国船舶工业集团

中国船舶工业集团公司（英文简称 CSSC，简称中船集团公司）组建于1999年7月1日，中央企业，国资委管理。造船是CSSC的主业。在民船方面，产品种类从普通油船、散货船到具有当代 国际水平的化学品船、客滚船、大型集装箱船、大型液化气船、大型自卸船、高速船、液化天然气船、超大型油轮（VLCC）及海洋工程等各类民用船舶与设施。CSSC重点建设中船长兴造船基地和中船龙穴造船基地。到 2015年，造船能力将提高到1400万吨。在做大做强造船主业的同时，CSSC积极发展壮大修船业。

目前，中国船舶工业集团旗下有中国船舶、广船国际和中船股份三家上市公

司。其中，中国船舶、广船国际属于造修船企业，而中船股份属于船配企业。中国船舶工业集团 上海外高桥船厂

上海外高桥造船位于上海市浦东新区长江口，属于中国船舶工业下属上市企业中国船舶的子公司, 并65%控股江南长兴造船基地一号线。外高桥一期占地146万平方米，投资32.14亿人民币，2003年竣工。外高桥二期于2005年开工，建设期为3年，总投资11.98亿人民币。获得长江口南岸新增使用港口岸线157米，将用于建设外高桥三期。外高桥造船公司和长兴一号线合计产能将达700万载重吨，拥有岸线2.8公里、30万吨级船坞4座、600吨以上大型门式起重机8台。成为仅次于韩国现代重工的全球第二、国内最大的造船企业。主营造船业务，形成好望角型散货船、阿芙拉型成品原油轮、31.6万吨级VLCC、大吨位海上浮式生产储油轮系列四条生产线。正在研发的产品有好望角型双壳散货船、大型集装箱船以及海上钻井平台等。

３０万吨以上船坞：2（外高桥，已经建成）+ 2（长兴，已经建成）有8条未完工VLCC订单

长航油运：4；新加坡OCEAN TANKERS：4 沪东中华造船

沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。公司总部位于上海浦东新区黄浦江两岸，占地135万平方米，码头岸线 2800米；江南长兴造船基地二号线由中国船舶工业集团和沪东中华合建。二号线有两个大坞，主要生产超大型集装箱船，产品类别与沪东中华基本相同。主营造船业务，能建造超大型的8530箱集装箱船，14万立方米LNG船，集装箱

船、汽车滚装船、各种规格散货船，5/7万吨油轮，LPG船等。

３０万吨以上船坞：１（沪东，已经建成）+ 2（长兴，已经建成）江南长兴造船基地

中船长兴造船基地位于上海市崇明县长兴岛的东南端，占地５６０公顷。岸线３．８公里，一期造船基地分为３条生产线，有４座３０万船坞和若干室内、室外船台，配置了７台６００吨以上的龙门吊，总投资约１６０亿元。

一号线由集团和外高桥合建，两个大坞，主要生产VLCC和散货船。20 VLCC 订单：Dynacom Tanker:４；Fredriksen 4；Sincere Nagigation 2； Clipper 4；Cardiff Marine 2；南京油运 4 二号线由集团和沪东中华合建，有两个大坞，主要生产超大型集装箱船。

三 号线为江南船厂新址，主要生产军品。

二期工程也已获发改委批 准，将再建4个大型船坞，以大型集装箱船、液化天然气船和海洋工程船为生产重点。中船集团修船设施

中船澄西和远航文冲年修船、改装船300艘，修船业务覆盖长江口、珠江口，修船坞容量40万吨。中船澄西船舶修造有限公司

位于长江下游的江阴市境内。修造兼备。配有17万吨级浮船坞。具有年修理、改装30万吨以下船舶200艘。远航文冲年修船

中国南方先进的大型修船基地。现有20万吨级修船坞一座，码头1200米； 有年修理20万吨级以下各类船舶120余艘的能力。公司承修的船型主要有散货

船、集装箱船、各类油船、工程船和考察船。在经营现有修船业务的同时，在广州南沙开发区龙穴岛投资建设大型修船基地，计划建设 30万吨级和20万吨级修船坞各一座。一期工程于2004年9月25日开工，将于2008年建成投产。龙穴修船基地建成投产后，公司年产值将达到20亿元人民币，成为中国最大的修船企业之一 广州中船龙穴基地

广州中船龙穴基地包括造船部分和修船部分。

广州中船龙穴造船公司是中国船舶工业集团下属企业，是龙穴造船基地（中国三大造船基地之一）的生产经营单位。造船一期工程总投资45亿元人民币，新建50万吨级大型 船坞两座，配套600吨龙门吊车4台。基地已于2004年9月开工建设，2005年底主体工程开工建设，于2008年上半年开工造船。生产：30万载重吨超大型油轮，23万载重吨矿砂船，7万载重吨成品油/原油船，8万吨巴拿马型散货船 VLCC订单：中国海运集团４

修船坞主体工程将于２００８年8月份开始修船。

远航文冲经营。基地建成后，年修船能力将达到240艘，加上文冲的修船能力，远航文冲船舶预期成为华南最大的现代化修船企业。

修船项目是龙穴造船基地将建成30万吨级和20万吨级大型修船干坞各1座，以及1.5公里长的修船码头、车间等配套设施。

中远旗下修造船企业

中国远洋运输（集团）总公司拥有和经营着600余艘现 代化商船、3500余万载重吨、年货运量超过3亿吨的综合型跨国企业集团。中远集团从修船开

始，已形成以船舶建造、船舶修理、集装箱制造为核心的船舶工业体系。旗下拥有中远船务工程集团有限公司（修船为主，兼造小船），南通中远川崎船舶（造大船），和大连中远造船基地（规划中）。中远船务工程集团在国内主导修船市场，并进入中高端改装船市场。南通中远川崎船舶工程有限公司继2001年成功建造5400TEU集装箱船后，2002年又成功建造30万吨VLCC油轮。中远集团旗下修造船企业 中远船务工程集团

中远船务工程集团是中远（集团）总公司下属的大型船舶修理及船舶改装大型企业，是中国规模最大的修船企业集团。目前，中远船务工程集团有限公司在南通、大连、广州、上海拥有四家国内领先、国际上享有较高知名度的大型修船厂。年修理、改装各类大型船舶400余艘。

舟山中远船务位于浙江省舟山群岛南部海域的六横岛，拥有３０万吨以上船坞２座。承修各类集装箱船、散货船、油船、化学品船，并拓展海洋工程和船舶制造领域。

大连中远船务拥有30万吨级浮船坞和18万吨级浮船坞各1 座。除常规修理外，目前大连船务还具备多种特殊船型的修理和改装能力，并拓展海洋工程和船舶制造领域。

中远船务将投资40亿元，在海南洋浦兴建“四坞八泊位”的修船及海洋工程基地项目。一期工程投资15亿元，计划２００８年下半年开工，2010年建成投产，将建设30万吨级和20万吨级修船坞各一座。

南通中远川崎船舶工程有限公司

南通中远川崎船舶工程有限公司是中远集团与日本川崎重工业株式会社合

资兴建的大型造船企业，总投资2.4亿美 元，中日双方各占50%。公司拥有30万吨级的干船坞一座，能生产大型集装箱船，VLCC和大型散货船。二期工程新建50万吨级船坞一座。投产后，年新增造船能力154万载重吨，总能力 将达200万载重吨以上。预计2008年完工。VLCC 未完成订单：Nippon Yusen Kaisha；已经交付多条VLCC。大连中远造船工业有限公司

２００８年５月１０日，中远集团宣布在大连市旅顺口区建设新的造船基地。造船项目选址在旅顺经济开发区船舶制造产业园区，占地1.46平方公里，海域1平方公里。项目一期固定资产投资预计35亿元，设计生产能力107万载重吨。远期设计生产能力240万载重吨。主要产品是高技术、高附加值船舶。5月10日，中远与大连市政府签署了正式协议。主要工程为建设一座包括两个30万吨级船坞在内的国际一流水准现代化造船厂,该项目被列为大连市重点工业项目。

招商局下属修船企业：友联船厂

友联船厂(蛇口)有限公司成立于1989年，是招商局下属一级企业招商局工业集团的全资子公司之一，主营各类远洋船舶、钻井平台的修理、改造及海洋钢结构工程。孖洲岛友联修船基地位于珠江入海口，总面积70万平方米，拥有3400米的码头岸线。配置３０万吨干坞２座，能提供ULCC、VLCC、FPSO、FSO，钻井平台及海洋工程、LNG、新一代集装箱船及各类型远洋船舶的修理和改造。浙江金海湾

舟山金海湾船业有限公司隶属于上海舟基（集团）有限公司，民营独资，是

一家大型的现代化造船企业。公司位于中国杭州湾外缘的舟山群岛中部，蓬莱仙岛岱山。公司成立于2004年2月，2007年7月全面投入生产，现生产船型8万吨散货轮、17.6万吨散货轮、11万吨原油轮。总投资已超过50亿元。一期仙草潭基地：２个３０万吨以上船坞，年造船能力450万载重吨，具备制造大中型原油轮、散货轮、集装箱轮等多种船舶的条件。现生产船型8万吨散货轮、17.6万吨散货轮、11万吨原油轮。二期在建江南山基地占地2200多亩，将建设3座30万吨船坞。

６条VLCC订单，客户Frontline 江苏熔盛造船

江苏熔盛重工是上海阳光集团在南通市如皋港经济开发区投资兴建的大型造船企业，总投资49.6亿元。项目2003年启动，2006年10月28日首制船成功点火。位于如皋长青沙岛上，已经建成３０万吨造船坞１座，在建３０万吨造船坞２座和３０万吨海洋工程坞1座，其中海洋工程 4号坞，宽139.5米，将是亚洲第一大坞。产品定位于高技术含量、高附加值的巴拿马型集装箱船、油轮、FPSO、LNG等船舶。熔盛重工已签有韩国、挪威、希腊等11个国家和地区著名船东64条船的订单，总造船930万载重吨。高盛、对冲基金D.E.Shaw和另外一家海外投资机构联合斥资2.5亿美元收购了江苏的未上市民营企业熔盛重工业集团的少量股份。拟２００８年１１月前来港上市。新世纪/新时代造船

江苏新世纪造船公司（原靖江造船厂）位于长江三角洲黄金水道，与张家港隔江相望。2004年7月改制为民营股份制企业。拥有一座配有600吨门吊的30万吨级干船坞。江苏新时代造船有限公司是江苏新世纪造船股份有限公司与

新加坡合资的企业，总投资12亿元人民币。占地面积100万平米，岸线长1125米，规划建设一座５０万吨干船坞一座。根据建设安排，新时代公司与新世纪造船公司一起将形成年产250万至300万载重吨的能力。2008年6月，江苏新世纪造船股份有限公司（下称“新世纪造船”）表示，公司拟今年年内将业务在新加坡上市。此次上市主体为总部设在新加坡的新世纪船业控股公司，新世纪船业控股旗下有新世纪造船、新时代造船有限公司（新时代造船）和靖江新世纪钢结构制造有限公司。中海工业有限公司

中海长兴国际船务工程公司是由中国海运（集团）总公司旗下的一家大型现代修船合资企业。主要经营常规、特种和高性能船舶的修理、制造和改装，海洋平台的修理和改装及海洋工程等。中海工业正在加快中海长兴修船基地建设，计划建设１个３０万吨级浮动船坞。中海拟在广州建立中国海运集团华南修船基地，至少将建两个３０万吨大船坞，将为中海及其他航运公司提供船舶维修服务。

其他

舟山万邦永跃船舶修造有限公司是由浙江永跃海运有限公司与万邦船务工业集团有限 公司共同组建的一家大型中外合资船舶修造企业，主要从事船舶修造、船舶改装、海洋工程、船舶清理等相关业务。公司坐落世界著名渔港沈家门西南500米的马峙岛，建有30万吨级350米×65米干船坞一座、10万吨级251米×39米干船坞一座及524.5米的30万吨级舾装码头一座。配有40吨门座起重机5 台、32吨龙门吊2台、32吨桥吊2台、10吨桥吊1台及各类完善的大型船舶修造设备和专业维修车间，是目前国内修船坞最大的船舶修造企业。公司有能力按 照中外船级的规范及标准对VLCC等油轮、散装、滚装、集

装箱等运输船和海洋工程产品进行改装和专业维修。

福建华东船厂在碧里乡梅花村修建一座30万吨级船坞。船厂项目占地76万平方米，岸线长约 2250米，将建设30万吨级、18万吨级、9.8万吨级干船坞各1座和3万吨级船台1座。工程２００９年10月全面竣工达产后，将新增造船能力100 万吨/年，修船能力120艘/次，年可创产值50亿元。

第四篇：船厂规划与管理

1．名词解释：

可行性研究（技术经济论证）:投资前对拟建工程项目的技术,经济，组织，财务，社会影响等等方面进行全面综合分析研究，以期达到最佳效果的一种方法。

仓库：

船舶造船所

造船厂

船舶装配所

生产车间

辅助车间

船厂构成：包括管理组织，技术组织，生产车间。

初步选定：a，有市场调查，预测而定 b，由上级进行综合分析和预测而定。

生产纲领：造船企业在规定期间（年，季，月）应制造完成的成品名称，数量，产值的项目清单。

建造方案：包括船体建造方案，舾装方案和涂装方案。

下水形式：纵向，横向，漂浮。

建厂条件：厂址处岸线，水域，厂区地形，地貌，地质等具体情况的综合。

船厂规划：在原有建设基础上，以扩大基本建设为主要手段实现生产规模的扩充，依靠技术更新提高劳动质量和生产资料的效率，使生产向更高水平发展。

生产能力：在一定条件下，与完成生产纲领所规定的各种产品和产量目标相适应的船厂规模。

造船劳动量：造船工作量的时间表达形式。

造船周期：船舶产品的制造时间，是衡量船厂规划优劣的重要指标。

建造周期

船台建造周期

造船方法流水定员法：将一阶段分成若干工位，由综合专业队完成各工位的工作，工作划分复杂，无固定工作地点，但对船而言，其物流保持了单一的流向。流水定位法：将一阶段分成若干工位，让总段逐一流经各工位形成产品，先进的方法需要精确的工作计划，预总装经验和连续的强大的运送系统才能实现。

专用设备

通用设备

跨距

柱距

厂房高度

吊高

有效吊高

生产面积

占地面积

展开面积

运输与起重

物料流向图法：按原材料，中间产品及其他器件在生产过程中总的流动方向及运输量来布置全厂的车间，设施和生产服务部门，绘制物料流向图，同时考虑各车间的物料运量，尽量将运量打的车间靠近布置。

作业相关图法：用图解方法对主要影响因素进行分析和判别，以决定全厂各组成部分之间的关系，然后根据这些关系的密切程度配置个组成部分。

社会效益：对国民经济的影响，对国家贡献的大小，对公共环境的影响，能否促进其他部门的技术发展，是否符合现行政策等。

技术效益：技术是否可行，合理，先进。对同行业和相关行业的技术进步是否有促进作用等。

经济效益：在社会效益和技术效益均好的基础上是否具有高的经济指标。

内部收益率：在使用年限内，总收入现值=支出现值时的折现率。

流动资金

残值

基本投资

销售收入

盈利

利润

投资回收年限：项目建成投产之日起，所得税后利润与固定资产折旧费，无形资产及递延资产摊销费累计达到固定资产投资总额所需的时间。

敏感性分析：投资总额和盈利的估算与实际结果有差异，这两者变化时，对各方案的影响程度的分析称为敏感性分析。

销售成本

财务净现值：建设项目的净现值，在t=0年时，现金流（把所有当前和来的收入和支出现金流都按最低期望收益率折现后）的代数和。2．船厂规划属于全局性决策类设计，它通常要解决哪些基本问题？其主要设计内容是什么？

3．可行性研究的目的和主要任务是什么？

4．今后规划的船厂类型应向造船所或船舶装配所发展吗？为什么？

5．按生产规模划分，船厂可分为那几类？其标准是什么？

6．初步选定的原则是什么？

7．选定厂址主要考虑哪些因素？

8．船厂规划应遵循的原则有哪些？

9．船厂规划的影响要素是什么？

10．船厂有哪些特点？这些特点对厂址条件提出了哪些要求？

11．生产纲领有哪些内容？如何通过综合因素分析而确定？

12．生产能力有哪些特点？其配置原则是什么？

13．选择船舶建造方案主要考虑哪些因素？其选择原则是什么？

14．采用造船流水作业方法的前提条件是什么？流水定位法和流水定员法各有什么特点？

15．如果请你设计船厂的机构和人员构成，你会设置CEO（首席执行官）一职吗？为什么？

16．总工艺路线有哪些类型？其特点是什么？

17．试写出板材和型材的加工工艺路线？

18．车间面积的构成有哪些？

19．船厂总布置的主要原则是什么？

20．经济技术论证的目的和主要内容是什么？

21．方案技术论证的原则有哪些？

22．方案经济论证的基本要求有哪些？

23．经济论证中基本数据的测算方法。

24．生产运作管理的概念及范围？

25．什么是流程？

26．什么是生产计划？

27．作业排序的主要原则有哪些？

28．其它实践型问题

第五篇：中国社工与志愿者合作模式

中国社工与志愿者合作的模式

谭建光

文章来源于：《广东青年干部学院学报》2011年第4期。

【摘要】中国的社会工作与志愿服务都是改革开放后发展的新生力量，从最初的两者分离到近年的联系合作，共同在社会管理创新、和谐社会建设中发挥积极的作用，包括(一)日常服务：社工指导与志愿者实践；(二)专业服务：社工实践与志愿者配合；(三)大型服务：社工组织与志愿者实施；(四)应急服务：社工评估与志愿者参与；(五)倡导服务：社工预测与志愿者传播。伴随社会转型发展与社会建设深化，社工与志愿者的合作将形成系统机制，发挥积极功能。

【关键词】社工 志愿者 合作 服务 发展

中国的社会工作与志愿服务，都是在改革开放以后得到恢复和发展，并且在社会进步、民生改善中发挥越来越重要的作用。特别是在创新社会管理和构建和谐社会进程中，社工与志愿者逐渐成为主力军，配合党和政府开展公共服务、帮助社会人群。李立国部长在《社会工作政策与实务研究丛书》的序言中指出，“我们坚信，有党中央、国务院的正确领导，有各级党委政府的高度重视，有社会各界人士的大力支持，社会工作事业一定能够更加繁荣发展，社会工作人才队伍在维护社会稳定、促进社会公平、增进社会和谐方面一定能够发挥更大作用。”[1]李立国部长在《中国志愿服务：从社区到社会》的序言中也指出，“志愿服务是一项充满人性、始终焕发生机与活力的高尚事业，希望全社会动员起来、参与进去，共同为志愿服务的发展献计出力，努力把志愿服务事业推向新阶段，为构建社会主义和谐社会、全面建设小康社会增添力量、作出贡献。”[2]然而，由于原有管理体制的分离，社工与志愿者缺乏合作，造成资源分散、服务重复，削弱其社会作用。如今，一方面是党和政府鼓励“社工+志愿者”服务模式，采取多种措施鼓励社工与志愿者的积极合作；另一方面，大量社会团体、社区机构的服务项目将社工与志愿者连接起来，探索了丰富多样的合作途径。

一、社工与志愿者：从分离到合作

我们在各种理论概念的基础上，运用通俗易懂的语言表达社工与志愿者的角色差异，即社工是通过专业学习并付出全部职业时间从事社会服务、指导社会服务专业人员；志愿者就是不同职业、不同阶层的人员利用业余时间参与社会服务、帮助社会人群的群体。两者角定位不同，但是服务的领域和服务的目的是相同的；两者客观存在沟通合作的基础，但是需要社会舆论的倡导和社会体制的支持。

(一)社会工作与志愿服务在中国的起源

中国古代具有慈善公益、志愿服务的基础，但是没有形成现代意义上包括社团组织的针对陌生人的社会工作和志愿服务形式。近现代上海、广州等城市，随着外国传教士、外国慈善的进入，带来具有宗教精神的现代志愿服务，也传入一些专业化的社会服务。但是，解放后就没有继续发展，而是一度中断。虽然，“学雷锋、做好事”运动具有鼓励人人互相关心、互相帮助的特色，但是受到阶级斗争、政治运动的影响，也不是现代社会工作与志愿服务。改革开放后，随着市场经济发展，人们的利益需求变化，就需要人与人之间重建关爱与互助的关系。20世纪80年代后期，一方面是广州、深圳、天津等地率先发展志愿服务；另一方面是北京大学、中国青年政治学院、南开大学等率先复办社会工作专业；新型社会服务及其专业化力量在当代中国发展起来，受到社会各界的重视。“1986年底，国家教育委员决定在北京大学等普通高等院校试办社会工作与管理专业。1989年北京大学社会工作与管理专业招收第一届本科生，同时招收研究生，我国社会工作专业教育走上正常发展的道路。”[3]1987年后，“从广州、天津、深圳等地率先发展志愿服务，至今已走过20年的历程，经历了‘探索社会志愿服务体系’、‘建立社会志愿服务体系’、‘完善社会志愿服务体系’的过程。”[4]回顾历史，可以发现恢复社会工作与志愿服务的初期，是区分为理论与实践、专业与普及两条线的，相互之间没有预先的合作规划。但是，实际发展过程中特别是基层社区、农村社会服务过程中，社会工作与志愿服务相互联系、不可分割，就产生一些自发、自主的合作形式。

(二)社会工作与志愿服务的管理体制分离

中国长期计划经济体制的影响，部门分隔、机构分隔，阻碍了社会事业的顺利发展。20世纪80年代以来，社会工作与志愿服务的诞生和发展，也受到部门利益的制约。由于发展初期的契机，社会工作归属国家民政部管理；志愿服务主要与青年志愿者行动为主，归属共青团中央管理。应该说，国家将各项社会服务工作，分别由不同的部门、机构、团体发动和管理，有利于调查各方积极性，为事业发展提供专门依托。但是，由于长期计划经济造成的部门利益心态影响，客观上引发各种问题。一是接受国家委托的部门或者机构，将协助国家发展社会事业，转变为借助这一事业扩大部门利益与影响力的心态，偏离了发展社会事业的本意。二是受到相应心态的影响，其他部门、机构、团体就将社会工作看成是民政部的部门工作，将志愿服务看成是共青团的团体工作，缺乏合作发展的热情。正是受到这些狭隘观念、狭隘心态的影响，社会工作与志愿服务的管理协调受到制约。

(三)社会工作与志愿服务的专业认知分离

改革开放以来，中国的社会工作与志愿服务发展路径具有区别。志愿服务是从青年志愿者、社区志愿者的探索开始，经历大型活动服务、社区居民服务、扶贫支教服务、应急救援服务等逐渐壮大，成为社会广泛传播、社会广泛参与的高尚事业。社会工作则是从北京大学、南开大学等高校教育开始，通过逐年培养专业社会工作者，充实社区、农村、福利机构的专业服务。这样，两个群体的自我认知有区别。志愿者认为，只要有热情、有爱心、有诚意，就可以为社会人群提供服务；社会工作者强调要有专业精神、专业知识、专业技能，更好地发挥服务效果。

(四)走向合作：社会工作与志愿服务发展趋势

中国改革开放走向深入，社会建设逐渐受到重视，社会工作与志愿服务涉及的领域越来越广泛，发挥的作用也越来越突出。在受到党政部门、社会机构重视的同时，不同层面的社工与志愿者合作机制逐渐建立起来。国家层面成立中华志愿者协会，志愿组织领袖、志愿者骨干、社会工作专家、资深社工参与其中，搭建交流合作、共同发展的平台。广东省率先成立“社工与志愿者合作论坛执委会”，从多方面探索合作发展的途径。北京、上海、杭州、大连等地的志愿组织主动寻求社会工作机构的专业支持，通过项目合作实现资源共享。各省市特别重视借鉴香港、澳门的经验。“香港的社会福利模式提供了一个更为灵活的组合框架，包括政府和非政府机构合作的伙伴关系，公营部门(包括政府和政府资助)和市场服务(如私营老人院)的监管协调，现金服务与个人服务的共融，全民性无偿服务、全费服务和低偿服务的配合等等，都是经过理性探索而得出来的程式选择。”[5]在香港的社会服务中，各种社会工作机构、志愿服务团体、非营利组织之间呈现既良性竞争又积极合作的状态。由于政府评价社会服务的效果，着重看服务的资源整合与受益人群，而不考虑部门、机构、社团利益。这样，不论是社工还是志愿者，为了做好服务项目都会主动寻求相关机构的合作，实现资源使用最大化，服务效益最大化。从国内各省市的情况看，促进社工与志愿者合作，既有党和政府的政策推动；也有基层实际的服务选择；逐渐建立双方相互支持、合力服务、造福社会的最佳格局。

二、社工与志愿者合作的组织形式

近年来，从城市社区与农村村庄的实践探索中，形成了多种多样社工与志愿者的合作形式。许多专家学者深入基层，总结归纳和提炼升华，寻求能够复制和推广的模式。我们根据各地的经验，大致归纳几种类型。

(一)社区志愿者站的专业社工

中国大陆的社区志愿者服务站，是较早发展、作用较大的机构。通过民政部门、共青团组织在基层的合作，首先是城市社区建立特色各异、不同功能的服务站。天津市和平区新兴街道率先成立第一支社区志愿者队伍，党员志愿者、老年志愿者、妇女志愿者发挥特殊的作用。深圳市义工联通过莲花北等社区的试验，以志愿者站为纽带，建立起“夕阳红”志愿队、“爱心妈妈”志愿队、青年志愿队等，为社区内的老人、小孩、残疾人提供关心和服务。上海、武汉、青岛等城市社区志愿者站建设后来居上，具有许多创新特色。进入21世纪以后，社区志愿者站聘任专业社工从事管理协调工作成为普遍现象。人们发现，专业社工的介入让志愿者站的运行有条不紊，针对社区群众、服务对象的需求安排有效的服务，受到广泛欢迎。

最近几年，随着农村社会发展和新农村建设的推进，农村社区建设成为新的趋势，发展志愿服务，成立志愿者站，成为农村社区一项富有特色、作用明显的工作。

在农村志愿服务站建设的起始，专业社会工作者就参与指导、参与服务。江西省农村社会工作者对镇、村志愿者站、志愿者队伍进行专业培训，帮助策划和设计服务项目，为农户改善生产、改善生活作出贡献，受到好评。四川省在“5·12”大地震的灾后建设中，引入全国乃至外国的专业社工力量，他们在基层农村志愿者站，指导帮助群众心态恢复、关系调整、行为激励、追求发展等等方面，发挥着特别重要的作用。目前，中国的志愿者超过6000万人，并且仍然快速增长，越来越多的城市社区、农村社区志愿服务站，吸引大批专业社工与志愿者合作，为人民群众提供及时、便利的服务。

(二)社工服务中心的志愿队伍

上海和深圳率先建立社会工作服务中心，发挥社工的知识与技术优势，为社会人群提供富有价值的服务。在社工进行专业规划、专业服务、专业督导的同时，也发挥现有志愿者力量的优势，探索合作的途径。上海专业社工机构既有独自招募志愿者开展服务的形式，也有与青年志愿组织、社区志愿组织、慈善志愿组织合作服务的形式。深圳市则专门制订社工与志愿者合作的政策。“2007年10月25日，经多方专家的研讨，深圳市制定了社工‘1+7’文档，„„文档亦强调建立社工、义工(志愿者)联动机制，推行‘社工+义工’模式，加强义务工作者队伍建设。”由于深圳市民政局邀请香港的督导力量，对初期的服务进行专业指导和评估。香港督导人员特别重视“社工+义工”模式，鼓励社工机构寻求志愿者力量的合作，就促进了资源共享。目前，社工机构寻求志愿者合作，仍然存在困难与问题，如有些社工忽视志愿者的经验，社工机构招募志愿者遇到法律、制度障碍等等。但是，越来越多的社工机构积极探索，寻找与志愿额合作的新途径，力求更好地服务有需要的人群。

(三)志愿团队的社工管理人员

目前，不论是具有党团背景、政府背景的志愿组织，还是具有民间背景、境外背景的志愿组织，都获得较快的发展壮大。一些志愿团队得到党政机构的支持，开始设置专门管理人员；一些志愿团队独立注册，成为具有自主发展的社会力量；一些志愿团队获得企业或社会机构资金支持，建立专门管理协调机制。这样，在招募、聘用专职管理人员的时候，就越来越多选择社会工作者。同时，志愿团队开展服务知识与技能培训，提高志愿者素质的时候，也越来越多聘请社工专家、资深社工作为培训人员。调查发现，志愿者对专业培训的需求与社工介入专业培训管理的愿望，具有一致性。

现有的社会工作人员比较年轻，有一定的知识技术，但缺乏经验积累，对于志愿团队的培训与管理把握仍然有困难。随着社工工作经验的增长，他们对于志愿者服务有更好的把握和理解，能够更好地为志愿团队服务。这样，社会工作者的发展为志愿团队的专业管理、专业培训提供积极的支持。

(四)社工机构与志愿组织联动

在社工人员与志愿者积极合作的基础上，社工机构与志愿组织的合作逐渐密切，具有可喜的进展。从基层情况看，原来是一个部门要求成立一个服务机构，如“妇女服务中心”、“青年中心”、“老人服务中心”等等。后来，基层党政领导要求各个部门寻找服务项目中相互交叉、相互重叠的因素，集中建设社区(农村)综合服务中心，社工人员、志愿者、社区工作者合力帮助群众，发挥综合服务功能。国家、省、市层面也积极探索双方合作的多种形式。中国社会工作者协会社工师委员会、广东社会学会志愿服务专业委员会、广州亚运会志愿服务研究中心、广东青年职业学院社会工作系联合举办“社工与志愿者·创新社会管理”论坛，并且组建“广东省社工与志愿者合作论坛执委会”。这样，社工代表与志愿者代表定期聚会、交流，了解相互的需求与想法，开发合作服务的项目。我们发现，这种方式有助于社工与志愿者之间增加沟通、消除隔阂，立足服务社会人群的目标，探寻合作努力的方向。

(五)教育研究促进合作与发展

改革开放以来，专家学者、专业人士在社会经济发展中的作用越来越明显。特别是在社会工作领域，专家学者率先创办社工教育，培养专业社工人才，并且输送到实际工作的第一线。这样，从理论研究、教育辅导的角度，能够理性地发现社工与志愿者合作服务的必要性与可行性，并且不断总结沟通合作的经验，提升具有指导意义的观点。中国社会工作教育协会在《中国社会工作研究》征稿启事中说道，“推动理论与实务工作的结合。„„推动社会工作专业知识在中国的创新。社会工作是一个新学科、新专业，它的成熟与发展需要不断有新探索、新发现，不断创造新的知识，完善知识和学科体系。”[7]王思斌教授、陆士祯教授、关信平教授等一方面在培养社会工作博士、硕士、本科生时候，就教会他们注重社会资源的整合，探索社工与志愿者共同开展社区、农村服务的途径；另一方面在指导基层社工人员服务的时候，鼓励引入志愿者资源，扩大服务能力，帮助更多的社会人群。专家学者的思想观念受到重视，教育研究的知识技能得到传播，社工与志愿者的合作逐渐成为共识，得到社会越来越广泛的认可。

(六)国际交流推动合作与发展

中国内地的社工、志愿者非常重视面向海外、港澳台地区的交流沟通。因为，毕竟外国、港澳台的社会工作具有较长的历史，内地则刚刚诞生，处于探索和实验阶段。许多国家的社会工作与志愿服务，没有体制的隔阂、没有部门的分割，而是根据社会的需要、群众的需要，开展灵活多样的合作服务，同时也向社工与志愿者传播新的理念，促进社会服务达到更好的效果。“优势视角取向的实践意味着：作为社工所应该做的一切，在某种程度上要立足于发现和寻求、探索和利用案主的优势和资源，协助他们达到自己的目标，实现他们的梦想，并面对他们生命中的挫折和不幸、抗拒社会主流的控制。”[8]社会工作的“助人自助”理念，就是相信受助人员拥有潜力、能力，需要发掘和激励。传入中国内地之后，深圳市提倡的“爱心奉献、助人自助”就演变成为鼓励志愿者在帮助他人的时候，获得自己的锻炼与充实，同时也包括帮助受助对象自我发展的要素。社工与志愿者共同吸收外国、港澳台的理念资源、经验资源，根据社会服务的需要进行丰富，产生创造性的发展。

三、社工与志愿者合作的服务领域

中国社工与志愿者合作的领域越来越广泛，几乎志愿者开展的各种服务项目、探索的各种服务类型，都可以获得专业社工的指导和帮助。从我们的调查数据看，志愿者服务的领域逐渐广泛和多样。

志愿者都是根据社会人群的需要开展服务，既配合党和政府开展大型活动、倡导文明、促进民主、环保生活的服务；也深入群众开展改善民生、扶贫助困、支教送医、咨询辅导的服务。原来，在没有专业社工参与和帮助的时候，志愿者主要凭热情和经验开展服务，遇到专业要求高、项目复杂化的时候，就受到阻碍。随着越来越多社会工作者进入志愿组织，发挥协调与推进的作用，特别是在专业服务方面给予指导和帮助，志愿服务活动的水平逐渐提高，更加能够适应人民群众的需求。

(一)日常服务：社工督导与志愿者实践

在社区和农村，大量志愿服务站、志愿服务队，根据居民、农民的各种需求，开展各类服务活动。这些涉及便民利民、扶老助残、环境美化等方面的服务，虽然不需要很多的专业知识与技巧，但是如果加入社工专业视野的启发，就能够丰富服务内涵，发挥更好的作用。华南农业大学社会工作系学生梁燕霞、梁秋霞在志愿组织进行实习后，撰写的实习报告中说到，“(志愿组织在向重症、特困、残疾人派发500元慰问金时)我们觉得组织者的做法欠缺了一些合理性，也许采取一个接一个的方式，更具有人文关怀的方式来派发会更好。”[9]她们实习的地点是广东省中山市小榄镇，这里的志愿服务发展较早，出现许多富有特色、富有活力的志愿者队伍。志愿者充满热情、富有爱心，但是在服务过程中如何尊重服务对象、如何激发对象的自尊与自信，却并不一定考虑周到。社会工作专业的学生，在积极配合志愿组织开展日常服务活动的同时，善于进行专业反思，提出的建设具有特别价值，不仅仅有利于做好这项活动，更有利于志愿服务贴近群众的心态和需求，促进建立和谐友善的社会关系。

(二)专业服务：社工实践与志愿者配合

随着各省市建立镇、街社会工作服务中心、专门领域社会工作服务中心，各种专业性的社工机构参与社会发展、民生改善、公平构建。原来，由于社工机构多数是民政部门支持建立、专业管理，社工服务中心要招收志愿者，或者是通过志愿者协会寻求合作，或者是到志愿者协会挂靠建立分队。协调、申情的程序需耗费一定的时间，甚至由于制度的原因无法实现，导致部分社工宁愿自己包揽服务或寻求其它解决方式。然而，一些善于思考和创新的社工，也积极反思现状，寻求合作发展的机遇。社工赖林春回忆，“3月5日恰逢深圳义工(志愿者)节，我和其他6位社工出席了深圳义工发展中心揭幕仪式。„„虽然在深圳市关于社工、义工联动文件中规定‘社工引领义工’，但就目前而言，社工还缺乏社会经验和实务经验，暂时达不到这种要求。”[10]确实，刚刚大学毕业的社会工作者，面对具有十多年服务经验的志愿者，很难找到锲入点，制约了合作服务的实施。一些社工人员及其机构负责人，发现志愿者的热情、爱心、经验、资源优势之后，就主动寻求合作。他们将社会工作服务中心各个项目服务进行分解，吸引志愿者参与服务，扩大服务覆盖面和社会影响力；切分出专业性特别强、特殊性强的领域由社工人员全程服务，保障服务的专业效果。北京、上海、广州、深圳、东莞等地的社会工作机构，探索出多种形式与志愿组织合作的方式，收到良好的效果。

(三)大型服务：社工组织与志愿者实施

中国近年举办的奥运会、世博会、亚运会、大运会等大型国际盛会，志愿者都成为非常积极的力量。社会工作者既发挥专业知识与技巧，指导志愿者做好大型服务；也积极争当专业志愿者，在专业性、特殊性服务岗位发挥作用。“通过探索亚运会志愿服务社工介入模式，借助社工的专业优势，社工在赛会的不同阶段担任不同的角色，从而提升志愿者的综合能力，保障赛会的顺利进行，这是志愿服务发展的大胆创新，也是发展社会工作，创建和谐社会的重要体现。”[11]北京大学、中国青年政治学院的社会工作专家、社会工作学生，作为奥运会志愿者中的专业力量，不论在赛会服务团队协调还是在城市服务团队管理方面都发挥积极作用。广州亚组委志愿者部成立“广州亚运会志愿服务研究中心”，社工专家、社工学生成为研究中心的主要研究力量、专业辅助力量，在策划亚运会志愿服务的文化传播、理念创新等方面作出了积极的贡献；并且积极参与志愿者培训、志愿服务技巧辅导等工作，受到广大志愿者的欢迎。未来，越来越多的大型志愿服务活动，将由专业社工人员协助统筹策划，为广大志愿者提供参与服务、体验成长的机会。

(四)应急服务：社工评估与志愿者参与

目前，我国应急志愿服务的开展逐渐扩大领域，从专门针对自然灾害、重大事件的服务，扩大到各类日常工作、日常生活中的应急服务。2008年，社会工作者与志愿者介入“5·12”汶川大地震灾区的抗震救灾服务和灾后重建服务，是加强合作，应对特殊事件，帮助社会人群的典型案例。“汶川地震最有可能带来的制度遗产有：建立巨灾保险制度；修订《突发事件应对法》，将志愿者和NGO纳入政府应急制度体系；完善慈善捐赠和监督制度，甚至酝酿出台综合的慈善法。此外，与灾难应急相关的应急物流、应急财政将进一步完善，国际救援、孤儿领养、心理救援、危机教育等方面也可能形成持久的机制或政策措施。人文精神遗产则包括关爱生命的人文关怀，以人为本的执政理念，更为长远则可能是更强的民族自信心和凝聚力。”[12]在汶川灾区的服务过程中，与解放军、医生并肩战斗的还有志愿者、社会工作者、民间组织人士、慈善公益人士。一方面，各种社会力量聚集起来，在四川、陕西、甘肃等灾区帮助了群众，发挥了作用；另一方面，应急状态下的密切合作，为社工与志愿者探讨持久合作机制提供了实验。后来，社工机构、志愿组织拓展在群体事件的干预服务、日常应急的救援服务、生活突变的应对服务等等，以志愿者的爱心和社工的专业性相结合，为社会人群提供富有成效的帮助。

(五)倡导服务：社工推动与志愿者传播

不论是社工机构还是志愿组织，都发现社会服务不仅仅是针对具体事件进行补救措施，还包括对于志愿精神、慈善文化、文明社会的倡导和普及，也包括积极影响政府与群众建立良好的关系，积极影响人与人之间建立良好的关系。

社工与志愿者的实际倡导与推动，有利于社会的文明、和谐、进步。贵州社区建设与乡村治理促进常务副理事长毛刚强说到，“我们在为村庄发展、村庄组织化建设提供直接支持的同时，也在寻找更多的人和我们一起从行动上支持中国农村的发展。我们非常欣慰地看到，我们从各个层面受到的认同越来越多，越来越多的人加入我们的志愿者和支持者行列。”[13]社工与志愿者在服务过程中，不仅仅是帮助服务对象，而且是传播“爱心奉献、助人自助”的观念，吸引社区、农村的群众加入公益慈善事业，在自己生活改善的同时帮助他人、帮助社会。一个社会的文明进步，不仅要看经济增长、文化繁荣，还要看人与人之间的关系融洽，要看社会互助友爱精神的广泛传播。社工与志愿者就是文明的传播者，公益的倡导者，幸福社会的建设者。

中国社会的转型与发展，为社会工作者、志愿者提供了参与服务、帮助他人的平台。但是，真正帮助社会人群，真正造福社区农村，就需要增进社工与志愿者的合作，凝聚资源与力量改善民生、创造幸福。

参考文献

[1]李立国.《序言》.载民政部社会工作司编.《社会工作与志愿服务关系研究》.北京：中国社会出版社，2011年P3。

[2]李立国.《序言》.载袁媛、谭建光主编.《中国志愿服务：从社区到社会》.北京：人民出版社，2011年出版P3。

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[8]王思斌主编.《中国社会工作研究·第七辑》[M].北京：社会科学文献出版社，2010年，P235。

[9][美]邓尼斯·萨立贝编著。《优势视角——社会工作实践的新模式》第4页。李亚文、杜立婕译。上海：华东理工大学出版社，2004年出版。

[10]梁燕霞、梁秋霞.竭诚为有需要的青少年提供社会工作服务——广东省中山市小榄镇志愿者纵队实习报告.载张兴杰、卓彩琴、易纲主编.《社会工作实务研究——华南农业大学社会工作专业学生优秀实习报告》.广州：华南理工大学出版社，2008年，P134。

[11]赖林春.深圳准社工，准备就绪.载深圳慈善公益网主编。《社工上岗记》.深圳：深圳报业集团出版社，2009年，p60-61。

[12]王焕清、谭建光主编.广州亚运会志愿服务研究[M].广州：广东人民出版社，2010年，P122。

[13]蓝煜昕.《汶川地震文献综述》[M].载清华大学公共管理学院NGO研究所主办.《中国非营利评论》第三卷第57页。北京：社会科学文献出版社，2008年。

[14]毛刚强.《反思与成长：我的农村发展社会工作》[J].载曾家达等主编《微光处处——28为社会工作者的心路历程》.北京：中国社会出版社，2009年，P135。