水上运输安全管理年活动工作情况总结

第一篇：水上运输安全管理年活动工作情况总结

水上运输安全管理年活动工作情况总结

为加强水上交通安全管理，稳定水上交通安全形势，保障国家和广大人民群众的生命财产安全，我局在上级部门的缜密部署和正确领导下，从2000年开始，连续开展了为期三年的“水上运输安全管理年”活动。活动开展以来，我局根据交通部的统一部署，结合航区的实际情况，投入了大量的人力物力，积极开展安全管

理年各项工作。第一年抓基础管理，第二年以“四客一危”船舶、重点航区（航段）为重心开展“四项整顿”工作，第三年在前两年的基础上，立足长效管理，深化安全管理责任制，夯实水上安全管理基础，重点整改存在的安全隐患。通过近三年的努力，航区水上交通安全工作取得了阶段性成果，水上安全形势持续稳定，基本实际了“四个明显，一个确保”的活动目标，为今后水上交通安全的长效管理打下了良好的基础。现将我局开展“水上运输安全管理年”活动情况总结如下：

一、明确指导思想和目标

我们始终坚持以江泽民总书记“三个代表”的重要思想作为指导，以实现“四个明显，一个确保”作为活动的目标。充分认识到水上交通安全工作事关发展和稳定大局，事关海事人能否全心全意实践“三个代表”的重要思想，从“讲政治、保稳定、促发展”的高度和努力实践“三个代表”的要求出发，以海事人特有的责任感和使命感，认真细致地开展安全管理年活动的各项工作。坚持与时俱进和开拓创新，认真研究我国加入WTO后水运行业出现的新变化、新问题。转变观念，不断强化和调整水上安全监督工作的新思路和对策。立足长效管理，完善相关的规章制度，执法行为得到明显规范。加大了执法力度，全面提高了航区水上交通安全水平，“四个明显，一个确保”的目标基本实现，确保了本辖区水上交通安全形势的基本稳定。原创：wenmi114.com

二、建立健全组织机构加强活动组织领导

为了确保“水上运输安全管理年”活动扎实有效地开展，真正做到思想统一、目标明确、职责到人、措施到位、效果明显，我局成立了辖区安全管理年活动领导小组，明确了各成员的责任；根据部局部署，结合航区的具体情况，针对每年的工作重点，制订了“安全管理年”活动实施方案，周密部署了安全管理年的各项工作，为保证活动组织领导的权威性和有效性，每年均根据单位人事变动和具体工作的变化，对领导小组和活动实施方案进行合理的调整。安全管理年活动领导小组负责全面指挥协调安全管理年各项工作，为各项工作的顺利开展提供组织保障，领导小组办公室成员分别负责实施各项计划及宣传报导、资料收集上报等。实施方案明确了开展安全管理年活动的指导思想、活动目标、活动范围、活动组织以及活动内容等，做到思想端正、目标明确、突出重点、方案细致、措施得力、全员参与，为安全年的各项工作的顺利开展提供了制度上的保障。近三年来的工作实践表明，健全的组织机构和合理有效的实施方案是做好“水上运输安全管理年”各项工作的关键，此外，针对每一次活动，我们均做到有计划、有落实、有总结，活动开展时，有专人认真记好工作台帐，活动结束后，对工作进行认真总结并及时书面向上级汇报，为上级领导作下一步决策提供信息。

三、广泛开展宣传教育工作提高民众安全生产意识

加强宣传教育工作，督促企业重视安全生产，引导民众关心安全生产、监督安全生产是做好水上安全管理年各项监督工作的重要手段，也是“水上运输安全管理年”活动的重要内容之一。我局历来重视安全生产宣传教育工作，活动开展期间，专门成立了宣传工作小组，由安全管理年领导小组直接领导。为做好“安全管理年”活动的宣传教育工作，宣传小组制订了全面的宣传教育计划，将各个时期的具体工作均作好缜密的安排。活动开展期间，宣传小组通过编发安全管理年简报、简讯，制作宣传橱窗、板报，并利用散发宣传资料、召开现场咨询活动和各种船员安全宣传教育会等多种形式开展宣传教育活动。

另外，通过在新闻媒体、船舶、客运站公布事故隐患举报电话，收集群众对事故隐患的举报，便于全社会对安全工作的监督。同时，我局还积极主动地取得当地新闻媒体的支持和配合，充分利用广播电视、报刊等各种宣传媒体，加大宣传教育工作力度，围绕“反三违月”“安全生产周”等活动的专题，开展有针对性的宣传教育工作，促使企业树立“安全就是效益”的新观念，在群众当中营造“关注安全、关爱生命”的安全生产氛围，增强安全第一的观念，提高广大人民群众的安全意识。

四、立足长效管理完善相关管理制度

坚持与时俱进，开拓创新，针对安全监督管理中发现的新情况、新问题，结合辖区水上交通安全实际情况，深入调查研究，立足长效管理，制定了“危险货物管理规定”，“液货码头安全检查制度”等规章制度并及时颁布实施。

五、严格检查强化监督真抓实干认真做好水上交通安全管理工作

我局开展“

第二篇：水上运输安全应急预案

运输安全管理制度

针对公司客户对象及产品特性，特制定以下规章制度，各部门严格遵守执行。

一、严把船舶装载关，严禁超载，严禁不适宜船舶装货。

二、协调码头等作业单位，货物装船，堆仓，要考虑船型结构，对影响船舶安全的装载必须劝阻。

三、调度必须了解清楚航道水位及到港码头状况，防止船舶中途搁浅或靠不了码头。

四、现场安全员若发现安全隐患，有权立即停止生产作业，并及时上报公司作应急处理。

五、时刻保持与海事等交通管理部门的沟通，服从海事等交通部门的管理和安全执法。

六、海务方面。机务人员要清楚船舶装载前的情况，检查机器，安全设备等是否处于适航状态，掌握天气动态，配合海事等交通管理部门指导船舶安全航行。

七、车队驾驶员严禁疲劳开车，长时间连续作业必须更换驾驶员。

八、车管员必须保持作业车辆车况良好，驾驶员开空车在道路和厂区内要慢速行驶，严禁赶抢，严格遵守道路法规以及货方规定。

九、对玩忽职守，不服从管理人员应停职检查，造成安全事故者，应根据责任大小，追究其责任并承担相应的法律责任。

水上运输安全应急预案

为贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”方针，提高应对风险和防范能力。保障职工安全健康和公众生命安全，最大限度的减少财产损失，环境损坏和社会影响，按照《安全生产法》等有关法律法规规定，结合我公司内部管理要求，制定水上运输安全生产应急预案。

一、预测问题。

我公司主要从事长江及内河航运业务，根据其特征及以往行业所遇问题，特做出如下问题分析：

1、船舶搁浅触礁问题

2、船舶失控问题

3、船舶渗水，机舱进水问题

4、人员落实怎么办

5、航行途中突发恶劣天气怎么办

二、设立快速响应的应急组织机构。

公司设立一名副经理为安全管理责任第一人，应急过程中进行统一决策和指挥，海务，机务人员和现场安全管理员作为机构员，必须在事故第一时间做出响应。各行动人员的运作，包括所有降低直接危害，抢救生命财产，进行现场控制，恢复正常的行动，策划人员负责搜集、评价并传递事故现场信息，提供指挥部各种信息资料，后勤人员负责为应急行动提供各种应急工具，设备、物料及材料等。各岗位人员针对安全行为有责任提供资源和支持。

三、与外部的应急联系

一旦遇险应在第一时间内向所在地海事救援、公安、120救助中心等发出求救，并向海事职能部门和保险公司进行通报，同时还应及时与当地政府进行沟通，以便在紧急情况下可以最快的得到政府部门的应急救援，所有船员和应急小组成员平时训练时应掌握遇险应急措施和应急救援电话。遇险求救电话：

海事救援：12395

高频呼救：6频道或69频道 公 安：110 119

医 疗：120

四、信息畅通

所有船员和应急小组成员，必须24小时保持通讯装置畅通，严格服从应急小组的统一调动，联系方式如有变化应提前通知应急小组，定期调整方案。

第三篇：水上运输安全管理第二季度工作总结

今年第二季度以来，海事科在县交通局的正确领导下，在局安办的大力支持下，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，牢固树立安全发展理念，狠抓水上交通安全工作，全面落实乡镇船舶、渡口安全管理责任制，强化安全生产检查，把水上交通安全检查和专项治理作为工作重点来抓，加大对事故隐患的整改力度。现将局海事科第二季度水上交通安全管理工作汇报如下：

一、全面落实水上交通安全管理责任制

海事科将第二季度安全工作做为围绕安全工作的起点，进一步强化了水上交通安全管理责任制，一是形成了由主要领导认真履行第一责任人的职责，由安全专员具体抓，做到船舶安全管理机构、人员、责任落实。二是建立健全本镇、村、渡口三级安全责任制，并与渡口所在乡镇签订了本《乡镇船舶安全管理责任书》。使水上船舶安全管理“横向到边，纵向到底”。

二、认真做好和开展水上交通安全大检查的活动，加强日常的安全检查

局海事科采取平时检查与专项检查相结合、自查与抽查相结合等多种形式严查勤查，对发现的各种隐患，登记建档，定人员、定期限认真整改。

我县邱村镇辖区内西蒋渡渡口，目前因经营问题，加之往来人流稀少，渡口船主已外出务工，渡口暂时处于停运状态，渡船所有人（即邱村镇政府）已将渡船搁浅停靠并加锁固定。针对目前情况，局海事科一如既往紧绷安全这根弦，科主要负责人及安全专员每月对渡口及渡船进行例行检查和不定期巡查，同时加强与乡镇安办的对接，一是为了及时掌握渡口的停、营运状态，二是对渡船的加固锁定状态进行隐患排查，防止渡工以外的人私自拖船下水摆渡，造成安全事故。同时，在节假日及恶劣天气，主动与乡镇安办对接，要求其做好节假日及恶劣天气对渡口进行安全检查和跟踪，及时掌握最新情况。在检查中发现的各种情况能当场解决的及时解决，一时解决不了的及时上报，会商解决，消除隐患，确保人民群众的生命和财产安全。

三、检查中存在的问题

一、因西蒋渡口目前处于停运状态，渡船未及时进行年审，已建议邱村镇政府尽快对该渡口、渡船、渡工申请年检，或申请撤销渡口、渡船。

二、乡镇安全管理责任制还不够落实，管理部门的安全管理职责不够明确，未完善本水上安全管理应急预案，本与村一级安全责任状还未签订，目前已督促其在限期内将上述所需资料进行完善。

四、下一步工作打算

下一阶段，海事科将突出抓好以下工作：一是健全完善本水运安全管理基础台账；二是强化隐患排查，做到治理除患务尽；三是继续加强对渡运船员的安全教育和宣传。我们将再接再厉，继续努力，抓好渡运安全，确保我县渡运安全形势进一步优化。

第四篇：安全管理年工作总结

票财股“安全工作管理年”总结

为切实履行公路安全责任，进一步推进我们票财的安全工作，我们紧紧围绕我站2007年安全生产工作计划，认真贯彻落实县局关于安全生产工作的意见和要求，开拓创新，勤奋工作，确保了全年没有安全责任事故发生。

一、端正思想，加强宣传教育。安全无小事，2007年我们始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以科学的发展观统领安全生产工作，以深化“平安交通”建设、安全管理基础年”、创建“安全文明班”、“安全生产、综合治理月”等活动为载体,积极参加“夏季安全生产综合治理百日竞赛”、“迎亚洲艺术节等五大活动百日竞赛”等活动，全面落实安全生产责任，切实加强安全生产宣传教育，牢固树立“大交通”安全意识。

二、建立制度、加大检查力度。针对以前安全工作中暴露出的问题，进一步修订和完善各种安全生产规章制度，全面落实安全生产责任制，明确划分岗位职责、标准明了、程序清楚，同时细化考核细则，严格考核，做到科学管理。加强监护力度、重点部位设专人监护，各危险点设专人加强巡视、发现隐患及时处理、作好安全防范措施后方准施工，管理上严格把关。对各安全危险点进行定期、不定期的检查，并且记录在案。加大对票证使用情况的检查力度，除定期对票证保管使用人员的票证保管使用情况进行检查外，还不定期对现场的票证保管使用情况进行检查，确保没有出售“回笼票”的情况发生。

三、落实措施，注重日常工作。财务部门是每个单位的重点要害部位，其安全保卫工作必须引起各级人员的高度重视，根据目前社会治安的现状以及各单位尤其是各项目部的财务部 门，一定要杜绝麻痹大意思想，加强和完善防范措施，确保本单位财务部门在各环节的安全。

为了加强安全管理工作，消除安全隐患，维护正常的工作秩序，保证国有资产安全，我们要求股室成员做到以下几点：

（一）、办公室安全管理

1、不许将火柴头和烟头扔到纸篓或隐蔽处，以防发生火灾。

2、安排值日人员，在下班前负责检查办公室水、电器设备及窗户是否关好，离开时将防盗门锁好。

3、下班离开办公室要开启报警器。

（二）、货币资金安全管理

1、各有关部门在办理货币资金业务中，要严格执行《货币资金管理暂行办法》、《资金结算办法（试行）》等相关规定，确保资金安全。

2、各有关部门的库存现金不得突破最高库存限额和隔夜库存最高限额，超过库存限额的现金及时存入开户银行。

3、各有关部门一旦出现现金长、短库或存款对账存在出入，要及时查找原因，并向主管领导报告，不得隐瞒不报。

（三）、票据安全管理

1、各有关部门对收费票据的管理应严格执行《收费票据管理暂行办法》。空白收费票据应指定专人管理、妥善保管，防止发生票据丢失现象。

2、要严格控制收费票据发放量。对收费票据按需发放，及时回收票根。

3、各有关部门应当加强结算票据的管理，空白结算票据不得预先加盖预留印鉴，防止空白票据的遗失和被盗用。

4．加强对票证的检查力度，我们除定期对票证保管人员进行票证的保管、使用情况检查外，还不定期对现场收费人员 2 等票证薄弱环节进行抽查，杜绝出售回笼票等违规行为的发生。

（四）、印章安全管理

1、工作人员对分管的开户预留印鉴应妥善保管，使用时取出，下班时应放入保险柜。不得将分管印鉴长时间放置在桌面上，不得由他人代管，以防止盗盖、盗用。

（五）、网络安全管理

1、全体职工要树立网络安全意识，正确使用财务网络系统，上机操作的每个行为都要考虑到财务系统的安全，避免发生因操作不当损坏财务数据库，造成整个财务网络系统瘫痪。

2、每台计算机均应设置账务系统登录密码和屏保密码，并每月更换一次。操作人员离开工作位要退出账务系统，长时间离开办公室或下班前一定要关闭电脑。

3、所有专用机不得随意使用外来磁盘，以免感染计算机病毒，威胁财务管理网络系统及财务数据。确实需要，则必须先杀除磁盘病毒（不论有无病毒），然后再使用。

4、发现计算机操作异常，如反复启动、死机、启动过程太慢等，应及时关机，与系统管理员联系、处理。

除了平时严格按照制以上要求，完善“三铁一器”（防盗门、保险柜、铁栅栏和报警器）防范措施，保证不超储现金，保证现金在取送和发放过程中的安全外，我们还积极配合站每月组织的安全例查。

四、寻找不足，积极参加安全培训等活动。在执行制度的同时，我们通过积极参加我站组织的安全生产知识的培训、测试工作，以不断提高我们的安全生产知识。平时我们注重参加站组织“安全与我同行”、“一封家书”等安全演讲等活动，力求通过这些活动潜移默化中受到深刻的安全熏陶和教育。

活动中，我们在站领导班子的正确领导下，安全隐患大大的降低，但我们清醒地看到安全生产工作中还存在的不足之 处，我们在今后的工作中要更加严格管理，坚定地把“安全第一”摆在各项工作的首位，认真按章办事，科学规范管理，努力提高我们的安全管理水平，为我站的安全生产做出新贡献。

第五篇：水上安全工作总结

水上安全工作总结

为确保水上交通安全形势的持续稳定，根据市、区有关水上交通安全专项整治的要求和城区政府的工作部署，针对我城区水上交通安全存在的突出问题，今年我们以开展水上交通安全三项专项整治活动为重点,切实加强水上交通安全监管，水上安全工作总结。今年以来，我们主要抓了以下工作：

一、主要开展专项整治

（一）继续开展渡船和渡口安全专项整治

按照区、市、有关整治要求，结合城区实际，攻坚克难，全面推进专项整治工作，各项目标任务按方案的进度要求逐步完成，取得了明显成效。

1、安全管理责任得到进一步落实。专项整治开展以来，切实加强组织领导,突出抓好安全管理责任制、安全监管责任和渡运人安全责任的落实，把渡口渡船安全管理专项整治工作真正落到实处。成立了渡口渡船安全管理专项整治领导小组，集中精力抓好专项整治。

2、齐抓共管的工作格局得到进一步加强。各部门互相协调，发挥监督、业务指导作用。深入督促检查渡口安全管理责任制的落实情况和各项安全管理制度的执行情况，跟踪督查事故隐患的整改情况。加强对渡口管理人员和渡工的培训和业务指导，制定完善渡口安全管理规章制度。突出抓好日常监管，严防渡口渡船事故的发生。强化水上监管，查处违法渡运行为，维护渡运秩序。对发现安全隐患及时纠正，加强现场维护，保障了渡运安全。

3、渡口安全检查力度得到进一步提升。积极开展渡口安全检查，在做好日常安全检查的同时，适时组织开展季节性安全检查，枯水期、农忙、大雾、重大节假日组织的联合检查，有效地增强了渡口安全责任主体的责任意识，工作总结《水上安全工作总结》。有效促进了渡口安全隐患的整改。今年以来，共组成各类检查组8个，参加人员达230人次，检查渡口8道次、渡船18艘次，发现隐患5件次，现场整改5件次，保障了渡口安全渡运。

（二）会力抓好危险品装卸码头安全专项整治

认真做好船舶载运危险货物安全监管。一是进一步加强运输船安全监管，重点检查安全管理措施以及事故应急预案落实情况，建立和完善码头各种安全管理制度和操作规程，及时发现和纠正码头和船舶载运危险货物运输中存在的重大缺陷和潜在事故隐患，有力保障了辖区船舶载运危险货物的运输安全；强化宣传教育，活动期间，拉横幅8幅，标语22条；在宣传点发放其他宣传材料800余份。三是加强水路危险货物运输经营管理。

（三）以“一个责任”的落实，推进“两防”隐患的排查整改

落实自查责任。按照整治要求进行了自排自查，重点是对危险品码头的基础设施、机械设备、作业场所进行了拉网式排查，对排查出的隐患建立事故隐患排查整改台帐，并跟踪监督整改落实，彻底消除安全隐患。

二、存在问题

良庆区水域点多面广，且地处偏远山区，给安全管理带来了很大的困难。同时，水上交通安全经费严重不足。水上交通安全整治经费，水上安保设施经费没有保障，水上交通安全设施、渡口渡船改造没有得到很好地改善，安全隐患依然存在。

三、明年整治计划

1、深化渡口渡船的安全管理。检查督促渡口所在地镇人民政府加强了对渡口及渡运的安全管理，建立了渡口、渡船紧急情况的应急预案，并落实机构、人员、职责、经费；渡口设置明显的标志，标明了渡口名称、渡口的批准机关、批准日期、责任人、渡运路线以及乘客须知、《渡口守则》、经营人、监督电话等，并配备了必要的救生设备和专门的具备水上安全知识和技能的安全管理人员。

2、继续开展专项整治活动。结合城区实际，打击取缔“三无”船舶非法营运，加快船舶改造更新工作，推进标准化船舶建造，指导和引领船主申请船舶检验和办理船舶有关证书，3、规范旅游竹排经营管理。整合资源、规范经营，为有效消除抢客揽客宰客现象和缺乏管理对游客安全放任不管等诸多安全隐患，由莲山村委会牵头组织由竹排主自发成立竹排联营公司，以股份制形式，吸纳现有的竹排加入，统一编号、统一管理、统一经营。

5、开展联合执法行动。在城区政府的统一领导下，由安监局牵头，公安、经贸、水利、海事、交通、大王滩水库管理处、那马镇政府统一行动、联合执法、打击取缔“三无”船舶非法载人载客及无序经营的旅游竹排，对违法经营行为，采取现场拆除船舶动力装置或拆解销毁船舶、竹排的强制处理手段。