关于中高档环保节能型家用汽车的调查报告

第一篇：关于中高档环保节能型家用汽车的调查报告

关于中高档环保节能型家用汽车的调查报告

随着社会的进步，人们的收入在增加，生活水平也不断提高，与此同时对物质和精神的需求也逐步增大。汽车不再是奢侈品，早已走入寻常百姓家。随着需求市场的扩大，当今的汽车市场竞争也越来越大，特别是家用汽车这一块。各大汽车品牌厂家都相继推出了性价比较高的家用车型。如今环境污染日益严重，资源出现紧缺现象，因此，环保节能势在必行。各国都在宣传环保节能，环保节能概念逐渐让人们所接受。汽车的大量使用是造成环境污染中最主要的原因之一。石油资源的有限，使油价一直高升不下，使得汽车的使用成本很大。居于上述原因，环保节能型汽车受到越来越多的人的关注，特别是中等收入家庭，他们在购车时，在汽车的价格、性价比和使用成本方面会比较关注。为了快速深入的了解中高档环保节能型家用汽车的市场状况，特采用网上问卷调查的方式，历经一个月的时间，发放问卷100份，回收有效问卷40份。据回收的问卷分析，得出以下结论：

一、消费群体

关注环保节能型汽车的人群主要是30岁左右刚结婚不久的白领阶层，和中等收入家庭，由于他们的资金有限，所以在购买汽车时，着重考虑汽车的性价比，价格和使用成本，这也是为什么小排量汽车使他们目前首选地原因。

二、汽车外观

在汽车外观方面，流线型的比较受欢迎。人们普遍认为，流线型的汽车看上去比中规中矩的设计看上去档次更高且更为时尚。车身的颜色，人们比较偏爱炫酷黑，塔夫丝绸白，魅力红，炫烂金属蓝，还有经典银色。在这几种色彩中，属炫酷黑、魅力红更受欢迎。

三、汽车内部设计

由于是家用，所以他们比较在意内部空间的大小，汽车购买以后，他们主要用于上下班和家庭集体出游。因此汽车内部空间大成为考虑购买的重要因素之

一。对于汽车内部颜色等细节没有特别要求。

四、汽车使用安全

所有人一致表示，汽车的使用安全是最为看重的一项。人们对汽车的安全设施和系统方面甚是看重。因此汽车的质量成为考虑高买的最重要的因素。

五、是否看重汽车是否环保节能

据调查分析，如果环保节能只是一个概念，消费者在环保节能这方面是不考虑的，比起环保节能概念，他们最在乎的是汽车的使用成本，只要使用成本低，经济实惠，他不会管你是否环保节能。所以要推行环保节能型汽车的关键在于产品的使用成本低。环保节能只是一个概念，最终落脚点还是要放在低使用成本，要真正做到使用成本比起普通家用汽车明显减少很多。

六、是否做高端节能环保汽车

有钱的高收入人群，看重的往往是汽车的品牌和性能，所以，如果不是高端品牌，不建议做高档环保节能汽车这一块。还是把主要精力集中在中档环保节能汽车这一块。

七、同行竞争

各大汽车厂商对节能环保型汽车的开发越来越重视，且都很看好中端市场这一块，消费者更倾向于在自己所熟知的品牌中进行选择。所以在制定价格方面要采取低价策略。

八、总结和建议

综上所述，得出最终结论，环保节能型汽车的开发应主要针对家用和中档层次，一定要突出明显的低使用成本，较高的安全性能，时尚的外观。为了在环保节能型家用汽车这块市场站稳，还必须要高性价比，低价格。最后，建议公司针对中等收入家庭和刚结婚不久的中等收入的年轻夫妻，开发出一款集高性价比，外观时尚的流线型车身，明显的低使用成本，低价格于一体的中档环保节能家用车型，不建议涉足高端环保节能市场。

第二篇：关于全市家用汽车消费情况调查报告

《关于全市家用汽车消费

情况调查报告》

撰写者：郑湖

撰写时间：2012年10月22日

一、背景

人类活动地区日益扩大，小小的地区已经不能满足人类生存需求，汽车作为代步工具，已经慢慢的成为生活必需品。随着社会进步，家庭收入的增加。拥有一辆家用汽车已经不是梦想。从几万到几千万的汽车是人类不同需求的体现，不管是外型、性能、品牌和地位都是人类争相追求的方面。因为汽车市场这个大蛋糕的出现，世界各国的汽车公司迅速拔地而起，都想从这个大蛋糕中分的一份。竞争日益激烈的今天，谁能更多的满足消费的需求，谁就能获得消费的喜爱。

二、概要

XX市X调查策划事务所受XX委托，于20XX年X月至X月在X市进行了一次家用汽车消费情况市场调查。现将调查研究情况汇报如下：

1、调研目的本次调查目的是调查本市家用汽车消费情况进行一次市场调研。

2、调研方法、对象、范围、地点

为了更好的了解有车用户的消费情况，也为了更准确的了解到他们的购买因素和决策因素，我们采用抽样调查法。通过问卷调查法和访谈法获得我们所需信息。确定本市市区作为我们的调研范围。调查对象是本市的有车用户。调查地点是大街和有车用户的家庭。

3、调查时间：

20XX年XX月XX日--

4、调研内容

主要调查他们的年龄及驾龄、月收入、家庭结构、职业、获取信息的渠道、购车因素和最信赖的购车场所等问题。

三、引言

本次市场调查报告是为了分析当前有车用户的消费情况，来预测未来的市场行情，制定未来的销售计划。根据收入情况、家庭结构、购买因素、购买年龄等条件分析我们的细分市场、我们的潜在客户的特点。

结合这些数据得出我们前进的方向。我们该如何制定营销计划。市场包括购买力、购买欲望和购买人口。所以我们能改变的是购买欲望。我们只要不断刺激消费者的购买欲望，通过各种营销组合来满足他们的购买欲望。我们才能市场竞争中，获得强力的地位。

四、情况分析

1、有车用户家庭月收入分析：

所以根据数据可以分析出，月收入在3000元以下累积比例是61.96%，所以家庭收入在3000元以下的消费者是主要的潜在消费者。我们可以将销售对象主要针对家庭收入在3000元以下的家庭。减少对月收入在5000元以上的销售费用。

2、有车用户家庭结构分析：从表中可以得出，夫妻和与子女同住是主要的家庭结构。两者累积的比例是71.74%。我们可以将销售费用主要用在夫妻和与子女同住的家庭结构中。将他们作为我们的潜在客户，策划出有关夫妻和子女同住的家庭结构的营销组合，将他们作为广告宣传的对象。大力开发这个潜在市场。

3、消费者职业构成在调查消费者中，企业人员占29%，公务员占20%，自由职业者占18%，事业单位占12%，机关工作人员占9%，其他占8%，教师占3%，退休干部占1%。所以分析得出，有车用户的职业集中在企业人员、公务员、自由职业者、事业单位，共占88%。既然他们是主要消费者，所以我们的营销组合要主要针对他们来制定。对于他们而言，公关的作用尤为重要，所以我们必须派出实力硬、团结紧密、有经验的公关团队来面对这些客户。

4、有车用户年龄及驾龄分析：

根据表格分析得出，年龄在50岁以下的消费者占94%。随着汽车的普及，5、影响消费者购车的因素：

在消费者购车因素中，看重油耗经济型好占22%、性价比合理占21%，售后服务好的占13%、品牌知名度占13%、维修成本低占8%、能体现身份地位占3%、外型时尚占4%、其他占1%。根据数据可以得出消费者比较看重油耗经济型好、性价比合理、售后服务好、品牌知名度的汽车。共占84%。所以作为销售汽车的公司可以大量购进并推销油耗经济型好、性价比合理、售后服务好、品牌知名度高的汽车。要根据消费者的需求来制定自己的营销组合和库存。

6、消费者获取信息的渠道分析：

在获取信息的渠道中，通过汽车报纸杂志获取信息占27%、电视广播占23%、上网查询占18%、广告占12%、亲友介绍占9%、实地调查占9%、其他占2%。根据这些调查结果分析，得出消费者主要获取信息的渠道为汽车报纸杂志、电视广播、上网查询、广告。它们共占信息渠道的80%。所以如果要为本公司做宣传，首先考虑汽车报纸杂志、电视广播、上网查询、广告。要把这些信息渠道做精、做细、做美！这样才会刺激消费者购买欲望，更有效的向消费者传达信息。

7、消费者最信赖的购车场所分析：

其中品牌专卖店占74%、大型汽车市场占18%、综合销售点占7%、其他占1%。分析得出消费者更愿意到品牌专卖店购买汽车。所以作为汽车销售公司，我们必须着力建立品牌专卖店，建立具有特色、服务质量高、受欢迎的品牌专卖店！努力让消费者记忆忧心，努力提高消费者忠诚度。

8、消费者满意的支付方式分析：

其中一次付清占60%、分期付款占33%、银行贷款占7%。根据调研结果分析，一次付清和分期付款是满意的支付方式主要方式。因为综合考虑，一次性付清要比分期付款和银行贷款都要省钱。同时为了资金回笼和公司的资金流动，我们应该刺激一次付清车款的支付方式。不仅优惠消费者，也同时提升市场竞争力，加快公司发展。

四、分析预测

在未来的营销过程中，我们要针对这次调查结果来制定本公司的营销手段。它为我们的营销策划提供了依据。分析得出我们公司的潜在消费者主要包括以下特点：

1、月收入为3000元以下；2、3、4、5、6、7、家庭结构为夫妻和与子女同住； 职业为企业人员、公务员、自由职业者、事业单位； 年龄在50岁以下； 考虑油耗经济型好、性价比合理、售后服务好、品牌知名度高的汽车； 通过汽车报纸杂志、电视广播、上网查询、广告获取信息； 愿意到品牌专卖店购买汽车；

预测：

在未来的几年里，随着收入的增加和汽车的普及。人们的购买力和购买欲望逐渐成熟，每一个家庭一辆车已经不是遥远的梦想了。我们要以“让消费者满意”为宗旨，创造出我们公司的独特的销售文化。我们要根据已有的数据、针对各不同的消费者制定不同的营销策划。同时广告投入不能少，我们力争成为本市最具有影响力和竞争力的汽车公司。要根据不同职业、不同年龄、不同收入消费者的特点，实施不同的营销组合，努力让这些消费者的心中烙下本公司的形象。

1、产品：

我们着力于生产耗经济型好、性价比合理、售后服务好、品牌知名度高的汽车，即使不能同时满足这些条件，我们必须逐一满足。将一方面做好、做精将会使我们公司出主导地位，将会引领市场方向。所以我们要有自己的特色，并将自己的特色做精，不断创新。

2、价格：

我们首先考虑到固定成本和变动成本，尽可能的降低成本来给予销售价格降价的空间，为了保证公司利益最大化，我们必须制定让消费者都能接受的、让公司利益最大化的价格。

3、促销：

既然我们了解到我们潜在消费者市场的特点，所以我们可以根据这些特点制定有针对性的销售计划和销售组合。要不断刺激潜在消费者的购买欲望，最后达成交易的目的。

4、渠道：

既然品牌专卖店是消费者最满意的购车场所，所以我们努力打造有特色的品牌专卖店。做到服务至上、环境至上、热情至上的特色。如果改进成功，我们可以将改进模式推广，将这种改进成为我们公司的招牌特色。

五、结论和建议

我们针对这些特点，我们要制定适合的营销组合。我们大量购进油耗经济型好、性价比合理、售后服务好、品牌知名度高的汽车。向年龄在50岁以下、职业为企业人员公务员自由职业者事业单位、家庭结构为夫妻和与子女同住、月收入为3000元以下的消费者推销。将宣传费主要投入在汽车报纸杂志、电视广播、上网查询、广告中，扩大本公司的知名度、扩大本公司和汽车的影响力。努力建设和改善本公司的品牌专卖店，将专卖店的服务、环境、设施、地位位置从优从精从细的改进。

六、附件

第三篇：有关汽车环保调查报告

人类在地球的孕育中诞生，走向高度成熟……并不断演变着、持续着！但是，正是她孕育出的“儿女们”不但没有没给她安乐，相反的却使她伤痕累累！

让我们想一想，人类过度地消耗资源和污染环境，已经给地球造成了怎样的灾难； 让我们想一想，我们每个人在这样的灾难中负有怎样不可推卸的责任，有关汽车环保调查报告。当脆弱的生态难以维系，人类的消费将如何持续；当地球患了绝症，人类又能生存多久？

人类既是环境灾难的制造者，也是环境灾难的受害者，更是环境灾难的治理者。我们每个人都可以通过选择绿色的生活方式来参与环保：节约资源，减少污染；绿色消费，环保选购；重复使用，多次利用；垃圾分类，循环回收；救助物种，保护自然。

随着人们生活节奏的加快，人们要求越来越高的效率，于是汽车产业在节奏中应运而生并以惊人的速度飞快发展着……

然而，随着汽车数量增多，它所带来的负面影响却是不容忽视的……

进入上个世纪90年代以来，大城市80%以上的一氧化碳和40%以上的氮氧化物来自于机动车排放。从上世纪80年代初期，政府实行排放标准后，单车排放量已经削减70%到87%，2010年，如实施第四阶段标准，单车排放量将减少90%以上。

清洁动力是从根本上解决污染问题的关键，国务院节能减排综合性工作方案明确指出，要稳步发展替代能源，制定发展替代能源的中长期规划。清洁动力包括替代能源和清洁发动机，两方面不能偏废。考虑到中国多煤少粮，土地和资源紧缺，所以要关注国际技术创新，做到两者相互促进。

油品质量提高是机动车排放控制最重要的前提，汽车业和石油等相关业界只有共同努力，国家节能减排的综合目标才能实现。

作为一个资源匮乏的国家，发展城市清洁高效的公共交通是近期节能减排的重要手段。通过清洁动力的科学发展，应该有信心让中国的天更蓝，让人民群众拥有美好环境的愿望早日实现。

李万里：对汽车耗能的管理政策

从能源安全和产业可持续发展战略来考虑，政府政策需要对现有车和新能源车分别进行管理。对于现有车，在传统能源方面要有一系列政策指导。第一，制定和实施汽车燃料的消耗标准和公示制度。目前，正在汇集所有乘用车生产企业将近2000个品种的油耗指标，今后，还要进一步完善消耗申报和公示制度。

第二，要创造条件确保排放标准的实施。现在，油品质量是一个很大的问题。如果7月1日要实施国三标准，相关企业不足以在全国范围提供符合这个标准的油品，要重新改造和更换设备，解决炼油能力问题。在2009年12月31日全国范围实行国三供油标准的时候，一定要做到油供应到什么地方，车就供应到什么地方，确保减排的实施。

科技部用了大概3到5年的时间，提出了一批新能源、新技术的汽车发展科研项目，已经逐渐转入产业化，根据不同原理出现的新技术，怎样进行评价和考核，怎样让它进入市场？最近，正起草一个新能源汽车管理规则，对使用节能环保型汽车有鼓励的政策，使市场逐渐成熟起来，调查报告《有关汽车环保调查报告》。

从汽车新能源政策的技术路线考虑，技术上总结三句话，就是要推广三个混合：一个是燃烧的混合，改变现有发动机的结构；二是燃料的混合，改变现有燃料的结构；另外一个是动力的混合，就是使用混合动力和其他代替能源。

这三个方面实际上是节能减排的一个基本过程，涵盖了对现有技术、现有设备和产品的改造，涵盖了能源的多元化，涵盖了整个汽车产业技术跨越的重大问题。国务院公布的关于节能减排的方案里中共10个方面，45个措施，直接讲到汽车的有9项措施。现在，发展汽车清洁动力是历史赋予我们的任务，是国家和消费者赋予我们的任务。

欧阳明高:清洁能源的“一二三四五”

一个目标：技术上设计的是中长期目标，研究的结果是：生物燃料和天然气燃料是替代能源的主体。

两种战略：中国应选择一方面优化现在车用能源系统，发展节能汽车；另一方面，开发新一代车用能源动力。一个是过渡战略，一个是转型战略，最终才能达到可持续发展，这是我们的基本思路。

三条路线：三条路线就是三个组合。第一，常规公路交通，传统汽车逐步添加其他燃料；第二，气体燃料在公共交通中发挥更大作用；第三，电动车对中国大众个人交通非常具有战略意义。

四大热点：柴油轿车、煤制燃料、电动车和氢燃料电池车是四大热点，其中柴油轿车节能效果跟汽油混合动力不相上下，应当成为节能战略的重点之一。

五类技术：所有节能汽车，都包含了能源多元化、动力混合化、底盘电器化、车身轻量化和汽车电子化五类技术。

我们预计，当国际油价达到70到100美元每桶，国内油价达到7到10元每升时，将是节能汽车市场最大的转折点。2011年，我国排放标准将与国际接轨，3到5年左右，油耗法规、燃油税、购车补贴与减征购置税等相关政策也将配套，因此，今后三五年是节能汽车发展的关键阶段。

余卓平：要选择节能减排最成熟的技术

汽车工业面临的能源、环境压力非常大，节能和减排实际上是捆绑在一起的。依赖单一能源已引起一系列问题，而不管哪种燃料，提升清洁品质是一个重要问题。

我国现在经济圈越来越明显，经济圈之间肯定以高速轨道为主；经济圈里城市之间还要依靠内燃机汽车；大城市内部上下班交通工具将来可能是电动车。如果能够把这样一个交通模式，在国家层面很好规划起来，就能起到一个导向作用。

节能是动力系统永恒的主题。国际上欧洲在推柴油技术，日本近十年来混合动力技术发展很好。近期怎么能最快发挥节能降排作用？柴油技术最成熟，可能比混合动力更重要。混合动力只适应城市路况，而柴油不管在城市还是在郊区，普遍节油效率高。中国汽车柴油化的问题需要重视，因为，这是短期内能迅速发挥节能减排效率的技术。

张绥新：清洁动力，推广成本是关键

汽车行业提供特殊的产品，肩负了特殊的社会责任，需要和整个社会一道应对能源和环境的挑战。在关注技术突破的同时，我们应该认识到，不管什么样的技术路线，如果不能控制为实现技术方案所付出的直接成本和大面积推广带来的社会成本，就没有大规模推广的价值和可能，也谈不上最终为社会带来节能和环保效果。

如何在可接受的成本下推广节能环保新技术，大众推出的“动力总成战略”由两部分组成。汽油机方面，推出两款新系列汽油机，采用缸内汽油直喷，螺纹增压等一系列的技术，在中国大规模推广国产双离合器变速箱。几项技术加在一起，可使汽油机二氧化碳排放减低20%。目前，我们已经百分之百满足国家两个阶段对降低能耗的要求，并公开承诺，到2010年完成技术换代，汽车能耗降低20%。

柴油机普及成本低、能效高，无疑将成为中短期汽车清洁动力技术革新的主力。如果国内能够保证相应的燃油供给，可以在一两年内实现最先进的国产柴油机大面积推广，对社会几乎没有任何附加成本，生产大概增加1000多欧元成本，也是可以接受的。而混合动力目前每台至少需要3000欧元附加成本，高成本是个大问题。

汽车技术要进一步发展，需要整体考虑协同的问题。若干年前国家就已发布了政策标准，现在各个地区排放标准和落实的时间各不相同，石化企业现在还在加紧进行油品改造。如果政府能够加强协调，充分考虑社会成本，将大大减少宏观上的资源浪费。

王伟良：柴油市场整装待发

跟传统汽油发动机比，先进的柴油技术可以降低25%的二氧化碳排放，降低油耗30%，目前，欧洲市场新车中柴油车已超过55%。

柴油技术比较成熟可靠，可以马上应用到现有的产品上，马上取得效果，马上看到变化。德国1999年到2004年，由于推广柴油技术大概减少排放1500万吨二氧化碳，大概节约9千万吨燃油，相当于10万辆轿车一年用的油量。

从中国市场实际情况来讲，现有柴油基本上能满足03版的车用柴油标准，如果使用高品质滤清器，中国市场车用柴油可采用先进燃油喷射技术，将大幅度降低排放。

目前，我们还没有一个针对全国的柴油标准，燃油问题不解决，对环境的影响是巨大的。因此，国家制定相应的燃油标准具有非常重要意义，既可防止劣质油流入中国，也可防止过多的根本不需要的排放。

第四篇：家用轿车市场调查报告

关于家用轿车市场调查报告

调查时间：2011年1月18日——2月18日

调查地点：珠海市

调查对象：普通市民

调查方法：问卷调查法

调查者：梁哲

一．调查目的：

随着人们物质生活水平的不断提高，家用轿车已驶入寻常百姓家，成为新的消费热点。而且这一趋势仍在增长。为进一步了解我国家用轿车的消费状况，我们预测与决策社会实践小组特组织此次调查。

二．调查内容：

此次调查回收有效问卷60余份。调查主要面向工薪阶层的消费者，我们这次调查，是通过电子邮件的方式，对不同地区的消费者进行问卷调查。虽然我们收回的有效问卷只有六十余份，但是这些数据却来自香洲区、斗门区、金湾区等地区。调查的对象有老师、政府职员、企业职员、个体老板等等。调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收入水平等各方面问题。此次调查为我国汽车工业的发展、汽车消费环境的改善，提供了具有一定价值的参考依据。

三．调查结果分析

（一）消费者购买汽车情况分析

调查结果表明：拥有家用轿车的消费者占13.3％，现在还没有家用轿

车的消费者为86.7％，由此可见，我国的家用轿车的市场还是非常巨大的.虽然我们调查的结果显示的家用轿车的拥有比率要高于国家的统计局公布的每百户家用轿车的拥有量标准，这有两方面原因，一是我们的调查对象是工薪阶层的消费者，而不是所有的家庭，更不包括农村市场。另一方面由于时间关系，我们没有太多的时间收取更多的问卷，导致我们的问卷结果和官方公布结果有误差。在86.7％尚未购买汽车的消费者中，选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的比例分别为0.045、0.227、0.432 和0.295。我们可以看出，在没有购买汽车的消费者中，共有70.5％的消费者会在5年之内购买汽车，也就是说，未来五年将会是汽车销售迅速上升的一个时期。

（二）调查样本年龄结构分析

调查结果表明，购买汽车最旺的年龄段是31－40岁的消费群体，占总样本的38.3%，由此可见，这个年龄段的群体是汽车消费的中坚力量，在这个年龄层的人的主要是一些参加工作一段时间的中年人，他们事业已经成功，工作、收入相对稳定，因此对汽车也具有相当大部分的需求；其次是26－30岁，占总样本的25%，这个群体的消费者，年轻，追求时尚，开始工作，有了一定的收入，事业也开始步入正规，对汽车的热情也高，因此对汽车的需求也相对较大；再次是25岁及其以下的消费人群占总样本的20%，多为追求时尚的年轻人，他们对汽车的热情较高，但购买能力有限，因此对汽车的需求有限；51岁及以上人只占13.63%，主要原因这个年龄段的群体有部分人由于身体原因不便驾驶汽车，有部分人节俭观念较强，因此只有很少部分人

对家用汽车有一定的需求量。

（三）调查样本的收入状况分析

调查结果显示，调查样本的月收入在2000-5000元层次的消费者，占样本总数的51.7%；其次是月收入在2000元以下的消费者，占样本总数的23.3 %；再次是5000－8000元月收入的消费层，占样本总数的21.7%；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消费者各占1.7％。而没有月收入超过两万的消费者。由此可见,此次调查的样本具有普遍性，大多数被调查者的月收入水平都在2000-5000元的中档收入水平，此调查数据是符合目前现实状况的。因此，该数据具有可信性。

（四）对消费者购买汽车用途的分析

调查结果显示：消费者购买汽车的最主要用途是方便工作之用，选此选项的消费者占36.6％。而享受生活，提高生活品质则成为消费者购买汽车的第二大用途，选此选项的消费者占20.7％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必须的一部分、代步工具和攀比别人。汽车对我们国家的大多数消费者来说，还是属于奢侈品之列的，从消费者对其作用分选择我们就可以看出这一点。同时也说明了随着人们物质水平的不断提高，人们更多的关注自身分形象和对生活的享受，这符合需求层次的假设，也是社会发展进步的体现。

我过进入经济高速发展期，家用轿车急剧增加，对于城市交通与空气质量是一项严峻的挑战。

第五篇：中国家用汽车市场调查报告

调研报告

中国家用汽车市场现状:

从整体来看,我国的家用汽车工业发展大致经过从引进技术转向自主研发的创建阶段和由通过合资形式的技术引进转向自主研发的发展阶段.这是我国家用汽车工业全面发展的阶段,从依靠合资模式的技术引进转向自主研发阶段.目前我国汽车市场由卖方市场转化为买方市场 ,消费的群体由集团消费转化为私人消费。目前购车人群主要有 3 类 : 普通家庭购车,高新家庭购车,个人非家用购车。

中国家用汽车市场存在的问题:

一、我国家用汽车市场发展中存在的问题

（一）消费者的消费观念不够成熟、害怕消费或不敢超前消费

这主要受我国传统消费观念中的“量力为出，注重节俭”的思想影响，因为汽车消费是一笔初次投入大并要长期支付较大使用成本的消费，消费者在购买时都会慎重考虑，并会与未来各

种不可确定的因素综合起来考虑，较多消

费者会选择放弃购买或持币观望。、消费中很大成分考虑“面子”问题

中国汽车工业协会统计数据显示国内1.3L及以下排量汽车产品

市场呈现负增长态势。近年来，中国汽车市场虽然整体发展迅速但小

排量汽车几乎停滞不前远落后于整个汽车市场的发展.小排量车市场

占有率逐年萎缩究其原因，有安全性能方面的因素,有燃油价格对其排量差异 的 影响不大的因素，但主要还是“面子”问题,小排量汽车难以体现车主身

份和对生活品味的追求。

（二）竞争激烈且以降价为主要手段

现在汽车市场上的价格竞争,成本竞争,都已接近了底线，企业的利润空间已经很小了,不仅合资企业面临着价格和市场份额竞争的双

重压力，自主品牌的成本也到了很难再向前走的地步。一些企业简单的 迎合消费者的低价要求，一味追求低成本，快速降低价格，已经在做“刨 根”的动作，这不仅损害了安全、环保以致消费者利益，企业的长期生 长 性也同时被破坏掉了。

（三）自主品牌举步维艰不利于市场的长远发展自主品牌的发展目前呈现六大特点 ：、数量众多但规模有限

与国外成熟的造车业相比，中国的自主造车者整体上呈现出数量

众多却规模有限的局面。对于中国汽车企业来说重组整合已不可避

免。、增长迅速，但产品集中于低端市场

2010 年中国 自主品牌轿车业发展势头迅猛，全年市 份额 达到

0.9％。但自主品牌的市场仍持续徘徊在低端市场，在中低级市场，自 主品牌并未被消费者接受，技术和品牌的两大问题成为自主品牌 产品

结构提升的两大瓶颈。、与合资品牌产品相比技术、性能、质量差距拉大

自主品牌在产品的技术、性能、质量上从行业整体到产品个体均与 合资品牌差距明显，显示出自主品牌与合资品牌的差距是整体技术平

台和系统管理的差距。、缺乏整体品牌规划，品牌差距巨大

专家指出，“中国汽车自主品牌”本身就是一个品牌。但“中国汽车

自主品牌”缺乏清晰的品牌定位和系统的品牌规划,不但影响品牌形象的建立,还威胁到可持续发展。、溢价能力低下，价值差距明显

“低品牌溢价能力”、“低利润产品占据企业市场” 是 自主 品牌 获得 市场的最根本手段，而这一策略获得的临时繁荣最终导致企 业盈 利能 力低，无法保证良好的持续发展，同时对抗风险的抵抗能力薄弱。、利润微薄差距悬殊

改进建议及解决方法:、发展自主品牌，提高技术研发水平

我国自主品牌汽车企业迫切需要大力加强研发，加快技术和产品升级，大幅提高产品竞争档次。、变价格战为服务竞争，寻找新的利润增长点的观念。要针对不同群体建立不同分销渠道，为客户提供个性化服务。

尽快出台汽车召回制度，拓宽服务领域，构架全方位服务新格局,建立起具有国际竞争力的销售服务体系，促进汽车产业的良性发展。、适应市场变化，发展多元化的销售模式

4S 店曾是一致公认的很好的销售模式，在市场多变的今天，4S 店 先天的许多“短板”开始凸显：投资大、运营成本高、营销同质化、盈利 捉

襟见肘等，这些都增加了 4S 店的销售压力。4S 模式已经开始出现分化的苗头，大卖场模式、汽车园区模式等有形市场的出现大大分解了4S店 的成 本压 力。发展二级经销商和有形市场。

是对4S店模式的一种补充，厂应补充对二级汽车经销商的授权规定，倡导发展多种汽车销售模式，鼓励汽车维修保养服务多元化，鼓励汽车零配件供应多元化，搞好行业规划和行业准入，避免盲目竞。、做好市场细分和市场拓展，寻找新的发展空间，由于市场的极大繁荣，现有的各个目标市场都有较大的竞争，要寻求新的发展空间，必须重新细分市场，拓展新的目标市场求新的发展空间，必须重新细分市场，拓展新的目标市场。比亚迪,奇瑞,吉利汽车市场竞争分析

吉利奇瑞比亚迪的市场竞争状况分析

吉利车:吉利车型销售形势与全国各省市场占有率分析 ,