论汽车技术状况与安全行车的影响

第一篇：论汽车技术状况与安全行车的影响

论汽车技术状况对安全行车的影响

摘要: 汽车不仅改变了人类传统出行的方式，更开启了交通运输的新纪元，自1886年第一台汽车诞生以来，汽车技术状况就与安全行车产生密不可分的联系，它在道路行驶过程中，技术状况的好坏是直接影响汽车安全行驶的重要因素之一。本文主要从汽车的转向系统、制动系统、底盘部分和灯光装置等几个方面的技术状况进行详细分析，分析其对汽车道路行车安全的影响。

关键词: 汽车技术状况安全行车影响

汽车始终保持良好的技术状况，是安全行车的前提和必要条件。如果汽车技术状况太差或者不良，例如在道路行驶过程中，轮胎突然爆裂、转向失灵或制动失效等等意外情况时，都有可能直接导致交通事故的发生；而汽车技术状况较差时，就会是车辆存在严重的安全隐患，是交通事故的催化剂，在天气情况、道路环境、驾驶经验和其他交通参与者的某些不利因素的影响下而发生交通事故。

汽车是有零部件组成的组合体，汽车运行过程是一个复杂的、千变万化的过程。汽车的技术状况在运用过程中不断发生变化，使用时间和行驶里程越长，使用环境条件越差，零部件受到的磨损、疲劳损坏、塑性变形与损坏、腐蚀和老化的程度就越大。汽车技术状况的好坏既与汽车的档次、质量、结构、性能有关，也与驾驶员的操作习惯、是否按时维护和保养车辆有着直接的关系。汽车转向系统和制动系统对行车安全的影响最大，其次如轮胎、灯光、喇叭、刮雨器以及底盘部分等对行车安全的影响也千万

不可忽视。

一、转向系统对汽车安全行驶的影响

汽车的转向系统是车辆操作性能的重要组成部分，对行车安全影响最大，尤其在高速行车、山区行车和带有挂车行驶时，转向系统的工作更为重要。转向系统机件的磨损随着汽车使用时间增长而增加，导致正确的几何尺寸和配合间隙的破坏，使其技术状况变劣，直接影响汽车的操纵性和稳定性。转向性能主要破坏的表现有转向沉重、汽车漂游或方向发抖、行驶偏向等。转向轴弯曲、各转动部位缺少润滑油以及轴承损坏等将引起转向沉重，导致汽车转向不灵活，不能迅速躲避障碍物；各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松旷，将导致汽车在行驶中漂游或方向发抖，不能保持正常的运动轨迹，造成行驶方向控制困难，汽车操纵条件恶化且增加了汽车通过道路的宽度，容易失控发生刮碰现象;转向节臂、转向节弯曲变形，会导致汽车单向跑偏。最为严重的是横、直拉杆球头因严重磨损而松脱，将会造成汽车转向失灵，使汽车失去控制而发生重大交通事故。

二、制动系统技术状况对汽车安全行驶的影响

汽车的制动性能是汽车安全行驶的重要保证。制动器摩擦片与制动鼓磨损、油污或卡滞；液压制动系中有空气，制动液掺漏及制动液不足；气压制动系控制阀或制动气室密封不良，以及空气压缩机皮带松驰等情况，就会造成气压不足，均会引起制动作用迟缓，制动力不足，使制动时间和制动距离加大；如果ABS装置失灵或左右轮制动器制动力不等(没有安装制动器压力调节装置和自动防抱死装置)，则汽车在紧急制动中就容易出现制

动跑偏和侧滑现象，而使汽车失去控制造成恶性交通事故。特别是制动器气室膜片破裂，总泵皮碗损, 分泵皮碗翻转，油管或气管断裂，均会造成制动失效，这是行车中最危险的情况，最容易造成恶性交通事故。

三、车轮及轮胎的技术状况对汽车安全行驶的影响

为了保证车辆行驶的安全，必须经常检查车轮及轮胎的状况。如果在行车时轮胎爆裂，就要急剧偏行，车速越高，其危险性越大。轮胎爆裂的原因很多：气压不足可使轮胎侧壁弯曲折断，气压过高可从轮胎缺陷处(如以前损伤处或处理不当的部位)发生爆胎；天气炎热、行驶时间过长和轮胎气压过高时，也容易发生爆胎；锋利的石头、玻璃碎片、折断的树枝或其它硬利物体划伤轮胎也易引起爆胎。轮胎动载不平衡，会引起车轮抖动，前轮动载不平衡，还会引起行车发生漂游现象，且车速越高越明显；轮胎的气压不足或几个轮胎的气压不均匀，汽车行驶中滚动阻力就会增大，就会直接影响汽车操纵性和稳定性；行车中轮胎螺栓折断造成车轮跑脱更容易出现翻车。

四、灯光、喇叭和刮雨器的技术状况对汽车安全行驶的影响

汽车照明装置的功用，一是在夜间或者是在能见度较低的条件下，用灯光给行驶车辆照明前进的道路，二是用灯光标志信号与前后车辆联络，以达到相互提示和沟通的安全目的。灯光不亮、灯光束弱、光束分散或照射方位不正确等均会造成交通事故。

汽车喇叭的功用，是以音响告诉行人或其它车辆，以保证行车安全。喇叭不响或声音过低，在行车中也很危险，尤其是在行人、车辆较多的城市更为明显；喇叭声音不能过分尖锐刺耳，以免惊吓行人或牲畜，发生事

故。灯光、喇叭的工作情况在汽车低速时，与蓄电池的贮电量分不开的，如果蓄电池的能量降低，则喇叭的声响也降低，灯光变弱，这样给行车带来困难，甚至还会导致交通事故的发生。特别是在行人较多或道路不良的情况下，非常需要良好的灯光和喇叭，然而这时汽车行驶速度又低，容量小的蓄电池不能满足要求，因此保持蓄电池的正常蓄电量也是行车安全的必要条件；刮雨器失效或者前后玻璃除霜功能损坏，雨、雪、雾天就会造成驾驶员视线不清而发生交通事故；后视镜调整不当会对车辆后方情况不清楚也可能发生事故。

五、底盘部分及其它部位的技术状况对汽车安全行驶的影响

底盘部分由车轮、车轿、车架和悬挂机构组成。它承受着汽车的全部重量，并传递牵引、制动等力或力矩，还承受路面对汽车的冲击，是汽车的基架。前桥在使用中，因磨损可引起机件损坏，有时还出现弯曲变形或个别部位的断裂现象。各部位零件的变形和磨损，常常会影响到前轮定位，从而使汽车的操纵性变差；转向节在行驶中突然折断，也会造成严重的事故；车架在长期使用中，往往发生弯曲、变形、铆钉松动甚至断裂。由于车架是整个汽车的基体骨架，所有的部件都直接或间接地安装在车架上，一旦出现不正常的损坏，就要改变各部件的装配位置，装配位置遭到破坏，对行车安全带来严重影响。

在行车中对车架影响最大的是高速、超载和装载不均匀，钢板弹簧在使用时常出现折断、弹性减弱、拱度变小和窜动等现象；钢板弹簧的故障往往使车身向一面倾斜，前钢板弹簧发生折断或窜动，汽车在行驶中容易跑偏，是一种不安全的因素；钢板弹簧的损坏经常出现，多数是因为行车

中超载、高速、紧急制动急转弯、使之受力过大，还有润滑不良或安装不当等因素的影响；钢板弹簧卡子螺丝松动或减震器失效都会是车辆行驶不稳定，而造成事故。

汽车保险杠、拖挂钩、车箱板连接销、门销部必须符合要求。汽车传动部分的各种连接和支承部位脱节也是很危险的；正面挡风玻璃损坏，会影响驾驶员对道路情况的观察，容易使驾驶员判断出现误差，造成事故；车门锁出现故障会使汽车在行使途中，车门突然打开造成人员伤害；安全带和安全气囊失灵，在突发情况下司乘人员的人身安全就会失去保障。

六、结束语

根据以上所述，可以看出汽车技术状况对汽车安全行驶的影响是非常明显的，技术状况不佳造成的危害是巨大的。要保证车辆自始至终具备良好的技术状况和安全性能，驾驶员就必须做到以下四点：“一看、二检、三严、四动”。一看就是养成善于查看车辆的习惯，每天对车辆各部位每个部件进行仔细查看，发现故障及时排除；二检就是坚持一日三检，即在出车前、行驶途中和收车后对所驾车辆按照巡回检查路线进行检查，查找安全隐患；三严就是严格按要求对车辆进行维护和保养，认真作好车辆的一级、二级维护，做到不漏项不超时，严禁故障车辆上路行驶；四动就是要克服懒惰和怕麻烦思想，遇到车辆技术故障自己能排除的一定要自己动手，这样不但学习了技能又掌握和了解了设备的性能，并对自己驾驶车辆的技术状况做到了心中有数。

第二篇：高速铁路行车安全影响分析

高速铁路行车安全影响分析

铁路行车安全作业

高铁自从引进我国之后，经过十几年的发展、创新，我国的高速铁路已经将新建高速铁路的基础设施速度至少达到了250公里/小时，经过升级改造的高速铁路，已经将速度提升到200公里/小时，有的甚至达到了220公里/小时。不得不说，高速铁路在党中央的先进的指导下得到了极大的提升，不论是改建旧铁路还是新建新兴铁路，都有大量的资金支持，而现在很多的大中型城市之间都有高铁的连接，所以高铁在很大部分上能够代替其他交通工具成为两城人员运输的最便捷的交通工具，也是长距离货物运输的首选。并且现在很多高铁线路都在建设中，目前我国营运的高速铁路里程世界第一，已经达到了1.3万公里。在高铁飞速发展的时代，安全问题则成为了一个不可避免的话题！那么影响高速铁路行车安全的因素有哪些呢？

一、设备质量

高铁，顾名思义就是速度非常高的铁路，那么在如此高速度运行的情况下要保证安全，那就不得不提到承载列车重量的基础设备问题了。越是飞速的发展高铁，那么就越是要注重基础设备的质量，他们的技术状态和质量状态的好坏都会直接影响运输承载的能力，但最重要的是承载了高铁的安全问题。据以往发生事故的经验来看，大多数设备都会在一定情况下产生一些不安全的因素：

1)信号和通信设备。这个设备的问题出现后会直接导致行车司机的判断对当时情况的判断不准确，从而做出相当不准确的判断，而这种错误大都会导致列车相撞或是列车出轨等一系列严重问题。

2)列车本身配置。当列车自身出现情况，譬如刹车系统、传动装置等列车自身出现问题，严重将会导致列车无法停下导致车祸惨剧的发生，轻微则可能导致列车无法启动耽搁乘客的时间。而列车本身出现问题，则是有可能是检查列车的工作人员不细心的结果所导致。

3)铁路。铁路为任何列车、火车运行的一切根本，如果铁路出现问题，而没有事先查明，贸然启动列车，最后的结果一定是车毁人亡。铁路出现问题的原因有可能是天气原因，也有可能是地震等天灾所导致，甚至还有可能是认为损坏。

二、人员配置

能够运行的非常好的高速铁路一定离不开一个优秀的团队，人员的配置能够非常大的程度上影响到列车的运行安全，其中尤其重要的是驾驶员。驾驶员能够保持平常安静的心理状态是非常重要的，如果驾驶员的心理状态是非常烦躁不安的，那么在运行的过程中，他就不可能及时反应路况或者天气的变化或者不能及时对突发因素做出最正确的判断，所以高铁的人员配置应该尽量选择细心、稳定、工作又持久型性格的工作人员。而驾驶员心理变化的主要原因大致有以下几点：

1)长时间的架势是驾驶员产生疲劳、烦躁的心理。在铁路运输工作中，都伴随着工作噪音大、持续时间长等客观因素，那么人长期呆在这种环境中，就很容易出现疲劳或者烦躁的情绪。而其精神都始终处于紧张、绷紧的状态，会对其生理和心理都产生不同程度的不良影响，在这样的不良心态下架势列车，会造成驾驶员的反应迟钝、精神不集中，甚至产生情绪低迷或者烦躁的异常情况。

2)众所周知，在行车的过程中，总是会不可避免的遇到不可预知的意外情况，这就十分考验驾驶员的应变能力，但始终是对驾驶员心态的考验。如果驾驶员的应变能力差，那么就很有可能会有事故的发生。在列车高速运行，突然出现特殊情况，很可能会造车机车驾驶员的恐慌心理。安全性问题与以上两个因素有离不开的关系，那么应该如何解决这下问题呢？

一、增强基础设备的检验，让每一个检查人员都充分意识到自己的工作并不简单的是检查设备质量，还有就是在一定程度上保障人民的性命财产安全。除此之外，有关部门还要设计指定专门的列车检验规格，从设计、安装、制造、维护等各个方面来真正保证基础设备的质量，来提高设备的安全性和可靠性。根据我国的基本国情，我认为还应该还可以从以下两个方面提高安全设备技术：

1)应该在每节车厢都增设救援抢险设备，这样就能在极少发生危险事故的情况下最大程度地挽回生命和财产。

2)在列车上安装监测速度的设备，有计算机通过天气、路况来计算出一个最大安全运行速度，而如果驾驶员操控列车超过这个安全速度，会对驾驶员报警，并且由计算机自动控制列车降低速度至安全行车速度。

二、训练驾驶员的心理素质，锻炼其心理承受能力、认知能力。良好的心理状态有助于驾驶员在面对特殊情况是有较好地反应速度，能够较好地帮助驾驶员克服心理障碍并引导做出相对正确的选择。增强认知能力能够扩充驾驶员的知识面，这样就能在发生特殊情况后迅速判断是哪部分出现了问题，从而针对问题提出解决办法。

为了更好地发展我国的高铁事业，也为了更多的减少安全事故的发生，我有以下几点建议：

1)始终坚持“安全第一，预防为主”的实施方针。不论是高速铁路的修建、运行还是维护中，我们都要做到安全第一的工作态度，宁愿效率降低也不能拿人民的生命财产来当作赌注。

2)虽然我国是当前世界上高铁发展最快的国家，但也可以引进国外高端的安全技术，毕竟我国作为发展中国家，对高铁的安全问题投入的时间和精力还远远比不上国外发达国家。

3)在高铁飞速发展的今天，我仍然不能一味的追求速度上的提升，人民安全永远是重中之重。所以希望国家给予安全问题上的支持能够更多，这样才能让越来越多的安全问题性人才踊跃出现。

第三篇：论汽车驾驶员的素质与行车安全

论汽车驾驶员的素质与行车安全

随着社会经济的迅速发展，交通道路的建设也日新月异，车辆增多，交通发达，为道路交通的安全管理提出了更高的要求。在这种严重局面和复杂情况面前，客观上迫切需要有一支技术过硬、思想素质很强的驾驶员队伍。但伴随而来的道路交通多样化、复杂化，也给驾驶员的心理增加了很大的压力。在涉及行车安全的诸多因素中，人的因素起主要作用，在人的因素中，驾驶员的心理素质又是非常重要的因素，因此，优化驾驶员的心理素质，消除消极的心理行为，对预防车辆事故，保证行车安全具有重要意义。

一、驾驶员心理素质容易发生变化的主要原因和对行车安全的影响(一)、长时间行车会使驾驶员产生疲劳和厌倦心理

当驾驶员在行车的过程中，长时间应付不测事态和急速变化的环境，其精力始终处于高度集中状态，会自然表现出积极的适度紧张情绪，心理素质就会发生明显的变化，正是在这种适度紧张的心理下进行长时间或长距离驾驶车辆时，影响最大的是与驾驶员直接有关系的身体机能和心脏活动能力,造成生理和心理失调，在这种不良心理状态下行车首先会使驾驶员头脑不清醒，反应迟钝，注意力不集中，不能准确判断和迅速处置各种异常情况；其次是四肢酸懒，哈欠连天，动作的准确率明显下降，行动迟缓，手脚不听使唤；再次是情绪低沉，烦躁不安，心理情绪常常不能在正常运行状态下。

（二）、行车中遇到各种情况会引起驾驶员恐慌和焦躁心理 驾驶员在日常生活中难免会遇到一些不顺心的事情，心情也会随之发生变化，特别是在行车时，驾驶员要受到外界的，人为的和出乎意料的各种因素的影响，这些因素会使驾驶员心理发生变化。如车内环境变化会引起驾驶员情绪不稳定；道路平坦会诱发驾驶员驾驶单调形成道路催眠；弯曲道路由于车辆连续转弯产生厌烦心情；车辆拥挤和堵车会使驾驶员产生急躁情绪；遇交通事故会使驾驶员产生恐慌心理。由于各类心理的重复出现会诱发驾驶员心理反映的严重改变，出现急躁、松懈、麻痹、骄傲、自卑、精神过分紧张心理，这些心理在驾驶员面对实际或想象中的危险时会产生不同的情感，在这种不合理的情感支配下如果碰见不顺心的事，有的驾驶员沉不住气，心浮气躁，干事举止失措，不顾前因后果，开赌气车、拼命车，具有这种心理往往使驾驶员的手和眼不能敏捷地配合，达到眼明手快，导致驾驶操作容易失误。

(三)、行车过程中任意妄为会使驾驶员形成侥幸和紧张心理。在行车过程中，有的驾驶员不能自觉遵守交通法规，按照操作要领驾驶车辆，遇到可能发生车祸的情况，或已经预感到可能发生的问题，不是采取有效措施加以避免，而是靠碰“运气”。明知超速超载、车辆带“病”上路、无证驾驶等严重违章行为的危害，但是由于他们存在侥幸心理，自认为技术高超而又未必能被交警查到，只要运气好就可万事大吉，因而强化了他们的侥幸保险心理，对违章作业根本不予重视，但他们却在极度紧张的情况下驾驶车辆，行车中心理一直处在复杂、多变、波动的状态之下，深怕被查处或发生事故，遇到险情时很难全神贯注，沉稳操作，不是惊慌失措，就是反应迟缓。

二、提高驾驶员心理素质的对策

（一）、必须具备良好的职业道德。良好的职业道德可以帮助纠正驾驶员不健康的心理，形成良好的信念、习惯，约束行为，可以调整个人和社会以及人们彼此之间的关系。所以驾驶员要以高度负责的精神热爱驾驶工作，明确自己职业的责任，忠于职守，爱岗敬业。在日常行车中，以交通法规为准则，不论在什么情况下，坚决不做违犯交通法规、违反安全制度的事情，自觉维护交通秩序，增强自我管教和约束能力，不开赌气车、不开英雄车、不开带病车，发生矛盾主动礼让，出现意外尽量忍耐，坚持文明行车。

（二）、必须具备良好的身体素质。身体是承受艰苦工作和精神折磨的物质基础，身体状况不同，也会造成对待挫折态度的不同。驾驶员要能适应艰苦条件下的劳动，身体应该完全没有影响驾驶工作的疾病，当驾驶员疲劳过度,患有疾病时就会出现血压不正常，心脏功能不全，遇到紧急情况就会心理紧张，甚至昏厥，这是非常危险的。如果听力视力达不到驾驶要求，就不能把行车中遇到的各种情况迅速传至中枢神经，做出正确的反应和判断，以致发生行车事故。所以驾驶员应具备良好的身体素质，在行车过程中不感到疲劳，精力充沛，能够从容不迫的应付行车中各种异常情况和心理上的压力而不感到疲劳和紧张。

（三）、必须具备良好的心理素质。驾驶汽车要求沉着冷静，反应迅速，动作敏捷，操作准确，反常心理活动必然导致不良的行为后果。驾驶员在行车中无论遇到什么情况，当发现自己情绪不稳定时，要进行自我调解和疏导，用各种方法缓解消极情感，尽量减少对行车安全的影响，提高在各种复杂情况下反应能力、精神承受压力和自我控制调节的应激能力，养成坚定、顽强、沉着、果断、机智的品格，不为情绪左右，不为外界事物分散精力，形成安全驾驶所要求的心理定势，能用正确敏捷的思路在极短的时间内迅速、果断、安全有效的处理日瞬万变的交通情况。

（四）、必须具备良好的思想素质。影响驾驶员心理稳定的因素是多种多样的，有些受社会上各种不正确的人际观、价值观、道德观的影响，染上了许多不良习气，不能正确判别事物良莠，把握是非标准；有的人心胸狭窄，个人主义严重，不能正确处理个人与集体的关系和对待各种利益的调整。因此，驾驶员应该有高度的政治觉悟，良好的道德修养和顽强的意志力，有正确的人生观和良好的思想素质，凡是要从大局出发，思前想后，不断增强自我疏导和道德鉴评能力，消除心理上的逆反心理，有一种向国家和人民负责的高度安全责任感，真正做到“车行万里路，处处保平安”。

（五）、必须具备良好的驾驶习惯。良好的习惯一旦形成，就具有使动作、行为自动化的作用，如果良好的动作、行为成习惯，有些处世办事方式也可以成为习惯。反之，如果养成某种不良习惯后，就会以一种惰性心理阻碍接受正确的东西。所以驾驶员要坚决杜绝摒弃一些强烈的、主动的、长期从事的不良嗜好，时刻把乘客和车辆的安全放在心中，不赌博、不酗酒、不吸烟，生活上要有规律，健康有益的娱乐活动也要有节制，学会用健康的心理体育活动保健自己，形成热爱学习，钻研技术、爱惜车辆、作风顽强、团结战斗的氛围，逐渐养成从不习惯到习惯，从不自觉到自觉，培养严格遵守制度的好习惯。

第四篇：关于影响铁路行车安全的

关于铜业公司19#线、21#线东三角区内建筑围墙影响铁

路行车安全的情况说明

铜业公司：

贵厂的铜冶炼项目改造工程（渣包公路）与铁运公司厂区17#线、粉煤线、19#线、21#线铁路有四处平交道口通过。白银炉复产后拉渣专用汽车将频繁通过以上四处铁路道口。因19#线、21#线东三角区（21#线东大门处）建筑围墙影响进入19#线、21#线调车作业瞭望视线。对调车作业人员人身安全及拉渣车辆安全带来极大的隐患。为了保证在19#线、21#线作业的安全，特提请贵厂；

1、拆除19#线、21#线东三角区（21#线东大门处）建筑围墙。

2、清除围墙内所有堆放货物。

3、请贵厂于复产前尽快完成此项工作。

抄报：集团公司生产管理部、安全监察部

抄送：公司各个领导、生产部、安全监察部

白银有色铁路运输有限责任公司2011年11月7日

第五篇：超速行驶对行车安全的影响

超速行驶对行车安全的影响

所谓超载行驶是指在一定道路上行驶的汽车，超过了该段道路所规定的行驶速度。大量的交通事故统计表明，死亡事故中有50%是由于超速行驶引起的。超速行驶对行车安全为什么有这么大影呢？

一、超速行驶形成冲突点和交织点的机会增多。

超速行驶的车辆要经常超越正常中速行驶的车辆，如果道路上车辆流量较多，超速的车辆势必经常处于加速超车的状态，每超一辆同方向行驶的车辆后驶入原路线，就增加了一个交织点；超车时超越车辆一般都占据在中线位置，有的还占据在道路的左边，超载的车越多，与对面来车交会时形成的冲突点也越多；此外，车速越快，车距应越大，但超车时车距却不断减少，增加了事故发生的机会。

二、超速行驶，制动距离增大，扩大了制动非安全区。

汽车制动非安全区，受许多因素的影响，如驾驶员的反应时间，制动器起作用的时间，路面情况等。汽车的制动距离也是汽车的制动非安全区。汽车制动时的初速度，对制动非安全区划影响很大，因为车速同制动距离是成平方的关系在变化。如货运汽车在划分车道的混凝土道路上行驶；若按规定的极限时速50公里行驶遇到紧急情况情况紧急制动时，其制动距离为164米，时速为60公里时，制动距离达42米。因此，超速行驶，大大地延长了制动距离。便制动非安全区扩大，降低了汽车的安全性能。

三、超速行驶，加大了事故的严重程度。

在车辆发生撞击的过程 中，车速、车型、时间三者都是影响的因素，但车速快慢是起重要作用的，撞击的大小与车速快慢成正比的，车速增加一倍，撞击力也增加一倍，如一辆五吨的汽车，以规定的时速60公里行驶，不慎撞及道旁建筑物，02秒的时间才能停住，撞击力为41667千牛顿，如超速10公里，撞击力为48611千牛顿。若超速20公里，撞击力55556千牛顿。因此，车速越大，撞击力越大，造成的破坏越大，引发的交通事故越严重。

四、超速行驶会破坏操纵性和稳定性。

车辆在弯道行驶由于弯道曲率半径为定值，车速越高，离心力越大，如汽车等速转弯时，从时速40公里增加到60公里，离心力就会增加到原来的225倍，若时速由40公里增加到80公里，离心力就会增加到4倍。因此，超速行驶的车辆，当其离心力达到一定值时，轮胎便会开始滑倒，导致事故，特别是化冰雪、潮湿路面、情况更为严重；另外在凹凸不平的路面上超速行驶，会增加车辆的颠簸，汽车的转向容易改变，影响车辆的正常行驶方向。因此，超速行驶往往会使汽车的操纵性和稳定性遭到破坏，导致事故的发生。