天航局简介

第一篇：天航局简介

天航局简介 中交天津航道局有限公司（简称天航局）是中国第一家专业疏浚机构，由1897年成立的海河工程局发展而来，为中国交通建设股份有限公司的全资子公司。

天航局以港口航道疏浚、吹填造地、水工及基础工程、勘察设计咨询、环保疏浚为主营业务，同时兼营装备制造、投资、房地产开发、国际航运、码头仓储等业务。目前，天航局具备港口与航道工程施工总承包特级资质，建立了国家级技术中心，拥有种类齐全的现代化挖泥船队。挖泥船及辅助船舶79艘，包括生产能力雄踞亚洲首位的自航绞吸挖泥船“天鲸号”，亚洲最大耙吸挖泥船“通途”轮等一批重型装备，船队总装机功率58万千瓦。其中，绞吸挖泥船实力稳居中国第一、世界前列。这些船舶可进行中风化硬质岩、软质岩、珊瑚礁及砾砂、卵石、密实砂等土质的疏浚和吹填造地施工。

多年来，天航局施工足迹遍布中国沿海30多个港口，以及东南亚、南亚、中东、北非、南部非洲等10余个国家和地区；完成了天津港30万吨航道疏浚一期、黄骅港综合港区航道疏浚、青岛董家口40万吨航道疏浚、曹妃甸陆域形成、中新天津生态城污水库治理、苏丹港疏浚及吹填等国内外一大批重大工程，并设计制造了用于南京纬三路建设的世界最大直径盾构机、具有国际先进水平的“滨海3000”系列绞吸挖泥船等装备，有效改善了施工区域交通条件和生态环境，持续推动了民族疏浚业和装备制造业的发展。

天航局积极践行“天航的进步让每一个人分享”的发展理念，与业主、造船商、供应商及同行均建立了良好的合作关系，得到社会各界广泛的认可和尊重。近年来，天航局先后荣获了中国“守合同重信用企业”、“全国优秀施工企业”、“全国用户满意施工企业”、“全国五一劳动奖状”、“中央企业先进集体”、“中华人民共和国优质工程奖”、“詹天佑土木工程大奖”、“全国文明单位”等多项荣誉，连年被国家金融机构评定为信用等级AAA级企业。

第二篇：天航企业文化手册

天航企业文化手册

序 天航简介

中交天津航道局有限公司（简称天航局）是中国第一家专业疏浚机构，由1897年成立的海河工程局发展而来，为中国交通建设股份有限公司的全资子公司。

天航局以港口航道疏浚、吹填造地、水工及基础工程、勘察设计咨询、环保疏浚为主营业务，同时兼营装备制造、投资、房地产开发、国际航运、码头仓储等业务。目前，天航局具备港口与航道工程施工总承包一级资质，建立了国家级技术中心，拥有种类齐全的现代化挖泥船队。挖泥船及辅助船舶达100余艘，包括生产能力雄踞亚洲首位的自航绞吸挖泥船“天鲸号”，亚洲最大耙吸挖泥船之一的“通途轮”等一批重型装备，船队总装机功率近50万千瓦。其中，绞吸挖泥船实力稳居中国第一、世界前列。这些船舶可进行中风化硬质岩、软质岩、珊瑚礁及砾砂、卵石、密实砂等土质的疏浚和吹填造地施工。

多年来，天航局施工足迹遍布中国沿海30多个港口，以及东南亚、南亚、中东、北非、南部非洲等10余个国家和地区；完成了天津港30万吨航道疏浚一期、黄骅港综合港区航道疏浚、青岛董家口40万吨航道疏浚、曹妃甸陆域形成、中新天津生态城污水库治理、苏丹港疏浚及吹填等国内外一大批重大工程，并设计制造了用于南京纬三路建设的世界最大直径盾构机、具有国际先进水平的“滨海3000”系列绞吸挖泥船等装备，有效改善了施工区域交通条件和生态环境，持续推动了民族疏浚业和装备制造业的发展。

天航局积极践行“天航的进步让每一个人分享”的发展1 理念，与业主、造船商、供应商及同行均建立了良好的合作关系，得到社会各界广泛的认可和尊重。近年来，天航局先后荣获了中国“守合同重信用企业”、“全国优秀施工企业”、“全国用户满意施工企业”、“全国五一劳动奖状”、“中央企业先进集体”、“中华人民共和国优质工程奖”、“詹天佑土木工程大奖”、“全国文明单位”等多项荣誉，连年被国家金融机构评定为信用等级AAA级企业。

第一部分 中国交建文化理念

第一条 企业使命——固基修道，履方致远。释义 《说文解字》解释：“基，墙始也。从土，其声。” 亦指基础。“履方”，出自《汉书.冯奉世传》“鞠躬履方”一语。“履”即践行。公司以交通基础设施建设为主业，企业标识取材于中国甲骨文中的“行”字。公司致力于为社会经济发展构筑坚固基础，为人类往来修畅行大道；坚守法规，厉行理念，追求和谐发展。

第二条 企业愿景——让世界更畅通。

释义 交通是国民经济的基础产业，领先国家经济社会的发展。公司以交通基础设施建设为主业，秉承行业精神，做到领先发展，成为技术领先、管理领先、效益领先的企业。在让世界更畅通的同时，企业走向世界，自立于世界大企业之林。

第三条 企业核心价值观——为顾客创造精品；为员工创造机会；为股东创造效益；为社会创造财富。释义 简称“四为”，是公司处理与顾客、员工、股东和社会四方面关系的基本原则。“精品”指优质、便利、低耗、安全和环保的产品与服务。“机会”既要为员工提供工作岗位，也要提供个人发展、岗位成才的通道。“效益”使股东得到满意的投资回报。“财富”包括物质财富和精神财富。

第四条 企业精神——甘于吃苦无私奉献的“墨脱精神”；勇于创新领先世界的“振华精神”；善于协作团结奋进的“龙成精神”。

释义 根据公司的历史传统、业务特点和面临的任务，要大力提倡甘于吃苦、勇于创新、善于协作的精神，这三种精神的公司形象化的代表是“墨脱精神”、“振华精神”、“龙成精神”。

墨脱，位于祖国西南边陲，西藏自治区境内，是中国唯一未通公路的县。为了把公路修进墨脱，中交二公院的技术人员承担了勘察设计任务，他们多次进入墨脱，克服了地质条件复杂、自然环境恶劣等不利因素，战胜了饥饿、寂寞和死亡的考验，胜利完成了任务。培育了甘于吃苦无私奉献的“墨脱精神”。

上海振华港机公司以创建中国自己的世界品牌为己任，坚持自主科技创新，研制成功40尺双小车集装箱起重机等具备世界先进水平、拥有自主知识产权的产品，结束了港机装备依赖进口的历史。上海振华港机公司敢于和世界大企业竞争，经十余年的艰苦奋斗，产品出口到世界62个国家和地区，成为世界最大的集装箱起重机制造商。“振华港机”3 已成为享誉全球的中国世界名牌。培育了勇于创新领先世界的“振华精神”。

公司整体上市工作以“龙成项目”命名，它是在原中港、路桥两大集团刚刚合并重组，各方面关系尚未理顺的情况下启动的。全体员工以大局为重，上下一心，团结一致，经过9个月的努力工作，使公司成功在香港联交所整体上市，创造了国有企业海外上市前所未有的高速度。在这一过程中，文化深一层融合，员工进一步团结。培育了善于协作团结奋进的“龙成精神”。

第五条 企业作风——勤奋、务实、严谨、高效。释义 公司深切了解，交通基础设施建设是传统、薄利、市场竞争激烈的业务领域，要在这一领域中取胜，惟有培育发扬“勤奋、务实、严谨、高效”的作风。

第六条 企业道德——重诺守信、感恩图报。释义 重诺守信、感恩图报是中华民族的美德，应予继承发扬。

中交二公局2004年底签约杭（州）浦（东）高速公路路面三标，合同约定2007年底交工。因客观原因，至2007年6月现场才具备作业条件，如按期交工需每月完成产值1亿元，相当每月建一个中型公路项目，实属困难。但二公局人克服困难，践诺履约，如期按质按量完工交付，业主十分感动。上海振华港机公司1992年成立时，加拿大温哥华港是首家客户。14年之后，2006年温哥华港再次向公司订货，公司以1992年第一台起重机的价格向温哥华港售出了公司第1000台起重机（让利200万美元）。“正是有了你们买的第一台，才有了振华今天销往世界的1000台，饮水思源，感谢你们。”公司领导如是说。

第二部分 天航核心文化理念

第一条 天航文化建设主旨――建设一流团队 打造百年品牌

企业文化是企业在长期生产经营活动中形成的，为企业全体员工普遍接受并共同遵循的价值观念和行为规范。她体现了企业和员工的共同追求,是指导企业和员工各类行为的规范,也是公众评判企业品牌形象的重要依据,是企业核心竞争力的重要组成部分。

天航局是中国疏浚产业先行者，有着悠久的历史和深厚的文化积淀。110多年来，一代又一代天航人团结协作，顽强拼搏，形成了“战风斗浪、开拓向前、同舟共济、勇于争先”的企业精神，并以天航精神为核心，形成了许多优良的文化传统，创造了中国疏浚史上60多项第一。

时代的变迁让天航文化与时俱进的宝贵品质得到充分体现。随着“天航的进步让每一个人分享”、“追求领先发展，打造和谐天航”等新理念的践行，天航文化注入了新的活力，展现出了新的风采，引领天航迈上了一条高速发展的快车道。这种情况下，我们推出《天航文化发展纲要》，对天航文化的基本理念进行进一步的提炼和梳理，形成既继承天航5 光荣传统又体现时代鲜明特色的新的理念体系，对于提高员工队伍的整体素质，提升企业的品牌形象，促进企业规范管理，增强企业的核心竞争力，从而引领百年天航科学发展、领先发展、和谐发展具有极为重要的意义。

第二条 企业使命——疏通江河湖海 建设美好家园

释义 我们以疏通江河湖海为主营业务，也把改善地球环境，共建人类美好家园作为我们义不容辞的责任；企业是个大家庭，我们发展企业，也是建设我们共同的家园。

第三条 核心价值观――天航的进步让每一个人分享 释义

天航的进步源自于领导表率、人才建设、科技引领、文化先行，凝聚着全体员工的赤胆忠诚、求真务实、勇于创新、艰苦奋斗，聚合着业主、同行、朋友、股东的支持和帮助，寄托着社会、民族、世界的关注和期待。

天航在致力于树立民族疏浚品牌的基础上，不断追求进步，并在进步的基础上，共享资源,共同发展，让每一个人分享进步。

第四条 中长期战略定位――把百年天航建成国际先进、国内最具竞争力的疏浚公司，建成不断创新发展的民族企业。

公司的资产、设备、生产、经营、人才等综合力居国内一流、国际先进水准：赢利能力达到国际先进疏浚企业的平均水平；业务拓展等持续发展能力强劲；在船舶和施工等方面掌控具有自主知识产权的技术优势，技术创新能力达到国际水平；国内市场影响力和控制力增强；管理科学高效，管理效率达到国际水平；成为国内综合实力最强的疏浚公司，在业界占据主导地位；“百年天航”品牌成为国际有影响力的疏浚品牌之一。第五条 公司愿景——追求领先发展 打造和谐天航 释义 我们要始终坚持高目标导向，将“成为行业领先者”作为我们纲领性目标；同时，我们坚持走和谐发展之路，倾力将百年天航打造成为和谐的员工之家，打造成为构建和谐社会的重要力量。

第六条 至上信念——人为本 信为上 通为贵 创为魂 人为本――业主是公司生存之本。任何时候，都要尊重业主的价值选择，满足业主的服务需求。员工是企业发展之本，是企业财富的创造者，是企业核心竞争力的根本。天航的发展依赖于全体员工的忠诚、智慧和汗水，依赖于员工的全面发展。天航发展的任何阶段都要尊重员工、爱护员工，为员工搭建良好的发展平台，满足员工成长和发展的需求。

信为上――诚信是企业的生命。对业主诚信是公司市场竞争力的前提；对员工诚信是公司凝聚力的源泉；对合作伙伴诚信是公司行业影响力的基础；对社会诚信是天航立足于社会的根基。任何时候，我们都要把维护企业的信誉当成自己神圣的使命，并且人人都要努力成为企业信得过、靠得住的基石。

通为贵――沟通是和谐的前提。我们坚信，只有与业主、与员工、与社会相关各方都建立起良好的沟通关系，才会有员工的思想统一、步调一致，才会有内外和谐、上下融通，才会肩负起让世界更畅通的神圣使命。

创为魂――创新是企业发展之魂。任何时候我们都要坚持以创新的思维、创新的招法来解决我们发展中所遇到的问题。我们鼓励自主创新，同时也鼓励引进创新、集成创新。

我们要当创业者，不作守成之人。任何时候都要追求做得更好，决不自我满足，固步自封。

创造机会、创造价值是我们永恒的追求。任何时候我们都7 要坚持为社会创造资源，为顾客创造效益，为企业创造活力，为员工创造价值。

企业所有的理想、使命都要通过创效来实现。不能创造效益的企业，所有的理想都只能是空想。

第七条 企业精神——战风斗浪 开拓向前 同舟共济 勇于争先

释义 在百余年发展征程中，天航局形成了“战风斗浪 开拓向前 同舟共济 勇于争先”的企业精神，具体含义为：不畏艰险、吃苦耐劳、顽强拼搏、敢打硬仗；善于抓住机遇、一往无前，开辟新领域，拓展新市场；同呼吸、共命运，企荣我荣、企衰我耻；与时俱进、自主创新、争创一流，不断超越。

第三部分 天航应用文化理念

第一条 天航品牌——通达恒远

释义 “通”为穿过阻碍，能够达到之意。中国交建以“让世界更畅通”为己任，天航局奉行“通为贵”信念。“通”，既体现了母子公司核心价值理念的一致性，同时，也是天航局“同为共享，通顺和谐”文化特色之所在。在百年天航发展进程中,天航人始终倡导“通”文化，昭示企业通过自身努力，使上下、左右、内外通顺和谐。“达”为道路畅通，达到实现之意。天航局作为中国机械疏浚业的先行者，历经115年不断创新发展，积累了大量专业管理知识和实践经验，为中国乃至世界港口航道疏浚事业做出了突出贡献。尤其是近五年，天航局船舶装备、科技研发、人才储备等综合实力整体提升，实现了跨越式发展，现已成为中国疏浚产业的杰出代表。“恒远”为恒久远大，旦古永存之意。“恒远”是百8 年天航矢志不移的目标。在追求百年基业长青、永续发展的进程中，天航局始终能够适应环境变化，不断学习和创新，保持持续的盈利增长和竞争能力，从而保证了企业发展壮大、长盛不衰。同时，“恒远”也是每一位天航人的崇高使命和责任。天航局肩负着塑造中华民族疏浚品牌的重任，唯有永续进步与发展，才能不辜负社会、民族、世界的关注和期盼。

第二条 市场观——休戚与共 竞争成长

释义 市场是企业生存和发展的根基，市场兴，才有企业兴。任何时候我们都要坚持以市场为导向，以满足顾客需求为己任。我们谨记，正是顾客不断增长和不断提高的、多样化需求给企业的成长和发展提供了机遇。

市场的本质是竞争。竞争是是衡量企业实力的试金石，也是企业成长的根本路径。竞争取胜的关键不在于战胜对手，而在于战胜自我。我们尊重竞争，我们勇于竞争，我们坚信唯有不断地苦练内功，不断地战胜自我，才会在竞争中立于不败之地，才会伴着市场的发展而成长。

第三条 服务观――业主先赢 有诺必践 周到完美 注重细节

释义 业主的需求给我们的成长提供了机会，任何时候我们都要竭力满足业主的利益需求，为业主发展提供最大支持。

任何时候我们都要信守承诺、严格履约。无论对业主还是合作方，均要一视同仁。

任何时候我们都要密切关注并尽最大所能帮助解决业主所关心的焦点、难点问题，尤其是在突发情况或在危急关头为业主“雪中送炭”。任何时候我们都要树立超前服务意识，准确把握业主的细节要求，先业主之所想、做业主之欲做。

第四条 人才观――适岗即为才

释义 任何员工只要德、能、绩适应岗位要求就是企业宝贵的人才。

要以德为先，严格遵守社会公德和职业道德，忠实践行天航价值观，忠诚企业并充满工作热情；要好学上进、技能纯熟，业务能力能够满足岗位工作需求；要善于创造，岗位工作中能够为企业、为社会创造价值。

每一名人才不论职位高低都会受到企业的尊重。对人才最大的尊重＝给予最大信赖 ＋ 提供施展能力的机会 ＋ 分享企业进步。

对人才的评价要建立在严格的绩效考核基础上。天航发展成果要向忠诚企业、绩效突出的员工倾斜。

第五条 安全观――安全管理是第一管理

释义 关注安全就是关爱生命。没有安全和健康，公司和员工都失去了进步的基础。“安全第一”不是口号，而是发自企业和员工内心深处的共同诉求。

一切事故都是可以预防的，所有隐患都是可以排除的。任何时候都要全面贯彻“执行零偏差，操作零违章”的 “双零法则”。

企业的运营风险也事关安全。企业运营风险无处不在，越是高位运行，风险越大。坚持诚信至上，依法决策、依法管理、依法经营，是公司适应市场竞争的先决条件和防控风险的有力武器。规章制度是企业内部法律，依法治企建立在完善的制度体系和对制度的严格执行上。

第六条 质量观――优质与高效的有机统一是我们永恒10 的追求

释义

质量是公司的生命。天航人手里绝不允许产生不合格工程。我们的目标是承建的每一项工程都能成为社会认可的精品。

细节决定质量。精品工程来自于每一道工序的严谨、精细。

工作质量包含着工作效率。优质与高效的有机统一是我们永恒的追求。疏浚，我们关注一次成槽；做任何事，我们都追求一次做好。

第七条 学习观――学习力就是竞争力

释义 学习力是职工和企业的重要能力。天航的持续进步取决于职工和企业的学习能力。

我们致力于建设学习型企业。学习培训是企业提供给员工的重要福利，每一名员工都要珍惜每一个学习机会，牢固树立终身学习的理念。

工作岗位是员工学习、提高的最佳课堂。第八条 廉洁观――勤廉成业 勤勉敬业是根本，廉洁从业是关键。廉洁是美德，监督是关爱，腐败是自毁。

廉政是干部成长的生命线、是凝集民心的感情线、是企业发展的保障线。

第九条 执行观――执行从心开始

释义 真正的执行来自于对天航核心价值观和奋斗目标的高度认同。

正确的决策是执行力的基础；岗位职责和规章制度是执行的依据；适时的激励是执行力的保障；执行不打折扣是每一名员工的义务。

第四部分 职业道德及行为规范

1、“七尊七鄙”道德观

忠诚敬业受尊重，吃里扒外受鄙视； 精心负责受尊重，敷衍马虎受鄙视； 勤劳干事受尊重，偷懒耍滑受鄙视； 苦练技术受尊重，不学无术受鄙视； 忘我奉献受尊重，贪生怕死受鄙视； 严守纪律受尊重，散漫放纵受鄙视； 文明礼貌受尊重，不重礼仪受鄙视。

2、职业道德规范

爱岗敬业，技术求精；服务用户，履约守信；吃苦耐劳，乐于奉献；遵章守纪，团结协作

3、为人做事基本原则――“一二原则”

—— 数一数二。我们信奉“做就要做到最好”。所有工作，我们都要以行业先进标准为参照系，凡是有同台竞技的地方，我们都要竭尽全力，拿金牌，争第一。

—— 说一不二。做人，当不欺人、不自欺；处事，应言必行、行必果。我们是企业公民，有更多社会责任，更要坚持有诺必践，说到做到。

—— 一是一，二是二。我们坚持按原则办事，尊重规则，尊重制度，做人做事严谨规范，做到执行规则、执行制度不走样。

—— 一大于二。我们坚信每个人都有可挖掘的潜力。我们的原则是充分尊重、信任每一名员工，充分发掘每名员工的潜能，努力把每一名员工都能锤炼成以一挡二的高素质人才；我们坚持追求效率最大化，注重投入产出比，节约每12 分钱，一分钱要当两分钱来花。

——一加一大于二。员工是团队的一分子，离开团队的支持与协助，任何思想、创新、决策和成就都将无法实现。讲协作、有团体意识，才能有事半功倍之效，收到“一加一大于二”之功。

没有团队就没有个体，天航大家庭是全员利益实现的基础。爱岗敬业、感恩天航应为所有员工所崇尚。损害团队利益就是损害自己的信誉，我们视之为自己人格的耻辱。

4、员工行为规范

第一章 仪容、仪表规范

第一条 走路忌搭背搂腰、嬉笑打骂、边走边吃东西。第二条 坐姿端正，不抖腿翘腿，不坐桌子、设备。第三条 站姿自然，严禁耸肩，背手抄兜，双手交叉。第四条 头发要经常清洗，梳理整齐。指甲不能太长，应经常注意修剪。

第五条 男士不留长发、不蓄胡须。女员工不浓妆艳抹，不宜用香味浓烈的香水，保持清爽健康的印象。

第六条 所有员工在本单位上班时,一律按规定穿工作服,并保持服装、鞋帽干净整洁。

（一）两级管理机关:男职工上班时间春秋冬三季一律着深色西装、浅色衬衣、打领带，夏季一律着统一夏装，不准穿皮鞋以外的其他鞋类(包括皮凉鞋)；女职工着相应的职13 业装，不准着T恤、短裤、超短裙、紧身衣及低胸无领、无袖等有碍观瞻的服装。特殊活动时，按活动通知统一着装，要佩戴公司徽;深入工地、船舶时要穿统一配发的工地工作服，并自带安全帽、救生衣。

（二）各施工工地工作人员春秋冬三季一律着统一配发的工地工作服，夏季一律着统一夏装，冬季野外作业时，着统一配发的冬装；特殊活动时，按活动通知统一着装。特殊工种按特殊工种要求着装。

（三）船员在船工作时，按规定着对应职务配发的工作服，重要庆典活动时着船员礼服。

第七条 工余不穿有企业徽标的工装逛街、购物、娱乐。第八条 口腔保持清洁，上班前禁止喝酒或吃有异味食品。

第九条 注意个人卫生，不影响他人。

第十条 与人相遇应点头行礼表示致意。对人面带微笑，表情大方，神态真诚。

第二章 交往行为规范

第十一条 交谈时声调自然、柔和、亲切，多用商量的语气。尊重对方，发生不愉快时要尽量克制，严禁讲粗话、恶语伤人。切忌专横、粗暴、生硬语气态度。

第十二条 与人交往礼貌招呼，招呼要有称呼，如“您好”、“各位好”、“诸位好”。必须使用文明用语：谢谢您，14 打扰您，给您添麻烦，请您讲，请帮忙办理，请转告，请稍侯，请走好等。

第十三条 谈话要坦诚，不能不懂装懂，也不能夸大其词。讲话要讲究艺术。

第十四条 听人讲话要专注，不随意打断对方，插话要在谈话间断时进行。

第十五条 交谈结束时要有告别语，如“有事再联系”、“我先走了”、“请走好”或约好何时再见等。

第十六条 站直坐端行正，举止大方得体，不东倒西歪，两人以上不得勾肩搭背。

第十七条 待客“五个一”：一声问候、一句请坐、一杯茶水、一张笑脸、一声再见。

第十八条 遇有来宾和上级领导应起立致礼，谦恭热情。第十九条 接待来宾和上级领导要尊重礼仪，周到安排相关程序和细节，热情细致迎送。来宾或上级领导前来参加会议时，与会人员须起立鼓掌欢迎。陪同过程中要时刻掌握“礼让客先”的原则，让来宾和领导先行上下车、入离席。吃饭时，要注意照顾好客人。注重领导和来宾的身份，不随意与之开玩笑。

第二十条 乘坐电梯文明礼让，不准拥挤打闹，特别要注意方便来宾先行。遇有公司领导陪同贵宾乘梯，应主动礼让回避，改乘其他电梯。第二十一条 接待文明用语：请；您好；请问您找谁？请问您有什么事？对不起，我没有听明白，请您再讲一遍；请稍候；谢谢；再见；请走好。

第二十二条 接待文明忌语：你是干什么的？你来干什么？你是谁？不知道；不能办；没时间；这事不归我管；我没辙；这事是某某定的，你有意见找他去；下班了办不了。

第三章 接打电话规范

第二十三条 接电话：

（一）电话铃响三声之内接听，接听后先说“您好！中交天航局公司某某部”或“中交天航局公司某某部，请讲”。迟接电话表示歉意；

（二）需要转接电话，要向对方说“请稍等”；如对方要找之人不在礼貌说明情况，如需转告，准确记录，及时转告相关者。

（三）接到错打的电话，对方道歉时，应有礼貌地说“没关系”。

（四）通话要礼貌用语，语言简练。

（五）待对方挂断电话后，方可挂机。第二十四条 打电话：

（一）打电话前，准备好要说的话，说话言简意赅；

（二）电话不能及时接通，应保持耐心；

（三）打错电话，应有礼貌地表示歉意；

（四）不得公话私用。第二十五条 移动电话：

（一）手机一般7时到22时开机，约定人员24小时开机；

（二）公司开会、商洽工作时将手机调到静音、振动等状态；

（三）接听音量适中，不可过高，会务、商洽场合到室外或偏离现场地方接听。

第四章 国际商务礼仪

第二十六条 国际商务礼仪规则：信守时约、入乡随俗、不卑不亢、互利互惠、左右为尊。

第二十七条 出国前注意事项：保持一个积极、开放的心态，而不是怀疑、批判的心态；尊重对方在诸多方面与自己的不同，用合理和谅解的态度来理解对方；无论去任何地方，不拿任何公共场所中的物品，不在公共环境中留任何垃圾。

第二十八条 出国前的必要准备：调查目的国的历史渊源、文化背景、宗教习俗，如果是商务旅行，还需要调查这个公司的历史背景、公司的结构，以及要会谈的人在公司里的角色地位；学习简单的语言交流；准备行李清单，如果是商务旅行，最好带一些本地的土特产，作为送给对方的礼物；17 带好各种证件。

第二十九条 住宾馆的礼仪细节：除了前台和门房之外，停车场的服务人员、提行李、收拾房间、送餐的服务生都需要给小费；要尊重服务人员，常常口头表达你的感激和称赞；旅馆通常晚上10点后进入休息时间，要保持安静；除了摆在洗手间里的一次性洗漱用品，其他的东西，比如浴巾、杯子，都不能带走，如果你顺手牵羊，旅馆会将这些物品的费用加到信用卡里；遵守旅馆里的禁烟规定。

第三十条 他人介绍次序：介绍位卑者给位尊者认识。如：把男士介绍给女士，把职位低者介绍给职位高者，把晚辈介绍给长辈，把未婚者介绍给已婚者，把主人介绍给客人，把非官方人士介绍给官方人士。

第三十一条 商务谈判常用语： 介绍用语：

A: Here’s my name card.（A: 这是我的名片。）B: And here’s mine.（B: 这是我的。）

A: It’s nice to finally meet you.（A: 很高兴终于与你见面了。）

B: And I’m glad to meet you, too.（B: 我也很高兴见到你。）

磋商用语：

A: You’re asking too much for this part.（A:这零件你们要价太高了。）

B: we have some cheaper ones.（B:我们有便宜一点18 的。）

A: What is the price difference ?（A:价钱差多少？）B: The basic model will cost about 10% less.(B:基本型的便宜约10%左右。)商务谈判的语言要有针对性，要婉转、灵活，要多听少说，要善于提问，要使用条件句。

第三十二条 商务礼品应根据收礼人的特点、喜好，送礼的目的及与收礼人的关系选择，忌送有违国家规定、有违民俗、有违个人禁忌的礼品。商务受礼礼节：爱礼要有礼节，拒礼要有分寸，礼后要还礼。

第三十三条 在国际商务沟通中，由于文化环境、教育背景、礼仪风俗、民族背景等方面的差异，所出现的一些尴尬失礼的现象，统称为商务礼仪危机。对此危机要客观看待，并尽快采取措施恢复良好环境氛围。

第五章 社会文明规范

第三十四条 爱国爱家，守法守纪，做优秀市民，做模范公民。

第三十五条 遵守社会公德，行为举止文明。第三十六条 不在公共场所围观，不参与起哄，不打架斗殴。

第三十七条 乐于助人，救死扶伤，尊老爱幼，见义勇为。忌围观、起哄、打架、斗殴。第三十八条 为人真诚，不说假话、大话、空话，不弄虚作假。

第三十九条 遵纪守法，家庭和睦，邻里相安。

第五部分 企业形象识别系统

详见《中交股份视觉识别规范手册》

第三篇：赴天航实验学校学习心得

赴天航实验学校学习心得

在本学期开学之际，我在校领导的关怀下有幸赴杭州天杭实验学校学习，在这一个多月的“影子”培训中，可以说给我的感受是全新的，充实的，这里的领导和老师们都很热情、亲切；他们很忙碌非常敬业。我们每天按天杭学校作息时间，按时到校认真听课并做好反思，每周一参加行政例会，还参加了他们英语组教研活动，中考誓师大会、阳光大课间等活动，从中汲取到了天杭学校许多优秀的教学管理经验和教学方法。下面我从以下几个方面向大家做一汇报：

一、简介天杭实验学校：

天杭学校是一所九年一贯制学校，分为四个学部：童真部（1、2）少华部（3、4、5）承华部（6、7）思远部（8、9），其目的努力达成一学部一特点，每个学部内达到一班一品。每个班级都设置了各具特色的读书角、展示角、表扬角，凸显小班的文化特色。走进天杭学校，立刻感受到很浓厚的校园文化氛围，大到学校的教学楼，小到校园中的一石一草一木，处处展现出学校良好而又务实的育人氛围。古诗长廊（一学期一换）、校训林、读书角、艺术长廊等合理的分布在校园里，对学生有着非常好的潜移默化的影响。

这两年学校的理念很时代步伐，去年口号是2012 做幸福的天航人，今年是2013做幸福的天杭人。童贞学部一二年级的学生就更幸福了，每两个班级之间都有一个大的阅览室。布置的非常温馨和美丽，孩子们可以很舒适的去阅读。（图片）

二、下面我想重点谈谈天杭学校小班化分层教学和作业三次批改给我的启发

1、小班化分层教学：天杭学校从2006年起实行小班化教学，每个班学生人数在30人左右。他们充分利用小班化优势，努力打造具有小班化教育特色的高效课堂、通过分层教学培养不同层次学生学习兴趣和学习能力。小班化=关注到“每一个”，要求在教学中关注到每一位学生，实行分层教学，（学生分为三层：A层学生：学习能力较强；B层学生：学习能力中等；C层学生：学习能力较弱；对学生的分层只需教师做到心中有数，严禁对学生张贴标签。依据班级人数分成4-5组，根据教学需要随时开展合作学习。）

如何做好分层教学，必须从以下方面做到，缺一不可：

（1）课前分层设计—要做到目标分层，教学设计分层，目的让每一个孩子得到关注；

（2）课堂分层教学—通过小组合作学习，提问等多种方式让每个孩子个性得到发展；

（3）课后练习分层—通过分层布置作业，让每个孩子享受成功；

从我听得30节课中，我深深感受到老师们的确在分层教学上下了很大功夫，每位老师都有自己的课堂教学特色，教师的责任心都很强，尤其中学一个学科教师带两个班，对这两个班都实行分层上课，所有偶数班为好班，奇数班为弱班（对外没有区分），学期中，期末实行滚动制，滚动趋势是偶数班人数越来越多，奇数班学生越来少。通过实行有效分层教学措施，这几年天杭中学的期末成绩在杭州江干区排到了前三名。（目前我校在七、八年级实行的数、英走班制就是分层教学，对不同层次的学生使用不同的教学方法，分层训练，目的使学生在原有基础上得到进步）

2、天杭学校作业三次批改举措在江干区很有名的，什么是三次批改，第一次批改是在学生认真独立完成作业后进行的，一般是作业交上来进行统一批改。批改重点：整体了解作业完成情况，哪些是普遍的错误，记录下来为讲评把握精确度。第二次批改在老师讲评后，教师对共性错误进行点评，师讲评时学生认真听但不动笔，防止有不动脑照抄答案的学生，第二次批改一般是面批的形式；如果发现某位学生仍不理解，要单独辅导。对部分学生（C层学生）要做到第三次批改。三次作业批改就是要照顾到每一位学生，重点照顾C层学生。我想每天作业批改做扎实了，学生对知识的掌握一定会很牢靠。其实我校的部分老师也一直是这样做的，关键是我们要坚持做下去，我想后期这种好的有效的作业批改方式要在全校进行推广落实。可能有些老师会有疑问，哪有时间面批作业，课都排的满满的，我在这里还想补充一点，天杭的老师们非常敬业，经常可看到老师早晨在楼道、或利用下课十分钟在教室里面批学生作业的身影，我想对小班化教学是容易实现的。

3、旭日学校——青年教师成长的摇篮

天杭学校这几年新进教师50多名，为此专门成立了培养新教师的学校—旭日学校，由邱曙光校长主抓并担任班主任，制定了清晰有目标的培训方案，期中也有师徒结对，和我校一样，但他们的学员每一位都有成长电子档案，这里面记载着每个学员教科研情况，个人竞赛、个人荣誉等资料，其目的更好的督促新教师快速成长。

天航学校还有许多好的方面值得我们去学习借鉴，此次学习不仅开拓了我的视野，对我更是一次极好的提升，促进了我的专业发展，近一步更新了我的教育理念，我想在今后的工作中，可以多尝试好的经验办法，不断提升自己的工作水平，力争在各个方面使自己做的更好。

以上是我的学习心得，如有不妥之处，望大家批评指正！

第四篇：港航局知识

历年来，我局领导都非常重视政风、行风建设工作，并形成了优良传统。今年以来，我们在往年的基础上，主要加强和完善了以下几个方面的工作，在各服务大厅为船民提供了饮水机、阅报栏等便民服务设施，还配备了显示屏，及时向广大船员通报航道通航情况和天气预报；公布了政风、行风举报电话，了解船员对规费征收、依法行政、廉洁勤政等方面的意见和建议，同时，我们成立了由分管领导任组长的作风建设领导小组，不定期到局属各单位进行明查暗访，深入一线与广大船民进行面对面交流，做到发现问题及时解决。通过这些措施，密切了港航干部职工与广大船民的关系，营造了健康和谐的港航环境。

主持人：大家都知道，港航业是国民经济的基础产业，也是我市发展优势所在，近年来，市港航局不断强化服务意识，加大港航建设力度，这些都离不开市港航局干部职工的共同努力。市港航局的职能都有哪些？

答：（高局长）市港航局是主管全市港航建设、管理的政府行政机构，主要职责是贯彻执行国家水路交通行业的方针、政策和法律、法规，制定全市水路交通行业发展战略；编制全市水路交通行业的发展规划和计划并组织实施；综合分析、预测水路交通行业经济运行情况，引导水路运输行业优化结构，协调发展；监督管理全市水路交通运输市场和基础设施建设市场，对违反水路运输、航道管理规定、扰乱航运市场秩序的行为进行行政处罚，维护水路交通行业的平等竞争秩序；负责全市水路运输以及与水路运输相关的船舶检验、港航稽查、运输服务、船员培训的行业管理；负责全市港口、航道布局规划，组织港口、航道、港航设施的建设、养护和管理；制定我市航道等级标准并组织实施；负责全市水上交通安全的监督管理和航运规费的征收管理；指导全市水路交通行业职工队伍建设和离退休干部管理、服务工作。

主持人：好，高局长，刚才通过您的介绍，我们进一步了解了市港航局的职能。那么，我们济宁作为运河之都和沿运重要港口城市，请高局长给我们讲一讲，全市水运行业的整体情况？

答：（高局长）近年来，我市港航事业发展迅猛，目前，全市通航里程1100多公里，总吞吐能力4000多万吨；全市拥有各类运输船舶11000余艘，400多万个载重吨，货物运输由过去单一的煤炭运输发展至现在以煤炭运输为主，液体化工产品、建材、钢材、农产品等为辅的综合运输体系，2009年完成水路运输货运量4196万吨。同时，通过开展水路运输市场秩序治理整顿，特别是通过开展对船舶经营秩序、港口建设经营秩序、航道通航秩序的专项整治，全市已基本形成统一开放、公开公正、竞争有序、规范运作的水路运输市场环境。经过全系统干部职工的共同努力，我市港航工作得到了各级党委政府的一致肯定，市港航局先后被授予全国交通文明行业、省级文明单位、省级文明机关、全国交通系统安全管理先进单位、交通部京杭运河船型标准化示范工程先进单位，京杭运河济宁段被评为全国文明样板航道。

主持人：高局长，近年来，一批港口、船闸陆续建成投产，为区域经济建设做出了积极贡献，得到了社会各界一致好评。那么，请您具体谈谈今年的港航设施建设情况？答：（高局长）今年以来，市港航局围绕重点工程建设，重点筹划、重点督导、重点组织实施，着重加大了微山一线船闸改建、微山湖村村通航道、洙水河航道（桥梁）和红色旅游码头等8项续建工程建设力度。京杭运河(东平湖～济宁段)续建工程、龙拱港区进港航道、济宁运河物流交易服务中心、白马河航道改造等6项工程正在紧张筹措和实施。还有21项港航工程正在积极开展前期工作。8月初，省物价局批准我市通过贷款融资方式升级改造北大溜、老万福河航道，两条航道升级改造后，将大大改善鱼台、金乡以及市中区的运输结构，为当地的煤炭、化工产品、农副产品、粮食等物资外运和南货北上提供强有力的支持，从而使两条航道腹地的资源优势

转化为经济优势。

主持人：高局长，刚才通过您的介绍，我了解到济宁港航事业取得了令人瞩目的成就，港航基础设施建设更是日新月异。最后，请高局长展望一下我市港航业发展蓝图？答：（高局长）今后一个时期，我们将继续坚持以科学发展观为统领，以市场为导向，以效益为中心，坚持“统一规划、政府主导、政策推进、市场运作”的原则，按照航道网络化、船舶标准化、港口现代化、管理信息化的要求，用五年左右时间建成一干多支、干支相连、配套联动、管理科学的水运体系，航道通过能力翻一番，港口年吞吐能力达到1亿吨。通过建设高等级的航道网，集约化、现代化、环保型的港口群和临港工业与物流业园区，全力推动我市港航业实现科学发展、跨越发展、和谐发展。最后，我代表市港航局广大干部职工，向关心和支持我市港航业发展的社会各界人士表示诚挚地感谢，并欢迎大家一如继往对我局工作进行监督。

主持人：市航道管理处王允征主任介绍一下航道管理处主要职能？

答：（市航道管理处王主任）济宁市航道管理处是隶属于济宁市港航局，从事航道规划、建设、管理、养护执法的副处级事业单位，主要职能是：

一、根据《中华人民共和国航道管理条例》和《中华人民共和国航道管理条例实施细则》以及国家其它有关法律、法规和技术标准，按照市港航局下达的任务与计划，对所辖航道及航道设施实施管理、养护和建设。

二、审批与通航有关的拦河、跨河、临河建筑物的通航标准和技术要求。

三、参加编制航道发展规划、拟订航道等级、组织航道建设计划的实施。

四、配合有关部门开展与通航有关河流的综合开发与治理，负责处理水资源综合利用中与航道有关的事宜。

五、组织开展航道科学研究、先进技术交流和对航道职工进行技术业务培训。

六、协助港航局有关部门对航道养护费、船舶过闸费等规费的征收和使用管理。

七、负责发布内河航道变迁、航标移动、航道尺度和水情以及航道工程施工作业和航道通告。

八、负责航道及航道设施的保护，制止偷盗、破坏航道设施、侵占和损坏航道的行为。

九、领导和监督检查船闸管理工作，建立健全管理机构，制定有关规章制度、操作规程，培训管理人员，制定维修计划和中修、大修方案，对新建船闸的规划、设计、施工提出意见，参加船闸的竣工验收和交接工作。

十、根据市港航局授权，对违反《条例》和《细则》的行为进行处罚。

十一、完成市港航局交办的其他工作。

主持人：请王主任介绍一下我市辖区内航道情况？

答：（市航道管理处王主任）我市辖区通航航道主要由京杭运河主航道和京杭运河支流航道、湖区航道组成。2009年底，内河航道总里程1100多公里，其中三级航道140公里，可通航千吨级船舶；五级航道64公里，可通航300吨级船舶；六级航道258公里，可通航100吨级船舶；七级航道及以下646公里。

按流经地划分，可分为：

（1）跨省航道4条。

（2）跨地区航道6条。

（3）跨县航道15条。

（4）县内航道28条。

主要通航设施有：

（1）通航建筑物主要有船闸四座，其中韩庄二线船闸和微山船闸为二级船闸，韩庄一线船闸由于受通航条件制约及船舶大型化影响，目前已不再运营，微山一线船闸已于

2009年底进行改建，预计2012底建成通航。

（2）助航设施主要有：京杭运河三级航道按一类标准配布了航标，新建支流航道按二类标准配布了航标，实现了昼夜通航；另外，在重点航段布设了相应数量的浮标、指向牌，保证船舶航行安全；并且，根据港航发展情况，管理部门正在逐年完善航标布设格局。

主持人：请王主任详细介绍一下我市三级航道沿线航标配布情况？

答：（市航道管理处王主任）我市140公里三级主航道内现有示位标11座、侧面标28座、左右通航标2座、浮标40个、指向牌37块、桥涵标16个、水上交通安全标志66个。航道沿线航标间距基本小于两公里。有一支30余人的专业航标养护队伍，航标维护管理的专用船舶4艘。

目前的配布类别为内河航标一类配布。内河航标一类配布的要求是，配布的航标夜晚全部发光，白天，船舶能从一座标志看到次一座标志；夜间，船舶能从一盏标灯看到次一盏标灯。

我市辖区主航道航标维护等级也为一类维护。根据《内河航道维护技术规范》的规定一类维护航标维护正常率不小于99%。一类维护航道日常检查的周期不宜大于5天，定期检查周期不宜大于20天，每月应增加夜航1次。

随着我市航道通航里程和船舶数量的增加，为保障船舶安全、快速航行，我们将不断提高对航道设施的管理力度、资金投入和维护水平。给广大船民创造一个更加优良的“黄金水道”。

主持人：请问王主任，修建与通航有关设施的工程建设，应该如何办理行政审批？答：（市航道管理处王主任）根据《中华人民共和国航道管理条例》第三章第四十条规定：修建与通航有关的设施或者治理河道、引水灌溉，必须符合国家规定的通航标准和技术要求，以及交通部和各省、自治区、直辖市人民政府颁布的有关技术标准、规范的规定，不得影响航道尺度，恶化通航条件，不得危害航行安全。与通航有关设施的设计文件中有关航道事项应事先征得航道主管部门同意。任何单位和个人有违反前款规定行为的，航道主管部门有权制止；如工程已经实施，造成断航或恶化通航条件后果的建设单位或个人应承担赔偿责任，并在航道主管部门规定的期限内拆除设施，恢复原有通航条件或采取其他补救措施。

具体的办理程序如下：

【申报条件】：

1、建设单位必须取得法人资格

2、建设项目必须符合国家规定的通航标准和技术要求

3、建设项目为取得项目发改部门批准之后的项目

【申报材料】：

1、《交通行政许可申请书》

2、建设项目的项目建议书的有关批复文件

3、建设单位申报材料，包括：①建设单位的申请文件（申请内容包括建设理由、与通航有关设施的种类、结构、规模、位置等）；②与通航有关设施所在河段的河道地形图以及相关水文资料；③与通航有关设施的总体布置图以及与通航标准相关的设计图纸

【申报程序】：

1、申请人进行项目咨询，受理部门给予申请人明白纸，当场一次性告知报批所需资料的全部内容，申请人申领《交通行政许可申请书》，按要求填写和整理材料；

2、申请人正式报送申报材料，受理部门当场或5日内做出受理与否的书面凭证； ①不与受理的说明理由，并向申请人出具《交通行政许可申请不予受理决定书》；

②申请材料不齐或者不符合法定形式的，当场或5日内向申请人出具《交通行政许可申请补正通知书》，一次告知申请人需要补正的全部内容；

③申请材料齐全，符合法定形式，或者申请人已提交全部补正申请材料的，在收到完备的申请材料后正式受理，并出具《交通行政许可申请受理决定书》；

3、审核阶段。正式受理后，受理部门进行现场堪察、调查研究、集中讨论等，有需要申请人答复的重大事项时出具《交通行政许可征求意见通知书》，申请人必需及时答复；

4、转报阶段。受理部门形成审核意见后转报上级主管部门省交通厅港航局，经上级主管部门审查后做出许可与否决定

5、发放《交通行政许可决定书》或《不予交通行政许可决定书》

【办结时限】：从收到申请材料之日起，5日内做出受理与否的书面凭证，转报时限：受理机关自正式受理之日起20日内转报决定书，传达时限：受理机关在上级主管部门作出决定书后10日内向申请人送达《交通行政许可决定书》或《不予交通行政许可决定书》。

主持人：请稽查支队王支队长介绍一下济宁市水路交通稽查支队的主要职能？答：（水路交通稽查支队王支队）

济宁市水路交通稽查支队具体有以下九项职责：

（一）依照有关港航法律、法规和规章，对港口（码头）、船舶（浮动设施）和碍航物的所有人、经营人的经营行为进行稽查；对船舶海事行政违法行为进行稽查。

（二）实施航道巡查，对水路运输和船舶通航秩序进行现场管理，对水路“三乱”和航道碍航物进行治理，确保航道畅通。

（三）对船舶（浮动设施）安全状况及设施实施现场检查，对不符合安全规定的予以纠正和处罚。

依法对严重超载船舶进行处罚。

（四）对船舶（浮动设施）证书、证件和文书进行检查。

对持伪造、变造、涂改、过期的证书、证件和文书从事航行、作业的，责令其停止航行、作业，依法没收以上证书、证件和文书，按规定予以处罚，并责令其限期到有关部门办理合格证书、证件和文书。

对无船舶证书、证件和文书从事航行、作业的，责令其停止航行、作业，并依法予以处罚。

对未按规定办理进出港签证的，现场纠正其违法行为，并按规定予以处罚。

对不足最低船员配额和使用未取得适任证书人员驾驶船舶的，责令其停止航行、作业，并按规定予以处罚。

（五）对运输船舶营运证件和运输票据进行稽查。对未取得营运资格或者违反水路运输管理规定从事营运的，责令其停止营业，并按规定予以处罚。

对偷逃水运规费的船舶，除足额补缴偷逃的规费外，并按规定予以处罚。

（六）对船舶（浮动设施）防污、国旗悬挂等情况进行现场检查，对不符合规定要求的予以纠正和处罚。

（七）对港口（码头）建设、经营、安全生产等情况进行检查，对不符合报批程序、岸线规划、未取得经营资格和违反其他有关规定从事经营的，依法予以取缔和处罚；构成犯罪的，移交司法部门处理。

（八）协助有关单位（部门）做好水上交通事故的调查处理工作。

（九）配合市港航局法规科对全市水路交通执法人员着装、仪容、标志及证件佩戴情况进行监督检查，对不符合规定和要求的，予以现场纠正。

主持人：刚才你谈到水路交通稽查支队的主要职能，那么请问稽查支队主要稽查哪

几方面的内容？

答：（水路交通稽查支队王支队）一是根据《中华人民共和国航道管理条例》对航道通航设施和通航环境进行稽查。包括航道两侧标志是否完备，航道内有没有违章作业活动，是否有碍航物，航道两侧在规定范围内有没有设置鱼网、网箱等碍航物。

二是根据《中华人民共和国水路运输管理条例》有关的法律法规。对船舶应缴的国家规费进行稽查。通过查看船舶的运输单据，稽查所缴规费是否漏缴少缴或偷逃规费。对偷逃水运规费的船舶，除足额补缴偷逃的规费外，并按规定予以处罚。

三是安全稽查，主要是稽查辖区内航行船舶安全资质，救生消防、船员配备，船舶的安全辅助设施。锚机、信号灯等，教育船员遵守水上交通安全规定，协助有关部门对航行船舶违规安全事故进行调查处理。

主持人：对向航道内倾倒垃圾、泥沙、石块和废弃物的怎样处罚？

答：（水路交通稽查支队王支队）依据《中华人民共和国航道管理条例实施细则》第三十八条，违反《中华人民共和国航道管理条例》第二十二条，《细则》第三十条第一款，责令停止违法行为，限期清除碍航物体，所需费用由违法者承担，并处相当于清除费用二倍罚款。《山东省航道管理规定》第十三条违反本规定第七条向航道内倾倒垃圾、泥沙、石块和废弃物的，由航道管理机构责令改正、赔偿损失、采取补救措施，并可给予警告或者处以500元以上2000元以下罚款。

主持人：对内河航道及湖区、港区水域航道两侧外设置渔网、网簖或从事水产养殖、种植捕捞等作业的如何处罚？

答：（水路交通稽查支队王支队）依据《山东省航道管理条例》第十三条，违反本规定第七条在内河航道及湖区航道两侧顶外30米以内、港内水域航道两侧500米以内设置渔网、网簖或从事水产养殖、种植捕捞等作业的，由航道管理机构责令改正、赔偿损失、采取补救措施，并可按照规定处以5000元以上1万元以下的罚款。

主持人：对载运或者拖带超重、超长、超高、超宽、半潜的物体，未申请或者未按照核定的航路、时间航行的怎样进行处罚？

答：（水路交通稽查支队王支队）依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第六十八条，船舶在内河航行时，载运或者拖带超重、超长、超高、超宽、半潜的物体，未申请或者未按照核定的航路、时间航行的，由海事管理机构责令改正，处5000元以上5万元以下的罚款；情节严重的，禁止船舶进出港或者责令停航，并可以对责任船员给予暂扣适任证书或者其他适任证件3个月至6个月的处罚。

主持人：对伪造、变造、买卖、转借、冒用船舶检验证书、船员适任证书或者适任证件的如何进行处罚？

答：（水路交通稽查支队王支队）依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第七十九条，伪造、变造、转借、冒用船舶检验证书、船舶登记证书、船员适任证书或者其他证件的；由海事管理机构没收有关证书或者证件；有违法所得的，没收违法所得，并处违法所得2倍以上5倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处1万元以上5万元以下的罚款；触犯刑律的，依照刑法，关于伪造、变造、买卖国家机关公文、证件罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任。

第五篇：港航局工作报告

以下提供一篇工作报告给大家参考！

2011年，市港航局在市交通运输局党委的正确领导下，在有关部门和单位的大力支持和帮助下，以党的十七大和十七届四中、五中全会精神为指导，全面落实科学发展观要求，围绕市局党委确定的中心工作，扎实开展“创先争优”活动，抢抓机遇，奋发有为，求真务实，推动港航各项工作顺利开展，圆满地完成了全年工作任务。

一、2011年工作情况

（一）积极推进《港总体规划》报批工作。今年以来，市交通运输局与港开发区管委会做好协调工作，及时了解新增港口项目的基本情况，对拟建工程和近期即将开展前期工作的项目，将其纳入总体规划，为今后报批港口建设项目提供规划支撑。先后将港万通集团2×2万吨液体化工码头、宝港国际2×5000吨级精细化工码头等项目纳入总体规划，为项目的工可报告行业审查、立项工作创造了基础条件。2011年2月，我局委托交通运输部规划研究院编制了《港总体规划环境影响评价报告》，为《港总体规划》的批复提供技术支持。《规划》送审稿完成后，向市委、市政府主要领导进行了专题汇报，征得同意上报省政府审批。4月20日，市港航局将《规划》及报批的请示上报市政府，市政府于4月22日以东政字[2011]38号文件向省政府申请批复《港总体规划》。4月25日，市政府向省政府办公厅正式行文上报。4月26日，市港航局立即到省交通运输厅和省政府报送《规划》文本和批复请示文件，并与省政府有关负责人进行了汇报沟通，省政府当天将《规划》转批省交通运输厅，督促省交通运输厅尽快按审批程序办理。6月9日交通运输部组织有关专家在北京召开港总体规划咨询会，并于6月17日正式函复省人民政府。7月4日省交通运输厅受省政府委托组织省直有关部门负责人和专家召开了港总体规划审查会，并形成了审查意见。为推进《港总体规划》尽快获得省政府批复，市港航局多次到交通部、省厅有关局处室汇报沟通，争取上级支持，对批复工作起到了积极的推进作用。9月22日省政府秘书处已完成《港总体规划》的批复意见，目前省政府领导已签批意见，待省政府常务会议研究后，公布实施。

（二）积极推进港扩建工程加快进展。一是加快推进港2×50000吨级液体化工码头、2×5千吨级液体化工码头工程建设。为了确保项目施工图设计的科学规范，我局先后组织了2次评审会议。1月23日，市交通运输局对两个项目组织了施工图设计初审，邀请第三方的设计审查咨询单位参加，形成了审查初步意见，会后根据审查意见对施工图设计作了修改。3月3日，市交通运输局再次对两个项目施工图设计组织了专家评审，邀请行业专家和设计审查咨询单位人员参加，形成了专家评审意见，对施工图设计作了进一步的修改完善。在此基础上，3月11日，市交通运输局对施工图设计进行了批复。按照交通部《港口建设管理规定》，市港航局督促项目法人中海油尽快完善工程开工前的相关手续并办理了开工备案。4月中旬到港对项目法人中海油的2×50000吨级液体化工码头开工备案材料进行了检查，提出了补充完善的意见，并督促尽快落实。中海油在补充完善后将开工备案材料上报市港航局，市港航局进行认真审核后，于4月26日将开工备案材料上报省厅港航局当天通过了审核，并于次日在省厅办理了备案手续，完成了港2×50000吨级液体化工码头工程开工备案工作。截至目前工程完成投资4.93亿元，占总投资的65.6%，工程施工中做到了质量、安全双保险，整个工程预计将于2012年底完工。港2×5千吨级液体化工码头工程开工备案工作正在办理中，已对中海油上报的开工备案材料进行了审核，提出了修改意见，中海油正在修改完善，市港航局已就开工备案事项与省厅有关处室负责人进行了沟通汇报，为开工备案工作争取时间。

二是积极开展港航重点领域工程治理和“平安工地”建设工作。按照省厅、市局关于加强交通工程建设领域突出问题治理工作的要求，结合我市港航实际，于4月15日制定并印发了工程治理工作方案，重点加强对港港口建设项目的监督检查，通过开展自查自纠、重点抽查等方式，针对交通工程建设领域存在的突出问题进行专项检查，查找可能存在的问题并进行整改，确保我市港口建设重点项目顺利推进。按照省厅、市局关于公路水运工程“平安工地”建设的要求，制定工程现场例会制度，自六月份开始，每月28日，在港组织港口项目建设单位召开会议，传达了省厅、市局有关会议文件精神，实地查看了工程现场，了解工程情况，对工程建设提出要求，使我市港口建设重点项目规范有序开展。

三是配合推进港扩建工程项目加快实施。今年，为加快港扩建工程进展，市港航局负责人多次到省厅、省局汇报，让上级部门了解项目情况，协调项目建设单位及时上报审批材料，争取码头项目早上会，早审批。万通集团2×2万吨液体化工码头、宝港国际2×5千吨级精细化工码头工可研报告于6月编制完成并上报省交通运输厅和省厅港航局申请行业审查。通过市港航局的积极推进，7月两个项目工可研报告在通过了省交通运输厅组织的行业审查，按照专家审查意见修改完善后于8月上报省交通厅、省港航局审核，港口岸线使用权申请已上报省厅审批。

四是积极协助推进港区防波堤、航道工程加快进展。防波堤、航道工程是港建设的基础工程，对港的发展具有十分重要的作用。今年以来，市港航局积极协助港管委会推进项目工可研报告行业审查的前期工作，2月份在北京召开了防波堤、航道工程工可研报告专家咨询会，对工可研报告作了进一步的修改完善。目前，项目正在进行招商引资工作，待工程投资主体确定以后，协助推进下一步的工作。

五是协助做好海事专用码头、油田服务基地码头建设的前期工作。海事专用码头属交通部投资项目，前期工作均由海事处经海事局报交通部及国家有关部门审批。目前，该项目工可研已通过交通部组织的专家评审，正在推进立项工作。胜利油田服务基地交通码头由海洋采油厂投资建设，主要为海洋采油平台工作人员交通和物资运输服务，码头规模虽然小，但是报批程序比较繁琐。为此，市港航局本着为业户热情服务的宗旨，耐心地向建设单位讲解项目建设程序，协助他们做好项目工可研报告编制的有关工作，工可研报告完成后于今年7月通过了省交通厅组织的行业审查，形成了专家审查意见。8月将修改完善后的工可研报告连同项目使用港口岸线的申请文件上报省厅。现已拿到工可研行业审查正式意见和港口岸线使用权的批复文件。

六是推动10-30万吨级大型油码头规划论证工作。委托了中交三航院做前期论证工作，经论证，初步确定建设规模为新建10万吨级固定岛式油品码头，码头水工结构按30万吨级油轮减载到吃水不大于14.8m设计（10万吨级油轮满载吃水），码头长度兼顾减载后30万吨级油轮停靠和系缆要求，年装卸油品1000万吨，并相应建设变电所和增压平台等设施，估算投资17.9亿元。目前，中交三航院正在编制工可研报告。

（三）积极协助工程建设主体推进广利港建设工程进展。今年以来，市港航局根据市政府的要求，对广利港开发建设工程的建设模式、投融资方式进行了调查研究，形成了工作建议并上报市政府。在此基础上，根据市政府领导的有关批示意见，提出了港区后方开发用地规划、建港模式、投融资方式等较具体化的工作建议，为市政府领导决策部署提供参考。市委、市政府领导决定将广利港工程由区政府交给经济技术开发区开发建设后，市港航局积极配合做好广利港区开发建设主体变更和移交相关工作。先后到区、经济开发区与分管领导进行协调，听取区对广利港区开发建设工程前期工作情况的汇报，将区前期所做的地质勘察、水深地形测量以及数模、物模试验、项目立项支持性报告、工程设计、工程费用支付等工作完成情况与经济技术开发区进行了对接，积极协助做好广利港区开发建设工程前期各项工作移交的相关衔接工作。按照市政府常务会议纪要的部署，为推进交接工作加快进展，8月在区政府召开了广利港区工程前期有关资料等事项的交接会议，区政府和经济技术开发区管委会正在根据会议确定的各项工作进行交接。

（四）圆满完成2011水运企业核查工作。自3月7日至4月30日，全面开展了2011水路运输业和水路运输服务业核查工作。共计核查水运企业和水路运输服务企业43家，营业船舶115艘，浮桥6座，提出整改意见215条，现场核查到位率100%。其中，43家企业105艘船舶通过核查，核查通过率分别为：93%和91%。核发《船舶年审合格证》105个，换发《船舶营业运输证》35个，签署《水路运输许可证》40个。整理、汇总、上报水运企业、管理人员、船舶、浮桥、旅游船舶等核查信息汇总表和核查资料2000余份。在核查工作中，市港航局要求执法人员转变传统的核查工作方法，以企业为本，努力改进服务方式，提高服务水平，采取登门核查与现场核查相结合的方式进行核查，避免因为核查给水运企业带来麻烦，影响企业生产。通过核查工作的开展，执法人员的服务意识和服务水平得到了提高，在业户中树立了良好的港航形象；水运企业和船舶的经营资质保持情况、安全管理情况、企业档案管理情况逐步规范，经营行为和市场秩序保持良好。

截至目前，全市水路运输企业达到40家，营运船舶新增4艘，达到112艘，浮桥6座；全市营业性船舶总吨75722吨，总载重吨53606吨，总功率112204千瓦，较去年同期增长12%、36%和8.6%。2011年，全市完成水路货运量149万吨，货运周转量146520万吨公里，客运量14.5万人，客运周转量372万人公里，较去年同期分别增长7.9%、10.7%、61%、65%。同时，加大规费征收力度，已完成规费征收63.5万元，占任务总数的91%，确保年底完成规费征收任务。

（五）全面加强港口经营管理工作。一是加强资质管理。为切实做好港口经营许可工作，根据《港口法》、《港口危险货物管理规定》、《港口安全评价管理办法》等有关规定，严把审批关口。自2011年3月份开始，市港航局以规范港口经营许可证工作为重点，开展了全市港口经营资质核查活动，加大了港口企业管理力度。截至目前，共规范港口经营资质5家，预计年底可全部完成港口经营资质核查工作。对申请增加国内船舶物料供应项目的港口经营企业胜利油田黄河海港航务工程公司，依据有关法律法规，对申报材料进行了认真审核和实地核验，提出整改意见2条。目前，黄河海港工程有限公司通过整改并取得为船舶提供岸电、淡水供应、船员接送、国内航行船舶油料供应、船舶污染物接收、围油栏供应业务资质。

二是狠抓港口生产监管。切实加强辖区港口安全生产监督管理，及时、准确了解和掌握港口生产安全事故和相关信息，做好港口生产安全事故统计分析工作。细化了《港口生产事故统计报表制度》的填报要求，明确了报表填报指标涵义、计算方法、范围口径和责任落实问题，为港口安全生产提供了坚实的保障。

截至目前，累计完成货物吞吐量630万吨，较去年同比增长50%。

（六）进一步加强港航行业安全监管。一是进一步加强海上砂石运输安全管理工作。近年来，我市沿海出现多处非法砂石料装卸点，部分船主、砂石料经营人盲目购置内河船舶、低标准船及“三无”船舶非法参与海上砂石运输，严重威胁到我市海上安全形势。针对这一情况，我局加强了对港口经营的管理，严禁港口码头经营人接卸非法船舶运输的砂石料，对不具备条件的作业点坚决予以取缔，加强了对砂石运输船舶的运营检查，严肃查处无经营资质和超范围经营等行为。期间，我们会同海事、安监、渔政等有关部门对港砂石运输船舶、站点进行了调查摸底，开展了专项治理行动。此次专项治理，共取缔非法经营站点五处次，查处非法营运船舶一艘，治理效果明显。二是对我市所有水运企业进行年审，督促企业保持资质，年审中对各企业存在的问题共提出意见建议20余条，保证了企业的良好运营。三是对我市水运市场秩序进行整治。对全市各水运企业的船舶进行安全检查，重点对船舶的营运资质、救生消防安全设施配套情况等进行了检查，共检查船舶252艘次，下达事故隐患限期整改通知34份。与海事、边防联合对运输砂石料的船舶进行了专项治理，查处非法经营船舶7艘，严厉打击了非法营运船舶。净化了水运市场秩序，保障了合法经营者的权益，确保了我市水运市场安全、健康有序地发展。四是对内河浮桥进行了检查。除按计划每月对浮桥检查一次外，在冰凌期，对浮桥的重点部位和重点区域以及浮桥工作人员值班情况、制度落实情况等进行检查，并现场督导浮桥做好凌期的拆解工作;认真贯彻省局文件，严格落实客车、危险品运输车单车单向通行的规定，汲取今年我省其它地市的经验及教训,重点加强了对浮桥承压舟上栏杆软连接等部位的检查。对浮桥存在的安全隐患下达限期整改通知6份,并对整改情况进行了复查，确保了我市辖区内浮桥的安全畅通。五是对水上旅游区域进行了检查。针对我市水上旅游区域的特点，我们重点对黄河入海口和清风湖水上旅游进行了检查。并于“五一”期间、端午节、中秋季、国庆节联合自然保护区管理局、海事等部门进行现场值班。特别是对安全消防设施的配备情况和旅游船工作人员的配备情况进行检查，共检查旅游船舶35艘次，下达限期整改通知书8份，查出事故隐患13处。确保了旅游区域安全无事故，保障了人民生命财产安全。六是对港辖区内码头进行了监督检查。结合港码头的实际情况，首先对油田生产码头进行监督检查。重点对卸油码头安全保障设施的配备情况以及工作人员的持证上岗情况进行了检查，其次对港进行了监督检查，针对港港区内存在着闲杂人员多、未按规定设置标志标牌以及无防护网等问题下达了整改通知书并监督其整改，确保了港辖区内码头的规范运营。另外对红光渔码头进行了不定期检查，严厉打击了码头的非法经营行为。七是及时准确地传达下发港航有关文件通知。为了能使各水运企业及时了解并掌握港航信息和天气变化情况，我们在接到省局和市局通知的第一时间内及时通知各水运企业和相关单位，按照通知的相关要求做好各项准备工作，全年共传达下发各项通知4000余份，为各企业船舶的安全生产提供了有力保障。八是积极协助海事部门做好应急救援工作。应急救援工作做得好与坏直接关系着人民生命财产的安危，我们始终把保护人民的生命财产放在工作的第一位，不管白天黑夜，接到命令就要在第一时间内出现在救援现场，全力投入到救援工作中去。九是积极开展“安全生产月”活动。安全工作重如泰山，各级各部门都把安全工作作为工作的重中之重。并严格按照活动的要求，分阶段，有步骤地实施，督促港航企业抓好落实，自活动开展以来，全市港航系统共张贴和悬挂各类标语6条，制作宣传板4块，发放宣传单3000多份，受教育人数达到3000多人次。形成了交叉覆盖的检查机制，保持了全市港航系统安全生产形势持续稳定，为争创“港航安全杯”奠定了坚实基础。

（七）努力提高引航服务能力。2011年是引航站正式开展引航业务的第二年，也是港时隔十一年首次接卸外国籍船舶的一年。引航站坚持“维护主权，保障安全，精心引领，服务港航”的宗旨，以服务港口建设发展为大局，不断提高引航服务水平，为港发展实现质的飞跃做出了重要贡献。为满足引航需求，港航局积极与莱州港引航站进行洽谈对接，签订了合作协议。同时，大力加强港引航站建设，先后三次去交通运输部汇报引航工作，盯紧靠上，大力争取。今年2月份，交通运输部下发了《关于港引航站引航资质许可的批复》，港引航站引航资质获得交通运输部批复。3月份，完成了海事、引航协会等部门注册备案工作，具备了引航资质条件。3名助理引航员在海事局获得注册，目前正在加紧培训学习。引航站2011年共引领船舶16艘次，实现引航收入2.4万元。

（八）积极协助推动港口运营和开放工作。一是完成2号码头运营资质换发工作。为满足30000吨级2号码头工程正式运营需要，适应临港产业建设需要，我局深入经营企业督促经营证件的换发工作，帮助企业完善上报资料，3月24日专门组织召开2号码头经营资质审查会，完成了相关经营手续的核发工作；二是推进港口过驳作业经营工作。港口过驳经营资质管理要求严、程序复杂，涉及若干行政管理部门。为加快推进这一港口经营业务，我局积极帮助企业解决资质办理工作中存在的困难，协调有关部门研究工作中存在的问题。目前，过驳锚地已经海事局公示，消防设施已取得了消防部门的核准意见，环保设施验收工作正顺利推进；三是做好港口运营和开放的跟踪服务。港对外复航成功后，我局积极与外代公司、货物所有人、企业港口协作，制定外轮接卸方案，同时建议市政府组织召开了由各部门参加的协调会议，解决了各环节中存在的困难和问题，协助企业做好每一艘外轮靠泊作业工作；四是积极帮助企业做好东旅客货滚装运输航线复航论证工作。目前，已协助企业聘请省交通科学研究所承担了东旅客货滚装运输航线复航论证工作；五是做好沉船打捞工作。“索特66”沉船，正置胜利油田船舶航行的主航道上，严重影响着船舶和港口安全运行，影响着港对外开放，被市政府列为重大安全隐患，被省政府安委会挂牌督办。为早日顺利扫除这一安全隐患，我局充分发挥行业职能作用，积极推动沉船打捞工作，编制了“索特66”沉船打捞方案并制定了有关应急预案，确保安全措施到位，严把沉船打捞协议关，力争打捞收费合理，多方筹集资金，积极争取市、油田等相关部门资金帮助，通过努力，于2011年8月28日圆满完成了沉船打捞、航道清理工作。共打捞沉船3艘、沉没石方3000多方，彻底消除了影响胜利油田码头和航道多年的重大安全隐患，给航运业户安全运营提供了有力保证。

（九）深化创先争优活动成果，扎实开展“管理创新服务提升年”活动。2011年，市港航局以创先争优活动为契机，不断提升党员干部参与活动的热情和积极性，充分发挥党员干部先锋模范作用，以“转变服务方式、提升办事效率、提高服务质量、优化服务环境”为重点，紧紧围绕港航中心工作，不断创新工作思路，提高管理服务水平，活动取得了显著成效。7月18日，我局以“加强基层党组织建设，助推港航事业快速发展”为题，用专版在现代交通报上发表文章，把活动开展取得的实际效果及时地进行了宣传报道，为活动开展营造良好舆论环境。在巩固创先争优活动成果的同时，按照市局党委的统一要求和部署，我局扎实开展了“管理创新服务提升年”活动。把活动的开展作为加强港航管理，提升服务水平的重要措施，及时召开专题会议进行了研究部署。成立了“管理创新服务提升年”活动领导小组，设立了活动办公室，具体负责“管理创新服务提升年”活动的统筹协调和督促落实工作。研究制定了“管理创新服务提升年”活动方案。明确了活动的指导思想、总体目标，对活动的实施做出了阶段安排。活动中，结合市局要求，及时下发通知，要求全局7个处室、单位认真查找工作中存在的客观、主观方面存在的问题和制约性因素，并根据工作推进需要，制定出相应的措施。经梳理，共查找处四个方面存在的六个问题，针对存在的问题，我局研究制定了对应的解决措施和改进的办法。围绕“管理、服务”这两个主题，突出“创新和提升”这两条主线，不做虚功，不搞花架子，结合今年的港航中心工作，在管理中创新，在服务中提升，用开展活动来提高工作人员的积极性，打开工作的新局面，确保工作扎实推进，活动取得实效。

（十）扎实开展“两评一树”活动。自今年7月份“两评一树”活动开展以来，港航局全体干部职工统一思想，提高认识，坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为总指导，紧紧围绕“让群众评价工作、让群众评价作风、树立群众满意形象”活动主题，牢牢把握“向群众汇报、请群众评判、让群众满意”的总体要求，将“紧紧围绕实施黄蓝两大国家战略，不断加强行业“四化”管理，推进“管理创新服务提升年”活动，积极接受群众评价和监督，树立港航系统党员干部为民、务实、清廉良好形象，推动港航事业科学发展、和谐发展、率先发展”作为工作目标，着力在“改进工作作风、推进任务落实、解决群众关心的民生问题，促进科学发展”上下功夫。活动期间，做到了四个坚持，把活动作为重要工作任务抓在手上，全面贯彻落实市交通运输局党委的要求和部署，结合港航工作实际，广泛动员，精心组织，周密安排，突出重点，狠抓落实，保证了活动扎实、有效开展，并取得了显著成效。

（十一）加强宣传工作力度，突显“两保两树”活动成效。“两保两树”活动开展以来，市港航局以科学发展观为统领，深入贯彻党的十七届五中全会精神，认真落实国家和省关于加快发展方式转变的部署要求，围绕黄河三角洲高效生态经济区和半岛蓝色经济区建设总战略，以四化管理为总抓手，以保畅通、保安全为着力点，以树品牌、树形象为努力方向，以着力打造更通畅、更安全、更便捷、更经济、更和谐的现代港航业，全面提升“三个服务”的能力和水平，实现港航业快速发展、高效发展、安全发展、绿色发展，让人民群众满意，树立港航业良好的品牌形象为目标，从群众最关心、社会最需要的港航发展、安全、服务等问题入手，明确分工，强化责任，狠抓落实，进一步推动了全市港航事业又好又快发展。充分运用横幅、宣传栏、信息简报等形式，在码头、船舶、浮桥等地大张旗鼓地宣传开展“两保两树”活动的现实意义和实际效果，同时积极利用广播、电视、报纸、网络等新闻媒体，宣传港航行业政策法规，宣传港航建设发展新成就，宣传港航在保安全、保畅通、树形象、树品牌方面的具体措施，宣传广大人民群众在活动中得到的实惠，形成强大的舆论声势，让各级党委政府和广大人民群众更好地认识港航、支持港航、满意港航。今年以来，我局在市级以上新闻媒体单位播发新闻稿件24篇，其中在市电视台播发3篇、在日报发表3篇、在黄河口晚刊发表2篇、在齐鲁晚报发表2篇、在现代交通报发表13篇、在省电视台播发1篇。从市局到全市港航基层单位、窗口单位，努力营造浓厚的活动氛围，力争做到家喻户晓，人人皆知。

二、明年工作打算

2012年，市港航局将采取有力措施加快推进港航重点工程和工作，努力推进国家“黄蓝”战略的实施，充分发挥港航行业的有效支撑作用。

（一）加快推进《港总体规划》批复工作。加大向省厅的汇报沟通力度，争取省政府尽快对《港总体规划》进行批复。

（二）继续推进港扩建工程加快进展。与省厅、省局作好沟通汇报，协调项目建设单位，推进各项工程加快进展。一是加快推进中海油港2×50000吨、2×5千吨级液化品码头等重点项目的建设；二是积极推进万通集团2×2万吨液化品码头、宝港国际2×5千吨精细化工码头、海洋采油厂胜利油田服务基地专用码头项目的工可研报告取得省交通运输厅的行业审查正式意见，为项目立项提供支持性文件。在项目通过核准立项的基础上，做好初步设计、施工图设计审查批复工作。三是积极协助港管委会推进港区防波堤、航道工程工可研报告行业审查的前期工作，在工程投资主体确定以后，开展工可研行业审查。加快推动10-30万吨级大型油码头规划论证工作，完成工可研报告的编制工作。

（三）继续配合作好广利港工程建设主体的交接工作。在目前正在交接的基础上，按照市政府的工作要求协助工程建设主体做好下一步的工程衔接，确保工程顺利进展。积极履行部门职责，做好工程开工前的行业审批工作。

（四）继续深入开展好工程治理重点领域检查工作。按照省、市工程治理工作领导小组对本项工作的要求，坚持对新开工项目进行治理排查，重点排查交通工程建设领域突出问题，如发现问题及时纠正并督促建设单位立即整改，确保港在建各项目合法、规范的开展，维护好我市港口建设市场健康发展的良好秩序。

（五）大力加强航运管理工作。加强水运行业经营资质审批管理，发挥行业监管服务职能，建立和维护我市水路运输市场经济秩序，提高运输效益。积极筹措港口建设资金，依法对经由港口吞吐的货物征收货物港务费，确保超额完成2012年港口规费征收任务。按时完成2012各项统计工作任务，做到统计数字准确，统计方法科学，进一步理顺统计渠道，加强统计调研，确保统计分析全面客观，为领导决策提供科学依据。

（六）进一步加强港口管理。一是严把港口经营人的资质审查和市场准入关，培育正规有序的经营市场。坚持源头管理，按照《港口法》及配套规定要求，加强对港口企业经营业户进行经营资质审查，对未取得经营资质许可从事港口经营的进行整治，责令其停止经营，依法办理手续，在规定的时限内仍达不到要求的，将按照《港口法》、《港口经营管理规定》依法取缔。二是加强对危险货物港作业单位的资质认可和安全管理，制定完备的安全管理制度。加强申报管理，严格实行危险货物港口作业申报制度，对未经申报批准从事作业及不符合安全生产作业要求的单位，按规定要求进行必要的处罚或停业整顿。

（七）继续抓好行业安全监管工作。进一步加大对水运市场的监督检查力度，保护经营者的合法利益，严厉打击非法营运，确保我市水运市场安全有序的运行。重点对施工船舶的资质情况和安全设施配备情况进行监督检查，同时督促个体经营码头完善资质，抓好安全。增加对浮桥、码头、湖泊等重点部位的检查频率，加大监督检查力度，规范企业的经营行为，保护合法经营者的权利，打击非法经营。特别是在节假日、“五一”、“十一”黄金周等旅游旺季要做到人员到位，检查到位，督促企业提高安全意识，确保人民生命财产安全。

（八）积极推进港口运营工作。完善港口配套设施建设，提升疏港能力，增强港口服务功能，增加港口吞吐能力。突出抓好港口过驳作业经营工作，实现港口经营市场的多元化发展。加强港口应急演练工作，重点抓好港口设施保安演习活动。积极推进南港池启用工作，重点做好东旅客货滚装运输航线论证。

（九）继续深入开展“管理创新服务提升年”活动。在扎实开展“管理创新服务提升年”活动，深化创先争优活动成果的同时，将各项活动所取得的成效进行相互融合，相互借鉴，以活动促进活动，以活动促进工作开展，以活动带动全面提高，不断加强“标准化、规范化、集约化、人本化”管理，创新工作思路，转变工作作风，增强全局干部职工的凝聚力和向心力，努力打造一支管理规范、办事高效、廉洁勤政、干事创业的港航队伍，为推进“黄蓝”两大国家战略实施做出更大贡献。