电动客车电力驱动及控制技术

第一篇：电动客车电力驱动及控制技术

电动客车电力驱动及控制技术

电动机与驱动系统是电动客车的关键部件，要使电动汽车有良好的使用性能，驱动电机应具有调速范围宽、转速高、启动转矩大、体积小、质量小、效率高且有动态制动强和能量回馈等特性。目前，电动汽车用电动机主要有直流电动机(DCM)、感应电动机(IM)、永磁无刷电动机(PMBLM)和开关磁阻电动机(SRM)4类。

近几年来，由感应电动机驱动的电动汽车几乎都采用矢量控制和直接转矩控制。由于直接转矩的控制手段直接、结构简单、控制性能优良和动态响应迅速，因此非常适合电动汽车的控制。美国以及欧洲研制的电动汽车多采用这种电动机。永磁无刷电动机可以分为由方波驱动的无刷直流电动机系统(BLDCM)和由正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM)，它们都具有较高的功率密度，其控制方式与感应电动机基本相同，因此在电动汽车上得到了广泛的应用。PMSM类电机具有较高的能量密度和效率，其体积小、惯性低、响应快，非常适应于电动汽车的驱动系统，有极好的应用前景。目前，由日本研制的电动客车主要采用这种电动机。

开关磁阻电动机(SRM)具有简单可靠、可在较宽转速和转矩范围内高效运行、控制灵活、可四象限运行、响应速度快和成本较低等优点。实际应用发现SRM存在转矩波动大、噪声大、需要位置检测器等缺点，应用受到了限制。

随着电动机及驱动系统的发展，控制系统趋于智能化和数字化。变结构控制、模糊控制、神经网络、自适应控制、专家控制、遗传算法等非线性智能控制技术，都将各自或结合应用于电动客车的电动机控制系统。

第二篇：《驱动电机及控制技术》教学大纲

《驱动电机及控制技术》教学大纲

一、授课对象

本课程适用于 汽车服务系新能源汽车制造与装配专业（中、高级）班 三年 制 二、课程学时

总学时 108课时，6课时/周，1学期授完。

三、课程的任务和目的

本课程是中等职业学校电子技术应用与维修专业教材，是一门机电类专业课程。其任务是：使学生掌握常用电动机的结构及其控制方法，培养学生对常用电动机的维护、保养与检修的技能和解决实际问题的能力；对学生进行职业意识培养和职业道德教育，提高学生的综合素质与职业能力，增强学生适应职业变化的能力，为学生职业生涯的发展奠定基础。

本课程目的是：使学生能掌握电动类、制冷类日用电器中主要使用的三种电动机——单相异步电动机、直流电动机和单相串励电动机的结构、原理及应用，以及电动类、制冷空调类电器专用电动机的结构及其控制方法。熟悉对上述电动机进行维护、保养与检修。结合生产生活实际，培养学生对所学专业知识的兴趣和爱好，养成自主学习与探究学习的良好习惯，从而能够解决专业技术实际问题，养成良好的工作方法、工作作风和职业道德。

四、课程内容和要求

第一章：直流电动机 8课时 1．教学内容：

第一节：直流电动机的结构和分类

第二节：直流电动机的工作原理与运行特性 第三节：直流电动机的起动、反转和调速。

2．教学要求与建议：了解直流电动机的基本结构和分类，掌握直流电动机的基本工作原理，理解直流电动机的起动、反转、调速的原理和方法，初步了解直流电动机常见故障的检修方法。

第二章：单相异步电动机 10课时 1.教学内容：

第一节：异步电动机的结构和工作原理 第二节：单相异步电动机的分类 第三节：单相异步电动机的反转和调速

2．教学要求与建议：了解单相异步电动机的基本结构，掌握单相异步电动机的基本工作原理，理解异步电动机的分类和起动方式，了解单相异步电动机的反转、调速的原理和方法，初步了解单相异步电动机常见故障及其检修方法。第三章：单相串励电动机 12课时

1、教学内容

第一节：单相串励电动机的结构和运转原理 第二节：单相串励电动机的运行特性 第三节：单相串励电动机的反转和调速

2、教学要求与建议：理解单相串励电动机的基本结构和工作原理，了解单相串励电动机的主要特点和应用。

第四章：三相异步电动机 16课时 1．教学内容：

第一节：三相异步电动机的结构和工作原理 第二节：三相异步电动机的运行特性

第三节：三相异步电动机的反转、起动和调速 2．教学要求与建议：

了解三相异步电动机的基本结构，掌握三相异步电动机的基本工作原理和运行特性，理解三相异步电动机起动、反转与调速的原理和方法。

第五章：其他类型的电动机简介 10课时

1、教学内容：

第一节：单相同步电动机 第二节：步进电机

2、教学要求与建议：

了解其他类型的电动机（包括单相同步电动机、步进电机和直线电动机）的基本结构、原理和应用。

第六章：电风扇电动机及其控制 16课时

1、教学内容： 第一节：电风扇电动机 第二节：电风扇控制电路

2、教学要求与建议：

掌握电风扇的电控方式，各种常用电控器件的结构、原理和使用方法；能够阅读典型的电风扇电控线路图。

第七章：空调电动机及其控制 16课时

1、教学内容：

第一节：制冷压缩机电动机的结构与原理 第二节：空调控制电路

2、教学要求与建议 掌握空调的压缩机电动机的结构、工作原理及应用；掌握空调的基本控制方式，常用电控器件的结构、原理和使用方法，掌握其典型电控线路和读图方法。

第八章：各类电动机维修实训 20课时

1、教学内容：

实训一：电动机维修基础实训 实训二：直流电动机维修实训 实训三：单相异步电动机维修实训 实训四：电风扇电动机的检修

实训五：制冷压缩电动机及其控制电路的检修

2、教学要求与建议

掌握电动机维修常用工具和仪表的使用方法；掌握日用电器直流电动机的拆装方法和常见的检修方法；学会测定单相异步电动机的技术参数；掌握洗衣机电动机的拆装方法及常见故障的检修方法；掌握台扇、转页扇、吊扇的结构、电动机绕组展开图、电动机拆装、绕组重绕的方法及常见故障的检修方法；掌握电冰箱、空调器中制冷压缩机电动机的结构和常见故障的检修方法。

五、考核方式

平时成绩（40％）+期末考试成绩（60％）= 课程总成绩 其中：平时成绩包括：作业、笔记、考勤、课堂讨论、查找资料

第三篇：纯电动客车高压电气安全技术与使用规范

高压电气安全技术与使用规范

高压电气系统:

包括—动力电池组、电机与控制器、动力转向油泵电机、空气压缩机电机、空调压缩机电机、车厢电暖气、暖风除霜器、电源变换器等。

动力电池组分别采用锂电池和铅酸电池。额定电压:388V, 锂电池容量:360Ah，单只电池3.6V/90Ah，3只并联为一组，104组串联。铅酸电池容量:255Ah,由32只12V/85Ah铅酸电池串联为一组;3组并联。全车电器的输入电源均为动力电池组 安全措施与安全装置： 一．安全措施：

1.坚持以人为本，安全第一的原则。

电动车与其他乘用车一样，同是运送乘客的交通工具。但是，电动车的安全问题更为重要。他关系到电动车的命运。其它很多车辆同样存在安全问题，例如 ：内燃机车辆的油箱和气罐、天然气瓶；无轨电车、地铁、轻轨的供电系统和控制器，都存在人命关天的安全问题。关键是如何防范。如何将危险程度降至最低。那些已经形成产品的车辆，他们是在生产和使用过程中，不断完善安全措施；而且仍在不断改进。电动车若想与其它车辆并驾齐驱，安全问题必须从源头做起，提高设计质量、完善工艺流程，处处体现安全第一的原则。2.确保人身安全与系统安全：

电动车的安全包括人身安全与系统安全。在制定安全防范措施时，人身安全是优先级的。即使发生不可预见的事故、系统崩溃，也要保证人身安全。系统安全也很重要，没有一个安全可靠的系统支持；电动车还不如一驾马车。因此，建立健全一整套闭环监测控制系统是完全必要的。有条件时可配置备用系统，发生故障可以自动切换。使系统安全处于万无一失。

3． 参照有关电动车的国家标准和国际标准，从系统设计到部件选型、加工工艺、质量检验；都按相关标准执行。

二.安全装置：

1.蓄电池分组串联，每组电压≯96V并配有熔断器，发生意外短路，可切断电池之间的连接。

2.动力电池组的输出端装有直流接触器，受控于驾驶员和安全检测讯号。发生故障时，可手动或自动切断动力电源。

3.车用电器与电池组之间有过流自动分断的快速开关，驾驶员也可以执行手动闭合与分断的操作。当负载电流大于快速开关的设定电流时，可自动切断电源。

4.各分路用电器分别串联快速熔断器和接触器，用电器发生过流或短路时，熔断器自动分断。驾驶员不直接操作高压电器，所有开关均为低压控制。

5.无论是锂电池和铅酸电池都安装了信息采集和冷却风扇自动控制系统。每只电池电压、每个电池箱温度、总电压、总电 流、剩余电量均可通过仪表板显示器随时显示上述信息。电池组采取双线制连接。无论是用电器还是电缆与车身之间是绝缘的。所有用电器的工作状态均通过CAN总线输入整车控制器，通过显示器分级显示和报警。提示驾驶员执行安全操作指令。

6.充电安全装置：

当充电插头插入车载充电插座时，可自动闭锁电机控制器，使车辆不能开动。

7.控制电源故障监测：

低压电源由24V蓄电瓶和DC-DC变换器组成。为全车低压电器和电机控制器提供电源，一旦发生故障会造成车辆停驶。所以，随时监测其工作状态十分重要。故障监测通过多能源管理系统显示器，声光报警；提示司机及时采取措施。

8．制定了锂离子电池安全操作规范、铅酸电池管理规范、电动车电气部分检验方法和检验标准、电动车使用维护保养规范、外购与自制高压电器的检测标准等工艺文件。

三．整车安全 解决方案：

1.主动防撞：在电池箱位置预留缓冲空间、安装防撞立柱；箱门内侧粘附绝缘层。即使发生严重碰撞，可防止电瓶短路。

2.被动防范：电池箱必须实现快速拆装。电池箱周边必须使用阻燃材料。在电池箱内安装“红外传感器”、“烟雾报警器”，当发生火灾时，温度过高或烟雾太大都能显示报警。3.车身安装“加速度传感器”，当发生意外碰撞时，“传感器”信号经“多能源管理系统”自动切断动力电源；并声光报警，提示驾驶员迅速停车，打开客门疏散乘客。

4.动力电池漏电检测报警装置：

分别监测动力电池组的正负极对车身的绝缘和漏电电流。超过设定值可通过多能源管理系统显示器报警。

第四篇：全国大型新能源电动客车厂家汇总

1.北汽福田汽车股份有限公司

福田牌

北汽福田汽车股份有限公司(简称福田汽车)是中国品种最全、规模最大的商用车企业。福田汽车成立于1996年8月28日。福田汽车是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。自成立以来，福田汽车以令业界称奇的“福田速度”实现了快速发展，累计产销汽车近800万辆。目前福田汽车旗下拥有欧曼、欧辉、欧马可、奥铃、拓陆者、图雅诺、风景等汽车产品品牌。在节能与新能源汽车领域，福田汽车一直紧跟新能源汽车的技术潮流，不断开发出更节能环保的产品并进入商业化运营。节能与新能源汽车已经覆盖卡车、客车和多功能汽车等各个领域，产销节能与新能源汽车近万辆，成为中国新能源汽车产销量最大的企业。

2.北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司

北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司是隶属于中国兵器工业集团公司的国家大型一类企业。1986年公司率先引进世界著名客车德国尼奥普兰公司全套车型和制造工艺技术，开发生产高档旅游客车。从此结束了国内高档豪华客车依靠进口的历史。北方客车致力于产品创新和发展，通过技术引进、消化吸收、自主研发相结合的模式，制造出了一系列符合国际最新标准的客车。目前公司拥有大型公路客车、豪华旅游客车、城市公交车、自行走旅游房车、机场摆渡车及新能源客车产品。产品涵盖8.0-13.7米全系列，全面覆盖旅游、客运、公交、政府公务、机关团体等领域。

上海

3.上海申沃客车有限公司

申沃牌

上海申沃客车有限公司(SUNWIN)是由上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor)、沃尔沃(中国)投资有限公司(VIC)、瑞典沃尔沃客车公司(VBC)三方投资组成，总投资9700万美元，注册资本5422万美元，中外双方各占50%，注册地点为中国上海市闵行区光中路18号。具有年产2500辆城市客车、城郊客车及500辆底盘的生产能力。申沃集团同时可生产大型长途客车、柴油发动机公交车、CNG压缩天然气公交车、混合动力公交车以及纯电动城市公交车等。

4.上海申龙客车有限公司

申龙牌

上海申龙客车有限公司位于国际大都市上海，占地20万平方米，年产能超过1万辆。公司专门致力于客车整车研发、制造和销售，产品涵盖公路客运、旅游、公交、团体等各个细分市场，是上海唯

一、国内为数不多的综合性客车制造企业。公司自2005年9月成立以来，不断创新，坚持自主设计制造满足客户需求。严格执行TS16949标准、获得国家3C 认证，已形成了6米至13.7米，中高档产品档次的20多类200多个客车品种的完整产品链。经过几年的发展，开发出拥有柴油、天然气、混合动力、氢燃料等动力燃料的系列产品，特别是氢燃料客车，中共中央总书记、中共中央军委主席习近平、中央政治局常委、上海市委书记俞正声分别试乘后给予高度评价。

5.上海万象汽车制造有限公司

象牌

上海万象汽车制造有限公司成立于1985年，是一家专业研发、制造、销售大中型、中高档公交客车、旅游团体客车的综合性客车企业。整个厂区占地面积8万平方米，设有试制、焊装、总装、涂装、检测等五大车间，可满足年产5000辆整车的生产能力。2006年，上海万象与韩国大宇客车株式会社开展合作，全面引进大宇的品牌、技术和管理体系。在中外管理团队的共同努力下，截止2009年底，累计为上海公交提供了3000多辆高等级城市客车，使上海万象重新焕发出蓬勃的生机和活力。

6.上汽大通汽车有限公司

大通牌

上汽大通汽车有限公司(以下简称“上汽大通”)，是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。成立于2011年3月21日，坐落在上海市杨浦区军工路2500号，注册资金23.5亿元人民币，下设无锡申联专用汽车有限公司。上汽大通在无锡设有生产基地，主要生产V80和G10两大平台产品。三期项目建成后无锡基地还将共线生产皮卡和SUV产品，年产能将达到20万台规模。产品覆盖轻型客车、MPV、轻型卡车、特种改装车、SUV等多个领域，近500个车型。

浙江

7.浙江中车电车有限公司

中车牌

浙江中车电车有限公司(以下简称“公司”)由中国中车股份有限公司旗下的南车株洲电力机车有限公司(以下简称“株机总部”)、中国中车集团投资管理有限公司等四家公司共同投资，于2014年9月正式成立。公司主要从事研发、制造、销售以超级电容为主动力源的储能式无轨电车，以及相关技术服务、信息咨询。该新兴公交真正实现了零排放、零污染，为世界之首创，开国际之先河!

8.杭州越西客车制造有限公司

悦西牌

越西客车简介越西客车制造有限公司成立于20世纪90年代，是一家由国家批准的定点客车生产企业。公司位于杭州市萧山经济开发区，占地面积11万平方米，厂房面积8万平方米，整车生产设计能力为5000台，专业生产6-12米大、中、轻型客车30多个规格，同时拥有国Ⅳ、LNG/CNG(国Ⅴ)等各种不同类型客车。

9.杭州长江汽车有限公司

长江牌

杭州长江汽车有限公司成立于1996年6月12日，2015年总部设于浙江杭州余杭经济技术开发区正式投产。杭州长江汽车有限公司(简称“长江EV”)是一家专业致力于新能源电动汽车研发、制造、销售和售后维保服务核心产业链的大型现代化制造企业，总部位于浙江杭州余杭经济技术开发区，由香港上市公司五龙电动车注资51亿激活重组，占地面积1200亩，年产能达10万辆，成功进入国家政府新能源汽车推广应用推荐车型目录 江苏省

10.南京汽车集团有限公司-南京依维柯汽车有限公司

依维柯牌

南京依维柯汽车有限公司于1995年12月26日成立，于1996年3月1日正式运行，是中国南京汽车集团有限公司(上海汽车全资子公司)和意大利菲亚特集团依维柯公司共同出资成立的中外合资公司。注册资本25.27亿元人民币，合资双方各占50%股份。现有员工7000余人，占地面积105万平方米，建筑面积44.4万平方米。

11.南京金龙客车制造有限公司

东宇牌

南京金龙客车制造有限公司(简称“南京金龙”)为股份制公司，成立于2000年，现有生产基地位于南京市溧水经济开发区，主要生产6米-12米城市客车、旅游客车、团体客车、长途客运、校车、CNG客车、LNG客车、纯电动客车、混合动力等新能源客车;产品品种齐全，质量可靠，产品畅销国内市场，远销海外市场。2012011年，公司实施了重大重组，由南京创源天地汽车有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、南京东宇汽车集团有限公司共同出资组建，先期注册资本7500万元，后期增资为20000万元。公司董事长由创维集团创办人、控股股东黄宏生先生担任。新重组的公司有强大的股东背景，在中国业界均有强大的实力。

12.江苏常隆客车有限公司

马可牌

江苏常隆客车有限公司成立于1999年，其前身是1984年成立的江苏箭牌客车制造厂，公司目前注册资金3亿元。公司主要生产多种能源的中高档客运、公交系列客车，产品覆盖6-18米，目前老厂区占地10万平米，具有年产5000辆整车的能力。常隆客车以打造节能环保的客车为己任，从成立之初就立志研发出代表最先进技术与市场最需求的新能源客车，公司是国内最早研发纯电动客车并进入国家公告的重点企业，是江苏省第一家获得国家新能源汽车生产准入资质的客车制造企业。

13.江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司

陆地方舟牌

为了实现“还地球一个蓝色天空”的梦想和“做世界最有价值的电动汽车企业”的愿景，我们持续努力，坚持自主研发，自主创新，从2000年起，经过十余年对电动汽车核心技术坚持不懈的自主研发，目前除自主拥有包括“三大电、三小电”在内的电动汽车的三大核心技术和九项关键技术外，还积累了丰富的产业化技术和经验，在政府部门备案了8项企业标准。

14.中航爱维客汽车有限公司/江苏尼欧凯汽车有限公司

尼欧凯牌

中航爱维客汽车有限公司位于江苏省南通市苏通科技产业园区，苏通科技产业园位于苏通长江大桥北翼，是南通接轨上海、融入苏南的桥头堡。江苏尼欧凯汽车有限公司于2015年上半年进入重组增资扩股程序，重组后公司将更名为中航爱维客汽车有限公司(已经国家工商总局名称预核准)。中航爱维客汽车有限公司由中航工业旗下的西安飞机工业(集团)有限责任公司、南通产业控股集团有限公司、南通苏通科技产园控股发展有限公司共同出资成立，累计投资将达100亿元。

15.江苏九龙汽车制造有限公司

大马牌

江苏九龙汽车制造有限公司位于江苏省扬州市，成立于2007年，是一家集汽车研发、生产、销售、服务、进出口贸易为一体的国家级高新技术企业。九龙汽车年设计生产能力达到150000辆，下设冲压、焊装、涂装、总装四大车间，并筹备巨资组建具有自主知识产权的发动机厂，洪业汽车零部件公司(全资)等生产辅助系统以及4条多种路面试车跑道，形成了九龙独具特色的汽车制造全产业链布局。

16.江苏卡威汽车工业集团有限公司

卡威牌

江苏卡威汽车工业集团有限公司创始于1992年，现已经发展成为集轻型车、客车、特种专用车、汽车车身部件一体化实体产业链、汽车金融、汽车及部件出口为一体的特色汽车工业超级平台。卡威高起点创业、高科技立业、高规格兴业，凭借自身尖端技术优势，以自身高新技术平台发展汽车产业，是区域最大的汽车整车及车身部件制造集团。同时，卡威已经获得德国梅赛德斯奔驰在华商旅车的生产、改装与销售权。

17.江苏登达汽车有限公司

钻石牌

江苏登达汽车有限公司成立于2011年，公司成立后全额重组收购了上海光辉客车厂。坐落于水乡明珠——江苏省建湖高新技术经济区，是一家专业从事客车研发、生产、销售、服务的大型制造企业。公司注册资金4亿元，占地780亩，总投资25亿。一期主要生产城市公交，旅游客运，CNG，新能源，公务用车等车型，具备年产5000辆大中型客车的生产能力。二期轻型客车项目投产后，年产可达5万辆。

18.江苏友谊汽车有限公司

友谊牌

江苏友谊汽车有限公司创建于1973年，在近40年的发展历程中，友谊人迈着坚实而富有创新的步伐走出了一条崭新的创业之路。公司目前拥有员工1200余人，其中各类专业技术人员近400人，具有年产1万台以上客车生产能力。友谊汽车通过ISO9001、3C认证，产品覆盖轻客、公路客车、轻型公交、中型公交、大型公交、校车、纯电动客车等7大系列，拥有各类型号产品200余种，形成了5.4m-12m的全系列客车型谱。

19.金龙联合汽车工业(苏州)有限公司

海格牌 金龙牌

金龙联合汽车工业(苏州)有限公司成立于1998年底，人们简称“苏州金龙”。公司现拥有总资产81亿元，员工6000余人，其中各类专业技术人员1100多人，具有年产35000台大中型客车和10000台轻型车等整车及底盘的能力，下辖博士后科研工作站、江苏省级企业技术中心、江苏省新型客车工程技术研究中心、新型高速客车研发中心、苏州市海格新能源客车研究院、园区现代化客车生产基地。苏州金龙获得TS16949、3C认证，拥有50多类300多个品种，海格E系、H系、A系、V系、W系、B系、星系客车及轻型车等产品，覆盖高端商务、客运、旅游、公交、校车和团体用车领域。

20.扬州亚星客车股份有限公司

亚星牌

公司1998年9月，经江苏省人民政府批准，以中国最大的客车生产企业江苏亚星客车集团有限公司为主发起人，发起设立了扬州亚星客车股份有限公司。公司总资产9亿余元，净资产2.8亿余元，员工5600多人，各类专业技术人员800多人，占地81.5万平方米，建筑面积27.7万平方米，下设扬子厂、平山厂、座椅厂、销售公司。公司在城间客车、城市客车、旅游团体客车、客车底盘、座椅及关键零部件、特种车辆的开发和生产上具有国内领先的优势。目前拥有“亚星”、“扬子”两个品牌20多个系列百余个品种，产品覆盖大、中、轻型，高、中、普档客车。2013年9月开始迁厂至扬州(邗江)北山工业园;预计年底前完成扬州退区进园，发展新能源客车!安徽

21.安徽安凯汽车股份有限公司

安凯牌

安徽安凯汽车股份有限公司是专业生产全系列客车和汽车零部件的上市公司。安凯客车产品覆盖各类公路客车、旅游客车、团体客车、景观车、公交客车、新能源商用车等，大中型客车同步、高中档客车并举。安凯客车采用全承载和半承载两条技术路线，全承载技术主要用于大型客车和新能源客车，全承载客车，车身骨架采用16M矩形管，车身强度为一般客车的3-6倍，质量比同级别车约轻8%，整车安全性高、质量轻、燃油经济性好;半承载技术主要用于中轻型客车，半承载客车依托江淮汽车专业底盘的技术优势，经济性、舒适性受到客户广泛称赞。

22.安徽江淮汽车股份有限公司

江淮牌

安徽江淮汽车股份有限公司，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务及相关多元业务于一体的综合型汽车厂商。目前，包含江淮和安凯两大整车品牌。公司现有主导产品包括：重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车、专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件。2002年，江淮汽车开始新能源汽车产业化技术路线探索，先后研发铅酸版电动中巴、弱混BSG、中混ISG，历经千百次的研讨和验证，于2009年明确提出以“纯电动”为主攻方向，从此新能源汽车研发进入快车道。2010年-2013年，连续四年创造行业内纯电动轿车示范运行的最大规模，至今累计推广电动车近6000辆，销量中国第一。

23.安徽星凯龙客车有限公司

星凯龙牌

安徽星凯龙客车有限公司前身是安徽淝河汽车制造厂，成立于1968年的安徽淝河汽车制造厂于1995年改名为安徽安凯汽车集团有限公司。1999年因产品分工分别组建安徽安凯车辆制造有限公司和安徽安凯汽车股份有限公司，共用安徽安凯汽车集团有限公司的产品目录。2005年体制改革，安徽安凯车辆公司的产品品牌、技术开发独立于安徽安凯汽车集团有限公司，公司迁址到合肥国家级经济技术开发区。安徽安凯车辆制造有限公司于2013年11月更名为安徽星凯龙客车有限公司。

2014年安徽星凯龙客车有限公司开发了10.5米、12米纯电动城市客车和6米纯电动客车等新产品，新能源客车获得了工信部和国家税务总局第三批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。2014年经公司董事会决定，安徽星凯龙客车有限公司将以“生产新能源纯电动汽车为主，混合动力为辅”作为公司的发展战略，力争在3年到5年成长为全国一流的新能源汽车制造企业。

24.安徽江淮安驰汽车有限公司

安徽江淮安驰汽车有限公司(以下简称公司)位于安徽省蒙城县经济开发区境内，成立于2010年9月，是安徽江淮汽车集团公司(以下简称江汽集团公司)的独立子公司。公司目前占地面积260亩，建筑面积7.26万平方米。拥有包括焊装、涂装、总装三大工艺流水线，共有SUV/皮卡、微货和微轿电动车三大平台四大系列产品。安徽江淮安驰汽车有限公司(以下简称公司)，成立于2010年9月，是安徽江淮汽车集团公司(以下简称江汽集团公司)的独立子公司。公司占地面积260亩，建筑面积7.26万平方米。拥有包括焊装、涂装、总装三大工艺流水线，共有SUV/皮卡、微货和微轿电动车三大平台四大系列产品。根据江汽集团公司战略布局和发展规划，公司将作为江汽集团公司微型车生产基地。安徽安驰汽车工业有限公司始建于1970年，企业性质为国有企业。公司于2007年底进行资产重组并扩建至蒙城县经济开发区。

江西

25.江西凯马百路佳客车有限公司

江西牌

中国恒天˙江西凯马百路佳客车有限公司(原企业名称：江西客车厂)成立于1969年，位于江西省南昌市昌北国家经济技术开发区。是中国第一家大批量出口美国、第一家大批量出口澳大利亚、第一家在媒体面前进行公开侧翻试验、第一家出口校车到发达国家的客车制造商。2010年12月公司与国有独资的大型央企集团 ——中国恒天集团的重组，正式加入中国恒天集团“大家庭”。目前已形成12 大产品系列100 多个品种，涵盖5.7-27 米的新能源、清洁能源、传统动力等各种动力客车，品种包含：高档城市客车、旅游客车、团体客车、长途客车、房车、校车及特种客车。具备了年生产3000台大客车的生产能力，厂房经过规划扩建后可形成每年5000台的生产能力。

26.江西博能上饶客车有限公司

上饶牌

江西博能上饶客车有限公司，前身为上饶客车厂，始建于1969年，拥有40多年的客车制造经历，为全国客车重点生产企业和江西省“十大战略新兴产业”重点扶持企业，江西省唯一的省级客车技术研发中心。公司占地365亩，厂房建筑面积6万余平方米，是迄今为止国内最大的客车联合厂房，拥有冲压、焊装、涂装、总装等生产线和检测线，具备年产传统客车、校车4000辆及新能源客车2000辆的生产能力。产品涵盖5-12米，普、中、高档次的校车、团体旅游、公交、客运、新能源和特种车六大系列50多个品种。

27.安源客车制造有限公司

安源牌

萍乡客车厂的前身为1940年创办的赣西煤炭局汽车运输队，解放后改称萍乡矿务局汽车队，1969年，全队职工108人，汽车36辆，以运输为主，兼作维修;在全省工业“两个突破”中，因陋就简造出4辆安源牌载重汽车。1971年4月，更名为萍乡矿务局汽车拖拉机制造厂。1972年6月，拖拉机试制停止，转入汽车修配制造，更名为萍乡矿务局汽车修配厂。1979年12月装造出第一辆大客车。1981年被煤炭工业部定为煤炭专用通勤车定点改装厂。1982年4月，改称萍乡矿务局汽车改装厂。1986年9月，经煤炭工业部批准，更名为煤炭工业部萍乡客车厂(1989年9月，改称萍乡客车厂)。2002年安源股份上市就是以客车公司为核心，批准上市的，萍乡客车厂即更名为安源实业股份有限公司萍乡客车厂。2011年7月，江西中煤科技集团有限责任公司成立，该厂成为其权属企业，更名为安源客车制造有限公司。

28.江西江铃集团晶马汽车有限公司

晶马牌

江西江铃集团晶马汽车有限公司(以下简称：公司)系江铃汽车集团公司控股子公司、六大整车企业之一。公司前身是成立于1958年的原江西消防车辆制造厂(南昌汽车厂)，1958年开始生产汽车，1968年开始生产轻型越野车，1973年开始生产消防车。2011年6月，经江铃汽车集团公司重组成立江西消防车辆制造有限公司，2011年11月正式更名为江西江铃集团晶马汽车有限公司。2013年2月，江铃汽车集团公司为做大做强江铃客车产业，将原南昌江铃新动力汽车制造有限公司的业务并入公司，研发、制造与销售等资源得以有效整合，公司在行业内的竞争实力得到提升。

公司主要从事大中型客车的研发、制造和销售，具有客车整车(不含轿车)、消防车、专用(改装)车及底盘生产资质，目前拥有70整车产品和30个底盘产品的国家汽车产品公告，实用新型专利8项、外观设计2项，主要有天鹿、福尊、福智及福顺四大系列产品。在国家级南昌小蓝经济开发区和新建望城长堎工业园区建有两大生产基地，达到客车整车6000辆的综合生产能力。

四川

29.成都客车股份有限公司

蜀都牌

成都客车股份有限公司(原成都客车厂)成立于1952年，2001年改制为股份有限公司。是交通部、建设部、四川省和成都市重点支持的客车骨干生产企业。

公司建有省级技术中心。中心下设车身、底盘、发动机、仿真分析、电器、电动汽车等专业研究室和试验室，具有较强的自主研发和创新能力，已逐步形成了以节能燃气客车、新能源客车为特色的产品技术优势。公司现有城市客车、公路旅游客车、专用校车、新能源客车等多系列，车长从5米到18米，从普通到高档的不同档次百余个品种的客车产品进入工信部汽车产品公告。作为国内最早研发天然气客车的企业和新能源客车研发基地，公司长期致力于环保客车节能技术的研究与应用。公司研发的具有国内先进水平的燃气客车、纯电动(换电型-充电型)、气电混合(插电式)以及LNG增程式电动客车产品广泛服务于中西部地区，深受市场欢迎。

30.四川(野马)汽车工业股份有限公司

野马牌

20世纪80年代末，野马汽车在改革开放的大潮中诞生，是全国最早生产汽车的厂家之一。2006年8月更名为四川汽车工业集团有限公司，2011年12月经股份重组后正式更名为四川(野马)汽车工业股份有限公司。公司年生产能力近20万辆，拥有客车和乘用车两大公司。客车公司拥有完整的四大工艺生产线和自动化终端检测线，生产的野马客车是四川省重点规划和发展的拳头产品。乘用车公司引进源自欧洲罗孚的生产线以及模具，建立了完备的四大工艺生产线，是四川省唯一的本土整车制造企业。已经上市的F系列城市经济型SUV车型受到市场和消费者的一致认可，在研车型S系列时尚SUV车型、X系列高端SUV车型及家商两用MPV车型等数款车型也将陆续推向市场。重庆

31.重庆恒通客车有限公司

重庆恒通客车有限公司前身是重庆市客车总厂，成立于1939年。目前是当前中国最大的燃气客车生产基地，也是新中国城市客车制造先驱者和推进者。作为中国第一辆城市客车、铰接客车、燃气客车的制造企业，恒通客车现已发展为一家年产能10000台、产值20亿的大型客车生产企业，领跑着中国燃气客车先进技术的发展与运用，在研发、制造、管理等方面的水平处于中国客车行业领先地位。

32.重庆长安汽车股份有限公司

长安牌

长安汽车拥有154年历史底蕴，33年造车积累，全球12个生产基地、32个整车及发动机工厂，年产销汽车295万辆，员工9万人，是中国汽车四大集团阵营企业、最大的中国品牌汽车企业，也是唯一一家中国品牌乘用车年产销过百万辆的车企。

长安汽车坚持“节能环保、科技智能”的理念，大力发展新能源汽车和智能汽车，力争通过10年，推出34款产品，累积销量达到200万辆，成为国际先进、国内一流的新能源汽车企业。当前，长安汽车已掌握智能互联、智能个性化、智能驾驶三大类60余项智能化技术，特别是结构化道路无人驾驶技术已通过实车性技术验证。

33.重庆五洲龙新能源汽车有限公司

五洲龙牌

重庆五洲龙新能源汽车有限公司2009年5月落户于重庆市合川区工业园区核心区，是深圳市五洲龙汽车有限公司投资重庆的重大项目。总投资8亿元，占地面积40万平方米，单班单次年产能15000辆客车，是西南地区目前大规模、高产能的客车制造企业之一。

湖南

34.湖南江南汽车制造有限公司

湖南江南汽车制造有限公司隶属于江南工业集团有限公司，位于湘潭西郊，毗陵伟人故里韶山，是湖南省重点轿车生产企业。江南汽车以汽车整车、汽车模具、汽车零部件产品的研发、制造和销售为核心产业的综合性企业。2007年5月12日，江南汽车与众泰集团实现双雄联合，翻开了江南汽车发展史上崭新的一页。

35.湖南中车时代电动汽车股份有限公司

南车时代牌

湖南南(中)车时代电动汽车股份有限公司(简称南车时代电动)于2007年7月注册成立，是中国南车集团株洲电力机车研究所联合清华大学、三一集团等国内优势资源而组建的股份制公司，注册资本1.6亿元，是我国第一家集电动汽车整车、电气系统及关键零部件于一体的，具备研发、制造和检测试验能力的电动汽车专业公司公司客车电气系统产品已经涵盖串联式/并联式混合动力城市客车、无轨电车、纯电动客车、PLUG-IN电动客车四大类;核心零部件—永磁电机、异步牵引电机、电机控制器、智能充电机、减速箱、DC/DC变换器、整车控制器、电池管理系统等，已全部成功应用于9～16米各种类型的城市电动客车，并向轻型客车、乘用车领域拓展。整车产品已经涵盖10～12米串联式、并联式混合动力城市客车、9～12米柴油动力城市客车、10～12米公路、旅游、团体客车。

36.长沙梅花汽车制造有限公司

同心牌

长沙梅花汽车制造有限公司地处中国历史文化古城长沙长株潭经济圈核心位置，公司占地面积125亩，建筑面积6万平方米。公司产品已覆盖智能型校车、道路清障车、环卫专用车、客运公交车、厢式物流车及新能源汽车共六大系列共102个品种，全部列入国家工信部公告目录。另有32个新品种正在研发及申报。

37.长沙市比亚迪客车有限公司

比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、陕西、上海、长沙等地建有十大工业园，占地面积约1600万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，员工总数超过15万人，拥有IT零部件、汽车和新能源三大产业。2009年8月，比亚迪公司组建长沙市比亚迪汽车有限公司和长沙市比亚迪客车有限公司，公司地址位于长沙雨花区环保科技园，与京珠高速公路毗邻，拟建筑面积达420万

湖北

38.东风汽车公司

东风牌

东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，中国品牌500强，总部位于华中地区最大城市武汉，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过四十多年的建设，已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄阳(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地。除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。

39.东风扬子江(武汉)汽车有限公司

扬子江牌

扬子江汽车源自1929年武汉公用汽车修配所，后更名为武汉市公用客车厂，2004年改制为东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司，2016年变更为扬子江汽车集团有限公司(简称“扬子江汽车”)，以“为公共交通提供更精良的装备系统和用户更满意的服务，推动城市交通文明的发展和进步”为使命，专门从事各类客车、特种专用车整车以及新能源关键零部件的研发、生产和销售。

经过65年的发展，扬子江汽车已形成以客车为核心产业，新能源与清洁能源客车、专用车技术为发展重点的整车制造企业。主要产品覆盖：客车、特种专用车以及新能源关键零部件等。目前已形成了6米到18米的环保柴油、LNG、CNG、无轨电车、混合动力、纯电动、纯电动在线充等多种类车型客车平台和纯电动物流车、纯电动垃圾车等专用车平台，广泛应用于城市公交、团体旅游、公路客运和特种作业等交通体系。

40.东风特种汽车有限公司

东风牌

东风特种汽车有限公司始建于1992年，位于武当山麓、中国汽车城——湖北省十堰市境内。企业经过十几年的生产经营，凭借雄厚的经济实力和先进的汽车制造技术，在全体员工的不懈努力下，已发展成为以东风特种车为主导，汽车零部件为补充的产、科、资、贸共同发展的特种专用车厂。具备年产各类自卸车、专用车30000辆、型材加工50000吨的生产能力，为东风商用车公司自卸车大委改定点改装厂家。

41.湖北新楚风汽车股份有限公司

楚风牌

湖北新楚风汽车股份有限公司位于驰名中外的华夏始祖炎帝神农故里、编钟之乡、汽车名城—湖北省随州市。2010年6月，中国恒天集团和随州市政府鼎力合作，由恒天集团旗下经纬纺机完成了对原湖北新楚风汽车股份有限公司的战略重组。公司重组后，在市政府的大力支持下，建设恒天汽车工业园，成立了现在的湖北新楚风汽车股份有限公司(恒天汽车股份有限公司)。湖北新楚风汽车股份有限公司主要从事中重型商用汽车、客车、纯电动专用汽车的研发、生产和销售服务。

42.武汉客车厂

华中牌

武汉客车厂(现名武汉客车制造股份有限公司，新能源客车将成为公司的主攻方向之一，未来公司有望实现年收入25亿-30亿元。2011年，武客厂进行混合制改革改制，国创高新实业集团公司入主，持股75.55%。新能源汽车将是公司发展的一个重要方向。将重点打造新能源纯电动公交客车及清洁能源公交客车，研制6-12米车13-15款，并将择机进入双层巴士和BRT快速巴士系列。目前，武汉客车厂已参股省客运公交集团。广东

43.广州汽车集团客车有限公司

广州汽车集团客车有限公司(简称广汽客车)，是广州汽车集团股份有限公司的全资子公司，注册资本4990万美元，占地面积13.5万平方米，整车生产设计能力为单班3000辆以上，拥有大客、轻客各自独立的生产线，专业生产6-18米大、中、轻型客车。通过长期积累和不断创新，特别是亚运车的生产，广汽客车的研发能力、生产组织能力、产品配套能力、工艺装备能力、服务保障能力得到大幅提升，目前，公司正大力推进战略性新兴产业基地建设，将广汽客车打造成广州市新能源客车研发、生产基地和广东省新能源客车龙头企业。

44.佛山市飞驰汽车制造有限公司

飞驰牌

佛山市飞驰汽车制造有限公司位于佛山市禅城区石湾新岗路39号，注册资金3000万元，始建于1971年，专业从事研发、生产、销售公路客车、旅游客车和城市公交车，发展至今已有四十年。1999年转制成为民营企业。通过多年的努力，飞驰公司先后成功研发出从6米到12米共80多个车型的客车产品，并全部列入国家汽车产品公告目录。

45.比亚迪股份有限公司

创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。

2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司(现“比亚迪汽车有限公司”)，正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙五大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。

2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。2009年7月25日，比亚迪以6000万元的价格，收购总部位于长沙的美的三湘客车，获得客车生产准生证。

46.珠海市广通客车有限公司

广通牌

珠海市广通客车有限公司(以下简称广通客车)是集各类新能源客车及高档豪华客车研发、制造和销售为一体的高新技术汽车企业，公司总部坐落于美丽的珠海经济特区——国家高新技术产业开发区三灶科技工业园。广通客车总投资约4.8亿元人民币，占地面积达12.8万多平方米，其中生产车间总面积约6万多平方米。公司自2003年成立以来，先后投入上亿元资金进行大规模技术改造。现已具备国内领先的现代化客车生产标准厂房，全部采用集车身生产、涂装、客车总装等技术和工艺于一体的U形生产线，多种一流的生产工艺装备、工装、夹具和先进的机械设备确保了广通客车制造工艺及水平的先进性，各类齐全完善的设计及工艺文件和国际标准的质量管理体系等基础软件更是确保了产品质量的稳定性和可靠性。

47.深圳市五洲龙汽车有限公司

五洲龙牌

深圳市五洲龙汽车有限公司总部位于深圳市龙岗区宝龙工业城，是国内最早从事新能源客车生产研发的高新技术企业。集团总占地面积110万平方米，员工6000余人，技术研发人员600多人。从2009年开始，先后在重庆、沈阳、揭阳等地投巨资成立新能源汽车及动力电池子公司，其产品涵盖新能源汽车产业链的所有关键环节，目前已具备整车年生产30000台、钛锰合金动力锂电池3亿安时的生产能力。以“五洲龙”牌新能源客车为主导产品，即混合动力、纯电动、燃料电池、清洁燃料客车，同时还包括传统柴油客车及公交车系列和专用医疗车辆系列。目前有国家公告目录品种多达150多个，车长范围6～13.7米。

48.广东云山汽车有限公司

白云牌

广东云山汽车有限公司位于广东省兴宁市东莞石碣(兴宁)产业转移工业园，由广东富兴摩托车实业有限公司、广东云山汽车厂(广州军区装备部七四三一工厂)和广东明珠集团股份有限公司共同出资设立，对老品牌“白云”牌客车进行提升产品档次、扩大生产规模，从广州整体迁址东莞石碣(兴宁)产业转移工业园的产业转移项目。公司前身是广东云山汽车厂(中国人民解放军第七四三一工厂)。企业技术力主要产品有“白云牌”大、中型客车、轻型客车、采血车、救护车、水陆两用车等城市服务车，厢式零担运输车、厢式运输车等公路运输用车，已有十三个品种列入国家汽车产品目录。

云南

49.云南五龙汽车有限公司

长江牌

云南五龙汽车有限公司是五龙电动车集团控股子公司。五龙电动车(集团)下辖2个一级研发中心-北京简式汽车研发中心、上海中聚电池研究院，杭州长江汽车有限公司、云南五龙汽车有限公司承担整车生产的任务以及中聚电池(辽源工厂)，中聚电池(天津)工厂两个电池生产工厂。五龙电动汽车集团整合以上国内最优势的电动汽车资源，依托香港得天独厚的国际金融中心优势，致力于从事新能源电动汽车及其核心零部件研发、生产制造及销售，积极搭建绿色环保新能源电动汽车整车产业与动力储能电池循环利用的创新市场推广平台。

50.云南航天神州汽车有限公司

神州牌

云南航天神州汽车有限公司(以下简称公司)前身是“昆明旅行车厂”，从1985年起生产各型旅行车和专用车，是国家定点的改装车生产企业。2003年，与美的集团合资成立“云南美的旅行车有限公司”。2008年更名“云南航天神州汽车有限公司”。公司现隶属于云南航天工业有限公司(云南航天局)、中国航天汽车工业有限公司、中国航天科工集团。公司位于昆明市经济技术开发区大石坝航天城。公司主要经营范围：“神州”牌系列特种车、客车的生产，公司具备完善的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺，具有单班年产5000辆改装车的生产能力。福建

51.厦门金龙旅行车有限公司

金旅牌

厦门金龙旅行车有限公司(简称“厦门金旅”)成立于1992年，是一家集大、中、轻型客车整车研发、制造和销售为一体的大型现代化企业。总部位于厦门市湖里工业区，现有厦门湖里、厦门海沧、漳州龙池三大生产基地;目前员工总数近4000人，其中专业研发人员约占13%，工程技术人员约占32%。具有年生产大、中型客车2.3万辆，轻型客车2万辆的能力，是国内著名的汽车整车(客车)制造企业及国家汽车整车出口基地企业。

52.福建新龙马汽车股份有限公司

福建牌

福建新龙马汽车股份有限公司注册资本11.5亿元人民币，由福建省汽车工业集团有限公司、龙岩市龙马汽车工业有限公司及相关股东共同组建成立，公司年产15万辆汽车扩建项目和年产30万台发动机项目总投资逾35亿元，分别于2013年及2015年顺利建成并投产。目前已成功推出微型客车启腾M70和MPV启腾EX80两款车型，并在M70基础上同步开发M70纯电动车型及医疗车、邮政车、囚车、厢式运输车、稽查车、流动服务车6款专用车型，第三款产品SUV在紧锣密鼓开发当中。

53.福建新福达汽车工业有限公司

福达(FORTA)牌

福建新福达汽车工业有限公司成立于2001年11月，系国家汽车整车定点生产企业之一，公司注册资本1亿元人民币，公司以福州为总部，有新福达闽侯分公司，新福达漳州分公司。经过数年的技术创新、管理创新，公司的产品线已拓展至轻卡、中卡、重卡等全系列载货汽车，以及客车底盘、大中型客车。拥有载货汽车(含皮卡、轻中重型卡车)、自卸汽车、专用汽车(含厢式汽车、仓栅式汽车、清碍汽车)、客车(含大中轻型客及客车底盘)四大系列车型产品资源。

54.西虎汽车工业有限公司

西虎牌

西虎汽车工业有限公司位于福建(泉州)中国特种汽车基地，是中国侨乡泉州市“十二五”重点培育企业，是中国特种汽车基地核心企业。西虎汽车一期项目已经建成投产，已建筑面积4.3万平方米，建设有生产各类新型客车所需的焊装、涂装、总装生产线及整车性能检测线，可实现年产客车3000台。主要产品覆盖6—10.5米全系列公交车、7—12米系列商务车及城际客车、旅游客车和纯电动、混合动力客车等新能源车辆。目前生产的商务车、公交车系列产品已开始热销，并批量出口到东南亚及非洲国家。

55.厦门金龙联合汽车工业有限公司

金龙牌

厦门金龙联合汽车工业有限公司(业内简称“大金龙”)成立于1988年12月，是一家专门致力于大、中、轻型客车整车研发、生产和销售的大型国有企业。公司下辖厦门大中型、厦门轻型、绍兴公交三个生产基地以及金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、南京金龙客车制造有限公司两家控股公司。公司总部三个生产基地，年产客车能力达5万辆，旗下产品涵盖从4.8米到18米各型客车，广泛应用于客运、旅游、团体、公交和专用车等领域。2011年，公司总部销售各型客车25000辆。

河南

56.河南少林汽车股份有限公司

少林牌

河南少林汽车股份有限公司创建于1983年，1997年改制为股份制企业，是中国汽车整车制造企业。公司位于郑州市西20公里荥阳市京城路中段，是中国汽车工业产品公告目录内生产企业、河南省一级先进企业、河南省科技新星企业、全国先进企业。公司产品已形成大、中、轻型公路客车、城市客车、旅游专车、乡村专车、团体专车、专用车系列产品，主导产品少林牌中型客车年产可达10000辆以上。

57.郑州宇通客车股份有限公司

宇通牌

郑州宇通客车股份有限公司(简称“宇通客车”)是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业。主厂区位于河南省郑州市宇通工业园，占地面积1700亩，日产整车达325台以上。拥有底盘车架电泳、车身电泳、机器人喷涂等国际先进的客车电泳涂装生产线，是目前世界单厂规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地。2012年新建成投产的新能源厂区占地2000余亩，建筑面积达60万平方米，已具备年产30000台的生产能力，成为中国客车行业最先进、世界规模最大的新能源客车基地。

河北

58.河北长安汽车有限公司

长安牌

河北长安汽车有限公司，简称河北长安，是重庆长安汽车股份有限公司的子公司，成立于2002年7月8日，坐落于定州市河北长安汽车工业园，是河北省重点工业项目，定州市重点工业立市项目，河北省百强企业，省级著名商标企业。

河北长安汽车有限公司成立于2002年7月8日，河北长安是长安汽车在华北的商用车生产和出口基地。河北长安公司已形成“三大平台，四大系列，五十八个品种”的产品谱系，“三大平台”是指基型车平台和长安星卡平台和CM10平台，“四大系列”——基型小卡系列产品;长安星卡系列产品;长安星光系列产品;星光4500系列产品。

59.上汽唐山客车有限公司

飞翼牌

上汽唐山客车有限公司是上海汽车集团股份有限公司(简称“上汽集团”，股票代码为600104)旗下子公司，原名上海客车厂，按照上汽集团的产业部署，2013年9月经国家工信部批准由上海市迁往河北省国家级经济技术开发区-曹妃甸。

公司主营业务：客车(含纯电动、混合动力、燃料电池客车)开发、设计、制造、销售;汽车零部件制造，相关技术咨询服务等。公司主要产品：飞翼牌和申沃牌全系列客车、新能源客车、迷你巴士等。山西

60.山西皇城相府宇航汽车制造有限公司

山西皇城相府宇航汽车制造有限公司前身是山西宇星客车有限公司，宇星客车创建于1952年，是交通部指定的山西省惟一一家客车生产企业。2012年底，山西皇城相府集团兼并重组了山西宇星客车有限公司并更名为“山西皇城相府宇航汽车制造有限公司”。公司与集团旗下的山西皇城相府中道能源有限公司、深圳中德世纪新能源有限公司、北京宇航兴科汽车技术开发有限公司共同开发动力电池、动力驱动系统、新能源整车及新能源汽车运营等全产业链产品及服务。产品覆盖6至12米NG燃气客车、纯电动客车及混合动力客车。产品类型完全覆盖山西省及国内一、二线城市的市场需求。

山东

61.山东沂星电动汽车有限公司

飞燕牌

山东沂星电动汽车有限公司始建于1948年11月，成立于淮海战役支前运输大军的修理间，2004年5月迁至临沂高新技术产业开发区(国家级)，是国家工信部公告内汽车生产企业。至今已有40余年的客车改装制造经验，拥有完整的产品研发、生产制造、质量保证、市场营销及售后服务体系、全承载式底盘、铝合金轻量化车身、整车控制等核心技术，在动力电池应用、电机及其控制等方面拥有关键技术，产品路线得到了行业专家的高度认可，产品技术水平达到国际一流、国内领先。

62.烟台舒驰客车有限责任公司

舒驰牌

烟台舒驰客车有限责任公司是一个新兴现代化高新技术企业，公司位于胶东半岛的交通枢纽、著名梨乡——莱阳市。公司是中国客车企业中最早生产厂家之一。1969年建厂投产，2002年3月，以交通部重点客车生产企业“烟台汽车运输集团客车改装厂”职工出资，联合烟台交运集团，进行了股份制改造，组建了“烟台舒驰客车有限责任公司。公司目前拥有“舒驰”品牌三大系列60多个品种的大、中、轻型，高、中、普档公路客车、旅游客车、城市客车的产品群。

63.中国重汽集团济南豪沃客车有限公司

黄河牌

中国重汽集团济南豪沃客车有限公司是由中国重汽集团原济南客车厂的基础上共同投资设立的客车生产企业，中国重汽集团济南豪沃客车有限公司生产基地座落于济南市章丘重汽产业园，总投资8亿元，设计年产10000台大中型客车的生产能力。豪沃客车的前身济南客车厂是中国最早的客车生产企业之一，1953年建厂并开始生产客车，出品的“黄河”牌客车曾经承载着亿万国人的梦想;产品涵盖了从5.5米至24米的各型中高档公路客车、城市公交客车、旅游客车、团体客车和校车;从动力种类分，有燃油车、燃气车、油汽混合动力车、新能源车和无轨电车等共计100多个品种。

64.中上汽车有限公司

中上牌

中上汽车企业始创于2003年，是致力于新能源环保电动汽车相关领域研制的民营高科技企业群。全球首创-中上无轨无线城市专用公交电车。中上企业于2005年9月在中国山东省烟台市福山区建立了全球首条无轨无线城市公交电车商业运营示范线，制造了车身长12米，自重近14吨的中上第一代无轨无线城市公交电车，为电车配置拖动能源仅1吨多。一次充电续航里程12公里，运行成本不到燃油公交车的1/6，维护成本仅为1/10，零排放，无二次污染。

65.中通客车控股股份有限公司

中通牌

中通客车控股股份有限公司是一家规范的股份制公司，于2000年1月13日在深圳证券交易所成功上市，是我国客车行业最早的上市公司之一。目前，目前，公司拥有总资产70亿元，净资产22亿元，总股本2.959亿股。公司拥有荷兰BOVA公司完整的制造技术和具有国际先进水平的生产线，具有年产3万辆节能与新能源客车的生产能力。作为民族客车业的典范，中通客车有着45年专业生产客车的历史，深谙造车之道。

陕西

66.陕西汽车控股集团有限公司

陕汽牌

陕西汽车控股集团有限公司(简称陕汽控股)，总部位于陕西省西安市，前身是始建于1968年的陕西汽车制造厂，拥有员工3.2万余人，资产总额384亿元，下辖陕西汽车集团有限责任公司和陕西汽车实业有限公司两大子公司，主要从事重型军用越野车、重型卡车、中轻型卡车、大中型客车、微型车、重微型车桥、康明斯发动机及其零部件的开发、生产、销售及相关的汽车服务贸易和汽车金融业务。借助在新能源商用车领域16年的技术研发优势和专业经验，陕汽控股的新能源商用车技术研发及产业化程度始终处于行业领先地位，拥有新能源专利技术78项，承担了国家863新能源商用车项目开发，掌握了新能源商用车系统集成及核心零部件开发能力。

67.中车集团西安骊山汽车制造厂

骊山牌

中车集团西安骊山汽车制造厂位于西安市枣园西路90号，企业始建于1929年，原主业为汽车修理和汽车发动机及零部件制造，1979年开始生产汽车，是国家定点的大型汽车生产企业。工厂拥有冲压、机加、焊装、涂装、总装、座椅和检测等比较完整的汽车生产线。可以专业生产各种城市公交车、公路客车、通村客车、大客教练车、厢式货车、新能源汽车、电瓶车、工程自卸车、低平板运输车等特种车。

吉林

68.长春华奥汽车制造有限公司

金华奥牌

长春华奥汽车制造有限公司是国家公告的汽车整车生产企业，位于长春南部新城，形成了年产5.5万辆汽车整车生产能力。其中，客车5000辆。研制出“华奥”品牌的高级豪华商务车、全承载系列公交车、公务用车、铰接车、低地板公交及机场摆渡车和纯电动客车。依托吉林省有利于发展汽车产业，实行差异化发展战略，采用国际国内新技术新材料新工艺，致力于研发噪音小、稳定性高、最适合推进城市化进程的系列新能源客车，力争把华奥汽车建成拥有自主知识产权的民族品牌。

辽宁

69.华晨客车(大连)有限公司

华晨客车(大连)有限公司，成立于2010年7月29日，是华晨汽车投资(大连)有限公司投资组建的汽车生产企业，厂区位于辽宁省大连市金州新区先进装备制造业园区的华晨国际(大连)汽车产业园内，距离大连市内约50公里，距离大连新港约30公里，占地面地29291.75平方米。注册资本5000万元人民币。华晨客车致力于新能源客车、新能源物流车、高端专用车的研发制造。华晨客车除了生产客车类及拓展产品，还作为大连专用车基地客车类、新能源汽车和校车产品的生产平台。在未来利用企业自身优势，建设成华晨集团的新能源汽车产业园。

70.沈阳五洲龙新能源汽车有限公司

五洲龙牌

沈阳五洲龙新能源汽车有限公司，位于沈阳市沈北新区道义经济开发区，是由五洲龙集团投资35亿元成立的以研发、生产、营销油电混合动力客车、纯电动客车、清洁能源客车、校车等节能环保客车为主的高新技术企业，是集团在全国战略布局的重点研发生产基地之一，是辽宁省、沈阳市政府为国家“十二五”计划招商引资的重点项目。

71.辽宁曙光汽车集团股份有限公司

黄海牌

辽宁曙光汽车集团股份有限公司是以整车、车桥及零部件为主营业务的跨地区的企业集团，是“国家汽车整车出口基地企业”，拥有国家级技术中心。公司拥有的“黄海”汽车和“曙光”车桥及零部件两大品牌是“中国名牌”产品，其中：“黄海”汽车是中国驰名商标。黄海客车作为中国城市客车的旗舰品牌在北京奥运招标中脱颖而出，作为标志性产品行驶在中国第一街——长安街上，连续荣获了世界客车博览亚洲展览会评选的“最佳巴士制造商”奖;“曙光车桥”连续十五年在全国轻型车桥市场销量第一，被誉为中国“轻型车桥王”;黄海乘用车作为中国登山协会的唯一指定用车，助力国家登山队一起成功完成了2008年奥运火炬传送这一光荣而艰巨的任务;黄海特种车可以满足机场、码头、民用市场的需求;“曙光零部件”大量出口国际OEM市场，并连续获得世界500强企业评定的“全球最佳供应商奖”。

黑龙江

72.黑龙江龙华汽车有限公司

黑龙江牌

黑龙江龙华汽车有限公司是是上海联孚集团与黑龙江汽车改装有限责任公司实施兼并重组而组建的新能源汽车生产企业。黑龙江龙华汽车有限公司依托上海联孚新能源科技有限公司，将公司历时6年投入3亿元研发资金研发出的新能源产品实现产业化批量化生产，产品范围包括：太阳能电动客车、太阳能公交车、传统客车、专用汽车、高效薄膜太阳能电池、光伏太阳能组件等多个品种。黑龙江龙华汽车有限公司在齐齐哈尔市高新区投资建设新能源汽车项目，项目按5年规划3年建设，一期设计生产能力为100万台汽车专用电机;二期规划生产100MW太阳能光伏组件，三期规划生产1万辆新能源公交车及客车，项目总投资21亿元，占地66.8万平方米。

第五篇：纯电动客车电机控制器设计方案总结

纯电动客车电机控制器设计方案

摘要：依思普林产品采用自主开发的1200V/400-800A六单元 IPM模块，电机控制器结构完全针对电动客车应用设计，具有体积小、重量轻、功率密度高、温升低（控制器内部温升比市场同类产品低30℃以上）、长期可靠性高的特点，产品性能达到国际先进水平。

关键词：纯电动客车；电机控制器；设计方案

早在2010年，我在一次去瑞士考察时，走在苏黎世大街上，整洁的大街上几乎看不到燃油车，简直就是有轨电车的天下，恍惚间让我看到八九十年代老北京什刹海的景色，干净的空气让我流连！在回来不久后我就成立了深圳市依思普林科技有限公司，专注从事新能源汽车核心部件的研发。

依思普林目前拥有多名IGBT模块及电机控制器开发经验技术人员，团队所研发的电机控制器，性能覆盖540V/200kW以内所有新能源电动客车车型，功率范围在80kw-200kw。产品采用自主开发的1200V/400-800A六单元 IPM模块，电机控制器结构完全针对电动客车应用设计，具有体积小、重量轻、功率密度高、温升低（控制器内部温升比市场同类产品低30℃以上）、长期可靠性高的特点，产品性能国内领先，达到国际先进水平。

一、控制器外观结构及技术参数

图1-1 电机控制器内部结构

图1-2 电机控制器外形图 电机控制器技术参数如下表：

表1-1 电机控制器技术参数

二、电动客车电控整体解决方案

三、主要技术创新点：

1、造型新颖

依思普林电机控制器的箱体是铝合金一体压铸，防护等级达到IP67。体积小，重量轻，造型新颖，突出了 “绿色、环保”的主题。

2、自主知识产权汽车级大功率IGBT模块技术 目前国内市场上电机控制器多采用标准封装的工业级的IGBT模块，由于模块不是针对电动客车应用设计，IGBT模块采用的材料、结构及长期可靠性均无法满足电动客车的应用要求，依思普林自主开发的1200V/400A～800A六单元 IGBT模块完全针对电动客车应用设计，具有小体积、高功率密度、低热阻（热阻相比传统模块降低33%以上）、高长期可靠性的特点，模块性能达到国际先进水平。

图3-1 IGBT模块（1200V/400A～800A）结构图(1)为提高模块抗机械振动和机械冲击能力，模块内部连接均采用铝线进行软连接，避免了传统模块的焊接方式，同时电极均采用注塑的方式埋入塑料外壳中，保证了模块内部连接的长期可靠性，满足电动大巴长期振动的应用要求；

(2)模块采用三相全桥设计，使模块更加紧凑，同时根据应用需求，优化安装和连接方式，便于电容、驱动电路等布置，帮助用户降低应用系统体积。

(3)采用IGBT模块和电机控制器散热器一体化设计，直接水冷，有效降低系统热阻，提高系统功率密度。

3、驱动板结构方案

依思普林不仅自主研发了汽车级IGBT模块，还开发了与之相匹配的驱动板，两者结合形成了真正意义上的IPM。

图3-2依思普林IGBT驱动电路板

本驱动板是专门为自主研发的IGBT模块配套研发的一套驱动系统（图3-2）。它具有高可靠性和宽的温度（-40℃-125℃）适用范围，其使用器件均为汽车级产品，使其非常适合汽车级的应用；驱动板采用优化的EMC设计，驱动芯片采用先进的Coreless Transrormer技术，使其传输延迟更短，共模抑制能力更强；可靠的IGBT短路保护和有源米勒钳位，具有上下桥互锁功能，使IGBT工作更加安全；具有两级关断功能，更好的抑制关断时的dv/dt；直接焊接在自主研发的IGBT模块上，结构紧凑，最大限度的节省了空间，实现驱动系统的小型化。驱动板与IGBT模块采取PIN-FIN的方式直接安装，同时为了提高电路板的EMI性能，在其上面设计了接地端，在安装好IGBT模块和驱动板后，接地端与散热箱体进行良好的电气连接。

4、IPM模块散热技术 4.1 PIN-FIN直接水冷

新能源电动客车需求的驱动功率大，同时产生的热损耗也较大，这给控制器中IGBT模块的散热提出了新的挑战。大功率IGBT模块是电机控制器中的核心器件，也是系统运行时温度最高的器件。我们知道，随着工作结温的上升，电子器件的寿命呈指数下降，而目前国内外在电动客车电机控制器中普遍采用的大功率IGBT模块为传统平基板结构，且为工业产品，该结构除散热面积小外，不足之处还在于需在该平基板与散热器之间涂一层导热硅脂，这会大大增加热阻，而采用我司自行研发设计生产的汽车级pin-fin直接水冷IGBT模块，该结构不仅大大增加了散热面积，而且省去了一层导热硅脂，使用时IGBT模块直接泡在冷却液中，大大减小热阻。经实际测试，在低速大扭矩试验中，汽车级pin-fin直接水冷IGBT模块的结温要比传统平基板模块低将近30℃，Rj-h降低33%，从而保证系统长期可靠运行，寿命可长达10年。

图3-3 IPM模块底板设计

图3-4 依思普林散热设计与传统技术对比

4.2 IPM模块热匹配设计

图3-5 IPM模块热匹配设计

采用AlSiC底板，AlN DBC,封装材料热膨胀系数匹配良好，模块耐温度循环能力增强，可达到1000次循环以上（-40℃～150℃）。同等测试条件，工业模块低于100次循环寿命。

5、驱动控制软硬件技术

驱动电机控制器通过CAN总线与整车控制器进行通讯，并根据整车控制器所发出的指令决定工作模式以及输出转矩。

在驱动电机控制器设计方面依思普林研发团队重点突破了以下关键技术： ■基于DSP的多功能全数字控制技术

硬件方面：重点研究DC/DC、母排与电解电容（薄膜电容）模块化结构设计技术、电力电子集成控制器的热管理技术；

软件方面：重点研究矢量控制技术、弱磁调速控制技术以及制动回馈最优控制技术等。

■驱动与控制系统的电磁兼容性分析与系统设计

在驱动电机系统开发过程中应用数字建模和仿真技术，对电磁噪声产生与传播路径进行预测、分析及测试；并研究电磁波传导、耦合、辐射干扰的防治技术。

■驱动电机故障诊断及失效控制技术

驱动电机及控制系统是新能源汽车行驶的原动力，一旦出现故障，轻则使车辆性能严重下降或者不能启动，重则导致重大安全事故。驱动电机故障诊断及失效控制技术就是通过电机控制系统实时监测系统的工作状态，并通过CAN总线将自身工作状态实时的传输给整车控制器，以便整车控制器根据电机及控制系统所上传的信息对车辆的工作状态做出及时的调整，或者通过报警系统及时的警告车辆驾驶人员，从而保证车辆行驶的安全。

5.1、硬件电路设计技术 系统采用：双电源冗余设计、多重隔离、多级过流保护。系统运行过程中，如果控制电路突然掉电，IGBT模块栅极就会失去控制，电池的母线电压会将IGBT芯片击穿，造成严重的损失。本公司系统方案采用双辅助电源冗余设计，当车载12V/24V电源异常断电后，电源部分会不间断启用动力电池电源，从而避免IGBT模块击穿损坏。

系统工作电源采用独立宽范围开关电源设计，系统电源与车载12V/24V电源以及高压蓄电池组电气隔离，既保证电路绝缘隔离安全要求，降低相互干扰，同时优异的输入宽范围特性，让系统工作更加稳定。

系统工作过流保护在常规的硬件及软件检测上，还配置IGBT饱和导通压降检测保护，异常状态时快速动作，大幅缩短故障响应时间，提高系统可靠性。

图3-6依思普林双辅助电源冗余示意图

5.2电机控制软件算法创新设计

采用先进的电机矢量控制算法和SVPWM空间矢量脉宽调制技术，系统最高效率可达95%以上，具有适合数字化实现、谐波少、电压利用率高等特点，在电机控制行业得到大量应用。另外，软件具有智能弱磁控制策略，控制电机在全转速区运行平稳可靠；死区补偿策略可以有效减少三相电流谐波，提高系统效率；过调制技术在最大化利用直流侧电压的同时保证电机控制平稳。软件具有过压保护、欠压保护、过流保护、过温保护等防护策略，可以有效保证控制器的长期可靠性。

四、主流产品对比报告

图4-1 国内外产品对比报告分析图

五、总结与展望

在2015年4月29日，四部委发布了关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持策的通知，指出将继续在全国范围内开展新能源汽车推广应用工作，中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。深圳市依思普林科技有限公司一直致力于发展新能源汽车，为我国从汽车大国迈向汽车强国贡献所有力量。