第一篇：上海候车亭的现状
一、现状
近年来，上海市的、站牌有了比较明显的变化，统一形象特征、标示规范的候车亭、站牌体现了城市管理的规范化、标准化水平，对于提升上海城市形象有重要意义。与此同时，一些不法分子也盯上了这些崭新的候车亭、站牌，诸如“夜总会直招”“真心求子”“老军医”之类的黑广告以及一些不明身份企业的“小额信贷”、产品广告纸张，附着甚至插入了候车亭、站牌玻璃板内，覆盖了公交车线路指示区域。
二、影响
从乘客关注的角度说，本来要了解公交线路信息，因为这些不法广告的遮挡而受到影响，非常恼火，又无可奈何，还“被”接受了不法广告信息；
从社会影响的角度说，据多种媒体报道，这些不法广告时常引起一些财产纠纷甚至违法治安事件、违法犯罪行为；
从城市管理的角度说，本来是提升城市形象的标准化公交候车亭、站牌，成为了不法广告的栖身之地，成为了不法信息的宣传之地，严重损害了城市形象，挑战着政府的城市管理水平。
三、建议
1.改进设计。改进公交候车亭、站牌的部分设计，以杜绝不法广告的插入。
2.明确责任。公交候车亭、站牌的拥有者（是公交系统吗？）成立专门的清理队伍，加强巡视，加强考核，发现不法广告就及时处理，以确保候车亭、站牌的良好形象。同时，公交系统公布举报电话，让热心市民举报有门，让公交系统及时掌握信息以便及时处理。
3.公安介入。公安机关及时介入、顺藤摸瓜，从不法广告留下的手机号等处入手，斩断违法的源头。
4.封杀联系方式。与移动、电信系统合作，凡列入不法广告的手机号码、电话号码，都在封杀之列，使这些不法广告失去广告价值。
第二篇：公交候车亭材料
公交候车亭制作材料说明
一、候车亭顶篷：
1、承托弓采用3.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
2、顶部骨架采用1.5mm、2.0mm碳钢激光和钣金加工而成。
3、顶部遮阳挡雨采用8mmPC阳光板，PC阳光板的固定采用1.0不锈钢压条收压。
二、候车亭柱：
1、柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳钢柱，热浸锌，表面喷户外粉处理。
2、柱脚采用可调节活动底板，用于校正平行。
3、柱与灯箱、顶部承托弓之间采用不锈钢螺栓联接。
三、候车亭箱体：
1、箱体采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
2、箱体内设40W灯管；21支/大灯箱、5支/小灯箱。
3、箱体内设二拖一40W镇流器；11只/大灯箱、3只/小灯箱。
4、灯管架采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
E1E8K 候车亭sqjmy.com5、每一站点增设德力西漏电开关，欧美克时控开关总成一套。
四、候车亭外框：
1、外框采用2.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
2、透明板采用8.0mm厚透明钢化玻璃。
3、透明板与外框的组合采用K型3×10防水、防尘垫胶，用锌板收压。
4、透明板上设渐变花边。
5、外框内部周边设拉布装置。
五、候车亭箱体与外框的配合：
1、箱体与外框采用合页连接。
2、箱体与外框的配合增设P型5×10防水，防尘密封胶条。
3、外框开启时采用液压汽撑杆固定，关闭时采用防盗皮箱锁固定。
六、候车亭座凳：
1、座凳采用1.5mm及2.0mm钢板钣金制成，磷化后喷户外粉处理。
七、候车亭公交候车亭基础预埋件：
1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳钢板/柱。
2、垂直钢采用φ14×750mm×4件螺纹钢/柱。
3、平板与垂直钢的联接采用电焊联接。
八、候车亭公交候车亭基础混凝土比例与浇灌：
1、混凝土比例：1：3：4。
2、混凝土分两次浇灌。
九、候车亭公交候车亭所有螺栓（除地脚螺栓外）均为不锈钢制作。
注：
大灯箱见光面尺寸：长3500mm×高1500mm×双面 小灯箱见光面尺寸：高1500mm×宽1000mm×双面
第三篇：上海家具市场现状
一、上海家具行业的基本情况。
1.企业概况
截止到2010年,上海地区有各种类型的家具企业约3400家。其中生产型企业2630余家,商业型企业800余家.30%有2000万注册资金和500人以上的大型家具企业。家具行业从业人员约45万名。但是目前能列入全国行业前十名的企业尚没有。
2.生产能力与市场
上海各类家具年总生产能力约190亿元人民币,产销率平均为88.6%。2010预计年出口值达到了12,4434亿美元。比上年增长了14%，上海家具出口情况仅次于广东、浙江、福建,位列第四。
上海家具市场需求连年增长,从96年的40亿元增长到2010年220亿元的预测数,每年有超过20%需求量,极大地剌激了上海家具市场的迅猛发展。在220亿元的市场份额中,180亿元的内销(包括10亿元左右上海以外的地区),40亿元的外销。内销的不足部分依靠外省市及国外家具产品入市作补充。家具进口国家主要有:意大利、法国、德国、芬兰、荷兰、日本、英国、美国;东欧、东南亚;港、台等等二十四个国家与地区。外省市地产品主要是:广东、浙江、江苏、辽宁、吉林、黑龙江、北京、山东、福建等地区。上海家具市场的不断开放所带来的激烈竞争,满足了上海市民不同层次的需求。
上海家具的发展,尽管曾有过上海开埠、三十年代契入中西结合、计划经济年代以及先进工艺技术输出的辉煌时期。但在改革开放后的相当一段时期内,体改、观念的滞后,停滞不前的工艺技术,人才资金设施投入少等原因造成了显然落后于改革开放前沿的广东,落后于盯着上海的浙江。家具工业曾落后的东北近年来也出现了一批具有全国影响的如“光明”、“华丰”品牌,上海却没有。北京更是后来居上。这与上海大都市的形象是极不相称的。鉴于上述原因,占有70%以上的中小型私营企业为主体的行业结构,上海家具本地产品品质仅属中、低档次,同类的、互相抄袭的,不正当的竞争与倾轧交错而杂乱。能够代表形象的中高档家具一般出自外商投资的企业,或者合资外销企业中。上海家具的外贸出口连年增长,也属于被利用廉价劳动力的中低档次家具产品的出口。近年来,上海发展的步子在加快,令全世界瞩目。行业中有识者也在觉醒,行业的重组、分工合作、人才引进、高科技运用在促进层次的分化。高起点的企业重建或掘起,名牌老企如上家公司的重组,行业将曙光再现。
3.企业素质与管理
上海家具企业近年来已十分注重企业素质与形象的提高,获悉已通过IS09000系列认证的有:梦乡、傲耐、劳约·克拉斯、依露法、鑫海马、亚振、太亿、家之家、红星、爱舒等十余户,还有十多户企业正准备认证。期间有不少企业获得过政府及行业的荣誉称号。上海
家具厂有限公司的“上海牌”套房家具荣获“上海名牌”六连冠,荣获“上海名牌”产品的还有梦乡牌床垫及申港餐桌椅。
“吉盛伟邦、上佳、春申江、曹家渡、名佳、永兴、怡秋”等商企荣获了上海市物价、计量“双信”金、银奖单位和二个铜奖单位;“春申江”还荣获市级文明市场称号。另外还
有十余家商企被评为区级文明市场商家,还有的企业被评为外商投资双优单位、私营企业优
秀单位等。在行业规范活动中,“吉盛伟邦”被评定为四星级规范商店;“春申江、上佳、曹
家渡、永兴、喜盈门、名流”等八家商企被评定为三星级规范商店;还有“上家、三色、亚
振、太亿、森林、金田、家之家、富慧、至艺、沪靖、精艺、舒适”等十家生产企业被评为
行业著名生产企业。企业的素质提高还表现在人才的培养和使用方面,管理与科技人员大专
以上学历的人才,企业品牌注册率已有原来不到15%提高到了61%,过去仅在大型商家才有的服务品牌,现注册率已达42%。
二、行业的市场拓展与前景
1.市场的规模与分布
上海的家具工业主要分布在大场、奉贤、南汇、闵行、嘉定、浦东新区等地,近年来一
些企业比较注重工业区的选择,比较有档次的企业关注市区商住楼设点和展示、样板厅的开
发。大都市形象以商业见长,行业的亮点较多地表现在商场,上海家具行业也不例外。据最新
统计,上海目前家具经营场所总面积已达160万平方米.目前的上海家具市场已经形成了,有
2着94万平方米,占总面积60%的36个一万M以上的大中家具商店为中心的销售市场格局。
商店的分布是：以“春申江、香江”为中心的西藏路桥段5.5万m,以“菱方圆、世贸、2喜盈门、久邦、名流、宜家、盛源”为中心的万体馆漕溪路段20万m。以“虹森、金海马”
22为中心的徐家汇圈段5万m;以“吉盛伟邦”为中心的打浦桥段3.5万m。以“曹家渡”为
22中心的曹家渡圈段4.5万m;以“红星·美凯龙”为中心的真北路段12万m;以“上佳、金
2海马、香江、永兴”为中心的新客站段16万m;以“永兴、金海马、春申江”为中心的浦东
22东方路段8万m,以“吉盛伟邦、榕辉”为中心的曲阳、大柏树地段7.5万m。另外,还有分
22布于淮海中路段的高档家具区约2万m;五角场四平黄兴路段5万m;吴淞、沪青平公路没有
2龙头企业也约有6万余m;其它地段分布于百货、家居、装饰市场以及另星商店在浦东段约
2215万m;浦西段在20万m左右。市效各县家具场馆近年来随着城镇开发力度的加快也在发
展。2
2.产品结构与需求现状
上海人均家具年消费为57.7美元,是全国人均数的10倍.有统计表明,上海人家庭月收
入达到10000元以上约有90万户,占上海家庭总户数的35%。此人群的家具年人均消费量在800元以上,中高档家具、品位、风格是他们首选因素,年青人具有新思维和较高生活档次的追求,加上超前消费意识,充分体现在每年十万对新婚家庭的需求上。进口家具、品位品牌家
具销量的连年上升,证明着有相当一部分人群已开始关注或实现自己身份的象征。广大消费
者对于消费观念的急剧演变,加速着行业产品结构的变化和品位的提升。
①产品结构正在适应全社会的需求,各类户外、室内家具已应有尽有。一般企业都已经过近些年的适应后作出结构调整,有了自己的产品与档次的定位。无论是高、中、低档产品,强调个性、别致、协调、舒适、实用、有文化倾向是商家、顾客的共同话题。
②外地、外国家具的市场补充,对上海的家具业是冲击也是促动,外来家具大都是知名企业产品,在款式、制作或者品牌宣传力度各方面的优势所造成的市场影响力冲击了市场,也促使了上海家具业者觉醒。以老大自居、闭关自守而称霸一方的垄断观念被彻底打破。近年来上海家具业的进步特别表现在企业的管理规范、形象宣传、人才重视、品牌意识等地多个方面。
3.行业的前景
作为都市型产业的家具业有着美好的前景,但随着时间的推移、观念、意识、实力、知识、人才的比拼,使得优胜劣汰成为必然,任何组织、个人都将无法保护落后。根据上海政府规划,五年内还将兴建各类房产1.5亿平方米及固定资产再投入一万个亿的规模,，今后每年家具的增长率保持在15%是完全可能的。
要保持上海本地产家具市场占有率在70%以上仍然是可能的。首先,行业经数年来的发展后,层次、定位、商圈的框架在逐渐形成,家具品牌效应也开始显露貌端。其次,行业在不断地规范运作下,正在提升着“上海产”形象与声誉。尤其在行业协会与市消协联合推出“三包”等三十条行纪行规,自律规范力度的加强与企业产生共鸣,共同维护家具市场的有序竞争有了共识。使得行业的销售与售后服务得到了较好的保障。这项优势是外来产品很难抗衡的。
第四篇：候车亭调研报告
候车亭调查报告
随着城市的不段发展，候车亭越发突显出了它的重要性和实用性。候车亭不仅是大众出行转程候车的功能性场所，也是百姓获取咨询的重要截面和交往场所，现在还担当着城市景观的重要角色，为城市增添活力，是人们在城市空间中定向识别的一个重要场所。因此，候车亭也越来越被人们所重视，它的设计是否合理，使用是否舒适也逐渐成为大众关注与讨论的焦点，我调查候车亭如下：
1．东石路候车亭
其颜色以绿色为主，和周围环境很和谐，造型简单而不失稳重，通过166，157和162路公交车。候车亭的顶棚为透明薄板，不仅可以遮风避雨，冬日阳光透过，大众也会感到温暖。三个广告牌之间设有间隙，方便大众从各个方向进入候车亭。在其左边大约一米处置有垃圾箱，保证了大众的日常生活方便。此处的垃圾箱很环保，分成三个部分，纸类、瓶罐和其他垃圾，便于回收和重利用，节约了资源。这里乘车的主要是住在附近的居民，人流量不是很多，所以候车亭的大小适中，即不会让人感到很拥挤，空间太小，也没有浪费材料。但是设计也有很多不足，候车亭是由一面是有遮蔽物的，夏天很通风，但是到了冬天就很冷，风可以从三面肆意吹来，乘客没有地方可以躲避，很容易冻的身体不适，所以应该在其背向公交车驶进的一面安装一个牌子，为人们遮避风寒。另外白色透明的顶棚不能够挡住阳光，夏天在亭内乘客不能感受到清凉，所以等碰应该改为墨绿色的，可以避阳。亭内没有设置坐椅，老年人、孕妇和很多人体不便的人，不宜过于劳累，在等车的过程中应该坐下休息，所以应该有设置。候车亭设计没有考虑到残疾人士，盲人将得不到乘车消息，所以，亭内应装有电子语音报站器，为他们提供方便。等车是一件很无聊的事，而这里的广告牌内容又很没有实际意义，不符合普通大众的口味，所以布置的就不是很合理，应该在广告栏内放置一些报纸或有价值的广告，如事实政治和招聘广告之类的，也可以在亭内应放置一个书报阅览点，让等车的人既打发了时间又得到了一些有用的信息。站牌距候车亭太远，等车的人要跨过一个自行车道才能看到公车的路线，所以更多的人宁愿曝晒或淋雨在距站牌近一点的路边等车，造成了很大的不便，候车亭的设置就失去了意义。设置的站牌不仅远而且比较原始，站牌很高，乘客浏览信息时
会仰很高的头，看久了很累还看不清楚，所以不是很合理。另外，候车亭的颜色过于深了，不能从周围环境中突显出来，这样行人就很难很快就辨认出它的位置，有时甚至错过。还有，当乘客要从路对面的候车亭来这里转车时要经过一条很宽的马路，但是马
路没有设置人行道，只在花坛中铺了石块让路人行走，这里人流量不
多，所以车子的速度很快，当乘客过马路时就比较危险，这种情况很应该改善。2．国购广场站
这是还未使用的新型公交车站。快速
公交站是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念，它是一种大运量交通点率和安全性，并且采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。此处候车亭也采用透明塑料顶棚，并且更大，更舒适，两边都有门可以上下车，乘客不用在集中于一点等候上下车，而且乘客不需要到马路的另一边就可以做到转车的效果，因为候车亭一边可接其下车，另一边就可供其转乘下一辆车。候车亭的最左端连接着天桥，乘客可直接通过天桥到达路的两边，既安全又实用。但是，候车亭中也没有设置坐椅，这是很大的疏忽，车站就是为了方便乘客，这里没有体现这一点。亭内空空的，没有广告和可以让乘客打发时间的杂志报刊等书籍。此外，这一车站完全是为了正常乘客的便捷，没有考虑到残疾人的不方便，没有设置便于轮椅行进的坡道，也没有为盲人安置电子语 音报站器。亭的两边有快速公交系统专门的通道，占了很大的空间，有时候快速公交不经过，路面就不能被充分利用了。3．市府广场站 由于坐落在步行街一带，这一站人流
量非常大，所以候车亭也相对其他地方更大更显得现代化，更有大都市的感觉。候车亭整体成圆柱体结构，两边象被斜切开，成椭圆形，很有特点，整体看起来时尚又大气，极具现代感。最东边设置了向上的电梯，不仅使大众很舒适也方便了残疾人，电梯在一定的时间段开设，在方便的同时也节约了能源。向下的楼梯比较宽，可以一次通过很多行人，所以便于疏散拥挤的人群。候车亭采用淡蓝色透明塑料顶棚，给人以清凉之感，让原本心情急躁的乘客很快平静下来。亭内设有电子站牌，显示各个通道通过的车次，和车次服务时间，方便乘客对公交车行程的了解。还在刚入门的地方树立了站牌，这个站牌上列出了所有通过这里的公交车的行程，使不熟悉的乘客可以很好的选择自己要乘的车辆。候车亭地面是砖红色防滑地砖铺成，即使雨天也可使行人放心行走。走进候车亭酒会感觉很宽敞很舒服，很有安全感。走在里面很容易发现，候车亭内每隔十几米(转载于:候车亭调研报告)通道两边都会对称的放置垃圾箱，很好的保护了亭内的环境。候车亭两边各设有八个转角式楼梯，分别都是一个小的候车通道，每一个通道只会固定的通过一路公交车，所以乘客不会积聚在一起等候，人群得到了疏散不致于拥挤。公交车通过的路面是由砖红色的小石子铺成，不仅有防滑作用也是候车亭更有整体的效果。通道由栏杆围成的小空间，乘客可以很安全的在里面等车。在这里由于有亭身遮阳，所以很凉爽。通道的栏杆中嵌有电子门，这里的门很特别，公交车到了这里，车身的三个
门会分别对准通道的三个电子门，此时电子门会自动打开，乘客便可进入车内，通道内的地面高度和车子的第一个台阶等高，方便乘客上车。在通道最前面还放置了电子时钟，便于乘客了解时间。在通道的最南边放置了防火栓，这种安全设施也很必要了。即使有这么多优点，大众在使用的过程中还是发现了很多问题，在炎热的夏天进入候车亭内感受不到凉爽，淡蓝色透明的顶棚可以挡雨但也很难挡住太阳，很多乘客走在里面还会撑着遮阳伞。连接候车亭和候车通道的楼梯是露天的，夏天很晒，而且下雨的时候没有遮蔽物。候车亭的最西边两个向下的楼梯都通到广场，有想到对面的乘客只有通过候车亭到最东边才能过马路，很不方便。候车通道内仍没有座椅，没有考虑到老人和孕妇等身体不便的群众，鉴于此处人口流量很快，可以少设几个。这里好多乘客等车还是一拥而上聚集在门口，等到车子进来然后由是一拥而上的进去，还是造成上车拥挤，所以应该设置单人通行的排队栏，以便乘客更有秩序的乘车。
4.建工学院站
此处的候车亭以黑色为主，造
型十分简单，只有广告牌和顶棚组成，跟其他地方的候车亭相比，它就欠缺就太多了。在这里的主要乘客是学生，在上课时间乘车人数相对不是很多，但是在乘车高峰期，候车亭就显得太小太单薄，往往是大量乘客站在亭外等车。等车的台阶也设立的太小，好多乘客就直接站在马路上，这很不安全，也给车辆通行造成了不变，减慢了通车进度。并且这里没有放置站牌，不熟悉的人就很难知道这里的车次和车程。像其他的候车亭一样，没有座椅，不过这里的雨棚很好，不会有很大的太阳照进来，让人感觉很热。候车亭放置在高架桥的下面，颜色也是一样灰暗，所以很难找到它的位置。
通过这次调查，我发现合肥的候车亭普遍颜色很暗，很难从周围的环境中跳出来，这样就给
大众造成了很大的不便。候车亭的造型很多都很简单，没有特色的地方，很容易被大家所遗忘。亭内基本都没有设置座椅，广告也比较不使用。很多候车亭只注重了美观却没有关注到实际，比如说透明的顶棚。还有，没有注意为残疾人们着想，很少有设计电子车牌和报时器。候车亭设计施工就是为了大众的方便和正常、舒适的生活着想，作为大都市，更应该注意这一点，不仅要外观亮丽，更重要的是要乘客舒心。比较来说，我更喜欢市府广场的那个候车亭，它不仅新颖突出，也为大众做了更广泛的准备。篇二：全铝公交车站候车亭调研报告
全铝公交车站亭调研报告
目录
目录................................................................................................................................1 1概况.............................................................................................................................3 1.1候车亭简介..............................................................................................................3 1.2常见结构和尺寸......................................................................................................3 1.3使用材料..................................................................................................................3 1.4发展历程..................................................................................................................4 2背景和可行性.............................................................................................................4 2.1背景..........................................................................................................................4 2.2可行性......................................................................................................................4 3立项依据.....................................................................................................................5 3.1国内外现状、水平和发展趋势..............................................................................5 3.2对本企业的推动作用..............................................................................................5 3.3达到的技术水平及市场前景..................................................................................5 3.3.1达到的技术水平...................................................................................................5 3.3.2市场前景...............................................................................................................5 4内容和目标.................................................................................................................6 4.1内容..........................................................................................................................6 4.2目标..........................................................................................................................6 5研究开发方法及技术思路.........................................................................................6 5.1研究开发方法..........................................................................................................6 5.2技术思路..................................................................................................................6 6现有研究开发基础.....................................................................................................6 7研究开发项目组人员名单.........................................................................................7 8计划工作进度.............................................................................................................7 9费用及预算.................................................................................................................7 1概况
1.1候车亭简介
公交车是城市中最广泛便民设施和代步工具，随着环保、节能意识的日益完善，公交车已成为当今社会不可或缺的公共设施。
公交车站候车亭（bus shelter），一般是与公交站牌相配套的，为方便方便公交乘客候车、应付变化无常的天气等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施，每个城市都能看到它，有公交的地方就有它。由于城市公交的日益发达，公交车站候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也是城市一道美丽的风景。
1.2常见结构和尺寸
一般公交车站候车亭棚体主要由顶棚、立柱、顶弓、广告灯箱和坐凳组成，也有用隔板来代替广告灯箱的。目前在某些城市还发展出一种“亭牌一体”的简易公交招呼站，候车亭和公交站牌结合成为一个整体，可容纳2-5人遮雨、遮阳，占地面积仅2平方米左右。
候车亭一般尺寸为：高约2.6-2.8m、顶棚宽约1.6-2m、长约5-8m。1.3使用材料
目前城市里公交车站候车亭，立柱多采用304不锈钢板材压制或直径为114mm、141mm、133mm的不锈钢管、镀锌钢管，还有的是矩形管立柱，常见尺寸有100mm×100mm、120mm×120mm、100mm×150mm；顶棚一般采用304不锈钢板或镀锌板制作（厚度1.2mm或者1.5mm），也有用铝塑板、阳光板、耐力板（厚度为4.2-4.5mm）、钢化玻璃、夹胶玻璃等。
不锈钢板或镀锌板是候车亭最主要的材料，也有采用铝型材的，但比较少见。采用不锈钢材料制作的候车亭较易清理，而采用镀锌钢管制作的候车亭则色彩较为美观、多样。此外，也有一些个性化设计的候车亭，通常采用整体设计（如顶棚与立柱是一个整体），构件通常需要工厂定制。采用镀锌钢材制作的，有采用油漆喷涂的，也有采用氟碳喷涂的。
候车亭上其他主要辅助材料还有pc耐力板，用在灯箱两面，就是广告画面外面透明的那层板；铝塑板，用在顶棚的下面，就是抬头看到的那部分；镀锌板，一般用在顶棚上面和灯箱的主框。
1.4发展历程
公交车站候车亭，制作材料的发展历程主要有三个阶段：
第一阶段：镀锌材质，俗称铁皮棚。这种候车亭容易生锈腐蚀，时间久了外观不协调；
第二阶段：不锈钢材质。随着人们对工艺的要求高，不锈钢候车亭亮相各大街小巷，这种候车亭虽然解决了生锈腐蚀难题，但价格较高，外观比较单调，不锈钢本色比较容易脏，而且有光污染问题，在强光下很刺眼；
第三阶段：铝合金候车亭。这种候车亭是采用铝合金型材和不锈钢的巧妙组合，考虑到强度问题，通常立柱采用不锈钢，灯箱和顶棚采用铝合金型材，制作完成后整体外观进行氟碳喷涂处理，通常为两色搭配，整体外观十分美观，总体造价介于不锈钢候车亭及镀锌候车亭之间。
2背景和可行性 2.1背景
公交车是城市中最广泛便民设施和代步工具，而有公交的地方就会有公交车站候车亭。有调查显示，现代城市居民平常在工作日出行主要是上班、下班，而在周末75%的居民会出门购物、逛街，平均每人每天在路上时间花费超过120分钟，主要通过搭乘公交车；有83.5%的居民称至少有一条以上的固定行走路线，平均每周至少要经过9.34次，而使用的交通工具仍然主要为公交车。2.2可行性
铝合金具有质量轻、强度高、耐腐蚀、易加工成型等特点。用铝合金制成的公交车站候车亭不易生锈，使用寿命可达10 年，而且废旧候车亭能够100%回收，十分符合节能减排要求。3立项依据
3.1国内外现状、水平和发展趋势
本项目研发的全铝公交车站候车亭，属新产品，国内外市场虽有类似产品及生产厂家，但都具有以下弱点： 1.能生产铝制候车亭的厂家一般为‘交通科技’或‘广告设备’等厂家，规模较小，生产用的挤压型材不能自产，一般外购； 2.所售的铝制候车亭一般实为铝合金型材和不锈钢材的组合产品，重要承重结构为不锈钢；
3.多数厂家还是以不锈钢候车亭为主，极少部分为铝制候车亭； 4.由于生产厂家规模小，原材料不能自给，所以其铝制候车亭样式单一，不能大批量供货。
3.2对本企业的推动作用
全铝合金候车亭为铝合金深加工产品，所用型材合金牌号为6005a和6082，产品开发涉及公司合金熔铸、模具制造、型材挤压、焊接和表面处理等方面的技术，若开发成功，可以推进公司的深加工技术水平，积累新产品研发经验。3.3达到的技术水平及市场前景 3.3.1达到的技术水平
全铝公交车站候车亭为全新产品，目前市场上少见。公司在6xxx铝合金挤压、焊接和表面处理方面技术成熟，产品研制成功后，强度预计可以达到或超过目前市场上现有的不锈钢候车亭。
3.3.2市场前景
目前我国节能环保、轻量化和城乡一体化政策的大力实施，给铝合金材料的发展带来了契机。且全国多个城市都在大力推进新区或新城建设，人性化、环保节能、美观大方、简材的全铝候车亭是新区首选。篇三：公交候车亭调查报告
公交候车亭调查报告 时间：2012年10月18日下午两点——五点 地点：南京市张府园
调查对象：三元巷公交候车亭
此公交候车亭位于地铁张府园站一号出口处，人流相对比较大。不难发现，这个候车亭与其他候车亭不同，是由四个小候车亭组成的。每个小候车亭没有连接，都是单独隔开的，这个设计可能考虑到，地铁出口的人流大有关。当时没有带尺子，就用了最原始的测量方法，身体测量法，大约测量了一下，此公交候车亭总长大约42米，可同时容纳三辆公交车，有两个站牌，分别位于此候车亭的一头一尾，共有4个广告信息牌，每个广告信息牌大约长4米，高3.5米，每个广告信息牌相距大约10米。
此公交候车亭设计简单大方，应用了对称的设计手法，美观，对城市可以起到一定的装饰作用。每个广告信息牌都有遮挡板，热天可以当阳光，下雨天可以挡雨，为广大市民提供了方便。在候车亭的两头都设有垃圾箱，我觉得这个垃圾箱可以设计的美观一点。
此候车亭有gps自动报站系统，更加的人性化，智能化。四个广告信息牌也可以起到照明的作用。
当然，此公共候车亭也有很多可待改进的地方。篇四：2013-2018年中国候车亭市场发展现状及行业投资前景深度研究报告 2013-2018年中国候车亭市场发展现状及行业投资前景深度
研究报告
正文目录
第一章 候车亭概述
第一节 候车亭定义
第二节 候车亭行业发展历程
第三节 候车亭分类情况 第四节 候车亭产业链分析
一、产业链模型介绍
二、候车亭产业链模型分析
第二章 2009-2013年中国候车亭行业发展环境分析
第一节2009-2013年中国经济环境分析
一、宏观经济
二、工业形势
三、固定资产投资
第二节 候车亭行业相关政策
一、国家“十二五”产业政策
二、其他相关政策
三、出口关税政策
第三节 2009-2013年中国候车亭行业发展社会环境分析
一、居民消费水平分析
二、工业发展形势分析
第三章 中国候车亭生产现状分析
第一节 候车亭行业总体规模
第一节 候车亭产能概况
一、2006-2011年产能分析
二、2013-2018年产能预测
第三节 候车亭市场容量概况
一、2006-2011年市场容量分析
二、产能配置与产能利用率调查
三、2013-2018年市场容量预测
第四节 候车亭产业的生命周期分析
第五节候车亭产业供需情况
第四章 候车亭国内产品价格走势及影响因素分析 第一节 国内产品2007-2010年价格回顾
第二节 国内产品当前市场价格及评述
第三节 国内产品价格影响因素分析
第四节 2013-2018年国内产品未来价格走势预测
第五章 2010年我国候车亭行业发展现状分析
第一节 我国候车亭行业发展现状
一、候车亭行业品牌发展现状
二、候车亭行业需求市场现状
三、候车亭市场需求层次分析
四、我国候车亭市场走向分析
第二节 中国候车亭产品技术分析
一、2010年候车亭产品技术变化特点
二、2010年候车亭产品市场的新技术
三、2010年候车亭产品市场现状分析
第三节 中国候车亭行业存在的问题
一、候车亭产品市场存在的主要问题
二、国内候车亭产品市场的三大瓶颈
三、候车亭产品市场遭遇的规模难题
第四节 对中国候车亭市场的分析及思考
一、候车亭市场特点
二、候车亭市场分析
三、候车亭市场变化的方向
四、中国候车亭行业发展的新思路
五、对中国候车亭行业发展的思考
第六章 2010年中国候车亭行业发展概况
第一节 2010年中国候车亭行业发展态势分析
第二节 2010年中国候车亭行业发展特点分析
第三节 2010年中国候车亭行业市场供需分析
第七章 候车亭行业市场竞争策略分析
第一节 行业竞争结构分析
一、现有企业间竞争
二、潜在进入者分析
三、替代品威胁分析
四、供应商议价能力
五、客户议价能力
第二节 候车亭市场竞争策略分析
一、候车亭市场增长潜力分析
二、候车亭产品竞争策略分析
三、典型企业产品竞争策略分析
第三节 候车亭企业竞争策略分析
一、2013-2018年我国候车亭市场竞争趋势
二、2013-2018年候车亭行业竞争格局展望
三、2013-2018年候车亭行业竞争策略分析
第八章 候车亭行业投资与发展前景分析
第一节 2010年候车亭行业投资情况分析
一、2010年总体投资结构
二、2010年投资规模情况
三、2010年投资增速情况
四、2010年分地区投资分析
第二节 候车亭行业投资机会分析
一、候车亭投资项目分析
二、可以投资的候车亭模式
三、2010年候车亭投资机会
四、2010年候车亭投资新方向
第三节 候车亭行业发展前景分析
一、金融危机下候车亭市场的发展前景
二、2010年候车亭市场面临的发展商机
第九章 2013-2018年中国候车亭行业发展前景预测分析
第一节2013-2018年中国候车亭行业发展预测分析
一、未来候车亭发展分析
二、未来候车亭行业技术开发方向
三、总体行业“十二五”整体规划及预测
第二节2013-2018年中国候车亭行业市场前景分析
一、产品差异化是企业发展的方向
二、渠道重心下沉
第十章 候车亭上游原材料供应状况分析
第一节 主要原材料
第二节 主要原材料2007—2011年1季度价格及供应情况
第三节 2013-2018年主要原材料未来价格及供应情况预测
第十一章 候车亭行业上下游行业分析
第一节上游行业分析
一、发展现状
二、发展趋势预测
三、行业新动态及其对候车亭行业的影响篇五：候车亭、站牌建设申请报告
关于城乡公交候车亭、站牌建设的申请报告
东明县交通运输局：
公共交通是与人民群众生产生活息息相关的民生事业，也是统筹城乡发展、服务人民群众安全便捷出行的重要方式和手段。近几年，我县经济飞速发展，城市形象快速提升，城市交通建设工作显得尤为急迫。为进一步加快构建一体化的城乡公交服务网络，提升我县公交服务水平，为人民群众提供更加舒适、便捷的出行条件，我公司根据《山东省人民政府办公厅关于优先发展公共交通的若干意见》（鲁政办发 [2013]29号）文件精神，投入大量的人力、物力，多方筹集资金，切实开展了城乡公交一体化建设工作。
一、工作开展基本情况
我县共有城乡客运班线15条、营运车辆79部；公交线路8条，运营车辆37部，所有城乡、公交车辆均由我公司统一管理。随着东明县经济社会的不断发展，城区建设规模不断扩大。特别是近两年，我县城市建设步伐不断加快，旧城改造工作快速推进，新兴小区的陆续落成，城市形象得到迅速提升，但方便群众出行的城市公共交通运力不足、车辆老旧、公交线路规划不合理等情况导致城区的交通压力愈来愈重，供需矛盾日益突出，现有的客运服务体系已不能满足人民群众出行需求，经营模式也已不能完全适应现代化城市发展需要，严重影响了东明县的对外形象，制约着东明经济的发展。城乡居民呼吁加快城乡公交一体化建设的呼声日渐高涨，渴望出门乘公交的愿望日益增强，在这种形势下，我公司根据国家政策要求，结合我县实际，积极推进城乡公交一体化建设工作。目前，《城乡公交一体化建设实施方案》已经制定并投入实施，前期的市场调研工作已经全部完成，考察确定了更新车辆的型号，线路的优化工作也已初步完成，驾驶员增驾培训工作正在有序开展。今年5月份，我公司协助县政府申报了《山东省城乡公交一体化建设示范县试点县建设》工程，计划今年年底前，对全县现有城市公交和农村客运班线进行全面公交化改造，营运车辆更新为新能源公交车，实现城乡客运公交化运营比例、新能源、清洁能源车辆占比及中级以上车辆占全部车辆的比重达到80%以上的目标；2015年底实现城区重点单位、主要街道、小区之间的公交连通，乡镇、行政村公交客运网络全覆盖的目标。
二、候车站亭建设的紧迫性和必要性
公交候车亭、站牌建设是城乡公交一体化建设的重要组成部分，是群众能否顺利、舒适出行的必备条件，关系着我县城市形象。目前，我县主要道路只有五四路开通了公交，原有的公交站牌数量少、设计布局不合理，且大多数已经破旧不堪，城区内新开发的小区附近均没有建设公交站牌或候车亭，已经严重影响了群众安全、舒适出行的需要。人民群众要求开通公交线路、规划建设公交候车亭的呼声越来越高，重新规划设置公交站亭工作已经迫在眉睫。
三、拟设置公交候车亭、站牌情况及施工时间安排 公交候车亭、站牌建设的设计以提升城市形象为设计理念，以服务群众、方便群众出行为根本，本着造型优美、简单大方、通透明亮、坚固耐用、绿色节能的原则进行设计设置。所有候车亭均采用先进的太阳能集成照明系统，既减轻了我县用电压力，也达到了绿色节能、科学发展、减少碳排放的目的。全县拟设置公交候车亭、站牌450个，其中城区设置144个（详见附件1），乡镇、村庄及主要交通路口设置306个。
1、城区候车亭设置及施工时间：城区均设置成上方带有遮阳板的公交候车亭。2014年10月31日前完成五四路、曙光路、梦蝶路、黄河路、向阳路、南华路的建设工作，建设任务50个（详见附件2、3、4、5、6、7）；2014年12月31日前完成站前路、工业路、解放路的建设工作，建设任务34个（祥见附件8、9、10）；剩余的60个站亭2015年12月31日前，根据城区内小区开发建设进度情况和道路建设情况依次完成。
2、乡镇及行政村站牌、候车亭设置及施工时间：村镇站牌、候车亭的设置根据人流量和繁华程度进行综合分配，人流量大、繁华程度高的地方设计建设公交候车亭，人流量小、繁华程度低的地方设置公交站牌。计划2015年5月1日前完成六厂、陆圈、东明集、马头、刘楼、春亭、三春政府驻地、主要路口、学校及人口集中地的建设任务；2015年 10月1日前完成其他乡镇政府驻地、主要路口、学校及人口集中地的建设任务。2015年12月底完成剩余的建设任务，实现城乡公交一体化建设工作基础配套设施建设的规划目标。
3、候车亭、站牌设计方案：（祥见附件12、13）
综上所述，目前我县城乡公交一体化建设工作已经展开，公交候车亭和公交站牌的建设工作急待开展，群众要求迫切，为加快工作进度，我单位特申请尽快开展公交候车亭和公交站牌的相关建设工作。以上请示当否，请批示。
第五篇：上海教育现状分析
上海教育现状浅析
上海是中国前沿城市，无论是经济政治教育都走在中国前列，是中国面对世界的窗口，通过上海等这些发达城市中国向世界展示着自改革开放以来的日新月异的变化。就教育而言，上海的教育更加灵活多样，切实地由应试教育向素质教育方向发展，为全国性的素质教育做了很好的示范性改革，比如说高考的3+1+综合模式，就让更多高中生从以往模式考试中解脱出来，面对高考有了更多的人性化选择。为更多中国受教育者更走出“应试”这阴霾开辟了一个崭新的窗口。
但是，在改革和发展中也会有些问题呈现出来，比如说上海教育发展的不均衡性，黄浦区、徐汇区、静安区、普陀区、杨浦区、虹口区、卢湾区、闸北区、长宁区这些都是上海的教育发达地区，示范校、区重点、市重点、国重点比比皆是，教育经费投入相对于青浦区、奉贤区、松江区、嘉定区、金山区、南汇区、宝山区、浦东新区（闵行的一部分地区也很偏）比重大，是的后者发展慢于前者。就地理方位而言，上海的西部教育发展要优于东部发展。
而川沙地区刚好是在浦东新区的东部，也是上海最东部地区。是刚刚兴起的这样一个新兴地区，经济和教育也都在发展中。在教育的意识形态中处于应试教育和素质教育交叉口，例如学生的作业，许多小学三年级的家庭作业，学习比较不错的也要写到八点，成绩少差的就要写到十点左右；初中非毕业班也要写到九点以后，而初三学生能在午夜零点休息就是比较好的学生了；高中学生就更不用说了，写到凌晨是家常便饭。
我们在看看他们的书包，年级越高书包越重，我曾看过一位四年级瘦小的学生背着一个厚重书包的同时还提了个五斤左右的小提包。多可怜的还孩子！估计书包都比他体重沉。
要改变上诉状况，除了依靠学校教育的提升，也给了我们这些辅导机构更多责任。如何减轻学生作业负担，成了我们首要面对的问题。
解决这一问题最好的途径就是良好的学习方法练习，只有好的学习方法才能使得学生从书海里解脱出来，才能从“瓶底镜片”后面走出来；才能卸下沉重的书包，才能释放禁锢中的心灵。所以，在我们的教育教学方式要不同于学校教育教学方式，要传授他们培养他们拥有一个适合自己的良好学习方法，正所谓’授之鱼，不如授之以渔”。那么，就需要我们的老师要正确而准确地分析每位学生的性格特点、知识基础等自己身特质，为其量身定做一个适合于他们自己的学习方法，使得每一位来到我们这里学习的学生都能受益匪浅。
川沙地区现在中学有川沙中学（浦东新区新川路324号）、川中北校（浦东新区华夏东路2475号）、川中华夏西校（浦东新区川沙镇华夏二路150号 201200）、川中南校（浦东新区川沙镇川环南路1295号）、黄楼中学（浦东新区黄楼栏学路375号）、侨光中学（浦东新区川沙镇新德路463号）、五三中学（浦东新区川沙镇东河浜路26号）、育英学校（浦东新区川沙镇华夏三路441号）、华师二附中（浦东张江高科技园区晨晖路555号）等中学，其中大多数有高中部。口碑比较好的学校有华师大二附中（国家重点）、川沙中学（区重点）、五三中学、川中华夏西校。每个学校的教育风格和学生基础也是不同的，所以，我们要了解好学生的所在学校做好我们学习计划和教学安排。
我们不仅仅要分析好学生情况，对于上海的中考、高考时间及各科试卷的难易程度、知识点布局也要做精细的分析。只有这样才能树立大局观性教学，整体把握教材，使得我们每一次教学的目标都能面向中考高考。只有这样才能做好毕业班学生临考冲刺和备考心理疏导，真正的做好学生的服与导的作用。
上海中考时间大致为每年6月18日到6月19日，成绩发布时间为每年的7月10日到7月20日。高考时间为每年的6月6日到8日，而今年可能有所变动，7日、8日两天，因为上海综合取消了比全国少考一天。2012年上海中考分数线是：零志愿572分，提前录取552分，公办普通录取532分。2012年上海高考分数线是：文科一批468分，二批412分。理科一批462分，二批393分。
各年级的危机点分析：小学——学生小、贪玩、注意力集中时间短，好奇心重，可以根据这一特点去引导其学习兴趣，也就是兴趣教学为主。初一——是学生心理和生理逐步走向成熟阶段，对外界的和事情有了自己的思想与观点，但是，还不能足够把握自己，所以跟应该注重心理教育。学习上，注意力集中时间已经趋于稳定，时间长。可以根据这一时期的特点，进行启发式教学，锻炼独立思维能力与解决问题的能力。初二与初一大致一直，是打好基础的关键时刻，只有夯实基础才能更上一层楼。初三——是对初中学习的一个总结过程，学生的自我约束能力和认知能力已经趋于成熟。但是，还缺少的是对知识融合整合的能力，教师要根据这依情况，把握每年中考试题模式来去帮助学生将已有知识进行综合，并且查漏补缺。高一——是学生很容易走弯路、错路的时期，他们许多都开始了住校生活，也在生活上强烈要求独立自由的时候。在结束了艰苦的初三生活，很容易过度放松自己。这也就是，许多学生在初中成绩优秀，并以优异的中考成绩上了知名的重点高中，但是，在其后的高中学习生活中却成绩平平的原因。那么老师就应该去针对这一特点，做到快马加鞭使其适应高中生活。树立起一个目标大学，逐步为这样以目标努力学习。有了高一的目标以及之前的习惯养成，高二时一个很容易过度的使其，只要对文理分科处理好就可以。高三——这是人生这么多年读书生涯的第一次小结，正所谓的“十年磨一剑”，锋利不锋利就在此刻一试。所以，学生的情绪波动很大，可能会因为一个测试的失利的打击产生消极影响。这样就使得我们做辅导教师能够帮他分析失利原因，增强信心，百炼成钢。对于高三的知识综合性是一个非常关键，要立足于学生实际情况，着眼于高考，把成绩逐步巩固、提高。
川沙的经济在不断发展，比如说迪斯尼乐园的选址兴建，他会带给川沙地区更多机遇与机会。教育也会随之有更广阔的发展空间，我们只有把握好这契机，树立品牌形象，打造出高效精品的辅导模式。让更多人受益的同时，也会让自己受益，实现双赢的目标。
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