骑行在路上

第一篇：骑行在路上

[骑行在路上，风景在心中]

他们将一生以行捍卫自己远走的自由，像一阵风，像一只鸟，像一条鱼，在天地间奔跑，在宇宙里翱翔，在星海里徜徉。因为，他们是骑行者。

——写在前面

对于我来说，现在的我也许依旧在荒芜时间里惶惑度日，依旧在流动风景里静止不前。即使我心中有一脉追求自由、向往远方的流浪之血，眼里有一场奔向天涯的风。

我一度把我没有资本挣脱禁锢我的规矩枷锁，把那些存在在众人心中理想的人生条框无情地限制着我自由，我没有反抗的理由当做一次又一次出发的借口。正如那句话所说的：“不出发的借口可以有千万个，但是出发的理由只有一个：走！”但我最终没有勇气去说出一个“走”。

内心强烈好奇的冲动与青春荷尔蒙所散发的情愫却让我一直在幻想哪日我将以何种方式圆满我遍行天下的梦想，不需公共交通，不住三星旅馆，不要大把的时间搭配大把的挥霍。

在这之前我还在纠结何为旅游，旅行为何。其实到现在，在关注完他们的经历之后的现在，我也略有想法，旅游和旅行最大区别在于：旅游仅仅是用双脚与眼晴，而旅行还要带上灵魂和梦想。只有心才是一台不会停止的有力发动机，它会无时无刻的驱使着自我用行不顾一切地带着灵魂与梦想奔赴远方。

2013年7月15日，我不知道内心是夹杂着多少种情绪去火车站送别他们，没有太多的举动，没有太多的言语。“不舍、不安、担心、害怕、期盼”这些略带矫情的情愫却被压在了无声的自我世界中，没有说出口，只有相视。

2013年7月16日，他们到达了成都，雨季成都过分的湿热未能压住他们内心的狂热，当然还包括每一个骑行者。住店房间里的床板和墙面上留满了别人写下的字，大多都是G318的青春追逐梦，当然也不缺其它很稀奇古怪的想法。他们也留下了一句话“人生至少有两次冲动，一次为奋不顾身的爱情，一次为说走就走的旅行。”其实这样的感觉真的让人很羡慕。每个人的心中都有一条路，有的人选择独自出发，只为寻找内心困境的出口；有的人选择并肩前行，见证彼此的兄弟之情；有的人甘愿历尽艰辛，只为实现一个浪漫的承诺。无论与否，都是为了带你找到你心中的路。旅行也许是他们选择寻路最好的方式。

2013年7月17日，他们的G318、他们川藏线、他们的西藏梦正式启程。追寻拉萨这个美丽的姑娘的脚步已迈开。从成都到拉萨全程2166公里，共翻越海拔5000米以上的高山两座，4000米以上的高山10座，也就是说他们平均2天就要翻一座高山。从成都出发，依次经过 雅安 新沟 泸定 康定 新都桥 雅江 理塘 巴塘 芒康 登巴 左贡 邦达 八宿 然乌 波密 通麦 鲁郎 八一 工布江达 松多 林芝 拉萨。依次翻越海拔最低2170的二郎山 折多山（4298）高尔寺山（4412）剪子弯山（4659）卡子拉山（4429）海子山（4685）

宗巴拉山（4170）拉乌山（4338）觉巴山（3930）东达山（5008）业拉山（4658）安久拉山（4325）色季拉山（4559）海拔最高5013的米拉山，跨越大渡河 金沙江 澜沧江 怒江 帕隆藏布江 雅鲁藏布江 著名的72拐、令人毛骨悚然的102塌方区。一路上，景色壮丽，雪山、原始森林、高山草原、冰川、峡谷、河套。通麦大桥的断裂的同时也割断了许多人的梦，由于他们是断裂前一天通过的，这对他们并没有造成什么影响。

他们都是从平原地区过来的骑行者，将自己的汗水洒在蜿蜒的盘山路上，为了让自己的心中不留遗憾。爬坡时剧烈的心跳，暴晒后龟裂的嘴唇，雨雪天气时瑟瑟发抖的双腿……他们没有退缩，我看到的依旧是坚强与执着。最终，他们适应了高原稀薄的氧气环境，克服了海拔升降带来的变幻莫测的天气，当他们颤抖着举起自己的爱车，喘着粗气与汗津津的队友一起站在山巅的海拔牌旁边合影时，湛蓝的天空下，身后如诗如画的美景勾勒出的轮廓，这是胜利者的颜色。骑行川藏，他们所战胜的不仅仅是山峰。

G318是一条历练人身心的国道，既然有登顶的喜悦，那必然也会有触底的懊恼。两千多米的路途不会是一帆风顺的，那个使单车失去平衡的石块，也许就躲在川藏线的某个角落，等待着骑行者的到来，身体触地的那一秒，是真正意义上的与川藏线“亲密接触”。我每每问起他们的状况，都希望他们的回答是一切都好。如我所愿，当知道每天他们安全抵达目的地时，心中的悬石便可暂且一放。

其实人生就像川藏线一样有时高有时低，你是否告诫自己坚强的度过每一个时期。有时只需给自己一个鼓励、一份信心。人生的每一步，没一点进步。无不伴随着这种痛苦，每一次的成功都是战胜自我征服困难。独立前进，一点一点达到目的的过程。骑行的过程中始终无法倒退，只有用力的往前，才能达到目的地。

2013年8月5日，这是他们行程的第二十天。距离拉萨还有280公里，“生命的精彩在于不断的挑战”也许是这样的信念让他们将两天的行程缩短至一天，早上从工布江达出发，这是他们第一次夜路骑行，也是第一次骑行这么长时间，我担心劳累与疲倦会击垮他们，我怕黑夜会伤害他们。可是勇敢坚强的他们依旧没有让人失望，第二天凌晨顺利抵达拉萨。没有到不了的拉萨，只有不努力的屌丝！这句话听起来很搞笑，但我也觉得说的很在理。有时翻过的，只是心中的一座山。

2013年8月6日，20天的川藏之旅算是圆满完成了。在拉萨，正值西藏“雪顿节”，吃着酸奶，为朋友家人祈福，收获着一份属于自己的梦想。我想每一天，每一幕，都会像幻灯片似地在他们的脑子里闪过。世界屋脊的天路之上，多彩多姿的民族风情，绝世美丽的壮阔风景，夹杂着种种的磨难和收获，快乐和感伤，也许只有他们自己最清楚。只有走过的人才懂得，只有坚持梦想的人才能体会！骑行就是这样，当你累了的时候你可以停下脚步，静止你的车轮。停下来，细细体味你身旁的风景。如果有谁羁绊了你的脚步，你只需让你的车轮碾过尘土。骑行就是这样，追逐喜欢在路上的感觉，自由自在的骑行，想走就走，想停就停。骑行就是这样，对于他们而言，对于骑行者来说是一种态度，是一个不可动摇的信仰。

第二篇：骑行在创新路上的共享单车

骑行在创新路上的共享单车

从接受腾讯、滴滴等巨资“押注”被媒体轮番报道，到北上广深街头的“橙黄大战”，共享单车这一火热的创新项目，已成为“分享经济”和“互联网+”便利市民生活、服务城市交通“痛点”的鲜活案例。

创新颠覆城市出行生态

“同事给我推荐了摩拜单车，完全是颠覆性的。”研究城市出行多年的交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋如此描述共享单车给自己的印象。

“用手机即可完成借车、还车、缴费等全过程；全国通用、车辆动态GPS定位；可预约用车、可随时随地借车还车；设置信用制度，建立良好的用户监督机制„„”吴洪洋一口气说出了以摩拜单车为代表的共享单车平台对传统公共自行车服务的诸多“颠覆”。

公共自行车在城市公共交通体系中有灵活便捷、低碳环保且打通“最后一公里”等优势，所以很多城市近年来建立了公共自行车体系。尽管在政府力量的推动下取得了很大进展，但办卡才能租赁、找到车桩才能骑行等传统难题仍然限制了公共自行车的作用。

摩拜单车、ofo等“无桩”共享单车的面世则不仅解决了这一难题，更打通了城市里中长途出行的“最初一公里”和“最后一公里”这两端“链条”，极大地便利了市民预估和控制出行时间。

“现在全程几乎是零时间接驳，已能相对可控地替代汽车出行。”北京清华同衡规划设计研究院高级规划师王鹏说。

对市民来说，仅需一部智能手机就能完成借还的低门槛，也为共享单车大范围推广打下了基础：仅在上海宝山区，摩拜单车投放不到两个月就为137万人次提供了服务，行程达356万公里。而在另一知名共享单车平台ofo上线15个月已发生了超过2000万次服务，全国22座城市、200所大学的200多万用户使用了服务。

工匠精神重塑单车形态

“现在一辆共享单车大概就剩下车座和车把是传统单车的设计或工艺了。”深圳一家知名创业创新平台“城市梦工厂”秘书长郭晨赞叹地说。

“我们看遍了市场上所有的自行车，最后发现没有想要的自行车。因此我们从零开始重新设计了智能共享单车。”摩拜单车的创始人胡玮炜说，为了应对室外降雨和方便调节，摩拜单车的车座也是经过精心设计的。

胡玮炜介绍，传统自行车受限于刹车皮的磨损，大约在数千公里就需要更换，摩托车的这一距离大约为9万公里。为了适应长时间户外运行免维护的需要，摩拜单车在较新的车型上自行研发了可行驶10万公里的碟刹。

“到下一代的时候，我们会装安全报告装置，刹车片需要更换的时候会自动通知后台，避免安全事故的发生。”摩拜单车一位资深工程师说。

用户的需求是创新的指向。ofo在瞄准共享单车行业之前，也围绕着自行车做了大量创业探索，直到最终锁定目标。ofo创始人兼CEO戴威日前在一个行业论坛上说，公司经历了痛苦转型后找准了需求，在过去15个月获得了超过1亿美元的6轮融资。

“共享单车这一创新之所以出现在中国，而非欧洲或者硅谷，与中国完整的产业链有关，也和最近几年中国的创业大潮直接相关。”胡玮炜说。

宽容昭示成熟政府心态

大城市街头不断增多的共享单车也给城市管理提出了新的挑战：这些似乎是“乱停乱放”的自行车该如何管理？对于多是政府主导的存量公共自行车体系，它们又“是敌是友”？

在上海市宝山区与摩拜单车战略合作启动仪式上，当地有?P负责人表示，将加大对智能共享单车停车、运营维护、文明出行宣传等方面的战略合作内容，共同创造顺畅有序的运营环境、建立融洽有序的执法环境。

复旦大学经济学院经济学系副主任高帆认为，从上海的实践来看，政府在共享单车的进入和发展中发挥了促进作用。这体现为政府不是继续强调自身主导的公共自行车租赁模式，而是对新模式采取宽容、鼓励和扶持的态度。

一方面，此前政府主导的公共自行车租赁制度面临着办卡、设置停车桩等方面的约束，运营成本居高不下；另一方面，政府围绕该领域的制度完善和公共服务跟进，将影响着共享单车发展的速度、稳健性及可持续性。

高帆认为：“就此而言，经济的持续发展需要‘有效的市场、有为的政府’，需要市场在资源配置中起决定性作用且更好地发挥政府作用。”

美国彭博社的英文专栏就此评论说，共享单车的兴起，使得中国站在了这种曾几乎被遗弃的交通方式巅峰之上。中国将藉此向其他城市和国家展示：过去也可以昭示未来。

第三篇：行在路上

行在路上

哭声中呱呱坠地的那一刻，我来到了这条路上，然后一直走着，跑着，或者爬着，或喜或忧，但永远不会停止。就是，永远在路上„„

在路上，是一种状态，生命存在的状态。

“君不见黄河之水天上来，奔流到海不复回”。

这便是在路上的水，永不间息的奔流。是的，这正如天上的流云，没有一时是不游动的；水中的鱼儿，没有一刻是间歇的，他们永远都在自己的轨道上走着，跑着，或者爬着，所谓的相对静止只是我们给自己停留的一个借口。

我哭了，我害怕这样一直走着，尤其是我即将要面对的大关卡，我想请求时间老人停下，“求求你好吗，停下吧！”可是无论我多么撕心裂肺地喊着，我依旧还在路上，永不间歇地走着，走着青春年少，走而立不惑，走着白发苍苍。也许这是一条被施了魔咒的路，只要是走在这条路上的人，其身上就标注着：生命的状态——在路上。

有时候发觉一直在路上蛮好的，小时候曾携伙伴们沿着一条山溪寻找源头，找呀，找呀，可终究没让找着，可是在路上我们看到许多美丽的花草，水中游动着的鱼类，可谓无意之间闯入天堂园。倘若一直停在那一个落脚点，也许美妙的这些都将错过，因为，美丽，在路上。

最爱太白，听闻他是没有故乡的，他永远走在他的道路上，永不间歇。

在路上，曾经他笑——“天生我材必有用，千金散金还复来”；曾经他哭——“浮云游子意，落日故人情。挥手自兹去，萧萧斑马鸣。”这一生，他含笑含泪，在路上！只是，我们畏惧前途的迷茫，所以逃避！只是，我们还未放开以前的回忆，所以我们停滞！是的，在路上，有哭；但是，在路上，也有笑！既然山重水复疑无路你哭了，那么柳暗花明又一村你笑了吗？有眼泪，生命有了哭的形式；有笑容，生命有了幸福的光环，在这条路上，也许坎坷重重，荆棘遍地，但我相信：阳光总在风雨后，拔开云雾见天明！

在路上，我们哭，我们笑„„

我们尽管不能延长岁月的长度，但能拓展生命的宽度。

第四篇：笑行在支教路上（推荐）

笑行在支教路上

——支教教师李海莲的先进事迹

常村镇中心学校

笑行在支教路上

——支教教师李海莲的先进事迹

2012年的8月，城北中学李海莲老师带着学校领导的信任和家人的嘱托，带着浓浓的乡情，来到常村镇中心学校开始了她的支教生活。一年的支教生活很快就结束了，但李海莲老师那种无私奉献、爱岗敬业的支教精神让学校教师特别是九年级教师永远难忘。她用自己的实际行动书写了支教教师工作的壮丽篇章。

无怨无悔，勇挑重担。当学校把九年级四个班的历史课交给她时，她无条件的欣然接受，除了有点儿担心教不好外，无任何怨言。她似乎已经做好了充分准备，不管遇到多大的困难，都会坚持下来，并尽自己最大的努力干好自己的本职工作。由此可以看出一位支教老师的担当与责任。

支教态度端正，工作踏实认真。支教对每一个支教老师来说，都是一次磨练，毕竟它打破了原有的生活规律，并要求每一位支教老师要具备吃苦耐劳的精神。她从踏进支教校园的那一刻起，就以主人翁的精神，在每一个平凡支教的日子里，辛勤的付出。她和本校教师一样上下班，一样上晚自习，一样参与节假日的补课。有时儿子星期天回家，她都顾不上照顾，为了不耽误给学生上课，她总是提前给孩子做好饭，让孩子中午吃时再热一热。做为母亲她愧对了自己的孩子，作为教师她又无愧于自己的“孩子”。

深入研读教材,上好每一节课。开卷考试与以前的闭卷考试相比，难度大了。内容多，问法灵活多变。为此她在深入挖掘教材的基础上，着重做好以下几点:

1、系统备课

写进教材的历史，与学生的距离较远，学生无法亲身感受。所以她在平时的工作中深入研读教材，参照课标和教参，查阅资料，深入细致备课，精心解读难点疑点，并对教材的知识点进行重组，条理清晰的展示给学生。

2、认真上课

象历史这样的小科目，不可能要求学生在课下花费时间去复习。所以在上课时，要“向课堂四十五分钟要质量”，组织好教学。首先给足学生浏览教材的时间，让学生对教材有个大概的了解。其次讲清单元标题与本单元课题之间的关系。最后在学生看书的基础上，以整洁的板书将每一课的知识点及联系呈现给学生，并对难点疑点进行分析。课堂效果较好。

3、记好笔记

俗话说得好“眼过千遍不如手过一遍”。所以上课她要求学生记好笔记，养成良好的学习习惯。课堂笔记是最好的备忘录，为以后阶段的复习带来便利。

对后进生她总是耐心鼓励，帮助他们树立学习自信心。特别是历史瘸腿的学生她更加关注，和他们一起找原因想办法，共同提高。

全面分析，上好复习课。农村学生和城里学生最大的不同就是：基础薄弱，对学习的态度不同。历史和其它课最大的不同是：知识点多而碎，并且是不可更改的事实，学生不能凭印象答题。这就要求学生记忆要准确，运用要灵活。为此她对学生做的练习题进行详尽的分析，帮助学生寻找适合自己的复习方法。如比较法、列表法等。同时利用每次考试评讲试卷的机会，结合具体试题教给学生答题方法和技巧。如选择题，对每一个选项进行逐一分析，由此引出更多与之相关的更多知识点，可以做到比较学习，并将选项的知识进一步延伸，起到了事半功倍的效果。

一年来李海莲老师尽心尽力的付出，在教学上采取步步为营的教学策略，学生认识到了历史学习的重要，也摸索出了一些学习历史的方法。同时，学生阅读教材的能力和审题答题能力有了明显提高，做题速度明显加快。

笑行支教路，无愧自己的良心。领导认可，同事信任，学生欢迎。

第五篇：行在路上诗歌

该睡的人不睡

该留下的人却走了

我该去北方

就好像该来的你还留在南方

我该在这里睡着

却在这里睁着眼睛

何去何从

从流飘荡

或许命运是注定好了的轨道

列车终在那儿

却是来的人 来了又走 走了又忘

却是去的人 去了又走 走了又望

走走停停 去那儿 去哪儿？

留留念念 似乎永不相忘

岁月却不会睡着

它总在记忆深处中泛着旧黄

对于它来说

不过是一场又一场或冷或暖的故事

一生中经历过无数人的故事

可我的故事就只有一个

并且只能在老的时候阅读

咀嚼黄昏么？

我苍老的脸上 没有泪水 也没有安详

终究现在是浮躁

或青涩如初 或故作成老

青春迷惘 却不失风华

你我风华正茂 骄傲如阳

没有格格不入 只有自恃清高

来了的人 停停走走

却有我没他

终究是一个人行在路上

此刻我却很安详