生活快递周刊运作方案

第一篇：生活快递周刊运作方案

《生活快递》周刊运作方案

一、周刊基本概述

1、开本：4开

2、出刊日期：周刊，每周五出版

3、版数：每期20版

4、发行量：大城区范围10万份

二、报纸的编排

（一）栏目设置

1、栏目划分

与目标受众群的生活息息相关的行业，如百货、服装、珠宝、酒店、餐饮、房地产、家电、金融、保险、汽车、娱乐旅游、美容美发以及医疗卫生保健品等。

2、基本栏目

根据对多家主流媒体的研究，在对东莞总体市场进行分析基础上，结合《生活快递》的特点，特制定以下基本栏目：

东莞楼市：介绍东莞房地产最新资讯和以及二手楼信息。经典时尚家居用品的演绎者。设计注重细节，个性、人性、时尚性，审美符合定位、需求，把家“妆”点成一个值得留恋的地方！

家装世界：建材商情、家居中心推介，介绍一些家装的技巧，包括如何购买建材等市场信息。互动栏目，家装达人（刊登读者的家装心得）

家庭教育：亲子教育的基地。儿女初长成，子女的培养、教育从来都是父母最关注、最需求的话题，注重后代的能力培养，特别改变学校、家庭教育的观念，让家长们成为专业的老师，教育下一代。

金融理财：理财产品（基金、保险、期货、证券）、财富故事、理财论坛、理财方案、财富专栏。

时尚地带：介绍服装、饰物、礼品、鞋帽、箱包、金银、珠宝、保健品、化妆品等。（百货、服装箱包店、珠宝店、美容店、化妆品店）。

时尚新品的发源地。在时尚的领域，将以个性化的视点，把厂家、商家的品牌打造成时尚的引领者，把产品商品塑造成万千爱美一族的追捧对象。

车天车地：介绍与汽车及相关行业、企业的各类信息，包括新车发布、汽车保养等资讯。（车行、改车行、修车行、汽车饰品店、汽车配件、零件、润滑油等）

汽车产业的助跑器。架起商家与消费者之间的桥梁，成为一个服务百姓、引导消费、为厂商树立品牌形象的专业汽车媒体。

饮食天地：美食美味的路线图。风味的向导，实惠的路标，我们会给读者绘造完美地图，把美食爱好者带到你的领域。

介绍大酒店、酒楼、茶馆、菜系以及饮食潮流信息导向。

数码先锋：数码科技的领袖人。最快速的数码产品，最前卫的时尚元素，最全面的资讯平台，我们将全心全意为厂商的产品和读者提供一个邂逅的机会，沟通的平台。

介绍各类时尚用品，如电脑、手机、相机、MP3信息。（超市、专柜、家电卖场、手机店等）畅游天下：缤纷生活的搜索栏。传递欢乐是我们杂志的永恒的追求，创造价值是我们杂志最终的归宿，我们愿意和商家保持一致作为宗旨！我们努力为消费大众着想，为消费大众

保持共性。

介绍各健身场所、沐足馆、美容、化妆品、婚纱行业、电影院、旅行社以及酒店等娱乐活动项目。（健身馆、电影院、旅行社、旅游景点、酒店、酒吧、歌厅、游乐场）

招聘培训：本栏目服务于广大工厂和商家以及培训学校和培训机构等，主要以“打造读者和商家的信息发布平台，要学习找快递”为导向。介绍招聘类、教育培训类相关资讯和最新动态。

分类广告：各类资讯和广告。（转让、搬迁、优惠、交友、征婚等）（备注：栏目可根据当月商家信息量作适当调整）

互动栏目：《生活快递》与读者，《生活快递》与商家，读者与商家的互动平台。每期对参与的读者进行抽奖（奖品由赞助商家提供，而互动形式和内容亦可由商家进行协办和支持），并在互动栏目将抽奖结果公布。该栏目的设置除了拉近读者和《生活快递》的距离外，更能提高读者对《生活快递》的阅读率和关注度。同时，还能让商家与读者实现“面对面”。而每期诱人的大奖更能提高读者的忠诚度和期待值。

三、印刷发行

（一）报纸的印刷

1、印刷的形式：铜版纸1张，新闻纸3张。

2、印刷的要求：色差较小，字迹清晰，无模糊或偏色。

3、印刷厂的选择：另定。

（二）报纸的发行

1、发行量：大城区发行10万份

2、发行渠道：

（1）中高端楼盘投递。（5万份）（2）核心商圈派发。（2.5万份）（3）高端客户赠阅。（1万份）（4）邮政VIP网点派发。（1万份）（5）报刊亭网点赠送。（5000份）。

四、周刊优势

1、坚实的品牌后盾，国企信誉及知名度，让客户更加放心。

2、每期十万份的发行量，影响力不同凡响。

3、广告超低价折扣，周刊部分并随东莞有影响力的几大报纸夹报发行，比宣传单张更划算。

4、邮政稳健的投递发行，覆盖大城区四大中心区域及主要强镇，效果非比寻常。

5、《生活快递》DM周刊依托邮政强大的数据库资源，筛选邮寄、选择投递，广告价值更大化！

6、针对性赠阅、免费派发，让东莞市民无条件接受，广告更有效果！

大城区派发的核心商圈、楼盘

莞城商圈：莞城商圈是东莞的老商业街区，主要由西正路－市桥路商业老街、地王广场－沃尔玛一带组成，其商业主要集中分布在东正路、西正路、金牛路、北正路、向阳路、振华路等传统商业街区以及东纵大道。

地王广场－沃尔玛片区周边拥有东湖花园、雍华庭、金泽花园、金月湾花园、聚福豪苑、东城中心、中惠华庭、东糖花园、城市花园等数十个高档社区。

东城商圈：东城商圈主要由东城大道和东城中路交叉的临近地带以及花园路、红荔路、育兴路等主要街区组成南北两个商业集聚地。东城东路以东聚集了一批高尚住宅区新世界花园、新世纪又一居、愉景花园、峰景高尔夫别墅、庆峰花园、年丰山庄、银湖花园、嘉湖花园等。

南城商圈：南城商业目前主要集中在莞太大道两侧以及银丰路、宏远路、鸿福路西、元美路、富民商业街等地。片区拥有第一国际、时尚岛•蓝钻、中心广场、富民商业街、综艺•曼哈顿时代等知名商业中心，吉之岛、海雅百货等品牌商家已进驻。南城中心区构建一个大型购物中心以及配套品牌专卖店、专业店、便利店、各类品牌连锁餐饮网点等；购物中心及其配套网点设施将与行政、商务的整体规划和发展环境协调一致。第一国际、菊香苑、石竹花园、七宝一居、胜和社区、元美社区、稻花村等居住区。

万江商圈：商业主要集中分布在靠近东江一带。主要是华南摩尔、理想0769、江滨花园、盛世华南、金丰花园、万江社区、牌楼基社区、金泰社区、曲海社区等。

《生活快递》商圈投递明细

《生活快递》周刊夹报明细

大城区中高端客户赠阅明细

备注：以上名址不重复。

《生活快递》 周刊认刊书

第二篇：关于 《 生活快递》杂志市场化运作的草案

关于 《 生活快递》杂志市场化运作的草案

一，杂志的定位：

作为佛山第一本dm杂志，其定位是比较重要的。要想让杂志一炮打红，必须要考虑杂志市场运作的各种因素。

1，整体定位：

生活快递杂志的整体定位应该是 ‘以文化事业解读生活，以全新的理念引导消费’，利用我们中国邮政的品牌优势、服务多样化优势、投递网络健全优势和独一无二的客户资源数据库优势，建立一个与各类广告客户和读者为主要服务对象的互动式品牌平面广告发布平台。”其宗旨可定位为：中国邮政以速度为客户诠释生活和价值。对外宣传应归纳为一句话：以速度和效率诠释生活和价值。

2，内容定位：

生活快递的内容应定位在可读性强、观赏性强、实用性强的、带有本地域特色的综合性资讯类杂志。其中可读性内容的栏目可设以下几个板块：

A,佛山名人访谈录。主要刊登所有在佛山有影响力、号召力、各行各业中有权威性的人物访谈文章，如市长、市委书记、人大委员、政协领导、各知名企业或世界500强企业的领导等等，其目的在于利用它们的影响力、号召力和权威性吸引更多追逐名利的企业家和个人化大价钱买断我们常年广告版面。

B,魅力佛山。主要刊登在佛山有特色和美丽的各行各业的经营资讯，其中再根据每期的广告量的多少细分为《美食》《行走》《健康》《时尚》《消费》《娱乐》《收藏》《集邮》等数个小栏目，每期可有针对性的选择一到二个小栏目。从城市人的衣、食、住、行、吃、喝、玩、乐、旅游、购物、卫生保健等方面入手，及时捕捉市民关心的各类话题和各领域的一些新动态、新成果。力求贴近生活，贴近百姓，广告软文针对性强。以便提高可读性，打造杂志品牌和精品栏目吸引各行业商家的关注，来我设厂起投放广告投入广告。

C, 数码时代。主要刊登与数码产品，电讯、电脑、耗材、mp3、数码摄像机等方面的文章，吸引该类生产厂家、经销商的广告投放。

D, 车来车往.。主要刊登与汽车、配件、音响、维修、美容等有关的资讯，吸引该类生产厂家、经销商的广告投放。

E, 时尚家居。主要刊登家装、楼盘、设计等方面的咨询，吸引该类地产公司、经销商的广告投放。

F, 投资理财。主要刊登银行、证券、股票、金融、保险等方面的投资理财资讯，吸引该类企事业单位、经销商的广告投放。

G, 文化教育。主要刊登各类学校、培训班、展览会等方面的咨询、吸引该类客户的广告投放。

H, 医疗卫生。主要刊登医院、美容、保健、专家、医药、卫生等方面的咨询，吸引该类客户、经销商的广告投放。

但强调一点，作为一个准备长期经营、做出品牌效应的杂志，必须在可读性内容

和广告内容的安排比例上按市场规律操作，即可读性内容不可超过全部版面的35%，前期免费广告的内容应不超过20%，收费广告的内容不少于45%。如果不按这个比例进行，就意味着这本杂志没有出路，不可能在激烈的市场竞争中生存下来。

3，读者定位：

生活快递杂志因前期发行数量有限，必须对我们的读者进行严格的定位。我们的读者应定位在：各党政机关企事业单位领导、普通公务员、各大企业的部门经理、高级白领、教师、部分20--40岁的在家庭中有消费决定权和自主权的青年朋友。我们可以利用现有的数据库把我们的读者按学历、年龄、职业、收入水平和消费趋向进行细分，以追求杂志广告效果的的最大化。

4，广告客户定位：

作杂志主要追求的是稳定、快速和经济收益的最大化。为了达到我们的既定目标就需要对我们的广告客户进行严格的划分，其定位按经济实力和品牌的价值及持续性划分为三级：一级是资产超过1000万元的本地各行业的龙头企业，二级是指资产虽超过500万元至1000万元、但有自己的品牌的各类企业，三级是指资产在200万至500万元，既有发展潜力和前途的企事业单位。

5，广告内容定位：

我们杂志宣传的广告内容应以品牌形象广告为主，软文配合为辅；长期广告为主，短期广告为辅。拒绝低俗的广告出现、拒绝二分之一以下的各类广告，对有广告意向的客户宁可白送也不做小版面的广告，以保持我们杂志在佛山传媒界的权威性和品牌价值。

二，杂志的运作模式：

根据佛山目前各平面广告传媒运作和竞争激烈的现状来看，我们的杂志要想在本地的竞争对手面前分一杯羹，就必须采用灵活多变主动出击的市场运作模式。也就是说一切推向市场，让市场说话，一切已发展和创收为中心，实行高度的经营独立性和决策自主性，尽可能递减少行政干预等人为的因素对杂志经营的影响。杂志社的主管领导应享有高度独立的经营决策权、资金支配权和人事任免权，只对邮政函件局和局领导负责；杂志社的所有工作人员必须绝对服从杂志社主管领导的工作安排，也只对杂志社领导本人负责。

三，杂志的经营方向：

虽然，利用极短的时间打造一本知名的品牌杂志，原则上实行不通的，但我们有信心和决心，利用邮局自身资金、管理和发行的优势，集中优势兵力，创造一个媒体界的奇迹。每一个资深的媒体经营者都知道，杂志是个比较特殊的媒体，在经营过程中最少也得作一年乃至更长时间的发展计划，才能取得健康、稳定和持续发展的效果。我们可以计划利用半年或更短的时间完成对生活快递杂志品牌的打造过程，然后把成熟的杂志交回局里统一负责经营，这样考虑也有利于杂志的长期经营。值得一提的是，我们的dm杂志虽然是免费的，但必须在上面打印上价格，这样更有利于今后杂志的广告价值和品牌的提升。

四，人员的配备、招聘和培训：

一本杂志能否取得消费者的认可，一个最主要的因素就是采编的风格和排版的特色。因此，人员的配备首先要考虑采编和排版，其次才是广告人员。由于考虑到创业初期，一切应以降低成本为前提，正式广告业务工作人员应控制在5个左右，而且他们必须是复合型人才。这就要求他们既要懂文稿的采编，有要懂版面的设计，还要懂广告的营销。人员的招聘和培训可由杂志社领导全权负责，然后报请局领导审查备案。另外，我们可以向社会招聘一批兼职的工作人员，采用粗放和精细两种管理模式，只发奖金和提成不发底薪，动员一切可利用的力量，为邮局创收。

五，投资预算：

经营杂志由快慢两种通用的办法，每种方法的预算也各不相同，其大致预算如下：

1，短期创立品牌的方案预算：

该预算决定以3个月为期，可以迅速打造出一个知名的dm杂志品牌，其预算和具体想法如下：

a,与各大媒体相互联动，想办法利用一切熟人、朋友和曾经与我们中国邮政合作过的客户关系，策划并承办三场大型的文化体育娱乐活动项目，与每期的杂志出刊同步进行，为《生活快递》的重新复出大造声势，引起社会各界和广告客户关注的目光，提升中国邮政的品牌形象，提高《生活快递》杂志版面的广告价值，一鼓作气卖完今年下半年《生活快递》杂志的全部广告版面。

b, 短期创立品牌的经营方略是大胆策划、细心论证、周密安排、速战速决。一切以邮局的利益为重，干事从严务实，行动雷厉风行。

c,成本预算：

人工工资：每个月约1.5万元左右。以7个正式员工1万元，5个临时短期工作人员5000元计算，3个月共4.5万。即主编1人3000元，平面设计师1人2000元，5名正式广告业务人员每人每月1000元（包括计划策划三场大型活动时，临时借用其它公司5名广告业务员工工资每人每月1000元计算。）

印刷成本：以4万册计算，每册4元，共16万元。即首月印刷发行2万册，第二月发行1.2万册，第三个月发行8千册，第四个月后按每月5千册稳定下来。

（对外可宣称每期6万册）

办公费用：包括近12名人员的招聘、培训、宣传材料、通联费、办公用品、电话费、策划活动的场地器材租用费、广告费及其它不可预见的费用等等，每月8千元，三个月共2.4万。

d,以上三项合计共需投资22.9万元，分三次投资，每期杂志和单独策划的活动捆绑在一起，每期综合成本为7.64万元。如果第一期杂志和活动顺利完成，利用活动搞来的收入即可进入良性的循环轨道，第二、第三次杂志和活动将不用邮局投资。

E,活动计划：第一期可结合杂志复出办一次新闻发布和客户联谊会，策划方案已委托广州国际会展中心办理，如果这一想法能得到局领导的批准和大力支持，方案一周之内就可以提交论证。第二期可以中国邮政的名义办一次明星足球联赛，详细策划方案本人已做好，随时就可提交局领导进行可行性论证。第三期可可与其他兄弟媒体联手搞一次文娱活动，方案随时可以策划提交。

也就是说，我们可利用三个月的时间为邮局打造出一个杂志品牌，即使前三个月杂志不收或少收广告费，我们也有信心凭三次大型的活动也可把杂志下半年的全部广告版面卖出，从第四个月开始完全盈利，收回成本并有所利润，达到我们短期扭亏为盈的目的。（此方案虽有一定的风险，但切实可行，且可以立竿见影，第四个月即可将杂志交回单位管理。

2，长期创立品牌的方案预算：

该预算决定以12个月为期，也可以轻松稳定地打造出一个知名的dm杂志品牌，前提条件是前两个月亏本，第三个月后开始赢利，每个月盈利6万元以上，其预算如下：

a,人工工资：以5个人计算，每个月约1万元左右，12个月共12万。

b,印刷成本：以6万册计算，每册4元，共24万元。即首月印刷发行0.8万册，第二月发行0.6万册，第三个月发行0.5千册，第四个月后按每月0.45千册稳定下来。（对外可宣称每期6万册）

c,办公费用：包括员工招聘、培训、宣传材料、通联费、办公用品、电话费、广告费和其他不可预知的费用等等，每月2千元，12个月共2.4万。

d,以上三项合计38.4万元，也就是说，我们也可利用12个月的时间为邮局打造出一个杂志品牌，即使前两个月亏本，第三个月后开始赢利，最保守按每个月盈利5万元计算，9个月共可收入45万，减去投入38.4万，12个月后即可获纯利

6.6万元以上，这是最最保守的估计。我们也可通过策划达到这样的目的。（此方案无太大风险，比较稳定，切实可行，完全可以从第三个月起就是杂志社收支持平，即使邮局不再注入流动资金，也能使杂志经营进入一个良性的循环轨道，缺点是运营周期太长，发展壮大太慢。具体策划方案实施细则等贵单位与本人签订聘用合同后即可提交单位领导论证）

六，杂志广告收费标准

封面一不做或少做广告，每期免费刊登我市知名的党政军和一级大型企业领导人的照片、简历和访谈录，为提高杂志在我是的品牌性、权威性和公众认知性作铺垫。如卖出则可定价为4万元

封面二、三，每个p2万元，中页2个p必须一起使用，共4万元。

封面四3万元，只为我市二级知名大公司大企业领导轮流使用，不固定长期卖出，不随意降低收费标准。

内页硬广告每个p收费5000元左右，软性文章配图片的广告每个p收费6000元。

我们杂志宣传的广告以品牌和形象广告为主，软文配合为辅，拒绝低俗的广告出现、拒绝二分之一以下的各类广告，对有广告意向的客户宁可白送也不做小版面的广告，这样可以保持我们杂志在佛山传媒界的权威性和自身的品牌广告价值。。。。。

可以负责任地告诉大家，做杂志不是一件很容易的事。以前有一位学者曾说过，要想毁掉一个人，最好让他去做杂志。我否定上面方案的主要原因是方法不适合市场发展的规律，各种类型的杂志多如牛毛，要想让一本杂志在激烈的媒体竞争中脱颖而出，就要想办法，利用一切可利用的机会和关系，把所有属于自己的资源充分整合起来，借鸡下蛋。

我首先借的鸡是“中国邮政”四个字，这四个字的含金量是无法估量的，我的杂志社叫中国邮政生活快递杂志社，我首先在某网站上免费发布了信息，许诺高薪招聘了一批广告营销人员和版面设计人员，并通过简短的培训让他们走上了工作岗位；10天左右后，我发现他们不适和做传统的媒体广告营销，于是我便抽出时间教他们发展广告代理商，18天的时候，我们有了第一家代理商。这家代理商有200多名广告业务员，我只是提高了佣金的比例就让他们跑的比兔子还快。第28天，我又设计印刷了杂志广告刊例，并在广告刊例上印上了印刷厂的广告，所以印刷费是没有出钱的。有了广告刊例，代理商的业务员没用20天时间就位我拉来广告费45万元，除去印刷62000册的成本每册4元共248000元，代理商21％的佣金94500元，5名正式员工工资20000元，第一期我杂志社就赢利87500元。嗨，没小心就让杂志社走上了良性循环的轨道。

近来，我又有了一个突破自我的好注意，并已开始推广实施，不会谦虚地告诉大家，如果我的这个计划能顺利实施，第二期我的 杂志可以发行80000册，最保守也可为杂志社创收杂志社20万元。

第三篇：生活快递简介

生活快递简介

生活快递杂志社坐落在邯郸市，是一本集吃、喝、玩、乐于一体，针对邯郸市地区的消费资讯手册。

生活速递是我市推出的第一本高尚社区免费直投广告媒体，成功锁定邯郸最具消费能力的高收入人群，以其丰富的内容展示给读者，具有高度的唯一性。

生活速递为消费者建立便捷的消费平台，精准数据，DM直投，消费体验更直接。生活快递最大化程度契合高端人群的消费需求，推广潮流消费理念。

生活快递定位

主要针对高端群体和消费娱乐场所，通过专刊的书面平台，专题活动策划等方式，致力把“生活快递”建成为商家与消费者之间的沟通桥梁。

生活快递特点

1、目标明确，DM杂志不同于其他传统广告媒体，它可以针对性的选择目标对象，减少浪费，是对事先选定的对象直接实施广告推广，一对一的直接发送，可以减少信息传递过程中的客观挥发，使广告客户效果达到最大化。

2、广告效果，DM直投杂志，形式和内容统一，受阅率提高，这种形式丰富了媒体的层次，起到了引导消费的作用。

3、制作优势，我们拥有一批专业的设计师和编辑人员为各商家提供设计、制作、印

刷、发行的一条龙服务。

生活快递发行渠道

一、会员制、会员制消费不仅能稳定读者，更是数据库来源，通过技术跟踪与资料

分析，可从会员及消费情况中获得某投送区的消费能力，消费商户的受欢迎程度等多类个性化信息，为后续的增值服务创造条件。

只要交纳10元会费既可成为生活快递杂志会员，获得一张会员卡，凭此卡到生活快递签约商家消费可享受一定折扣优惠。

二、高档小区投递，与物业管理沟通，去掉投递阻碍，并了解入住情况和业主信

息，针对高收入人群设法发展为会员，并纳入重点关注对象。

三、甲级写字楼和高档场所，私人会所，品牌专卖店，中高档车行4S店，高档健身

房等。

生活快递具有明确的针对性，是较强的其余性联动媒体，投

入少，见效快，是提升企业知名度的最佳宣传载体，因此广告效果显著，在这里发布广告，将会带来丰厚的回报，具有良好的广告合作基础。

生活快递广告价格低，服务好，效果佳，在保持版面的充足量

和唯美视觉效果基础上，整合邯郸地区各类优质资源和代理机构，重点特色客户。

以全新的“一站式”服务和精准化传播模式为广大合作伙伴提

供个性的宣传平台。

第四篇：联邦快递的运作模式

FedEX联邦快递 第三方物流的运作模式

姓名：张瑞丽

专业：物流工程

班级：101班

学号：201010604127 时间：2012年11月20日

一、概况

联邦（FedEx Corp.）成立于1973年，经过 30多年的发展，已成功跻身全球快递业巨头，为全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的满意服务。它能够调度一个由48000辆地面交通工具、645架飞机和53500个投递点组成的全球网络系统。在全球超过220个国家和地区提供当天、隔夜或预定时间的文件、包裹和货物的航空快递服务。每年营业额逾340亿美元，旗下多家公司虽然彼此竞争，但全部归于享誉市场的FedEx品牌统一管理，致力提供综合业务应用方案。联邦屡次获选为全球最受尊崇和信任的雇主，旗下27.5万多名员工和承办商均以“绝对、正面”的态度，秉持最严格的安全、道德和专业标准，并且以满足客户和社区的需要为本。

二、联邦快递的关键战略要素分析

（一）业务组合现今，互联网已成为时代主流，这给以经营文件速递为主的联邦带来了不小的挑战。为了能够在新的环境中保持并发展业务，联邦快递在同其他同业展开竞争时，也积极地开展企业间业务合作，并通过并购扩大市场占有率，创造新的价值增值点。例如，联邦通过并购金考（Kinko’s）使得联邦快递更好的发展地面快递业务，同时将金考的文印、包装服务和数字服务同联邦的送递服务充分组合，开拓新的市场，获得更高的利润增长空间。

（二）资源配置

联邦快递通过重新整合业务流程，实现资源最优化配置。联邦的全球送递网络使其完全能够胜任多个地点的货物运输，但是送递流程的繁琐必然导致低效率的服务以及资源的过度使用。因此，联邦就通过缩减送递流程，为客户选择最优的送货程序，大大节约时间和成本，提高服务效率。

（三）竞争优势

速度优势——联邦的“隔夜送达”口号，既是其经营原则，也是对速递服务的承诺。联邦的速度优势主要通过以下几方面实现：庞大的网络体系、巨额的科技投入以及快捷的直航业务。

服务优势——联邦快递的优质服务一直是业界值得称道的。拥有全球最庞大的货运机群及航班，以最快的货单处理方式将货物地送至世界各地，同时先进的及时包裹全球追踪服务帮助顾客提高效率，为其创造加之并在竞争中取得时间优势。不断创新、不断提高客户服务水平，就是联邦快递能在竞争激烈的配送服务行业保持领先竞争优势的秘诀。

（四）协同优势

联邦通过整合同类企业（横向整合）实现其协同优势。横向整合后联邦的运营效率大幅度提高，实现规模经济效益。通过这种整合模式，实现技术上、管理上和市场上的协同效应。

三、联邦快递的内部能力分析

（一）资源要素分析

1.人力资源

在企业的发展中，人的作用显得越来越重要：优秀的管理人才可以凝聚企业向心力，促进企业的团结发展；优秀的营销人才能促进企业产品的销售；优秀的基层员工代表了企业的整体形象，是企业发展、壮大的原动力。

美国引发的金融危机，使得很多原本光鲜的企业瞬间瓦解。而这背后最大的受害者就是无辜的员工。不景气的经济形势同样波及到快递行业，很多快递公司都开始计划甚至已经实行裁员以确保正常运行。联邦快递却很肯定地告诉自己的员工：“我们会尽一切可能避免裁员，因为我们相信这一行业会继续发展。”这对于员工而言，就是一个定心丸，稳定了员工情绪，使其继续投入最佳的工作状态。

在联邦的企业文化中，有一条写着“员工至上”。似乎有些不可思议的估计了员工的重要性吧？当然没有。在联邦快递看来，员工是利润的创造者，如果员工对企业的满意度高，他们便会全身心地为企业工作，为企业创造更多价值。因此，“员工至上”是想告诉大家，联邦会对每一位员工负责，用真诚对待客户的态度对待自己的员工。不仅如此，联邦快递还拥有一套独特的员工管理法则SFA。通过推行此法则，联邦能最有效的管理员工，从而推进整个企业有效地运行。

2.财务资源

联邦快递在2007年以322.94亿美元的营业额(利润额18.06亿美元)位居《财富》全球500强第203位。

今年是比较特殊的一年，上半年美国经济放缓、燃油价格高涨损害了联邦的业务增长。第二季度的财务报表显示，联邦快递公司亏损2.91亿美元折合每股

78美分；而上年同期则是盈利6.10亿美元，折合每股1.96美元。而后半年越发严峻的美国经济，最终演变成了可怕的金融危机，这突如其来的经济浩劫，让几乎所有投资者的口袋都瘦了一大圈。联邦也无一例外的成为其中一员。延续上半年的低迷发展，第三季联邦的股票依旧呈下滑趋势，财务报表中数字也不容乐观。虽然收入达到99.7亿美元，比去年同期增长8%，但是净收入却比去年同期下降了22%，达3.84亿美元。在快递业务板块，其业务收入亦有9%的增幅但营业收入却下降了34%之多。

面对并不乐观的经济形势，联邦必须及时做出应对措施，调整发展策略，保证资金链的正常运转。

3.技术资源

联邦快递在技术资源的投资上可谓用心良苦。为实现企业“使命必达”的承诺，联邦快递在中国的快递业务总不断加强无线手持设备、GPS跟踪系统等最新技术的应用。启用包括掌上电脑、蓝牙以及区域无线网等最先进的无线移动技术来缩短包裹递送时间，提高服务效率。

随着社会对信息依赖程度的不断加大，客户希望能及时了解自己的货物到达的地方，以应对突发状况时对物流方案的及时调整，从而降低客户风险提高服务效率。联邦快递及时预见到客户的这种诉求，通过投入大量技术资源，研发先进的无线通信网络系统，为客户提供优质而全面的物流信息服务。

（二）能力要素分析

1、开展多元化业务服务

企业想要长期发展，就必须适应不断变化的市场环境。在竞争激烈的快递市场，联邦的制胜法宝便是根据市场变化适时进行业务调整，以确保在某些不利的市场环境下依然能取得良好业绩。

拓展业务范围 联邦快递在美国本土快递市场需求增长放缓的不利形势下，加大在陆路运输方面的投资，扩展业务领域，并通过企业并购组成专业的运输集团，向客户提供陆路运输服务。事实也证明了联邦的做法，FedEx Ground（提供包装和地面送货服务）和FedEx Freight（主营区域散货运输），作为联邦的两大分公司，在陆路运输服务发面都保持着良好的发展势头。

整合物流业务 物流业务也是联邦快递十分重视的发展方向之一。他通过管

理商务活动的物流、信息流和资金流转，为客户提供全方位的增值快递服务的物流解决方案。

电子商务服务 在中国的发展中，联邦也根据客户的不同需求，为其提供适合的物流解决方案。对于那些经营网上购物以及货物管理与采购的公司，联邦推出了相应的电子商务服务。主要包括：网上订货系统，使零售商轻松进行网上开店业务，同时提供网上付款和预定运输服务；货物监控管理，客户只要一个货物运送单号，便可以轻松监控货物在途运输的情况；全球存货显示系统，联邦为企业提供优质的仓储管理，企业可以随时查看存货状况，同时可以直接由联邦仓库将货物送达至客户。

2、营销方式多样化

营销在现代企业经营中的地位越来越重要，它不再是简单的商品、服务的买卖转换，而是一个立体的循环模式。面对时刻变化的市场环境，客户的需求也是时常翻新，因此，必须开展行之有效的营销方式才能既满足客户需求，同时实现企业目标。

（1）公益营销模式——打造良好的品牌形象，提升企业知名度。联邦快递在中国的发展过程中，一直热衷于公益慈善事业，主动承担社会责任，为企业树立良好的品牌形象，同时也扩大在中国的品牌知名度。

（2）网络营销模式——联邦的官方网站为其网络营销开辟了广阔的发展空间。官网是面对实际作业的服务窗口，每版页面都业务宣传、实地作业和树立企业形象的作用。对于企业用户，联邦快递的智能服务系统能与用户公司网站无缝连接，为用户的货物运输提供运输资源，同时为其提供经济、高效的运输方案。对于个人用户，联邦快递网站的规范化作业流程提供客户完整的自助服务系统，利用系统进行跟踪包裹、查收运送消息等。另外，联邦快递网站的设计也能看出其细心程度——突出人性化和本土化，力争给人以亲切感和信赖感。

（3）公关营销模式——通过与新闻媒体、社会大众、政府机关之间的沟通交流，建立社会地位，取得公众影响力。联邦也十分重视通过公关营销，树立良好的社会形象建立优质的公共关系。

3、创新能力

进入21世纪，创新对于企业的成功与否起着越来越重要的作用。它是现代

企业充满活力的源泉，是企业获取持久竞争优势的关键要素，更是企业发展战略的核心部分。自创建之初，联邦快递就是一个富于创新的企业，三十年后的现在，联邦更是将创新充分融入到企业运作、增值业务、管理模式中。联邦一直致力于研究各种高新技术以提高业务服务水平，保持竞争优势；提高产品服务的附加价值，满足客户的个性化需求，从而建立忠实的消费群体和良好的社会形象；在业务领域，联邦着重开辟新的市场增长点，实现可持续发展。

4.企业文化—财富创造的内在动力

雄厚的经济实力一直是外资企业发展的优势所在，能够完善基础建设、加强技术投入和产品宣传力度，但是还有很多宝贵的资源不是金钱能够获取的。而且想要保证企业长久永续的发展，经济实力不能成为其明显的竞争优势。那到底如何创造持久的竞争优势呢？联邦快递发展至今“以人为本”的企业文化便是成就企业的关键因素。

企业文化是一个企业物质文化和精神文化的融合，是企业员工在长期的经营过程中形成的一套信念、价值和行为准则。尽管企业文化看不见摸不着，但却能成为企业活力和财富的创造者。

四、联邦快递的远景

企业远景是企业最高管理者对企业未来发展的设想，是企业期望达到的中长期战略目标。同时它会随着市场变化、企业战略的调整而改变。当企业进入新的发展阶段，则要制定新的远景，以新的目标引导企业更长远的发展。合理的企业远景还能使企业上下受到鼓舞，员工们也会有动力向更高的目标奋进。

在联邦，企业远景不仅是提供优势的快递服务，还竭力为顾客提供一种信任感，让顾客知道联邦护送下的邮件和包裹永远是最安全的，顾客能时刻对在途货物进行跟踪，因此顾客会对联邦充满信任。

第五篇：快递公司的运作模式

楼主,每个快递公司的运作模式都是不同的.你可以看看以下的:

由一个大公司通过加盟的方式出现了各个网点，也就是淘友们每个城市的门市部，其利益是各有所需。大公司（行业内也称网管）的利益主要来自往返于各个网点的网络费（快递网络）和中转（到其他地方配航班）的费用。以江浙沪为例，就是在这个区域内通过每天晚上的汽车往返于不同的网点运输达到快件的迅速派送，而其他的省份需要通过配飞机航班来达到迅速派送的目的，当然也不排除近距离的简单运输。而加盟点除去网络费和外省中转费外就是其利润所在。

举例说明：江浙沪区域内，快递费用可以控制在5-10元/公斤之间，你有能力的话还可以砍得更低。而同样到福建或安徽就要10-20/公斤内不等，其中的原由就是在江浙沪区域内的运输已经没有什么成本（因为固定的网络费就是成本了），所以多那一件就是利润，而到外省因为要通过中转，会另外产生成本所以价格就明显高于区域内。

淘友们对快件公司延误运输时间是不是既气又没什么办法？的确，现在的国内快件公司的服务质量和跨国物流公司如DHL.UPS.FEDEX.TNT等比起来是有天壤之别，但还是要支持我们土生土长的民营企业哦！！有淘宝这样的交易平台在，为我国的物流事业做了不少贡献，我建议我们的马老大应该被物流部门授予终身成就奖！在这里不的不提一下我们可亲可敬的邮政系统，那么好的网络资源，就这么被那些工作人员的作风所毁了！可叹！可悲！可怜！

说着说着跑题了，各位是不是看的眼皮要打架了，不急，你最关心的话题就要来了！喝口水`````

快件延误有一部份客观原因，比如飞机出现航班延误；货多导致配不上当天飞机；交通事故；偏远地区的派送；收件人联系不上或外出；

但还有不少原因是人为因素造成的，比如快递公司送件资源匮乏（车少，件多），所以会出现今天集中一个地方，明天另一个地方的情况；某个客户被列入黑名单，但又不能不送，人为的拖延一段时间；加盟点之间的冲突也会导致快件的延误，互相之间压货，最后受到伤害的是偶们可爱的消费者；运输途中发现少了货物，待到完整后再送件；

让我们最头痛的莫过于快件的损坏和丢失，要自己郁闷好一阵子，价值高的更头痛，赔偿的钱还只是货物的一部分，所以好的包装是必不可少的。

个人的几点包装建议：

能用箱子的就不要节约那么点成本，要知道如果坏了损失更大了。

包装的标准是要确保箱子从一米高的地方掉下去不会出现损坏。（快件公司因为在转移货物的时候不会是小心翼翼的，货多了难免出现“扔”“摔”等人的基本技能）

尤其要避免两件货用胶带纸一封算一件。因为那样即使被人拿走一半，但货物还是一件啊！

包装在箱子里不要出现空隙，也就是里面的货物要确保不会动，这样的损坏的几率就少很多

外包装的边角要封住，不要留空隙，以防进水。

如果是易碎品要特别关照快件公司，在货物外贴易碎标记

好象还有很多，一时想不起来了，等想起来了再补吧！最后就是和快件公司的合作了，说几点，看对淘友们有没有帮助

选择相对比较稳妥的公司，在这里就不举例了，要不可有做广告的嫌疑喽，还有一个原因就是各个快件公司在当地的口碑是不一样的，在一个区域内的服务也有不少的区别。

最好同时在两家公司，并且让他们彼此都知道，那你就会享受上帝般的服务了（个中原因就不用我说了吧）。

.在快件公司里固定一个拿件人员，一来二回熟悉了就好办事（关键时候可以提高其的办事效率，你的快件也会格外照顾了）

经常上网查快件的行踪，现在的快件公司在每个网点都有电子扫描仪，查询很方便的中国航空物流企业的业务模式分析

上个世纪的航空公司一定想不到中国当前在航空物流方面的广阔前景。然而,这一产业却实实在在地发展起来了。在1980年,中国航空货邮总运输量仅为8.8万吨,而2003年已经达到219万吨；国际航线的货邮运输量也从1980年的1.4万吨增长到2003年的51.4万吨。民航总局预测,到2010年,航空货运量将增加到470万吨,平均年增幅为10%。波音公司《中国市场预测》报告指出,中国航空运输市场将以每年7.6%的速度增长,成为仅次于美国的世界第二大民用航空市场。如此光明的市场前景,自然会留给人无限的遐想空间。

这当然是中国高速成长的经济所创造的又一个奇迹。尽管经历了911和SARS等种种冲击,中国的航空物流都以一往无前的态势迅猛发展。随着中国成为世界制造中心的趋势渐趋明显,已经有越来越多的鲜活产品(如水果、鲜花、海鲜等)、精密机械产品(如医疗器械)、电子产品(如计算机)、商务文件、通讯产品(如手机)需要通过飞机来进行运送。目前,在苏州、无锡,有80%的IT产品都通过飞机在48小时或者72小时之内被运到世界各地。在越来越讲求速度的趋势下,书籍、药品、软件、玩具等都将逐渐会成为航空物流的服务行业。

这样的发展趋势当然能够给人以足够的信心,但也引来了为数众多的逐利者。重组后组建的四大航空集团都不约而同地加大了货运业务的投入,组建专业的航空货运公司,将航空货运作为新的经济增长点。随着跨国企业大批进入中国,它们的航空物流外包商也随之跟进,并积极拓展中国市场。与此同时,航空货运已成为国内资本投资的热点。除已有的中货航、国货航、扬子江快运外,民航总局近来又相继批准筹建翡翠国际货运航空有限公司和珠海捷晖货运有限公司。去年我国新批的一类货运代理公司更是多达306家,同比增长了128家。今天的中国航空物流市场,已经逐渐呈现出群雄逐鹿,硝烟四起的局面。谁才能够成为最后的胜者？在国外航空巨头的竞争压力之下,中国的航空企业应该如何寻找自身的发展机遇？

航空物流企业SWOT分析

平心而论,相对于已有多年成熟运作经验的外国公司来说,国内的航空业仍然显得准备不足。和美利坚航空公司、汉莎航空公司、英国航空公司等国际航空公司,国内的航空公司无论是在货物运价、航油成本还是运力水平等方面,都处于相对劣势。但是,如果我们从更广阔的视野出发,航空物流企业仍然可以利用自己的相对优势,取得市场竞争中的有利地位。

如果运用著名的战略分析工具SWOT分析法,我国航空物流业的现状大体可以用下表表示：

竞争优势(S)市场机会(O)

l 庞大的航线和销售网络；l 较强的综合运输服务能力；l 良好的国内客户资源；l 政府部门的政策支持 l 我国国民经济持续、健康、稳定的增长使市场需求稳定增长；l 在电子商务日益普及的今天,航空物流市场的技术壁垒在下降；l 国内企业对航空物流的需求越来越强烈

竞争劣势(W)潜在威胁(T)

l 缺少现代专业货运及工业加工型机场；l 管理手段和管理方法与世界发达国家相比还存在着很大差距；l 信息技术还比较落后,没有统一的航空物流信息平台；l 从业人员的业务素质水平普遍不是很高；l 缺乏良好的发展航空物流的运营环境 l 外资企业已在国内展开全国性的业务布点；l 其他运输方式的替代性威胁；l 民间资本大量进入航空物流市场,容易造成暂时性的无序竞争。

如上表所示,在中国市场上,国内的航空物流企业同时具备网络、客户和政府资源等方面的独特竞争优势,这一点是国外的航空公司所无法比拟的。航空物流业不同于其他的行业,它的充分发展需要相关的产业如公路运输业、快递业、机场等的积极支持。在这方面,国内的航空公司无疑具有相当的优势。根据SWOT分析结果,可以采取以下四种类型的战略：

1、SO战略。即：加强市场开拓能力,利用优势实行多式联运。

2、ST战略。即：利用优势创建核心竞争力,了解竞争对手市场.技术,发展规划等情况,以规避威胁。

3、WO战略。即：稳定目前业务,加强企业管理机制改革,健全内部经营制度,加快设备更新与设施改造,建立物流配送中心,改善物流市场服务结构,调整物流网络分布结构,建立信息系统,提高物流服务质量,增加增值服务,创建核心竞争力。

4、WT战略。即：稳定现有市场份额,健全企业经营机制,不断提高企业管理水平。

航空物流业的成功要素分析

航空物流既不是传统意义上的航空货运企业,也不是一般人简单理解的传统航空货运服务的延伸,它是现代信息时代的新兴行业,其运营模式也不仅仅是“飞机＋卡车”的简单加法,而是以信息技术为基础,以客户需求为中心,结合生产企业的供应链管理,配合生产厂商设计出以“一站式”、“门到门”服务为特征的一体化物流解决方案,为客户企业提供原料和产品的供应、生产、运输、仓储、销售等环节结合成有机整体的优质高效的个性化综合物流服务。

从历史发展上看,物流业的发展大概经历了如下图三个阶段：

从我国航空物流业的发展现状来看,大部分企业仍然停留在运输合同和分销阶段。然而笔者认为,借助于信息技术的发展,我国航空企业要越过物流外包,直接走向供应链管理集团也是很有可能的。成功的关键在于抓住一些成功的关键要素。如果将航空物流业务细分为航空货运和航空快递两大类,根据著名物流管理专家宋杨先生的观点,航空物流业的成功关键要素有如下几种：

航空货运企业的关键成功要素

l 地面运输能力(二级城市的快运的货运网络,在其余城市代理的规模,以及能否提供城际货运)；

l 客户关系(是否建立全国性的货代网络、有无对客户进行分级管理、是否能培养客户的忠诚度)；

l 提供增值服务的能力(仓储、包装、装配等供应链管理的能力)

l 信息技术(货运管理能力、CRM系统、知识管理系统)

l 航线覆盖面(增加全货机、利用已有腹舱、利用其他国内外的航空公司的航线)

航空快递企业的关键成功要素

l 多种模式的运输能力(提供航线齐全的全货机和腹舱,公路运输的能力)；

l 流程效率(全货机航线、分拣中心、全天候24小时运作)；

l 品牌(品牌宣传、统一的服务模式、统一的价格策略)；

l IT系统(统一规划的信息系统,具有标准化、可靠性、兼容性和可扩展性)；

l 服务质量(完善的绩效考核及质量监控体系、质量管理认证)；

l 地面运输网络(建立同城网络、建立若干城市的市内投递站)

能否抓住这些关键的成功要素,是国内航空企业能否取得市场竞争优势的关键所在。

航空物流企业业务模式分析

从以上关键成功要素分析,我国的航空物流企业可以采取以下业务发展模式：

模式一：货客兼顾模式

这种模式主要是指,航空公司通过与货代的结合扩展航线的覆盖面,扩大业务来源。同时由货代方面可以取得客户来源, 扩大舱位需求;货代也可借此业务模式取得运力、舱位及服务方面的保证与控制。在这种模式下,主要开展的业务将是货代服务和航空货运门到门服务,主要收入来源为货代代理、地面运输、航空运费以及货物组装所带来的价格差。这种模式具有如下优点：

§ 与货主关系密切,了解物流需求；

§ 增强企业的地面服务能力；

§ 完善航线覆盖网络；

§ 享受货代所得利润、经济规模带来的利润、成本降低和整合货物的好处；

§ 对最终客户提供完善的一体化服务；

§ 增强揽货能力。

在这种模式下,航空公司也可将业务扩展至货代领域,通过参股或直接投资的方式建立自己的货物运输代理企业。这种业务拓展一般情况下需要取得交通运输部门的许可。

目前,中国南方航空公司所采取的正是这种模式。该公司以强大的网络优势为依托,积极备战,致力于建设“以货机航班为龙头,客机腹舱为支持,覆盖国内、辐射全世界的国内最大的货运网络”, 通过不断地挖掘发挥“蓝天大三角”的网络优势,加强“空地一体化”建设,来推动其货运业务从传统货运业向现代物流业的转型。

模式二：专业化航空货运模式

这种模式是指通过专业化的全货机提供航空货运服务的业务发展模式。目前提供全货机空运运力的公司分为两类: 1)提供专机出租及机队管理服务；2)提供某特定航线及班次(固定或不固定)的全货机舱位。前者以飞机租赁费、机队管理维修费为主要收入来源,后者以舱位出租费、地面运输费为主要收入来源。这种业务模式的主要运作方式为扩大货机机队规模,增设航线,发展主干货运航线,基地机场地面处理能力等,成功的主要关键在于如何在机队机型规模、航班密度与投资成本, 及初期吸纳客户的保证提出之间取得一个平衡点。这种模式的优点如下：

§ 以长期合约方式锁定客户低需求浮动及可做舱位机队规划, 并可将合约到期日平均分开, 穏定需求

§ 可在合约中将经营风险转移至客户(例如燃油价格承担)

§ 长期所需销售成本比例相对少

§ 进入壁垒较高

这种业务模式可以有效地提高航空物流的专业化水平,因而受到国内很多人的一致推崇。我国当前由东航成立的中国货运航空公司,国航成立的中国国际货运航空公司,便是其中的代表。当时,我国国内航空公司总共只有11架全货机,这只相当于美国联邦快递公司货机总量的2%,专业化水平还很低。

模式三：快递网络模式

这种模式是指：提供地空联运一体化,高效率的国内快递服务,提供多样化、具有不同时效性及相对价位的产品,包括文件、小包裹及重货等。快递行业是当前的高利润行业,可以为企业提供稳定的现金流。航空公司介入快递行业具有得天独厚的优势,尤其在次日投递、定时投递、机场到门或门到门的服务、其它附加价值服务提供等方面,更是具备独特的优势。

这种模式的成功关键在于,如何通过与邮政、快递公司等的协同运作,通过地/空多式联运环节达到高效率。目前在国内,联邦快递和民航快递等公司已经开始展开角逐。

模式四：物流解决方案 / 外包业务模式

这种模式是指：为企业提供物流解决方案或以外包合同的形式提供企业物流运作管理,包括流程、设施、人员及信息系统,涉及的物流模块可包括订单计划管理、运输需求管理、仓储配送管理及反向物流管理,其主要的收入来源包括物流外包费用、物流管理咨询、设施租赁 / 使用费、人员提供费、系统使用费、系统安装费等。

这种模式对于企业的信息化水平有较高要求,对于一些管理能力、流程整合及信息系统能力都较强的公司,可以有意识的朝这方面发展。然而,对于目前我国的大多数航空公司来说,尚不具备采用这一业务模式的能力。然而,不管是否采用这一业务模式,航空物流企业都应该加快物流信息平台的建设,这是企业航空物流服务的基础性工作之一。