第二章,中医行业产品(或服务)可进入性分析[五篇模版]

第一篇：第二章,中医行业产品(或服务)可进入性分析

中医相关行业产品或服务形式包括很多，如中医杂志编辑，中医保健师，中医师，针灸推拿师，中医营养师等，为了更好地帮助中医药毕业生看清形势，改变就业观念，更好地就业，我们团队欲分析其中几个比较具有代表性和蕴含巨大潜力的行业和现代服务形式，帮助中医技术类人群认清市场上就业现状和前景，以便更好择业。

一 中医诊所:

虽然经建国以来几十年发展，中国医疗服务得到了很大的发展，其中中医诊所的数量也暴增，然而就中国目前医疗资源来说，这还是远远不足的。目前，中国医疗资源的现状是:国家的医疗资源80％集中在面积仅占10％的大中城市，为25％的少数中国人服务，而90％的乡村地区仍存在缺医少药的情况，卫生服务比较落后。所以说中国的医疗资源还存在严重不足的问题。相关市场调研指出，一个中医诊所可以承担1000人的分散居住人群的医疗保健，那么以中国13亿人口总量来算，就需要130万个中医诊所，而一个中医便可建立一个诊所，但实际上中医的数量远远不足，只有约40多万中医药类技术人员，所以显然，目前这个市场空间非常巨大。加上新医改及相关政策的放宽，‘‘多点执业''越来越成为现实，中医执业医师建立中医诊所越来越容易，所以建立中医诊所可作为未来几年中医类毕业生的发展方向之一。

二 中医养生行业

WHO在《迎接21世纪挑战》报告中强调，21世纪的医学不应再以疾病为主，不该在‘‘病''上花大力气，而应以健康为中心，在养生保健上多下功夫。同时自从2008年全国实行‘‘治未病工程''以来，养生已成国家趋势。另外随着我国城镇化的发展和人口老龄化的加快，人们更重视‘‘健康长寿''，所以中医养生业发展蕴含着巨大潜力，其中中医养生保健，美容，抗衰产品蕴藏具大商机，前景广阔。

三 中医保健师，中医营养师等现代服务形式

据调查，我国有城市社区和街道8万余个，社区卫生医疗服务需求巨大。中国已经进入老龄化社会，今后老年公寓，老年医疗以及与老年需求有关的社会机构将大量出现，社区服务，全科医生，家庭护理，中医保健师，营养师等现代卫生服务的需求也会大大增加，可为中医药大学就业提供广阔的平台。

随着现代化的深入发展以及人们生活水平的提高，中医的养生及保健理念将越来越深入人心，中医相关行业也会得到更快的发展。

第二篇：昆明市场调查报告及可进入性分析

昆明市场调查报告及可进入性分析

--------王启进

昆明概况：昆明，中国西部第四大城市，是中国唯一面向东盟的大都市。因夏无酷暑、冬无严寒、气候宜人，是典型的温带气候，城区温度在0～29℃之间，年温差为全国最小，这样在全球极少有的气候特征使昆明以“春城”而享誉中外。

一、宏观环境：

1、地方政策：《云南省电动自行车管理规定》已经2012年11月19日云南省人民政府第89次常务会议通过，现予公布，自2013年4月1日起施行。根据规定，全省在用超标电动车有3个月登记期，即从2013年4月1日至6月30日，超标电动车将悬挂白底红字的车。从2013年4月1日起，全省在用超标电动车须到交警部门登记。而《昆明市电动自行车管理规定》在2012年就已经开始实施，管理规定明令昆明市超标电动车今后就不允许登记。事实上也没有严格执行，但据说今年6月份将严格执行。

2、道路环境:昆明市区大部分街道都有专用的非机动车道和专用停车点，由专人看管，对非机动车采取“保姆式”管理。

3、市场现状：截止2013年1月31日，全省已经有600万辆电动车了，并以每年70万辆左右的速度增长，而其中90%以上都是车重超过40公斤、限速超过每小时20公里的超标车。而600万辆电动车中，昆明登记的110万辆外，其他都没有登记，今年6月份将逐部执行。

4、销售市场区域：昆明自行车销售市场大部分集中在市区的环城南路，包括捷安特、美利达、喜德盛、凯路仕、大行和其他一些不知名自行车厂商，北京路北段也有零散几家包括德国泰姆、沃雷顿和阿米尼自行车；电动车销售集中在西昌路和北京路北的金星立交桥附近的昌龙电动车超市，包括雅迪、立马、绿源、优狐、锡特、新蕾、爱玛、台铃等。

二、微观环境：

1、经济环境：昆明是对外开放城市，经济发展迅速，人均消费水平逐年上市，生活水平逐渐提高。

2、消费者分析：更多的客户趋向于纯电动，价格也在2500--3500左右居多，也有一部分在于追求纯自行车，对自行车需求量逐部增加。

3、竞品分析：大品牌都是做200平左右的旗舰店，100平的专卖店，还有30-40平左右的分店，其他杂牌的也有在临街门面有售，几乎没有看到什么大的促销活动和广告宣传，只有零星的室内活动海报，除了凯路仕自行车和交通台合作开展户外自行车比赛以为，没有更多的推广活动，大品牌多是以开专卖店后再开分店或者加盟店的形式拓展市场。

三、铺面情况：

自行车和电动车铺面主要集中地：环城南路和北京路目前没有大面积门店可租，价格大概在每平方200--220，在北市区商圈附近

有一个700平左右的十字路口临街门店，租金每平方在180左右，门店还在找寻中。

四、可进入性分析：

无论从昆明的人文政治环境还是经济环境，还是未来的市场预测，都将是各品牌的必争之地，只有坐镇昆明，将向云南其他地区辐射，起到带动左右，加上昆明是一个旅游城市，对环境的要求越来越高，昆明也正在打造一个国际化都市，逐渐淘汰超标电动车，对自行车和锂电自行车都是一个利好的消息，个人建议公司可以考虑进入昆明市场，当下主要工作就是找到一个合适的门店，打造行业标杆，做好品牌宣传，市场推广、积极参与公益活动，举办自行车比赛等，从而立足昆明，辐射地州，为昆明的节能环保、绿色出行，健康快乐生活添专加瓦。

第三篇：进入洗车行业分析

汽车行业在2009、2010年快速发展以后，我国的汽车数量急剧增加，庞大的汽车数量给汽车后市场带来了很大的发展，也跟广大创业者创造了很好的创业机会。汽车美容、汽车用品、汽车维修、汽车配件等汽车后市场纷纷迎来创业的春天，开一家洗车行对创业者来说是一个不错的选择，下面小编就和大家介绍2013年如何成功开一家洗车行。

开洗车行需要多少钱?对该行业的分析如下：

洗车行是一个投资少，见效快的行业，那么开一个洗车行需要多少钱?只要2-3万元的资金便可启动经营，而且由于洗车的技术要求低，设备也不复杂，只要有吃苦耐劳的精神，很快就能进入状态，无疑是普通市民投资和下岗人员创业的一条理想途径。

洗车行相应的清洗设备：一般情况下，2支喷枪，2-3个人，1天起码能洗20多辆车，按照洗车的行情，大货车25元1辆、轿车和面包车10元1辆、摩托车5元1辆，除去房租、工资、用水和设备折旧等费用，效益是明显的。那么开一个洗车行需要多少钱?洗车行的清洗设备的价格相差很大，一套自动洗车线所用资金约在10多万元左右，高压泵水枪有3000元即可拿下，至于购置哪种，完全看你的需要而定。粗略计算，大致最少投入在3000元以上，最多的投入应该达15万元。

开洗车行投入资金后，如何把店开好才是关键，教你如何开个洗车行：

如何开个洗车行首先做好选址很关键，以营业地点为中心，对半径5公里内的环境、客户群、交通、市场竞争等情况进行详细考察。

◆所选营业地点周边不要有同行业经营，除非你的投资规模大于其他经营者，否则不利于吸引客户，易被竞争对手挤垮;

◆营业地点交通一定要便利，所谓便利就是要四通八达、直来直往，客户不会选择一家七拐八绕的洗车点去洗车，如果是临街店铺，应选择进得去、出得来的路段;

◆应在有车族密集的地区选址，尽可能地接近你的目标消费群体，绝大多数人会选择就近洗车，如：加油站、停车尝中高档小区等;

◆周围环境和设施也很重要，如经营地点的合法性、电力来源、下水管道、消防安全、停车空间等，如果这些方面不完备，无形中会加大你的投资成本。市场调查可通过政府咨询、实地走访、现场观察等方式进行，比如你可以考察你的目标地区有多少商务写字楼、有多少停车尝多少家加油站，咨询物业、观察居民区车辆拥有情况(实地数数儿)，等等。总之，你的目标地区(5公里内)汽车拥有量越多，你将来的生意才有可能更好。

开洗车行手续审批严格一定要耐心

北京市2000年7月14日发布的《关于清理整顿本市机动车车辆清洗业的通告》，为洗车业立下规矩。凡从事车辆清洗业的经营者，必须持工商局核发的营业执照到所在区市政管委申请办理《城市车辆清洗运营证》，方可进行车辆清洗经营活动。知道如何开个洗车行了吧，手续的审批是很困难的。

为此，需打交道的政府职能部门不下10个，大致包括工商局、税务局、政管委、节水办、城市规划部门、市政设施管理部门、公安局、交通局、供水部门、环保部门、城管部门、消防局、供电局、市容环境卫生部门等。如有不符合规定的地方，须改进方案、协调部门，重新提交材料进行审批。审批合格取得《运营证》后，施工、改建、布线、装修、设备添置、人员招聘等又花掉您大量时间。因此，洗车站的开业准备期可能是3个月，也可能是1年多。对于投资者来说，不仅要有充分的心理准备，还要预留资金，应对可能发生的预算外支出。

通过以上项目的介绍，你是否有了自己的创业想法呢？如果你有了好的创业选择，那就赶快行动吧。

第四篇：凉州区旅游景区可进入性之我见

近年来，凉州旅游业发展迅速，旅游收入逐年递增，“九五”以来年收入，全区累计接待旅游者万多人次，直接营业收入万元，带动相关产业收入千万元，旅游业已成为全区区经济的一个重要组成部分。但是，在旅游发展的同时，我们也看到发展中出现的另一个怪现象，即旅游人数的持续增长和人均消费额的递减，究其原因，除了我区景区缺乏可参与性、互动性、娱乐性、刺激性旅游项目，旅游宣传促销投入少、力度薄弱等原因以外，其中更重要的因素就是旅游景区进入性差，影响了旅游者前往旅游景区（点）参观游览的积极性。下面我就凉州旅游交通运输情况及如何改变旅游景区可进入性现状做以分析，并提出意见和建议，一、旅游交通现状

凉州区主要交通设施为铁路和公路。其中铁路为兰（州）新（疆）铁路、干（塘）武（威）铁路，现已完成电气化改造；区内公路主要有一级公路国道312线、二级公路省道民（勤）武（威）公路、武（威）仙（米寺）公路等，县道凉古公路、黄哈公路、双清公路、武双公路、黄吴公路等17条，公路里程350.72公里，乡道17条，公路里程128.63公里，县乡两级公路总里程479.35公里。其中：凉古公路（凉州至古浪）目前正改造为二级标准路面，白塔寺至312国道2.5公里道路建成宽50米双行道标准路面。此外，还有自主筹建的武威至武威南宽幅公路，截止目前，我区旅游交通网基本形成，通向全区个旅游景区的道路问题基本解决。但是，由于我区县乡道路均修建于70-80年代，虽然在当时一个阶段曾一直作为全省的样板路工程，但由于资金等问题，随着时代的发展，多年来凉州公路建设进展缓慢，基本上处于对现有公路的修修补补，在县乡公路改造提速等工作上未做大的建设，造成目前县乡旅游道路等级不高、路况较差，拉长了旅游者在交通途中花费的时间，影响了旅游景区的可进入性。

二、优势：

1、区位优势显著。凉州区地处甘肃中部，河西走廊东端，是自兰州进入河西走廊的第一大站，自古以来就以“通一线于广漠，控五郡之咽喉”重要的战略地理位置而文明遐迩。

2、航空优势正在凸现。凉州区境内现有军用机场一个为武威航校所在地，目前，当地政府正积极与之联系，预备开放建成为一个军民两用机场。

3、旅游景点遍布旅行全程。随着生态旅游和民俗文化的兴起，越来越多的旅游资源被转化为旅游景点，特别是“农家乐”旅游项目遍地开花，极大的充实了凉州旅游的内容，客观上缓解了旅游者在凉州旅游途中耗时长的感觉，增长了旅游者在凉州的停留时间。

三、劣势：

1、与周边地区交通设施差距拉大。旅游交通条件的改善和周边地区交通的发展，使凉州由一个停留站变成了一个途经站，使得凉州本来就不发达的旅游交通条件变的越来越明显，一定程度上阻止了旅游者进入凉州的旅游景区。

2、景区自身基础设施建设力度薄弱。旅游景区由于体制、观念等原因制约，不能自主决定投资基础设施建设，造成景区自身基础配套设施建设跟不上旅游发展的需求，比如景区内道路及各种指示标牌特别是中英文对照的指示标牌建设一直不为管理者注意，从一定程度影响了旅游者参观的积极性。

3、尚未形成专门的旅游交通客运体系。多年来，凉州区用于旅游客运的交通工具只是旅行社专用旅游车辆，但只用于外地前来凉州旅游或组织武威居民出外旅游，社会上再没有专门的用于旅游客运的交通车辆，只有通往各乡镇的公共交通车，但由于这种短途车辆的运载性质决定了它的卫生条件、停车地点都不能满足旅游者的需要。

四、主要措施

1、加快县乡公路的改造提速，改善通往各旅游景区的东西南北四条公路及支线的交通条件。在县乡公路的改造建设时，要依据凉州旅游总体规划，充分考虑远期旅游资源的开发利用和旅游景区的分布状况，对所需公路交通建设不留遗漏，确保今后旅游开发建设的顺利进行。城区以东旅游公路要以凉古公路为主线，加快双清公路、长城—吴家井段、长城—九墩段、濒危野生动物研究中心—高沟堡古城—长城乡政府、长城乡政府—邓马营湖道路的建设；城区以南旅游公路要以312国道为主线，加快武古公路、黄哈公路、黄吴公路、高坝—南营

第五篇：凉州区旅游景区可进入性之我见

凉州区旅游景区可进入性之我见

近年来，凉州旅游业发展迅速，旅游收入逐年递增，“九五”以来年收入，全区累计接待旅游者 万多人次，直接营业收入 万元，带动相关产业收入 千万元，旅游业已成为全区区经济的一个重要组成部分。但是，在旅游发展的同时，我们也看到发展中出现的另一个怪现象，即旅游人数的持续增长和人均消费额的递减，究其原因，除了我区景区缺乏可参与性、互动性、娱乐

性、刺激性旅游项目，旅游宣传促销投入少、力度薄弱等原因以外，其中更重要的因素就是旅游景区进入性差，影响了旅游者前往旅游景区（点）参观游览的积极性。下面我就凉州旅游交通运输情况及如何改变旅游景区可进入性

现状做以分析，并提出意见和建议，一、旅游交通现状凉州区主要交通设施为铁路和公路。其中铁路为兰（州）新（疆）铁路、干（塘）武（威）铁路，现已完成电气化改造；区内公路主要有一级公路国道312线、二级公路省道民（勤）武（威）公路、武（威）仙（米寺）公路等，县道凉古公路、黄哈公路、双清公路、武双公路、黄吴公路等17条，公路里程公里，乡道17条，公路里程公里，县乡两级公路总里程公里。其中：凉古公路（凉州至古浪）目前正改造为二级标准路面，白塔寺至312国道公里道路建成宽50米双行道标准路面。此外，还有自主筹建的武威至武威南宽幅公路，截止目前，我区旅游交通网基本形成，通向全区个旅游景区的道路问题基本解决。但是，由于我区县乡道路均修建于70-80年代，虽然在当时一个阶段曾一直作为全省的样板路工程，但由于资金等问题，随着时代的发展，多年来凉州公路建设进展缓慢，基本上处于对现有公

路的修修补补，在县乡公路改造提速等工作上未做大的建设，造成目前县乡旅游道路等级不高、路况较差，拉长了旅游者在交通途中花费的时间，影响了旅游景区的可进入性。

二、优势：

1、区位优势显著。凉州区地处甘肃中部，河西走廊东端，是自兰州进入河西走廊的第一大站，自古以来就以“通一线于广漠，控五郡之咽喉”重要的战略地理位置而文明遐迩。

2、航空优势正在凸现。凉州区境内现有军用机场一个为武威航校所在地，目前，当地政府正积极与之联系，预备开放建成为一个军民两用机场。

3、旅游景点遍布旅行全程。随着生态旅游和民俗文化的兴起，越来越多的旅游资源被转化为旅游景点，特别是“农家乐”旅游项目遍地开花，极大的充实了凉州旅游的内容，客观上缓解了旅游者在凉州旅游途中耗时长的感觉，增长了旅游者在凉州的停留时间。

三、劣势：

1、与周边地区交通设施差距拉大。旅游交通条件的改善和周边地区交通的发展，使

凉州由一个停留站变成了一个途经站，使得凉州本来就不发达的旅游交通条件变的越来越明显，一定程度上阻止了旅游者进入凉州的旅游景区。

2、景区自身基础设施建设力度薄弱。旅游景区由于体制、观念等原因制约，不能自主决定投资基础设施建设，造成景区自身基础配套设施建设跟不上旅游发展的需求，比如景区内道路及各种指示标牌特别是中英文对照的指示标牌建设一直不为管理者注意，从一定程度影响了旅游者参观的积极性。

3、尚未形成专门的旅游交通客运体系。多年来，凉州区用于旅游客运的交通工具只是旅行社专用旅游车辆，但只用于外地前来凉州旅游或组织武威居民出外旅游，社会上再没有专门的用于旅游客运的交通车辆，只有通往各乡镇的公共交通车，但由于这种短途车辆的运载性质决定了它的卫生条件、停车地点都不能满足旅游者的需要。

四、主要措施

1、加快县乡公路的改造提速，改善通往各旅游景区的东西南北四条公

路及支线的交通条件。在县乡公路的改造建设时，要依据凉州旅游总体规划，充分考虑远期旅游资源的开发利用和旅游景区的分布状况，对所需公路交通建设不留遗漏，确保今后旅游开发建设的顺利进行。城区以东旅游公路要以凉古公路为主线，加快双清公路、长城—吴家井段、长城—九墩段、濒危野生动物研究中心—高沟堡古城—长城乡政府、长城乡政府—邓马营湖道路的建设；城区以南旅游公路要以312国道为主线，加快武古公路、黄哈公路、黄吴公路、高坝—南营段、黄羊—二坝—黄羊河水库、黄羊—张义、黄羊河农场—王景寨农场、沿明长城边沿便道等道路的建设；城区以西旅游公路要以武仙公路为主线，加快丰西公路、松树—莲花山段道路的建设；城区以北旅游公路要以民武公路为主线，加快武双公路、武下公路等道路的建设。公路两侧建成绿化林带配套风景线。通过以上旅游公路的建设，使凉州的旅游景区联点成线，实现景区 的可进入性。

2、尽快建成军民两用机场，缩短远程旅游者来凉州时用于交通的时间。目前，凉州筹建军民两用机场已迫在眉睫，如果能利用前不久市、区两级领导极为重视，并积极与航校协商的有利时机，尽快确定当地和机场双方的投资额度，责成专人负责项目建议书的报批、机场改造、安检人员的培训和宣传促销等工作，则可再在最短的时间营造出凉州旅游交通的优势，最大限度地吸引远程旅游者前来凉州旅游观光。

3、发挥公路的12全文查看