浅谈电力行业市场改革与电力物流-物流工程与管理

第一篇：浅谈电力行业市场改革与电力物流-物流工程与管理

浅谈电力行业市场改革与电力物流

摘要：围绕电力行业市场改革和电力物流的关系，旨在突出电力物流在电力行业市场改革中所处的地位、作用、意义和价值。

关键词：电力行业；市场改革；电力物流

On the reform of electric power industry market and power logistics

Abstract: This article around the relationship of market reform of electric power industry and power logistics, designed to highlight the power of logistics in electric power industry reform's position in the market, the role, significance and value.Key words: Electric power industry；market reforms；power logistics

引言

改革开放30年,电力改革为电力工业发展注入了无穷活力,但是,电力市场化改革距离预期目标还有一定差距, 目前,我国电力市场化改革还未完成,电价机制需要进一步理顺,电网调度监管体系尚不健全，电力行业的产业链条整合还在继续｡电力体制改革,要在巩固“厂网分开”基础上,逐步推进主辅分离,改进发电调度方式,加快电力市场建设,积极培育市场主体,推进电价改革,加快政府职能转变,逐步形成政府宏观调控和有效监管下公平竞争､开放有序､健康发展的电力市场体系｡电力体制改革不可能一步到位,更不能“一刀切”,只能从眼前着手,抽丝剥茧｡厂网分开后,主辅分离就成为电力体制改革的下一步工作重点｡按照电力体制改革方案安排,“主辅分离”应是继 “厂网分开”后的下一步改革内容｡之所以要剥离辅业,主要目的在于厘清电网运行成本,构建电力行业的市场化体系和机制，逐步形成多元化的电力市场体制，同是为政府监管提供决策依据｡而作为电力行业的配套服务的电力物流服务应做为电力行业专业化、精细化服务以及电力行业主辅分离的重要方向。

一、目前电力行业市场化改革的现状及关键发展分析

国家电力行业市场改革的最终目标是厂网分开、政企分开、打破垄断，引入竞争，提高效率，促进发展，构建公平竞争、开放有序的电力市场体系。通过有效拆分、资产重组构建多元化、专业化、竞争化的电力行业格局将是电力改革的必由之路。目前第一阶段的“厂网分开”已基本完成，但后续的改革内容仍将任重道远。

1．政企分开刚举目张应是电力改革关键轴心

政企分开是建立社会主义市场经济体制的本质要求，作为市场经济重要组成部分的电力行业同样如此，必须实行政企分开才能顺应社会主义市场经济体制发展的客观趋势。电力部门实行国有国营，政企不分、政资不分、政事不分、政社不分，权力高度集中，垂直一体化管理[1]。在这种体制下，政府基于微观市场的决策效率很难保障经营企业的微观经营利益。政府的价值更在于宏观经济态势的把握和调控，而只有市场化的微观调控机制才能保

证企业经营的动态调整和效率保障。政企不分的体制下，企业从表面上看是经济单位，但实际上成为行政体制的分管部门。政府机构对企业的生产经营活动进行直接的指挥和干预，企业实际上成了行政机构的附属物。生产、销售、配送一切企业的经营活动成为执行上级计划指令的被动行为，财务统收统支无法根据市场变化进行资金的动态调配，将资源最大化使用。从中央政府的电力主管部、到大区电管局(网局)、省电力局(省局)等既是电力行政主管部门，又是国有资产的代表者、经营者，还是电力生产者。从法律视角上看，他们都是集机关法人、企业法人、事业法人、社团法人于一身。这种对经济的行政管理方法使企业失去了内在的动力和活力，束缚了社会生产力的发展。因此，搞市场经济电力行业必须实行政企分开。而实行政企分开也是实施一系列电力行业市场改革的关键轴心，因为市场改革的典型特征就“脱离市长，进入市场”，只有脱离了政府主导的管理机制才有机会构建市场化管理的体系。

2．主辅分离困难重重但是电力改革大势所趋

2007年,国资委牵头进行了主辅分离新方案的制定,年底终于成型｡但2008年年初雪灾过后,来自电网企业的一些意见认为,送变电企业、设计院等与电网关系紧密,不应作为辅业剥离,否则面临突发情况时,无法高效组织抢修队伍,将影响正常的电力建设和维护[2]｡可以看出,主业和辅业的拆分要比“厂网分开”更加复杂,由于主辅分离涉及各种利益关系,价值链繁多,是一个逐步摸索和漫长的过程｡尽管如此,主辅分离工作还是应该加快步伐向前推进,这是提高电力企业效率的必经之路｡因为主辅分离是构建电力企业核心竞争力的前提,大而全的业务构成体制必然分散电企的经营主体，容易形成业务涉面广，但业务不精不专、成本过高、技术水平不高、经营效益提升缓慢等一系列与现代企业发展方向相悖的发展状态。只有实行主辅分离的电力改革，才能逐步形成“术业有专攻”的新型专业化电力企业。电力物流作为电力行业的专业化、配套化辅业应积极探索，尽快脱离主业实行独立化、专业化、运营体系建设。

3、引入竞争打破龚断才是电力改革未来方向

现在的电力行业垄断程度高，尤其是输配电方面，由于垄断，成本不透明，输配电这块的成本、利润到底是多少，没有人知道[3]。国家目前电改措施虽然一直在稳步推进，但对龚断核心利益的打破一直未有更大动作。国企的内部分家无非是把原本“让老大管家变成让老大、老

二、老三各管一家”这种兄弟间的分家并不能从根本上解决垄断与市场竞争的主体矛盾。由于国企的先天优势依然存在，对那些不具备先天优势的市场竞争者而言，进入电力行业就预示着要先与这种先天优势竞争，但从理论上分析，这种竞争很难有结果。从客观角度分析，以中国目前的社会主义市场经济体制，如果做到全民营化市场体制，显然不具操作性。从国家利益的角度来看，政府主导对一些国民重要行业进行一定的管理调控也是必然的。但实际的结果是当这种龚断已成为市场化经济的阻碍时，打破龚断也就成了必然。国家目前在打破龚断上主要实行的是一拆多的传统方式。对民营资本进入龚断行业仍设有多得限制。从改革有操作性上来讲，一步到位的改革并不现实，只有分步分业分门别类逐步进行市场改革方可行之前效。事实上，80年代中期，国家就已经鼓励民营资本

进入电力行业。在国家鼓励的前提下，民营资本在电力行业中的占比却在逐年下降，到现在不到3%[4]。之所以如此，归根结底还是体制的问题，若体制不放开，没有强有力的改革措施，这种状况很难改变。从可操作角度来看，电力物流作为电力行业的配套辅业先行实施多元经营主体的市场改革是切实可行的。由于中国的物流产业一直是以民营主导的产业，让民营资本进入电力物流专业领域具有先天改革条件和基础。在电力物流等众多配套辅业中先行引进民营资本打破传统国营的经营体制，让市场化的力量逐步进驻电力行业，逐步形成电力行业的全市场化改革动力具有重要的示范和带动意义。

二、电力物流是电力行业市场改革最易突破点

电力物流主要是满足电力行业建设、电力企业生产用电、电网管理的一切电力生产资源，电力设备等电力物资配送的专业化物流服务。以此我们可以看出，电力物流主要涉及到物资的流动，其从经营内容上，相比较电力基础设施建设、电网建设这种大规模大投入的电力经营活动而言，具备经营业务、经营方式简单、利益分配模式清晰等特点；从国企市场化改革先易后难的可执行力来讲，由于涉及到基础设施建设及电网资产的分配重组，电力行业的市场化改革难度高、复杂性强、改革困难。但电力物流市场化改革却远离了这些困难。电力物流属于服务性产业，其服务的基础设施具备一定的通用性和专业性，虽然需要与电力行业相配套形成专业服务能力，但因其避免了对电网重要资产的所有权属性要求，所以具备良好的改革先决条件；另一方面来讲，从物流单一的业务体系来讲，其本身具备一定的行业属性，并非只是一个配套产业，传统的物流产业已具备良好的发展基础、民营资本活跃，物流网络建设较为完备，这一切都为电力物流的整体发展打下了坚实的基础。从上述分析，从电力行业的改革动力、改革的可执行力、改革的基础条件等角度来看，电力物流做为电力改革的突破点都具有良好优势。

三、电力物流是电力改革主辅分离的重要内容

主辅分离目前是电力行业改革的重要内容。从传统电力行业的特点来看，电力生产和电网配电是电力行业的主导业务。而电力基建、电力设计、电力物流等业务主要是为电力主导业务提供配套服务。由于传统的大电力模式，建设、生产、供配、物资供应等都成为电力行业的业务构成，电力企业大而全、业务模式一应俱全，产业链条全部覆盖，导致电力企业组织结构臃肿、组织效率低下、资源分配不够专一。主辅不分不仅使得辅业不够专业，且托累主业发展受到牵连。只有实行主辅分离才能构建专业化的业务体系，也才能实现资源的有效调配，让产业进入专业化的良性发展道路。电力物流是保障电力生产、电网管理的重要辅业体系，电力物流既要保障电力基建所需的电力物资配送，又要负责电力生产所需生产物资的配送，还要负责电网设备等专业化配送[5]。此外，对于电力行业的突发性灾难还要提供有效的应急物流服务。这一切使得电力物流成为一个重要的、专业化的与电力行业不可分割的业务体系。如此重要的业务，如果还依托在传统电力主业的体系下，将势必降低电力物流的发展速度，压缩电力物流的发展空间，对电力行业的健康发展也非常不利。所以电力物流必须基于传统物流行业的产业发展基础和条件，有效脱离传统电力主业，形成电力行业内一个由专业组织经营的细分业务体系。

四、电力物流是电力行业专业服务的重要表现

电力生产企业只负责电力生产、电网公司专业负责电力供配、电力物流专注物流基础设施建设并为电力行业提供物流专业服务。当把全业务覆盖的电力企业根据业务形态实施专业化区隔后，每一个独立的经营组织专注自身主营业务，则必然会提高每一业务形态的经营水平和效益[6]。物流属于第三服务产业，有其自身的特点和业务运作体系，它与电力生产，电网供配完全不同，它不需要大规模的工程建设，也不需要大规模的电网建设，它需要构建与其自身物流服务相匹配的专业能力建设。电力物流需要基于电力物资配送特点开发与其相适应的物流服务解决方案；也需要匹配电力行业特点，构建电力物流专业的IT综合运营管理平台；需要购置专业的电力设备、电力物资装卸运输设备；需要培养专业的电力物流作业操作人才、管理人才。电力行业是一个大行业，但传统的电力行业由于体制原因只是有限的几家电力企业组成的行业，根本无专业性可言。当电力物流脱离电力主业，专注自身的专业化服务能力构建后，则势必会优化电力行业的产业结构，提升电力行业的专业化水平，同时也会逐步成为电力行业专业化服务的重要表现。电力生产专业了、电网供配专业了、电力物流专业了，当电力行业的每一个业务分支都形成专业健康的服务能力后，则电力行业的专业化水平必然大幅提高，这必将优化电力产业的结构，为国民经济的良性发展提供强大的助力。

五、电力物流是电力行业成本优化的重要途径

煤价高、人力资源成本高、电价高。电价关系国计民生，电价高，民众生活成本高，企业生产成本高。近几年电价改革呼声日益高涨，煤电价联动、阶梯电价制订，关乎电价的声音不断出现，政府决策、听证参与，但却总没有一个完美的电价改革和解决方案呈现在我们面前[7]。而电力行业传统弊端积重又深，市场化改革推进缓慢，国企龚断又一时难以打破，这一切都为电价的有效改革设置了重重阻碍。市场经济学的理论告诉我们，生产成本决定销售价格，当成本难以控制，电价必然不可调和。电价改革的根本解决之道只能是通过市场自身的优化机制予以实现。只有通过电力行业的深度改革将行业各环节纳入市场机制，通过市场优化成本，电价的降低才是最为合理的改革结果。目前客观的条件无法支撑电力行业的全市场化改革，但每改革一个环节，必然优化一个环节，也必然会促成环节价格的调整和优化[8]。电价的形成是电力行业整个体系主导的最终结果，电力物流做为其中重要的环节，其自身的市场化改革，必然首先将电力物流的成本进行优化，从整个电价的形成机制来看，电力物流成本的降低必然会进一步促进电价的合理变动。目前从中国物流产业的发展来看，物流成本的优化会对国民经济的优化形成巨大的正面作用。电价本身必然包括电力物流成本，深化电力物流市场化改革，有利于电力行业成本的进一步优化和电价的下调。

参考文献：

[1]蔡建刚，叶泽，钟宏.电力价格水平规制理论文献述评.吉首大学学报(社会科学版),2010年02期

[2]谢翠铭.经济危机下绿色物流的SWOT分析及发展战略研究.物流工程与管理,2010年01期

[3]周艳.发展循环经济背景下的资源税与增值税改进探讨—以长株潭城市群为例.吉首大学学报(社会科学版),2010年03期

[4]王海明.关于商品价值的几个规律.吉首大学学报(社会科学版),2012年01期

[5]谌飞龙.产业集群“大共生”治理的形成逻辑及运用框架.吉首大学学报(社会科学版),2012年01期

[6]王莉.电网企业电力购销控制评价研究.物流工程与管理,2010年02期

第二篇：浅谈电力行业市场改革与电力物流

浅谈电力行业市场改革与电力物流

摘要：电力行业市场化改革目前是我国国民经济结构和产业结构优化和调整的重要内容。作为政府主导，在国民经济发展中具有重要地位的电力行业随着我国社会主义市场化进程的推进，改革已成为其必然之路。厂网分开、主辅分开、打破龚断、引入竞争、提高效率、促进发展，构建公平竞争、开放有序的电力市场体系是电力行业市场改革的最终目标。电力物流做为电力行业重要辅业体系，其重要性一直未被重视，由于电力行业改革牵涉面大，其改革步程推进缓慢，一步到位的电力改革很难实现，然而电力物流基于自身所处的行业特点和地位，却是电力行业市场改革的有利突破点和改革的重要内容。我们应抓住国家电力行业市场化改革的趋势，以电力物流做为重要的突破点，以点带面，逐步完成电力体制的市场化改革。本文围绕电力行业市场改革和电力物流的关系，旨在突出电力物流在电力行业市场改革中所处的地位、作用、意义和价值。

关键词：电力行业；市场改革；电力物流

On the reform of electric power industry market and power

logistics

Abstract: Market-oriented reform of electric power industry now is the structure of the national economy and adjustment of industrial structure optimization and important content.As the Government-led, plays an important role in the development of the national economy of the electric power industry with the advance of China's socialist market reforms have become the inevitable course of history.Separation of grid, main industry and auxiliary industry separation, break the gong and broken, the introduction of competition, improve efficiency, the promotion of development, construction of fair competition, open and orderly market system of electricity is the ultimate goal of the electricity market reform.Electric power industry logistics as an important auxiliary industry system, its importance has not been attention, due to the electric power industry reform involves surface, slow advancing its reform step, one of electric power reform difficult to achieve, however power logistics based on their industry characteristics and status, but it is enabling breakthrough for market reform of electric power industry and an important element of the reform.We should seize the national trend of marketization reform of electric power industry, to power logistics as an important breakthrough, point, through the market-oriented reform of electric power systems.This article around the relationship of market reform of electric power industry and power logistics, designed to highlight the power of logistics in electric power industry reform's position in the market, the role, significance and value.Key words: Electric power industry；market reforms；power logistics

引言

改革开放30年,电力改革为电力工业发展注入了无穷活力,但是,电力市场化改革距离预期目标还有一定差距, 目前,我国电力市场化改革还未完成,电价机制需要进一步理顺,电网调度监管体系尚不健全，电力行业的产业链条整合还在继续｡电力体制改革,要在巩固“厂网分开”基础上,逐步推进主辅分离,改进发电调度方式,加快电力市场建设,积极培育市场主体,推进电价改革,加快政府职能转变,逐步形成政府宏观调控和有效监管下公平竞争､开放有序､健康发展的电力市场体系｡电力体制改革不可能一步到位,更不能“一刀切”,只能从眼前着手,抽丝剥茧｡厂网分开后,主辅分离就成为电力体制改革的下一步工作重点｡按照电力体制改革方案安排,“主辅分离”应是继 “厂网分开”后的下一步改革内容｡之所以要剥离辅业,主要目的在于厘清电网运行成本,构建电力行业的市场化体系和机制，逐步形成多元化的电力市场体制，同是为政府监管提供决策依据｡而作为电力行业的配套服务的电力物流服务应做为电力行业专业化、精细化服务以及电力行业主辅分离的重要方向。

一、目前电力行业市场化改革的现状及关键发展分析

国家电力行业市场改革的最终目标是厂网分开、政企分开、打破垄断，引入竞争，提高效率，促进发展，构建公平竞争、开放有序的电力市场体系。通过有效拆分、资产重组构建多元化、专业化、竞争化的电力行业格局将是电力改革的必由之路。目前第一阶段的“厂网分开”已基本完成，但后续的改革内容仍将任重道远。

1．政企分开刚举目张应是电力改革关键轴心

政企分开是建立社会主义市场经济体制的本质要求，作为市场经济重要组成部分的电力行业同样如此，必须实行政企分开才能顺应社会主义市场经济体制发展的客观趋势。电力部门实行国有国营，政企不分、政资不分、政事不分、政社不分，权力高度集中，垂直一体化管理[1]。在这种体制下，政府基于微观市场的决策效率很难保障经营企业的微观经营利益。政府的价值更在于宏观经济态势的把握和调控，而只有市场化的微观调控机制才能保证企业经营的动态调整和效率保障。政企不分的体制下，企业从表面上看是经济单位，但实际上成为行政体制的分管部门。政府机构对企业的生产经营活动进行直接的指挥和干预，企业实际上成了行政机构的附属物。生产、销售、配送一切企业的经营活动成为执行上级计划指令的被动行为，财务统收统支无法根据市场变化进行资金的动态调配，将资源最大化使用。从中央政府的电力主管部、到大区电管局(网局)、省电力局(省局)等既是电力行政主管部门，又是国有资产的代表者、经营者，还是电力生产者。从法律视角上看，他们都是集机关法人、企业法人、事业法人、社团法人于一身。这种对经济的行政管理方法使企业失去了内在的动力和活力，束缚了社会生产力的发展。因此，搞市场经济电力行业必须实行政企分开。而实行政企分开也是实施一系列电力行业市场改革的关键轴心，因为市场改革的典型特征就“脱离市长，进入市场”，只有脱离了政府主导的管理机制才有机会构建市场化管理的体系。

2．主辅分离困难重重但是电力改革大势所趋

2007年,国资委牵头进行了主辅分离新方案的制定,年底终于成型｡但2008年年初雪灾过后,来自电网企业的一些意见认为,送变电企业、设计院等与电网关

系紧密,不应作为辅业剥离,否则面临突发情况时,无法高效组织抢修队伍,将影响正常的电力建设和维护[2]｡可以看出,主业和辅业的拆分要比“厂网分开”更加复杂,由于主辅分离涉及各种利益关系,价值链繁多,是一个逐步摸索和漫长的过程｡尽管如此,主辅分离工作还是应该加快步伐向前推进,这是提高电力企业效率的必经之路｡因为主辅分离是构建电力企业核心竞争力的前提,大而全的业务构成体制必然分散电企的经营主体，容易形成业务涉面广，但业务不精不专、成本过高、技术水平不高、经营效益提升缓慢等一系列与现代企业发展方向相悖的发展状态。只有实行主辅分离的电力改革，才能逐步形成“术业有专攻”的新型专业化电力企业。电力物流作为电力行业的专业化、配套化辅业应积极探索，尽快脱离主业实行独立化、专业化、运营体系建设。

3、引入竞争打破龚断才是电力改革未来方向

现在的电力行业垄断程度高，尤其是输配电方面，由于垄断，成本不透明，[3]输配电这块的成本、利润到底是多少，没有人知道。国家目前电改措施虽然一

直在稳步推进，但对龚断核心利益的打破一直未有更大动作。国企的内部分家无非是把原本“让老大管家变成让老大、老

二、老三各管一家”这种兄弟间的分家并不能从根本上解决垄断与市场竞争的主体矛盾。由于国企的先天优势依然存在，对那些不具备先天优势的市场竞争者而言，进入电力行业就预示着要先与这种先天优势竞争，但从理论上分析，这种竞争很难有结果。从客观角度分析，以中国目前的社会主义市场经济体制，如果做到全民营化市场体制，显然不具操作性。从国家利益的角度来看，政府主导对一些国民重要行业进行一定的管理调控也是必然的。但实际的结果是当这种龚断已成为市场化经济的阻碍时，打破龚断也就成了必然。国家目前在打破龚断上主要实行的是一拆多的传统方式。对民营资本进入龚断行业仍设有多得限制。从改革有操作性上来讲，一步到位的改革并不现实，只有分步分业分门别类逐步进行市场改革方可行之前效。事实上，80年代中期，国家就已经鼓励民营资本进入电力行业。在国家鼓励的前提下，民营资本在电力行业中的占比却在逐年下降，到现在不到3%[4]。之所以如此，归根结底还是体制的问题，若体制不放开，没有强有力的改革措施，这种状况很难改变。从可操作角度来看，电力物流作为电力行业的配套辅业先行实施多元经营主体的市场改革是切实可行的。由于中国的物流产业一直是以民营主导的产业，让民营资本进入电力物流专业领域具有先天改革条件和基础。在电力物流等众多配套辅业中先行引进民营资本打破传统国营的经营体制，让市场化的力量逐步进驻电力行业，逐步形成电力行业的全市场化改革动力具有重要的示范和带动意义。

二、电力物流是电力行业市场改革最易突破点

电力物流主要是满足电力行业建设、电力企业生产用电、电网管理的一切电力生产资源，电力设备等电力物资配送的专业化物流服务。以此我们可以看出，电力物流主要涉及到物资的流动，其从经营内容上，相比较电力基础设施建设、电网建设这种大规模大投入的电力经营活动而言，具备经营业务、经营方式简单、利益分配模式清晰等特点；从国企市场化改革先易后难的可执行力来讲，由于涉及到基础设施建设及电网资产的分配重组，电力行业的市场化改革难度高、复杂性强、改革困难。但电力物流市场化改革却远离了这些困难。电力物流属于服务性产业，其服务的基础设施具备一定的通用性和专业性，虽然需要与电力行业相配套形成专业服务能力，但因其避免了对电网重要资产的所有权属性要求，所以具备良好的改革先决条件；另一方面来讲，从物流单一的业务体系来讲，其本身具备一定的行业属性，并非只是一个配套产业，传统的物流产业已具备良好的发

展基础、民营资本活跃，物流网络建设较为完备，这一切都为电力物流的整体发展打下了坚实的基础。从上述分析，从电力行业的改革动力、改革的可执行力、改革的基础条件等角度来看，电力物流做为电力改革的突破点都具有良好优势。

三、电力物流是电力改革主辅分离的重要内容

主辅分离目前是电力行业改革的重要内容。从传统电力行业的特点来看，电力生产和电网配电是电力行业的主导业务。而电力基建、电力设计、电力物流等业务主要是为电力主导业务提供配套服务。由于传统的大电力模式，建设、生产、供配、物资供应等都成为电力行业的业务构成，电力企业大而全、业务模式一应俱全，产业链条全部覆盖，导致电力企业组织结构臃肿、组织效率低下、资源分配不够专一。主辅不分不仅使得辅业不够专业，且托累主业发展受到牵连。只有实行主辅分离才能构建专业化的业务体系，也才能实现资源的有效调配，让产业进入专业化的良性发展道路。电力物流是保障电力生产、电网管理的重要辅业体系，电力物流既要保障电力基建所需的电力物资配送，又要负责电力生产所需生产物资的配送，还要负责电网设备等专业化配送[5]。此外，对于电力行业的突发性灾难还要提供有效的应急物流服务。这一切使得电力物流成为一个重要的、专业化的与电力行业不可分割的业务体系。如此重要的业务，如果还依托在传统电力主业的体系下，将势必降低电力物流的发展速度，压缩电力物流的发展空间，对电力行业的健康发展也非常不利。所以电力物流必须基于传统物流行业的产业发展基础和条件，有效脱离传统电力主业，形成电力行业内一个由专业组织经营的细分业务体系。

四、电力物流是电力行业专业服务的重要表现

电力生产企业只负责电力生产、电网公司专业负责电力供配、电力物流专注物流基础设施建设并为电力行业提供物流专业服务。当把全业务覆盖的电力企业根据业务形态实施专业化区隔后，每一个独立的经营组织专注自身主营业务，则

[6]必然会提高每一业务形态的经营水平和效益。物流属于第三服务产业，有其自

身的特点和业务运作体系，它与电力生产，电网供配完全不同，它不需要大规模的工程建设，也不需要大规模的电网建设，它需要构建与其自身物流服务相匹配的专业能力建设。电力物流需要基于电力物资配送特点开发与其相适应的物流服务解决方案；也需要匹配电力行业特点，构建电力物流专业的IT综合运营管理平台；需要购置专业的电力设备、电力物资装卸运输设备；需要培养专业的电力物流作业操作人才、管理人才。电力行业是一个大行业，但传统的电力行业由于体制原因只是有限的几家电力企业组成的行业，根本无专业性可言。当电力物流脱离电力主业，专注自身的专业化服务能力构建后，则势必会优化电力行业的产业结构，提升电力行业的专业化水平，同时也会逐步成为电力行业专业化服务的重要表现。电力生产专业了、电网供配专业了、电力物流专业了，当电力行业的每一个业务分支都形成专业健康的服务能力后，则电力行业的专业化水平必然大幅提高，这必将优化电力产业的结构，为国民经济的良性发展提供强大的助力。

五、电力物流是电力行业成本优化的重要途径

煤价高、人力资源成本高、电价高。电价关系国计民生，电价高，民众生活成本高，企业生产成本高。近几年电价改革呼声日益高涨，煤电价联动、阶梯电价制订，关乎电价的声音不断出现，政府决策、听证参与，但却总没有一个完美的电价改革和解决方案呈现在我们面前[7]。而电力行业传统弊端积重又深，市场化改革推进缓慢，国企龚断又一时难以打破，这一切都为电价的有效改革设置了重重阻碍。市场经济学的理论告诉我们，生产成本决定销售价格，当成本难以控

制，电价必然不可调和。电价改革的根本解决之道只能是通过市场自身的优化机制予以实现。只有通过电力行业的深度改革将行业各环节纳入市场机制，通过市场优化成本，电价的降低才是最为合理的改革结果。目前客观的条件无法支撑电力行业的全市场化改革，但每改革一个环节，必然优化一个环节，也必然会促成环节价格的调整和优化[8]。电价的形成是电力行业整个体系主导的最终结果，电力物流做为其中重要的环节，其自身的市场化改革，必然首先将电力物流的成本进行优化，从整个电价的形成机制来看，电力物流成本的降低必然会进一步促进电价的合理变动。目前从中国物流产业的发展来看，物流成本的优化会对国民经济的优化形成巨大的正面作用。电价本身必然包括电力物流成本，深化电力物流市场化改革，有利于电力行业成本的进一步优化和电价的下调。

参考文献：

[1] 赵小平.中国电力工业实现历史性跨越[J].广西电业,2009,(10):4-5.[2] 万维宏.电力改革后发电厂效率评估体系[D].华南理工大学,2008.[3] 徐恒馨.中国电力改革任重道远[J].中国科技博览,2010,(30):366-366.[4] 汪超.新时期下的电力营销方略[J].大观周刊,2011,(36):58-58.[5] 秦斌,谭晓天.电力物流安全支撑系统浅析[J].物流技术,2012,31(2):62-64.DOI:10.3969/j.issn.1005-152X.2012.02.020.[6] 王梅霖.电力物流研究[J].物流技术,2011,30(5):13-14.DOI:10.3969/j.issn.1005-152X.2011.05.005.[7] 刘晓鹏.电力施工企业加强物资管理的思考与探讨[J].物流技术,2010,29(9):106-108.DOI:10.3969/j.issn.1005-152X.2010.17.036.[8] 陈铭,高峻峻,周良毅等.需求主导的供应链管理体系在电力行业的构建与实施[J].物流技术,2011,30(8):104-107.DOI:10.3969/j.issn.1005-152X.2011.08.034.

第三篇：物流管理与工程专业

物流管理与工程专业(专科)人才培养方案

一、专业培养目标

本专业培养具有较高职业技能，掌握物流、管理、经济、法律方面等基础知识，具备良好的计算机应用技能，具有现代物流企业和企业物流管

理技能，在生产运作管理、商品采购管理、交通运输管理、仓储配送管理、港口管理、国际航运管理等方面拥有较强实务运作能力，同时具备

助理物流师知识能力的物流管理与服务的应用型人才。

二、专业培养要求

（一）基本要求

1、思想道德素质要求

学生应具有马克思主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观的基础知识，具有较强的事业心和实事求是的科学态

度，勇于实践，具有较强的开拓精神，具有良好的职业意识和职业道德。

2、业务素质要求

学生应具有物流管理专业应用型人才所必需的基础知识、基本理论、基本技能和专业知识、专业技能。

3、文化素质要求

具备一定的人文社科知识和法律知识。

4、身心素质要求

学生应具备健全的心理素质和健康的体魄，具有良好的文明行为习惯。具有体育运动和卫生保健知识，掌握一定的运动技能，达到《国家体育

锻炼标准》要求。

（二）毕业资格要求

1、能力结构

（1）具备高职高专文科毕业生在英语和计算机方面的通用能力。

（2）掌握物流管理的应用程序操作能力。

（3）具有分析解决仓储、配送、采购和库存控制业务方面的能力。

（4）具有企业成本会计核算的能力。

（5）具有供应链管理方面的能力。

（6）具有电子商务管理方面的能力。

（7）具有物流信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力。

（8）具有物流系统分析、设计和规划和物流管理能力。

（二）知识结构

（1）具有高等技术应用型人才必需的文化基础知识，包括高职高专英语要求的水平；计算机的基础知识；教育部规定的一些公共课程知识。

（2）具有一定的物流系统开发和设计能力，包括计算机信息管理系统、现代物流管理理论、电子商务等方面的基本理论和专门知识。

（3）具有必需的经济管理的理论知识，包括经济学、会计学、管理学和公共关系管理学理论等。

（4）具有必需的物流管理理论知识，包括现代物流管理实务、第三方物流和国际物流等方面的专业知识。

（5）具有必需的经济法律知识，包括经济法等基本知识。

（6）具有有关专业学科基本理论和专业理论知识。包括了解专业的特点和应用范围；了解专业的结构特点，并能通过实践环节正确运用所学

专业理论知识；掌握经济管理理论，掌握物流管理理论以及在实践中的应用；掌握电子商务理论以及实践中的应用。

三、主要课程

物流基础、运输管理、仓储管理、国际贸易理论与实务、经济学原理、会计基础、国际货运代理、供应链管理、生产运作管理、物流信息系、物流市场营销、物流设施与设备、采购管理等

四、主要实践性教学体系设置环节

课内实践：主要体现在必修课中；

独立实践：主要在入学军事训练、入学及毕业教育、毕业实习、毕业论文等项目中体现。

五、修业年限

三年

六、毕业条件

修满124个学分，准予毕业

第四篇：物流管理与物流工程专业介绍

物流管理专业介绍

物流管理专业是全国高等学校特色专业，以管理学科为理论基础，经济、管理、理学、工学学科相互渗透，培养能够在制造、流通、交通运输等企业及政府部门从事物流管理工作，具有创新精神和实践能力的复合性应用型专门人才。通过课程学习和实践活动，物流管理专业的学生要具备物流管理的应用程序操作能力，物流信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力，能进行物流系统分析、设计和规划，具有物流管理的基本能力。学生毕业后，可在国内外专业物流企业、制造企业以及分销企业从事物流系统规划与设计、物流业务组织和管理工作；在外贸企业及国际货运企业从事国际物流和国际货运代理工作；在连锁经营企业从事物流和配送管理工作；在海关等国家行政管理机关从事物流管理工作；也可在相关部门从事教学科研工作等。

专业核心课程：

物流与供应链管理、储存与配送管理、运筹学、采购管理、物流设施设备、管理信息系统、物流信息系统分析与设计、生产与运作管理、国际物流。

物流工程专业

物流工程专业是物流领域中具有很强实践性的应用专业，也是管理工程与工程技术有机结合的多学科交叉的新兴专业。本专业培养的学生，掌握现代物流理论与应用技术，具备物流系统优化设计和工程技术应用能力，主要从事物流中心设施、设备规划、物流信息技术应用、物流系统分析等领域的工作。

核心专业课程：

物流系统信息技术、供应链管理、物流系统建模与仿真、物流需求分析与系统规划、交通运输与配送管理、物流工程、工程经济学、物流营销与策划、物流机械技术、项目管理。

第五篇：物流管理和物流管理与技术

物流管理和物流管理与技术

物流管理主要是指对物流事务的计划、组织、协调和控制，并从物资、人员、设备、成本和信息等方面入手，每个人在具体的岗位上可以不同的侧重和重点。物流管理与技术，不仅要关注以上问题，还要关注物流装备技术在物流活动中包括物流管理活动的应用，特别是信息技术。

从教学来讲，两个专业没有太大差别。因为，物流管理离不开技术，物流技术也离不开管理，无论那个专业都必须上有关管理类的和技术类的课程。