电子政务构建的阻力

第一篇：电子政务构建的阻力

电子政务构建的阻力

推荐阅读：电子政务建设决不是一蹴而就的，这注定是个长期、曲折的过程，我国现阶段存在的各种矛盾都在直接或间接地影响着这个21世纪最伟大的变革。

国务院前总理朱镕基曾经指出，政府的主要职能，在于经济调节、市场监管、社会管理、公共服务。电子政务就是要将这四大职能电子化、网络化，提高政府部门依法行政的水平。应该说，在电子政务实施这一环节上，技术层面讲，没有解决不了的问题，最大的难点还是在体制上。

一、资金上的困难

电子政务建设需要投入大量资金，这对于欠发达和贫困地区而言，是一个不小的挑战。在第三届中国电子政务技术与应用大会期间，有政府代表提出疑问，电子政务建设不是增加两台电脑，增加两个人手就能解决问题的，这需要巨大的资金支持，从基础设施，硬件配置、配套软件到网络运转和后期的维护，对于一些贫困地区来讲，资金从何而来？我国东西部地区经济发展不平衡，这是不争的事实。目前，以经济作为后盾的中国互联网络的发展很不平衡，数字鸿沟呈现进一步加剧的态势。报告显示，华东、华北、华南三地区的网站数量占全国总量的近九成，网站数量排在前四位的省市依次是北京、广东、浙江和上海，这四个省市的网站数量占全国网站总数的56.8%，并且域名数量占了全国域名总数的50.6%。资金短缺问题成为困扰一部分地区电子政务发展的头等难题。

二、观念上的陈旧

这里说的“观念”有两方面：一是传统行政观念的障碍；二是重“电子”轻“政务”观念。人浮于事，互相推诿，以公权谋私利、玩弄法外之权，官大于民，部门分割，由于受到封建社会官僚观念的影响，这些传统的行政观念长期存在于我国部分政府机关人员头脑中，受到传统观念的影响，“官老爷”始终处在高高在上的位子，办事效率低下，法制观念淡薄，给我国包括电子政务在内的各项工作造成了巨大的阻碍。

另外，皮毛关系倒置，重“电子”轻“政务”现象严重。目前，国内电子政务的采购额中硬件支出高达80%以上，软件和服务方面的投入相对较少即是明证。由于对我国电子政务建设的出发点和落脚点一知半解，加之受到“政绩工程”和“形象工程”概念的影响，部分地区电子政务建设成为“政府形象工程”，导致部分巨资购来的硬件设施成为摆设，这种现象的出现不是偶然的，一方面，受到传统观念的影响，硬件设施相对软件设施更为直观，更加显而易见，相反，软件设施的价值是难以用肉眼来判断的。另一方面，部分人员敷衍了事，本身并不情愿接收新的行政方式，只是为了应付检查，购置部分硬件，或者就是简单地购置一两套信息化软件。由此导致“电子”大于“政务”的后果。实际上，信息化改造要对政府部门管理方式和整个业务流程进行肌体再造，是一个“脱胎换骨”的过程，这样才能根本上实现电子政务的初衷。

三、专业人才的缺乏

电子政务在我国已经开展了5年多的时间，但时至今日，一些地方政府部门在请一些专业的网络公司进行了电子政务工程建设后，长期请网络公司人员驻守，一旦网络公司人员离开电子政务系统运转就受到影响，有的地区在市、区级政府部门均实施了电子政务的前提下，真正的电子政务人才屈指可数，个别部门甚至没有一个人懂得操作电脑，在这种基础上建立起来的电子政务系统其运作情况可想而知。针对这一问题，中国共产党中央组织部、人事部、国务院信息化工作办公室联合发布组通字〔2003〕1号《关于开展信息化与电子政务培训的通知》，通知规定，“开展信息化和电子政务培训的重点是县级以上领导干部和国家公务员”、“要发挥各级各类教育培训机构的作用，各级转自http://党校、行政学院以及其他干部教育培训机构举办的各类干部培训班、进修班，要把信息化与电子政务内容纳入教学计划。三个月以上的班次，学习时间不少于5天；三个月以下的班次，学习时间不少于3天。”

四、体制的不合理

党的十六大报告已经明确指出，要“进一步转变政府职能，改进管理方式，推行电子政务，提高行政效率，降低行政成本，形成行为规范、运转协调、公正透明、廉洁高效的行政管理体制。”因此，推动中国电子政务，不只是用电子手段履行政府的现存功能，而是要进一步深化行政管理体制改革，进行一次政府深入的本质性的变革。我们必须以改革的精神来推动电子政务建设，力争取得比较扎实的成效。部门分割，信息不对称是我国目前电子政务建设的一个重要瓶颈。大多数部门建立的信息网络没有互联互通，形成了一个个“信息孤岛”。部门内部、部门之间、部门与领导之间，难以在网络上直接沟通与交流。这给未来留下了成本隐患。

据统计，中国各级政府部门掌握着3000多个数据库、80%的社会信息资源。而能够互相连接的数据库不到30%，投入巨大资金的信息化工程往往只是方便了本单位、本系统的员工。由于各部门信息化资金由本部门支付，建设自上而下的网络，并没有考虑其他相关部门，重复建设相当厉害。未来的城市乡村要全面实现信息化，还有很长的路要走。而每向前走一步，需要的都是巨资。另外，统一规划也存在诸多的难点，信息化将建立的是一个高效的协作体，只有配合机构改革，如公务员及部门精简等才能得以实施，现阶段机构改革本身就是难点，要统一规划信息化网络更是阻力重重。

广东省，信息化指数居全国前列，但全省的信息网络要实现互联互通可能还需要3～5年的时间，要与其他省市及中央进行互通，可能需要的时间更长。

由于中国信息化走的是“信息化带动工业化”的道路，各单位大多采取的是“先上再改”、“摸石头过河”的方式，加上规划意识与协调机制的薄弱，未来也许要重建一套系统，或者需要大量的二次开发，或者等待智能化新技术出现，这些都涉及大量的成本，现行的建设也许只是一场预演。

五、法律法规建设滞后

我国正处于社会转型期，法律法规滞后，旧的生产力和生产关系之间的矛盾尚未完全解决，新的矛盾层出不穷，这必然引起部分人士对法律法规建设的质疑。由于现有的部分法律法规难以解决现阶段各种矛盾，直接导致新生事物遭遇层层阻挠，同时现有的法律法规在犹豫不决中步履维艰，这是一个恶性循环。但在我国社会的转型阶段，这是一种必然现象。电子政

务的出现亦是如此，作为一种新生事物，现有的法律法规对我国电子政务建设过程中出现的各种矛盾束手无策，而屡遭挫折的电子政务建设带来的各种假象也使得相关法律法规的建设踌躇徘徊。

六、我国现阶段国情决定了电子政务建设的曲折性

首先，东西差距，西部地区经济环境，社会环境，网络环境虽然近几年得到了很大提高，但时至今日，电子政务在西部部分贫困地区建设成果几乎为零。包括部分省级网站，直至2004年8月份，有的刚开始建设或改造，服务性和高效性更是遥遥无期，部分地区、县级城市网站，几年来没有更新过，网上写的领导名单和电话，电话打过去都是空号，领导有的早就退休或调离了。一方面是管理者的问题，但就使用者而言，在我们的调查中，超过50%的人表示根本没想过在网上发条信息就“把事给办了”，互联网环境的落后也给西部地区启动电子政务建设带来了极大的难度。

电子政务建设决不是一蹴而就的，这注定是个长期、曲折的过程，我国现阶段存在的各种矛盾都在直接或间接地影响着这个21世纪最伟大的变革。我国现阶段的国情，决定了电子政务建设同样要走“共同富裕”的发展道路，部分有条件的先“富裕”起来，带动贫困地区，落后地区；贫困地区也要向先进地区借鉴成功经验，最终达到“共同富裕”。

第二篇：浅谈电子政务与和谐社会的构建[范文]

浅谈电子政务与和谐社会的构建

作者：吴新博 [2005-9-14 ]

随着我国经济体制改革的不断深入，构建社会主义和谐社会不仅是建设中国特色社会主义的重大任务，同时也是解决我国目前社会发展所面临问题的具有战略性意义的举措。

在构建社会主义和谐社会的进程中，政府扮演着极其重要的角色。作为和谐社会中的政府，除忠实地执行为人民服务的各项应有职能外，还应达到两个基本要求：其一，低成本。政府为了向社会提供“公共产品”，需要占有一定数量的社会产品。在社会总产品已定的条件下，政府占用社会总产品的比率会对社会以及经济的发展产生直接的影响。政府对社会总产品过度的占用，必然使经济发展和人们的消费水平受到抑制；其二，高效率。政府是社会生活的组织者和协调者，因此，政府工作效率的高低，关系到社会生活的各个层面，关系到社会的稳定与发展。为了实现这个目标，必须积极推进政府信息化的进程。

电子政务是政府信息化的主要形式。从发达国家政府信息化的经验来看，电子政务的推行可以解决两个问题：其一，可以有效地利用政府内部和外部资源，提高政府的工作效率。电子政务可以通过信息技术、办公自动化以及网络技术的普遍应用，把全国的行政系统连接在一起，实现信息、知识、人力等各种资源的真正共享，提高包括信息资源在内的各种资源利用的效率；其二，可以大大降低政府的行政管理成本。电子政务使行政工作可以在一种全新的网络状态下进行，从而有效地降低行政管理成本。如虚拟办公、无纸化办公，以及政府部门之间跨部门、跨地区的电子交换作业、公文电子化处理等，都可以大大减少行政办公费用和公文处理的费用。另外，通过政府网上采购，又可以节约大量的人力、物力、财力和时间。从总体来看，我国电子政务的发展水平还不高，还存在着一些影响其正常发展的问题。问题主要集中在认识、技术和制度保证三个层面。

电子政务的实质是运用现代电子信息技术来构造更适合信息社会的政府结构和运行方式，而不是仅仅以计算机技术更新现有的工作方式。社会和经济的高速发展，要求对现有的政府形态进行信息化改造，要求政府的管理和服务方式走出工业社会的管理模式，要求政府降低管理成本、提高工作效率，电子政务正是实现这些目标的最佳方式。电子政务以共享、交流、协作为核心，增强了政府部门以及各机关之间的联系和信息交流，使政府的管理模式开始由金字塔式的垂直结构向交互式、网络化的扁平管理体系转变。实际上，电子政务推进的过程，也是我们传统的政府管理体制为适合新形势的需要而进行的改革过程。电子政务信息资源包括局域网、广域网以及因特网上贮存、传递和交流的各种形式的政务信息资源，是一种基于网络的数字化的电子信息资源。在我国电子政务建设的进程中，“重应用系统，轻信息资源”是比较普遍的现象。在目前我国的信息化建设中，信息资源的开发利用水平滞后于信息基础设施的建设，信息资源开发严重不足，而网络和数据库又存在大量低水平的重复建设。因此，必须建立一个统一的电子信息架构，能够最大限度的收集、存储、管理信息资源，将分散的、独立的信息资源统一整合到一个信息资源平台上。同时，政府必须对信息资源采用标准化的方式进行管理，制定统一的信息资源管理标准和信息资源质量评价体系。

世界上各发达国家电子政务的建设过程，都是以法律、法规作为对信息化进程的规范和保障。在这方面，我们工作的深度和力度与客观要求有相当大的距离。从我国电子政务建设的进程来看，制度保障体系的缺失，是影响到电子政务建设正常发展的重要因素。因此，加快有关电子政务方面的法律、法规建设，是我国电子政务建设健康发展的必要前提。

解决这些问题，加速电子政务建设，才能使我们的政府工作符合构建社会主义和谐社会的客观要求。

第三篇：以电子政务构建党政机关信息化

以电子政务构建党政机关信息化

中共十八大以来，党和政府高度重视反腐败工作，提出以“制度+科技”的方式来防范腐败风险。而以电子政务为载体，将信息技术更广地引入内控与反腐体系中，可以有效解决信息不对称、监管困难的问题，从而使党政机关步入信息化监督轨道，实现对权力的有效监控和制约。目前，越来越多的党政机关依靠电子政务来防止腐败，取得了非常好的效果。

一、电子政务构建党政机关信息化内控与反腐体系现状

电子政务有“实时化、全天候”的运行特点，作用空间遍及政务内网、外网和互联网，较之广播、电视、报纸等其他媒体拥有更广泛的受众。据调查，我国75.5%的人选择“网络曝光”这一渠道参与反腐，排在各种渠道首位。近年来诸多不合法现象遭网络曝光，最终引致获刑就是有力的例证，也显示出网络反腐败的巨大能量。同时，政府信息公开已成为我国政府网站的第一大功能，在致力于网络问政、提高在线服务水平的同时，各级政府还十分重视政府网站投诉类栏目建设，将网上投诉与咨询作为腐败跟踪与预防的重要手段。例如，广东省开设了网上监察系统，政府网上的政务咨询、行政投诉、在线访谈、政务论坛等互动类栏目的所有内容，都可以通过监察系统进行全程监控。河南省洛阳市为建立快速解决人民群众反映问题的长效机制，建立了《网民反映问题办理情况周报》制度。网络举报已经成为公众参与反腐败斗争的最佳途径，在咨询投诉方面，近7成部委网站、9成省级政府网站和6成多的地市级政府网站开通了意见征集和网上调查栏目，所有的部委网站和省级政府网站、85.9%的地市级网站建立了领导、部门信箱等咨询、投诉渠道。

信息技术的应用对于党和政府加强反腐倡廉、促进惩防体系建设也已发挥了巨大作用。从1993年以“金桥工程”、“金卡工程”和“金关工程”建设为起点，到2002年国务院正式提出加强电子信息化基础建设的“十二金”工程，在腐败较容易发生的领域防范制度漏洞，减少了人为干扰。管理部门通过电脑网络直接调阅公共数据中心，核查执法数据，从根本上预防腐败。如，深圳地铁二期建设时，及时在政府网站、地铁企业网站发布各类工程建设、物资采购、物业租赁、员工招聘等相关信息，增加透明度，在历时近6年，政府投资800多亿元，累计完成招标采购1000多项，参与人员过万的大型建设项目中，没有发生一起腐败违纪案件。电子政务、信息公开在其中起到了不可小视的作用。

二、以电子政务构建党政机关信息化内控与反腐体系中的制约因素

（一）政府公务员的观念有待提高。电子政务不仅是对传统管理的理念、模式、方法、手段的极大创新，更是实现建立精简、高效、廉洁、公平的政府运作模式，摒弃“官本位、权力本位”的观念，树立并不断强化“公民本位、权利本位”的服务型政府理念的过程。在此过程中，势必对公共权力的行使和运用起到一定的限制和监督作用，对公务员的权力观、利益观是一个考验。

（二）体制机制有待进一步理顺。目前，信息化惩防水平整体偏低，表现在统筹规划、组织管理和协调能力弱；政府网站信息内容有限；不同部门信息系统与网站各自为政，网络重复建设、难以实现互联共享，造成资源浪费；IT人才短缺，流失严重；反腐败项目往往处于局部试点阶段等。由于电子政务建设过程涉及面广、平台多，是一项复杂的系统工程，需要体制机制的进一步调整和完善。

（三）电子政务反腐潜力有待挖掘。电子政务反腐潜力，是指电子政务建设中可能被开发的，或虽然功能已经开发和应用，但能量挖掘和效益发挥不足的反腐败能量。虽然这些反腐败能量需要依靠更加广泛统一的电子政务平台以及平台上建构的丰富应用的监控功能和动态共享的数据库等来实现，但更主要的还是要依靠政治上的推动和行政上的支持来达成。我国正处于社会体制改革浪潮中，以政府行政职能的电子流程建设为例，就不仅是一项单纯的技术工作，而是与政府各项业务工作紧密联系的系统工程，包括政务公开、网上审批等一系列组成部分，各个部分必须紧密结合，协调部署，同步实施，才能互相促进，确保目标的实现。

为此建议：

1.做好顶层设计，使信息技术与信息资源及政府改革有效结合。体制机制问题一直是电子政务发展的顽疾。自从实行大部制改革以来，该课题又面临新的影响因素。完善电子政务的管理体制可以从“咨询、决策、协调、管理、执行、监督”六个环节上去考虑，这六个环节必须环环相扣、缺一不可，成为一个相互联系的闭环。只有这样，才能建立起科学、有效的电子政务管理体制。其中，第一、二、三个环节是针对国家层面的，需要国家有关主管部门协调解决；第四个环节主要针对地方政府层面，需要地方政府根据自身情况积极推进。电子政务未来的发展模式应按照信息化中“整合、协同、互联、共享、重构”为思路，走低成本、集约化、见实效的发展道路。通过信息化手段推动行政体制改革和政府职能转变，切实提高公共服务能力，促进经济、社会和谐发展。

2.围绕建章立制，加大力度抓源头预防。建起以电子政务运行为核心，集公开、教育、预防等平台于一体的监督网络，让权力在阳光下运行。一要继续加强教育，推进廉政文化建设，搞好廉政风险防控；二要深入推进“制度+科技”平台建设，将制度完善与电子政务惩防手段紧密结合；三要依据党政机关实际，分析权力清单特点，结合电子政务建设，打造各具特色的防控机制；四要通过政府互联网站，打破政府和社会间信息壁垒，减少信息不对称导致的利用行政职能寻租行为；五要在容易孳生腐败的环节，如政府采购、大型工程招投标等，运用信息化技术进行全流程监控；六是通过畅通的网络系统，如网上信访、网上举报、网上通缉等方式有效遏制和惩治腐败行为。

3.以推进网上行政审批建设为契机，推动反腐败功能开发利用。我国正在进行的网上行政审批建设主要是依托各级政府的政务大厅或行政服务中心进行的。结合这一契机，很好地利用网上行政审批建设中提供的政策、制度、资金、人才以及技术等资源，在建立和完善行政审批和收费系统、政府采购系统、电子监察系统、建设工程招投标系统、会计集中核算系统、领导公开电话系统以及政府新闻发布系统等一系列审批服务系统的过程中把内控与反腐败功能内嵌其中。同时，借助审批平台统一化、审批流程规范化、审批人员协同化、审批过程监控化和审批结果公示化等目标约束和过程规范来充分发挥网上行政审批系统的“刚性化”优势，将更好地保障公众的知情权和监督权，促成各方反腐败的协同和联动效应。

4.电子政务建设呼唤政务云。电子政务在内控与反腐中的具体应用，将更加关注行政服务中心的信息化建设，突出政务公开，特别是以行政服务中心为重点的电子政务审批服务、办事服务将提升到一个新水平。而随着云计算的广泛应用，为电子政务建设开辟了一个全新的路径和解决方案。通过使用适合的政务云，将有效降低行政成本并提升内控及反腐水平。

5.在内控与反腐风险防控中引入质量管理体系。实践证明，只有将廉政风险防控管理工作融入各部门各单位业务工作，才能提高廉政风险防控的针对性和有效性，才能发挥廉政风险防控机制应有的作用。如北京市崇文区在2007年就已经开始了把风险防范理论和PDCA管理循环模型的质量管理方法应用于反腐倡廉实践的尝试，并得到了香港廉政公署的肯定与学习。在廉政风险防控中引入质量管理制度，把质量管理作为破解风险防控工作难点的关键，通过实施过程控制、质量评估、认证管理，将切实提高风险防控的科学性和有效性，进一步健全完善廉政风险防控制度。而在电子政务内控与反腐系统中导入ISO标准体系，将使施政理念由管理转向服务；行政方式由事前、事后管理转向过程管理；责任主体由比较模糊转向比较清晰；服务质量由间接改进转向持续改进；绩效考核由年终评估转向全程评估。

第四篇：工作阻力

●工作阻力:由支架安全阀决定的支架对顶板的最大支撑能力。由支架安全阀的调定压力决定的。

（三用阀）外注式单体液压支柱：包括单向阀、安全阀和卸载阀。分别承担支柱的注液升柱、过载保护和卸载降柱功能 *2液压支护设备的种类有哪些？

金属摩擦支柱(普采)＋单体液压支柱(高档普采)和自移式液压支架(综采)

3.立柱有哪几种结构形式，分为支撑式、掩护式和支撑掩护式三种基本架型

液压支架中的液压缸有立柱和千斤顶俩大类。立柱用于承受顶板载荷，调节支架高度。千斤顶用于推溜、移架、护帮、侧护。液压系统主要由：主回路系统，调速回路系统，保护系统。

2.煤矿巷道掘进工艺有掘进机法和钻爆法

3．掘进机的工作面分为:部分断面掘进机、全断面掘进机。

4.装载机按工作机构的结构分为耙斗式 铲斗式扒爪装载机（蟹爪）

6.型掘进机的主要组成部分有哪些？

7.由截割机构、装运机构、行走机构、转载机构、液压系统、电控系统、喷雾降尘系统等组成 凿岩机按动力不同可分为气动、液压、电动和内燃四类。

8.单体液压支柱分为哪两大类？●按供液方式不同，单体液压支柱有内注式和外注式两种．

9.采煤工作面按机械化程度的不同可分为三大类型：①普采②综采③高产高效综采

10.综采工作面的特点:可实现落煤、装煤、运煤、支护、顶板控制、工作面巷道运输等生产工序的全部机械化.配套设备:双滚筒采煤机+刮板输送机+液压支架

*2无链牵引机构:通过采煤机牵引部的驱动轮（或再经中间轮）与铺设在输送机槽帮上的齿轨相啮合，而使采煤机沿工作面移动 类型有四种:(1)齿轮—销轨型(2)滚轮—齿轨型(3)链轮—链轨型

11.螺旋滚筒的转向和叶片旋向有何要求？

为了保证螺旋叶片向运输机装煤，而不是向煤壁推煤，滚筒上螺旋叶片的旋向必须与滚筒转向相适应。即“左转左旋，右转右旋 *4.截深J:滚筒切入煤壁的深度称为截深

截齿类型①扁形截齿（适用于截割不同硬度和韧性的煤，适应性较好）②镐形截齿（适用于截割脆性及裂隙多的煤层。）

12.采煤机的进刀方式有三种:斜切式进刀（端部 ,中部）正切式进刀

13.双滚筒采煤机的转向:①顺转:截割方向与牵引方向相同。②逆转:截割方向与牵引方向相反

(相背转动)：①反向对滚（前顺后逆）②正向对滚（前逆后顺）

14.采煤机辅助装置包括调高和调斜装置、底托架、降尘装置、拖缆装置、破碎装置、挡煤板、防滑装置和辅助液压装置

15.调高:在煤层高度范围内上下调整滚筒的位置

类型:①摇臂调高②机身调高

16.采煤机的滑靴包括:①两个导向滑靴（采空区侧:防止采煤机运行时掉道。②两个支撑滑靴（煤壁侧:主要起支承作用

17:采煤工作面降尘的方法有:喷雾降尘装置(内,外喷雾)，泡沫灭尘，吸尘器捕尘。

*18.防滑装置:工作面倾角在15°以上时，必须有可靠的防滑装置

19.采煤机破碎装置的位置：破碎装置用来安装在迎着煤流的机身端部（即工作面输送机机尾一侧）

20.根据煤层厚度选型:薄煤层(H=0.8～1.3m)中厚煤层(H=1.3～3.5m)厚煤层(H>3.5m)

大采高液压支架大于3.8m，大中心距大于1.75m

离合机构的作用：其防尘和动密封的作用。

破碎装置安装在迎着煤流的机身端部。

第五篇：船舶阻力总结

船舶阻力总结

——By Mr.Torpedo 说明：

1、本资料仅供20120114班内部分享。

2、题目纯属个人编写，与考试形式关系不大，仅仿照老师上课所述考试内容，将书上的重要知识点加以总结，仅供参考。

第一章 绪论

1、简述船舶阻力的概念。

2、什么是船舶快速性？船舶具有良好快速性应满足什么条件？

3、什么是船舶阻力曲线？什么是有效功率曲线？分别如何表示阻力性能？

4、船舶阻力研究中常用的速度单位有哪些？他们之间换算关系如何？

5、船舶阻力中常用的相似准数有哪些？

6、船舶的航态如何划分？

7、排水型船舶的航态如何划分？

8、船舶阻力有哪些研究方法？

9、船舶阻力中的坐标系如何选取？

10、船舶阻力的成分如何划分？

11、船体阻力的成分如何划分？

第二章 粘性阻力

1、什么是粘性阻力？它包括哪两部分成分？

2、简述粘性阻力的成因（力学观点、能量观点）

3、相当平板理论的内容 4、1957年国际船模试验池实船—船模换算公式的表达式？

5、简述船体表面弯曲对摩擦阻力的影响

6、什么是形状效应？在阻力计算中如何计入形状效应的影响？

7、船体表面粗糙度包括哪两方面内容？如何修正？

8、船体湿表面积如何计算？

9、简述污底的形成、影响及其防治方法。

10、如何减小船体的摩擦阻力？

11、粘压阻力的影响因素有哪些？设计中如何避免？

12、螺旋桨对粘压阻力有何影响？

第三章 船舶兴波 兴波阻力

1、船舶在水面航行如何兴起波浪？

2、兴波阻力的成因？

3、船舶兴波包括哪两部分？各有什么特点？

4、兴波阻力的成分？

5、写出与x轴夹角为的基元波波数的表达式。

6、船行波的范围？

7、深水域和浅水域的压力点兴波范围有何特点？

8、什么是兴波长度？如何用兴波长度衡量兴波干扰？

9、什么是兴波干扰？何为有利干扰、不利干扰？

10、简述○P理论的内容。

11、薄船理论有哪些基本假定？写出流场速度势的表达式、基本方程和边界条件。

12、Michell积分反映了船型对兴波阻力的哪些影响？

13、减小兴波阻力有哪些方法？

14、破波阻力出现时，波浪运动分哪几个发展阶段？

15、波浪破碎方式？

16、破波阻力的特性有哪些？

第四章 船舶阻力的确定方法

1、确定船舶阻力的方法有哪些？

2、写出二因次换算法的假设和计算方法。

3、Froude观点的缺点有哪些？其不合理之处为何未给试验结果带来太大差别？

4、写出三因次换算法计算船舶阻力的方法步骤

5、如何确定形状因子？

6、低速船模试验的确定有哪些？

7、如何利用普鲁哈斯卡方法获得形状因子？

8、能量观点确定阻力时，阻力成分如何划分？

9、什么是波型分析法？波型测量法有哪几种？

10、简述不同阻力划分方法的阻力成分。

11、船体阻力粘流计算方法有哪些？

12、雷诺平均法（RANS）计算船舶阻力时的关键问题有哪些？

第五章 附加阻力

1、附加阻力的主要成分有哪些？

2、附体阻力的成分有哪些？

3、确定附体阻力的方法有哪些？

4、什么是附体系数？什么是附体阻力百分数？

5、模型试验法确定附体阻力的方法和基本思路？

6、附体设计的注意事项？

7、什么是空气阻力？如何用公式表示？

8、确定空气阻力系数的常用试验方法有哪些？简述试验的步骤

9、写出包括附体阻力和空气阻力的实船的有效功率的公式，并说明各项的含义。

10、简要说明风向对阻力的影响。

11、波浪中阻力增值产生的原因？

12、影响波浪增阻的因素有哪些？

13、波浪中航行时阻力增大会出现哪两种情况？

14、什么是速度损失？什么是储备功率？

15、实船的实际有效功率与静水有效功率和裸船体有效功率的关系表达式？

第六章 船舶阻力近似估算方法

1、船舶阻力近似估算方法有哪几种？

2、海军部系数法的基本假定？如何利用该方法估算船舶阻力？

3、海军部系数的表达式是什么？物理意义如何？

4、如何利用引申比较定律法估算设计船的阻力？

5、基尔斯修正母型船剩余阻力法的基本思路是什么？

6、若设计船和母型船不相似时，如何计算设计船的总阻力或有效功率？

7、应用泰勒—盖特勒系列阻力估算的具体步骤？

第七章 限制航道对船舶阻力的影响

1、限制水道有哪两种？各有何特点？

2、浅水中船舶航速划分为哪几个区？各自有何特点？

3、浅水与深水中兴波波形有何不同？

4、浅水中兴波阻力与深水中有何不同？

5、什么是回流速度？

6、浅水中船舶航态如何划分？

7、简述利用许立汀中间速度法确定浅水阻力的步骤。

8、简述利用阿普赫金法确定浅水阻力的步骤。

9、狭水道中船舶的航速如何划分？

10、简述狭水道中船舶航速变化对船体周围水深的影响

11、简述狭水道对船舶阻力的影响及其确定方法。

第八章 船型对船舶阻力的影响

1、船型参数包括哪几个方面？

2、什么是修长系数？简述其对阻力的影响。

3、对于不同航速的船舶的修长系数选取有何要求？

4、简述棱形系数对阻力的影响。

5、简述方形系数对阻力的影响。

6、简述宽度吃水比对阻力的影响。

7、什么是临界方形系数？

8、若船的排水量、长度和棱形系数一定，横剖面面积曲线形状对阻力的影响可以用哪些量来表征？

9、简述浮心纵向位置对阻力的影响。

10、简述不同航速下对浮心纵向位置有哪些要求？

11、什么是平行中体？

12、带平行中体的船体沿船长可分为哪几部分？

13、对不同航速的船，设置平行中体对阻力有何影响？

14、横剖面面积曲线两端形状有哪些？不同航速船应如何选取？

15、表征满载水线形状的主要因素有哪些？

16、满载水线首尾形状对船舶阻力有何影响？

17、什么是满载水线艏端半进角？

18、船体艏艉端横剖面形状对阻力有哪些影响？

19、船艏柱形状有哪几种？ 20、球鼻艏有何作用？

21、方形船尾部水流有何特点？阻力特点如何？