横山县人民政府关于城区交通综合整治规划的通告

第一篇：横山县人民政府关于城区交通综合整治规划的通告

横山县人民政府关于城区交通综合整治规划的通告

广大市民：

为了解决我县城区交通拥堵，出行困难的问题，县政府特聘请榆林市城乡规划设计院，在充分调研我县城区交通实际情况的基础上，确定了城区交通综合整治规划方案，现将有关事项通告如下：

一、单向交通路段：

1、人 民 路，全段单行，方向由南向北；

2、二街，单行（育才东路—迎宾路段），方向由北向南；

3、杨市沟路，由北向南单行（人民路->育才东路）；

4、育才东路，由西向东单行（人民路->二街)；（横中家属楼巷）

5、育才西路，由东向西单行（人民路->迎宾路）；（车队巷）

6、光明东路，由东向西单行（二街->人民路）；（一小巷）

7、长 安 路，由西向东单行（迎宾路->二街）；（防疫站巷、邮电巷）

8、解放东路，由西向东单行（人民路->二街）；（武装部巷）

9、解放西路，由东向西单行（人民路->迎宾路）；（市场巷）

10、体育东路，由东向西单行（二街->人民路）；（派出所巷）

11、体育西路，由西向东单行（迎宾路->人民路）；（财政局巷）

12、小 河 路，由东向西单行（人民路->迎宾路）；（水厂斜巷）

13、古城环路，由东向西单行（二街->转盘）；（小河滩）

14、自强东路，由东向西单行（二街->人民路）；（原南街派出所巷）

15、自强西路，由西向东单行（迎宾路->人民路）；（新华书店巷）

16、怀远东路，由东向西单行（古城环路->人民路）；（银丰酒店巷）

17、怀远西路，由西向东单向（迎宾路->人民路）；（车站巷）

18、建国西路，由东向西单行（人民路->迎宾路）。（教育宾馆巷）

二、新增交通信号灯四处：彩霞路与迎宾路交叉口、长安路与迎宾路交叉口、解放路与迎宾路交叉口、古城路与迎宾路交叉口。原人民路与怀远路交叉口交通信号灯取消。

三、公交车辆维持原线路不变。

四、所有单向通行路段右侧根据路面设置路边停车带。

迎宾路东侧非机动车道设置停车位396个；

人民路南大街段沿路东侧设置停车位139个；

步行街东侧路边设置停车位147个；

古城东路两侧设置停车位82个，古城西路两侧设置停车位51个；

建国东路南侧路边设置停车位27个，建国西路北侧路边设置停车位30个； 怀远东路北侧路边设置停车位32个，怀远西路南侧路边设置停车位22个； 自强东路北侧路边设置停车位35个，自强西路南侧路边设置停车位24个； 解放东路南侧路边设置停车位19个，解放西路北侧路边设置停车位57个； 长安西路南侧路边设置停车位49个；

光明东路北侧路边设置停车位20个；

育才西路北侧路边设置停车位30个。

五、本方案从2012年5月20日开始实行。

横山县人民政府

二0一二年五月十日

第二篇：荆门市核心城区交通整治规划

荆门市核心城区综合交通整治规划

一、项目概述

综合交通规划是城市交通建设决策的基础依据，也是交通可持续发展的重要技术支撑。协调交通与城市的关系，落实城市交通发展战略，确定城市交通发展目标，整合交通系统资源，制定交通发展方案，是城市综合交通规划的根本任务。荆门市核心城区作为荆门市的政治，文化商业中心，城市建设非常活跃，城市化进程有力地推动了社会经济的快速发展。伴随这一发展进程，区域交通问题开始日益显现和突出。本次核心城区的规划范围是由五条城市主干路形成的闭合区域，规划范围和界限：北至象山一路，南抵天鹅路，西至象山大道，东至白云道及长宁大道，整个核心城区环线（以下简称内环线）全长9公里，总面积3平方公里。我们会同武汉市的相关交通专家对核心城区的主要道路及路口进行了实地交通调查，专家对核心城区的道路交通改造方案提出了许多宝贵意见。在综合了专家组的意见及我们对整个核心城区的交通调查，我们完成了本次核心城区的交通整治规划。

向四车道，现有大小路口24个，除一个路口设置平交环岛外，其余路口均采用灯控平交路口（部分“丁”字型路口未采取任何交通管理措施），全线建有人行天桥一座，规划在向东桥及文化宫环岛处设置两处地下人行通道。

我们选取了核心城区象山大道海慧路路交叉路口进行了详细的交通调查，调查结果显示：象山大道（海慧路）路口处的高峰小时流量在2664量辆，海慧路（象山大道）路口处高峰小时流量1670辆。按照《城市道路交通规划设计规范》规定：一条设计车速50KM/h的车道通行能力能达到1690辆/每小时，象山大道为双向四车道主干路，其设计交通通行能力在6760辆，远大于目前该路段的高峰小时流量。因此象山大道核心城区段的路段交通流量还未处于饱和状态，拥挤地段的交通矛盾突出主要是由于交通管理的不足及路口的通行能力较差导致的。

2、核心城区内环线的交通功能定位

我们在大量现状调查的基础上，运用现代交通理论，得出以下结论

⑴核心城区内环线是中心城区内网主骨架的重要组成部分，整个内环线的畅通，是荆

门市中心城区的交通流通畅的保证。⑵内环线是中心城区重要的景观性道路。

⑶主干路车速应达到50KM/H，次干路车速应达到40/H。

二、核心城区的交通现状和功能定位

1、核心城区的交通现状

核心城区的内环线是荆门市中心城区内贯通性较好、相对快速的城市环路，在整个城区路网格局中发挥着以联系城区各片区间交通为主、以承担南北交通为辅的交通功能。整个内环线全线除白云大道为双向六车道的主干路外，其余主干路车行道均为双

三、核心城区交通综合整治指导思想

整治思路

项的交通组织设计，交通管理部门应完善交叉口处的信号灯控制，使其相位相序及配时参数布置符合路口的交通需求。

问题二：交通管理的硬件设施和软件措施急待加强

通过对核心城区的交通调查，不难发现，在城市的几条主要干道上（白云大道、象山

综合整治思路加强交管环境整治公交改善设施建设大道、长宁大道等），各种常见交通违章行为屡见不鲜，违章停车，主干路两侧的单位出入口车辆随意左转及调头的现象时有发生。

对策二：为了保证整个内环线的畅通，应加大交通管理的投入，加强交通组织力度，规范标志标线清理违章占道优化交管政策路面改造调整断面路口改造调整公交线路设立公交专用道合理布局公交站点人行地道隔离栏杆提升交通管理水平，同时在道路交通配套设施上也应加大投入，例如，在白云大道，象山大道等路段可增设中央隔离栏，从根本上解决车辆随处调头及左转的违章行为。问题三：路口的交通组织效率低下

在整个核心区内的路口调查中，我们发现核心区内的路口多为灯控平交路口，有些主干路与次干路交汇处甚至未设置任何交通信号管制方式，如白云大道与塔影路交叉口处，白云大道与天鹅路、雨霖路交叉口处，在这些路口，车辆行驶未能得到明确的交

四、存在的问题及对策

问题一：路口、路段通行能力不足

我们在核心城区多个路口和路段发现，绝大多数的道路交叉口车道布置存在明显不足，较多路口的灯控信号设置存在问题，在许多支路及次干路路口处的标识标线不够明确导致车辆在进入这些路口后未能按正常的车道行驶。

对策一：根据车辆流量适当调整路口处的车道布置，对布置不合理的交叉口处进行专

通指示，导致这些路口交通混乱，左转车辆和直行车辆交通矛盾突出。

对策三：上述情况的这些路口可以考虑个别路口采用右进右出的交通组织方式，并在主干路上设置相应的调头车道，可采取灯控的方式实施，以减小这些路口对城市主干路的影响。

问题四：部分地段的行人过街流量大，“横堵直”现象严重

通过现场调查我们发现核心区内以下几处的行人过街流量较大，①中天街与白云大道 2

交汇处。②文化宫环岛处。③象山大道与工商街交汇处。尤其是文化宫环岛处及象山大道与工商街交汇处，未设置专门的行人过街信号灯及过街设施，行人过街行为较为随意，对主干路的车辆通行产生较大的负面影响。

对策四：针对类似路口，应进行详细的交通组织设计，必要时应设置人行过街设施。问题五：公交线路重复系数高 公汽停靠站点设置不合理

我们对白云大道及象山大道的公汽停靠站进行了调查，发现同方向上相临两个停靠站的距离在300米～400米之间，远小于城市公汽停靠站的规范规定距离500～600米。公汽停靠站的减速段长度和加速段长度过小，过密的站点及设置不规范的停靠站致使公交车辆在驶入或驶离停靠站时对正常行驶的车流产生较大的负面影响。对策五：合理调整、压缩公交线路，设置规范的港湾式公汽停靠站，按照规范规定调整公汽停靠站的站点间距。

问题六：核心城区停车位较少，导致部分车辆乱停乱靠

对策六：完善现有道路的标志标线，在合适的路段增设路边停车带。

⑵扩容—通过增加部分路段及路口的车道数，可考虑将象山大道（象山一路～天鹅路

段）的两侧绿化带拆除，设置公交专用道，合理渠化路口，提高路段整体通行能力。在核心城区内部有条件拓宽的路口（如象山一路与长宁大道交叉口处），可采取增设进口道的方式进行改造，提高路口的通行能力。

⑶增效—通过建设人行过街通道，解决“横堵直”问题，提高车速和行人安全；通过

强化交通管理，提高交通服务水平，提高交通运行效率。

2、整治工程

本次规划就核心城区内三条主要干道的的现状问题及整治方案做详细说明，同时我们对象山大道（海慧路口）及白云大道（中天街路口）的两个路口进行了详细的交通调查和交通组织方案设计，其余情况类似路口可参照规划。⑴、白云大道

白云大道作为核心城区内两条重要南北向的主干路之一，承担着核心区内部区间交通流和过境交通流，根据对白云大道的现场交通调查，白云大道在核心区内的多个路口未采取任何交通管理方式，路口车辆行驶混乱，行人过街不安全，整条路段上人车混行严重，违章调头左传情况较为严重。针对上述问题，可在白云大道车行道中央设置车行道隔离栏，并在合适路口设置专用调头及左转车道，并增设信号灯来控制需要调头及左转的车辆和行人过街，杜绝车辆随处调头及左转的违章行为发生，对已有灯控的平交路口如白云大道与向东桥交汇处，在完成路口的交通量调查后，进行专项的交叉口交通组织设计，提高该路口的整体交通通行能力。

五、重点路口及路段的整治方案

1、整治目标

⑴减负—通过完善道路交通网络系统，分流部分由北向南进出核心区的过境车辆，分流区间同向交通流；优化公交线网，缓解白云大道及象山大道这样两条南北向主干路的交通压力。

⑵ 象山大道

象山大道虽然作为核心城区南北向的一条重要主干路，道路红线宽度60米，横断面为三块板布置形式，但是其机动车道也仅为双向四车道14米宽，在该道路上也存在较大的交通组织和管理问题，如受由于机动道宽度仅14米，在该道路上车辆调头存在较大问题，虽然部分路口如龙泉公园处及一医人行天桥处设置了车辆调头处，在现场我们观察到，由于受机动车有效道宽度的限制，给需要调头的车辆增加了不小的困难，也增加了调头的时间，同时由于上述两处路口没有灯控管制，调头和左转车辆的随意性较大，这都造成了该路段成为高峰时间堵点的主要原因。我们认为，要从根本上消除这些堵点，可以从加强交通管理和改善道路行车环境为切入点，寻求合适的方法。考虑将该路段的绿化带拆除，设置双向六车

道，在车辆调头处设置灯控交通管理方式，这样不仅更便于车辆调头，而且还节省了调头的车间。参照武汉市的交通管理经验和办法，在支路（或次干路）与主干路（或快速路）交汇处，应尽量采用右进右出的交通组织方式，根据武汉市相关的专家意见，三块板的道路布置形式已不能很好的适应城市现代的发展需求，近期可考虑拆除象山大道核心城区段的绿化分割带，由原来的双向四车道拓宽至双向六车道，改造后可在增加的车道上设置公交专用道。⑶象山一路

象山一路作为核心区内一条东西向的城市主干路，在联系北城区东片区及南北向的主干路白云大道及象山大道干道网络中发挥着重要的交通功能，象山一路为一块板布置形式，车行道宽度为18-20米，整条路段的堵点在象山一路与长宁大道交汇处，我们会同武汉的相关专家对该路口进行实地调查，认为该路口车辆转弯

半径太小，交叉口有效使用面积较小，不利于左转车辆的行使，专家建议可以拆除该路口的渠化岛，采用灯控方式对路口进行改造，对有条件的进口道可采取拓宽的方式展宽，该交叉口附近的相关改造规划应配合路口的整体规划控制。

六、规划实施建议

交通整治工程不仅仅是一个点或者一个路口的改造，应该从整条线上来综合考虑规划，如果仅仅是解决一个路口的改造，那么势必会导致新的交通矛盾出现，能否把交通整治工程实施好，需要城市的相关职能部门如交管，规划、公交、城管等部门的紧密协调。

第三篇：南通市综合交通规划

南通市综合交通规划

设计任务书

南通市综合交通规划

设计任务书

一、项目背景

近年来，南通市社会经济快速发展，城市化进程不断加快，城市

综合功能全面增强；机动车拥有量迅猛增长，居民出行机动化水平也随之迅速提高。城市交通如何面对城市化和机动化进程加快带来的交通压力和矛盾，适应市场经济发展及城市可持续发展的需要，同时发挥其在引导城市发展方向方面起到的重要作用，需要以新的观念和思路重新审视，探索新的对策。同时，2006年，南通市新一轮总体规划修编工作已经启动，作为城市总体规划的重要组成部分—城市综合交通规划，对实现南通市的城市交通与城市土地、经济的协调发展，促进城市结构的合理布局和城市经济的发展具有重要的意义。

二、规划目标

以科学发展观为指导，坚持可持续发展的原则，适应并适度超前

于社会经济发展，建立安全、便捷、高效、清洁、经济的城市交通系统。做到对外交通与城市交通的驳接转换合理，客运快速化，货运物流化，从而实现南通市的城市交通与城市土地、经济的协调发展，以城市交通促进城市结构的合理布局和城市经济的发展。

三、编制工作基础及依据

1、《中华人民共和国城市规划法》

2、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220）—95）

3、《关于加强城市综合交通规划编制工作的通知》（苏建规

[2005]193号）

4、《长江三角洲区域规划》

5、《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》

6、《江苏沿江地区轨道交通线网规划》

7、《苏锡常都市圈轨道交通规划研究》

8、《崇明岛轨道交通规划》

9、《南通市国民经济和社会发展第十一个五年规划》（2005年）

10、《南通市域轨道交通规划研究》（2006年）

11、《南通市城市总体规划修编纲要》（2007年）

四、规划范围及规划期限

1、规划范围

分为两个层次

一是对南通市域8001平方公里范围进行交通结构规划；二是对

南通市区范围进行综合交通规划。

2、规划期限

和城市总体规划一致，即：近期2007年至2010年

远期2011年至2020年

远景2020年以后

五、规划内容要求

（一）市域交通结构规划

1、在交通现状调查的基础上，提出市域交通发展总体的指导思想与规划原则及重大交通发展政策等战略性内容。

2、在预测市域交通发展需求的基础上，进行市域交通结构规划，在建立起市域内科学合理的交通结构体系的同时，注重与长江三角洲区域交通体系的衔接。

3、制定交通发展实施规划。

（二）城市综合交通规划

1、进行城市交通现状调查，分析城市交通状况以及交通设施规划建设中存在的主要问题，从而明确城市综合交通系统发展的重点。

2、交通发展战略研究，从宏观、战略和全局的角度考虑，明确未来城市交通发展的方向，提出城市交通发展总体的指导思想与规划原则，达到的规划目标和采取的战略措施，并且贯彻到综合交通规划编制的各个环节。

3、城市交通需求预测，对远期交通的发展变化，以及不同的规划建设方案对交通状况的改善效果，进行分析预测。

4、制定综合交通系统规划，并根据城市交通发展重点，确定研究专题进行深入研究。

5、制定交通发展实施规划，包括交通发展进程及阶段划分、近期交通建设规划、重点地区或主要节点改善方案。

6、规划方案综合评价，建立定性与定量相结合的评价指标体系，对规划方案进行客观可信的评价，并提出具体的规划实施建议及滚动规划机制。

7、规划实施评价体系，建立规划实施评价指标体系，作为实施过程中定期进行评价的基础。

六、成果要求

1、成果构成成果应充分表达规划内容，主要包括规划文本、规划说明、附图、相关专题研究报告及基础资料收入附件。图纸主要包括区位图、市域交通现状图、城市道路交通现状图、市域交通规划图、城市道路网规划图、轨道交通线网或快速公交系统概念规划图、公交枢纽与站场规划图、自行车道系统规划图、人行道及过街通道规划图、公共停车设施布局规划图、城市综合交通近期建设规划图以及其它能有效表达规划内容的图纸，市域图纸比例1/100000～1/200000；市区图纸比例1/1000～1/5000。

2、成果形式

⑴ 中间成果及评审材料各20套。最终成果包括规划说明及基础资料汇编，规划文本（含彩色缩印图）和附件统一装订为A3格式，至少10套；

⑵ 展示用不小于A1比例的彩图一套；

⑶ 供汇报展示用演示文件1份（为ppt格式）；

⑷ 上述成果的电子文件2套（文字为doc格式，图纸为dwg格式，效果图为jpg格式），必须提交CAD图纸的（.dwg）格式电子文件。

七、工作要求

1、设计单位要充分了解现状情况，充分收集相关资料，听取有关部门意见。外地设计单位在南通工作时间不少于三周。

2、规划设计单位向甲方进行中间汇报和讨论不得少于3次，一般安排在初步方案阶段和论证成果阶段，在进行中间汇报时需要提供汇报提纲及成果简本若干套。设计单位还应根据甲方组织专家论证等需要进行汇报。

3、设计单位按照甲方要求提供制作规划公示及汇报简本的电子文件；

4、根据甲方要求配合参与公众参与活动。

八、规划时间要求1、2006年5月底前完成前期准备及现状调查。

2、2006年8月底前完成初步研究方案。

3、2006年9月底前完成中间成果讨论。

4、2006年11月底前完成成果论证。

5、2006年12月底前完成最终成果并提交甲方。

南通市规划管理局二00七年四月

第四篇：南宁市人民政府关于开展城市内河综合整治的通告

南宁市人民政府关于开展城市内河综合整治的通告

（2007年1月22日

南宁市人民政府

南府字〔2007〕2号）

为加强城市内河管理，确保我市防洪安全，改善城市环境，根据《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国河道管理条例》、《广西壮族自治区河道管理规定》、《南宁市河道与堤防建设管理条例》和《南宁市相对集中行政处罚实施办法》等规定，市人民政府决定，开展南宁市城市内河综合整治，现将有关事项通告如下：

一、整治范围：竹排冲、朝阳溪、二坑冲、心圩江、可利江、西明江、石埠河、石灵河、水塘江（良凤江）、亭子冲、凤凰江、马巢河、八尺江等13条城市内河河道管理范围（具体界线另行公布）。

二、整治的主要行为

（一）城市内河河道管理范围的乱倒乱排行为

1．随地乱扔口香糖、瓜果皮核、烟头、纸屑、食品包装等废弃物的，处以10元以上50元以下的罚款。

2．随地吐痰、便溺的，处以50元以上200元以下的罚款。

3．堆放、倾倒生活垃圾、建筑垃圾、医疗垃圾及其他垃圾的，责令限期清除，并可处5万元以下的罚款。

4．向水体排放剧毒废液，或者将含有汞、镉、砷、铬、氰化物、黄磷等可溶性剧毒废渣向水体排放、倾倒或者直接埋入地下的，可处10万元以下的罚款。

5．向水体排放、倾倒放射性固体废弃物、油类、酸液、碱液或者含有高、中放射性物质的废水的，可处５万元以下的罚款。

6．向水体排放船舶的残油、废油，或者在水体清洗装贮过油类、有毒污染物的车辆和容器的，可处１万元以下的罚款。

7．不按照排污许可证或者临时排污许可证的规定排放污染物的，责令限期改正，并可处５万元以下的罚款。

8．擅自新建、改建或者扩大排污口的，责令限期恢复原状，并处5万元以上10万元以下的罚款。

（二）城市内河河道管理范围的乱搭乱盖行为

1．建设住房、厂房、车间、仓库、洗车场、市场、养殖场等妨碍行洪的建（构）筑物的，责令限期拆除，并可处5万元以下罚款。

2．擅自修建桥梁、码头、砂场、道路、管道、缆线、取水、排水及其他跨河、穿河、临河建（构）筑物的，责令限期采取补救措施，并可处1万元以上10万元以下的罚款。

（三）城市内河河道管理范围的乱挖乱填行为

1．擅自打井、钻探、爆破、采石、采砂、取土、挖筑鱼塘、存放物料等行为的，可处100元以上2万元以下的罚款。

2．围湖造地或擅自填堵、改建河道沟叉和贮水湖塘洼淀，蓄坝拦河等围垦河道的，责令限期清除障碍，并可处1万元以上5万元以下的罚款。

（四）城市内河河道管理范围的乱占乱毁行为

1．破坏、侵占、毁损护岸、护栏、闸坝、泵站、管道、标志等河道工程设施的，可处1万元以上5万元以下的罚款。

2．擅自占用水域和陆域设置大型广告牌、堆放物料、专业放养畜禽、责令限期改正，并处100元以上1000元以下的罚款。

三、本通告发布之日起，各有关单位和个人须立即停止和纠正在城市内河河道管理范围内的各种违法违规行为。本通告发布之日15日内，已建的违法违章建（构）筑物须自行拆除，逾期不拆除的，所在辖区政府将组织有关部门依法强制拆除。

特此通告。

第五篇：长沙市人民政府关于加强城区犬类动物管理的通告

长沙市人民政府关于加强城区犬类动物管理的通告

为了防止狂犬病等人畜共患病的发生和传播，维护市容环境卫生和市民的正常生活、工作秩序，确保城运会在我市的顺利召开，根据《中华人民共和国动物防疫法》、《中华人民共和国传染病防治法》和《长沙市城区犬类动物管理规定》

等有关法律、法规和规章的规定，现就加强城区犬类动物管理有关事项通告如下：

一、各区人民政府应加强对城区犬类动物管理工作的领导，按照属地管理的原则，组织街道办事处、社区居委会对辖区内养犬情况进行摸查登记。广泛宣传有关法律、法规和规章，形成自觉依法养犬、维护长沙形象、确保城运会顺利召开的社会氛围。

二、城区犬类动物一律实行圈养、栓养，不得放养。对城区流浪犬、无证犬和虽办理了《养犬许可证》但无人约束的犬只，各区人民政府应迅速组织农林水利、城管、公安和卫生等部门予以捕杀。

三、因办证、检疫、免疫接种和诊疗确需携犬出户的，必须束以犬链，并不得乘坐除的士以外的公共交通工具。各娱

乐场所、机关、学校、医院、网吧、商场、市场、公园等公共场所禁止携犬进入。

四、对疑似狂犬病等人畜共患病的犬只，予以捕杀，并采取相应的消毒和无害化处理措施。被犬只咬伤者由卫生部门

及时进行狂犬病紧急防疫接种。

五、为了及时掌握犬类动物的疫情动态，工商、公安和畜牧部门应联合行动，取缔城区内的非法宠物医院。

六、市畜牧水产局负责城区犬类动物防疫的技术指导和城区犬类动物管理工作的专项督查，有关单位和个人应予以配合协助。

七、对阻挠执法人员依法捕杀犬只，构成治安违法行为的由公安机关依法给予治安处罚，妨碍执行职务，情节严重，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

八、本通告自二OO三年十月一日起施行。

长沙市人民政府

二OO三年九月二十二日